DE220150C - - Google Patents
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/20—Friction clutches with clutching members co-operating with both the periphery and the inner surface of a drum or wheel-rim
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
KAISERLICHESIMPERIAL
PATENTAMT.PATENT OFFICE.
Die Erfindung betrifft die Verbesserung einer Spindelreibungskupplung oder -bremse mit durch Schraubenspindeln bewegten Reibbacken, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellvorrichtung der Schraubenspindeln in der Einrückstellung der Kupplung oder Bremse federnd gesperrt wird. Bei der Anwendung der Spindelreibungskupplungen oder -bremse an Maschinenteilen, die ständig Erschütterungen ausgesetzt sind, lockern sich durch die Erschütterungen die Spindeln allmählich, so daß der Andruck der Klemmbacken nachläßt und die Kupplung sich selbsttätig löst. Dieses selbsttätige Lösen soll durch die, der Erfindung entsprechende Vorrichtung verhindert werden. Der Erfindung gemäß wird die Stellvorrichtung der Spindeln in der Einrückstellung federnd gesperrt. Es ist vorteilhaft, die federnde Sperrung derart anzuordnen, daß der Bewegungswiderstand bei der Verstellung der Stellvorrichtung im Sinne des Ausrückens größer wird, die Stellvorrichtung also das Bestreben hat, in der Einrückstellung zu verbleiben bzw. in diese zurückzukehren. Dies kann dadurch erreicht werden, daß an dem Kupplungskreuz α oder an dem längs verschiebbaren Stellring d eine gabelförmige Feder f angebracht ist, deren Öffnung nach dem. sie tragenden Teil zu sich erweitert, während am Stellring bzw. am Kupplungskreuz ein in die Feder eingreifender, entsprechend geformter Keil, g befestigt ist. Die Vorrichtung kann auch aus einer wie vorher angeordneten und geformten, aber nicht federnden Gabel (Fig. 4), und aus einer oder mehreren geeignet gestalteten, am Stellring bzw. am Kupplungskreuz angeordneten, in die Gabel eingreifenden Federn bestehen; oder aber die Innenfläche einer geeigneten Gabel wird gerillt oder gezahnt, so daß federnd gegen sie angedrückte Klinken (Fig. 5) auf ihr beim Gleiten einen gewissen Widerstand finden. Statt dieser Vorrichtungen können eine oder mehrere Federn p im Stellring oder auf der Nabe des Kupplungskreuzes angeordnet werden, welche gegen schräge auf der Nabe des Kupplungskreuzes bzw. im Stellring angeordnete Flächen r drücken. Dieselbe Wirkung kann durch eine oder mehrere den Stellring in die Einrückstellung drückende bzw. ziehende Spiral- oder Schraubenfedern i erreicht werden. Einige Ausführungsformen dieser Erfindung sind auf der Zeichnung dargestellt. The invention relates to the improvement of a spindle friction clutch or brake with friction jaws moved by screw spindles, characterized in that the adjusting device of the screw spindles is resiliently locked in the engaged position of the clutch or brake. When the spindle friction clutches or brakes are used on machine parts that are constantly exposed to vibrations, the spindles gradually loosen as a result of the vibrations, so that the pressure on the clamping jaws decreases and the clutch releases automatically. This automatic loosening is to be prevented by the device corresponding to the invention. According to the invention, the adjusting device of the spindles is resiliently locked in the engagement position. It is advantageous to arrange the resilient locking so that the resistance to movement when adjusting the adjusting device in the sense of disengagement is greater, so the adjusting device tends to remain in the engagement position or to return to it. This can be achieved in that a fork-shaped spring f is attached to the coupling cross α or to the longitudinally displaceable adjusting ring d, the opening of which after. it extends the supporting part to itself, while a correspondingly shaped wedge engaging in the spring, g is attached to the adjusting ring or the coupling cross. The device can also consist of a fork (FIG. 4) arranged and shaped as before, but not resilient, and one or more suitably designed springs that engage the fork and are arranged on the adjusting ring or on the coupling cross; or the inner surface of a suitable fork is grooved or toothed so that pawls (Fig. 5) pressed against it resiliently find a certain resistance on it when sliding. Instead of these devices, one or more springs p can be arranged in the adjusting ring or on the hub of the coupling spider, which press against inclined surfaces r on the hub of the coupling spider or in the adjusting ring. The same effect can be achieved by one or more spiral or helical springs i pushing or pulling the adjusting ring into the engagement position. Some embodiments of this invention are shown in the drawing.
Fig. ι zeigt einen teilweisen Querschnitt durch eine mit der entsprechenden Vorrichtung versehene Reibungskupplung, Fig. 2 eine Draufsicht mit teilweisem Schnitt auf einen Teil dieser Reibungskupplung; in Fig. 3 bis 7 sind verschiedene der Erfindung entsprechende Ausführungsformen der Sperrung in größerem Maßstabe dargestellt.Fig. Ι shows a partial cross section by a friction clutch provided with the corresponding device, Fig. 2 a Top view with partial section of part of this friction clutch; in Figs. 3 to 7 are various embodiments of the locking according to the invention on a larger scale Scale shown.
Die am Kupplungskreuz α angebrachten Spindeln b, welche zur Verstellung der Klemmbacken c dienen, werden durch den Stellring d mittels der Hebel e, e' verstellt. Um ein selbsttätiges Ausrücken der Kupplung durch Erschütterungen im Betriebe zu vermeiden, ist (Fig. i, 2 und 3) am Kupplungskreuz eine The spindles b attached to the coupling cross α , which are used to adjust the clamping jaws c , are adjusted by the adjusting ring d by means of the levers e, e '. In order to prevent the clutch from disengaging automatically due to vibrations during operation, there is a (Fig. I, 2 and 3) on the clutch cross
Claims (6)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE220150C true DE220150C (en) |
Family
ID=481224
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DENDAT220150D Active DE220150C (en) |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE220150C (en) |
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