DE2164996A1

DE2164996A1 - DEVICE FOR EXTENDING AND RETRACTING SPIKES IN SPIKES TIRES ON RIMS FOR MOTOR VEHICLES USING COMPRESSED AIR

Info

Publication number: DE2164996A1
Application number: DE19712164996
Authority: DE
Inventors: Karl Tuemmers
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-12-28
Filing date: 1971-12-28
Publication date: 1973-07-12

Description

Vorrichtung zum Aus- und Einfahren von Spikes in Spikesreifen auf Felgen für Kraftfahrzeuge mittels Druckluft. Device for extending and retracting spikes in studded tires Rims for automobiles using compressed air.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Aus- und/ oder Einfahren von Spikes in Spikesreifen auf Felgen für Kraftfahrzeuge mittels Druckluft.The invention relates to a device for training and / or Insertion of studs in studded tires on rims for motor vehicles by means of compressed air.

Spikesreifen haben ihre besonderen Vorteile nur beim Fahren auf vereisten Straßen oder beim Fahren auf Straßen mit festgefahrener und glatter Schneedecke. Durch die aus den Kraftfahrzeugreifen herausragenden nagelförmigen Spikes ist es möglich, mit relativ hoher Geschwindigkeit auf Eis zu fahren und bei Kurvenfahren und Bremsen praktisch nicht ins Rutschen zu kommen. Beispielsweise verringert sich der Bremsweg auf Eis mit Spikesreifen um ca. 40 %. Die Nachteile derartiger Spikesreifen bestehen jedoch darin, daß sich bei schnee-und eisfreien Straßen einerseits der Bremsweg stark vergrößert und daß andererseits gerade durch die Spikesreifen die Straßendecke in erheblichem Maße abgenutzt wird.Studded tires only have their special advantages when driving on icy roads Roads or when driving on roads with a pinned and slippery snow cover. Because of the nail-shaped spikes protruding from the motor vehicle tires, it is possible to drive on ice at relatively high speed and when cornering and braking practically not slip. For example, decreases the braking distance on ice with spiked tires by approx. 40%. The disadvantages of such studded tires are, however, that on snow and ice-free roads on the one hand the Braking distance is greatly increased and that on the other hand, the studded tires Road surface is worn to a significant extent.

Es sind zur Behebung dieser Nachteile Reifen konstruiert worden, bei welchen die Spikes ein- und ausfahrbar sind. So ist z.B.Tires have been designed to overcome these disadvantages which the spikes can be retracted and extended. E.g.

ein Eisreifen vorgeschlagen worden (DT-OS 1 928 796), bei welchem ein Greifstift in einer Hülse im Reifen bewegbar ist, wobei sich die Hülse in der Hochdruckkammer des Reifens zu einem offenen Zylinder und der Greifstift zu einem Kolben verbreitert. In der Nähe der Lauffläche trägt der Zylinder eine Seitenbohrung; der Greifstift selbst weist eine zentrische Bohrung auf, die vom Zylinder bis etwa über die Hälfte seiner Länge reicht. An ihrem Ende hat diese Bohrung je eine öffnung nach außen. Der Greifstift ist nun in die Hülse mit Preßsitz eingesetzt. Der Preßsitz ist so stramm, daß bei normalen Reifendruck der Reibungswiderstand des Greifstiftes höher ist als die Druckkraft, mit der der Greifstift nach außen gedrückt wird. Um die Greifstifte auszufahren, muß also der Innendruck des Reifens erhöht werden und zwar so weit, daß der Reibungswiderstand des Greifstiftes in der Hülse überwunden wird. Dadurch wird der Greifstift bei Druckerhöhung im Reifen nach außen gedrückt und erhebt sich über die Oberfläche der Hülse. Der Nachteil dieser Anordnung besteht jedoch darin, daß der Reifen im Winter mit einem höheren Druck gefahren werden muß als im Sommer, um die Spikes einsetzen zu können. Auch ist ein einfaches und schnelles zurückzehen der Greifstifte nicht möglich, da die Reibung im PreBsitz nicht geändert wird. Zunächst muß der Druck im Reifen abgesenkt werden, was nur an einer Tankstelle meglich ist, um den Druckwert unter Kontrolle zu halten. Darüberhinaus muß jeder Greifstift mit einem besonderen Werkzeug wieder eingedrückt werden.an ice tire has been proposed (DT-OS 1 928 796), in which a gripping pin is movable in a sleeve in the tire, the sleeve in the High pressure chamber of the tire to an open cylinder and the gripping pin to one Piston widened. The cylinder has a side bore near the running surface; the grip pin itself has a centric Hole that dated Cylinder extends to about half its length. At its end this has a hole one opening to the outside. The grip pin is now inserted into the sleeve with a press fit. The interference fit is so tight that the frictional resistance at normal tire pressure of the grip pin is higher than the compressive force with which the grip pin outwards is pressed. In order to extend the grip pins, the internal pressure of the tire must be increased so far that the frictional resistance of the gripping pin in the Sleeve is overcome. As a result, the grip pin will move when the pressure in the tire increases pressed on the outside and rises above the surface of the sleeve. The disadvantage of this Arrangement, however, is that the tire in winter with a higher pressure must be driven than in summer to be able to use the spikes. Also is a easy and quick pulling back of the gripping pins is not possible because of the friction is not changed in the PreBsitz. First, the pressure in the tire must be reduced, which is only possible at a gas station to keep the pressure value under control. In addition, each gripping pin must be pushed in again with a special tool will.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zu schaffen, mittels derer die Spikes oder Greifstifte je nach Bedarf durch einfache Maßnahmen ein- bzw. ausfahrbar sind. Insbesondere soll im Winter bei Übergang von Straßen mit Glatteis auf solche ohne Eis das Ausfahren bzw. Einfahren der Spikes sehr schnell ohne besonderes Werkzeug durchführbar sein.The object of the invention is to create a device by means of which the spikes or gripping pins can be switched on or off using simple measures as required. are extendable. In particular, it should be used in winter when crossing roads with black ice on those without ice the extension or retraction of the spikes very quickly without special Tool be feasible.

Diese Aufgabe.wird dadurch gelöst, daß auf beiden Seiten der Mittelachse des Rades an der Außenseite der Felge je ein Zylinder achsparallel zum anderen angebracht ist, in denen sich je ein Kolben jeweils in Gegenrichtung zum anderen bewegt, und dadurch die mit einer kolbenförmigen Erweiterung versehenen, in einem Zylinderhohlraum im Reifen verschieblichen Spikes über Zuleitungen betätigt und sie ein- und ausfährt. Zur Betätigung der Zylinder sind die Kolbenstangen durch eine Stange gelenkig miteinander verbunden; dabei greift in der Mitte der Stange ein Hebel an, mit dem die Stange um den Angriffspunkt des Hebels drehbar ist, so daß die Kolben hin- und herbewegbar sind. Zusätzlich sind Mittel vorgesehen, mittels derer der Hebel in jeder gewünschten Stellung verrastbar ist. Die Spikes selbst weisen also an ihren nach innen weisenden Ende eine kolbenförmige Verdickung auf; sie können sich innerhalb eines zylinderförmigen Hohlraums hin- und herbewegen. Der eine Zylinder beaufschlagt die eine Seite, z.B. die Unterseite des Spikeskolbens und treibt ihn hinaus, während der andere Zylinder die andere, die obere Seite des Spikeskolben beaufschlagt und dadurch den Spikes wieder einfährt.This task is achieved in that on both sides of the central axis of the wheel on the outside of the rim, one cylinder is attached axially parallel to the other is, in each of which a piston moves in the opposite direction to the other, and thereby the provided with a piston-shaped enlargement, in a cylinder cavity The spikes that can be moved in the tire are actuated via supply lines and they move in and out. To operate the cylinders, the piston rods are articulated to one another by a rod tied together; a lever engages in the middle of the rod with which the rod to the Point of application of the lever is rotatable, so that the piston and are moveable. In addition, means are provided by means of which the lever can be locked in any desired position. So the spikes themselves point to theirs inwardly pointing end on a piston-shaped thickening; they can be within a cylindrical cavity to and fro. The one cylinder acts one side, e.g. the underside of the spiked piston and drives it out, while the other cylinder acts on the other, the upper side of the spiked piston and thereby retracts the spike.

über den Kolben ist eine Platte angeordnet, die an ihrer dem Drehpunkt der Stange gegenüberliegenden Seite eine Verzahnung aufweist, in welche ein durch eine Feder gegen diese gedrücktes Halteelement am Hebel eingreift.A plate is arranged above the piston, at its pivot point the rod opposite side has a toothing into which a through a spring engages against this holding element pressed against the lever.

Der Betätigungsmechanismus für das Ein- und Ausfahren der Spikes ist einfach an der Außenseite des Rades anzubringen; er ist weiterhin mit der Hand zu betätigen, und zwar in sehr einfacher Weise durch Verschwenken des Hebels um seine Drehachse.The operating mechanism for extending and retracting the spikes is easy to attach to the outside of the wheel; he continues to hand it too operate, in a very simple manner by pivoting the lever around his Axis of rotation.

Anhand der Zeichnung soll ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert werden. Es zeigt: Fig. 1 den Betätigungsmechanismus in Draufsicht, Fig. 2 die Vorrichtung im Schnitt gemäß der Linie A-B in Fig. 1, Fig. 3 einen Reifenquerschnitt gemäß Schnitt C-D in Fig. 1 Fig. 4 und 5 einen Querschnitt und eine-Draufsicht auf die Spikeseinrichtung.An exemplary embodiment of the invention is to be described in greater detail on the basis of the drawing explained. It shows: FIG. 1 the actuating mechanism in plan view, FIG. 2 shows the device in section along the line A-B in FIG. 1, FIG. 3 shows a tire cross section according to section C-D in Fig. 1, Figs. 4 and 5 show a cross section and a plan view the spike device.

Auf der Außenseite einer Felge 1 eines Rades 2 für ein Kraftfahrzeug sind zwei Zylinder 3 und 4 jeweils achsparallel gegenüber der Mittelachse 5 des Rades 2 bzw. der Felge 1 befestigt. Die Befestigung erfolgt über je eine auf die Felge 1 aufgeschraubte Auflageplatte 6, und einen Fuß 7, auf welchem dann der Zylinder 3 bzw. 4 angeschweißt ist. Innerhalb eines jeden Zylinders 3 bzw. 4 ist ein Kolben 8 bzw. 9 angeordnet; die beiden Kolbenstangen 10 bzw. 11 sind mittels einer Stange 12 gelenkig- verbunden-. In der Mitte der Stange 12 greift ein Hebel 13 an und dreht bei einer Bewegung um die Achse 14 die Stange 12 mit. Dadurch wird bei Drehung des Hebels 13 in Pfeilrichtung 15 der Kolben 9 nach innen und der Kolben 8 nach außen geschoben. über je eine Druckleitung 16 und 17 ist jeder Kolben mit dem entsprechenden Raum oberhalb (17) und unterhalb (16) der kolbenförmigen Erweiterung 18 eines Spikes 19 verbunden. Die kolbenförmige Erweiterung 18 eines jeden Spikes ist in einem zylinderförmigen Hohlraum 20 im Reifen 2 hin-und herbewegbar; der Zylinder 20 ist nach oben d.h. nach außen durch einen Stopfen 21 hermetisch abgeschlossen. Die gezeichnete Stellung des Spikes gemäß Fig. 4 wird dadurch erreicht, daß der Hebel aus der gezeichneten Stellung gemäß Fig. 1 in Pfeilrichtung zum anderen Zylinder 3 hinbewegt ist.On the outside of a rim 1 of a wheel 2 for a motor vehicle are two cylinders 3 and 4 each axially parallel to the central axis 5 of the Wheel 2 or the rim 1 attached. The attachment is via each one screwed onto the rim 1 support plate 6, and a foot 7 on which then the cylinder 3 or 4 is welded on. Within each cylinder 3 resp. 4 a piston 8 or 9 is arranged; the two piston rods 10 and 11 are means a rod 12 articulated-connected. A lever engages in the middle of the rod 12 13 and rotates the rod 12 with a movement about the axis 14. This will when the lever 13 is rotated in the direction of arrow 15, the piston 9 inward and the piston 8 pushed outwards. Each piston is connected via a pressure line 16 and 17 the corresponding space above (17) and below (16) the piston-shaped extension 18 of a spike 19 connected. The piston-shaped extension 18 of each spike can be moved back and forth in a cylindrical cavity 20 in the tire 2; the cylinder 20 is hermetically sealed at the top, i.e. to the outside, by a plug 21. The drawn position of the spike according to FIG. 4 is achieved in that the Lever from the position shown in FIG. 1 in the direction of the arrow to the other cylinder 3 is moved there.

Wenn nun der Spikes eingefahren werden soll, dann wird Hebel 13 im Uhrzeigersinn, d.h. in Pfeilrichtung 15a zum Zylinder 4 hinbewegt; dadurch wird die Leitung 17 mit Druckluft beaufschlagt und der Kolben 18 des Spikes wird nach unten gedrückt, während über die Leitung 16 der Druck im Zylinder 20 unterhalb des Kolbens 18 abgebaut wird. Die Leitungen 16 und 17 werden innerhalb des Reifens und außerhalb der Karkasse, durch eine Bohrung 22 und 23 bzw. 24 durch die Felgen hindurch zur Außenseite des Rades und zu den Kolben geführt. Die Leitungen selbst werden bei der Durchführung durch die Felgen durch die Löcher 22 und 23 selbst noch einmal über Schrauben 25 und 26 mit einer Innenbohrung und mittels einer Mutter 27 und 28 gehalten. über den beiden Zylindern 3 und 4 befindet sich eine Platte 9, die einmal zur Halterung der Zylinder 3 und 4 und zum anderen auch zur Auflagerung der Drehachse 14 des Hebels 13 bzw. der Stange 12 dient. Auf der der Drehachse 14 gegenüberliegenden Seite der Platte 29 ist eine Verzahnung 30 vorgesehen, in welche ein Verrastungsmittel 31 am freien Ende des Hebels 13 eingreift. Das Verrastungsmittel ist z.B. eine mittels eines Federelementes gegen die Verzahnung gedrückte Spitze 32.If now the spike is to be retracted, then lever 13 in Clockwise, i.e. moved in the direction of arrow 15a towards cylinder 4; thereby becomes the line 17 is acted upon with compressed air and the piston 18 of the spike is after pressed down, while via line 16, the pressure in cylinder 20 below the Piston 18 is dismantled. The lines 16 and 17 are inside the tire and outside the carcass, through a bore 22 and 23 or 24 through the rims led to the outside of the wheel and to the pistons. The lines themselves will be when passing through the rims through the holes 22 and 23 themselves again via screws 25 and 26 with an inner bore and by means of a nut 27 and 28 held. Above the two cylinders 3 and 4 there is a plate 9 which once to hold cylinders 3 and 4 and the other also for Support of the axis of rotation 14 of the lever 13 or the rod 12 is used. On the the A toothing 30 is provided on the opposite side of the plate 29 for the axis of rotation 14, in which a latching means 31 at the free end of the lever 13 engages. The locking means is, for example, a tip that is pressed against the toothing by means of a spring element 32.

Durch die Verzahnung 30 und das Verrastungsmittel 31 können die Zylinderkolbenanordnungen 4, 9 bzw. 3, 8 in jeder Stellung gehalten werden. Dadurch können die Spikes wählbar mehr oder weniger ausgefahren werden. Dies ist nach einer Abnutzung der Spikes sinnvoll, um immer die gleichen Greifeigenschaften der Spikesreifen zu erzielen.Due to the toothing 30 and the latching means 31, the cylinder-piston assemblies 4, 9 or 3, 8 can be held in any position. This allows the spikes to be selected more or less extended. This is useful after the spikes have worn out, in order to always achieve the same gripping properties of the studded tires.

Claims

1 device for extending and retracting spikes in studded tires Rims for motor vehicles by means of compressed air, characterized in that on both Sides of the central axis (5) of the wheel on the outside of the rim (1) each have a cylinder (3,4) is attached axially parallel to the other, in each of which there is a piston (8,9) each moved in the opposite direction to the other and thereby with a piston-shaped Extension (18) provided, displaceable in a cylinder cavity (20) in the tire Spikes (19) actuated via feed lines (16, 17) and they move in or out.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the piston rods (11) the pistons (8,9) are articulated to one another by a rod (12), and that in the middle of the rod (12) a lever (13) engages so that the piston (8,9) move back and forth when the lever is rotated about its axis of rotation.

3. Apparatus according to claim 1 to 2, characterized in that Means (31) are provided, by means of which the lever (13) in any desired position is lockable.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that over the Cylinders (3, 4) a plate (29) is arranged, which at its pivot point (14) the side opposite the rod (12) has a toothing (30) into which a holding element (32) pressed against this by a spring engages the lever.

5. Apparatus according to claim 1 to 4, characterized in that the lever (13) and the rod (12) in a hole in the plate (29) at the pivot point (14) are both rotatably mounted.

6. Apparatus according to claim 1, characterized in that the one Cylinder (3) via a line (17) with the space above and the other cylinder (4) via a line (16) to the space below the piston-shaped expansion (18) of each spike (19) is connected.

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