DE2137944C3

DE2137944C3 - Tire protection or anti-skid net for vehicle tires

Info

Publication number: DE2137944C3
Application number: DE19712137944
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz 4785 Belecke; Sobota Herbert 4788 Warstein Wessel
Original assignee: Siepmann Werke GmbH and Co KG
Current assignee: Siepmann Werke GmbH and Co KG
Filing date: 1971-07-29
Publication date: 1977-04-21

Description

7. Reifenschutz- oder Gleitschutznetz nach einem7. Tire protection or anti-skid net after one

der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der der Hakenaußenseite (43) des Verriegelungsgliedes (8) benachbarte Schenkel (9) des Gegenbügelgüedes (80) einen gegen die Hakenaußenseite (43) vorspringenden Stütznocken (45) besitztof Claims 3 to 6, characterized in that the outside of the hook (43) of the locking member (8) adjacent legs (9) of the Gegenbügelgüedes (80) one against the outside of the hook (43) has protruding support cams (45)

8. Reifenschutz- oder Gleitschutznetz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Stütznokken (45) derart angeordnet und ausgebildet ist, daß er nach erfolgtem Einführen beider Bügelglieder (8 und 80) in das Vertikalglied (1) an der Hakenaußenseite (43) des Verriegelungsgliedes (8) zumindest nahezu anliegt.8. tire protection or anti-skid net according to claim 7, characterized in that the support cam (45) is arranged and designed in such a way that after the two stirrup members (8 and 80) in the vertical member (1) on the outside of the hook (43) of the locking member (8) at least almost applied.

9. Reifenschutz- oder Gleitschutznetz nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß beim Verriegelungsglied (8) die Hakenaußenseite (43) im Höchstfalle etwa bis zur Mitte (X-X) des zwischen den Bügelgliedschenkeln (9) vorhandenen Abstandes, oder nur um ein geringes Maß darüber hinaus reicht.9. tire protection or anti-skid net according to claim 1 or one of the following, characterized in that the locking member (8) the outside of the hook (43) in the maximum case approximately to the middle (XX) of the distance between the bracket member legs (9), or only by a small amount beyond that is sufficient.

10. Reifenschutz- oder Gleitschutznetz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenraum (y) zwischen der Hakenaußenseite (43) und dem hakenfreien Schenkel des Verriegelungsgliedes (8) mindestens so groß wie der Durchmesser des Querschnittes eines End-Verbindungssteges 3 des Vertikalgliedes (1) bemessen ist.10. tire protection or anti-skid net according to claim 9, characterized in that the Gap (y) between the outside of the hook (43) and the hook-free leg of the locking member (8) At least as large as the diameter of the cross section of an end connecting web 3 of the vertical member (1) is dimensioned.

11. Reifenschulz- oder Gleitschutznetz nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Tiefe des Hakenmaules bzw. die Länge der Hakennase des hakenartigen Ansatzes (42) etwa einem Viertel bis einem Fünftel der zwischen den Schenkeln (9) des Verriegelungsgliedes (8) gemessenen Bügeltiefe entspricht11. Tire school or anti-slip net Claim 10, characterized in that the depth of the hook mouth or the length of the hook nose of the hook-like projection (42) about a quarter to a fifth of that between the legs (9) of the Locking member (8) corresponds to measured ironing depth

12. Reifenschutz- oder Gleiiscliutznetz nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Tiefe des Hakenmaules (44) bzw. die Länge der Hakennase des hakenartigen Ansatzes (42) etwa gleich groß wie oder etwas größer als die Dicke des Mittelsteges (40) des Vertikalgliedes (1) bemessen ist.12. Tire protection or track protection net Claim 11, characterized in that the depth of the hook mouth (44) or the length of the hook nose the hook-like projection (42) is about the same size as or slightly larger than the thickness of the central web (40) of the vertical member (1) is dimensioned.

Die Erfindung betrifft ein Reifenschutz- oder Gleitschutznetz für Fahrzeugreifen, das eine Vielzahl von zumindest im wesentlichen senkrecht zur Lauffläche stehenden Vertikalgliedern und von zumindest im wesentlichen parallel zur Lauffläche liegenden, als Verbindungsglieder dienenden Horizontalgliedern aufweist, die ausschließlich aufgrund ihrer Formgebung lösbar gekuppelt sind, wobei die Vertikalglieder flach und etwa oval gestaltet sind und einen in Umfangsrichtung geschlossenen Querschnitt mit öffnungen aufweisen, während die Horizontalglieder als offene, im wesentlichen ü-förinige Bügelgiieder mit hammerkopfartig verdickten Schenkelenden ausgebildet sind, welchletztere in die öffnungen der Vertikalglieder einführbar und mit diesen kuppelbar sind, so daßThe invention relates to a tire protection or anti-skid net for vehicle tires that has a large number of at least substantially perpendicular to the running surface vertical members and of at least in has horizontal links that are essentially parallel to the running surface and serve as connecting links, which are releasably coupled solely because of their shape, the vertical links being flat and are approximately oval in shape and have a cross-section that is closed in the circumferential direction with openings, while the horizontal members as open, essentially ü-shaped bow members with a hammer head thickened leg ends are formed, the latter in the openings of the vertical members can be introduced and coupled with these, so that

vorzugsweise jeweils zwei mit ihren Schenkelenden kammartig ineinandergreifende, im wesentlichen U-förmige Bügelglieder zusammen mit einem Vcrtikalglied eine gleichartig sich wiederholende Baugrippe bilden.preferably two essentially U-shaped intermeshing with their leg ends in a comb-like manner Stirrup members together with a vertical member form a similarly repeating structural rib.

Bei einem bekannten Reifenschutznetz dieser Art, das für den Schutz der aus Gummi oder artverwandten Werkstoffen bestehenden Fahrzeugreifen von schweren, geländegängigen Arbeits- bzw. Baustellenfahrzeugen bestimmt ht, ist wenigstens der die Lauffläche des Reifens abdeckende Netzbereich — das Laufnetz — vorzugsweise aber auch die die Seitenbereiche des Reifens abdeckenden Seitennetze aus mehrgliedrigen, vorzugsweise dreigliedrigen, gleichartig sich wiederholenden Baugruppen der vorstehend beschriebenen Art zusammengesetzt Die im wesentlichen U-form igen Bügelglieder greifen hierbei mit ihren etwa haminerkopfartig verdickten Schenkelenden bajonettverschlußartig in die öffnungen der etwa ovalen VertikaJglieder ein. Die öffnungen der Vertikalglieder sind vorzugsweise kulissenführungsähnlich ausgebildet und mit gleichgerichtet zur Reifenoberfläche verlaufenden erweiterten Einsteckbereichen versehen. Die etwa U-förmigen Bügelglieder und die etwa ovalen Vertikalglieder der zu einem Reifenschutz- oder Gleitschutznetz verbundenen, gleichartig sich wiederholenden Baugruppen sichern sich gegenseitig derart, daß kein selbsttätiges ungewolltes Lösen der mehrgliedrigen Baugruppen und ihrer Einzelglieder möglich istIn a known tire protection net of this type, the for the protection of vehicle tires made of rubber or related materials from heavy, off-road work or construction site vehicles, at least the tread of the The net area covering the tire - the treadmill - but preferably also the side areas of the Tire-covering side nets made of multi-link, preferably three-part, similarly repeating assemblies of the type described above put together The essentially U-shaped bracket members grip here with their approximately hamburger head-like thickened leg ends like a bayonet lock into the openings of the roughly oval vertical members one. The openings of the vertical members are preferably designed similar to a link guide and are aligned with them Provided extended insertion areas running towards the tire surface. The roughly U-shaped Stirrup links and the roughly oval vertical links that are connected to form a tire protection or anti-skid net, similarly repeating assemblies secure each other in such a way that no automatic unintentional Solving the multi-link assemblies and their individual links is possible

Diese bekannten Reifenschutz- oder Gleitschutznetze besitzen somit keine kettenartige, sondern eine netzartige Ausbildung. Infolge der Ausbildung der etwa oval gestalteten flachen Vertikalglieder und der etwa U-förmigen Bügelglieder läßt sich dieses bekannte Reifenschutz- oder Gleitschutznetz, dessen Verbesserung und weitere Ausbildung die vorliegende Erfindung bezweckt, durch bloßes Zusammenfügen der Vertikalglieder und der Bügelglieder unter Verzicht auf die sonst erforderlichen umfangreichen Schweißarbeiten zusammensetzen. These known tire protection or anti-skid nets therefore do not have chain-like, but rather one network-like training. As a result of the formation of the approximately oval-shaped flat vertical members and the approximately U-shaped bracket members can be this known tire protection or anti-skid net, its improvement and further development the present invention aims by merely joining the vertical members together and assemble the bracket links, dispensing with the extensive welding work otherwise required.

Obwohl sich dieses bekannte Reifenschutz- bzw. Gleitschutznetz in der Praxis bewährt hat, hat sich dennoch gezeigt, daß es noch weiter verbesserungsfähig ist. Bei der bekannten Bauart erfolgt die Sicherung der beiden Bügelglieder einer vorzugsweise aus drei Einzelgliedern besiehenden, gleichartig sich wiederholenden Baugruppe gegen Seitenverschiebung, d.h. gegen unbeabsichtigtes Lösen durch die Bügelglieder der jeweils benachbarten Baugruppen. Bei den rauhen Arbeitsbedingungen, denen Reifenschutz- bzw. Gleitschutznetze der vorstehend behandelten Art ausgesetzt sind, läßt es sich nicht völlig vermeiden, daß hin und wieder ein Bügelglied bricht. Da bei der bekannten Bauart jedes oder zumindest nahezu jedes Bügelglied einer mehrteiligen Baugruppe dazu dient, die Bügelglieder einer benachbarten Baugruppe gegen Seitenver-Schiebung zu sichern, hat der Bruch eines Bügelgliedes zur Folge, daß die von ihm bislang gesicherten Bügelglieder der benachbarten Baugruppe nicht mehr gegen Seitenverschiebung gesichert sind. Diese können sich infolgedessen seitlich verschieben und damit von dem ihnen zugeordneten ovalen Vertikalglied lösen.Although this known tire protection or anti-skid net has proven itself in practice, it has proven itself nevertheless showed that there is still room for improvement. In the known design, the backup takes place two bracket members one preferably consisting of three individual members, similarly repeating Assembly against lateral displacement, i.e. against unintentional loosening by the bracket links of the respective neighboring assemblies. In the rough working conditions, which tire protection or anti-skid nets are exposed to the type discussed above, it cannot be completely avoided that every now and then another link breaks. Since, in the known design, each or at least almost each bracket member a multi-part assembly is used to prevent the bracket members of an adjacent assembly from shifting laterally to secure, the breakage of a bracket member has the consequence that the previously secured by him The bracket links of the adjacent assembly are no longer secured against lateral displacement. these can As a result, move laterally and thus detach from the oval vertical link assigned to them.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, diesen noch vorhandenen Mangel, der vorstehend behandelten bekannten Reifenschutz- bzw. Gleitschutznetze zu beseitigen, d.h. ihre Dauerhaltbarkeit zu verbessern, ferner die Betriebssicherheit zu erhöhen und auch die Belastbarkeit zu vergrößern. Dabei soll die erhöhte Sicherheit und die Erhöhung der Belastbarkeit ohne zusätzliche, d.h. jeweils nachträglich einzusetzende gesonderte Bauelemente erfolgen. Die Verriegelung der Einzelsjlieder innerhalb einer jeden gleichartig sich wiederholenden Baugruppe soll so sein, daß selbst bei Bruch oder stärkerem Verschleiß einzelner Glieder der Defekt auf die Entstehungsstelle beschränkt wird.The invention has set itself the task of this remaining deficiency, the one discussed above to remove known tire protection or anti-skid nets, i.e. to improve their durability, also to increase the operational safety and also to increase the load capacity. The increased Safety and the increase in load capacity without additional, i.e. subsequently to be used separate components take place. The interlocking of the individual members within each is alike repetitive assembly should be such that even in the event of breakage or greater wear and tear of individual links Defect is limited to the point of origin.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß innerhalb der Baugruppe jeweils eines der beiden Bügelglieder als ein etwa G-ähnliche Grundform aufweisendes Verriegelungsglied ausgebildet ist welches an einem seiner Schenkel einen hakenartigen Ansatz aufweist über den es mit einem im Vertikalglied vorgesehenen Verriegelungsteil nach erfolgtem Einführen verhakbar und dadurch gegen Seitenverschiebung festlegbar ist, während das zweite Bügelglied als an sich bekanntes, in das Vertikalglied einführbares U-förmiges Gegenbügelglied mit hammerkopfartig verdickten Schenkelenden ausgebildet ist.According to the invention, this object is achieved in that one of the two The bracket members are designed as a locking member which has an approximately G-like basic shape on one of its legs has a hook-like approach over which it is connected to a vertical member provided locking part can be hooked after insertion and thus against lateral displacement can be fixed, while the second bracket member is known as a U-shaped element that can be introduced into the vertical member Counter bracket member is formed with hammer head-like thickened leg ends.

Bei dem erfindungsgemäß vorgeschlagenen Reifenschutz- oder Gleitschutznetz weisen die einzelnen Glieder einer jeden gleichartig sich wiederholenden Baugruppe infolge entsprechender Formgebung die zur Sicherung ihrer Lage innerhalb dieser Baugruppe sowie innerhalb des Netzverbandes erforderlichen Merkmale selbst auf. Die Einzelglieder einer jeden Baugruppe sichern sich hierbei selbst unabhängig von den Gliedern benachbarter Baugruppen untereinander gegen unbeabsichtigtes Lösen. Gesonderte nachträglich in das Netz einzusetzende Verriegelungselemente, die während des Fahrbetriebes besonders hohen Beanspruchungen ausgesetzt sind und daher leicht zerstört werden oder verlorengehen können, werden vermieden.In the case of the tire protection or anti-skid net proposed according to the invention, the individual Links of each similarly repeating assembly due to the corresponding shape to the Securing of their position within this assembly as well as the required characteristics within the network even up. The individual links of each assembly secure themselves independently of the links neighboring assemblies against each other against unintentional loosening. Separate retrospectively in the network Locking elements to be used that are exposed to particularly high loads during driving and can therefore be easily destroyed or lost, are avoided.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß beim Zusammenfügen der Einzelglieder zu mehrteiligen Baugruppen und beim Zusammenfügen der mehrteiligen Baugruppen zum Netzverband keinerlei Einbaufehler auftreten können. Die Sicherung der Einzelglieder erfolgt zwangsläufig beim Zusammenfügen oder Ineinanderstecken der Einzelglieder zu den mehrteiligen, gleichartig sich wiederholenden Baugruppen. Obwohl auch bei der Erfindung in dem flachen und etwa oval gestalteten Vertikalglied ein für das Einhängen der etwa U-förmigen Bügelglieder benachbarter Baugruppen erforderlicher Spielraum weiterhin vorhanden ist, wird erfindungsgemäß durch das eine der beiden Bügelglieder — das Verriegelungsglied — innerhalb einer jeden Baugruppe eine zwangsläufige Verriegelung bewirkt, die auch beim Fehlen eines zu einer benachbarten, mehrteiligen Baugruppe gehörenden Bügelgliedes, beispielsweise infolge Beschädigung oder Zerstörung desselben, eine Seitenverschieblichkeit der Bügelglieder innerhalb der jeweiligen Baugruppe ausschließt. Hierdurch wird ein ungewolltes Lösen der Einzelglieder einer Baugruppe aus dem Netzverband ausgeschlossen. Sofern ein Einzelglied einer Baugruppe, beispielsweise ein Bügelglied, zerstört wird, bleibt dieser Schaden auf seine jeweilige Entstehungsstelle beschränkt. Ein Laufmascheneffekt ist mit Sicherheit ausgeschlossen. Die Bügelglieder sichern sich innerhalb einer jeden mehrteiligen Baugruppe gegenseitig selbst. So verbleiben beispielsweise bei stärkerem Verschleiß eines in einer Baugruppe eingreifenden, zur nächsten Baugruppe gehörenden Bügelgliedes oder auch bei Bruch desselben die beiden mit ihren Schenkelenden kammartig ineinandergreifenden Bügelglieder der betreffenden Baugruppe mit ihren verdickten Schenkelenden in den schmalen kulissenführungsähnlichen Öffnungsbereichen des Vertikalgliedes. Infolge unveränderter Verhakungs-Another advantage of the invention is that when joining the individual links to multipart Assemblies and when assembling the multi-part assemblies to form a network, no installation errors whatsoever may occur. The individual links are inevitably secured when they are joined or plugged into one another the individual links to the multi-part, similarly repeating assemblies. Even though also in the invention in the flat and approximately oval shaped vertical member for hanging the approximately U-shaped bracket members of adjacent assemblies required clearance is still available according to the invention by one of the two bracket members - the locking member - within each Assembly causes an inevitable interlocking, which even in the absence of an adjacent, multi-part assembly belonging bracket member, for example as a result of damage or destruction the same, a lateral displacement of the bracket members within the respective assembly excludes. Through this an unintentional loosening of the individual elements of an assembly from the network is excluded. If an individual link in an assembly, for example a bracket link, is destroyed, this damage remains its respective point of origin is limited. A ladder effect is definitely excluded. The bracket members secure each other within each multi-part assembly. So remain For example, in the event of greater wear and tear of an engaging in an assembly, to the next assembly belonging bracket member or, if it breaks, the two with their leg ends in a comb-like manner interlocking bracket members of the assembly concerned with their thickened leg ends in the narrow link guide-like opening areas of the vertical link. As a result of unchanged entanglement

stellung erfahren sie keine unzulässig hohe Kantenbelastung oder Überbelastung, die zu bleibenden Verformungen oder gar zur Zerstörung der Bügelglieder führen könnte. Diese selbsttätig gesicherte Verriegelung der beiden Bügelglieder einer jeden mehrteiligen Baugruppe erlaubt außerdem eine wesentliche Erhöhung der zulässigen Maximalbelastung des Reifenschutz- oder Gleitschutznetzes gegenüber der eingangs beschriebenen Ausführungsform. Die etwa U-förmigen Bügelglieder, die bei einem Reifenschutz- oder Gleitschutznetz der eingangs behandelten Art stets die schwächsten Teile darstellen, können nunmehr gegenüber Bügelgliedern der bisherigen Bauart bei sonst gleicher Ausbildung unbedenklich vier- bis sechsmal so hoch beansprucht werden als dies bislang die Sicherheitsvorschriften erlaubten.In the position you will not experience any inadmissibly high edge loading or overloading, the resulting deformations or could even lead to the destruction of the bracket links. This automatically secured lock the two bracket members of each multi-part assembly also allows a substantial increase the maximum permissible load of the tire protection or wheel slide protection net compared to the input described embodiment. The roughly U-shaped bracket links that are used in a tire protection or anti-skid net the type discussed at the beginning always represent the weakest parts, can now be compared to Bracket links of the previous design with otherwise the same training harmlessly four to six times as much The safety regulations are more stressed than so far allowed.

Diese Vervierfachung bis Versechsfachung der Beanspruchbarkeit des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Reifenschutz- bzw. Gleitschutznetzes gegenüber der eingangs behandelten bekannten Bauart wird durch eine besondere, mit geringem Aufwand herzustellende Ausgestaltung des einen der beiden etwa U-förmigen Bügelglieder einer jeden gleichartig sich wiederholenden Baugruppe erreicht Abgesehen von der auf diese Weise erreichten, wesentlich größeren Belastbarkeit des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Reifenschutzbzw. Gleitschutznetzes erreicht man außerdem eine wesentlich größere Betriebssicherheit, weil die einzelnen Glieder einer jeden mehrteiligen Baugruppe so miteinander verriegelt sind, daß selbst bei Bruch einzelner Glieder der Schaden auf die Entstehungsstelle beschränkt bleibt und keine stärkere Beschädigung oder gar ein völliges Auseinanderfallen des Reifenschutzoder Gleitschutznetzes auftreten kann.This fourfold to sixfold increase in the load capacity of the proposed according to the invention Tire protection or anti-skid network compared to the known design discussed at the beginning is through a special design of the one of the two approximately U-shaped, which can be produced with little effort Stirrup members of every similarly repeating assembly achieved apart from that on this Way achieved, much greater load capacity of the tire protection or proposed according to the invention. Anti-skid net one also achieves a much greater operational safety, because the individual Links of each multi-part assembly are locked together so that even if they break individual links the damage remains limited to the point of origin and no major damage or The tire protection or anti-skid netting can even fall apart completely.

Das eine etwa G-artige Grundform aufweisende Verriegelungsglied weist ebenso wie das Gegenbügelglied eine Form auf, die sich besonders gut im Gesenk schmieden läßt und deshalb keine durch Biegen oder Schweißen oder andere Bearbeitungsvorgänge geschwächten Bereiche aufweistThe locking member, which has an approximately G-like basic shape, has the same as the counter bracket member a shape that can be forged particularly well and therefore not by bending or Welding or other machining operations has weakened areas

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der im Vertikalglied vorgesehene Verriegelungsteil durch einen an sich bekannten Mittelsteg des Vertikalgliedes gebildet. Der hakenartige Ansatz des Verriegelungsgliedes ist vorzugsweise an dem Schenkel desselben vorgesehen, der zwischen den Schenkein des als Gegenbügelglied ausgebildeten zweiten Bügelgliedes der jeweiligen Baugruppe angeordnet ist Dieser hakenartige Ansatz ist ferner vorzugsweise in der Ebene des Verriegelungsgliedes gekrümmtIn a preferred embodiment of the invention, the locking part provided in the vertical member is formed by a known central web of the vertical member. The hook-like approach of the Locking member is preferably provided on the leg of the same, which is between the legs of the formed as a counter bracket member is arranged second bracket member of the respective assembly hook-like approach is also preferably curved in the plane of the locking member

Eine besonders vorteilhafte Ausbildung des flachen. im wesentlichen ovalen Vertikalgliedes ergibt sich dadurch, daß das Vertikalglied in an sich bekannter Weise zwei gleichgerichtete Öffnungen besitzt die im wesentlichen jeweils die Form eines langgestreckten T-förmigen Schlüsselloches besitzen, wobei jede öffnung in gleichfalls an sich bekannter Weise einen gegenüber der Dicke eines Bügelgliedschenkels in seiner Höhe wesentlich größer bemessenen erweiterten Einsteckbereich und einen daran anschließenden, etwa der Dicke des Bügelgliedschenkels entsprechenden schmalen Verriegelungsbereich aufweist der zwei unmittelbar benachbarte Bügelgliedschenkel aufnimmt. Der Mittelsteg des Vertikalgliedes distanziert hierbei die langgestreckten, im wesentlichen schlüssellochartigen öffnungen des Vertikalgliedes. Er weist vorzugsweise eine nur etwa einem Viertel bis einem Drittel des Abstandes zwischen den Schenkeln eines Bügelgliedes entsprechende Breite auf. Durch das kombinative Zusammenwirken dieses Mittelsteges mit dem eine etwa G-artige Grundform aufweisenden Verriegelungsglied erreicht man eine sehr zuverlässige und selbsttätige Sicherung der Einzelglieder einer jeden gleichartig sich wiederholenden Baugruppe gegen unbeabsichtigtes Lösen voneinander. Hierdurch werden außer dem notwendigen normalen Bewegungs- und Gelenkspiel störende Querverschiebungen der Bügelglieder im Vertikalglied ausgeschlossen, und zwar auch dann, wenn durch Verschleiß oder Bruch eines Einzelgliedes innerhalb einer Baugruppe ein größerer Seitenraum im Vertikalglied freigegeben werden sollte.A particularly advantageous design of the flat. essentially oval vertical link results in that the vertical member in a known manner has two rectified openings in the essentially each have the shape of an elongated T-shaped keyhole, each opening in a manner also known per se, one compared to the thickness of a stirrup link leg in its height much larger dimensioned extended plug-in area and an adjoining, for example the thickness of the bracket link leg has the corresponding narrow locking area of the two receives immediately adjacent bracket link legs. The middle bar of the vertical link is distancing here the elongated, essentially keyhole-like openings of the vertical member. He preferably points only about a quarter to a third of the distance between the legs of a bracket member corresponding width. Due to the combined interaction of this central bar with the one A locking member having an approximately G-like basic shape is achieved that is very reliable and automatic Securing the individual links of every similarly repeating assembly against unintentional Detach from each other. As a result, apart from the necessary normal movement and joint play disruptive transverse displacements of the bracket links in the vertical link excluded, even if due to wear or breakage of an individual link within an assembly, a larger side space in the Vertical link should be released.

Es hat sich ferner als zweckmäßig erwiesen, daß der «5 hakenartige Ansatz eine Dicke hat, die nur geringfügig kleiner ist als der schmale Verriegelungsbereich der im wesentlichen schlüssellochartig geformten öffnungen des Vertikalgliedes. Infolgedessen ist dieser hakenartige Ansatz beim Einführen der Bügelglieder in das »ο Vertikalglied nicht hinderlich. Für die etwa hammerkopfartig verstärkten Enden der Bügelgliedschenkel bleiben somit im Vertikalglied die Gegenflächen im Randbereich der kulissenführungsähnlichen, vorzugsweise etwa schlüssellochartig geformten öffnungen erhalten.It has also proven to be useful that the hook-like attachment has a thickness that is only slightly is smaller than the narrow locking area of the essentially keyhole-shaped openings of the vertical link. As a result, this hook-like approach when inserting the bracket members into the »Ο vertical link not a hindrance. For the kind of hammerhead reinforced ends of the bracket link legs thus remain in the vertical link, the mating surfaces in the Edge area of the link guide-like, preferably approximately keyhole-shaped openings receive.

Von besonderem Vorteil ist es weiter, wenn der der Hakenaußenseite des Verriegerlungsgliedes benachbarte Schenkel des Gegenbügelgliedes einen gegen die Hakenaußenseite vorspringenden Stütznocken besitzt. Dieser Stütznocken wird zweckmäßig derart angeordnet und ausgebildet, daß er nach erfolgtem Einführen beider Bügelglieder in das Vertikalglied an der Hakenaußenseite des Verriegelungsgliedes zumindest nahezu anliegt. Durch diesen Stütznocken erfolgt auf diese Weise eine sichere Festlegung des hakenlosen Gegenbügelgliedes in dem etwa ovalen langgestreckten Vertikalglied gegen Seitenverschiebung. Infolgedessen kann trotzdem zwischen dem hakenförmigen Ansatz und dem freien Schenkel des bügeiförmigen Verriegelungsgliedes ein so großer Abstand eingehalten werden, daß das Vertikalglied der benachbarten mehrgliedrigen Baugruppe leicht in das bügeiförmige Verriegelungsglied eingeführt werden kann. It is also of particular advantage if the one adjacent to the outside of the hook of the locking member Leg of the counter bracket member has a support cam protruding towards the outside of the hook. This support cam is expediently arranged and designed in such a way that it is inserted after it has been inserted both bracket members in the vertical member on the hook outside of the locking member at least almost applied. With this support cam, a secure fixing of the hookless one takes place in this way Counter bracket member in the approximately oval elongated vertical member against lateral displacement. Consequently can nevertheless between the hook-shaped projection and the free leg of the bow-shaped locking member such a large distance can be maintained that the vertical link of the adjacent multi-link Assembly can be easily inserted into the bow-shaped locking member.

Es hat sich ferner als zweckmäßig erwiesen, daß bei dem Verriegelungsglied die Hakenaußenseite im Höchstfalle etwa bis zur Mitte des zwischen den Bügelgliedschenkeln vorhandenen Abstandes, oder nur um ein geringes Maß darüber hinaus, reicht Außerdem ist es von Vorteil, wenn der Zwischenraum zwischen dei Hakenaußenseite und dem hakenfreien Schenkel de; Verriegelungsgliedes zumindest ebenso groß wie dei Durchmesser des Querschnittes eines Endverbindungs Steges des Vertikalgliedes bemessen istIt has also proven to be useful that the hook outside in the locking member At the most, or only up to the middle of the distance between the legs of the stirrup members by a small amount beyond that, it is also advantageous if the space between the two is sufficient Outside hook and the hook-free leg de; Locking member at least as large as dei Diameter of the cross section of an end connection web of the vertical member is dimensioned

Die Tiefe des Hakenmaules bzw. die Länge de Hakennase des hakenartigen Ansatzes entspricht inThe depth of the hook mouth or the length de The hook nose of the hook-like attachment corresponds to in

allgemeinen etwa einem Viertel bis einem Fünftel de zwischen den Schenkeln des Verriegelungsgliede gemessenen Bügeltiefe. Die Tiefe des Hakenmaule bzw. die Länge der Hakennase des hakenartige!generally about a quarter to a fifth de between the legs of the locking member measured ironing depth. The depth of the hook mouth or the length of the hook nose of the hook-like!

Ansatzes wird ferner vorzugsweise etwa gleich gro wie oder etwas größer als die Dicke des Mittelsteges de Vertikalgliedes bemessen. Die Bügelglieder erhalten aiApproach is also preferably about the same size as or slightly larger than the thickness of the central web de Dimension vertical link. The bracket links receive ai

diese Weise ihre kleinstmögliche Form, was zuthis way their smallest possible shape, what to

Stabilität der Glieder im Netzverband beitrag Gleichzeitig ist aber die Gewähr dafür gegeben, daß di Ineinanderstecken bzw. Zusammenfügen der Bügelgli« der mit dem zugeordneten Vertikalglied in einfach« Weise erfolgen kann und daß auch Glieder benachbaStability of the members in the network contribution At the same time, however, there is a guarantee that di Inserting or joining the bracket elements together with the associated vertical element in a simple manner Way can be done and that also links neighbors

ter mehrgliedriger Baugruppen ohne Schwierigkeiten eingehängt und in ihrer Lage gehalten werden können, die keine Behinderung beim Einführen der Bügelglieder in das dazugehörige Vertikalglied oder beim Lösen der Bügelglieder aus diesem Vertikalglied darstellt. smulti-unit assemblies can be hung in and held in place without difficulty, no obstruction when inserting the bracket members into the associated vertical member or when loosening the Represents bracket members from this vertical member. s

In der Zeichnung sind ein Teil eines Reifensehutz- oder Gleitschutznetzes nach der Erfindung, ferner die Ausbildung und Montage der Glieder einer gleichartig sich wiederholenden Baugruppe beispielsweise veranschaulicht. Es zeigtIn the drawing are part of a tire protection or anti-skid net according to the invention, also the formation and assembly of the links of a similar For example, a repetitive assembly is illustrated. It shows

F i g. 1 einen aus mehreren gleichartig sich wiederholenden Baugruppen zusammengesetzten Teil eines Reifenschutznetzes in der Draufsicht,F i g. 1 one of several similarly repeating Assembled part of a tire protection net in plan view,

F i g. 2 eine aus drei Einzelgliedern bestehende Baugruppe in perspektivischer Darstellung vor dem Zusammensetzen,F i g. 2 an assembly consisting of three individual members in a perspective view before Put together,

Fig.3, 4 und 5 mehrere Schritte während des Ineinandersteckens und Verhakens der Einzelglieder einer Baugruppe gemäß F i g. 2,3, 4 and 5 several steps during the interlocking and interlocking of the individual links an assembly according to FIG. 2,

F i g. 6 das Verriegelungsglied gemäß F i g. 1 bis 5 in der Draufsicht,F i g. 6 the locking member according to FIG. 1 to 5 in plan view,

Fig.7 einen Querschnitt nach der Linie X-X der F i g. 6.7 shows a cross section along the line XX in FIG. 6th

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, setzt sich ein beispielsweises Reifenschutznetz nach der Erfindung, das für den Schutz eines Fahrzeugreifens eines schweren, geländegängigen Baustellenfahrzeuges od. dgl. bestimmt ist und um einen solchen Fahrzeugreifen herumgelegt und verspannt wird, aus einer größeren Anzahl von kreuz- oder sternartig miteinander verbundenen, mehrgliedrigen, vorzugsweise dreigliedrigen, gleichartig sich wiederholenden Baugruppen zusammen. Dabei können zwischen den jeweiligen Baugruppen auch normale geschlossene Kettenglieder oder aber in anderer Weise ausgebildete Glieder vorgesehen sein, insbesondere im Bereich der Verbindung der Seitennetze mit zum Verspannen der Seitennetze dienenden, in der Zeichnung nicht dargestellten. Seitenkelten.As can be seen from the drawing, an example of a tire protection net according to the invention, that for the protection of a vehicle tire of a heavy, all-terrain construction site vehicle od. Like. Is determined and is placed around such a vehicle tire and braced, from a larger one Number of cross or star-like interconnected, multi-link, preferably three-link, similarly repeating assemblies together. You can choose between the respective assemblies normal closed chain links or links designed in another way can also be provided, especially in the area of connecting the side nets with those used to brace the side nets, in not shown in the drawing. Side Celts.

Wesentlich ist im vorliegenden Falle die besonders gut in F i g. 2 erkennbare Ausbildung der gleichartig sich wiederholenden Baugruppe, die vorzugsweise drei Glieder umfaßt, und zwar ein flaches, langgestrecktes, etwa oval gestaltetes Vertikalglied 1, das einen in Umfangsrichtung geschlossenen Querschnitt aufweist, ein als etwa U-förmiger Bügel ausgebildetes, eine etwa Gformige Grundform aufweisendes Verriegelungsglied 8 und ein ebenfalls als im wesentlichen U-förmiger Bügel ausgebildetes Gegenbügelglied 80. Das Vertikalglied 1 ist im wesentlichen senkrecht zur Reifenoberfläche angeordnet, während die Bügelglieder 8 und 80 im wesentlichen parallel zur Reifenoberfläche angeordnet sind, wenn das Reifenschutznetz nach der Erfindung auf einem Fahrzeugreifen montiert ist. Die Glieder 1,8 und 80 sind jeweils als Schmiedeteile ausgebildet. Jedes der Glieder 1,8 bzw.80 weist eine Form und eine Größe auf. die sich für das Einhängen eines Vertikalgliedes 1 oder eines der Bügelglieder 8 bzw. 80 in der jeweils benachbarten, gleichartig sich wiederholenden Baugruppe oder aber von · anders ausgebildeten offenen oder geschlossenen Gliedern zur Verbindung mit einer ^o benachbarten Baugruppe eignet.What is essential in the present case is that which is shown particularly well in FIG. 2 recognizable training of the same type repeating assembly, which preferably comprises three members, namely a flat, elongated, approximately oval shaped vertical member 1, which has a closed cross-section in the circumferential direction, a locking member designed as an approximately U-shaped bracket and having an approximately G-shaped basic shape 8 and a counter-bracket member 80, likewise designed as a substantially U-shaped bracket. The vertical member 1 is substantially perpendicular to the tire surface arranged, while the bracket members 8 and 80 are arranged substantially parallel to the tire surface are when the tire protection net according to the invention is mounted on a vehicle tire. The links 1,8 and 80 are each designed as forged parts. Each of the links 1, 8 and 80 has a shape and a size. which is suitable for hanging a vertical member 1 or one of the bracket members 8 or 80 in the respective adjacent, similarly repeating assembly or else of differently designed open or closed links for connection with a ^ o adjacent assembly is suitable.

Das etwa ovale Vertikalglied 1 einer gleichartig sich wiederholenden Baugruppe dient sowohl als Kupplungsglied als auch als Tragglied innerhalb des Kettenverbandes und ist demgemäß et'va senkrecht /ur '■> Oberfläche des Reifens aripoordnet. Es w«.iM eine Länge auf. die etwa zweieinhalb- bis dreimal so giß ist wie seine senk'-'vht /ur Reifenoberfläche gemessene Hohe Es handelt sich mithin um ein langgestrecktes, in Umfangsrichtung geschlossenes flaches Vertikalglied mit langen längsgerichteten Schenkeln 2 und kurzen quergestellten Verbindungsstegen 3. Etwas außerhalb der Längsmitte des Vertikalgliedes 1 sind die längsgerichteten Schenkel 2. die jeweils eine Bodenauflagefläche bzw. eine Reifenauflagefläche besitzen, durch einen Mittelsteg 40 verbunden, der für die nachstehend beschriebene Verriegelungsaufgabe bestimmt ist. Das Vertikalglied 1 weist ferner — wie vor allem Fig. 2 erkennen läßt — zwei durch den Mittelsteg 40 voneinander getrennte, gleichgerichtet angeordnete, im wesentlichen schlüssellochartige Öffnungen 4 auf. Jede dieser Öffnungen 4 besitzt einen erweiterten Einsteckbereich 5 und einen etwa doppelt so langen, kulissenführungsähnlichen Verriegelungsbereich 41. Ober- und unterhalb dieser Verriegelungsbereiche 41 sind Anschlag- und Stützflächen 7 angeordnet.The approximately oval vertical member 1 of a similarly repeating assembly serves both as a coupling member as well as a support link within the chain structure and is accordingly et'va perpendicular / ur '■> Surface of the tire aripoordered. It was one length on. which is about two and a half to three times as thick as its height measured vertically from the tire surface It is therefore an elongated, flat vertical member that is closed in the circumferential direction with long longitudinal legs 2 and short transverse connecting webs 3. Somewhat outside the longitudinal center of the vertical member 1 are the longitudinal legs 2, each of which is a floor support surface or have a tire contact surface, connected by a central web 40, which for the following described locking task is determined. The vertical member 1 also has - as in particular FIG. 2 can be seen - two separated by the central web 40, arranged in the same direction, im essential keyhole-like openings 4. Each of these openings 4 has an enlarged insertion area 5 and an approximately twice as long, link guide-like locking area 41. Above and below these locking areas 41 stop and support surfaces 7 are arranged.

Von den beiden Bügelgliedern 8 bzw. 80 einer jeden gleichartig sich wiederholenden Baugruppe ist das eine Bügelglied als Verriegelungsglied ausgebildet. Das andere Bügelglied 80 bildet gewissermaßen den Gegenbügel. Beide Bügelglieder 8 und 80 besitzen im wesentlichen parallel zueinander angeordnete Bügelgliedschenkel 9 die durch den gekrümmten Bügelrükken 10 etwa kreisförmigen Querschnittes miteinander verbunden sind. Sämtliche Bügelgliedschenkel 9 der Bügelglieder 8 und 80 besitzen quer zur Bügelebene angeordnete hammerkopfartige verdickte Enden 11. Die Form aller hammerkopfartigen Enden 11 ist weitgehend dieselbe. Die Abmessungen der hammerkopfartigen Enden 11 sind derart gewählt, daß die hammerkopfartigen Enden 11 durch die erweiterten Einsteckbereiche 5 des Vertikalgliedes 1 hindurchgeführt werden können, so daß sie nach Querverschiebung der Bügelglieder die Verriegelungsbereiche 41 hintergreifen und sich dabei an den Anschlag- und Stützflächen 7 abstützen, und zwar bei dem einen Bügelglied an der Vorderseite des Vertikalgliedes 1 und bei dem anderen Bügelglied an der Rückseite des Vertikalgliedes 1.Of the two bracket members 8 and 80 of each similarly repeating assembly, one bracket member is designed as a locking member. The other bracket member 80 forms the counter bracket to a certain extent. Both bracket members 8 and 80 have bracket member legs 9 which are arranged essentially parallel to one another and which are connected to one another by the curved bracket back 10 of approximately circular cross-section. All bracket link legs 9 of bracket members 8 and 80 have hammer-head-like thickened ends 11 arranged transversely to the bracket plane. The shape of all hammer-head-like ends 11 is largely the same. The dimensions of the hammer-head-like ends 11 are chosen such that the hammer-head-like ends 11 can be passed through the extended insertion areas 5 of the vertical member 1, so that after the transverse displacement of the bracket members they engage behind the locking areas 41 and are supported on the stop and support surfaces 7, namely with the one bracket member on the front side of the vertical member 1 and with the other bracket member on the rear side of the vertical member 1.

Das Verriegelungsglied besitzt — wie vor allem aus F i g. 2 und 6 hervorgeht — eine G-artige Grundform. Hierbei ist der eine Bügelgliedschenkel 9, und zwar derjenige, der im verriegelten Zustand zwischen den Schenkeln 9 des Gegenbügelgliedes 80 angeordnet ist mit einem in der Ebene des Verriegelungsgliedes ί gekrümmten hakenartigen Ansatz 42 versehen. Die Dicke des hakenartigen Ansatzes 42 — senkrecht zui Bügelebene gemessen — entspricht im wesentlichen dei Höhe des Verricgelungsbereiches 41 der im wesentli chen schlüssellochartigen Öffnungen 4 des Vertikalglie des 1 bzw. ist geringfügig kleiner als diese bemessen Der hakenartige Ansatz 42 ist mithin etwas dünner al der Bügelgliedschenkel 9. an dem er vorgesehen ist. Dii Hakenaußenseite 43 ragt nicht oder nur wenig über dii Mitte X-X des zwischen den Bügelgliedschenkeln ' vorhandenen Abstandes hinaus. Der Zwischenraum zwischen Hakenaußenseite 43 und dem hakenfreie Bügelgliedschenke! 9 des Verriegelungsgliedes 8 is mindestens so groß wie der Durchmesser de Querschnittes eines Verbindungssteges 3 des Vertika eliedes 1.The locking member has - as above all from FIG. 2 and 6 emerge - a G-like basic shape. In this case, the one bracket member leg 9, namely that which is arranged between the legs 9 of the counter bracket member 80 in the locked state, is provided with a hook-like projection 42 curved in the plane of the locking member ί. The thickness of the hook-like extension 42 - measured perpendicular to the bracket plane - corresponds essentially to the height of the locking area 41 of the essential keyhole-like openings 4 of the vertical link 1 or is slightly smaller than this. The hook-like extension 42 is therefore somewhat thinner than the bracket limb 9. on which it is scheduled. The outside of the hook 43 does not or only slightly protrudes beyond the center XX of the distance existing between the bracket link legs. The space between the outside of the hook 43 and the hook-free bow link bar! 9 of the locking member 8 is at least as large as the diameter of the cross section of a connecting web 3 of the vertical element 1.

Die parallel zur Ebene X-X gemessene Tiefe de Hakenmaules 44 des hakenartigen Ansatzes 42 en spricht etwa einem Viertel bis einem Fünftel de /wischen den Bügelgliedschenkeln 9 in Richtung X-gemessenen Bügeltiefe. Diese Bügeltiefc entspriclThe depth of the hook mouth 44 of the hook-like projection 42 en measured parallel to the plane X-X speaks about a quarter to a fifth de / between the bow link legs 9 in the X-measured direction Ironing depth. This ironing depth corresponds to

709 616/1709 616/1

etwa der Bügelbreite. Die Tiefe des Hakcnmaulcs 44 bzw. die Länge der Hakennase ist vorzugsweise gleich groß oder etwas größer als die Dicke des Mittelsteges 40 des Vertikalgliedes 1. Die Tiefe des Hakenmaules 44 beträgt z.B. das 0,8 bis l,2fache der Dicke des Mittelsteges 40.about the width of the bracket. The depth of the hook mouth 44 or the length of the hook nose is preferably the same large or slightly greater than the thickness of the central web 40 of the vertical link 1. The depth of the hook mouth 44 is, for example, 0.8 to 1.2 times the thickness of the central web 40.

Bei dem Gegenbügelglied 80 weist der der Hakenaußenseite 43 des Verriegelungsgliedes 8 benachbarte Bügelgliedschenkel 9 einen gegen die Hakenaußenseite 43 vorspringenden Stütznocken 45 auf. Dieser Stütznokken 45 legt sich nach erfolgtem Einführen beider Bügelglieder in das Vertikalglied 1 an die Hakenaußenseite 43 des hakenartigen Ansatzes 42 an und schließt dann das Freibleiben größerer Zwischenräume aus. Die normale Dicke eines Bügelgliedschenkels 9 der Bügelglieder 8, 80 ist kleiner als der Abstand zwischen der Hakenaußenseite 43 und dem benachbarten Bügelgliedschenkel 9, so daß ohne Schwierigkeiten die Bügelrücken anderer Bügelglieder oder die Verbindungsstege 3 benachbarter Vertikalglieder 1 in das Bügelglied eingehängt werden können.In the case of the mating bracket member 80, the hook outer side 43 of the locking member 8 is adjacent The bracket link leg 9 has a support cam 45 projecting against the outside of the hook 43. This support cam 45 lies on the outside of the hook after the two stirrup members have been inserted into the vertical member 1 43 of the hook-like projection 42 and then excludes larger spaces remaining free. the normal thickness of a bracket link leg 9 of the bracket members 8, 80 is smaller than the distance between the outside of the hook 43 and the adjacent bracket link leg 9, so that without difficulty Bracket back of other bracket links or the connecting webs 3 of adjacent vertical links 1 in the Bracket link can be hung.

Das Zusammenfügen von zwei Bügelgliedern 8, 80 und einem Vertikalglied 1 zu einer dreigliedrigen, gleichartig sich wiederholenden Baugruppe ist in den Fig.3 bis 5 veranschaulicht. Nachdem beispielsweise Vertikalglieder 1 benachbarter Baugruppen oder auch normale Kettenglieder in die Bügelglieder 8 bzw. 80 eingehängt worden sind, werden diese Bügelglieder 8 und 80 von gegenüberliegenden Seiten des Vertikalgliedes 1 her kammartig gegeneinander bewegt. Dabei wird zunächst das Verriegelungsglied 8 mit den hammerkopfartig ausgebildeten verdickten Schenkelenden durch die erweiterten Einsteckbereiche 5 des Vertikalgliedes 1 hindurchgesteckt. Anschließend wird das Verriegelungsglied 8 so weit quer verschoben bis die Stirnseite des hakenartigen Ansatzes 42 sich gegen die Außenfläche des Mittelsteges 40 des Vertikalgliedes 1 abstutzt. In dieser Stellung des Verriegelungsgliedes 8 sind die erweiterten Einsteckbereiche 5 des Vertikalgliedes 1 frei und erlauben somit das Durchstecken der hammerkopfartigen Schenkelenden des Gegenbügelgliedes 80. Beide - allerdings von entgegengesetzten Seiten - mit ihren hammerkopfartigen SchenkelendenThe joining of two bracket links 8, 80 and a vertical link 1 to form a three-part, similarly repeating assembly is illustrated in FIGS. After, for example Vertical links 1 of adjacent assemblies or normal chain links in the bracket links 8 or 80 have been hooked, these bracket members 8 and 80 are from opposite sides of the vertical member 1 moved against each other like a comb. First, the locking member 8 with the hammer head thickened leg ends formed by the widened insertion regions 5 of the vertical link 1 put through. The locking member 8 is then moved transversely until the end face of the hook-like projection 42 is braced against the outer surface of the central web 40 of the vertical member 1. In In this position of the locking member 8, the extended insertion regions 5 of the vertical member 1 are free and thus allow the hammer head-like leg ends of the counter bracket link to be pushed through 80. Both - albeit from opposite sides - with their hammer-head-like leg ends

durch das Vcrtikalglied I durchgesteckten Bügelgliede 8 und 80 werden nun in Richtung des schmale! Verriegelungsbereiches 41 der im wesentlichen schlüs sellochartigen öffnungen 4 weitergeschoben, bis dii vorspringende Nase des hakenartigen Ansatzes 42 ii den neben dem Mittelsteg 40 liegenden erweitertei Einsteckbereich 5 der in F i g. 5 rechts dargestellte! schlüssellochartigen öffnung 4 eingreift. Da sich ii dieser Stellung der Stütznocken 45 des Gegenbügelglie des 80 an der Hakenaußenseite 43 — allerdings unte Belassung eines kleinen Bewegungsspiels — abstützi sind beide Bügelglieder 8,80 mit dem Mittelsteg 40 um damit auch mit dem Vertikalglied 1 so verriegelt, dal bereits jetzt bei einem montierten, insbesonden verspannten, Reifenschutznetz innerhalb der gleichartij sich wiederholenden Baugruppe keine Querverschie bung der Bügelglieder 8, 80 mehr möglich ist. De erweiterte Einsteckbereich 5 der in den F i g. 3 bis 5 link dargestellten schlüssellochartigen öffnung 4, durch di< der Bügelgliedschenkel 9 mit dem hakenartigen Ansät; 42 eingeführt wurde, ist frei und erlaubt das Einführei eines Bügelgliedes einer benachbarten, gleichartig siel wiederholenden Baugruppe, bei welcher dann de Kupplungsvorgang zwischen Bügelgliedern und Verti kalglied in der gleichen Weise vorgenommen wird.through the vertical member I pushed through the bracket members 8 and 80 are now towards the narrow! Locking area 41 of the essentially key Selloch-like openings 4 pushed on until the protruding nose of the hook-like projection 42 ii the extended insertion area 5 lying next to the central web 40 of the in FIG. 5 shown on the right! Keyhole-like opening 4 engages. Since ii this position of the support cams 45 of the Gegenbügelglie 80 on the outside of the hook 43 - but below Leaving a small play of movement - both bracket members 8.80 with the central web 40 are supported thus also locked with the vertical member 1 so that it is already now in a mounted, in particular tensioned, tire protection net within the similarly repeating assembly no transverse displacement Exercise of the bracket members 8, 80 is more possible. The extended insertion area 5 of the FIG. 3 to 5 link illustrated keyhole-like opening 4, through di <the bracket link leg 9 with the hook-like suture; 42 was introduced, is free and allows the introduction of a stirrup member of an adjacent, similar siel repeating assembly, in which then de coupling process between bracket links and verti cal link is made in the same way.

In dieser Weise setzt sich das Einführen de Bügelglieder in die Vertikalglieder zur Bildung voi gleichartig sich wiederholenden Baugruppen und da: ineinanderhängen der Baugruppen bis zur Bildung de gewünschten Größe eines Reifenschutz- oder Gleit Schutznetzes fort. Falls aus irgendeinem Grunde da: nach der Kupplung der beiden Bügelglieder einei Baugruppe mit dem dazugehörigen Vertikalglied in dei erweiterten Einsteckbereich 5 der schlüssellochartiger öffnung 4 eingeführte Bügelglied in der Erweiterung ί des Vertikalgliedes 1 zuviel Spiel erhalten oder gai brechen sollte, führt dies nicht dazu, daß sich di( Bügelglieder 8 bzw. 80 in dem zu ihrer Baugruppe gehörenden Vertikalglied 1 quer verschieben. Vielmehi bleiben trotzdem die verhakten Bügelglieder 8 und 8( mit dem dazugehörigen Vertikalglied 1 gekuppelt unc sind zuverlässig in ihrer Lage gesichert.In this way, the insertion of the bracket members into the vertical members continues to form voi similarly repeating assemblies and there: interlocking the assemblies up to the formation of de desired size of a tire protection or sliding protection net. If for some reason there: after coupling the two bracket members eini assembly with the associated vertical member in dei extended insertion area 5 of the keyhole-like opening 4 introduced bracket member in the extension ί of the vertical link 1 should receive too much play or break gai, this does not lead to di ( Move bracket members 8 and 80 transversely in the vertical member 1 belonging to their assembly. Much Mehi still remain the hooked bracket members 8 and 8 (coupled with the associated vertical member 1 unc are reliably secured in their position.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Tire protection or anti-skid net for vehicle tires, a plurality of at least substantially perpendicular to the tread VertJkalgüedern and at least substantially parallel to the running surface as connecting links has serving horizontal members that are releasable solely because of their shape are coupled, the vertical members are flat and approximately oval and one in the circumferential direction have closed cross-section with openings, while the horizontal members as open, essentially U-shaped bracket members with hammer head-like thickened leg ends are, so the latter can be inserted into the openings of the vertical members and coupled to them, so that preferably two with their leg ends intermeshing in a comb-like manner, essentially U-shaped bracket members together with a vertical member a similarly repeating one Form assembly, characterized in that that within the assembly (1,8,80) each one of the two bracket members as a locking member having an approximately G-like basic shape (8) is formed, which has a hook-like projection (42) on one of its legs (9) has, via which it was done with a locking part (40) provided in the vertical member (1) Insertion can be hooked and thus secured against lateral displacement, while the second Bracket member as a known U-shaped counter bracket member (80) that can be introduced into the vertical member (1) is formed with hammer head-like thickened leg ends (Ul)

2. tire protection or anti-skid net according to claim 1, characterized in that the im Vertical member (1) provided locking part by a known central web (40) of the Vertical member (1) is formed.

3. tire protection or anti-skid net according to claim 1 or 2, characterized in that the hook-like projection (42) of the locking member (8) is provided on the leg (9) of the same, the between the legs (9) of the counter bracket member 4s (80) formed second bracket member of the respective assembly is arranged, and that he is in the Plane of the locking member (8) is curved.

4. tire protection or anti-skid net according to claim 1 or one of the following, characterized characterized in that the vertical member (1) has two rectified openings in a manner known per se (4), each substantially in the shape of an elongated T-shaped keyhole each opening (4) in a manner also known per se, one opposite the thickness of one The height of the stirrup link leg (9) has a much larger dimensioned extended insertion area (5) and an adjoining, approximately the thickness of the bracket link leg corresponding narrow locking area (41) which receives two immediately adjacent bracket link legs (9).

5. tire protection or anti-skid net according to claim (4), characterized in that the Central web (40) the elongated, essentially keyhole-like openings (4) of the vertical member (1) distant and one only a quarter to a third! the distance between the tendons (9) of a bracket member (8 or 80) has a corresponding width

6. tire protection or anti-skid net according to one of claims 3 to 5, characterized in that the hook-like projection (42) has a thickness which is only slightly smaller than the narrow locking area (41) of the essentially keyhole-shaped openings (4) of the vertical member