DE2166831C3

DE2166831C3 - Brake system for a trailer vehicle

Info

Publication number: DE2166831C3
Application number: DE19712166831
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Alois Kober GmbH
Current assignee: Alois Kober GmbH
Priority date: 1971-07-14
Filing date: 1971-07-14
Publication date: 1978-11-16
Also published as: DE2166831B2; DE2166831A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsanlage für ein vierrädriges Anhängerfahrzeug, insbesondere Wohnwagen, dessen Zuggabel eine Auflaufbremse aufweist und das mit einem Bremskraftverteiler versehen ist, der einerseits an die Radbremsen und andererseits an die Auflaufbremse angeschlossen istThe invention relates to a brake system for a four-wheeled trailer vehicle, in particular Caravan with a drawbar with an overrun brake and with a brake force distributor is provided, which is connected on the one hand to the wheel brakes and on the other hand to the overrun brake

Eine derartige Bremsanlage ist durch die US-PS 94 207 bekanntgeworden, die einen Zweiachsanhänger mit schwenkbar gelagerter Zuggabel zeigt An einem mit der Auflaufbremse verbundenen Bowdenzug sind paarweise und hintereinander zwei auf die Radbremsen einwirkende Verbindungsgestänge angeschlossen. Dadurch ist aber wegen des unvermeidlichen Spiels in den Gestängen und wegen der Dehnung des Bowdenzuges eine gleichmäßige Verteilung der Bremskraft auf jede einzelne Radbremse nicht erreichbar.Such a brake system has become known from US-PS 94 207, which has a two-axle trailer with a pivotably mounted drawbar shows An on a Bowden cable connected to the overrun brake two connecting rods acting on the wheel brakes are connected in pairs and one behind the other. This is because of the inevitable play in the rods and because of the stretching of the Bowden cable an even distribution of the braking force on each individual wheel brake cannot be achieved.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Bremskraftverteiler für Anhänger mit Tandemachsen, insbesondere Wohnwagen, zu entwickeln, der die Bremskraft bei minimalem konstruktiven Aufwand tatsächlich auf alle Radbremsen gleich verteilt.The invention is based on the object of providing a brake force distributor for trailers with tandem axles, especially caravans, to develop the braking force with minimal construction effort actually distributed equally to all wheel brakes.

Ausgehend vom eingangs erwähnten Stand der Technik besteht das Wesen der Erfindung darin, daß der Bremskraftverteiler aus einem quer zur Fahrtrichtung sich erstreckenden, H-förmigen Gestell besteht, an das im Zentrum ein zur Auflaufbremse führender Bowdenzug über eine Feder angreift und zwischen dessen Schenkeln senkrecht sich dazu erstreckende Lager für die gelenkige Anordnung waagebalkenartiger Hebel vorgesehen sind, von deren Enden aus Bowdenzüge direkt zu den Radbremsen führen.Based on the aforementioned prior art, the essence of the invention is that the Brake force distributor consists of an H-shaped frame extending transversely to the direction of travel to which in the center a Bowden cable leading to the overrun brake engages via a spring and between it Legs perpendicular to it extending bearings for the articulated arrangement of horizontal bar-like levers are provided, from the ends of which Bowden cables lead directly to the wheel brakes.

Auf diese Weise wird erreicht, daß die von der Auflaufbremse herrührende Zugkraft zunächst an einer Stelle auf das rahmenartige Gestell einwirkt, wobei es sich natürlich empfiehlt, diesen Anschluß des Bowdenzuges zentral und symmetrisch vorzusehen. Dieses rahmenartige Gestell überträgt nun dis Bremskraft über die beiden vertikalen Hebellager auf die Hebel, an die je zwei Bowdenzüge der Radbremsen angeschlossen sind. Diese waagebalkenartigen Hebel können sich dem Widerstand der Radbremsen entsprechend frei einstellen und demgemäß die Bremskraft gleichmäßigIn this way it is achieved that the tensile force originating from the overrun brake is initially applied to one Place acts on the frame-like frame, whereby it is of course advisable to use this connection of the Bowden cable to be provided centrally and symmetrically. This frame-like frame now transmits the braking force the two vertical lever bearings on the levers to which two Bowden cables for the wheel brakes are connected. These horizontal bar-like levers can adjust freely according to the resistance of the wheel brakes and accordingly the braking force uniformly

ίο verzweigen.ίο branch out.

Es ist zwar aus der FR-PS 70 66 67 bekannt, waagebalkenartige Hebel an einem Gestell zu lagern und diese Teile über Stangen mit dem Bremserzeuger sowie den Radbremsen mittelbar zu verbinden. Da dieIt is known from FR-PS 70 66 67 to store horizontal bar-like levers on a frame and to connect these parts indirectly to the brake generator and the wheel brakes via rods. Since the

ι⁵ Lager der waagebalkenartigen Hebel gegenüber dem Zentrum des Gestelles rückversetzt angeordnet sind, würde eine in der Praxis unvermeidliche Schrägstellung des Gestelles zu ungleichen Zugkräften auf die Radbremsen führen. Dieser Nachteil wird bei einer Bremsanlage nach der Erfindung durch die H-förmige Gestaltung des Gestelles und die Lagerung der waagebalkenartigen Hebel innerhalb der Gestellschenkel verhindert
Es ist weiterhin durch die US-PS 14 00 286 bekannt eine Bremszugstange über eine Feder auf einen waagebalkenartigen Hebel einer Zweiradbremse einwirken zu lassen. Damit wird aber nicht angeregt, wie man die Bremskraft auf vier Radbremsen gleichmäßig verteilen kann.ι ⁵ bearings of the horizontal bar-like levers are arranged set back from the center of the frame, an inclination of the frame, which is unavoidable in practice, would lead to unequal tensile forces on the wheel brakes. In a brake system according to the invention, this disadvantage is prevented by the H-shaped design of the frame and the mounting of the horizontal bar-like levers within the frame legs
It is also known from US-PS 14 00 286 to have a brake pull rod act via a spring on a horizontal bar-like lever of a two-wheel brake. However, this does not suggest how the braking force can be evenly distributed over four wheel brakes.

*> Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.*> Further details of the invention can be found in the subclaims.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel in der Zeichnung schematisch dargestellt Es zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht des Fahrgestelles,The invention is shown schematically in one embodiment in the drawing
F i g. 1 is a side view of the chassis,

Fig.2 eine Draufsicht auf das Fahrgestell gemäß F i g. 1 und2 shows a plan view of the chassis according to FIG. 1 and

Fig.3 eine Ansicht eines Bremskraftverteilers in Richtung des Pfeiles A gemäß F i g. 2.
In den Ausführungsbeispielen der Fig. 1 bis 3 ist ein3 shows a view of a braking force distributor in the direction of arrow A according to FIG. 2.
In the embodiments of FIGS. 1 to 3 is a

*> Fahrgestellrahmen 1 für einen Wohnwagen dargestellt, der beispielsweise eine Gesamtgewicht in der Größenordnung von 1400 kg besitzen möge. Der Fahrgestellrahmen 1 besteht aus den beiden sich längserstreckenden Holmen 2, mit denen über die Flansche 4 zwei*> Chassis frame 1 for a caravan shown, who, for example, may have a total weight in the order of 1400 kg. The chassis frame 1 consists of the two longitudinally extending spars 2, with which two over the flanges 4

^4S Achsgehäuse 3 von an sich bekannten Gummifederachsen fest verbunden sind. ^4S axle housing 3 are firmly connected by known rubber spring axles.

Mit dem beweglichen Achsrohr 9, das innerhalb des Achsgehäuses 3 elastisch geführt ist sind außerhalb der Holme 2 die Räder 7 und Radnaben 6 tragenden Hebel 5With the movable axle tube 9, which is elastically guided within the axle housing 3 are outside the Spars 2, levers 5 carrying the wheels 7 and wheel hubs 6

so verbunden. Die Holme 2 weisen an ihrer dem Zugfahrzeug zugekehrten Seite abgeköpfte Enden 8 auf, deren Kröpfungswinkel der Dreiecksform der Zuggabel angepaßt ist Die nicht dargestellte Zuggabel kann mit diesen Enden 8 verschraubt werden.so connected. The spars 2 have decapitated ends 8 on their side facing the towing vehicle, whose crank angle is adapted to the triangular shape of the drawbar. The drawbar, not shown, can with these ends 8 are screwed.

Es stellt nun ein besonderes Problem dar, die einzelnen Radbremsen gleichmäßig zu betätigen, damit beim Abbremsen des Anhängers keine einseitig wirkende Bremsung erfolgen kann. Zu diesem Zweck sieht die Erfindung einen in den Fig. 2 und 3 dargestellten Bremskraftverteiler 12 vor, der im wesentlichen aus einem rahmenartigen Gestell 14 besteht, an dessen zentralen Anschlußsteg 17 ein zur Auflaufbremse des Anhängers führender Bowdenzug 18 angeschlossen ist. Im rahmenartigen Gestell 14 sindIt is now a particular problem to operate the individual wheel brakes evenly so when braking the trailer, no unilateral braking can take place. To this end the invention provides a brake force distributor 12 shown in FIGS. 2 and 3, which is in the consists essentially of a frame-like frame 14, at the central connecting web 17 a for Overrun brake of the trailer leading Bowden cable 18 is connected. In the frame-like frame 14 are

hs vertikale Lager 16 angeordnet, in denen waagebalkenartige Hebel 15 schwenkbar geführt sind, deren Enden jeweils einen Bowdenzug 13 aufnehmen. Jeweils zwei Bowdenzüge 13 sind mithin paarweise an einemhs vertical bearing 16 arranged in which horizontal beam-like Lever 15 are pivotably guided, the ends of which each receive a Bowden cable 13. Two at a time Bowden cables 13 are therefore in pairs on one

waagebalkenartigen Hebel 15 geführt Durch die Einwirkung des Bowdenzuges 18 wird mithin zunächst di«;« rahmenartige Gestell 14 in Fahrtrichtung bewegt. Durch die Lager 16 erfolgt eine Mitnahme der waagebalkenartigen Hebel 15. Da diese schwenkbar gelagert sind, erfolgt eine gleichmäßige Verzweigung der Bremskraft auf die Bowdenzüge 13 eier einzelnen Radbremsen.Horizontal bar-like lever 15 is guided by the action of the Bowden cable 18 is therefore initially di «;« frame-like frame 14 is moved in the direction of travel. The bearing 16 entrains the horizontal beam-like lever 15, since it is pivotable are stored, a uniform branching of the braking force takes place on the Bowden cables 13 each Wheel brakes.

Um die Radbremsen vor Überlastung zu schützen, ist der Bowdenzug 18 durch den Anschlußsteg 17 des rahmenartigen Gestelles 14 lose hindurchgeführt undTo protect the wheel brakes from overload, the Bowden cable 18 is through the connecting web 17 of the frame-like frame 14 loosely passed through and

mit einem Federteller 21 verbunden, der von rückwärts über die Druckfeder 19 auf das rahmenartige Gestell 14 einwirkt Diese vorgespannte Druckfeder 19 beginnt erst dann nachzugeben, wenn eine bestimmte Zugkraft an der einzelnen Radbremse Überschriften wird.connected to a spring plate 21 from the rear Acts on the frame-like frame 14 via the compression spring 19. This pretensioned compression spring 19 begins only give in when a certain pulling force is applied to the individual wheel brakes.

Es ist schließlich in der Fig.2 dargestellt, daß die Bowdenzüge 13 und das freie Ende des Bowdenzuges 18 in einer Führungsschiene 22 geführt sind, die mit dem dem Zugfahrzeug nächstliegenden Achsgehäuse 3 fest verbunden istIt is finally shown in Fig.2 that the Bowden cables 13 and the free end of the Bowden cable 18 are guided in a guide rail 22, which with the the axle housing 3 closest to the towing vehicle is firmly connected

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Brake system for a four-wheel trailer vehicle, in particular caravans whose drawbar has an overrun brake and that with a Brake force distributor is provided on the one hand the wheel brakes and, on the other hand, to which the overrun brake is connected, characterized in that the brake force distributor (12) consists of an H-shaped frame (14) extending transversely to the direction of travel which engages in the center a Bowden cable (18) moving to the overrun brake via a compression spring (19) and between its legs perpendicularly extending bearings (16) for the articulated arrangement Horizontal bar-like lever (15) are provided, from the ends of which Bowden cables lead directly to guide the wheel brakes.

2. Brake system according to claim 1, characterized in that the one with the overrun brake connected Bowden cable (18) loosely passed through the center (17 connecting web) of the frame (14) and is connected to a spring plate (21) of acts backwards on the frame (14) via a pretensioned compression spring (20)

3. Brake system according to claim 1 or 2, characterized in that the to the wheel brakes leading Bowden cables (13) and the free end of the Bowden cable (18) in a guide rail (22) are guided, which is firmly connected to the axle housing (3) closest to the towing vehicle