DE2201181B1 - Load-dependent brake force regulator for a pressurized two-circuit brake system for vehicles - Google Patents
Load-dependent brake force regulator for a pressurized two-circuit brake system for vehiclesInfo
- Publication number
- DE2201181B1 DE2201181B1 DE2201181A DE2201181DA DE2201181B1 DE 2201181 B1 DE2201181 B1 DE 2201181B1 DE 2201181 A DE2201181 A DE 2201181A DE 2201181D A DE2201181D A DE 2201181DA DE 2201181 B1 DE2201181 B1 DE 2201181B1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- valve
- pressure
- piston
- load
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/18—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution
- B60T8/1881—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution characterised by failure-responsive means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/18—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution
- B60T8/1812—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution characterised by the means for pressure reduction
- B60T8/1831—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution characterised by the means for pressure reduction pressure reducing or limiting valves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/18—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution
- B60T8/1837—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution characterised by the load-detecting arrangements
- B60T8/185—Arrangements for detecting vehicle level
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/26—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force characterised by producing differential braking between front and rear wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/26—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force characterised by producing differential braking between front and rear wheels
- B60T8/30—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force characterised by producing differential braking between front and rear wheels responsive to load
- B60T8/306—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force characterised by producing differential braking between front and rear wheels responsive to load using hydraulic valves
Description
3 43 4
Ein konzentrisch im geteilten Kolben 8 angeordne- Regelkolben 24 über den Betätigungsstößel 23 undA concentrically arranged in the split piston 8 control piston 24 via the actuating plunger 23 and
ter Ventilstößel 18 weist einen Ventilkörper 19 uhd das Absperrventil 44, .45 des Vorderachsbremskrei-The valve tappet 18 has a valve body 19 and the shut-off valve 44, 45 of the front axle brake
ein mit Nuten 21 versehenes Führungsteil 22 auf. ses vom mit dör Federkraft der Druckbegrehzürigsfe-a guide part 22 provided with grooves 21. ses vom with dör spring force of the Druckbegrehzürigsfe-
Der Ventilkörper 19 bildet mit der Durchlaßbohrühg der 41 beaufschlagten abgestuften Kolbenglied 43The valve body 19 forms with the Durchlaßbohrühg the 41 acted upon stepped piston member 43
14 ein Absperrventil 14, 19, das in der gezeigten 5 geöffnet wird.14 a shut-off valve 14, 19 which is opened in FIG. 5 shown.
Darstellung von einem Betätigungsstößel 23 eines Wird ein Bremsvorgang ausgelöst, so wird über Regelkolbens 24 gegen die Kraft einer Ventilfeder 25 den Eingangsanschluß 6, die Qüerleitung 59, die un- und einer sich mit einem Ende an einem ringförmi- tere Regeiventilänordnung 46 und den Ausgangsangen, einseitig konisch ausgebildeten Ansatz 26 des Schluß 68 des Vorderachsbremskreises sowie über Betätigungsstößels 23 und mit dem anderen Ende an io den Eingangsanschluß 47, den Längskanal 54, den einem Absatz 20 der Stufenbohrung 3 abstützenden Durchlaßkanal 55, die obere Regelventilanord-Rückstellfeder 27 geöffnet ist. nung9, die Verbindungsleitung 63 und den Aus-Representation of an actuating tappet 23 of a. If a braking process is triggered, then via Control piston 24 against the force of a valve spring 25, the input port 6, the cross line 59, the un- and one with one end to an annular control valve assembly 46 and the output rods, one-sided conical approach 26 of the end 68 of the front axle brake circuit as well as over Actuating plunger 23 and the other end to io the input port 47, the longitudinal channel 54, the a shoulder 20 of the stepped bore 3 supporting passage 55, the upper control valve assembly return spring 27 is open. nung9, the connecting line 63 and the output
Der Regelkolben 24 ist über ein abgerundetes gangsanschluß 66 des Hinterachsbremskreises einThe control piston 24 is a rounded port connection 66 of the rear axle brake circuit
Druckstück 28 mit einem Stellhebel 29 gelenkig ver- Bremsdruck in Bremszylindern eingesteuert,Pressure piece 28 articulated with an adjusting lever 29 controlled brake pressure in brake cylinders,
bunden. Der Stellhebel 29 ist mit seinem unteren 15 Der eingesteuerte, wirksame Bremsdruck steht ambound. The adjusting lever 29 is with its lower 15 The applied, effective brake pressure is on
Ende 31 an einer Lagerstütze 32 des oberen Gehäu- Regelkolben 24 an und bewirkt bei Erreichen einesEnd 31 on a bearing support 32 of the upper housing control piston 24 and causes a
seteils 1 drehbar gelagert und wird von einer am obe- der lastabhängigen Beaufschlagung entsprechendenset part 1 is rotatably mounted and is acted upon by a corresponding load-dependent action
ren Ende in einer Bohrung 33 eingehängten Zugfeder Bremsdruckes zusammen mit der Rückstellkraft derRen end in a bore 33 suspended tension spring braking pressure together with the restoring force of the
34, die über einen Befestigungsstift 35 und ein hier Rückstellfeder 25 eine Verschiebung des Regelkol-34, which via a fastening pin 35 and a return spring 25 here, a shift of the control piston
nicht gezeigtes Gestänge den jeweiligen lastabhängi- 20 bens 24 gegen die lastabhängige Stellkraft nach links,linkage, not shown, move the respective load-dependent 20 bens 24 against the load-dependent actuating force to the left,
gen Abstand zwischen Hinterachse und Ladefläche bis das Absperrventil 14, 19 schließt. Nun kann sichThe distance between the rear axle and the loading area until the shut-off valve 14, 19 closes. Well can
entsprechend abnimmt, belastet bzw. entlastet. der Bremsdruck im Hinterachsbremskreis nicht mehraccordingly decreases, burdened or relieved. the brake pressure in the rear axle brake circuit is no longer
Die Stufenbohrung 4 des unteren Gehäuseteils 2 erhöhen und ein gefährliches Blockieren hervorrufen,Increase the stepped bore 4 of the lower housing part 2 and cause dangerous blocking,
wird von einer eingeschraubten Abschlußhülse 36 während der Bremsdruck im Vorderachsbremskreisis of a screwed-in end sleeve 36 during the brake pressure in the front axle brake circuit
abgeschlossen. 25 weiter ansteigt, bis der auch in der Druckkammer 67closed. 25 continues to rise until the also in the pressure chamber 67
An der Abschlußhülse 36 stützt sich eine vorge- anstehende wirksame Bremsdruck einen Wert erspannte Druckbegrenzungsfeder 41 ab, die mit ihrem reicht, der gegen den Druck in der Druckbegrenanderen Ende einen Distanzkolben 39 über einen zungskammer 65 und die vorgespannte Druckbegren-Ansatz 38 gegen ein abgestuftes Kolbenglied 43 zungsfeder 41 das abgestufte Kolbenglied 43 nach drückt, so daß dieses ein Absperrventil 44, 45 für 30 links verschiebt, so daß das Absperrventil 44, 45 den Vorderachsbremskreis einer unteren, der oberen schließt und der Bremsdruck in der Vorderachse auf entsprechenden Regelventilanordnung 46 offenhält. den höheren Wert begrenzt ist. Die Vorspannung derA preceding effective brake pressure of a tensioned value is based on the closing sleeve 36 Pressure-limiting spring 41 from, which reaches with her, against the pressure in the pressure-limiting other End of a spacer piston 39 over a tongue chamber 65 and the preloaded pressure limit approach 38 against a stepped piston member 43 tongue spring 41 the stepped piston member 43 after presses, so that this shifts a shut-off valve 44, 45 for 30 to the left, so that the shut-off valve 44, 45 the front axle brake circuit of a lower one, the upper one closes and the brake pressure in the front axle on corresponding control valve assembly 46 holds open. the higher value is limited. The bias of the
Die Stuf enbohrung 4 des unteren Gehäuseteils 2 Druckbegrenzungsfeder 41 ist maßgebend für dieThe Stuf enbohrung 4 of the lower housing part 2 pressure relief spring 41 is decisive for the
wird nach rechts von einem einen Eingangsanschluß konstant bleibende Druckdifferenz zwischen Vorder-is to the right of an inlet connection constant pressure difference between the front
47 des Hinterachsbremskreises aufweisenden Ab- 35 und Hinterachsbremsdruck.47 of the rear axle brake circuit having lower 35 and rear axle brake pressure.
schlußteil 48 abgeschlossen und bildet mit einer Bei einem Ausfall des Hinterachsbremskreises undfinal part 48 completed and forms with a failure of the rear axle brake circuit and
Stirnfläche 49 des geteilten Kolbens 51 der unteren einem Bremsvorgang bleibt die Stirnfläche 49 desEnd face 49 of the split piston 51 of the lower one braking operation remains the end face 49 of the
Regelventilanordnung 46 einen Druckraum 52, der verschiebbaren Kolbenteils 69 der Regelventilanord-Control valve assembly 46 has a pressure chamber 52, the displaceable piston part 69 of the control valve assembly
über eine Querverbindung 53 mit einem parallel zur nung 46 des Vorderachsbremskreises unbeaufschlagtVia a cross connection 53 with a parallel to the opening 46 of the front axle brake circuit is not acted upon
Stufenbohrung 4 liegenden Längskanal 54 verbunden 40 und das Absperrventil 14, 19 des Hinterachsbrems-Stepped bore 4 lying longitudinal channel 54 connected 40 and the shut-off valve 14, 19 of the rear axle brake
ist. kreises geöffnet. Der eingesteuerte Druck im Vorder-is. circle open. The applied pressure in the front
Der Längskanal 54 ist über einen Durchlaßkanal achsbremskreis beaufschlagt weiterhin die Druck-The longitudinal channel 54 is acted upon via a passage axle brake circuit, the pressure
55 mit der oberen Regelventilanordnung 9 durch eine kammer 11 und gelangt in den Ventilraum 71 des ge-55 with the upper control valve arrangement 9 through a chamber 11 and enters the valve chamber 71 of the
Quernut 56 im verschiebbaren Kolbenteil 16 verbun- öffneten Absperrventils 44, 45 des Vorderachsbrems-Transverse groove 56 in the sliding piston part 16 connected to the open shut-off valve 44, 45 of the front axle brake
den. Der Längskanal 54 endet an einem senkrecht zu 45 kreises, und der sich im Ventilraum 71 aufbauendethe. The longitudinal channel 54 ends at a circle perpendicular to 45, and the one building up in the valve chamber 71
der oberen Stuf enbohrung 3 angeordneten, von einer Druck bewegt das verschiebbare Kolbenteil 69 nachthe upper Stuf enbohrung 3 arranged, by a pressure moves the displaceable piston part 69 after
Ventilfeder 57 belasteten Notventil 58 mit Kugelbe- rechts. Der im verschiebbaren Kolbenteil 69 an-Valve spring 57 loaded emergency valve 58 with ball right. The in the displaceable piston part 69
tätigung. geordnete Sprengring 72 legt sich gegen das Füh-activity. orderly snap ring 72 lies against the guide
Der Druckraum 11 der oberen Stufenbohrung 3 ist rungsteü 73 des Ventilstößels 74 und hält dadurchThe pressure chamber 11 of the upper stepped bore 3 is tion control 73 of the valve tappet 74 and thus holds
über eine Querleitung 59 mit der unteren Regelventil- 50 zwangläufig das Absperrventil 44, 45 offen, über dasThe shut-off valve 44, 45 inevitably open via a cross line 59 with the lower control valve 50, via which
anordnung 46 durch eine Quernut 61 im verschieb- ein unbegrenzter, dem eingesteuerten Druck entspre-arrangement 46 by a transverse groove 61 in the sliding an unlimited, the pressure applied
baren Kolbenteil 69 verbunden. chender Bremsdruck auf die Radbremszylinder derble piston part 69 connected. corresponding brake pressure on the wheel brake cylinder of the
Eine Verbindungsleitung 63 führt von einer zwi- Vorderachse wirkt.A connecting line 63 leads from a two front axle acts.
sehen Regelkolben 24 und oberer Regelventilanord- Bei einem Ausfall des Vorderachsbremskreisessee control piston 24 and upper control valve assembly In the event of failure of the front axle brake circuit
nung 9 befindlichen Druckkammer 64 zu einer von 55 und einem Bremsvorgang bleibt die Stirnfläche 7 desVoltage 9 located pressure chamber 64 to one of 55 and a braking process remains the end face 7 of the
der Abschlußhülse 36 und dem abgestuften Kolben- verschiebbaren Kolbenteils 16 der Regelventilanord-the closing sleeve 36 and the stepped piston displaceable piston part 16 of the control valve assembly
glied 43 gebildeten Druckbegrenzungskammer 65, die nung 9 des Hinterachsbremskreises unbeaufschlagt.member 43 formed pressure limiting chamber 65, the voltage 9 of the rear axle brake circuit is not acted upon.
einen Ausgangsanschluß 66 für den Hinterachs- Der eingesteuerte Druck beaufschlagt weiterhin diean output connection 66 for the rear axle The input pressure continues to act on the
bremskreis aufweist. Druckkammer 52. Über das vom Betätigungsstößelhaving brake circuit. Pressure chamber 52. About that of the actuating plunger
Eine von dem abgestuften Kolbenglied 43 und der 60 23 des lastabhängig verstellbaren Regelkolbens 24One of the stepped piston member 43 and the 60 23 of the load-dependent adjustable control piston 24
unteren Regelventilanordnung 46 gebildete Druck- geöffnete Absperrventil 14, 19 des Hinterachsbrems-lower control valve assembly 46 formed pressure-open shut-off valve 14, 19 of the rear axle brake
kammer 67 weist einen Ausgangsanschluß 68 für den kreises baut sich ein an den RadbremszylindernChamber 67 has an output connection 68 for the circuit builds up on the wheel brake cylinders
Vorderachsbremskreis auf. wirkender Bremsdruck auf, der den verschiebbarenFront axle brake circuit on. acting on the brake pressure, which the displaceable
Die Wirkungsweise der Anordnung wird nächste- Kolbenteil 16 nach rechts verschiebt, so daß der imThe operation of the arrangement is next piston part 16 shifts to the right, so that the im
hend näher erläutert. Im unbetätigten Zustand der 65 verschiebbaren Kolbenteil 16 angeordnete Spreng-explained in more detail. In the non-actuated state of the 65 displaceable piston part 16 arranged explosive
Bremsanlage befindet sich der zweikreisige Brems- ring 10 durch Anlegen an das Führungsteil 22 desThe two-circuit brake ring 10 is located in the braking system by placing it on the guide part 22 of the
kraftregier in der gezeigten Stellung, in der das Ab- Ventilstößels 18 das Absperrventil 14, 19 offenhält,force controlled in the position shown, in which the valve tappet 18 holds the shut-off valve 14, 19 open,
sperrventil 14, 19 vom lastabhängig beaufschlagten Der eingesteuerte Druck kann ungeregelt als Brems-shut-off valve 14, 19 from the load-dependent applied pressure can be used as a braking
druck auf die Radbremszylinder der Hinterachse wirken. pressure act on the wheel brake cylinders of the rear axle.
Bei einem Bruch des die lastabhängige Stellkraft übertragenden Gestänges oder der Zugfeder 34 verschiebt sich der Regelkolben 24 unter der Wirkung der Rückstellfeder 27 nach links und öffnet mit seinem einseitig konischen Ansatz 26 das Notventil 58. Das Absperrventil 14, 19 schließt unter der Wirkung der Ventilfeder 25.If the linkage transmitting the load-dependent actuating force or the tension spring 34 breaks the control piston 24 under the action of the return spring 27 to the left and opens with his one-sided conical extension 26 the emergency valve 58. The shut-off valve 14, 19 closes under the action the valve spring 25.
Wird ein Bremsvorgang ausgelöst, so gelangt der eingesteuerte Druck über den Längskanal 54 des Hinterachsbremskreises und das Notventil 58 unter Umgehung des Absperrventils 14, 19 direkt zu den Radbremszylindern der Hinterachse. Dieser Druck beaufschlagt das abgestufte Kolbenglied 43 mit der Folge, daß der in den Vorderachsbremskreis eingesteuerte Druck über das geöffnete Absperrventil 44, 45 auf die Radbremszylinder der Vorderachse wirkt.If a braking process is triggered, the applied pressure reaches the longitudinal channel 54 of the rear axle brake circuit and the emergency valve 58 bypassing the shut-off valve 14, 19 directly to the wheel brake cylinders the rear axle. This pressure acts on the stepped piston member 43 with the As a result, the pressure introduced into the front axle brake circuit via the open shut-off valve 44, 45 acts on the wheel brake cylinder of the front axle.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (2)
teil (12 und 16 bzw. 62 und 69) bestehenden ge- Nach der Erfindung wird die Aufgabe dadurch geteilten Kolbens (8 bzw. 51) angeordnet sind üiid löst, daß die Ventilräume des lastabhängig regelnden, daß jeder der verschiebbaren Kolbenteile (16 im Hinterachsbremskreis angeordneten Absperrven- und 69) auf seiner dem Ventilraum (15 bzw. 71) tils und des im Vorderachsbrernskreis angeordneten abgewandten Stirnfläche vom Druck des jeweils 20 Absperrventils jeweils innerhalb eines aus einem festanderen Bremskreises beaufschlagt ist und im stehenden und einem verschiebbaren Kolbenteil be-Ventilraum (15 bzw. 71) einen Mitnehmer (22 stehenden geteilten Kolbens angeordnet sind und daß bzw. 73) aufweist, mit dem der Ventilstößel (18 jeder der verschiebbaren Kolbenteile auf seiner dem bzw. 74) des jeweiligen Absperrventils (14, 19 Ventilraum abgewandten Stirnfläche vom Druck des bzw. 44, 45) von seinem Ventilsitz weg bewegbar 25 jeweils anderen Bremskreises beaufschlagt ist und im ist. Ventilraum einen Mitnehmer aufweist, mit dem derdependent regulating,, ini rear axle brake circuit The invention is based on the object; an arranged shut-off valve (14, 19) and the brake force regulator described at the outset in such a way that, in the event of failure of a brake circuit, the brake of the stuck and one of the brakes assigned to the antils (44, 45) within one of its brake circuits. verseniebärSii RdlBeri- 15 controlled pressure is supplied,
part (12 and 16 or 62 and 69) existing according to the invention, the object is thereby arranged divided piston (8 or 51) is solved that the valve chambers of the load-dependent regulating that each of the displaceable piston parts (16 in the rear axle brake circuit arranged shut-off valve and 69) on its valve chamber (15 or 71) valve and on the face facing away from the front axle brake circuit is acted upon by the pressure of each of the 20 shut-off valves within one of a fixed brake circuit and in the stationary and one displaceable piston part is valve chamber ( 15 or 71) a driver (22 vertical split piston are arranged and that or 73), with which the valve tappet (18 each of the displaceable piston parts on its or 74) of the respective shut-off valve (14, 19 valve chamber facing away from the end face Pressure of or 44, 45) is moved away from its valve seat 25 is applied to the other brake circuit and is in. Valve chamber has a driver with which the
Hinterachsbremskreis angeordnete Absperrventil Bei Ausfall eines Bremskreises werden die (14, 19) mit einem lastabhängig verstellbaren Re- 30 Bremszylinder des anderen Bremskreises mit dem gelkolben (24) zusammenwirkt und daß durch ein eingesteuerten, unverminderten Druck beaufschlagt, durch diesen Regelkolben (24) betätigbares Not- da das verschiebbare Kolbenteil des intakten Bremsventil (58) die Drüekmittelquelle mit den Rad- kreises nicht mehr druekbeaufschlagt ist, sich verbremszylindern der Hinterachse unmittelbar ver- schiebt und das zugehörige Absperrventil öffnet,
bindbar ist. 35 TJm bei einem Bruch des den Bremskraftregler mit2. Load-dependent brake force regulator according to the valve tappet of the respective shut-off valve of seis Claim 1, characterized in that the valve seat can be moved away in the NEM.
Shut-off valve arranged in the rear axle brake circuit If one brake circuit fails, the brake cylinder (14, 19) of the other brake circuit interacts with a load-dependent adjustable brake cylinder of the other brake circuit with the yellow piston (24) and an emergency that can be actuated by this control piston (24) is acted upon by a controlled, undiminished pressure - since the displaceable piston part of the intact brake valve (58) is no longer pressurized by the pressure medium source with the wheel circle, the brake cylinders of the rear axle are displaced directly and the associated shut-off valve opens,
is bindable. 35 TJm if the brake force regulator breaks
Waagebalkenanordnung, die stellungsabhängig zwei Ein hydraulischer, zweikreisiger Bremskraftreglerone adjustable depending on the load. Piston carries a 50 game of the invention explained in more detail.
Balance beam arrangement, the position-dependent two A hydraulic, two-circuit brake force regulator
der die lastabhängige Verstellung der Waagebalken- Ein Abschlußteil 5, das einen mit einer Druckmitanordnung bewirkenden Kraft bleibt das Ventil wäh- telquelle verbundenen Eingaügsanschluß 6 des Vorrend der Bremsbetätigung in der Offenstellung. . deraehsbremskreises aufweist, schließt das rechtedifferent sizes, from the bridge in the main one, in the drawing in the brake line, there is bäüfschlägbäre Kolberiglieder in an unbreakable condition and shows two confluent one on top of the other. A piston member regulates the rear axle brake pressure with an attached, ordered housing part 1 and 2, each of which has an axial valve. In the event of failure 55 stepped bore 3 or 4 included,
The input connection 6 of the input connection 6 connected to the load-dependent adjustment of the balance beam remains in the open position. . deraehsbremskreises, the right one closes
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2201181 | 1972-01-12 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2201181B1 true DE2201181B1 (en) | 1973-07-19 |
DE2201181C2 DE2201181C2 (en) | 1974-02-14 |
Family
ID=5832742
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2201181A Expired DE2201181C2 (en) | 1972-01-12 | 1972-01-12 | Load-dependent brake force regulator for a dual-circuit brake system for vehicles that can be actuated by pressure medium |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3806207A (en) |
DE (1) | DE2201181C2 (en) |
FR (1) | FR2167979B1 (en) |
GB (1) | GB1412309A (en) |
IT (1) | IT965134B (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2507323A1 (en) * | 1974-02-20 | 1975-08-21 | Girling Ltd | PRESSURE REGULATING VALVE ASSEMBLY |
FR2383049A1 (en) * | 1978-07-17 | 1978-10-06 | Citroen Sa | DOUBLE HYDRAULIC CIRCUIT BRAKE SYSTEM |
DE2820300A1 (en) * | 1978-05-10 | 1979-11-15 | Teves Gmbh Alfred | BRAKE PRESSURE CONTROL UNIT FOR A HYDRAULIC VEHICLE BRAKE SYSTEM |
DE3510386A1 (en) * | 1984-08-04 | 1986-10-02 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Hydraulic multi-circuit brake system |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1488702A (en) * | 1974-02-20 | 1977-10-12 | Girling Ltd | Brake pressure control valves |
DE2458515C2 (en) * | 1974-12-11 | 1986-04-17 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Brake force regulator for a dual-circuit brake system |
US4123118A (en) * | 1977-01-05 | 1978-10-31 | Sharp Kabushiki Kaisha | Antilock brake control system for a motorcycle front wheel |
JPS5853617B2 (en) * | 1977-09-01 | 1983-11-30 | アイシン精機株式会社 | Brake hydraulic pressure control device |
US4261624A (en) * | 1979-05-10 | 1981-04-14 | White Motor Corporation | Brake system |
DE3424004A1 (en) * | 1984-06-29 | 1986-01-02 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | BRAKE PRESSURE CONTROL UNIT FOR A PRESSURE-OPERABLE TWO-CIRCLE VEHICLE BRAKE SYSTEM |
JPH07186917A (en) * | 1993-12-27 | 1995-07-25 | Tokico Ltd | Load-responsive hydraulic pressure control valve |
ITBO20000449A1 (en) * | 2000-07-21 | 2002-01-21 | New Holland Italia Spa | VEHICLE. |
CN104325273B (en) * | 2014-10-22 | 2017-01-25 | 重庆长安汽车股份有限公司 | Loading sensing proportioning valve assembly spring tooling |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1490558A (en) * | 1966-05-04 | 1967-08-04 | Citroen Sa Andre | Hydraulic safety valve for a brake system of an articulated vehicle |
DE1655299C3 (en) * | 1966-10-18 | 1974-07-18 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Load-dependent brake pressure regulator for a vehicle brake system that can be actuated by pressure means, in particular a motor vehicle brake system |
DE1802370A1 (en) * | 1967-10-27 | 1969-07-17 | Autobrzdy Narodni Podnik | Valve for regulating the brake pressure in compressed air brake systems |
US3731981A (en) * | 1971-05-21 | 1973-05-08 | Wagner Electric Corp | Control valve and system |
-
1972
- 1972-01-12 DE DE2201181A patent/DE2201181C2/en not_active Expired
- 1972-08-25 IT IT6974972A patent/IT965134B/en active
- 1972-09-01 US US00285555A patent/US3806207A/en not_active Expired - Lifetime
-
1973
- 1973-01-11 FR FR7300952A patent/FR2167979B1/fr not_active Expired
- 1973-01-11 GB GB156373A patent/GB1412309A/en not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2507323A1 (en) * | 1974-02-20 | 1975-08-21 | Girling Ltd | PRESSURE REGULATING VALVE ASSEMBLY |
DE2820300A1 (en) * | 1978-05-10 | 1979-11-15 | Teves Gmbh Alfred | BRAKE PRESSURE CONTROL UNIT FOR A HYDRAULIC VEHICLE BRAKE SYSTEM |
FR2383049A1 (en) * | 1978-07-17 | 1978-10-06 | Citroen Sa | DOUBLE HYDRAULIC CIRCUIT BRAKE SYSTEM |
DE3510386A1 (en) * | 1984-08-04 | 1986-10-02 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Hydraulic multi-circuit brake system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT965134B (en) | 1974-01-31 |
DE2201181C2 (en) | 1974-02-14 |
FR2167979A1 (en) | 1973-08-24 |
US3806207A (en) | 1974-04-23 |
GB1412309A (en) | 1975-11-05 |
FR2167979B1 (en) | 1975-03-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3006771C2 (en) | ||
DE2918772C2 (en) | ||
DE2201181C2 (en) | Load-dependent brake force regulator for a dual-circuit brake system for vehicles that can be actuated by pressure medium | |
DE3821225A1 (en) | HYDRAULIC BRAKE SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE | |
DE102009055224A1 (en) | Hydraulic vehicle brake system | |
DE2434229B2 (en) | Brake pressure control unit for a vehicle brake system that can be actuated by pressure medium | |
DE3338322A1 (en) | Pressure medium operated vehicle brake system | |
DE3001001C2 (en) | Dual circuit braking system for motor vehicles | |
DE3545310A1 (en) | HYDRAULIC BRAKE SYSTEM | |
DE1655774A1 (en) | Pressure regulators, in particular brake force regulators | |
DE2433327C3 (en) | Air-operated auxiliary braking system for a towing vehicle with a trailer | |
DE2308306A1 (en) | VALVE MECHANISM FOR INSTALLATION IN A COMPRESSED AIR BRAKE SYSTEM | |
DE2354458C3 (en) | Steering brake device for hydraulically brakable motor vehicles with trailers, in particular tractors with trailers | |
DE2744407C2 (en) | Brake pressure control unit for hydraulic vehicle brake systems | |
DE3020720A1 (en) | Servo-assisted braking system for motor vehicle - uses hydraulic path simulator for making pedal pressure proportional to pedal travel | |
DE2415701A1 (en) | HYDRAULIC PRESSURE MODULATOR | |
DE2361549A1 (en) | VALVE DEVICE FOR LIQUID PRESSURE VEHICLE BRAKING SYSTEMS | |
DE1091884B (en) | Pressure regulator, in particular for hydraulic brake actuation systems in motor vehicles | |
DE2825559C2 (en) | Dual circuit brake valve | |
DE2846724C2 (en) | Brake force regulator for a diagonal brake system | |
DE3041736C2 (en) | Control valve arrangement for the hydraulic pressure in a two-circuit brake system | |
DE3925466A1 (en) | DEVICE FOR REGULATING THE BRAKE PRESSURE IN A MOTOR VEHICLE | |
DE3004964A1 (en) | Pressure control for dual circuit brakes - has floating piston with limited travel to balance output pressures | |
DE4113671C2 (en) | Device for a trailer brake valve | |
DE2427506A1 (en) | CONTROL VALVE FOR A VEHICLE DUAL-CIRCUIT BRAKE SYSTEM |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EGA | New person/name/address of the applicant | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: WABCO WESTINGHOUSE FAHRZEUGBREMSEN GMBH, 3000 HANN |