DE2157423A1 - Endless revolving device for transporting people from one connection point to the next such as escalator or the like - Google Patents
Endless revolving device for transporting people from one connection point to the next such as escalator or the likeInfo
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Description
DIPL.-ING. KLAUS NEUBECKERDIPL.-ING. KLAUS NEUBECKER
4- Düsseldorf 1 · Schadowplatz 94- Düsseldorf 1 Schadowplatz 9
Düsseldorf, 18. Nov. 1971Düsseldorf, Nov. 18, 1971
42,052
7113742.052
71137
.Westinghouse Electric Corporation
Pittsburgh, Pa., V. St. A. .Westinghouse Electric Corporation
Pittsburgh, Pa., V. St. A.
Endlos umlaufende Vorrichtung zur Beförderung von Personen von einer Anschlußstelle zur nächsten wie Rolltreppe o. dgl. Endless revolving device for transporting people from one connection point to the next such as escalator or the like.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Fördervorrichtungen, insbesondere Personenfördervorrichtungen wie Rolltreppen oder Rollsteige.The present invention relates to conveyor devices, in particular passenger conveyor devices such as escalators or Moving walkways.
Es ist seit langem üblich, das Stützwerk, für Personenfördervorrichtungen im Herstellungswerk in Form von Abschnitten zu fertigen und diese Abschnitte dann an die Montagestelle zu bringen und dort zusammenzusetzen. Wenngleich für Anlagen mit unterschiedlichen Höhenunterschieden beispielsweise für das obere und das untere Ende gleiche Endabschnitte verwendet werden können, so können die gleichen Abschnitte im allgemeinen doch nur innerhalb enger Grenzen eingesetzt werden. Selbst in den Fällen, wo die Abschnitte eine Streckung erfahren können, so daß eine Anpassung auf höhere Unterschiede möglich ist, müssen üblicherweise doch auch Anpassungen in der Leistungsfähigkeit der Antriebseinheit vorgenommen werden. Obwohl die beispielsweise als Rolltreppen eingesetzten bekannten Personenfördervorrichtungen aus Abschnitten aufgebaut sind, eignen sich daher diese Abschnitte doch nicht dafür, um für einen weiten Bereich von Anlagen in Form von gleichartigen Normteilen eingesetzt zu werden. Praktisch gibt es somit eine Vielzahl von Stützwerken, die sich für den Versand jeweils in eine Mehrzahl von Abschnitten unterteilen lassen. In einigen Fällen lassen sich dieIt has long been the common practice, the supporting structure, for people handling equipment to manufacture in the manufacturing plant in the form of sections and then to bring these sections to the assembly site and there put together. Albeit for systems with different height differences For example, if the same end sections can be used for the upper and the lower end, then the same can be used Sections are generally only used within narrow limits. Even in the cases where the sections have a Can experience stretching, so that an adaptation to higher differences is possible, but usually also have to be adapted in the performance of the drive unit. Even though the known passenger conveyor devices used, for example, as escalators are constructed from sections, are suitable Therefore, these sections are not intended to be used for a wide range of systems in the form of standard parts of the same type to become. In practice, there are therefore a large number of supporting structures, each of which is divided into a plurality of sections for shipping let subdivide. In some cases, the
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gleichen Abschnitte auch für mehr als einen Anwendungsbereich einsetzen, jedoch ist der Spielraum dabei sehr gering.use the same sections for more than one area of application, however, there is very little room for maneuver.
Bei der Fertigung der Abschnitte des Stützwerks einer Personen-Fördervorrichtung der vorliegenden Art ist es auch allgemein üblich, zunächst ein Gerüst aus Fachwerkträgern aufzubauen und erst anschließend die Schienenelemente einzusetzen, die die stufenförmige Plattform längs ihrer endlosen Bahn führen. Die Schienenelemente bzw. die daraus gebildeten Führungsbahnen werden in bezug auf das Fachwerk einstellbar gemacht, so daß beim Zusammensetzen der einzelnen Stützwerk-Abschnitte an der Montagestelle die Schienenabschnitte benachbarter Fachwerk-Abschnitte im Verhältnis zueinander ausgerichtet werden können. Dazu sind jeweils Lotlinien notwendig, ^ was sowohl zeitraubend als auch mühsam ist.When manufacturing the sections of the supporting structure of a people conveyor of the present type, it is also common practice to first build a framework from trusses and only then insert the rail elements that the step-shaped Guide the platform along its endless path. The rail elements or the guide tracks formed therefrom are with respect to the Truss made adjustable so that when assembling each Support frame sections at the assembly site the rail sections adjacent truss sections can be aligned in relation to each other. Plumb lines are necessary for this, ^ which is both time consuming and tedious.
Es ist heute allgemeine Praxis, eine Personen-Fördervorrichtung vom einen oder anderen Ende aus anzutreiben, wobei der Antrieb von Rolltreppen gewöhnlich vom oberen Ende aus erfolgt. Dabei ist für den Antrieb weitgehend von im Bereich der Wendestelle befindlichen Kettenrädern Gebrauch gemacht worden. Entsprechend der USA-Patentschrift 3 191 743 wird mit einem zeitsteuerjinden Riementrieb gearbeitet, der im oberen horizontalen Bereich im Eingriff mit den Plattformen eines Rollsteiges steht. Bei der Verwendung solcher Antriebe wird auf die Plattformen eine sehr hohe Belastung ausgeübt, wenn diese den oberen kurvenförmigen Abschnitt einer Führungsk bahn einer stark belasteten Fördervorrichtung durchlaufen. Mit zunehmendem Höhenunterschied und wachsender Belastung müssen größere Antriebsmaschinen verwendet und der Radius des Kurvenverlaufes vergrößert werden, um die Belastung der die Plattformen mitnehmenden Ketten einer Rolltreppe innerhalb der zulässigen Toleranzen zu halten. Während beispielsweise der Krümmungsradius für eine Rolltreppe mit einem Höhenunterschied von ca. 2,40 m in der Gegend von 2 m liegen kann, beträgt dieser Krümmungsradius für eine Rolltreppe, die eine Last über einen Höhenunterschied von 24 m fördern soll, etwa das Fünffache, nämlich ca. 10 m.It is common practice today to drive a people conveyor from one end or the other, with the drive from Escalators are usually made from the top. The drive is largely located in the area of the turning point Sprockets have been made use of. According to the US Pat. No. 3,191,743, a timing belt drive is used, which is in engagement with the platforms of a moving walkway in the upper horizontal area. When using such Drives, a very high load is exerted on the platforms, when these pass through the upper curved section of a guide track of a heavily loaded conveyor device. With increasing Difference in height and increasing load must use larger drive machines and increase the radius of the curve in order to keep the load on the chains of an escalator driving the platforms within the permissible tolerances. For example, while the radius of curvature for an escalator with a height difference of approximately 2.40 m is around 2 m this is the radius of curvature for an escalator that is supposed to convey a load over a height difference of 24 m, about five times, namely about 10 m.
Von Zeit zu Zeit sind andere Antriebsvorrichtungen vorgeschlagen Other drive devices are suggested from time to time
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worden, etwa der Zahnradantrieb nach der USA-Patentschrift 950 796, wonach ein Zahnrad an den Zähnen oder Zahnstangen der stufenförmigen Plattformen d.er oberen und unteren Trums in Nähe des oberen Endes des ansteigenden Teils des Trums angreift. Mit der USA-Patentschrift 3 297 127 wird der Einsatz zusätzlicher Zahnräder vorgeschlagen, die sowohl an den oberen als auch den unteren Trums einer Rolltreppe angreifen. Entsprechend der USA-Patentschrift 3 107 773 wird mit einem Gleitbett gearbeitet, um einen Kettenantrieb in Eingriff mit an an den Plattformen der Rolltreppe vorgesehenen Zahnstangen zu bringen, während die französische Patentschrift 1 196 764 die Verwendung zwischengeschalteter Antriebseinheiten in Verbindung mit dem herkömmlichen Kettenradantrieb vorschlägt. Die USA-Patentschrift 2 863 555 lehrt die Verwendung von zwischengeschalteten Riementrieben für eine Fördervorrichtung.such as the gear drive according to the USA patent 950 796, according to which a gear is attached to the teeth or racks of the stepped platforms of the upper and lower run near the attacks the upper end of the rising part of the strand. With the United States patent specification 3 297 127 the use of additional gears proposed that attack both the upper and lower strands of an escalator. According to the USA patent 3 107 773 is worked with a sliding bed to engage a chain drive on the platforms of the escalator provided racks while the French patent 1 196 764 suggests the use of intermediate drive units in conjunction with the conventional chain wheel drive. U.S. Patent 2,863,555 teaches the use of intermediate belt drives for a conveyor.
Sofern eine einzige Antriebseinheit verwendet wird, ist offensichtlich eine Vergrößerung der Maschinengröße entsprechend der zunehmenden, zu überwindenden Höhendifferenz erforderlich. Für sehr große Höhendifferenzen überwindende Rolltreppen kann das Gewicht der Maschine in der Gegend von 9 t liegen, so daß ein besonderer Maschinenraum notwendig ist. Derartig große Maschinen müssen bei der Errichtung des entsprechenden Gebäudes, in dem die zugehörige Rolltreppe eingebaut werden soll, bereits berücksichtigt werden. Außerdem macht die hohe Belastung bei solchen Rolltreppen die Verwendung stärkerer Traggerüste sowie stärker ausgebildeter Antriebsketten für die Plattformen notwendig. Unless a single drive unit is used, it is obvious an enlargement of the machine size according to the increasing, Difference in height required to be overcome. For escalators that have to be overcome very large differences in height, the weight of the Machine in the region of 9 t, so that a special machine room is necessary. Such large machines have to be used in the Erecting the appropriate building in which the associated escalator should be installed, should already be taken into account. In addition, the high load on such escalators makes it necessary to use stronger supporting frames and stronger drive chains for the platforms.
Aufgabe vorliegender Erfindung ist es, die vorstehenden Nachteile zu vermeiden.The object of the present invention is to solve the above disadvantages to avoid.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist eine endlos umlaufende Vorrichtung zur Beförderung von Personen von einer Anschlußstelle zur nächsten wie eine Rolltreppe o. dgl.,mit einem Gelenk-Endlosband, das eine Reihe gelenkig miteinander verbundener, mit einer Mehrzahl Rollen versehener starrer Einheiten hat, sowie einer Stützeinrichtung für die Abstützung und Führung des Endlosbandes- längs eines oberen belasteten Trums sowie eines unteren Rücklauftrums erfindungsgemäßAn endlessly revolving device is used to solve this problem For the transport of people from one connection point to the next such as an escalator o Has a series of articulated rigid units provided with a plurality of rollers, and support means for the support and guidance of the endless belt along an upper one were loaded Strand and a lower return strand according to the invention
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dadurch gekennzeichnet, daß die Stützeinrichtung eine Mehrzahl entsprechend den Bedürfnissen einer speziellen Fördervorrichtung zusammensetzbarer Standard-Montageeinheiten mit mindestens einer ersten und einer zweiten End-Montageeinheit und auswechselbaren Antriebseinheiten aufweist, die je nach den Bedürfnissen der speziellen Fördervorrichtung mindestens in eine der Montageeinheiten einsetzbar und mit dem Endlosband für den Antrieb desselben in seiner endlosen Bahn koppelbar sind.characterized in that the support means correspond to a plurality can be assembled according to the needs of a specific conveyor Standard assembly units with at least a first and a second end assembly unit and interchangeable Has drive units, depending on the needs of the special Conveyor device can be used in at least one of the assembly units and with the endless belt for driving the same in its endless track can be coupled.
Erfindungsgemäß wird die Stützeinrichtung bzw. das Stützwerk einer Personen-Fördervorrichtung unabhängig von der Länge der Fördervorrichtung bzw. der durch die Fördervorrichtung zu überwindenden Höhendifferenz aus einer Mehrzahl von Standard-Montageeinheiten zusammengesetzt. In diese als gleichartige Standardteile ausgebildeten Montageeinheiten können in ähnlicher Weise als gleichartige Standardteile ausgebildete bausteinartige Antriebseinheiten entsprechend den für die Fördervorrichtung maßgeblichen Bedürfnissen eingesetzt werden. Vorzugsweise greifen die Antriebseinheiten sowohl an den oberen als auch den unteren Trums der Fördervorrichtung an, wobei eine Antriebseinheit gerade unterhalb des gekrümmten Übergangs von dem geneigt verlaufenden in den horizontal verlaufenden Abschnitt am oberen Ende einer geneigt verlaufenden Fördervorrichtung angeordnet sein soll. Infolge der Verwendung von Standard-Montageeinheiten kann der Radius der Krümmung im Übergangsbereich zwischen dem horizontalen und dem geneigten Abschnitt auf einer konstanten Größe gehalten werden.According to the invention, the support device or the support structure is a People conveyor device regardless of the length of the conveyor device or the height difference to be overcome by the conveyor device composed of a plurality of standard assembly units. In these trained as standard parts of the same type Assembly units can be designed in a similar manner as standard parts of the same type of modular drive units the relevant needs for the conveyor are used. The drive units preferably engage both on both the upper and lower strands of the conveyor, with a drive unit just below the curved one Transition from the inclined section to the horizontal section at the upper end of an inclined conveyor device should be arranged. As a result of the use of standard mounting units, the radius of the curvature in the transition area between the horizontal and inclined sections can be maintained at a constant size.
Es muß in jedem Fall von zwei Standard-End-Montageeinheiten Gebrauch gemacht werden, zwischen die dann je nach den maßgeblichen Verhältnissen entsprechend viele weitere Montageeinheiten geschaltet werden können. Eine der Montageeinheiten kann längsveränderlich ausgebildet sein, um die je nach Situation notwendige Anpassung vornehmen zu können. Entsprechend dem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung wird die gesamte Anpassung mit Hilfe der unteren End-Montageeinheit vorgenommen. Die bausteinartigen Antriebseinheiten können in jede beliebige Zahl Montageeinheiten eingesetzt werden.Two standard end-assembly units must be used in each case are made, between which, depending on the relevant conditions, a corresponding number of additional assembly units are connected can be. One of the assembly units can be changed lengthways be designed to be able to make the necessary adjustments depending on the situation. According to the preferred embodiment of the invention, the entire adaptation is carried out with the aid of the lower end assembly unit made. The modular drive units can be installed in any number of assembly units can be used.
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Die Montageeinheiten werden unter Ausrichtung aller kritischen Bauteile im Verhältnis zu den Führungsbahnen gefertigt, so daß beim Zusammensetzen der Montageeinheiten an Ort und Stelle keine Ausrichtung der Führungsbahn mehr notwendig ist. Vorzugsweise werden die Montageeinheiten miteinander verschweißt. Die in den einzelnen Montageeinheiten vorgesehenen Schienenabschnitte werden nicht länger als das zugehörige Rahmen- oder Fachwerk gemacht und mit Ankopplungskörpern ausgestattet, über die infolge von Herstellungstoleranzen zu kurz gebliebene Schienenabschnitte gestreckt werden können, um ^zwischen angrenzenden Schienenabschnitten verbleibende Zwischenräume zu schließen und ein genaues Aneinander anschließen der Schienenabschnitte benachbarter Montageeinheiten zu erleichtern. The assembly units are aligning all critical components manufactured in relation to the guideways, so that when Assembling the mounting units in place no alignment the guideway is more necessary. The assembly units are preferably welded to one another. The in the individual Assembly units provided rail sections are no longer made as the associated framework or truss and with coupling bodies equipped, over the track sections that have remained too short due to manufacturing tolerances are stretched can to ^ remaining between adjacent rail sections To close gaps and to facilitate a precise connection of the rail sections of adjacent assembly units.
Die Montageeinheiten nach der Erfindung sind so ausgebildet, daß sie sich sowohl leicht montieren als auch wieder demontieren lassen. Sie passen in das Innere der geschlossenen Bahn des endlosen Stufenbandes der Fördervorrichtung und können daher an jeder Stelle der Umlaufbahn angeordnet werden. Die Antriebseinheiten werden an einem Rahmen befestist, der Elemente oder Abschnitte der Führungsbahn enthält. Die Antriebselemente sind genau im Verhältnis zu den Führungsbahnabschnitten ausgerichtet, so daß bei Einbau der Antriebseinheit in die Montageeinheit, wo die Antriebseinheit durch die Schienenabschnitte getragen wird, die Antriebselemente genau ausgerichtet sind, um in der erforderlichen Weise mit dem endlosen Stufenband in Eingriff zu kommen. Lösbare Verbindungen zwischen einem Untersetzungsgetriebe und dem Antriebselement ermöglichen es, sowohl das Untersetzungsgetriebe als auch den Antriebsmotor leicht auszutauschen.The assembly units according to the invention are designed so that they can be both easily assembled and disassembled again. They fit into the interior of the closed path of the endless step belt of the conveyor device and can therefore be used at any point be placed in orbit. The drive units are attached to a frame, the elements or sections of the guideway contains. The drive elements are aligned precisely in relation to the guide track sections, so that when the Drive unit in the assembly unit, where the drive unit is carried by the rail sections, the drive elements are precisely aligned to engage the endless step belt in the required manner. Detachable connections between a reduction gear and the drive element allow both the reduction gear and the drive motor easy to exchange.
Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit der zugehörigen Zeichnung erläutert. In der Zeichnung zeigen:The invention is illustrated below with reference to exemplary embodiments in Connection explained with the accompanying drawing. In the drawing show:
Fig. 1 schematisch eine Seitenansicht einer entsprechend der Erfindung ausgeführten Rolltreppe;Fig. 1 schematically shows a side view of a corresponding to the Invention executed escalator;
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Fig. la schematisch eine Seitenansicht einer etwas abgehandelten Ausführungsform einer Rolltreppe nach der Erfindung; Fig. La schematically shows a side view of a somewhat discussed Embodiment of an escalator according to the invention;
Fig. 2 perspektivisch in auseinandergezogener Darstellung eine Ansicht einer zwischenzuschaltenden Standard-Montageeinheit mit einer Antriebseinheit nach der Erfindung;Fig. 2 is an exploded perspective view a view of a standard assembly unit to be interposed with a drive unit according to FIG Invention;
Fig. 3 eine Seitenansicht einer den unteren Abschluß einer Rolltreppe bildenden Montageeinheit;3 shows a side view of an assembly unit forming the lower end of an escalator;
Fig. 4 einen Querschnitt durch eine Hälfte einer den unteren Abschluß einer Rolltreppe bildenden Montageeinheit längs der Linie IV-IV der Fig. 3;4 shows a cross section through one half of an assembly unit forming the lower end of an escalator along the line IV-IV of FIG. 3;
Fig. 5 eine Seitenansicht einer den oberen Abschluß einer Rolltreppe bildenden Montageeinheit;5 is a side view of an assembly unit forming the upper end of an escalator;
Fig. 6 ein die Kettenbelastung einer herkömmlichen Rolltreppe mit einer Rolltreppe nach der Erfindung vergleichendes Diagramm;6 shows a comparison of the chain loading of a conventional escalator with an escalator according to the invention Diagram;
Fig. 7 ein die Rollenbelastung einer herkömmlichen Rolltreppe mit einer Rolltreppe nach der Erfindung vergleichendes Diagramm;Fig. 7 is a comparison of the roller load of a conventional escalator with an escalator according to the invention Diagram;
Fig. 8 eine Seitenansicht einer zwischenzuschaltenden Standard-Montageeinheit nach der Erfindung; und8 shows a side view of a standard assembly unit to be interposed according to the invention; and
Fig. 9 eine Frontansicht der Montageeinheit nach Fig. 8.FIG. 9 is a front view of the assembly unit according to FIG. 8.
Die Erfindung wird nachstehend in ihrer Anwendung bei einer Rolltreppe beschrieben, jedoch ist das hier zugrundeliegende Prinzip in gleicher Weise entsprechend auch für andere Fördervorrichtungen verwertbar. Im einzelnen zeigt Fig. 1 eine Rolltreppe mit einer den oberen Abschluß der Rolltreppe bildenden Montageeinheit 1,The invention is described below in its application to an escalator described, but the principle on which this is based is also correspondingly in the same way for other conveying devices usable. In detail, Fig. 1 shows an escalator with an assembly unit 1 forming the upper end of the escalator,
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einer den unteren Abschluß der Rolltreppe bildenden Montageeinheit 3 sowie zwei zwischengeschalteten Montageeinheiten 5 und 7. Die verschiedenen Montageeinheiten führen ein endloses Stufenband 9 mit einer Vielzahl stufenförmiger Plattformen 11, die an ihren beiden Seiten jeweils gelenkig an untereinander gelenkig verbundene Zahnglieder 13 angeschlossen sind. Die Plattformen 11 sind in ihrer endlosen Bahn durch Hauptrollen 15 sowie Nachlaufrollen 17 geführt und abgestützt/ die mit von den Montageeinheiten getragenen Hauptschienen 19 und Nachlaufschienen 21 zusammenwirken. Die Hauptschienen sowie die Nachlaufschienen stützen die.stufenförmigen Plattformen beiderseits sowohl des oberen, die Last aufnehmenden Trums als auch längs des unteren Rücklauftrüms, wobei die stufenförmigen Plattformen in den ansteigenden Bereichen der Trums sich als Stufen aneinanderreihen, in den horizontalen Bereichen der Trums im oberen und unteren Endgebiet dagegen plattformartig nebeneinanderliegen, wie das dem auf dem Gebiet der Rolltreppentechnik tätigen Fachmann geläufig ist.an assembly unit forming the lower end of the escalator 3 and two intermediate assembly units 5 and 7. The various assembly units lead an endless step belt 9 with a plurality of step-shaped platforms 11, each of which is articulated to one another in an articulated manner on both sides Tooth members 13 are connected. The platforms 11 are in their endless path by main rollers 15 and follower rollers 17 guided and supported / those carried by the assembly units Main rails 19 and trailing rails 21 interact. The main rails as well as the follower rails support the step-shaped Platforms on both sides of the upper, the load-bearing run as well as along the lower return run, the step-shaped Platforms in the ascending areas of the strand are lined up as steps, in the horizontal areas of the Trums in the upper and lower end area, on the other hand, lie next to each other in a platform-like manner, as is familiar to those skilled in the field of escalator technology.
Bausteinartige Antriebseinheiten 23, deren Aufbau weiter unten genauer beschrieben wird, stehen mit den Zahngliedern 13 in Eingriff, um die stufenförmigen Plattformen längs ihrer endlosen Bahn anzutreiben. Auf beiden Seiten der Stufen vorgesehene Handläufe 25 werden durch Bestandteil der bausteinartigen Antriebseinheiten 23 bildende Handlaufantriebseinheiten 27 angetrieben. In Fig. 1 sind die den oberen Abschluß der Rolltreppe bildende Montageeinheit 1 sowie die untere zwischengeschaltete Montageeinheit 7 jeweils mit einer Antriebseinheit 23 ausgestattet; es versteht sich jedoch, daß jede der Montageeinheit für die Ausstattung mit einer Antriebseinheit in Frage kommt.Block-like drive units 23, the structure of which is detailed below are in engagement with the toothed members 13 to drive the stepped platforms along their endless path. Handrails 25 provided on both sides of the steps become part of the modular drive units 23 forming Handrail drive units 27 are driven. In Fig. 1, the upper end of the escalator forming assembly unit 1 and the lower intermediate assembly unit 7 is each equipped with a drive unit 23; it is understood, however, that each the mounting unit for equipping it with a drive unit comes into question.
Es ist möglich, die einzelnen Montageeinheiten längenveränderlich auszubilden, um den Anforderungen einer speziellen Anlage genügen zu können, jedoch behalten vorzugsweise möglichst viele Montageeinheiten ihre Standardausführung. Aus weiter unten ersichtlichen Gründen sollen dabei insbesondere alle Anpassungsänderungen an der den unteren Abschluß bildenden Montageeinheit 3 vorgenommen werden. Die Abmessungen dieser den unteren Abschluß der Rolltreppe bilden-It is possible to make the individual assembly units variable in length in order to meet the requirements of a special system to be able to, but preferably keep as many assembly units as possible in their standard design. From which can be seen below Reasons should be in particular all adjustment changes to the the lower conclusion forming assembly unit 3 can be made. The dimensions of these form the bottom of the escalator-
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den Montageeinheit 3 werden daher auf die entsprechend einer bestimmten Anlage erforderliche Länge gebracht. Der Abschnitt a läßt sich bis auf die volle Länge einer zwischengeschalteten Montageeinheit verlängern, so daß eine Anpassung über den gesamten einer Montageeinheit entsprechenden Bereich möglich ist. Dementsprechend können so viele zwischengeschaltete Montageeinheiten wie notwendig aneinandergesetzt werden, um das Stützwerk für eine Rolltreppe zu bilden, wobei dann ein verbleibender Zwischenraum entsprechend dem Bruchteil einer Montageeinheitlänge durch den veränderlichen Abschnitt a der den unteren Abschluß bildenden Montageeinheit 3 überbrückt werden kann. Mit Fig. la ist eine Ausführungsmöglichkeit gezeigt, bei der die Rolltreppe nur eine sehr kurze Länge aufweist, k so daß nur die beiden End-Montageeinheiten 1 und 3 erforderlich sind, wobei mittels des Abschnitts a die notwendige Längenanpassung vorgenommen werden kann. Da die Antriebseinheit gerade unterhalb der Krümmung am oberen Ende der Rolltreppe angeordnet sein soll, ist es logisch, die untere End-Montageeinheit längenveränderlich auszubilden.the assembly unit 3 are therefore on the corresponding to a certain System brought the required length. The section a can be extended to the full length of an intermediate assembly unit extend so that an adjustment over the whole of a mounting unit corresponding area is possible. Accordingly, as many intermediate mounting units as necessary can be used be put together to form the supporting structure for an escalator, with a remaining space then corresponding to the A fraction of an assembly unit length bridged by the variable section a of the assembly unit 3 forming the lower termination can be. With Fig. La one possible embodiment is shown, in which the escalator is only of a very short length, k so that only the two end assembly units 1 and 3 are required are, whereby the necessary length adjustment can be made by means of section a. Because the drive unit is just below the curvature should be arranged at the top of the escalator, it is logical to make the lower end assembly unit variable in length.
Es ergibt sich, daß jede beliebige Anzahl Montageeinheiten aneinandergefügt werden können, um auf eine gewünschte Förderhöhe zu kommen. Da die bausteinartigen Antriebseinheiten in jede der Montageeinheiten eingesetzt werden können, kann die Belastung an den einzelnen Stellen der Rolltreppe innerhalb zulässiger niedriger Grenzen gehalten werden. Im Hinblick auf eine leichte Handhabbarkeit W und auf eine Vielfalt der Einsatzmöglichkeiten ist die Länge der zwischengeschalteten Montageeinheiten auf etwa 6 m festgelegt worden. Da der normale Anstieg einer Rolltreppe einem Winkel von 3O° entspricht, überbrückt jede zwischengeschaltete Montageeinheit einen Höhenunterschied von 3 m. Es ist festgestellt worden, daß für jeweils 6 m Höhenunterschied eine bausteinartige Antriebseinheit vorgesehen sein soll, so daß für eine normale Anlage davon auszugehen ist, daß jede zweite Montageeinheit - von der den oberen Abschluß bildenden Montageeinheit 1 aus abwärts gesehen - mit einer bausteinartigen Antriebseinheit ausgestattet wird. Die den unteren Abschluß bildende Montageeinheit bleibt dagegen ohne Antriebseinheit, da sie den längenveränderlichen Abschnitt aufweist. Es ver-The result is that any number of assembly units can be joined together in order to achieve a desired delivery height. Since the modular drive units can be used in each of the assembly units, the load at the individual points of the escalator can be kept within permissible low limits. With a view to ease of handling W and a variety of possible uses, the length of the intermediate assembly units has been set to about 6 m. Since the normal rise of an escalator corresponds to an angle of 30 °, each intermediate assembly unit bridges a height difference of 3 m. It has been found that a modular drive unit should be provided for every 6 m height difference, so that this can be assumed for a normal system that every second assembly unit - seen from the assembly unit 1 forming the upper termination downwards - is equipped with a modular drive unit. The assembly unit forming the lower termination, however, remains without a drive unit, since it has the variable-length section. It ver
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steht sich, daß diese besondere Ausbildung von der für die Montageeinheiten gewählten Länge und den jeweiligen Merkmalen der im Einzelfall eingesetzten Antriebseinheiten abhängt und die Erfindung in keiner Weise beschränken soll.it is clear that this particular training differs from that for the assembly units selected length and the respective features of the drive units used in the individual case depends and the invention in no way intended to be limiting.
Die kritischen Komponenten des Stützwerks für die stufenförmigen Plattformen einer Rolltreppe sind die Führungsbahnen oder -schienen, die die stufenförmigen Plattformen längs ihrer endlosen Bahnen führen. Herkömmlicherweise wird zunächst ein entsprechendes Fachwerk aufgebaut, in das dann anschließend die Führungsschienen eingesetzt werden, so daß eine Anpassung der Führungsbahnen zwecks Kompensation von Herstellungstoleranzen möglich ist. Entsprechend der vorliegenden Erfindung können zunächst die Führungsschienen genau im Verhältnis zueinander ausgerichtet und dann das sie tragende Fachwerk um die Führungsschienen herumgebaut werden, wobei alle Bauteile in bezug auf die Führungsbahn ausgerichtet werden.The critical components of the support structure for the stepped platforms of an escalator are the guideways or rails, which lead the stepped platforms along their endless paths. Conventionally, a corresponding framework is first used constructed, in which then the guide rails are then used, so that an adjustment of the guideways for the purpose Compensation of manufacturing tolerances is possible. According to the present invention, first of all, the guide rails can accurately aligned in relation to each other and then the one that supports them Truss can be built around the guide rails, with all components being aligned with respect to the guide track.
Fig. 2 zeigt perspektivisch - in auseinandergezogener Darstellung eine zwischengeschaltete Standard-Montageeinheit mit einer Antriebseinheit. Mit Fig. 8 und 9 sind eine Seiten- bzw. eine Frontansicht einer solchen Montageeinheit ohne Antriebseinheit wiedergegeben. Der Aufbau der Montageeinheiten beginnt mit der Fertigung einer rechten und einer linken Hälfte. Für beide Hälften werden untere und obere ü-profilförmige, die Hauptschienen 19 bildende Schienenelemente sowie untere und obere, die Nachlaufschienen 21 bildende, im Querschnitt winkelförmige Schienenelemente durch eine starre Verbindung mit Präszisionsschablonen 29 im Verhältnis zueinander ausgerichtet, wobei die Präzisionsschablonen 29 in bestimmten Abständen aufeinanderfolgen, die entsprechend dem bevorzugten Ausführungsbeispiel etwa 56 cm betragen können. Die vier von den Präzisionsschablonen in starrer gegenseitiger Zuordnung gehaltenen Schienenelemente bilden Schienenabschnitte des Gesamtschienenaufbaus. Die Präzisionsschablonen 29 sind mit Ausrichtlöchern 31 versehen, mittels deren sie genau in einem Montageblock ο. dgl. gehalten werden können, der bei der Herstellung der Schienenabschnitte verwendet wird. Durch entsprechende maschinelle Behandlung der Präzisionsschablonen 29 ist eine genaue Ausrichtung der Schienenele-Fig. 2 shows in perspective - an exploded view Intermediate standard assembly unit with a drive unit. 8 and 9 are a side and a front view, respectively reproduced such an assembly unit without a drive unit. The construction of the assembly units begins with the production of a right and a left half. Lower and upper U-profile-shaped rail elements forming the main rails 19 are used for both halves as well as lower and upper, the follower rails 21 forming, rail elements angular in cross section by a rigid connection with precision templates 29 in relation to one another aligned, with the precision templates 29 at certain intervals successive, which can be about 56 cm according to the preferred embodiment. The four of the precision templates Rail elements held in rigid mutual association form rail sections of the overall rail structure. The precision templates 29 are provided with alignment holes 31, by means of which they are exactly in a mounting block ο. like held which is used in the manufacture of the rail sections. By appropriate machine treatment of the precision templates 29 is an exact alignment of the rail elements
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mente gewährleistet. Die Schienenelemente werden mit den Präzisionsschablonen durch dem Fachmann geläufige Präzisionsschweißung verbunden.ments guaranteed. The rail elements are made with the precision templates connected by precision welding familiar to those skilled in the art.
Die beiden Hälften einer Montageeinheit werden fertiggestellt, indem die losen Teile des Fachwerks an die Schienenabschnitte angeschweißt werden. So werden vertikal verlaufende Verstrebungen 33 mit jeder zweiten Schablone 29, hierauf obere und untere, jeweils in Längsrichtung verlaufende Fachwerkträger 35 und 37 mit den Enden der. vertikalen Verstrebungen 33 verschweißt. Durch mit den oberen und unteren Fachwerkträgern 35 und 37 verschweißte Diagonalstreben 39 wird die Steifigkeit des Aufbaus weiter erhöht. Alle ^ bisher erwähnten Verstrebungen bzw. Fachwerkträger können Winkelprofil haben. Wenn die Montageeinheit für eine Rolltreppe mit undurchsichtigen Geländerwandungen verwendet werden soll, so weisen die vertikalen Verstrebungen 33 eine Höhe in der Größenordnung von 1,50 m auf. An ihren oberen Enden sind sie durch Deckleisten 41 abgeschlossen, die das Obertrum des Handlaufs abstützen. Wenn die Montageeinheit für eine Rolltreppe mit durchsichtiger Geländerwandung verwendet werden soll, so können die vertikalen Verstrebungen 33 eine Höhe in der Größenordnung von etwa 1,05 m haben.The two halves of an assembly unit are completed by the loose parts of the framework are welded to the rail sections. In this way, vertically extending struts 33 with every second template 29, then upper and lower truss girders 35 and 37, each running in the longitudinal direction, with the ends the. vertical struts 33 welded. With diagonal struts welded to the upper and lower truss girders 35 and 37 39, the rigidity of the structure is further increased. All ^ previously mentioned struts or trusses can be angled profile to have. If the assembly unit for an escalator with opaque Railing walls are to be used, the vertical struts 33 have a height of the order of magnitude 1.50 m. At their upper ends they are covered by cover strips 41 completed, which support the upper run of the handrail. If the assembly unit for an escalator with a transparent railing wall is to be used, the vertical struts 33 can have a height on the order of about 1.05 m.
Eine rechte und linke Hälfte werden dann durch Traversen 43 miteinander verbunden, die an jedes zweite Paar einander gegenüberliegender Präzisionsschablonen 29 angeschweißt werden. Die Schienenelemente der beiden Hälften werden im Verhältnis zueinander genau durch Präzisionslöcher in den Traversen 43 ausgerichtet, die vor dem Verschweißen in bezug auf die Präzisionslöcher 31 in den Schablonen ausgerichtet werden müssen. Durch mit den unteren Fachwerkträgern 37 verschweißte Querstreben 45 sowie eine Diagonalstrebe 47 kann die Montageeinheit eine zusätzliche Versteifung erfahren .A right and left half are then connected to one another by cross members 43 connected, which are welded to every other pair of opposing precision templates 29. The rail elements of the two halves are precisely aligned in relation to each other by precision holes in the crossbars 43, the must be aligned with respect to the precision holes 31 in the templates prior to welding. Through with the lower truss 37 welded cross struts 45 and a diagonal strut 47, the assembly unit can experience additional stiffening .
Mit den Enden der Schienenelemente und den vier Eckpunkten an jedem Ende des Fachwerks sind Ankopplungsblocke 49 verschweißt. Die Ankopplungsblöcke 49 sind mit parallel zur Längsachse der Montageeinheit verlaufenden Löchern versehen, durch die sich ein BolzenWith the ends of the rail elements and the four corner points on each Coupling blocks 49 are welded to the end of the framework. the Coupling blocks 49 are provided with holes running parallel to the longitudinal axis of the assembly unit, through which a bolt passes
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erstreckt, um die Ankopplungsblöcke 49 mit ähnlichen Ankopplungsblöcken einer angrenzenden Montageeinheit zu verspannen. Die Ankopplungsblöcke 49 der Fachwerke sind mit drei Löchern ausgestattet, so daß die Fachwerk-Komponenten an jedem Eckpunkt mittels drei Schrauben aneinander angeschlossen werden können. Alle Ankopplungsblöcke 49 sind genau im Verhältnis zu den Schienenelementen ausgerichtet, so daß beim Zusammenbau der Hontageeinheiten an Ort und Stelle keine Ausrichtung mehr erforderlich ist.extends to the docking blocks 49 with similar docking blocks to clamp an adjacent assembly unit. The coupling blocks 49 of the trusses are equipped with three holes so that the truss components at each corner point by means of three screws can be connected to each other. All of the docking blocks 49 are accurate in relation to the rail elements aligned so that when assembling the honing units Alignment is no longer required in place.
Die stufenförmigen Plattformen werden seitlich durch an den Zahngliedern 13 angebrachte Rollen geführt. Führungswinkel 51 für die Plattformen werden im Verlauf des Rücktrums durch an die unteren Fachwerkträger 37 angeschweißte vertikale Winkelprofilstücke 53 sowie an deren obere Enden angeschweißte horizontale Winkelprofilstücke 55 getragen. Im Bereich des Obertrums werden die Führungswinkel 51 für die Plattformen durch eine Profilleiste 57 für die Rückführung des Handlaufs 25 gehalten, die gleichzeitig auch ein Gegenlager 59 für den Handlauf trägt.The stepped platforms are laterally through on the tooth links 13 attached roles out. Guide bracket 51 for the Platforms are in the course of the return strand by means of vertical angle profile pieces 53 welded to the lower truss 37 and horizontal angle profile pieces 55 welded to their upper ends. In the area of the upper run, the guide bracket 51 for the platforms by a profile strip 57 for the Return of the handrail 25 held, which at the same time also carries a counter bearing 59 for the handrail.
Fig. 2 veranschaulicht weiter das Einsetzen einer bausteinartigen Antriebseinheit 23 in die Montageeinheit. Diese bausteinartige Antriebseinheit 23 weist ein Rahmenwerk 61 auf, das Abschnitte der U-profilförmigen Hauptschienen 19 enthält. Die Antriebseinheit 23 hat ferner einen Antriebsmotor 63, der über ein Untersetzungsgetriebe 65 auf Antriebskupplungen 67 einwirkt, die beiderseits des Antriebsmotors 63 sowie des Untersetzungsgetriebes 65 angeordnet sind. Die beiden Antriebskupplungen 67 haben jeweils ein Antriebselement, das als dreibahnige Kette ausgebildet ist, die mittels eines angetriebenen sowie eines leerlaufenden Kettenrades in Form einer geschlossenen Bahn geführt wird, wobei die äußeren Bahnen der dreibahnigen Antriebskette mit den Kettenrädern in Eingriff stehen und in Verbindung mit diesen dadür sorgen, daß die mittlere Bahn der Antriebskette beiderseits der Rolltreppe in Eingriff mit den Zahngliedern 13 gelangt, wie das ausführlich in der gleichlaufenden Patentanmeldung P mit dem Titel "Endlos-Fördervor-FIG. 2 further illustrates the insertion of a modular drive unit 23 into the assembly unit. This modular drive unit 23 has a framework 61 which contains sections of the U-shaped main rails 19. The drive unit 23 also has a drive motor 63 which acts via a reduction gear 65 on drive clutches 67, which are on both sides of the Drive motor 63 and the reduction gear 65 are arranged. The two drive couplings 67 each have a drive element, which is designed as a three-track chain, which by means of a driven and an idle sprocket is guided in the form of a closed track, the outer tracks the three-lane drive chain with the sprockets are in engagement and in connection with these ensure that the middle Path of the drive chain on both sides of the escalator comes into engagement with the toothed links 13, as detailed in the concurrent Patent application P with the title "Endlos-Fördervor-
richtung wie Rolltreppe o. dgl." erläutert ist.direction such as escalator or the like "is explained.
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An jedem Ende der der Hauptschiene 19 angehörenden Schienenabschnitte der bausteinartigen Antriebseinheit sind wieder Ankopplungsblöcke 49 vorgesehen, die mit den Ankopplungsblöcken entsprechender Schienenabschnitte in der Montageeinheit zusammenwirken, so daß eine auch durch die Antriebseinheit kontinuierlich durchlaufende Hauptschiene 19 erhalten wird. Wie ersichtlich, wird die Antriebseinheit durch die Hauptschienenabschnitte in der Montageeinheit gehalten. Die Kettenräder der Antriebseinheit sind genau im Verhältnis zu den Schienenabschnitten ausgerichtet, so daß die dreibahnige Antriebskette beim Absenken einer Antriebseinheit in eine entsprechende Montageeinheit die richtige Relativlage aufweist, um in die Zahnglieder 13 der Rolltreppe einzugreifen. Da fc nur Abschnitte der Hauptschiene 19 in die Antriebseinheit eingebaut sind, müssen in diesem Bereich gesonderte Abschnitte für die Nachlaufschiene 21 sowie Führungswinkel 51 für die Plattformen eingesetzt werden.At each end of the rail sections belonging to the main rail 19 the modular drive unit are again provided coupling blocks 49, which correspond to the coupling blocks Rail sections cooperate in the assembly unit, so that a continuously passing through the drive unit Main rail 19 is obtained. As can be seen, the drive unit is supported by the main rail sections in the mounting unit held. The sprockets of the drive unit are precisely aligned in relation to the rail sections so that the The three-lane drive chain is in the correct relative position when a drive unit is lowered into a corresponding assembly unit, to engage in the tooth members 13 of the escalator. Since fc only sections of the main rail 19 are built into the drive unit are, separate sections must be used in this area for the follower rail 21 and guide bracket 51 for the platforms will.
Wie mit Fig. 2 weiter veranschaulicht, sind die beiden letzten vertikalen Verstrebungen 33 an dem unteren Ende der Montageeinheit weiter als die übrigen vertikalen Verstrebungen voneinander entfernt, um die bausteinartige Antriebseinheit aufnehmen zu können. Bei der Montageeinheit der Fig. 2 sind die Schienenelemente für die Aufnahme der Antriebseinheit abgeschnitten. Bei der Montageeinheit nach Fig. 8, die nicht mit einer Antriebseinheit ausgestattet ist,laufen die Schienenelemente durch, und eine weitere Präzi-" sionssohablone 29 verleiht dem Schienenabschnitt die notwendige Steifigkeit. Die Schienenelemente sind mit ihren Enden gegenüber den Enden der Fachwerkabschnitte etwa IO cm versetzt, wobei die oberen Enden über das Ende des Fachwerks in der mit Fig. 2 gezeigten Weise hinausragen. Am unteren Ende des Fachwerks enden die Schienenelemente etwa IO cm vor dem Ende des Fachwerks der keine Antriebseinheit aufweisenden Montageeinheit, und ebenso laufen fiie Enden der in der bausteinartigen Antriebseinheit vorgesehenen Schienenelemente etwa 10 cm vor dew Undo des Fachwerks aus. Die vorkragenden Bereiche der Sahienennbschnitte gestatten so eine gewisse Flexibilität- br-i äci /mis rich tune der Schioimnabschni I to. benachbarter Montaqcoinheitcn.As further illustrated with FIG. 2, the last two vertical struts 33 at the lower end of the assembly unit are further apart than the other vertical struts in order to be able to accommodate the modular drive unit. In the assembly unit of FIG. 2, the rail elements for receiving the drive unit are cut off. In the assembly unit according to FIG. 8, which is not equipped with a drive unit, the rail elements run through, and a further precision template 29 gives the rail section the necessary rigidity offset, with the upper ends beyond the end of the framework in the direction shown by FIG. 2 example, extend. at the lower end of the framework, the rail elements end approximately IO cm before the end of the framework which no drive unit having mounting unit, and f run as iie ends of the in the block-shaped drive unit provided for the rail elements of the framework about 10 cm from front dew Undo. the projecting portions of the Sahienennbschnitte so allow a certain Flexibility- br-i AECI / mis rich tune the Schioimnabschni I to. Montaqcoinheitcn adjacent.
;M) 9 8 ? 1 / Π 7 3 '? BAD ORiQlNAL; M) 9 8? 1 / Π 7 3 '? BAD ORiQlNAL
Alle Schienenelemente sind mit Toleranzen von +0 - 0,8 mm Toleranz auf Länge geschnitten. Dadurch können die Schienenelemente niemals zu lang seinf während die Verbindungsschrauben die Schienenelemente leicht so weit dehenen können, daß die maximal mögliche Fertigungstoleranz von ca. 1,6 mm ausgeglichen wird.All rail elements are cut to length with tolerances of +0 - 0.8 mm tolerance. As a result, the rail elements can never be too long f while the connecting screws can easily stretch the rail elements so far that the maximum possible manufacturing tolerance of approx. 1.6 mm is compensated for.
Fig. 3 gibt einen Längsschnitt durch eine den unteren Abschluß einer Rolltreppe bildende Montageeinheit 3 wieder, in der die stufenförmigen Plattformen 11 aus ihrer geneigten Bahn in eine horizontale Bahn gelangen und dann in ihrer Fortbewegungsrichtung umgekehrt werden. Der geneigte Teil der unteren Montageeinheit 3 ist ähnlich dem Aufbau der bereits beschriebenen zwischengeschalteten Montageeinheiten 5, 7. Die Schienenabschnitte der Hauptschienen 19 und der Nachlaufschienen 21 ragen ungefähr 10 cm über das Ende des geneigten Abschnittes und sind mit Ankopplungsblocken 49 ausgestattet, um die Schienenabschnitte der unteren Montageeinheit mit denen der angrenzenden Montageeinheit zu vereinigen. Wie schon erwähnt, können die Abmessungen der unteren End-Montageeinheit über den vollen Längenbereich einer zwischengeschalteten Montageeinheit 5, 7 verändert werden. Wie ersichtlich, können bei Verringerung dieser Abmessungen vertikale Verstrebungen 33 und Diagonalverstrebungen 39 entfallen, da die Schienenabschnitte und die in Längsrichtung verlaufenden Fachwerkträger 35 und 37 verkürzt werden. Bei entsprechender Annäherung sowohl der Haupt— als auch der Nachlauf-Schienenabschnitte an den gebogenen Verlauf zwischen dem geneigten und dem "horizontalen Bereich der Trum werden die für die Nachlaufschienen bzw.die Hauptschienen in den geraden Bereichen der Trums verwendeten Einzelwinkel- bzw. U-Profile durch zwei ein ü-Profil bildende· Einzelwinkel-Profile ersetzt. Diese Einzelwinkel-Profile lassen sich leichter an den gewünschten gekrümmten Verlauf als U-Profile anpassen.Fig. 3 gives a longitudinal section through the lower end an escalator forming assembly unit 3 again, in which the step-shaped Platforms 11 get out of their inclined path into a horizontal path and then reversed in their direction of travel. The inclined part of the lower mounting unit 3 is similar to the structure of the intermediary already described Mounting units 5, 7. The rail sections of the main rails 19 and the follower rails 21 protrude approximately 10 cm above the end of the inclined section and are equipped with coupling blocks 49, to unite the rail sections of the lower assembly unit with those of the adjacent assembly unit. As already mentioned, can extend the dimensions of the lower end sub-assembly over the full length range of an intermediate sub-assembly 5, 7 can be changed. As can be seen, when these dimensions are reduced, vertical struts 33 and diagonal struts 39 are omitted, since the rail sections and the truss girders 35 and 37 running in the longitudinal direction are shortened. With an appropriate approach, both the main and the trailing rail sections on the curved course between the inclined and the "horizontal area of the strand are the for the Follower rails or the main rails in the straight areas of the strand used single angle or U-profiles by two one Single angle profiles forming ü-profile replaced. These single angle profiles can be more easily adapted to the desired curved course than U-profiles.
In dem geraden Bereich der unteren End-Montageeinheit halten Präzisionsschablonen 29 ähnlich den in Verbindung mit den zwischengeschalteten Montageeinheiten verwendeten die Schienen in der erforderlichen auscff-richteten i.nge. In dein gekrümmten Bereich zwischenPrecision templates hold in the straight area of the lower end assembly unit 29 similar to those used in conjunction with the intermediate mounting units, the rails in the required Aligned in. In your curved area between
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dem geneigten und dem horizontalen Abschnitt des Endlosbandes müssen die Haupt- und die Nachlaufschienen auseinanderlaufen, so daß die Plattformen aus ihrem Zustand der stufenförmigen Zuordnung in einen Zustand einer plattfprmartigen Zuordnung übergehen können. In diesem Bereich wird von einer anderen Lösung Gebrauch gemacht, wie das mit Fig. 4 veranschaulicht ist, die einen Teilschnitt durch Fig. 3 längs der Linie IV-IV wiedergibt. An eine Präzisionsschablone 29· ist eine Winkelschiene 75 angeschweißt, die die oberen und unteren Bereiche der Hauptschiene 19 abstützt. In gleicher Weise ist eine zweite, kürzere Winkelschiene 77 an die Präzisionsschablone 29' angeschweißt, die einen oberen und einen unteren Abschnitt der Nachlaufschiene 21 abstützt. Die Präzisionsschablone 29' wird von einer vertikalen Verstrebung 33 gehalten, mit der sie durch Schweißung verbunden ist. Eine Traverse 43 sorgt für die erforderliche Ausrichtung und Festlegung der den Haupt- und Nachlaufschienen 19 bzw. 21 entsprechenden Abschnitte relativ zu korrespondierenden Abschnitten an der anderen Seite der unteren End-Montageeinheit.the inclined and the horizontal section of the endless belt, the main and trailing rails must diverge, so that the platforms from their state of the stepped assignment can pass into a state of a platfprm-like assignment. Another solution is used in this area, as illustrated with FIG. 4, which reproduces a partial section through FIG. 3 along the line IV-IV. To one Precision template 29 an angle rail 75 is welded on, which supports the upper and lower areas of the main rail 19. In the same way, a second, shorter angle rail 77 is attached the precision template 29 'is welded on, which supports an upper and a lower section of the follower rail 21. The precision template 29 'is held by a vertical strut 33 to which it is connected by welding. A traverse 43 ensures the required alignment and definition of the sections corresponding to the main and trailing rails 19 and 21, respectively relative to corresponding sections on the other side of the lower end assembly.
Eine Wendestelle 79 der unteren End-Montageeinheit weist ein Nachlauf-Bogenstück 81 sowie ein Haupt-Bogenstück 83 auf, die beide mit einer Platte 85 verbunden sind, die in horizontaler Richtung im Verhältnis zu dem Fachwerk längsverschieblich ist. Finger 87 an den Enden der Bogenstücke greifen in Finger 89 an den feststehenden Schienenabschnitten ein, so daß eine fortlaufende Führungsfläche über .einen ausreichend großen Einstellbereich für die Wendestelle 79 gebildet wird. Es ist bekannt, daß die Verstellung der Wendestelle einer Rolltreppe notwendig ist, um die Lange des Endlosbandes genau an die Anzahl stufenförmiger Plattformen einer bestimmten Rolltreppe anzupassen. Da die stufenförmigen Plattformen 11 eine Länge von etwa 40 cm haben, muß das Endlosband über diesen Bereich verstellbar sein. Die Hälfte des Verstellbereiches kann dem unteren Ende, die andere Hälfte dagegen dem oberen Ende oder aber es kann auch der gesamte Verstellbereich nur einem Ende der Rolltreppe zugeordnet werden.A turning point 79 of the lower end assembly unit has a trailing elbow 81 and a main arch piece 83, both of which are connected to a plate 85 which extends in the horizontal direction is longitudinally displaceable in relation to the framework. Fingers 87 on the ends of the bow pieces engage fingers 89 on the stationary ones Rail sections, so that a continuous guide surface over .ein a sufficiently large adjustment range for the Turning point 79 is formed. It is known that the adjustment of the turning point of an escalator is necessary to the length of the Endless belt to adapt exactly to the number of stepped platforms of a particular escalator. As the stepped platforms 11 have a length of about 40 cm, the endless belt must be adjustable over this range. Half of the adjustment range can be the lower end, while the other half can be the upper end or the entire adjustment range can also be assigned to only one end of the escalator.
Fig. 3 zeigt, daß horizontale Winkelprofilschienen 91 und 93 zu-Fig. 3 shows that horizontal angle profile rails 91 and 93 to-
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sammen mit einem vertikalen Winkelprofilstück 95 zur Abstützung von Armen 97 dienen, an denen das Gegenlager 59 für den Handlauf 25 im Bereich der Wendestelle 79 befestigt ist.together with a vertical angle profile piece 95 for support serve of arms 97 on which the counter bearing 59 for the handrail 25 is attached in the area of the turning point 79.
Fig. 5 zeigt den Aufbau einer den oberen Abschluß der Rolltreppe bildenden Montageeinheit 1. Die horizontalen· und die gekrümmt verlaufenden Abschnitte dieser Montageeinheit sind den entsprechenden Abschnitten der unteren End-Montageeinheit weitgehend gleich. In dem Bereich, wo die Hauptschienenabschnitte der Hauptschienen 19 und die Nachlaufschienenabschnitte der Nachlaufschienen 21 auseinanderlaufen, so daß die Plattformen aus ihrem Zustand stufenförmiger Zuordnung in den Zustand plattformartiger Zuordnung übergehen, wenn sie sich der oberen Wendestelle nähern» sind die Schienenabschnitte aus zwei Winkelprofilschienen aufgebaut. Die obere Wendestelle 79 ist der unteren Wendestelle 79 gleich und mit Fingern 87 versehen, die mit Fingern 89 an den feststehenden Schienenabschnitten zusammenwirken, so daß unter Aufrechterhaltung einer durchgehenden Führungsfläche für die Rollen der Plattformen eine Längsverstellung der Endlosbahn möglich ist. In dem unteren Abschnitt der oberen End-Montageeinheit sind keine Schienenabschnitte vorgesehen, so daß eine Antriebseinheit mit Schienenabschnitten für die Hauptschiene 19 eingesetzt und dann in der gleichen Weise wie im einzelnen für die zwischenζusehaltenden Montageeinheiten beschrieben mit den Hauptschienenabschnitten einer benachbarten zwischengeschalteten Montageeinheit gekoppelt werden kann. Wie bei den zwischengeschalteten Montageeinheiten müssen anschließend einzelne Abschnitte für die Nachlaufschiene 21 unterhalb und oberhalb der Antriebseinheit gesondert montiert werden, um die Nachlaufschienen in diesen Bereichen zu vervollständigen.5 shows the structure of an assembly unit 1 forming the upper end of the escalator. The horizontal and the curved ones Portions of this assembly are largely the same as corresponding portions of the lower end assembly. In the area where the main rail sections of the main rails 19 and the follower rail sections of the follower rails 21 diverge so that the platforms from their state more stepped Assignment to the status of platform-like assignment when they approach the upper turning point »are the Rail sections made up of two angle profile rails. The upper turning point 79 is the same as the lower turning point 79 and provided with fingers 87 which cooperate with fingers 89 on the fixed rail sections so that while maintaining a continuous guide surface for the rollers of the platforms a longitudinal adjustment of the endless web is possible. In the lower one Section of the upper end assembly unit, no rail sections are provided, so that a drive unit with rail sections is used for the main rail 19 and then in the same Manner as in detail for the intermediate assembly units may be coupled to the main rail sections of an adjacent intermediate mounting unit can. As with the intermediate assembly units must then individual sections for the follower rail 21 are mounted separately below and above the drive unit, to complete the follower rails in these areas.
Einige der Vorzüge der erläuterten Rolltreppe wurden bereits herausgestellt, wie beispielsweise die Tatsache, daß jede Anzahl Standard-Montageeinheiten entsprechend den Anforderungen einer bestimmten Rolltreppenanlage zusammengesetzt werden kann, wobei alle innerhalb eines Bereiches von weniger als einer Montageeinheil-, liegenden Vezstellimgen in einer den unteren Abschluß bildenden Standard-Montageeinheit voj.genommen werden können. DieserSome of the advantages of the escalator described have already been highlighted, such as the fact that any number of standard mounting units according to the requirements of a certain escalator system can be assembled, all within an area of less than one assembly unit, lying Vezstellimgen in a lower end forming Standard assembly unit can be taken from. This
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Vorzug ergibt sich noch deutlicher in Verbindung mit den Diagrammen nach Fig. 6 und 7.Preference is made even clearer in connection with the diagrams according to FIGS. 6 and 7.
Bei einer herkömmlichen, an ihrer oberen Wendestelle durch ein Kettenrad angetriebenen Rolltreppe nimmt die auf die Antriebskette einwirkende Zugkraft mit zunehmender Höhendifferenz rasch zu, da das volle Gewicht der Gesamtlast einschließlich eines Teils des Gewichts der Plattformen an der Kette angreift. Wie aus Fig. 6 ersichtlich, liegt diese Kraft in der Nähe von 7200 kp für eine eine Höhendifferenz von ca. 33 mm überwindende Rolltreppe, so daß eine Kette benötigt wird, die ungefähr 27 kp/m wiegt. Ebenso zeigt Fig. 6, daß die auf die Hauptantriebskette, die das Kettenrad antreibt, einwirkende Kraft bei Überwindung einer Höhendifferenz von ca. 33 mm ca. 9500 kp beträgt. Für derartige Anlagen mußte daher eine siebenbahnige Kette verwendet werden.In the case of a conventional escalator driven by a chain wheel at its upper turning point, it takes on the drive chain acting tensile force increases rapidly with increasing height difference, since the full weight of the total load including part of the Attacks the weight of the platforms on the chain. As can be seen from Fig. 6, this force is in the vicinity of 7200 kp for a a height difference of about 33 mm overcoming escalator, so that a chain is needed that weighs about 27 kp / m. Likewise shows 6 that the force acting on the main drive chain that drives the sprocket when overcoming a height difference of approx. 33 mm is approx. 9500 kp. A seven-lane chain therefore had to be used for such systems.
Die bei Rolltreppen für große Höhenunterschiede, die durch das obere Kettenrad angetrieben sind, auftretende höhere Belastung wirkt sich auch auf die Stufenräder aus. Um die Belastung dieser Räder unterhalb der vorgesehenen 360 kp zu halten, muß der Radius vergrößert werden, mit dem die Schienen an der oberen Wendestelle, verlaufen. Wie mit Fig. 7 gezeigt, muß der Schienenradius für die eine Höhendifferenz von ca. 33 m überwindende Treppe 10 m betragen. Selbst bei Nichtbelastung der stufenförmigen Plattform wirkt auf die Stufenrollen eine Kraft von annähernd 110 kp schon infolge des von den Plattformen auf den geneigten Bereich ausgeübten Gewichtes ein.The escalators for large differences in height caused by the The upper sprocket is driven, the higher load that occurs also affects the step gears. To the burden of this To keep wheels below the intended 360 kp, the radius with which the rails at the upper turning point must be increased get lost. As shown in FIG. 7, the rail radius for the stairs overcoming a height difference of about 33 m must be 10 m. Even when there is no load on the stepped platform, a force of approximately 110 kp acts on the stepped rollers as a result of the weight exerted by the platforms on the inclined area.
Es ist klar, daß die Kräfte, die auf die kritischen Bauteile einer in herkömmlicher Weise angetriebenen Rolltreppe einwirken, mit wachsender Höhendifferenz stark zunehmen. Es ist daher schon für notwendig gehalten worden, fünf unterschiedliche Größen von Stufenketten, Kettenrädern, Fachwerkbreiten, Radien für die obere Wendestelle und Antriebsmaschinen sowie sechs verschiedene Größen Hauptantriebsketten vorzusehen, um den gesamten Bereich für Rolltreppen bis zu einer Höhendifferenz von 33 m zu erfassen.It is clear that the forces acting on the critical components of a act in a conventional way driven escalator, increase sharply with increasing height difference. It is therefore already for Has been deemed necessary, five different sizes of step chains, sprockets, truss widths, radii for the upper one Turning station and drive machines as well as six different sizes of main drive chains provide to cover the entire area for escalators to be recorded up to a height difference of 33 m.
Da andererseits erfindungsgemäß für jeweils 6 m HöhendifferenzOn the other hand, according to the invention for each 6 m height difference
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eine bausteinartige Standard-Antriebseinheit vorgesehen ist, geht die Kraft, die auf die die Stufenketten ersetzenden Zahnglieder einwirkt, bei belasteter Rolltreppe nicht über 1100 kp hinaus. Ferner bleibt die maximal auf die.Stufenrollen einwirkende Kraft bei gerade unterhalb der oberen Wendestelle angeordneter Antriebseinheit für zwei auf einer Plattform befindliche Personen mit einem Gewicht von ca. 68 kp unterhalb 36 kp, während sie bei leeren Plattformen unabhängig von der Höhendifferenz nur etwa 7 kp ausmacht .a modular standard drive unit is provided the force acting on the toothed links replacing the step chains does not exceed 1100 kp when the escalator is loaded. Further the maximum force acting on the step rollers remains the same just below the upper turning point arranged drive unit for two people on a platform with one Weight of approx. 68 kp below 36 kp, while with empty platforms it is only about 7 kp regardless of the height difference .
Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, daß die Bauteile der bausteinartigen Antriebseinheit ein verhältnismäßig geringes Gewicht haben und sich leicht auswechseln lassen. Das schwerste Bauteil bildet das Untersetzungsgetriebe, das etwa 90 kp wiegt, während die herkömmliche Maschine für eine Rolltreppe mit einer Höhendifferenz von 33 m etwa 9000 kp wiegt. Es ist offensichtlich, daß durch die Auswechselbarkeit der Bauteile die Instandhaltung der Rolltreppe sowie die Ausbildung des Wartungspersonals vereinfacht werden.Another advantage is that the components of the modular Drive unit have a relatively low weight and can be easily replaced. The heaviest component forms the reduction gear, which weighs about 90 kp, while the conventional machine for an escalator with a height difference of 33 m weighs about 9000 kg. It's obvious that through The interchangeability of the components, the maintenance of the escalator and the training of maintenance personnel are simplified.
Ferner ist ersichtlich, daß die aus bausteinartigen Einheiten zusammengesetzte Rolltreppe nach der Erfindung sich mittels sehr weniger, einfacher Änderungen wahlweise für die Standardbreiten von 80 cm oder aber 120 cm auslegen läßt.It can also be seen that the assembled from building block-like units Escalator according to the invention by means of very few, easier changes can be made either for the standard widths of 80 cm or 120 cm.
Patentansprüche i Claims i
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Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US9184670A | 1970-11-23 | 1970-11-23 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2157423A1 true DE2157423A1 (en) | 1972-05-31 |
Family
ID=22229928
Family Applications (1)
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Legal Events
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