DE218279C

DE218279C -

Info

Publication number: DE218279C
Application number: DENDAT218279D
Authority: DE

Description

atat

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63 c. GRUPPECLASS 63 c. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. März 1908 ab.Patented in the German Empire on March 28, 1908.

Die Erfindung betrifft eine insbesondere für Motorfahrzeuge bestimmte Bremsvorrichtung, bei welcher das Anziehen der Bremse nach Auslösen einer Sperrvorrichtung durch eine gespannt gehaltene Feder bewirkt wird. Das Wesen der Erfindung wird in der besonderen Ausführung gesehen, welche das Ausüben einer, verschieden starken Bremswirkung gestattet. Auf der Zeichnung ist die Vorrichtung inThe invention relates to a braking device particularly intended for motor vehicles, in which the application of the brake is tensioned after triggering a locking device held spring is effected. The essence of the invention is in the particular Seen embodiment, which allows the exertion of a different strength braking effect. In the drawing the device is in

ίο einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar inίο shown an embodiment, and although in

Fig. ι in Seitenansicht, teilweise im Schnitt, in Fig. 2 im Grundriß, teilweise im Schnitt, und inFig. Ι in side view, partly in section, in Fig. 2 in plan, partially in section, and in

Fig. 3 in Stirnansicht, teilweise im Schnitt. Auf einem am Fahrzeuge befestigten Rahmen ι ist in Führungen α ein in der Längsrichtung beweglicher Schieber 2 angeordnet, auf dem in Führungen b ein zweiter, als Gehäuse ausgebildeter Schieber 3 verschiebbar ist. Letzterer ist unter Vermittlung eines Kniehebelpaares 7,7' und einer an diesem mit einem Gelenk 8 angreifenden Schraubenfeder 4, deren Spannung durch eine Schraube 5 geändert werden kann, in den Bremszug 6, 10 eingeschaltet, und zwar führt das Seil o. dgl. 6 zum Führersitz oder, wenn die Einrichtung als Notbremse gedacht ist, in das Wageninnere, während das Seil o. dgl. 10 zu dem eigentliehen Bremsorgan (Bremsband, Bremsbacken) führt. Seitlich am Schieber 3 sind Sperrklinken 23 angelenkt, welche mit am Schieber 2 angeordneten Zähnen 24 in Eingriff stehen. Der obere Arm 7 des Kniehebelpaares ist am Schieber 3 drehbar gelagert, während der untere Arm 7' an einen Zapfen 9 angelenkt ist, der im unteren Teile des Schiebers 3 auf und ab verschiebbar geführt ist und zum Auslösen der Sperrvorrichtung für die ; zum Anziehen . der Bremse dienende Schraubenfeder 11 dient. Die Feder 11 ist in einem an dem Rahmen 1 befestigten Zylinder 12 hinter einem verschiebbaren Kolben 20 angeordnet, der durch ein Gelenk 18 und ein bei 25 am Rahmen 1 und bei 22 am Schieber 2 angelenktes Kniehebelpaar 19, 21 die Federkraft auf den Schieber 2 überträgt. Die Sperrvorrichtung zum Festhalten der gespannten Feder 11 besteht aus einem am Kolben 20 angeordneten Bolzen 13 und einem mit diesem mittels einer Nase 14 in Eingriff kommenden Hebel 15, der bei 16 am Zylinder 12 schwingbar gelagert ist, unter der Wirkung einer Feder f steht und einen unter Vermittlung von in der Platte 1 und im Schieber 2 angeordneten Schlitzen s bzw. s' in die Bahn des Bolzens 9 ragenden Arm 17 besitzt.Fig. 3 in front view, partially in section. A slide 2 which is movable in the longitudinal direction and on which a second slide 3 designed as a housing can be displaced in guides b is arranged in guides α on a frame ι fastened to the vehicle. The latter is switched into the brake cable 6, 10 through the intermediary of a pair of toggle levers 7, 7 'and a helical spring 4 engaging with a joint 8, the tension of which can be changed by a screw 5, and the cable or the like 6 leads to the driver's seat or, if the device is intended as an emergency brake, into the interior of the car, while the rope or the like 10 leads to the actual braking element (brake band, brake shoes). Locking pawls 23, which are in engagement with teeth 24 arranged on the slide 2, are hinged to the side of the slide 3. The upper arm 7 of the toggle lever pair is rotatably mounted on the slide 3, while the lower arm 7 'is hinged to a pin 9 which is guided up and down in the lower part of the slide 3 and to trigger the locking device for the; to wear . the brake serving helical spring 11 is used. The spring 11 is arranged in a cylinder 12 attached to the frame 1 behind a displaceable piston 20 which transmits the spring force to the slide 2 through a joint 18 and a pair of toggle levers 19, 21 articulated on the frame 1 and at 22 on the slide 2 . The locking device for holding the tensioned spring 11 consists of a bolt 13 arranged on the piston 20 and a lever 15 which comes into engagement with this by means of a lug 14 and which is pivotably mounted at 16 on the cylinder 12, is under the action of a spring f and a arm 17 protruding into the path of the bolt 9 by means of slots s or s' arranged in the plate 1 and in the slide 2.

Die Wirkungsweise der bisher beschriebenen Vorrichtung ist folgende:The mode of operation of the device described so far is as follows:

Wird auf das Seil 6 vom Führersitz oder vom Wageninneren aus ein Zug ausgeübt, so wird zuerst der Schieber 3 auf dem Schieber 2 um eine je nach der Spannung der Feder 4 größere oder kleinere Strecke, bezüglich der Fig. ι und 2 nach rechts, verschoben, wobei das Bremsband oder der Bremsbacken zum Anliegen an die Bremsscheibe gebracht wird, und dann durch das Strecken des Kniehebelpaares 7, 7' die Sperrvorrichtung 13, 14 für die gespannt gehaltene Feder 11 ausgelöst. Hierdurch wird der Schieber 3, der mit dem Schieber 2 durch die Klinken 23 und die Zähne 24 in Eingriff steht, plötzlich noch weiter nachIf a train is exerted on the rope 6 from the driver's seat or from inside the car, so first the slide 3 moves on the slide 2 by one depending on the tension of the spring 4 greater or lesser distance, with respect to FIGS. ι and 2 to the right, shifted, with the brake band or the brake shoes are brought to rest against the brake disc, and then by stretching the pair of toggle levers 7, 7 ', the locking device 13, 14 for the spring 11, which is kept tensioned, is triggered. As a result, the slide 3, which is connected to the slide 2 by the pawls 23 and the teeth 24 is engaged, suddenly even further behind

rechts bewegt und die Bremse vollends angezogen. moved to the right and the brake fully applied.

Da die Größe der Strecke, welche der Schieber 3 auf dem Schiebern zurücklegt, bevor das Auslösen dör Sperrvorrichtung 13, 14 für die Feder 11. erfolgt, mit der Spannung der Feder 4 verändert werden kann, so kann auch der Enddruck, den die Feder 11 auf das Bremsorgan ausübt und der von dem Grade der. Zusammenpressung abhängt, welcher die Feder 11 unterliegt, nachdem sie die Bremse angezogen hat, verändert werden. Es kann also mit der beschriebenen Vorrichtung eine verschieden starke, der Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges angepaßte Bremswirkung ausgeübt werden, so daß dieselbe Vorrichtung sowohl bei schnell als auch bei langsam fahrenden Fahrzeugen Verwendung finden kann. Since the size of the distance which the slide 3 covers on the slide before triggering the locking device 13, 14 for the spring 11 takes place, with the tension of the spring 4 can be changed, so the final pressure, that the spring 11 exerts on the braking member and that of the degree of. Compression depends on what the spring 11 is subject to after it has applied the brake, to be changed. It can be different with the device described strong braking action adapted to the driving speed of the vehicle is exerted, so that the same device can be used in both fast and slow moving vehicles.

Das Spannen der Feder 11 und das Zurückführen des Schiebers 2 in die Ruhelage erfolgt mittels einer nicht weiter dargestellten Vorrichtung durch das Seil 0. dgl. 30, während zum Zurückführen des Schiebers 3 in seine Ruhelage ein in seinem Inneren entgegen der Wirkung einer Feder 29 verschiebbarer Keil 26 dient, der bei seiner, durch eine gleichfalls nicht weiter dargestellte, an dem Seil 0. dgl. 27 .angreifende Vorrichtung bewirkten Verschiebung, bezüglich der Fig. 1 und 2 nach links, mittels einer in Schlitzen k des Schiebers 3 verschiebbar geführten Stange 28 die Klinken mit den Zähnen 24 außer Eingriff bringt und. mit dem Schieber 3 in Anschlag tritt. Das Zurückführen der genannten Einrichtungen in die Ruhelage kann gegebenenfalls vom Führersitz aus erfolgen.The tensioning of the spring 11 and the return of the slide 2 to the rest position takes place by means of a device, not shown, through the rope 0 wedge 26 is slidably guided in its rod, also not represented by a, like the rope 0.. 27 .angreifende device caused displacement, with respect to Figs. 1 and 2 to the left, by means of slots in the slider 3 k 28 disengages the pawls from the teeth 24 and. with the slide 3 comes into abutment. The return of the mentioned devices to the rest position can be done from the driver's seat if necessary.

Claims

Patent Claims:

1. Braking device for motor vehicles, in which the application of the brake after Triggering a locking device is effected by a spring held tensioned, characterized by means of two mutually movable, by means of a locking mechanism (23,24) interengaging slide (2, 3), one of which (2) with which the Force of the spring (11). the brake transmitting member (20) connected and the other (3) mediating one to trigger the locking device (13, 14) for the Spring (11) serving toggle lever pair (7, 7 ') and a spring (4), the tension of which can be changed, is switched on in the brake cable (6, 10).

2. Apparatus according to claim 1, characterized by one for returning the in the brake cable engaged slide (3) in the rest position serving wedge (26), the is displaceable against the action of a spring (29) and after triggering it of the locking mechanism (23,24) has caused the slide (3) to come into abutment.

1 sheet of drawings.