DE218418C

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Publication number: DE218418C
Application number: DENDAT218418D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63 c. GRUPPECLASS 63 c. GROUP

für Motorfahrzeuge.for motor vehicles.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. Mai 1908 ab.Patented in the German Empire on May 24, 1908.

Die Erfindung betrifft eine Neuerung an solchen Motorwagensteuerungen, bei denen zum Lenken der Räder Druckluft und zum Feststellen der Räder eine Sperrflüssigkeit benutzt wird. Die bisherigen Einrichtungen dieser Art leiden an dem Fehler, daß sie nicht hinreichend sicher wirkten, was daher kam, daß mit dem Flüssigkeitszylinder in unmittelbarer Nähe kein Vorratsbehälter vereinigt war. Die Druckflüssigkeit hatte infolgedessen große Wegstrecken zurückzulegen, wodurch den Einrichtungen eine große Trägheit anhaftete.The invention relates to an innovation in such motor vehicle controls in which Compressed air is used to steer the wheels and a barrier fluid is used to lock the wheels will. The previous institutions of this type suffer from the fault that they do not seemed sufficiently safe, which was due to the fact that the liquid cylinder was in the immediate vicinity Near no reservoir was associated. As a result, the pressure fluid was large To cover distances, whereby a great inertia attached to the facilities.

Alle diese Nachteile sind durch die Erfindung beseitigt, und zwar dadurch, daß die Druckluft direkt die Sperrflüssigkeit aus einem Vorratsbehälter in den Steuerzylinder treibt, wobei die Steuerorgane zwischen Steuer zylinder und Vorratsbehälter gelegt sind.All these disadvantages are eliminated by the invention, namely in that the Compressed air drives the sealing liquid directly from a reservoir into the control cylinder, wherein the controls are placed between the control cylinder and reservoir.

Fig. ι zeigt einen senkrechten Schnitt durch den Vorratsbehälter und den Steuerzylinder undFig. Ι shows a vertical section through the reservoir and the control cylinder and

Fig. 2 einen wagerechten Schnitt durch den Steuerzylinder.Fig. 2 is a horizontal section through the control cylinder.

Die Druckluft wird einem hier nicht dargestellten Behälter entnommen und arbeitet mit einer Sperrflüssigkeit, den Zylindern A (Fig. i). ganz und die Zylinder A Flüssigkeit gefüllt. Die Verbindung mit Kammer D geschieht durch Kanäle 30 und 30¹, die durch die Ventile oder Schieber 31 geöffnet oder geschlossen werden, welche durch Zahnstange 32 verbunden sind. In den Zylindern A sind Kolbenscheiben 33The compressed air is taken from a container not shown here and works with a barrier fluid, the cylinders A (Fig. I). whole and cylinder A filled with liquid. The connection with chamber D occurs through channels 30 and 30 ¹ , which are opened or closed by the valves or slides 31, which are connected by toothed rack 32. Piston disks 33 are in the cylinders A

im Zusammenhang
wie Öl 0. dgl., in
Die Kammer D ist
sind teilweise mitin connection
like oil 0. like, in
Chamber D is
are partially with

auf und nieder beweglich, welche die Luft von der Flüssigkeit getrennt halten.movable up and down, which the air keep separated from the liquid.

Über den Zylindern A sind Ventile oder Schieber 35 angeordnet, die die LufteinlässeOver the cylinders A valves or slides 35 are arranged, which the air inlets

36 schließen oder freigeben; die Zahnstange36 close or release; the rack

37 kuppelt diese Ventile. Kanal 39 steht mit Rohr P in Verbindung.37 couples these valves. Channel 39 communicates with pipe P.

Zwischen den Zahnstangen liegt ein Hebel 40 mit gezahnten Segmenten an seinen Enden. Die Zahnstangen 32, 37 greifen in diese Segmente ein. Der Hebel 40 dreht sich um den Zapfen 42. Letzterer sitzt in der Wand 44 fest. Der Steuerkolben 45 dreht sich um Spindel 46. Diese Spindel 46 ist in irgendeiner Weise mit den die Lenkräder des Wagens tragenden schwenkbaren Achsschenkeln verbunden. Der Hebel 40 wird durch ein nicht gezeichnetes Gestänge vom Wagenführer bewegt. Je nach der Hebelstellung wird in den einen oder anderen Zylinder A mehr oder weniger Flüssigkeit gedrückt und dadurch die Stellung des Kolbens 45 bestimmt. Läßt ζ. Β. Ventil 35 (rechts) mehr Luft ein, so wird der Kolben 33 im rechten Zylinder niedergedrückt, wobei die Flüssigkeit durch das nach links bewegte Ventil 31 in die Kammer D eintreten kann. Der Kolben 45 wird links herumgedreht. Die Flüssigkeit vor dem Kolben tritt durch das linke Ventil 31 unter den Kolben 33 des linken Zylinders^.A lever 40 with toothed segments at its ends is located between the racks. The racks 32, 37 engage in these segments. The lever 40 rotates around the pin 42. The latter is fixed in the wall 44. The control piston 45 rotates about spindle 46. This spindle 46 is connected in some way to the pivotable steering knuckles which carry the steering wheels of the car. The lever 40 is moved by the driver by means of a linkage (not shown). Depending on the lever position, more or less fluid is pressed into one or the other cylinder A, thereby determining the position of the piston 45. Lets ζ. Β. Valve 35 (right) inserts more air, the piston 33 in the right cylinder is depressed, whereby the liquid can enter the chamber D through the valve 31 moved to the left. The piston 45 is turned to the left. The liquid in front of the piston passes through the left valve 31 under the piston 33 of the left cylinder ^.

Der Kolben 45 ist gesperrt, wenn die Ventile die Mittelstellung erreicht haben, wie Fig. 1 zeigt.The piston 45 is blocked when the valves have reached the middle position, as in FIG. 1 shows.

Claims

Patent claim:

Steering device adjustable by compressed air and locked by fluid for motor vehicles, characterized in that in the immediate vicinity of the ends of the cylinder filled with sealing liquid

(D) for the piston connected to the steering lever reservoir (A) are arranged, which are connected to said cylinder by shut-off devices (31) and can be alternately brought into connection with the compressed air tank.

1 sheet of drawings.