DE2127429A1 - Tire protection or anti-skid net for vehicle tires - Google Patents

Tire protection or anti-skid net for vehicle tires

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DE2127429A1
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Herbert 4788 Warstein Sobota
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Siepmann Werke GmbH and Co KG
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Siepmann Werke GmbH and Co KG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

PATENTANWÄLTEPATENT LAWYERS DR.-ING. W. STUHLMANN - DIPL.-INQ. R. WILLERTDR.-ING. W. STUHLMANN - DIPL.-INQ. R. WILLERT DR.-ING. P. H. OIDTMANN 2127429DR.-ING. P. H. OIDTMANN 2127429 AKTEN-NR. 95/23450 483 BOCHUM.1'6· ^7IFILE NO. 95/23450 483 BOCHUM. 1 ' 6 ^ 7I Postschileefach 24BOPost Schileefach 24BO Ihr Zeichen Fernruf 14OS1 und 14O 62Your sign Fernruf 14OS1 and 14O 62

BergstraQe 159 Telegr.i StuhlmannpatentBergstrasse 159 Telegr.i Stuhlmann patent

Siepmann-Werke KG, Beleoke/MöhneSiepmann-Werke KG, Beleoke / Möhne

Reifenschutz- oder Gleitschutznetz für Fahrzeugreifen Zusatz zu Patent ... (Patentanmeldung P 18 17 170.5-21) Tire protection or anti-skid net for vehicle tires Addition to patent ... (patent application P 18 17 170.5-21)

Gegenstand des Hauptpatentes ist ein Reifenschutz- oder Gleitschutznetz für Fahrzeugreifen, dessen Laufnetz- und/oder Seitennetze aus einer Vielzahl von Einzelgliedern bestehen, die unter Verzicht auf jegliches Schweißen sowie auf Verbindungselemente ausschließlich aufgrund ihrer Formgebung lösbar zusammengefügt sind, wobei jedes Einzelglied aus mindestens einem geschlossenen, ovalen Einzelgliedteil und mindestens einem U-förmigen Einzelgliedteil besteht, von denen jedes ovale Einzelgliedteil in einer im wesentlichen senkrecht und jedes Ü-förmige Einzelgliedteil in einer im wesentlichen tangential zur Reifenoberfläche verlaufenden Ebene sich erstreckt, und diese Einzelgliedteile bajonettverschlußartig, leicht lösbar, sich gegenseitig sichernd miteinander gekuppelt sind und dabei wenigstens zwei in sich geschlossene ösen des Einzelgliedes bilden.The subject of the main patent is a tire protection or anti-skid net for vehicle tires, its running net and / or Side nets consist of a large number of individual links that do not require any welding or connecting elements are releasably joined together solely due to their shape, with each individual link consisting of at least one closed, oval individual link part and at least one U-shaped individual link part consists, of which each oval individual link part in a substantially perpendicular and each U-shaped individual link part in a extending substantially tangential to the tire surface plane, and these individual link parts like a bayonet lock, are easily detachable, mutually securing coupled with each other and thereby at least two self-contained eyelets of the individual link form.

Hierdurch wird in vorteilhafter Weise die Aufgabe gelöst, eine nicht kettenartig, sondern netzartig ausgebildete Reifenschutz- oder Gleitschutzvorrichtung zu schaffen, der die Nachteile herkömmlicher Reifenschutzketten nicht anhaften, sondern die sich wesentlich einfacher und billiger herstellen läßt und die außerdem eine gute Abstützung des Reifens gegenüber dem Boden sowie eine einwandfreie, seitliche Führung bei bester Bodenhaftung und geringstem Verschleiß bewirkt. Bei diesem Reifenschutz- oder Gleitschutznetz nach dem Hauptpatent werden die Einzelgliedteile in solcher Weise zusammengesetzt und miteinander verriegelt, daß eine Vielzahl von Einzelgliedern entsteht, die gleichzeitig soIn this way, the object is achieved in an advantageous manner, a not chain-like, but network-like tire protection or to create anti-skid device that does not adhere to the disadvantages of conventional tire protection chains, but rather which is much easier and cheaper to manufacture and which also provides good support for the tire against the ground as well as perfect, lateral guidance with the best grip and minimal wear. With this tire protection or Anti-skid net according to the main patent, the individual link parts are assembled and locked together in such a way that a multitude of individual links arises, which at the same time so

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miteinander gekuppelt sind, daß sich eine als Reifenschutz- oder Gleitschutznetz zu bezeichnende Konstruktion ergibt, die zahlreiche vorteilhafte Eigenschaften aufweist.are coupled to each other that a construction to be referred to as a tire protection or anti-skid net results, the numerous has advantageous properties.

Infolge der Ausbildung der Einzelgliedteile und der Einzelglieder nach dem Hauptpatent läßt sich vor allem das so entstehende Reifenschutz- oder Gleitschutznetz ohne jegliches Schweißen zusammensetzen, wodurch ein beträchtlicher Aufwand an Arbeitszeit und Kosten eingespart wird. Die benötigte Zeit für das Zusammensetzen des Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes nach dem Hauptpatent beträgt höchstens ein Drittel der Zeit, die erforderlich ist, um eine gleich große Reifensehutz- oder Gleitschutzkette herkömmlicher Bauart zusammen zu bauen. Diese Zeiteinsparung wird zu einem wesentlichen Teil durch den Portfall des Schweißvorganges beim Zusammensetzen des Reifensehutz- oder Gleitschutznetzes erzielt, da ein einfaches Zusammenstecken von Einzelgliedteilen wesentlich einfacher und* schneller durchführbar ist als das bisher erforderliche Einhängen, Zusammenbiegen, Verschweißen und Entgraten der bekannten Kettenglieder. Außerdem werden die hierzu erforderlichen, komplizierten und aufwendigen Vorrichtungen und Maschinen sowie der beträchtliche Energieverbrauch für das Schweißen eingespart. Ferner benötigt man für den Zusammenbau des Reifensehutz- oder Gleitschutznetzes nach dem Hauptpatent keine qualifizierten, eine einwandfreie Schweißung der Kettenglieder garantierenden Fachkräfte mehr, sondern es können einfache, angelernte Arbeitskräfte mit dem Zusammensetzen der Einzelgliedteile beauftragt werden. Selbst ein fehlerhaftes Zusammensetzen der Einzelgliedteile führt bei dem Reifensehutz- oder Gleitschutznetz nach dem Hauptpatent keineswegs zu Ausschußstücken, da sich die miteinander gekuppelten und gegenseitig verriegelnden Einzelgliedteile ohne Schwierigkeiten wieder von Hand voneinander lösen und/richtiger Weise zusammenfügen lassen. Ein derartiger Fehler kann daher relativ schnell und ohne nennenswerten Aufwand korrigiert werden. Wegen des völligen Fortfalls der Schweißarbeiten ist man ferner in der Lage, praktisch jeden beliebigen Stahl zu verwenden, der für ein derartiges Reifen-As a result of the design of the individual link parts and the individual links according to the main patent, the resulting Assemble tire protection or anti-skid net without any welding, which means a considerable amount of working time and costs are saved. The time required to assemble the tire protection or anti-skid net after The main patent is a maximum of one third of the time required to create a tire protection or anti-skid chain of the same size conventional design to build together. This time saving is largely due to the port case of the welding process achieved when assembling the tire protection or anti-skid net, as a simple plugging together of individual link parts is much easier and * faster to do than the previously required hanging, bending, welding and deburring of the known chain links. In addition, the this required, complicated and expensive devices and machines as well as the considerable energy consumption for welding. You also need for assembly of the tire protection or anti-skid net according to the main patent there are no longer qualified specialists who guarantee perfect welding of the chain links, but simple, semi-skilled workers are entrusted with assembling the individual link parts. Even an incorrect assembly the individual link parts in the tire protection or anti-skid net according to the main patent in no way lead to rejects, since the coupled and mutually locking individual link parts can be easily restored from Detach your hands from each other and / correctly join them together. Such an error can therefore be relatively quick and without any noteworthy effects Effort to be corrected. Furthermore, because of the complete elimination of the welding work one is able to practically anyone to use any steel that is suitable for such a tire

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schutznetz oder Gleitsehutznetz geeignet erscheint, und .zwar ohne Rücksicht darauf, ob er gut, schlecht oder überhaupt nicht schweißfähig ist. Infolgedessen können Stähle verwendet werden, die sich für diesen Zweck als besonders verschleiß- und bruchfest erweisen, was sich sehr.vorteilhaft auf die Lebensdauer des Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes nach dem Hauptpatent auswirkt.protective netting or protective netting appears suitable, and indeed regardless of whether it is good, bad or not at all weldable. As a result, steels can be used which prove to be particularly wear-resistant and break-proof for this purpose, which has a very positive effect on the service life of the tire protection or anti-skid net according to the main patent.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil des Reifenschutzoder Gleitschutznetzes nach dem Hauptpatent ist darin zu sehen, daß man bei Stählen, bei denen eine Warmbehandlung erforderlich ist, um deren vorteilhafte Eigenschaften in bezug auf Härte und Festigkeit zu erreichen, nicht mehr gezwungen wird, die Warmbehandlung nach dem Zusammenfügen der Einzelteile zum betriebsbereiten Einzelglied und zum fertigen Reifenschutz- bzw. Gleitsehutznetz durchzuführen. Es ist vielmehr bei dem Reifenschutz- oder Gleitschutznetz nach dem Hauptpatent möglich, die Einzelglied$r dieser Warmbehandlung zu unterziehen, bevor diese zu einem. Reifenschutz- oder Gleitsehutznetz zusammengesetzt werden. Dies kann man vor allem deshalb, weil beim Zusammensetzen keine Schweißarbeiten mehr durchgeführt zu werden brauchen, welche die durch die Warmbehandlung erzielten, vorteilhaften Eigenschaften des Stahls ganz oder teilweise wieder aufheben. Die Möglichkeit, bereits die losen Einzelgliedteile einer Warmbehandlung zu unterziehen, bringt den wesentlichen Vorteil, daß für diese Warmbehandlung völlig normale, herkömmliche öfen verwendet werden können, da die Abmessungen der Einzelgliedteile nur gering sind und diese infolgedessen ohne Schwierigkeit in normale öfen eingesetzt werden können. Die Anschaffung derartiger öfen ist wesentlich billiger als die Anschaffung großer SpezialÖfen, die sonst erforderlieh wären. Außerdem sind derartige Normalöfen in aller Regel bedeutend wirtschaftlicher, da sie auch für zahlreiche andere Zwecke verwendet werden können. Häufig kommt man auch mit bereits vorhandenen öfen aus, so daß sich eine Anschaffung überhaupt erübrigt. Another important advantage of the tire protection or anti-skid netting according to the main patent is to be seen in that in the case of steels which require heat treatment, in order to achieve their advantageous properties in terms of hardness and To achieve strength, is no longer forced to heat treatment after joining the individual parts to be operational Single link and to the finished tire protection or sliding protection net perform. Rather, it is with the tire protection or anti-skid net According to the main patent, it is possible to subject the individual links to this heat treatment before they become a. Tire protection or protective mesh. You can do this mainly because there is no welding work during assembly more need to be carried out, which the advantageous properties of the steel achieved by the heat treatment cancel in whole or in part. The possibility of subjecting the loose individual link parts to a heat treatment, has the essential advantage that completely normal, conventional ovens can be used for this heat treatment, since the dimensions of the individual link parts are only small and as a result they can be used in normal ovens without difficulty can. The acquisition of such ovens is much cheaper than the acquisition of large special ovens, which would otherwise be necessary would be. In addition, such standard ovens are usually significantly more economical, since they are also suitable for numerous others Purposes can be used. Often one gets by with existing ovens, so that a purchase is not necessary at all.

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. Außerdem ist es bei dem Reifenschutz- oder Gleitschutznetz nach dem Hauptpatent nicht mehr erforderlich, das Netz in ähnlicher Weise wie die herkömmlichen Reifenschutz- oder Gleitschutzketten abschnittsweise herzustellen und diese Abschnitte mittels besonderer Verbindungsglieder miteinander zu verbinden. Bei dem Reifenschutz- oder Gleitschutznetz nach dem Hauptpatent benötigt man allenfalls an einer einzigen Trennstelle des gesamten Netzes Verbindungsglieder, welche die beiden Endabschnitte miteinander verbinden. Doch selbst dies läßt sich bei zahlreichen Ausführungsformen vermeiden, weil diese sogar als endloses Netz fc hergestellt werden können. Dabei ist es bei dem Reifenschutzoder Gleitschutznetz nach dem Hauptpatent möglich, auch im Bereich dieser Trenn- oder Stoßstelle des gesamten Netzes normale Einzelglieder zu verwenden. Diese Einzelglieder werden dann in der gleichen Weise miteinander gekuppelt, wie dies an den anderen Stellen des Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes nach dem Hauptpatent beim Zusammenbau desselben durchgeführt wird.. In addition, it is with the tire protection or anti-skid net according to the main patent no longer required, the net in a similar way as the conventional tire protection or anti-skid chains to produce in sections and to connect these sections to one another by means of special connecting links. In the case of the tire protection or anti-skid net according to the main patent, you only need at a single point of separation of the whole Network connecting links which connect the two end sections together. But even this can be done with numerous Avoid embodiments because these can even be produced as an endless network fc. It is with the tire protection or Anti-skid net according to the main patent possible, also normal individual links in the area of this separation or joint of the entire net to use. These individual links are then coupled to one another in the same way as to the other Providing the tire protection or anti-skid net is carried out according to the main patent when assembling the same.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform des Hauptpatentes sind die Einzelgliedteile eines Einzelgliedes bajonettverschlußartig miteinander gekuppelt und sind nur in einer vorbestimmten Lösestellung zueinander von den ihnen jeweils zugeordneten Einzelgliedteilen ihres Einzelgliedes lösbar. Eine solche |f bajonettverschlußartige Kupplung der Einzelgliedteile untereinander läßt sich in vorteilhafter Weise ohne zerspanende Bearbeitung mit schmiede- oder gießtechnischen Mitteln und daher vergleichsweise billig herstellen. Außerdem können derartige bajonettverschlußartige Kupplungsmittel verhältnismäßig stabil ausgebildet werden, so daß sich relativ große Kräfte übertragen lassen, ohne daß es zu bleibenden Verformungen oder gar zu Brüchen kommt. Darüber hinaus ist die Handhabung derartiger bajonettverschlußartiger Kupplungsmittel sehr einfach, so daß selbst ungelernte Arbeitskräfte ohne Schwierigkeiten die Einzelgliedteile zusammensetzen und miteinander verriegeln können. Die bajonettverschlußartige Kupplung bewirkt auch, daß die Einzelgliedteile eine bestimmte Lösestellung einnehmen müssen, wenn man sie voneinander5 In an advantageous embodiment of the main patent, the individual link parts of an individual link are coupled to one another in the manner of a bayonet lock and can only be released from the individual link parts of their individual link assigned to them in a predetermined release position. Such a bayonet lock-like coupling of the individual link parts with one another can advantageously be produced without machining using forging or casting means and therefore comparatively inexpensively. In addition, such bayonet-type coupling means can be designed to be relatively stable, so that relatively large forces can be transmitted without permanent deformations or even fractures occurring. In addition, the handling of such bayonet-type coupling means is very simple, so that even unskilled workers can assemble the individual link parts and lock them together without difficulty. The bayonet-like coupling also has the effect that the individual link parts must assume a certain release position when they are disconnected from one another 5

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lösen will. Zur gegenseitigen Verriegelung der Einzelgliedteile ist es bei der Ausbildung nach dem Hauptpatent demzufolge nur erforderlich, dafür zu sorgen, daß die Einzelgliedteile nicht in der Lage sind, selbsttätig diese vorbestimmte Lösestellung einzunehmen. Es empfiehlt sich daher, daß die Einzelgliedteile einander benachbarter Einzelglieder des Laufnetzes und/oder der Seitennetze derart ineinandergreifen, daß kein Einzelgliedteil ungewollt die Lösestellung zu dem bzw. den jeweils zugeordneten anderen Einzelgliedteilen eines Einzelgliedes einnehmen kann.want to solve. For the mutual locking of the individual link parts, it is therefore only necessary in the training according to the main patent, to ensure that the individual link parts are not able to automatically assume this predetermined release position. It is therefore recommended that the individual link parts of adjacent individual links of the chain network and / or the Side nets interlock in such a way that no individual link part unintentionally changes the release position to the respectively assigned can take other individual link parts of a single link.

Nach einem weiteren Merkmals des Hauptpatentes besteht jedes Einzelglied aus mindestens zwei verschieden ausgebildeten Einzelgliedteilen, von denen mindestens ein Einzelgliedteil die äußere Form eines geschlossenen, flachen und etwa ovalen Kettengliedes von vorzugsweise größerer Länge besitzt, während mindestens ein weiteres Einzelgliedteil etwa U-förmig und vorzugsweise wesentlich kürzer ausgebildet ist. Somit ist es grundsätzlich nach dem Hauptpatent möglich, aus nur zwei verschieden ausgebildeten Einzelgliedteiltypen ein Reifenschutz- oder Gleitschutznetz zusammenzusetzen. Dies vereinfacht und verbilligt die Herstellung des Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes nach dem Hauptpatent wesentlich.According to a further feature of the main patent, each individual link consists of at least two differently designed Individual link parts, of which at least one individual link part has the outer shape of a closed, flat and approximately oval chain link of preferably greater length, while at least one further individual link part is approximately U-shaped and preferably is made much shorter. Thus, according to the main patent, it is basically possible to choose from just two different ones trained individual link part types to assemble a tire protection or anti-skid net. This is simplified and cheaper the manufacture of the tire protection or anti-skid netting according to the main patent is essential.

Der Zusammenbau der Einzelgliedteile erfolgt nach dem Hauptpatent zweckmäßigerweise derart, daß die durch beide Schenkel des ovalen Einzelgliedteils einerseits und des bzw. der U-förmigen Einzelgliedteile andererseits hindurch verlaufenden Schenkel-Längsmittelebenen bei betriebsbereit zusammengebautem Einzelglied etwa senkrecht zueinander verlaufen, wobei der freie Endabsohnitt jedes Schenkels eines U-förmigen Einzelgliedteils in eine öffnung des ovalen Einzelgliedteils eingreift. Zur Kupplung der Einzelgliedteile weisen gemäß dem Hauptpatent zweckmäßigerweise die Schenkel jedes U-förmigen Einzelgliedteils an ihren freien Endabschnitten jeweils mindestens einen Ansatz, Vorsprung od. dgl. auf, welcher nur an einer vorbestimmten Stelle der ihm zugeordneten öffnung des zugehörenden ovalen Einzelglied-The assembly of the individual link parts is expediently carried out according to the main patent in such a way that the two legs the oval individual link part on the one hand and the or the U-shaped Individual link parts on the other hand extending through leg longitudinal center planes when assembled ready for operation Individual links run approximately perpendicular to one another, with the free end section of each leg of a U-shaped individual link part engages in an opening of the oval individual link part. For coupling the individual link parts point according to the main patent expediently the legs of each U-shaped individual link part at their free end sections each have at least one approach, Projection or the like, which only at a predetermined point of the associated opening of the associated oval individual link

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teils durch eine entsprechend groß bemessene Erweiterung dieser öffnung hindurchschiebbar ist.can partly be pushed through a correspondingly large widening of this opening.

Gemäß einem besonders vorteilhaften Merkmal des Hauptpatentes sind das Laufnetz und/oder die Seitennetze des Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes unter Verzicht auf jegliche geschweißten Glieder zumindest zum überwiegenden Teil, vorzugsweise zum bereitem überwiegenden Teil, aus zusammengebauten Ei,nzelgliedern, wie sie im vorstehenden beschriebenen sind, gebildet. Dabei lassen sich das Laufnetz und die Seitennetze des Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes zumindest zum überwiegenden Teil aus einer Vielzahl von untereinander gleich ausgebildeten Einzelgliedern herstellen. Dies hat den Vorteil, daß zur Herstellung eines Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes nach dem Hauptpatent untereinander gleich ausgebildete Einzelgliedteile bzw. Einzelglieder benötigt werden,ms die Fertigung wesentlich vereinfacht und verbilligt. Gleichgültig jedoch, welche der möglichen Ausführungsformen für das Laufnetz bzw. die Seitennetze gewählt wird, können im Laufnetz und/oder in den Seitennetzen die gleichen oder verschiedenen Einzelgliedertypen, teilweise mittels an sich bekannter, geschlossen ausgebildeter Ketten- oder Stegglieder miteinander verbunden sein* Die Anzahl der Möglichkeiten, das Laufnetz und die Seitennetze des Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes nach dem Hauptpatent unterschiedlich auszubilden, wird noch durch die zahlreichen Möglichkeiten der unterschiedlichen Gestaltung der Einzelglieder bzw. der Einzelgliedteile wesentlich erhöht, so daß sich eine Vielzahl von verschiedenen Reifenschutz- oder Gleitschutznetzen herstellen läßt, die alle ihre besonderen Eigenschaften besitzen. Infolgedessen läßt sich ein Reifenschutzoder Gleitschutznetz nach dem Hauptpatent für die verschiedensten Betriebsbedingungen und Bodenverhältnisse sowie Reifenabmessungen herstellen, so daß bei geeigneter Ausbildung des jeweiligen Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes eine optimale Wirkung erzielt werden kann.According to a particularly advantageous feature of the main patent, the running net and / or the side nets of the tire protection or anti-skid net, dispensing with any welded links, at least for the most part, preferably to the ready predominant part, from assembled egg, individual limbs, as described above. The running net and the side nets of the tire protection or anti-skid net, at least for the most part, made up of a large number of individual members of identical design produce. This has the advantage that for the production of a tire protection or anti-skid net according to the main patent Individual link parts or individual links which are identical to one another are required, and production is considerably simplified and cheaper. Regardless of which of the possible embodiments is chosen for the running net or the side nets, can do the same in the running net and / or in the side nets or different types of individual links, partly by means of per se known, closed chain or web links to be connected to each other * The number of possibilities, the chain mesh and the side nets of the tire protection or anti-skid netting to train differently according to the main patent, is made even more by the numerous possibilities of the different design the individual links or the individual link parts increased significantly, so that a variety of different tire protection or Can produce anti-skid nets, all of which have their own special properties. As a result, a tire protector or Anti-skid net based on the main patent for a wide variety of operating and soil conditions as well as tire dimensions produce so that an optimal effect is achieved with a suitable design of the respective tire protection or anti-skid network can be.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Weiterbildung des Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes nach dem HauptpatentThe present invention relates to a further development of the tire protection or anti-skid net according to the main patent

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und kennzeichnet sich dadurch, daß die Einzelglieder im Bereich des Laufnetzes eine Vielzahl von Einzelgliedsträngen bilden, dieand is characterized in that the individual links form a plurality of individual link strands in the area of the chain mesh

etwaapproximately

etwa parallel zueinander/ ziokzackförmig verlaufen und im wesentlichen quer zur Umfangsrichtung des Reifens von einem Seitennetz zum anderen sich erstrecken, wobei diese nur aus mehrteiligen Einzelgliedern gebildeten Einzelgliedstränge in Umfangsrichtung des Reifens mittels an sich bekannter, geschlossen ausgebildeter Ketten- oder Stegglieder miteinander verbunden sind. Diese erfindungsgemäße Ausführung des Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes hat sich in der Praxis als besonders vorteilhaft herausgestellt. Sie besitzt zunächst den wesentlichen Vorteil, daß sämtliche, den Reifen in erster Linie tragenden bzw. gegenüber dem Boden abstützenden ovalen Einzelgliedteile entweder quer oder geneigt zur Umfangsrichtung des Reifens sich erstrecken und daß nicht ein einziges dieser ovalen Einzelgliedteile genau in Umfangyichtung des Reifens ausgerichtet ist. Hierdurch wird die Griffigkeit des erfindungsgemäßen Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes beträchtlich vergrößert, so daß ein mit einem solchen Netz ausgerüsteter Reifen eine besonders hohe Traktionskraft auf den Boden übertragen kann. Die quer oder zumindest geneigt zur Umfangsrichtung sich-erstreckenden ovalen Einzelgliedteile wirken dabei ähnlich wie Stollen oder Spikes, wobei die lang gestreckte Ausbildung sowie die Ausrichtung quer oder zumindest geneigt zur Umfangsrichtung die vorteilhafte Wirkung wesentlich vergrößert. Ein Durchrutschen des Reifens läßt sich mit Hilfe des erfindungsgemäßen Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes somit weitgehend vermeiden und wird allenfalls noch bei ganz extremen Beanspruchungen des mit solchen Netzen ausgerüsteten Fahrzeugs auftreten können.run approximately parallel to one another / ziokzag-shaped and essentially across the circumferential direction of the tire from a side net on the other hand, these individual link strands formed only from multi-part individual links in the circumferential direction of the tire are connected to one another by means of known, closed chain or web links. This invention Execution of the tire protection or anti-skid netting has proven to be particularly advantageous in practice. First of all, it has the significant advantage that all the tires primarily supporting or opposite the floor supporting oval individual link parts either transversely or inclined to the circumferential direction of the tire and extend that not a single one of these oval individual link parts is precisely aligned in the circumferential direction of the tire. This will make the Grip of the tire protection or anti-skid net according to the invention considerably enlarged, so that a tire equipped with such a network has a particularly high traction force can transfer the soil. The oval individual link parts, which extend transversely or at least inclined to the circumferential direction, act similar to studs or spikes, the elongated training and the alignment being transverse or at least inclined to Circumferential direction significantly increases the beneficial effect. A slip of the tire can be with the help of the invention Avoid tire protection or anti-skid nets to a large extent and will only be used under very extreme loads of the vehicle equipped with such networks.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Ausbildung besteht in den ausgezeichneten Reparaturmöglichkeiten. Sollte es nämlich trotz der hohen Verschleißfestigkeit und großen Stabilität derartiger Reifenschutz- oder Gleitschutznetze doch einmal vorkommen, daß ein Einzelgliedteil bricht, so kann unabhängig davon, wo xxx sich dieses gebrochene Einzelgliedteil imAnother essential advantage of the training according to the invention is the excellent repair options. It should be, despite the high wear resistance and great stability of such tire protection or anti-skid nets once it happens that a single link part breaks, regardless of where xxx this broken single link part is in the

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gesamten Netzverband befindet, dieses durch ein neues Original-Einzelgliedteil ersetzt werden. Man benötigt also keine speziellen Reparaturglieder mehr, wie bei den herkömmlichen Reifenschutzoder Gleitschutzketten/ sondern kann das schadhafte Einzelgliedteil gegen ein neues Originalteil auswechseln. Hierzu ist es nicht einmal erforderlich, das Netz vom Reifen zu demontieren, und erst recht nicht, dieses Netz in eine SpezialWerkstatt zu schicken. Die Reparatur kann direkt am Fahrzeug durchgeführt werden, und sogar ohne besonderes Spezialwerkzeug.entire network association, this is replaced by a new original component part be replaced. So you no longer need special repair links, as with conventional tire protection or Anti-skid chains / but can replace the damaged individual link part with a new original part. For this it is it is not even necessary to dismantle the net from the tire, and certainly not to have this net in a special workshop send. The repair can be carried out directly on the vehicle, and even without any special tools.

Diese Vorteile gegenüber herkömmlichen Reifenschutzoder Gleitschutzketten besitzen auch einige Ausführungsformen des Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes nach dem Hauptpatent, jedoch vereinfacht die erfindungsgemäße Ausbildung des Reifenschutzoder Gleitschutznetzes die Reparaturarbeiten noch weiterhin sehr wesentlich. Diese Vereinfachung der Reparaturarbeiten besteht darin, daß es aufgrund der im wesentlichen quer zur Umfangsrichtung des Reifens verlaufenden Einzelgliedstränge in vorteilhafter Weise möglich ist, das Laufnetz jeweils an der Stelle von einem Seitennetz her auseinanderzunehmen, an der sich das gebrochene Einzelgliedteil befindet. Man kann somit, gleichgültig an welcher Stelle sich das auszuwechselnde Einzelgliedteil befindet, durch Auseinandernehmen nur weniger Einzelglieder des Laufnetzes direkt bis zu dem gebrochenen Einzelgliedteil das Netz aufknüpfen, um das Einzelgliedteil gegen ein Original-Einzelgliedteil austauschen zu können. Bei anderen Ausführungsformen des Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes, wie sie auch Gegenstand des Hauptpatentes sind, ist es demgegenüber in ungünstigen Fällen notwendig, das Laufnetz auf einem großen Teil seiner Umfangslänge völlig auseinanderzunehmen, um das gebrochene Einzelgliedteil gegen ein Originalersatzteil auswechseln zu können. Dieses aufwendige Auseinandernehmen und Wiederzusammenbauen des Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes.wird durch die erfindungsgemäße Ausbildung weitgehend vermieden, da man vom Laufnetz selbst nur einen einzigen Einzelgliedstrang, und zwar nur den auseinander zu nehmen braucht, in dem sich das gebrochene Einzelgliedteil befindet.Some embodiments of the also have these advantages over conventional tire protection or anti-skid chains Tire protection or anti-skid net according to the main patent, but simplifies the inventive design of the tire protection or Anti-skid netting, the repair work is still very much going on essential. This simplification of the repair work is that it is due to the substantially transverse to the circumferential direction of the tire running individual link strands is possible in an advantageous manner, the chain mesh in each case at the point of one Take apart the side net on which the broken individual link part is located. One can thus, regardless of which one If the individual link part to be exchanged is located, only a few individual links of the chain net can be dismantled directly tie the net up to the broken individual link part in order to exchange the individual link part for an original individual link part to be able to. In other embodiments of the tire protection or anti-skid net, as they are also the subject of the main patent on the other hand, in unfavorable cases it is necessary to completely dismantle the running net over a large part of its circumferential length, in order to be able to exchange the broken individual link part for an original spare part. This laborious dismantling and reassembly of the tire protection or anti-skid network. is largely due to the design according to the invention avoided, since you only have to take apart a single single link strand from the chain net itself needs, in which the broken individual link part is located.

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Dies erfolgt dann auch nur von einem der Seitennetze her bis zu dem gebrochenen Einzelgliedteil. Dies läßt sich danach aus dem Netzverband herausnehmen und gegen ein Originalteil ersetzen. Anschließend-braucht man dann nur noch den betreffenden Einzelgliedstrang wieder zum Seitennetz hin zusammenzubauen.This then only takes place from one of the side nets up to the broken individual link part. This can then be seen from the Remove the net bandage and replace it with an original part. Then you only need the relevant individual link strand reassemble to the side net.

Ein so repariertes Laufnetz ist in vorteilhafter Weise völlig frei von irgendwelchen Verbindungsgliedern oder anderen Verbindungselementen und besteht selbst nach langer Betriebszeit und möglicherweise mehreren Reparaturen immer noch ausschließlich aus Originaleinzelgliedteilen. Dies wirkt sich besonders günstig aus, weil das Laufnetz so ungehindert die normalen Bewegungen des Reifens ausführen kann, was bei einem Einfügen von speziellen Reparaturgliedern nicht immer gewährleistet ist. Solche speziellen Reparaturglieder besitzen besondere Verschluß- und Kupplungselemente, die mehr Platz beanspruchen als ein Originaleinzelgliedteil, was zur Folge hat, daß das Laufnetz an der betreffenden Reparaturstelle bei Verwendung eines speziellen Reparaturgliedes nicht mehr ganz so beweglich ist, als wenn dort Originalteile verwendet werden. Ein Auseinanderbauen eines großen Teils des Laufnetzes läßt sich jedoch bei vielen Ausführungsformen nachi dem Hauptpatent nur dann vermeiden, wenn das endlose Reifenschutz- oder Gleitschutznetz entweder in mehrere Stoßstellen unterteilt wird, wozu dann wieder besondere Verbindungsglieder notwendig sind, oder indem man im Falle einer Reparatur eben die vorerwähnten speziellen Reparaturglieder verwendet. Beides jedoch wird in vorteilhafter Weise durch die erfindungsgemäße Ausbildung vermieden, weil bei einer Verwendung von Einzelgliedsträngen, die sich quer zur ümfangsrichtung des Reifens erstrecken, immer nur ein Strang und dieser auch nur teilweise auseinandergenommen zu werden braucht. Der hierzu notwendige Arbeitsaufwand ist relativ gering, so daß auf die Verwendung von besonderen Stoßstellen im Laufnetz und auf spezielle Reparaturglieder in vorteilhafter Weise verzichtet werden kann.A running net repaired in this way is advantageously completely free of any connecting links or others Fasteners and is still exclusive even after a long period of operation and possibly multiple repairs from original component parts. This has a particularly beneficial effect because the running net allows normal movements to be unhindered of the tire can perform, which is not always guaranteed when inserting special repair members. Such special repair links have special locking and coupling elements that take up more space than an original individual link part, which has the consequence that the running net at the relevant repair point when using a special repair link is no longer quite as flexible as when original parts are used there. A disassembly of a big one However, part of the running network can be used in many embodiments According to the main patent, avoid only if the endless Tire protection or anti-skid mesh is either divided into several joints, for which purpose special connecting links are necessary, or by using the aforementioned special repair links in the event of a repair. Both however, is in an advantageous manner by the invention Training avoided because when using individual link strands that extend transversely to the circumferential direction of the tire, only one strand at a time and it only needs to be partially dismantled. The amount of work required for this is relatively small, so that the use of special joints in the running net and special repair links can advantageously be dispensed with.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Ausbildung besteht darin, daß das Laufnetz völlig ohneAnother major advantage of the invention Training consists in the fact that the running net is completely without

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jegliche Stoßstellen endlos hergestellt werden kann, und zwar nur unter Verwendung von mehrteiligen Einzelgliedern nach dem Hauptpatent und den an sich bekannten, geschlossen ausgebildeten Ketten- oder Steggliedern. Die Verwendung spezieller Endglieder und/oder besonderer Verbindungselemente, wie z.B. Schrauben, Bolzen od. dgl., im Laufnetz entfällt vollständig. Dies ist vor allem für das Laufnetz von besonderer Bedeutung, weil das Reifenschutz- oder Gleitschutznetz dort am meisten beansprucht wird und spezielle Endglieder, Verbindungselemente od. dgl. erfahrungsgemäß immer schwache Stellen im gesamten Netzverband sind. Infolgedessen ist es vorteilhaft, wenn im Laufnetz überhaupt keine Endglieder oder sonstige Verbindungselemente enthalten sind.any joints can be made endless, and only using multi-part individual links after Main patent and the known, closed chain or bar links. The use of special end links and / or special connecting elements, such as screws, bolts or the like, are completely omitted in the running net. This is before This is particularly important for the running net, because the tire protection or anti-skid netting is the most stressed there and experience has shown that special end links, connecting elements or the like are always weak points in the entire network. As a result, it is advantageous if the chain net does not contain any end links or other connecting elements at all are.

Weiterhin besitzt das erfindungsgemäße Reifenschutzoder Gleitschutznetz den Vorteil, daß es in praktisch jeder beliebigen Länge herstellbar ist und ein vorhandenes Reifenschutz- oder Gleitschutznetz dieser Ausführung jederzeit um einen beliebigen Betrag verlängert oder verkürzt werden kann. Dies erfolgt dadurch, daß ein oder mehrere Einzelgliedstränge zusätzlich eingesetzt oder aus dem Netzverband herausgenommen werden. Hierzu bedarf es genau wie bei einer Reparatur keinerlei besonderer Werkzeuge, sondern eine solche Verlängerung oder Verkürzung ist xxxxxjcxxxxxxxxxxxxxxx von Hand durchführbar. Ein feintiges erfindungsgemäßes. Reifenschutz- oder Gleitschutznetz läßt sich somit auch einer anderen Reifengröße anpassen, falls dies einmal erforderlich sein sollte. Man kann daher einmal vorhandene Reifenschutz« oder Gleitschutznetze nach der Erfindung weiter benutzen, wenn z.B. neu angeschaffte Maschinen andere Reifengrößen besitzen. Das erfindungsgemäße Reifenschutz- oder Gleitschutznetz ist somit nicht nur hinsichtlich der praktischen Verwendbarkeit vorteilhaft, sondern besitzt auch zahlreiche wirtschaftliche Vorteile, indem es auf zahlreiche verschiedene Reifen paßt bzw. passend gemacht werden kann, Zeit- und Materialaufwand bei Reparaturen einspart und eine hohe Verschleißfestigkeit besitzt infolge des Portfalls besonders störanfälliger Teile, wieFurthermore, the tire protection or anti-skid net according to the invention has the advantage that it can be produced in practically any desired length and an existing tire protection or anti-skid net of this design can be lengthened or shortened by any amount at any time. This is done in that one or more individual link strands are additionally used or removed from the network structure. As with a repair, no special tools are required for this, but such an extension or shortening can be carried out by hand xxxxxjcxxxxxxxxxxxxxxx. A fei n term according to the invention. Tire protection or anti-skid net can therefore also be adapted to a different tire size, should this ever be necessary. One can therefore continue to use existing tire protection or anti-skid nets according to the invention if, for example, newly purchased machines have different tire sizes. The tire protection or anti-skid net according to the invention is therefore not only advantageous in terms of practical usability, but also has numerous economic advantages in that it fits or can be made suitable for numerous different tires, saves time and material expenditure in repairs and has a high wear resistance as a result of the port case of parts that are particularly susceptible to failure, such as

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z.B. Endglieder, spezielle Reparaturglieder od. dgl. Außerdem brauchen Reparaturen nicht von hoch qualifizierten Fachkräften in speziellen Werkstätten ausgeführt zu werden, sondern es ist durchaus möglich, daß diese Reparaturen von den Fahrern der Fahrzeuge auf den einzelnen Baustellen erledigt werden.e.g. end links, special repair links or the like do not need repairs by highly qualified professionals Special workshops to be carried out, but it is quite possible that these repairs are carried out by the drivers of the vehicles be done on the individual construction sites.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung bilden die miteinander verbundenen Einzelgliedstränge zwischen sich etwa sechseckige Laufnetzmaschen. Dies bedeutet, daß eine Laufnetzmasche Jeweils aus insgesamt sechs Einzelgliedern gebildet wird. Grundsätzlich sind jedoch auch noch andere Ausführungsformen der Erfindung denkbar.In a preferred embodiment of the invention, the interconnected individual link cords form between approximately hexagonal chain meshes. This means that a chain mesh is made up of a total of six individual links will. In principle, however, other embodiments of the invention are also conceivable.

Im allgemeinen ist es zweckmäßig, wenn die Einzelgliedstränge jeweils an dem Endabschnitt beginnend aus Einzelgliedern zusammengesetzt sind, welcher an dem dem Fahrzeug zugekehrten inneren Seitennetz des gesamten Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes befestigt ist. Dies hat den Vorteil, daß man dann im Falle einer Reparatur die betreffenden Kettenstränge von der dem Fahrzeug abgekehrten Außenseite her auseinandernehmen kann, was wesentlich leichter ist, als in umgekehrter Richtung. Dies liegt vor allem daran, weil das Seitennetz an der dem Fahrzeug abgekehrten Reifenflanke in aller Regel wesentlich besser zugänglich ist, als die dem Fahrzeug zugekehrte Reifenflanke bzw. das dort angeordnete Seitennetz. Will man im Falle einer Reparatur einen Kettenstrang des Laufnetzes auseinandernehmen, um an ein gebrochenes Einzelgliedteil heranzukommen und auswechseln zu können, so muß zumindest der Übergangsbereich zwischen Seitennetz und Laufnetz zugänglich sein. Je nach der Art des Fahrzeuges ist es demgegenüber jedoch auch möglich, daß die Einzelgliedstränge jeweils an dem Endabschnitt beginnend aus Einzelgliedern zusammengesetzt sind, welcher an dem dem Fahrzeug abgekehrten äußeren Seitennetz des gesamten Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes befestigt ist.In general, it is useful if the individual link strands are made up of individual links beginning at the end section are composed, which on the vehicle facing inner side network of the entire tire protection or Anti-slip net is attached. This has the advantage that, in the event of a repair, the chain strands concerned can be removed from the outside facing away from the vehicle can be taken apart, which is much easier than in the opposite direction. This is mainly due to the fact that the side netting on the side of the tire facing away from the vehicle is generally much better is accessible than the tire flank facing the vehicle or the side network arranged there. Do you want in the case of a Repair Disassemble a chain strand of the chain mesh in order to access a broken individual link part and replace it To be able to do so, at least the transition area between the side net and the running net must be accessible. Depending on the type of On the other hand, it is also possible for the vehicle to consist of individual links beginning at the end section of the individual link strands are composed, which on the outer side network facing away from the vehicle of the entire tire protection or Anti-slip net is attached.

Bei einer empfehlenswerten Ausführungsform der ErfindungIn a recommendable embodiment of the invention

wenigstens
ist nur an einer Stelle/eines der beiden Seitennetze des gesamtenat least
is only in one place / one of the two side nets of the whole

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Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes im Übergangsber-eich zwischen Laufnetz und Seitennetz in nur jeweils einem Einzelglied des betreffenden Seitennetzes eine Schraube zur Sicherung seiner Einzelgliedteile eingesetzt, während sämtliche übrigen Einzelglieder bzw. Einzelgliedteile sich gegenseitig gegen Lösen xxx aus dem Netzverband sichern. Diese beiden mit Schrauben zur Sicherung der Einzelgliedteile versehenen Einzelglieder sind die Stellen, an denen man durch Herausnehmen der Schrauben beginnen kann, das Reifenschutznetz auseinanderzunehmen, wenn an irgendeiner Stelle desselben ein oder mehrere Einzelgliedteile ausgewechselt werden sollen. Befindet sich das ausgewechselte Tire protection or anti-skid net in the transition area between Running net and side net in only one individual link of the respective side net one screw to secure its Individual link parts used, while all other individual links or individual link parts mutually against loosening Save xxx from the network. These two individual links provided with screws to secure the individual link parts are the Places where you can start to dismantle the tire protection net by removing the screws, if any Place of the same one or more individual link parts are to be replaced. Is the replaced one

k Einzelgliedteil gerade in dem Einzelgliedstrang, der im Bereich des mit einer Schraube versehenen Einzelgliedes am Seitennetz befestigt ist, so läßt sich dieser Einzelgliedstrang direkt auseinandernehmen, was nur bis zu dem auszuwechselnden Einzelgliedteil notwendig ist. Befindet sich dieses jedoch im Bereich eines anderen Umfangsabschnittes, so läßt sich von dem mit einer Schraube gesicherten Einzelglied aus beginnend der Übergangsbereich zwischen Läufnetz und dem betreffenden Seitennetz in Umfangsrichtung auseinandernehmen, ohne daß hierbei das Laufnetz selbst ebenfalls auseinandergenommen werden müßte. Ist auf diese ,Weise die Stelle erreicht, an welcher der Einzelgliedstrang am Seitennetz befestigt ist, in dem sich das auszuwechselnde Einzelgliedteil befindet, so wird erst an dieser Stelle beginnend dask single link part straight in the single link strand that is in the area of the individual link provided with a screw is attached to the side net, this individual link strand can be dismantled directly, which is only necessary up to the individual link part to be replaced. However, if this is in the area of a other circumferential section, the transition area can be started from the individual link secured with a screw between the running net and the relevant side net in the circumferential direction disassemble without having to disassemble the net itself. Is on this , Way reaches the point at which the single-link strand on the Side net is attached, in which the individual link part to be replaced is located, so the only starting at this point is the

fc Laufnetz auseinandergenommen, und zwar nur dieser eine Einzelgliedstrang, in dem das auszuwechselnde Einzelgliedteil enthalten ist. Man erreicht hierdurch in vorteilhafter Weise, daß man selbst im ungünstigsten Fall immer nur einen einzigen Einzelgliedstrang des Laufnetzes auseinanderzunehmen braucht und außerdem lediglich den Übergangsbereich zwischen Laufnetz und Seitennetz und nur auf dem Umfangsahschnitt, der zwischen dem vorgenannten Einzelgliedstrang und dem mit einer Schraube gesicherten Einzelglied sich befindet. Ein Auseinandernehmen des gesamten Laufnetzes bis zur Reparaturstelle wird somit aufgrund der erfindungsgemäßen Ausbildung des Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes vermieden. Hierdurch wird in erheblichem Maße der Arbeitsaufwand und diefc chain net dismantled, and only this one single link strand, in which the individual link part to be replaced is contained. This is achieved in an advantageous manner that one even in the worst case only a single single link strand of the running net needs to be taken apart and also only the transition area between the running net and the side net and only on the circumferential section between the aforementioned individual link strand and the individual link secured with a screw located. A dismantling of the entire running network up to the repair point is thus based on the invention Formation of the tire protection or anti-skid network avoided. As a result, the amount of work and the

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Arbeitszeit verkürzt, die zum Auswechseln eines Einzelgliedteils benötigt wird.Reduced working time required to replace an individual link part.

wenigstensat least

Besonders vorteilhaft ist es, wenn an mehreren Stellen/ eines der beiden Seitennetze über die gesamte Umfangslänge des Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes vorzugsweise gleichmäßig verteilt, im Übergangsbereich zwischen Laufnetz und Seitennetzen Einzelglieder angeordnet sind, die zur Sicherung ihrer EinzelgliedtBilßmit einer Schraube versehen sind. Diese mehrfache Anordnung von Einzelgliedern mit Schrauben erleichtert eventuelle Reparaturen weiterhin sehr erheblich, und zwar dadurch, daß beispielsweise bei vier solcher mit Schrauben versehener Einzelglieder gleichmäßig auf dem Umfang verteilt im ungünstigsten Pail das Reifenschutznetz im Übergangsbereich zwischen Laufnetz und Seitennetz nur auf etwa einem Viertel des Umfangs auseinandergenommen zu werden braucht, um an das erste Glied des Einzelgliedstranges zu gelangen, der das gebrochene Einzelgliedteil enthält. Dies bedeutet, daß auch der auseinanderzunehmende Abschnitt des Übergangsbereiches nur sehr kurz ist und zum Auswechseln eines Einzelgliedteils nur sehr wenige Einzelglieder auseinandergebaut werden müssen. Grundsätzlich ist es sogar möglich, das Reifenschutz- oder Gleitschutznetz so auszubilden, daß jeder Einzelgliedstrang direkt vom Seitennetz her auseinandergenommen werden kann. Dies ist jedoch in aller Regel nicht erforderlich, da das Auseinandernehmen von Einzelgliedern im Übergangsbereich zwischen Laufnetz und Seitennetz auf einem kurzen Umfangsabschnitt kein sonderlich großer Arbeitsaufwand ist und deshalb im allgemeinen darauf verzichtet wird, jeden Einzelgliedstrang direkt auseinandernehmbar am Seitennetz zu befestigen. Im übrigen ist es allenfalls sinnvoll, wenn jeder Einzelgliedstrang höchstens ein einziges Einzelglied besitzt, das zur Sicherung seiner Einzelgliedteile mit einer Schraube versehen ist. Letzteres ergibt sich allein schon daraus, daß ein solcher Einzelgliedstrang immer nur von einem Seitennetz her auseinandernehmbar ist und daher auch nur an einem Endabschnitt ein solches mit einer Schraube gesichertes Einzelglied erforderlich 1st. Im allgemeinen wird man jedoch inIt is particularly advantageous if at several points / one of the two side networks over the entire circumferential length of the Tire protection or anti-skid netting, preferably evenly distributed, in the transition area between the running net and the side nets Individual links are arranged to secure their individual link Bilßmit a screw are provided. This multiple arrangement of individual links with screws makes repairs easier continues to be very substantial, in that, for example, four such individual links provided with screws evenly distributed around the circumference in the most unfavorable pail that Tire protection net in the transition area between the running net and the side net dismantled only to about a quarter of the circumference needs to be to get to the first link of the single link strand containing the broken link part. this means that also the section of the transition area to be dismantled is only very short and disassembled very few individual links to replace a single link part Need to become. In principle, it is even possible to design the tire protection or anti-skid net in such a way that each individual link strand can be taken apart directly from the side net. As a rule, however, this is not necessary because the There is no dismantling of individual links in the transition area between the running net and the side net on a short section of the circumference is a particularly large amount of work and is therefore generally dispensed with, each individual link strand can be dismantled directly to be attached to the side net. In addition, it makes sense at most if each individual link strand is at most a single one Has single link that is provided with a screw to secure its individual link parts. The latter arises alone if only from the fact that such a single-link strand can only ever be dismantled from a side net, and therefore only Such an individual link secured with a screw is required at one end section. In general, however, you will find yourself in

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dem Übergangsbereich zwischen Laufnetz und dem in bezug auf das Fahrzeug äußeren Seitennetz nur ein einziges oder nur einige wenige solche mit Schrauben gesicherte Einzelglieder vorsehen, zumal bei der hohen Stabilität und Verschleißfestigkeit des erfindungsgemäßen Reifensohutznetzes Brüche von Einzelgliedteilen ohnehin recht selten vorkommen und dann, wenn sie einmal vorkommen, das Auseinandernehmen der Einzelglieder schnell und ohne nennenswerte Schwierigkeiten selbst von einem Nichtfachmann durchgeführt werden kann.the transition area between the running net and the outer side net in relation to the vehicle is only a single one or only a few Provide such individual links secured with screws, especially given the high stability and wear resistance of the invention Tire protection network breaks of individual link parts In any case, this happens quite seldom and then, when they do happen, the individual links have to be taken apart quickly and without significant difficulties even carried out by a non-specialist can be.

Schließlich ist es auch vorteilhaft, wenn mindestens ein Seite'nnetz eine Vielzahl von Y-förmigen Seitenkettenabschnitten besitzt, die quer zur Umfangsrichtung sich erstrecken und parallel zueinander über den gesamten Umfang verteilt angeordnet sind und welche Durchziehösen aufweisen, durch welche eine an sich bekannte Spannkette hindurchgezogen ist. Ein aus solchen Y-förmigen Seitenkettenabschnitten zumindest zum Teil bestehendes Seitennetz vereinfacht sowohl die Herstellung dieses Seitennetzes und damit des gesamten Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes als auch die Lagerhaltung von Ersatzteilen für dieses Seitennetz. Letzteres ergibt sich vor allem daraus, daß für eine Vielzahl von verschiedenen Größen des Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes stets die gleichen Y-förmigen Seitenkettenabschnitte verwendet werden können. Bei einem Bruch eines solchen Y-förmigen Seitenkettenabschnittes kann der gesamte Abschnitt sehr schnell ohne Spezialwerkzeug sowie ohne Schneid- und Schweißarbeiten gegen einen neuen ausgewechselt werden. Da es sich bei diesen Seitenkettenabschnitten um weitgehend einheitliche Größen handelt, ist die Ersatzteilbeschäffung und die hierzu notwendige Lagerhaltung weitgehend vereinfacht, da man mit wenigen verschiedenen Größen von Y-förmigen Seitenkettenabschnitten bei einem vollständigen Reifenschutz- oder Gleitschutznetz-Programm auskommen kann.Finally, it is also advantageous if at least one side network has a large number of Y-shaped side chain sections which extend transversely to the circumferential direction and are arranged parallel to one another over the entire circumference and which have pull-through eyes through which a tension chain known per se is pulled. One out of such a Y-shaped Side chain sections at least partially existing side network simplifies the production of this side network and thus the entire tire protection or wheel slide protection network as well as the storage of spare parts for this side network. The latter arises mainly from the fact that for a large number of different sizes of the tire protection or anti-skid netting the same Y-shaped side chain sections can always be used. If such a Y-shaped side chain section breaks can counter the entire section very quickly without special tools and without cutting and welding work a new one can be exchanged. Since these side chain sections are largely uniform in size, is the procurement of spare parts and the necessary warehousing are largely simplified, since you have a few different sizes of Y-shaped side chain sections in a complete tire protection or anti-skid net program.

In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels veranschaulicht. Es werden dort mit 1 und 2 zwei Endabschnitte des gleichen Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes gezeigt, unmittelbar bevor diese., beiden Endabschnitte 1 und 2In the drawing, the invention is based on an exemplary embodiment illustrated. There are two end sections of the same tire protection or anti-skid net with 1 and 2 shown immediately before this., both end sections 1 and 2

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miteinander zu einem endlosen Reifenschutz- oder Gleitschutznetz verbunden werden. Mit 3 ist der gesamte Bereich des Laufnetzes bezeichnet, welches die Lauffläche des nicht dargestellten Reifens abdeckt. Die beiden Seitennetze, die sich seitlich an das Laufnetz 3 anschließen, und welche die Seitenflanken des Reifens schützen, sind mit 4 bzw. 5 bezeichnet.can be connected to one another to form an endless tire protection or anti-skid net. With 3 is the entire area of the running network denotes which covers the tread of the tire, not shown. The two side nets that are laterally attached to the Connecting the running net 3, and which protect the sidewalls of the tire, are denoted by 4 and 5, respectively.

Im Laufnetz 3 erkennt man deutlich die im wesentlichen sechseckige Form der einzelnen mit 6 bezeichneten Maschen, die von Einzelgliedsträngen gebildet werden, welche etwa parallelIn the running network 3 one can clearly see the essentially hexagonal shape of the individual stitches designated by 6, which are formed by individual link strands, which are approximately parallel

etwa
zueinander/zickzackförmig verlaufen und im wesentlichen quer zur Umfangsrichtung ζ des Reifens von einem Seitennetz 4 zum anderen Seitennetz 5 sich erstrecken. Um einen solchen Einzelgliedstrang deutlich zu veranschaulichen, sind die Einzelglieder, welche in der Zeichnung dem obersten Strang zugeordnet sind, mit den Bezugszeichen 7 bis 14 bezeichnet. Hieraus ist deutlich ersichtlich, daß ein solcher Einzelgliedstrang ausschließlich aus mehrteiligen Einzelgliedern nach dem Hauptpatent besteht. Der benachbarte Einzelgliedstrang ist nur mittels an sich bekannter geschlossen ausgebildeter Ketten- oder Stegglieder mit dem ersten Einzelgliedstrang verbunden, und zwar sind diese Ketten- oder Stegglieder mit 15 bezeichnet. Die Einzelglieder 16 bis 23 gehören demnach dem zweiten Einzelgliedstrang von oben an. Hierdurchapproximately
to each other / zigzag and extend essentially transversely to the circumferential direction ζ of the tire from one side network 4 to the other side network 5. In order to clearly illustrate such an individual link line, the individual links which are assigned to the top line in the drawing are denoted by the reference numerals 7 to 14. From this it can be clearly seen that such a single link strand consists exclusively of multi-part individual links according to the main patent. The adjacent individual link strand is only connected to the first individual link strand by means of chain or web links which are known per se, and these chain or web links are denoted by 15. The individual links 16 to 23 therefore belong to the second individual link strand from above. Through this

wird deutlich, daß das gesamte Laufnetz 3 aus solchen Einzelgliedsträngen besteht.it becomes clear that the entire chain mesh 3 consists of such individual link strands consists.

Das Seitennetz 4, welches der dem Fahrzeug zugekehrten Reifenflanke des Reifens zugeordnet ist, wird als inneres Seitennetz 4 bezeichnet. Es besteht aus einer Seitenkette 24, an welche einfache Ketten- oder Stegglieder 25 mit einigem Abstand befestigt sind. An den Gliedern 25 schließt sich ein Seitennetzstrang 26 aus mehrteiligen Einzelgliedern an, der sich in Umfangsrichtung z, also parallel zur Seitenkette 24, erstreckt. Das Seitennetz 4, welches aus der Seitenkette 24, den Verbindungsgliedern 25 und dem Seitennetzstrang 26 besteht, ist mittels einfacher Verbindungsglieder 27 mit dem Laufnetz 3 verbunden.The side network 4, which is assigned to the tire wall facing the vehicle, is called the inner side network 4 designated. It consists of a side chain 24 to which simple chain or bridge links 25 are attached with some distance are. The links 25 are followed by a side net strand 26 made of multi-part individual links, which extends in the circumferential direction z, that is, parallel to the side chain 24, extends. The side network 4, which consists of the side chain 24, the connecting links 25 and the side net strand 26 is made easier by means of Connecting links 27 are connected to the running network 3.

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Das Seitennetz 5* welches der dem Fahrzeug abgekehrten Reifenflanke zugeordnet ist und als äußeres Seitennetz 5 bezeichnet wird, besitzt ebenfalls einen aus mehrteiligen Einzelgliedern bestehenden Seitenne.tzstrang 26, der jedoch nicht mit Hilfe von Verbindungsgliedern 27 mit dem Laufnetz 3 verbunden ist, sondern der Einzelglieder besitzt, deren U-förmige Einzelgliedteile direkt in die ösenöffnung der ovalen Einzelgliedteile eingreift, die den Randbereich des Laufnetzes 3 bilden, wie z.B. in die ovalen Einzelgliedteile der Einzelglieder 14 und 23· An den Seitennetzstrang 26 des Seitenrßbzes 5 schließen sich Y-förmige Seitenkettenabschnitte 28 an, die Durchziehösen 29 besitzen, durch welche eine Spannkette 30 hindurchgezogen ist. Mittels dieser " Spannkette 30 läßt sich das gesamte Reifenschutz- oder Gleitschutznetz auf dem nicht dargestellten Reifen verspannen und in seiner Lage halten. Die Verschlußstücke zum Spannen und Befestigen der Spannkette 30, die auch bei herkömmliehen Reifenschutzketten verwendet werden, sind nicht dargestellt.The side network 5 * which one turned away from the vehicle Is assigned to the tire wall and referred to as the outer side network 5 is, also has a Seitenne.tzstrang 26 consisting of multi-part individual members, but not with the help of Links 27 is connected to the running network 3, but the individual links whose U-shaped individual link parts engage directly in the eyelet opening of the oval individual link parts, which form the edge area of the running net 3, such as in the oval individual link parts of the individual links 14 and 23 · Y-shaped side chain sections close to the side net strand 26 of the Seitenrßbzes 5 28, which have pull-through eyes 29 through which a tensioning chain 30 is pulled. By means of this "Tension chain 30 can be used for the entire tire protection or anti-skid network brace on the tire, not shown, and hold it in place. The locking pieces for tensioning and fastening the tension chain 30, which are also used in conventional tire protection chains, are not shown.

Zum Zusammenbauen des erfindungsgemäßen Reifenschutzoder Gleitisehutznetzes zu einem endlosen Netz benötigt man den in der "feichnung dargestellten losen Einzelgliedstrang 31· Der Zusammenbau geschieht dann in folgender Weise:To assemble the tire protection or slide protection net according to the invention to form an endless network, the in the "drawing shown loose individual link strand 31 · The Assembly then takes place in the following way:

Zunächst wird von dem Einzelglied, das mit 32 bezeich- ^ net ist, die als Sicherung dienende Schraube 33 entfernt, so daß man in der Lage ist, das mit 32a bezeichnete U-förmige Einzelgliedteil von den übrigen Einzelgliedteilen des Einzelgliedes 32 zu lösen und in das ovale Einzelgliedteil des mit 34 bezeichneten Einzelgliedes des gegenüberliegenden Endabschnittes 1 des Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes einzuhängen. Dies deutet die strichpunktierte Linie zwischen den Einzelgliedern 32 und Jh an, die auch an den Einzelgliedteilen endet, die miteinander verbunden werden. Dann wird das Einzelglied 32 wieder zusammengebaut und seine Einzelgliedteile durch Einsetzen der Schraube 33 gesichert. Die Einzelglieder des Einzelgliedstranges 31 werden dann von rechts nach links in ihre Einzelgliedteile zerlegt. An-First of all, the screw 33 serving as a securing device is removed from the individual link, which is denoted by 32, so that it is possible to loosen the U-shaped individual link part denoted by 32a from the remaining individual link parts of the individual link 32 and insert it into to hang the oval individual link part of the individual link designated 34 of the opposite end section 1 of the tire protection or anti-skid net. This is indicated by the dash-dotted line between the individual links 32 and Jh , which also ends at the individual link parts that are connected to one another. The individual link 32 is then reassembled and its individual link parts are secured by inserting the screw 33. The individual links of the individual link strand 31 are then broken down into their individual link parts from right to left. At-

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schließend beginnt man mit dem linken Einzelglied des Stranges 31 und verbindet die Endabsohnitte 1 und 2 des Netzes mittels der Einzelglieder des Stranges 31* so wie es die strichpunktierten Linien andeuten. Das ovale Einzelgliedteil des am weitesten rechts angeordneten Einzelgliedes des ursprünglich losen Einzelgliedstranges 31 wird dann mit dem ihm zugekehrten U-förmigen Einzelgliedteil des Einzelgliedes 35 verbunden, was möglich ist, nachdem die Schraube 33* welche die Einzelgliedteile dieses Einzelgliedes 35 sichert, gelöst und herausgenommen ist. Gleichzeitig kann das zweite U-förmige Einzelgliedteil des Einzelgliedes 35 in das ovale Einzelgliedteil des Einzelgliedes 36 eingehangen werden. Bevor dies erfolgt, muß jedoch das letzte Glied des Y-förmigen Seitenkettenabschnittes 28 in den der Spannkette 30 zugekehrten U«förmigen Einzelgliedteil des Einzelgliedes 36 eingehangen werden. Ist dies alles geschehen und die Sicherungsschraube 33 wieder, wie gezeichnet, in das Einzelglied 35 eingesetzt und verschraubt, sind die Endabschnitte des Laufnetzes 3 und der Seitennetze 4 und 5 zu einem endlosen Gesamtnetz miteinander verbunden. Diese Stoßstelle ist dann nur noch an den Schrauben 33 und den besonderen ovalen Einzelgliedteilen der Einzelglieder 32 und zu erkennen. Im übrigen unterscheidet sich diese Stoßstelle in keiner Weise von den übrigen Längenabschnitten des Reifenschutzoder Gleitschutznetzes.then one begins with the left individual link of the strand 31 and connects the end sections 1 and 2 of the network by means of of the individual links of strand 31 * as it is the dash-dotted line Indicate lines. The oval individual link part of the individual link located furthest to the right of the originally loose individual link strand 31 is then facing it with the U-shaped individual link part of the individual link 35 connected, which is possible after the screw 33 * which the individual link parts of this individual link 35 is secured, released and removed. At the same time, the second U-shaped individual link part of the individual link 35 can be inserted into the oval individual link part of the individual link 36 are mounted. Before this takes place, however, the last link of the Y-shaped side chain section 28 must face the tension chain 30 U «shaped individual link part of the individual link 36 are suspended. Once all of this has been done and the locking screw 33 is again inserted and screwed into the individual link 35, as shown, the end sections of the running net 3 and the side nets 4 and 5 are connected to one another to form an endless overall network. This joint is then only on the screws 33 and the special oval individual link parts of the individual links 32 and to recognize. Otherwise, this joint does not differ in any way from the other length sections of the tire protection or Anti-skid net.

Die innere Seitenkette 24 wird dann mit Hilfe des Schäkels 37 ebenfalls zu einer endlosen Kette zusammengefügt. Der obere Endabschnitt der Spannkette 30, der in der Zeichnung verkürzt dargestellt ist, wird durch die Durchziehöse 38 des an der Trennstelle vorhandenen Y-förmigen Seitenkettenabschnittes 28 hindurchgeführt und außerdem durch die Durchziehöse 39 des anderen Endabschnittes der Spannkette 30. Damit sind sowohl das Laufnetz 3 als auch die Seitennetze 4 und 5 betriebsfertig miteinander verbunden. Die Spannkette 30 braucht dann nur noch gespannt, arretiert und am Reifenschutz- oder Gleitschutznetz befestigt zu werden.The inner side chain 24 is then also joined together to form an endless chain with the aid of the shackle 37. The upper end portion of the tension chain 30, which is shown abbreviated in the drawing, is through the pull-through eye 38 of the Y-shaped side chain section 28 present at the separation point and also through the pull-through eyelet 39 of the other end portion of the tension chain 30. Thus, both the running net 3 and the side nets 4 and 5 connected to one another ready for operation. The tension chain 30 then only needs to be stretched, locked and attached to the tire protection or anti-skid net.

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Wenn man nun eins der Einzelglieder oder Einzelgliedteiie auswechseln will, so muß man am Einzelglied 35 beginnen, indem man die Schraube 33 löst und herausnimmt und den Seitenkettenstrang 26 des Seitennetzes 5 soweit auseinandernimmt, bis man zu dem letzten Einzelglied des Stranges gelangt, dem das auszuwechselnde Einzelglied bzw. Einzelgliedteil zugeordnet ist. Man kann dann diesen Strang von rechts nach links bis zu dem auszuwechselnden Einzelgliedteil auseinandernehmen und durch ein neues Originaleinzelgliedteil ersetzen. Das Laufnetz 3 bzw. das Seitennetz 5 wird dann in umgekehrter Reihenfolge und sinngemäß in der beschriebenen Weise wieder zusammengebaut.If one now wants to change one of the individual links or individual link parts, one must begin with the individual link 35, by loosening and removing screw 33 and the side chain strand 26 of the side net 5 until you get to the last individual link of the strand to which the to be exchanged single link or single link part is assigned. You can then run this strand from right to left up to the disassemble the individual link part to be replaced and replace it with a new original individual link part. The running net 3 resp. the side network 5 is then in reverse order and analogously reassembled in the manner described.

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Claims (8)

DR.-ING. P. H. OIDTMANN 2127429DR.-ING. P. H. OIDTMANN 2127429 Be Ie ck e/MohneBe Ie ck e / poppies Patentansprüche:Patent claims: f 1. Reifenschutz- oder Gleitschutznetz für Fahrzeugrei« fen, desseii Laufnetz und/oder Seitennetze aus einer Vielzahl von Einzelgliedern bestehen, die unter Verzicht auf jegliches Schweißen sowie auf Verbindungselemente ausschließlich aufgrund ihrer Formgebung lösbar zusammengefügt sind, wobei jedes Einzelglied aus mindestens einem geschlossenen, ovalen Einzelgliedteil und mindestens einem U-förmigen Einzelgliedteil besteht, von denen jedes ovale Einzelgliedteil in einer im wesentlichen senkrecht und jedes U-förmige Einzelgliedteil in einer im wesentlichen tangential zur Reifenoberfläche verlaufenden Ebene sich erstreckt und diese Einzelgliedteile bajonettverschlußartig, leicht lösbar, sich gegenseitig sichernd miteinander gekuppelt sind und dabei wenigstens zwei in sich geschlossene ösen des Einzelgliedes bilden, nach Patent (Patentanmeldung P 18 17 170.5-21),f 1 . Tire protection or anti-skid net for vehicle tires, the running net and / or side nets of which consist of a large number of individual links which are releasably joined together without any welding or connecting elements solely due to their shape, with each individual link consisting of at least one closed, oval individual link part and at least one U-shaped individual link part, of which each oval individual link part extends in a substantially vertical plane and each U-shaped individual link part extends in a substantially tangential plane to the tire surface and these individual link parts are coupled to one another in a bayonet-like, easily detachable, mutually securing manner and form at least two self-contained loops of the individual link, according to patent (patent application P 18 17 170.5-21), dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelglieder (7 bis 14, 16 bis"23) im Bereich des Laufnetzes (3) eine Viel-characterized in that the individual members (7 to 14, 16 to "23) in the area of the running net (3) etwa zahl von Einzelgliedsträngen bilden, die etwa parallel zueinander/ zickzackförmig verlaufen und im wesentlichen quer zur Umfangsrichtung (z) des Reifens von einem Seitennetz (4) zum anderen (5) sich erstrecken, wobei diese nur aus mehrteiligen Einzelgliedern (7 bis 14, l6 bis 23) gebildeten Einzelgliedstränge in Umfangsrichtung (z) des Reifens mittels an sich bekannter, geschlossen ausgebildeter Ketten- oder Stegglieder (15) miteinander verbunden sind.about number of individual link strands that are roughly parallel to each other / run zigzag and essentially transverse to the circumferential direction (Z) of the tire extending from one side net (4) to the other (5), these only being made up of multi-part individual links (7 to 14, 16 to 23) formed single link strands in the circumferential direction (Z) of the tire connected to one another by means of chain or web links (15) which are known per se and are of closed design are. 2. Reifenschutz- oder Gleitschutznetz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die miteinander verbundenen Einzelgliedstränge zwischen sich etwa sechseckige Laufnetzmaschen (6) bilden.2. tire protection or anti-skid net according to claim 1, characterized in that the one another connected single link strands between them approximately hexagonal Form running net meshes (6). 209851/0350209851/0350 3. Reifenschutz- oder Gleitschutznetz nach Anspruch 1 oder 2,dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelgliedstränge jeweils an dem Endabschnitt beginnend aus Einzelgliedern (7 bis 14, .16 bis 23) zusammengesetzt sind, welcher an dem dem Fahrzeug zugekehrten inneren Seitennetz (4) des gesamten Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes befestigt ist.3. Tire protection or anti-skid net according to claim 1 or 2, characterized in that the individual link strands are made up of individual links beginning at the end section (7 to 14, .16 to 23) are assembled, which on the inner side network facing the vehicle (4) of the entire Tire protection or anti-skid net is attached. 4. Reifenschutz- oder Gleitschutznetz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelgliedstränge jeweils an dem Endabschnitt beginnend aus Einzelgliedern (7 bis 14, 16 bis 23) zusammengesetzt sind, welcher an dem dem Fahrzeug abgekehrten äußeren Seitennetz (5) des gesamten Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes befestigt ist.4. tire protection or anti-skid net according to claim 1 or 2, characterized in that the Individual link strands are each composed of individual links (7 to 14, 16 to 23) beginning at the end section, which is attached to the outer side netting (5) of the entire tire protection or anti-skid netting facing away from the vehicle. - 5* Reifenschutz- oder Gleitschutznetz nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß nur an einer Stelle wenigstens eines der beiden Seitennetze (4, 5) des gesamten Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes im Übergangsbereich zwischen Laufnetz (3) und Seitennetz (4, 5) in nur jeweils einem Einzelglied (32, 35) des betreffenden Seitennetzes (4, 5) eine Schraube (33) zur Sicherung seiner Einzelgliedteile eingesetzt ist, während sämtliche übrigen Einzelglieder (7 bis 14, 16 bis 23, 34, 36) bzw. Einzelgliedteile sich gegenseitig gegen Lösen aus dem Netzverband sichern.- 5 * Tire protection or anti-skid net according to claim 1 or one of the following, characterized in that at least one of the two side nets (4, 5) of the entire tire protection or anti-skid net in the transition area between the running net (3) and the side net (4 , 5) a screw (33) is inserted in only one individual link (32, 35) of the respective side network (4, 5) to secure its individual link parts, while all other individual links (7 to 14, 16 to 23, 34, 36) or secure individual link parts against each other against loosening from the net. 6. Reifenschutz- oder Gleitschutznetz nach Anspruch 1 oder einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekenn^ zeichnet , daß an mehreren Stellen wenigstens eines der beiden Seitennetze (4, 5) Über die gesamte Umfangslänge des Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes, vorzugsweise gleichmäßig verteilt, im Übergangsbereich zwischen Laufnetz (3) und Seitennetzen (4, 5) Einzelglieder (32, 35) angeordnet sind, die zur Sicherung ihrer Einzelgliedteile mit einer Schraube (33) versehen sind.6. tire protection or anti-skid net according to claim 1 or one of claims 2 to 4, characterized ^ shows that at several points at least one of the two side nets (4, 5) over the entire circumference of the tire protection or anti-skid net, preferably evenly distributed, in the transition area between the running net (3) and side nets (4, 5) individual links (32, 35) are arranged which are provided with a screw (33) to secure their individual link parts. 7. Reifenschutz- oder Gleitschutznetz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Einzel-7. tire protection or anti-skid net according to claim 6, characterized in that each individual 209851/0350209851/0350 gliedstrang höchstens ein einziges Einzelglied. (j52, 35) besitzt, das zur Sicherung seiner Einzelgliedteile mit einer Schraube versehen ist.link chain at most one single link. (j52, 35) owns, which is provided with a screw to secure its individual link parts. 8. Reifenschutz- oder Gleitschutznetz nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekenn zeich net, daß mindestens ein Seitennetz (5) eine Vielzahl von Y-förmigen Seitenkettenabschnitten (28) besitzt, die quer zur Umfangsrichtung (z) sich erstrecken und parallel zueinander über, den gesamten Umfang verteilt angeordnet sind und welche Durchziehösen (29) aufweisen, durch welche eine an sich bekannte Spannkette (30) hindurchgezogen ist.8. tire protection or anti-skid net according to claim 1 or one of the following, characterized marked net that at least one side network (5) has a plurality of Y-shaped Side chain sections (28) which extend transversely to the circumferential direction (z) and parallel to one another over, are arranged distributed over the entire circumference and which have pull-through eyelets (29) through which a known per se Tension chain (30) is pulled through. 209851/0350209851/0350 Le e r s e i t.eLe e r e i t.e
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