DE2200958A1

DE2200958A1 - ADDITIONAL DEVICE FOR A BRAKE DEVICE

Info

Publication number: DE2200958A1
Application number: DE19722200958
Authority: DE
Inventors: Gerhard Mohn
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-01-10
Filing date: 1972-01-10
Publication date: 1973-07-26

Description

Zusatzgerät für eine Bremseinrichtung Die Erfindung bezieht sich auf ein Zusatzgerät für eine hydraulisch, pneumatisch oder mechanisch betriebene Bremseinrichtung an Fahrzeugen. Additional device for a braking device The invention relates to an additional device for a hydraulically, pneumatically or mechanically operated Braking device on vehicles.

Die Bremseinrichtungen an Fahrzeugen werden heute hydraulisch, pneumatisch oder mechanisch betätigt, wobei insbesondere bei der Verwendung von hydraulischen und pneumatischen Bremseinrichtungen sogenannte Bremskraftv-rstSrker Verwendung finden, die mit einem Unterdruck beaufschlagt werden, der vom Motor des Fahrzeuges erzeugt wird.The braking devices on vehicles are now hydraulic, pneumatic or mechanically operated, especially when using hydraulic and pneumatic braking devices so-called Bremskraftv-rstSrker use find that are subjected to a negative pressure from the engine of the vehicle is produced.

Die Anordnung des Bremskraftverstärkers ist in der Regel zwischen Bremspedal und Hauptbremssylinder vorgesehen.The arrangement of the brake booster is usually between Brake pedal and master cylinder provided.

Bei Notbremsungen wrgeht bis zur Einleitung des eigentlichen Bremsvorganges eine gewisse Zeit, die sich aus der Schrecksekunde, der Reaktionszeit, Umsetzzeit des Fußes vom Gaspedal auf das Breispedal und der Ansprechzeit des Bremssystzss zus mensetzt. Mitunter kommt es auch vor, daß der Fuß vol Bremspedal abrutscht und überhaupt keine Bremswirkung mehr gegeben ist, die sich ebenfalls auf den Bremsweg ungünstig auswirkt. Auch ist nicht immer das Optimum an Bremskraft von Seiten der7dss Bremspedal bedienenden Person gegeben, die sich ebenfalls negativ auf den Bremsweg auswirkt.In the case of emergency braking, the actual braking process is initiated a certain time, which result from the moment of shock, the reaction time, Transfer time of the foot from the accelerator pedal to the pulp pedal and the response time of the brake system adds. Sometimes it also happens that the foot slips off and on the brake pedal There is no longer any braking effect at all, which also affects the braking distance has an unfavorable effect. Also, the 7dss does not always have the best possible braking power Brake pedal operator given, which also has a negative effect on the braking distance affects.

Ausgehend von diesen Eiiiflüssen, die sich auf den Bremsweg niederschlagen, hat sich die vorliegende Erfindung die Aufgabe gestellt, ein Zusatzgerät für eine Bremseinrichtung an Fahrzeugen zu schaffen, die insbesondere die Umsetzzeit des Fußes vom Gaspedal zum Bremspedal auf ein Minimum verkürzt und die Bremskraft und Bremsgeschwindigkeit gesteuert auf das Bremssystem überträgt.Based on these egg flows, which are reflected on the braking distance, the present invention has set itself the task of providing an additional device for a To create braking devices on vehicles, which in particular reduce the transfer time of the Foot from the accelerator pedal to the brake pedal is reduced to a minimum and the braking force and Transmits braking speed controlled to the braking system.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird nach der Erfindung ein Zusatzgerät für eine hydraulisch, pneumatisch oder mechanisch betriebene Bremseinrichtung am Fahrzeug vorgeschlagen, welches dadurch gekennzeichnet ist, daß ein doppelt wirkender Arbeitszylinder vorgesehen ist, dessen beide Zylinderräule an die Unterdruckleitung des Kraftfahrzeuges angeschlossen und ein Arbeitszylinderraum zusätzlich Uber eine Leitung mit der Atmosphäre verbunden sind, wobei in den einen Zweig der Unterdruckleitung für den einen Arbeitszylinderraum ein Unterdruckregelorgan und im anderen Zweig der Unterdruckleitung für den anderen Arbeitszylinderraum ein Steuerorgan eingesetzt ist, welches unmittelbar an die Atmosphärenleitung für diesen Arbeitszylinder angeschlossen ist und welches in Ruhestellung des Bremspedals den anderen Arbeitszylinderraum mit einem Unterdruck beaufschlagt und mit Betätigung die Atmosphären leitung freigibt Um die beim Bremsvorgang in den einen Arbeitszylinderraum einströmende Atmosphäre in ihrer Geschwindigkeit regeln zu können, sieht die Erfindung ferner vor, daß in der Atmosphärenleitung zusätzlich ein Drosselventil eingesetzt ist Die Einleitung des über das Zusatzgerät ausgelösten Bremsvorganges kann auf verschiedene Art und Weise erfolgen, wobei das Steuerorgan nach einem weiteren Gedanken der Erfindung, über einen Schalter betAtigbar ist. Die Verwendung eines zusätzlichen Schalters bietet sich dann an, wenn z.B. als Steuerorgan ein Elektromagnetventil zum Einsatz kommt.To solve this problem, an additional device is provided according to the invention for a hydraulically, pneumatically or mechanically operated braking device on the Proposed vehicle, which is characterized in that a double-acting Working cylinder is provided, the two cylinder bars of which to the vacuum line of the motor vehicle connected and a working cylinder space in addition via a Line are connected to the atmosphere, being in one branch of the vacuum line a vacuum control element for one working cylinder space and in the other branch the vacuum line for the other cylinder chamber used a control element is, which is directly connected to the atmosphere line for this working cylinder is and which is in the rest position of the brake pedal other working cylinder space applied with a negative pressure and releases the atmosphere line when actuated About the atmosphere flowing into one of the working cylinder spaces during the braking process To be able to regulate their speed, the invention also provides that in A throttle valve is also used in the atmosphere line The introduction of the braking process triggered by the additional device can be done in various ways Way, wherein the control member according to a further idea of the invention, can be actuated via a switch. The use of an additional switch It is useful when, for example, a solenoid valve is used as a control element comes.

Bei Verwendung von z.B. einem Elektromagnetventil und damit Einsatz eines Schalters sieht die Erfindung ferner vor, diesen Schalter entweder am Lenkrad, am Armaturenbrett oder an einer anderen vom Fahrersitz aus günstig zu erreichenden Stelle anzuordnen.When using, for example, a solenoid valve and thus use a switch, the invention also provides this switch either on the steering wheel, on the dashboard or another conveniently accessible from the driver's seat Place.

Der Vorteil, der mit demerfindung'sgemäßen Zusatzgerät erreicht wird, besteht darin, daß die Umsetzzeit des Fußes vom Gaspedal auf das Bremspedal im Falle einer Notbremsung auf ein Minimum reduziert wird und gleichzeitig eine gleichmäßige Bremskraft während des gesamten Bremsvorganges auf das Bremssystem ausgeUbt wird. Von Vorteil ist ferner, daß in dem einen Zweig der Unterdruckleitung ein Unterdruckregelorgan eingesetzt ist, mit dem die Größe des Unterdruckes in dem einen Arbeitszylinderraum einstellbar ist, so daß dadurch mittelbar eine Anpassung an die jeweiligen Straßenverhältnisse, trocken, nass oder Eis gegeben ist. Die Große der vom Zusatzgerät über dessen Arbeitszylinder und Kolben auf das Bremspedal ausgeübte Kraft ergibt sich aus der Druckdifferenz zwischen den einzelnen Arbeitszylinderräumen, wobei, wie schon gesagt, in den einen Arbeitszylinderraum durch das sogenannt Unterdruckregelorgan die Hohe des Unterdruckes eingesteiTt werden ^iånn.The advantage that is achieved with the additional device according to the invention, is that the conversion time of the foot from the accelerator pedal to the brake pedal in the event emergency braking is reduced to a minimum and at the same time a steady one Braking force is exerted on the braking system during the entire braking process. It is also advantageous that in one branch of the vacuum line a vacuum control element is used, with which the size of the negative pressure in the one working cylinder space is adjustable, so that thereby indirectly an adaptation to the road conditions, dry, wet or ice. The great of the exerted on the brake pedal by the additional device via its working cylinder and piston The force results from the pressure difference between the individual working cylinder spaces, where, as already said, in the one working cylinder space through the so-called negative pressure regulating element the level of the negative pressure can be set.

Anhand der in den Zeichnungen dargestellten Figuren ist die Erfindung nachfolgend an einem Ausftihrungsbei spiel näher beschrieben. Es zeigen: Figur 1 weitgehend schematisiert das erfindungsgemäß Zusatzge:rät in Ruhestellung, Figur 2 das erfindungsgemäße Zusatzgerät in Betriebsstellung Das erfindungsgemäße Zusatzgerät besteht aus einem doppeltwirkenden Arbeitszylinder 1, dessen beide Zylinderräume 2 und 3 an die Unterdruckleitung 4 des Fahrzeuges verbunden sind Der andere Arbeitszylinderraum 3 ist zusätzlich über eine Leitung 5 mit der Atmosphäre verbunden. In den einen Zweig a der Unterdruckleitung 4 ist ein sogenanntes Unterdruckregelorgan 6 vorgesehen, mit dem die Höhe des Unterdruckes in dem Arbeitszylinderraum 2 eingestellt werden kann. In den anderen Zweig 4b der Unterdruckleitung 4 ist ein Steuerorgan 7 eingesetzt, welches im Ausführungsbeispiel ein Elektromagnetventil ist.The invention is based on the figures shown in the drawings described in more detail below using an execution example. They show: FIG. 1 largely schematized according to the invention Zusatzge: advises in rest position, figure 2 the additional device according to the invention in the operating position. The additional device according to the invention consists of a double-acting working cylinder 1, the two cylinder spaces of which 2 and 3 are connected to the vacuum line 4 of the vehicle. The other working cylinder space 3 is also connected to the atmosphere via a line 5. In the one Branch a of the vacuum line 4 is a so-called vacuum control element 6 is provided, with which the level of the negative pressure in the working cylinder space 2 can be set can. In the other branch 4b of the vacuum line 4, a control element 7 is inserted, which in the exemplary embodiment is a solenoid valve.

Dieses Elektromagnetventil 7 ist gleichzeitig auch mit der Leitung 5 verbunden. Seine Aufgabe ist es, in Ruhestellung des Bremspedals, wie es die Figur 1 zeigt, den anderen Arbeitszylinderraum 3 zu evakuieren, während in Betriebsstellung des Bremspedals (s Figur 2) das Ventil 7 die Leitung 5 zur Atmosphäre freigibt und gleichzeitig den anderen Zweig 4b der Unterdruckleitung 4 absperrt.This solenoid valve 7 is also at the same time with the line 5 connected. Its job is to keep the brake pedal at rest, as it does the figure 1 shows the other working cylinder space 3 being evacuated while in the operating position of the brake pedal (see Figure 2) the valve 7, the line 5 to the atmosphere releases and at the same time shuts off the other branch 4b of the vacuum line 4.

Im Ausführungsbeispiel der Figuren 1 und 2 ist als Unterdruckregelorgan, wie bereits gesagt, ein Elektromagnetventil 7-verwendett welches über einen Schalter 8, der z0B. am Lenkrad oder am Armaturenbrett angebracht sein kann, betätigt wird.In the embodiment of Figures 1 and 2 is as a vacuum control element, As already said, a solenoid valve 7-used which via a switch 8, the z0B. can be mounted on the steering wheel or on the dashboard, is operated.

Die Betätigung des Schalters 8 erfolgt von Hand oder mit dem Fuß mit Erkennen der Gefahrensituation, womit anschließend der gesamte Bromsverlauf automatisch abläuft. Durch ein weiteres Betätigen des Schalters 8 kann jederzeit der Bremsvorgang unterbrocken, wieder eingeleitet oder beendet werden.The switch 8 is operated by hand or with the foot Recognition of the dangerous situation, with which the entire bromine course is then automatically expires. By pressing the switch 8 again, the braking process can be started at any time interrupted, reintroduced or terminated.

Mit dem Bremspedal 9 ist außerdem der an sich bekannte Bremskraftverstärker 10 verbunden, über dessen Hauptbremszylinder 11 die Bremskraft über die Leitungen 12 und 13 auf die jeweiligen Bremskreise gegeben wird. In den Unterdruckleitungen 4a und 4b, wie in der Unterdruckleitung zum Bremskraft verstärker 10 sind Riickschlagventile 14 eingesetzt, um die Systeme voneinander unabhängig zu machen.With the brake pedal 9 is also the known brake booster 10 connected, via the master cylinder 11, the braking force via the lines 12 and 13 is given to the respective brake circuits. In the vacuum lines 4a and 4b, as in the vacuum line to the brake booster 10, are check valves 14 are used to make the systems independent of each other.

Die Funktion des erfindungsgemäßen Zusatzgerätes ist folgende In Ruhestellung des Bremspedals 9 ist der Arbeitszylinderraum 2 und der Arbeitszylinderraum 3 mit den jeweiligen Unterdruckleitungen 4a bzw. 4b verbunden, wobei Uber-das Unterdruckregelorgan 6 in den Arbeitszylinderraum 2 ein anderer oder ein gleicher Unterdruck wie im Arbeitszylinderraum 3 eingestellt werden kann. Im Falle eines Brzmsvorganges wird über den Schalter 8 das Elektromagnetventil 7 betätigt, welches die Unterdruckleitung 4b sperrt und die Atmosphärenleitung 5 freigibt. Durch die über die Leitung 5 in den Arbeitszylinderraui 3 einströmende Atmosphäre bewegt sich der Kolben 15 des Arbeitszylinders mit seiner Kolbenstange 16 gegen das Bremspedal 9 und zwingt dieses zu einer Bewegung, wie sie durch die übliche FußbetAtigung des Bremspedals 9 ausgelöst wird. Hierdurch wird der normale Breisvorgang eingeleitet und präzise und mit einer7 genau dosierten Kraft gesteuert. Mit dem Schalter 8 kann der Bremsvorgang, wie bereits erwähnt, unterbrochen, neu eingeleitet und auch ganz beendet werden. Der Schalter 8 ist nicht immer erforderlich.The function of the additional device according to the invention is as follows in the rest position of the brake pedal 9 is the working cylinder space 2 and the working cylinder space 3 connected to the respective vacuum lines 4a and 4b, with Uber-the vacuum control element 6 in the working cylinder space 2 a different or the same negative pressure as in the working cylinder space 3 can be set. In the case of a melting process, the switch 8 actuates the solenoid valve 7, which blocks the vacuum line 4b and the atmosphere line 5 releases. Through the line 5 The atmosphere flowing into the working cylinder space 3 moves the piston 15 of the Working cylinder with its piston rod 16 against the brake pedal 9 and forces this to a movement as triggered by the usual foot actuation of the brake pedal 9 will. This initiates the normal mashing process and takes place precisely and with a7 precisely controlled force. With the switch 8, the braking process can, as already mentioned, interrupted, initiated anew and also completely ended. The desk 8 is not always required.

Die Verwendung eines solchen-Schalters ist dann in der Regel notwendig, wenn z. B. ein Elektromagnetventil zum Einsatz kommt Bei Verwendung von direkt angesteuerten Ventilen kann der Schalter 8 entfallen.The use of such a switch is then usually necessary if z. B. a solenoid valve is used when using directly controlled The switch 8 can be dispensed with for valves.

SchutzansprücheProtection claims

Claims

S c h-u t z a n s p r-ü c h e 1). Additional device for a hydraulic, pneumatically or mechanically operated braking devices on vehicles, - d a d u r c h g e k e n n n n n e i c hn e t that a double-acting working cylinder (1) is provided, the two cylinder chambers (2,3) to -die-vacuum line (4) of the Connected to the vehicle and the cylinder chamber (3) additionally via a line (5) are connected to the atmosphere, in which one branch (4a) of the vacuum line (4) for a working cylinder space (2) a vacuum control element 16) and in the other branch (4b) of the vacuum line (4) for the other working cylinder space (3) a control element (7) is used, which is directly connected to the atmosphere line (5) is connected for this working cylinder space (3) and which is in the rest position of the brake pedal (9) applies a negative pressure to the other working cylinder space (3) and releases the atmosphere line (5) when actuated.

2) Additional device according to claim 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that a throttle valve (17) is also used in the atmosphere line (5) is.

3). Additional device according to claims 1 and 2, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t that the control element (7) can be actuated via a switch (8).

4). Additional device according to claim 3, d a d u r c h g e -k e It is not indicated that the switch (8) on the steering wheel, dashboard or the like Vehicle is attached.

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