DE2133594C3

DE2133594C3 - Device for repairing deformed housings made of deformable material

Info

Publication number: DE2133594C3
Application number: DE19712133594
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-07-06
Filing date: 1971-07-06
Publication date: 1981-11-12
Also published as: DE2133594A1; DE2133594B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Reparieren deformierter Gehäuse aus verformbarem Material nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches.The invention relates to a device for repairing deformed housings made of deformable material according to the preamble of the main claim.

Eine Vorrichtung zunr. Reparieren deformierter Gehäuse aus verformbarem Material der gattungsgemäßen Art ist aus der US-PS 35 83 203 bekannt. Bei der bekannten Vorrichtung ist der Grundrahmen am Boden des Reparaturplatzes angebracht, und die Wirklinien für die Zugelemente gehen daher alle im wesentlichen vom Boden aus. Aufgrund dieser Ausgestaltung ist die bekannte Vorrichtung praktisch nur für das Ausrichten des Fahrzeugrahmens geeignet, da die für das Ausrichten höher gelegener Teile der Karosserie erforderlichen Wirklinien nicht verwirklicht werden können. Aus der US-PS 35 18 867 ist ebenfalls eine Vorrichtung zum Ausrichten deformierter Gehäuseteile von Kraftfahrzeugen bekannt, bei der die Zugkraft der einzelnen Zugelemente einzeln eingestellt werden kann. Auch die zuletzt genannte Vorrichtung hat den Nachteil, daß die Wirklinien der Zugelemente nicht ausreichend auf die Erfordernisse bei der Reparatur eingestellt werden können. Bei beiden bekannten Vorrichtungen ist nur das Herausziehen eingedrückter Karosserieteile oder Rahmenteile möglich. Nachdem die eingedrückten Karosserieteile mit den bekannten Vorrichtungen in etwa in die richtige Lage herausgezogen sind, müssen diese Teile in einem separaten Arbeitsgang ausgebeult werden, was arbeitsintensiv ist.A device for no. Repairing deformed housings made of deformable material of the generic type Art is known from US-PS 35 83 203. In the known device, the base frame is on the ground of the repair area attached, and the lines of action for the tension elements therefore all essentially go from Floor off. Because of this configuration, the known device is practically only for alignment of the vehicle frame, as it is suitable for aligning parts of the body that are located higher up required lines of action can not be realized. From US-PS 35 18 867 is also one Apparatus for aligning deformed housing parts of motor vehicles known, in which the tensile force of individual tension elements can be adjusted individually. The last-mentioned device also has the disadvantage that the lines of action of the tension elements are not sufficiently adjusted to the requirements of the repair can be. In both known devices, only the pulling out of the pressed-in body parts is necessary or frame parts possible. After the pressed-in body parts with the known devices in are pulled out into the correct position, these parts have to be bulged in a separate operation become what is labor intensive.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Reparieren deformierter Gehäuse aus verformbarem Material anzugeben, mit deren Hilfe die deformierten Gehäuseteile unabhängig von ihrer Lage an dem Gehäuse auf der jeweils erforderlichen Wirkungslinie in die ursprüngliche Lage gezogen und dabei auch grob ausgebeult werden können.The invention is based on the object of a device for repairing deformed Specify housing made of deformable material, with the help of which the deformed housing parts independently from their position on the housing on the respectively required line of action to the original position pulled and can also be roughly bulged.

Dazu ist die erfindungsgemäße Vorrichtung in der im Hauptanspruch angegebenen Weise gekennzeichnet, während die Unteransprüche vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung charakterisieren.For this purpose, the device according to the invention is characterized in the manner specified in the main claim, while the subclaims characterize advantageous developments of the invention.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung lassen sich die Wirklinien praktisch beliebig einstellen, so daß die gleichzeitige, mehrfache Ausbeulung des verbeulten Gehäuses jeweils entlang der richtigen Wirklinie möglich ist, und mit dem Herausziehen der eingedrückten Gehäuseteile werden diese mit den Ansetzwerkzeugen so weit ausgebeult, daß ggf. nur noch eine geringfügige Nacharbeitung der ausgebeulten Stellen erforderlich ist. Dadurch trägt die erfindungsgemäße Vorrichtung zu einer Kostensenkung und einer Zeitersparnis bei der Reparatur bei. Außerdem sind die erforderlichen Fachkenntnisse zur Durchführung der Reparatur nicht mehr so hoch anzusetzen wie bisher.In the device according to the invention, the lines of action can be set practically as desired, so that the simultaneous, multiple bulging of the dented housing along the correct line of action is possible, and by pulling out the pressed-in housing parts, these are removed with the attachment tools bulged so far that, if necessary, only a slight reworking of the bulged areas is required. As a result, the device according to the invention contributes to a cost reduction and a Time savings in repairs. In addition, the necessary specialist knowledge to carry out the Repair can no longer be assessed as high as before.

Die Erfindung wird nunmehr anhand der Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigenThe invention will now be described in more detail with reference to the drawings. Show it

Fig. IA und IB perspektivische Ansichten einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, wobei Fig. IB sich rechts an Fig. IA anfügt;FIGS. IA and IB are perspective views of a device according to the invention, FIG. IB attached to the right of Fig. 1A;

F i g. 2 eine vergrößerte perspektivische Ansicht auf eine Zugwinde, wie sie erfindungsgemäß verwendet wird;F i g. 2 is an enlarged perspective view of a pulling winch as used in accordance with the invention will;

F i g. 3 ein zugehöriges Werkzeug zur Bearbeitung so einer Autokarosserie in der Umgebung eines Scheinwerfers in auseinandergezogener perspektivischer Ansicht; F i g. 3 an associated tool for machining such a car body in the vicinity of a headlight in an exploded perspective view;

F i g. 4 ein Werkzeug von der in F i g. 3 dargestellten Art, jedoch in einer abgeänderten Ausführung;
F i g. 5 ein Werkzeug in perspektivischer Ansicht zur Verwendung in einem Innenraum einer Autokarosserie;F i g. 4 shows a tool of the type shown in FIG. 3 type shown, but in a modified version;
F i g. 5 shows a tool in perspective view for use in an interior of a car body;

Fig. 6 eine Klemme zum Anbringen an der Regenrinne einer Autokarosserie in perspektivischer Ansicht;6 shows a clamp for attachment to the rain gutter of a car body in perspective Opinion;

Fig.7 eine Klemme zum Anbringen am Rahmen einer Karosserie in auseinandergezogener perspektivischer Ansicht;Fig. 7 a clamp for attachment to the frame a body in an exploded perspective view;

F i g. 8 bis 12 löffeiförmige Werkzeuge, wie sie bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung Verwendung finden können, in perspektivischen Ansichten;F i g. 8 to 12 spoon-shaped tools, as used in the Device according to the invention can be used in perspective views;

Fig. 13 einen Haken zum Erfassen der Stoßstange eines Automobiles in perspektivischer Ansicht;13 shows a hook for grasping the bumper of an automobile in a perspective view;

Fig. 14 eine schematische Darstellung des Werkzeu-14 is a schematic representation of the tool

ges gemäß F i g. 5 in Arbeitsstellung an einer Automobilkarosserie und das Werkzeug gemäß Fig.4 in Deckung mit der Höhle für einen Scheinwerfer;according to FIG. 5 in the working position on an automobile body and the tool according to Figure 4 in alignment with the cave for a headlight;

F i g. 15 eine Klemme gemäß F i g. 6 im Ansatz an der Regenrinne einer Karosserie.F i g. 15 a clamp according to FIG. 6 approaching the Gutter of a car body.

Die Fig. IA und IB zeigen Vorrichtungen zum Reparieren von Fahrzeugkarosserien. Die insgesamt mit 1 bezeichnete Vorrichtung weist einen Stand 2 auf, in dem eine zu reparierende Karosserie 4 angebracht werden kann. Die äußere Begrenzung des Standes. 2 wird durch mehrere Gestelle 6 gebildet, von denen jedes dazu bestimmt ist, mehrere Kabel 8 relativ zueinander in verschiedenen vertikalen und horizontalen Ebenen zu führen. Ein Vordergestell 6 bildet den vorderen Teil des Standes, ein rechtes und ein linkes Seitengestell 6 die rechte und die linke Seite, und ein nicht unbedingt erforderliches rückwärtiges Gestell 6 kann die Hinterseite des Standes bilden. In dem Stand 2 ist eine Mehrzahl von Halteringen oder -pfosten 10 am Boden fest angebracht bzw. in diesem verankert An diesen sind Verankerungskabel 12 befestigt, die andererseits an der zu reparierenden Autokarosserie 4 angebracht sind und diese im Stand an ihrer Stelle verankern.Figs. IA and IB show devices for Repair of vehicle bodies. The device, designated as a whole with 1, has a stand 2, in which a body 4 to be repaired can be attached. The perimeter of the stand. 2 is formed by several frames 6, each of which is intended to hold several cables 8 relative to one another in to guide various vertical and horizontal planes. A front frame 6 forms the front part of the Standes, a right and a left side frame 6 the right and the left side, and one not necessarily required rear frame 6 can form the rear of the stand. In booth 2 there is one A plurality of retaining rings or posts 10 are firmly attached to the floor or anchored in it Anchoring cable 12 attached, the other hand on the to be repaired car body 4 are attached and anchor this in the state in their place.

Wie man sieht, trägt jedes Gestell 6 mehrere horizontale Leitbarren 14 in unterschiedlichen vertikalen Höhen über dem Boden des Standes 2. Die horizontalen Barren 14 eines jeden Gestelles 6 werden in vertikaler Lage von mehreren Tragsäulen 16 gehalten, die sich vertikal vom Boden erheben. Die horizontalen Barren 14 sind miteinander durch mehrere vertikale Führungsteile 18 verbunden, die im weserülichen rechtwinkelig zu den horizontalen Barren 14 an diesen mit Hilfe von Stangen 14a abnehmbar befestigt sind, jedes Führungsteil 18 weist eine Vielzahl eigener Schlitze 20 auf, durch die ein Kabel 8 geführt werden kann. Auf diese Weise kann die Wirkungslinie (LA) eines bestimmten Kabels 8 durch Auswahl des Gestelles 6, des horizontalen Barrens 14 des betreffenden Gestelles und de? Schlitzes 20 im gewählten Führungsteil 18 errichtet werden.As can be seen, each frame 6 carries a plurality of horizontal guide bars 14 at different vertical heights above the floor of the stand 2. The horizontal bars 14 of each frame 6 are held in a vertical position by a plurality of support columns 16 which rise vertically from the floor. The horizontal bars 14 are connected to one another by several vertical guide parts 18 which are essentially at right angles to the horizontal bars 14 detachably attached to them with the help of rods 14a, each guide part 18 has a plurality of its own slots 20 through which a cable 8 is guided can be. In this way, the line of action (LA) of a particular cable 8 by selecting the frame 6, the horizontal bar 14 of the frame in question and the? Slot 20 are erected in the selected guide part 18.

Außerhalb des Standes 2 sind die Kabel 8 mit einer einstellbaren Spannvorrichtung in Gestalt einer Zugwinde 22 verbunden, jedes Kabel kann zur Regelung seiner Spannung an einer zugehörigen Zugwinde 22 liegen. F i g. 2 zeigt eine solche Zugwinde 22 in ihren Einzelheiten. Die Zugwinde 22 besitzt ein Auge 24, das am Ende eines mit einem Gewinde versehenen Spannbolzens 26 sitzt Das Auge 24 ist zur Aufnahme des Endes eines Kabels 8 bestimmt. Um den Bolzen 26 ist ein Konus 28 angeordnet, dessen Innenfläche so glatt ist, daß der Bolzen 26 über sie gleiten kann. Zum Eingriff mit dem Konus 28 ist eine Beilagscheibe 30 vorgesehen, deren Durchmesser kleiner ist als der größte Durchmesser des Konus 28. Der Bolzen 26 trägt außerdem noch eine Druckscheibe 32, ein Drucklager 34, eine Scheibe 36 und eine Stellmutter 38. Die Zugwinde 22 kann durch eine Öffnung 20 in einer Tragwand 42 geführt sein. Die Tragwand 42 ist ein Teil des senkrechten Führungsteiles 18. Das Auge 24 steht zur Verbindung mit eimern Kabel 8 über die eine Seite der Tragwand hinaus. Der Konus 28 tritt in der Öffnung 20 mit der Tragwand in Verbindung und erstreckt sich über die andere Seite der Wand des senkrechten Führungsteiles 18 hinaus. Das Drucklager 34 erleichtert die Drehung der Stellmutter 38. Wenn man das angeschlossene Kabel 8 unter Spannung setzen will, braucht man bloß die Stellmutter 38 auf dem Bolzen 26 zu drehen. Durch Drehung der Stellmutter 38 kann die Spannung erhöht oder verringert werden.Outside the stand 2, the cables 8 are provided with an adjustable tensioning device in the form of a winch 22 connected, each cable can be used to regulate its tension on an associated winch 22 lie. F i g. 2 shows such a pulling winch 22 in detail. The winch 22 has an eye 24 that at the end of a threaded clamping bolt 26 is seated. The eye 24 is for receiving the end of a cable 8 is determined. A cone 28 is arranged around the bolt 26, the inner surface of which is so smooth is that the bolt 26 can slide over them. A washer 30 is provided for engagement with the cone 28, whose diameter is smaller than the largest diameter of the cone 28. The bolt 26 also carries a thrust washer 32, a thrust bearing 34, a washer 36 and an adjusting nut 38. The winch 22 can through an opening 20 can be guided in a support wall 42. The support wall 42 is part of the vertical guide part 18. The eye 24 is for connection with buckets of cable 8 on one side of the supporting wall. The cone 28 enters into the opening 20 with the support wall in connection and extends over the other side of the wall of the vertical guide part 18 addition. The thrust bearing 34 facilitates the rotation of the adjusting nut 38. If if you want to put the connected cable 8 under tension, you just need the adjusting nut 38 on the bolt 26 to turn. By turning the adjusting nut 38, the tension can be increased or decreased.

Um eine Autokarrosserie wieder herzustellen, muß man zunächst die Originalform berücksichtigen, in die die Karosserie zurückgebracht werden soll. Die verschiedenen Automodelle haben unterschiedliche Konturen und Linienführungen. Türen, Hauben, Dächer und sonstige Karosserieteile selbst des gleichen Automobiles haben unterschiedliche Konturen. Die Konturen umfassen tiefe und hohe Wölbungen, Winkel, Flansche, U-Schienen, Kastenprofile und verschiedene andere Konturen zur Erzielung mechanischer Festigkeit und ästhetischer Eigenschaften.In order to restore a car body, one must first take into account the original shape into which the body is to be returned. The different car models have different ones Contours and lines. Doors, hoods, roofs and other body parts even of the same automobile have different contours. the Contours include deep and tall curves, angles, flanges, U-rails, box sections, and various other contours to achieve mechanical strength and aesthetic properties.

Die Vorrichtung 1 umfaßt eine Vielzahl von verschieden geformten Zubehör-Werkzeugen, die dazu bestimmt sind, an die Karosserie angelegt zu werden-Die Kontur der Werkzeuge hängt ab von der Stelle am Automobil, wo das Werkzeug zum Einsatz kommen soll und von der dort angestrebten Kontur der Karosserie. Fig. 3 zeigt ein Lampen-Werkzeug 42, das an der Karosserie im Gebiet eines Scheinwerfers angesetzt werden soll. Das Werkzeug 42 besteht aus zwei komplementären, abgerundeten Platten 44 und 46. Die Platte 44 trägt an ihrer Oberfläche eine fest aufgeschweißte Steckbüchse 48. Auf der Oberfläche der Platte 46 ist ein Steckstift 50 befestigt, der mit der Steckbüchse 48 auf der Platte 44 ausgerichtet ist. Der Steckstift 50 trägt ein Auge 52 und die Steckbüchse 48 ein Augenpcar 54 und 56. Diese Augen dienen zum Ankuppeln von Kabeln. Seitlich in der Wand der Steckbüchse 48 ist eine Feststellschraube 58 angeordnet, die es erlaubt, die Spannweite des Werkzeuges 42 einzustellen. Damit kann das Werkzeug 42 in der Scheinwerferhöhlung einer Karosserie angeordnet werden, und Büchse und Stift können entsprechend der Form und der Weite dieser Höhlung zueinander eingestellt werden. Indem man nunmehr mittels eines Kabels über ein entsprechend gewähltes Auge eine Kraft in einer solchen Richtung ausübt, daß die gerundeten Flächen des Werkzeuges 42 in geeigneter Weise die Karrosserie rund um die Scheinwerferhöhlung erfassen, wird die Karosserie des Fahrzeuges zu ihrer ursprünglichen Kontur zurückgeführt.The device 1 comprises a plurality of differently shaped accessory tools that are intended to be applied to the body-The contour of the tools depends on the location on Automobile, where the tool is to be used and the desired contour of the body. Fig. 3 shows a lamp tool 42 which is attached to the body in the area of a headlight shall be. The tool 42 consists of two complementary, rounded plates 44 and 46. The Plate 44 has a firmly welded socket 48 on its surface. On the surface of the A pin 50 is attached to plate 46 and is aligned with socket 48 on plate 44. Of the Pin 50 carries an eye 52 and the socket 48 a Augenpcar 54 and 56. These eyes are used for Coupling of cables. A locking screw 58 is arranged laterally in the wall of the socket 48, which allows the span of the tool 42 to be adjusted. So that the tool 42 in the Headlight cavity of a body, and sleeve and pin can be arranged according to the Shape and the width of this cavity can be adjusted to each other. By now using a Cable exerts a force in such a direction via an appropriately chosen eye that the rounded surfaces of the tool 42 in a suitable manner the body around the headlight cavity detect, the body of the vehicle is returned to its original contour.

Fig.4 zeigt ein abgeändertes Lampenwerkzeug 60. Dieses Werkzeug besitzt zwar ebenfalls zwei komplementäre, abgerundete Platten 62 und 64, doch trägt die eine Platte 64 einen Gewindebolzen 66 und die andere Platte 62 eine Gewindebuchse 68. Beide liegen senkrecht zu ihrer zugehörigen Platte, so daß damit die Platten unter Einstellung der Spannweite des Werkzeuges miteinander verbunden werden können. Auf dem Gewindebolzen 66 sitzt eine Kiemmutter 70, mit der die Platten zueinander blockiert werden können, wenn die Spannweite eingestellt ist. Die Gewindebüchse 68 trägt zwei Augen 72 und 74, und der Gewindebolzen trägt ein Auge 76. Jede der Platten 62 und 64 trägt zwei zugespitzte Ansätze 78, die sich über den Umfang ihrer entsprechenden Segmente hinaus erstrecken. Die Ansätze 78 dienen dazu, die Wandung im Inneren der Scheinwerferhöhlung zu erfassen. Fig. 14 zeigt in weiteren Einzelheiten das Werkzeug 60, wie es mit Kabeln 8 verbunden und in bezug auf eine Autokarosserie ausgerichtet ist. Der Ausrichtvorgang ist der gleiche wie er bereits für das Werkzeug 42 beschrieben wurde.4 shows a modified lamp tool 60. Although this tool also has two complementary, rounded plates 62 and 64, the one plate 64 has a threaded bolt 66 and the other plate 62 has a threaded bushing 68. Both lie perpendicular to its associated plate, so that the plates are adjusted with the span of the tool can be connected to each other. On the threaded bolt 66 sits a wedge nut 70 with which the Panels can be locked to each other when the span is adjusted. The threaded bushing 68 carries two eyes 72 and 74, and the threaded bolt carries one eye 76. Each of the plates 62 and 64 carries two pointed lugs 78 which extend beyond the perimeter of their respective segments. the Approaches 78 serve to capture the wall inside the headlight cavity. 14 shows in further details the tool 60 as it is connected to cables 8 and in relation to a car body is aligned. The alignment process is the same as that already described for the tool 42.

Ein weiteres Werkzeug 80 (F i g. 5), das für Innenräume bestimmt ist, weist eine Platte 82 mit relativ flacher Außenfläche auf. Seitlich von der Platte erstrecken sich zwei Rohre 84 und 86. An ihnen ist ein Querträger 88 befestigt. Die Platte 82 weist ferner zwei an ihrer Außenkante offene Nuten 89 auf. Die Nuten schaffenAnother tool 80 (Fig. 5) that is used for interiors is determined, has a plate 82 with a relatively flat outer surface. Extending sideways from the plate two tubes 84 and 86. A cross member 88 is attached to them. The plate 82 also has two on its Outer edge of open grooves 89. Create the grooves

Platz für im Weg stehende Bolzen. In Fig. 14 ist dargestellt, wie zwei solche Werkzeuge 80 in einem Innenraum einer Karosserie, hier im Raum unter der Vorderhaube, mit seitlichem Abstand voneinander an der Innenseite der Karosseriewandung anliegen. Die Flächen, von denen die Rohre 84, 86 abstehen, liegen den Flächen gegenüber, mit denen die Werkzeuge an der Karosserie anliegen. Die Werkzeuge stehen mit zwei hydraulischen Hebern 90 in Verbindung, deren Kolben 92 in die Rohre 84 und 86 eingreifen. Zur Steuerung der Expansionskraft und des seitlichen Abstandes kann die Spannweite der Heber 90 eingestellt werden. Wie mit den gestrichelten Linien gezeigt ist, kann man die Heber 90 und die Werkzeuge 80 entlang der Innenwände lagern und verschieben. Mit den Querträgern SS und den Röhren 84 und 86 können Kabel 8 verbunden werden, um die Bewegung entlang der Wände zu steuern. Das Werkzeug 80 ist für kleine Wagen bestimmt und wird unter Verwendung einander gegenüberliegender Paare dazu benutzt, eingedrückte Vorderenden von Karosserien wieder herauszudrücken und nach vorne zu ziehen.Space for bolts in the way. In Fig. 14 it is shown how two such tools 80 in one Interior of a body, here in the space under the front hood, with a lateral distance from each other the inside of the body wall. The surfaces from which the tubes 84, 86 protrude lie opposite the surfaces with which the tools are in contact with the body. The tools are with you two hydraulic jacks 90 in connection, the pistons 92 of which engage in the tubes 84 and 86. To the Control of the expansion force and side clearance can adjust the span of the jacks 90 can be set. As shown in dashed lines, one can use the jacks 90 and tools 80 store and move along the inner walls. With the cross members SS and the tubes 84 and 86 can Cables 8 can be connected to control the movement along the walls. The tool 80 is for little ones Carriage is determined and is used using opposing pairs to push in To push out the front ends of bodies and pull them forward.

In F i g. 6 ist eine Klemmvorrichtung 94 gezeigt, die aus einem Grundteil 96 mit einer Mulde 98 nahe dessen einem Längsende besteht. Durch eine öffnung 100 im Grundteil 96 ist ein Gewindebolzen 102 gesteckt. Ein Winkelstück 104 mit zwei rechtwinkelig zueinander stehenden Schenkeln 106 und 108 ist außerdem vorhanden. Der Schenkel 106 weist eine öffnung 110 auf, die mit dem Gewindebolzen 102 ausgerichtet ist. Der Schenkel 108 liegt mit seiner Endkante 111 in der Mulde 98 des Grundteiles 96. Der Gewindebolzen 102 trägt eine Mutter 112, so daß das Winkelstück 104 und das Grundteil 96 zueinander ausgerichtet werden können. In die Mulde 98 kann die Außenwand der Regenrinne einer Autokarosserie eingelegt werden und die Endkante 111 des Schenkels 108 kann in das Innere der Regenrinne greifen. Auf diese Weise kann die Klemmvorrichtung befestigt werden.In Fig. 6, a clamping device 94 is shown which consists of a base part 96 with a trough 98 near one longitudinal end thereof. Through an opening 100 in A threaded bolt 102 is inserted into the base part 96. An elbow 104 with two at right angles to each other standing legs 106 and 108 is also available. The leg 106 has an opening 110 which is aligned with the threaded bolt 102. The leg 108 lies with its end edge 111 in the Trough 98 of the base part 96. The threaded bolt 102 carries a nut 112, so that the angle piece 104 and the base part 96 can be aligned with one another. In the trough 98, the outer wall of the Rain gutter of a car body can be inserted and the end edge 111 of the leg 108 can be inserted into the interior grab the gutter. In this way the clamping device can be attached.

Fig. 7 zeigt eine Klemmvorrichtung 114 für einen Karosserierahmen. Diese besitzt ein Grundteil 116 mit einem Langloch 118 am einen Ende zur Aufnahme eines Kabels. Ein gebogenes Klammerteil 120, das ebenfalls dazugehört, besitzt zwei öffnungen 122 zur Aufnahme eines Bolzens 124, auf dem zwei Scheiben 126 und eine Mutter 128 sitzen. Die Klemmvorrichtung 114 wird mit dem Karosserierahmen verbunden, wobei in dem Langloch 118 ein Kabel festgemacht wird. Solche Klemmvorrichtungen können in verschiedenen Kombinationen zur Anwendung kommen. soFig. 7 shows a clamping device 114 for a Body frame. This has a base 116 with an elongated hole 118 at one end for receiving a cable. A curved bracket part 120 that also belongs to it, has two openings 122 for receiving a bolt 124 on which two washers 126 and one Mother 128 seated. The clamping device 114 is with connected to the body frame, a cable being fastened in the elongated hole 118. Such Clamping devices can be used in various combinations. so

In den Fig. 8—12 sind verschiedene Formen !cffelartiger Werkzeuge dargestellt, die von einem Mechaniker an Karosseriestellen, die ausgebeult werden sollen, angesetzt werden können. Die Löffel dienen als Unterlage, wenn verbeultes Blech mit dem Hammer o.dgl. ausgebeult wird. Der Löffel 130 gemäß Fig.8 besitzt einen zylindrischen Pfosten 132 mit einer zentralen Öffnung 134 und einer daran unter einem Winkel »a« befestigten flachgewölbten Platte 136. Die Platte 136 ist schmal gegenüber ihrer Länge und weist abgerundete Kanten auf. Der Löffel 138 gemäß Fig.9 besteht aus zwei zylindrischen Pfosten 140 und 142, die bezogen auf ihre Längsachsen unter einem spitzen Winkel »b« miteinander verbunden sind. Der Löffel 144 gemäß F i g. 10 umfaßt ein flaches rechteckiges Grundteil 146 mit einem relativ kleinen Querschnitt, das einen zylindrischen Pfosten 148 unter einem spitzen Winkel »o« trägt. Der Löffel 150 nach F i g. 11 beteht aus einer gewölbten Platte 152 mit einem daran befestigten zylindrischen Pfosten 154. Der Löffel 156 nach Fig. 12 schließlich umfaßt eine kurze, rechteckige, flache Platte 158, die relativ breit gegenüber ihrer Länge sein kann und unter einem spitzen Winkel »d« einen zylindrischen Pfosten 160 trägt.FIGS. 8-12 show various shapes of cuffle-like tools that can be applied by a mechanic to body parts that are to be bulged. The spoons serve as a base when dented sheet metal with a hammer or the like. is bulged. The spoon 130 according to FIG. 8 has a cylindrical post 132 with a central opening 134 and a flat arched plate 136 attached to it at an angle "a" . The plate 136 is narrow in relation to its length and has rounded edges. The spoon 138 according to FIG. 9 consists of two cylindrical posts 140 and 142, which are connected to one another at an acute angle "b" with respect to their longitudinal axes. The spoon 144 of FIG. 10 includes a flat rectangular base 146 of relatively small cross-section that supports a cylindrical post 148 at an acute angle "o" . The spoon 150 of FIG. 11 consists of a curved plate 152 with a cylindrical post 154 attached thereto. Finally, the spoon 156 according to FIG. 12 comprises a short, rectangular, flat plate 158 which can be relatively wide in relation to its length and at an acute angle "d" cylindrical post 160 carries.

Fig. 13 zeigt eine Klemmvorrichtung 162 für die Stoßstange des zu reparierenden Fahrzeuges. Sie besteht aus einem einheitlichen Teil, das einen Arm 164 und über eine Krümmung einen weiteren Arm 166 aufweist. Der Arm 166 ist mit einem Langloch zur Aufnahme eines Kabels versehen.13 shows a clamping device 162 for the bumper of the vehicle to be repaired. she consists of a unitary part, one arm 164 and another arm 166 via a curve having. The arm 166 is provided with an elongated hole for receiving a cable.

F i g. 14 veranschaulicht das Vorderende einer Automobilkarosserie, in dem zwei Werkzeuge 80 für Innenräume mit seitlichem Abstand voneinander unter der Haube an den Seitenwänden des Karosserieraumes anliegen. Beide Werkzeuge 80 sind mit je einem hydraulischen Heber 90 verbunden, der die Kraft aufbringt, um die Wände des Karosserieraumes seitlich nach außen zu drücken und der nach vorne bewegt werden kann.F i g. 14 illustrates the front end of an automobile body; in which two tools 80 for interiors with a lateral distance from each other below the hood rest on the side walls of the body compartment. Both tools 80 are each with one hydraulic jack 90 connected, which applies the force to the walls of the body compartment laterally to the outside and which can be moved forward.

Zur Reparatur wird die zu reparierende Automobilkarosserie im Stand 2 aufgestellt und mit den Kabeln 12 am Boden verankert Vonzugsweise werden die Ankerkabel 12 an der Karosserie vorne, an den Seiten und hinten befestigt Danach werden, je nachdem, welche Stelle der Karosserie repariert werden soll, die entsprechenden Werkzeuge an der Karosserie befestigt und mit einem zugehörigen Kabel 8 verbunden. Das Kabel 8 wird dann über die Gestelle in eine ausgewählte Führung geleitet, um die erforderliche Wirkungslinie (LA) der von dem Werkzeug auf die Karosserie ausgeübten Kraft zu erzeugen. Die Stärke der Kraft entlang der Wirkungslinie (LA) wird mit Hilfe der Zugwinde 22 gesteuert, mit der das betreffende Kabel 8 verbunden istFor the repair, the automobile body to be repaired is set up in stand 2 and anchored to the floor with the cables 12 corresponding tools attached to the body and connected to an associated cable 8. The cable 8 is then guided over the frames in a selected guide in order to generate the required line of action (LA) of the force exerted by the tool on the body. The strength of the force along the line of action (LA) is controlled with the aid of the winch 22 to which the cable 8 in question is connected

Vorausgesetzt daß die Karosserie überhaupt verformbar ist hängt das Ausmaß der Verformung ab von der auf das Kabel aufgebrachten Zugkraft, der Wirkungslinie (LA) des Kabels und der Form des verwendeten Werkzeuges. In Abhängigkeit von der Art der vorzunehmenden Reparatur muß eine Anzahl von Werkzeugen gleichzeitig an verschiedenen Stellen der Karosserie angesetzt werden. Die Verformung ist dann darüber hinaus noch abhängig von den Wirkungslinien, der Zugkraft und den Formen der verschiedenen Werkzeuge im Verhältnis zueinander. Fi g. 14 zeigt die Reparatur an dem Vorderteil einer Autokarosserie. Die Innenraumwerkzeuge üben, wie vorher beschrieben, eine seitliche Kraft gegen die Innenflächen der Seitenwände aus, um diese nach auswärts zu drücken. Die Stärke dieser seitlichen Kraft ist abhängig von der Einstellung der hydraulischen Heber. Diese Anordnung kann auch dazu verwendet werden, um die Wände nach außen und nach vorne zu bewegen. F i g. 14 zeigt ferner, daß zum Ausbeulen der Karosserie um die Scheinwerfer herum das Lampenwerkzeug 60 in den Vertiefungen für die Scheinwerfer angebracht werden kann. Die Anordnung kann auch zum Ausbeulen eines Kotflügels zusammen mit dem Scheinwerfer verwendet werden. Die Spannweite zwischen den Platten 62 und 64 wird eingestellt und dann werden die Kabel 8 an den Augen 72, 74 und 76 befestigt Der Zug eines jeden Kabels 8 kann entlang der Wirkungslinie (LA) entsprechend der Spannung der Zugwinde 22, an der das Kabel liegt, gesteuert werden. Die Klemmvorrichtung 94 kann an der Regenrinne 172 eines Automobiles festgemacht werden, wie dies in F ϊ g. 1B dargestellt ist Sie kann mitProvided that the body is deformable at all, the extent of the deformation depends on the tensile force applied to the cable, the line of action (LA) of the cable and the shape of the tool used. Depending on the type of repair to be made, a number of tools must be applied simultaneously to different locations on the body. The deformation is then also dependent on the lines of action, the tensile force and the shapes of the various tools in relation to one another. Fi g. 14 shows the repair on the front part of a car body. As previously described, the interior tools exert a lateral force against the inner surfaces of the side walls to push them outward. The strength of this lateral force depends on the setting of the hydraulic jack. This arrangement can also be used to move the walls outward and forward. F i g. Figure 14 also shows that the lamp tool 60 can be installed in the recesses for the headlights to bulge the body around the headlights. The arrangement can also be used for bulging a fender together with the headlight. The span between the plates 62 and 64 is adjusted and then the cables 8 are attached to the eyes 72, 74 and 76. The pull of each cable 8 can be along the line of action (LA) according to the tension of the winch 22 on which the cable lies , being controlled. The clamping device 94 can be attached to the rain gutter 172 of an automobile, as shown in FIG. 1B is shown you can with

einem Kabel 8 verbunden werden, um sie an Ort und Stelle zu halten oder entlang der Regenrinne zu verschieben. In gleicher Weise können die verschiedenen anderen Werkzeuge an der Karosserie angebracht und mit Kabeln verbunden werden, um Kräfte auf die Karosserie zu übertragen.a cable 8 to hold them in place or along the gutter move. The various other tools can be attached to the body in the same way and connected with cables to transfer forces to the body.

Hierzu 5 Blatt ZeichnungenIn addition 5 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for repairing deformed housings made of deformable material, in particular dented car bodies, with a base frame arranged outside the housing, anchoring cables for fixing the housing and tension elements which act on the dented areas of the housing, characterized in that the base frame is guide frames (6) which carry guide parts (18), each of which has a multiplicity of slots (20) for receiving and guiding cables (8) along a multiplicity of different planes and lines of action, as well as attachment tools (42, 42, 60, 80, 130, 144, 150, 156 and 180) are provided which are connected to the cables (8), each cable having an adjustable tensioning device (22) to apply a tension to the respective cables (8) and to operate the attachment tools (42, 60, 80, 130, 144, 150, 156 and 180) .

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the guide frames (6) support columns (16) with a plurality of horizontal guide bars (14) arranged at different heights to accommodate the guide parts (18), and rods (14a ^ , which are supported by at least one horizontal bar (17) and engage in at least one guide slot (20) of the guide part (18) to support the same.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the guide frames (6) substantially Are arranged in a U-shape or rectangular.

4. Apparatus according to claim 1, characterized in that the adjustable clamping device (22) connected to the cables (8) to the tension of each cable (8) regardless of the size to make the tension of the other cables (8) adjustable.

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the adjustable clamping device (22) have a plurality of individual pulling winches (22) each connected to a cable (8).

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the pulling winches (22) from each other can be operated independently.

7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the pulling winches (22) on a supporting wall (42) are supported.