DE2127400A1

DE2127400A1 - Shock absorber tester for motor vehicles

Info

Publication number: DE2127400A1
Application number: DE19712127400
Authority: DE
Inventors: Jörgen Kopenhagen. P Skjerbaek
Original assignee: ANDERSEN ENG Ltd
Current assignee: ANDERSEN ENG Ltd
Priority date: 1971-06-03
Filing date: 1971-06-03
Publication date: 1972-12-14

Description

Stossdämpferprüfgerät für Kraftfahrzeuge. Shock absorber tester for motor vehicles.

Gegenstand der Erfindung ist ein Stossdämpferprüfgerät für Kraftfahrzeuge, bei dem eine senkrecht bewegliche Unterlage für ein Fahrzeugrad gegen eine bewegliche Unterstützung abgefedert ist.The subject of the invention is a shock absorber tester for motor vehicles, in which a vertically movable base for a vehicle wheel against a movable one Support is cushioned.

Bei bekannten Geräten dieser Gattung wird die beweglich Unterstützung durch einen Kurbelantrieb in senkrechte Schwingungsbewegungen versetzt, deren Frequenz anfangs wesentlich oberhalb der Eigenfrequenz des durch die abgefederte Radunterlage und das g.-genüber dem Fahrzeug abgefederte Rad mit zugehdrigem Stossdämpfer gebildeten Schwingsystems liegt. Die Frequenz der senkrechten Schwingungen wird allmählich herabgesetzt, und in dem Moment, da sie die Eigenfrequenz desSchwingsystems erreicht, entstehen in diesem Resonanzschwingungen, deren Amplitude als Mass für die Dämpfungsleistung des betreffenden Stossdlznpfers verwendet werden kann.In known devices of this type, the support is movable set in vertical oscillating movements by a crank drive, their frequency initially significantly above the natural frequency of the cushioned wheel pad and the wheel, which is sprung against the vehicle, is formed with an associated shock absorber Oscillation system lies. The frequency of the vertical vibrations becomes gradual reduced, and at the moment when it reaches the natural frequency of the vibrating system, This creates resonance vibrations, the amplitude of which is a measure of the damping performance of the shock absorber concerned can be used.

Geräte dieser Gattung weisen gegenüber anderen bekannten, im nachstehenden erorterten Geräten den Vorteil auf, dass das Messergebnis durch den Zustand der Stossdämpfer der weiteren Räder nicht beeinflusst wird, da das Fahrzeug sich während der Prüfung eines Stossdämpfers im wesentlichen im Ruhezustand gegenüber den weiteren Rädern befindet, deren Abfederung und Stossdämpfer somit im wesenclichen in lil Ru@e verbleiben. Anderseits Anderseits ist die Verwendung der t ungsin;ill}Schwingungsa@@ >1:i @@@@@ bei' der Eigenfrequenz als Mass für die Dämpfungsleistung des zu prufenden Stossdämpfers mit einer bedeutenden Unsicherheit behaftet, da die kritische Amplitüde, d.h. diejenige Amplitude, jenseits welcher der Stossdämpfer als ungenügend leistungsfähig anzusprechen ist, vom Fahrzeugtyp sowie von der dementsprechend durchzuführenden Vorregelung der Abfederung der Radunterlage gegen die bewegliche Unterstützung abhängig ist. Ein aufgezeichnetes Schwingungsdiagramm erteilt somit nicht in sich selbst die erwünschten Auskünfte, bondern muss auf eine erfahrungsgemäss aufgestellte Tafel der den verschiedenen Fahrzeugtypen entsprechenden kritischen Amplituden bezogen werden. Weiter kann, wie dem vorstehenden zu entnehmen ist, das Messergebnis durch die erwähnte Vorregelung in der einen oder der anderen Richtung beeinflusst werden, falls die Vorregelung nicht korrekt ausgeführt ist.Devices of this type have compared to other known, in the following discussed devices have the advantage that the measurement result depends on the state of the The shock absorber of the other wheels is not affected, as the vehicle is during The examination a shock absorber essentially opposite the other wheels, whose suspension and shock absorbers are therefore essentially remain in lil Ru @ e. On the other hand, the use of the tungin; ill} Schwingungsa @@ > 1: i @@@@@ at 'the natural frequency as a measure of the damping performance of the test Shock absorber with a significant uncertainty, since the critical amplitude, i.e. the amplitude beyond which the shock absorber is deemed to be insufficiently efficient is to be addressed, by the vehicle type and the one to be carried out accordingly Pre-regulation of the cushioning of the wheel pad against the movable support dependent is. A recorded vibration diagram does not give in itself the requested information, bonders must be put on a board based on experience related to the critical amplitudes corresponding to the various vehicle types will. Furthermore, as can be seen from the above, the measurement result can be carried out the mentioned pre-regulation can be influenced in one direction or the other, if the pre-regulation is not carried out correctly.

Diese Unsicherheit besteht nicht bei Prüfgeräten einer anderen bekannten Gattung, bei denen die Fahrzeugräder einzeln auf eine starre, d.h. nicht abgefederte, Unterstützung gestellt werden, die anschliessend um ein gewisses Mass angehoben und mit dem darauf stehenden Rad wieder in die Ausgangslage fallen gelassen wird. Dadurch wird der Fahrzeugkörper in Schwingen versetzt, die in einem Diagramm aufgezeichnet werden und deren Däinpfungsgrad ein Mass für die Stossdämpferleistung darstellt. Nachteilig ist hierbei, dass durch das Anheben eines Rades zugleich ein gewisses Anheben des Fahrzeugkörpers erfolgt, so dass die dem betreffenden Rad diagonal gegenüberliegende Radfederung um ein gewisses Mass durchgedrückt und beim freien Fallen des angehobenen Rades wieder entspannt wird.This uncertainty does not exist with test devices from another known Type in which the vehicle wheels individually on a rigid, i.e. unsuspended, Support can be provided, which is then increased by a certain amount and with the wheel standing on it, it is dropped back into the starting position. This causes the vehicle body to vibrate, which is recorded in a diagram and their degree of damping is a measure of the shock absorber performance. The disadvantage here is that when a wheel is lifted, a certain amount of The vehicle body is raised so that the diagonally opposite the wheel in question Wheel suspension pushed through to a certain extent and when the raised one falls freely The wheel is relaxed again.

Dadurch beeinflussen die Feder- und Dämpfungskennwerte dieser Radfederung das Messergebnis, so dass ein unzulängliches Messergebnis u.U. auf einen anderen Stossdämpfer als den zu prüfenden zurückgeführt werden kann.This influences the spring and damping parameters of this wheel suspension the measurement result, so that one inadequate measurement result may be transferred to another Shock absorber can be returned as the one to be tested.

Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, ein Priifgerät der eingangs bezeichneten Gattung zu schaffen, welches die Vorteile der erörterten bekannten Geräte in sich vereinigt, ohne deren Nachteile zu besitzen, wmd bei welchem somit gewährleistet ist, dass die für den Stossdämpfer jedes Rades erhaltenen Messergebnisse ausschliesslich von der Leistung des betreffenden Stossdämpfers abhängen und somit vom Fahrzeugtyp und einer eventuellen Vorregel ung der Abfederung der Radunterlage gegen die bewegliche Unterstützung sowie vom Zustand der weiteren Stossdãmpfer unabhangig sind.The invention has the task of providing a test device of the initially designated genus, which takes advantage of the discussed known Devices combined without having their disadvantages, wmd with which one it is guaranteed that the measurement results obtained for the shock absorber of each wheel depend exclusively on the performance of the shock absorber in question and thus the vehicle type and a possible pre-regulation of the cushioning of the wheel pad against the movable support as well as the condition of the other shock absorbers are.

Erfindungsgemffiss wird dies dadurch erreicht, dass die Radunterlage von einem Kolben in einem Zylinder getragen wird, der an eine Druckgasquelle anschliessbar ist und dem Mittel zugeordnet sind, die dem Zylinder einen stossartigen Bewegungsimpuls zwecks Aufwärtsbewegen der Radunterlage erteilen können.According to the invention, this is achieved in that the wheel support is carried by a piston in a cylinder which can be connected to a source of pressurized gas is and are assigned to the means that the cylinder a jerky movement impulse for the purpose of moving the wheel pad upwards.

Bei einem derartigen Gerät wird die Abfederung der Radunterlage gegen den als bewegliche Unterstützung dienenden Zylinder durch das unter dein Kolben eingeschlossene Druckgas gebildet, dessen Druck vorzugsweise automatisch derart abgestimmt wird, dass er gerade dem Raddruck gegn die Radunterlage entspricht. Bekanntlich hat eine derartige Luftfederung, im Gegensatz zu beispielsweise einer Schraubenfeder, eine gleichmässig progressiv Federkennlinie, deren Arbeitsbereich somit dem Raddruck und der Federkennlinie der Radlagerung automatisch angepasst wird. Wenn durch die hierfür vorgesehenen Mittel dem Zylinder ein stossartiger Bewegungsimpuls erteilt wird, erfolgt ein ensprechendes, jedoch federndes Anheben der Radunterlage und des Rades. Aufgrund des stossartigen Charakters der Bewegung wird diese jedoch im wesentlichen durch die Radfederung und den Stossdämpfer absorbiert, ohne sich auf den Fahrzeugkörper und die weiteren Radfederungen zu verpflanzen. Das Rad und die Radunterlage mit zugehrigem Kolben geraten somit in Schwingungen, die durch den Stossdämpfer gedämpft und in an sich bekannter Weise in Form einer Schwingungskurve aufgezeichnet werden, deren Dämpfung ein Mass für die Sto ssdämpferlels tung ist.In such a device, the cushioning of the wheel pad is against the cylinder, which serves as a movable support, through the one under your piston Enclosed compressed gas formed, the pressure of which is preferably automatically such it is coordinated that it just corresponds to the wheel pressure against the wheel pad. As is well known has such an air suspension, in contrast to a coil spring, for example, an evenly progressive spring characteristic, the working range of which corresponds to the wheel pressure and the spring characteristic of the wheel bearing is automatically adapted. When through the Means provided for this purpose give the cylinder a sudden movement impulse there is a corresponding, but resilient, lifting of the wheel pad and the Wheel. However, due to the jerky nature of the movement, it becomes essentially absorbed by the wheel suspension and the shock absorber without affecting the vehicle body and to transplant the other wheel suspensions. The bike and the bike pad with The associated piston thus start to vibrate, which is dampened by the shock absorber and in itself recorded in a known manner in the form of an oscillation curve whose damping is a measure of the shock absorber performance.

Das Aufzeicj%"ieij der Schwingungskurve kann in einfacher Weise dadurch erreicht werden, dass eine druckempfindliche Aufzeichnungsvorrichtung an den Zylinder angeschlossen ist. Hier wird somit der schwankende Druck im Zylinder als Mass für die Schwingungsbewegungen benutzt.The recording of the oscillation curve can thereby be achieved in a simple manner achieved that a pressure sensitive recording device attached to the cylinder connected. Here the fluctuating pressure in the cylinder is used as a measure for uses the vibratory movements.

Die dem Raddruck entsprechende Anpassung des Gasdrucks im Zylinder kann mit Vorteil dadurch erreicht werden, dass ein'Steuerventil für die Gaszufuhr zum Zylinder mit der Radunterlage derart verbunden ist, dass es nach einem minimalen Anheben derselben gegenüber einem feststehenden Teil des Geräts die Gaszufuhr absperrt.Adjustment of the gas pressure in the cylinder according to the wheel pressure can advantageously be achieved by having a control valve for the gas supply is connected to the cylinder with the wheel base in such a way that it is after a minimal Lifting the same against a fixed part of the device shuts off the gas supply.

Dadurch wird auch vermieden, dass das Rad in der Ausgangslage um soviel angehoben ist, dass dadurch Rückwirkungen auf die weiteren Radfederungen entstehen.This also avoids that the wheel in the starting position by so much is raised, so that this results in repercussions on the other wheel suspensions.

Da die Verwendung von Druckgas beim erfindungsgemässen Gerät Voraussetzung ist, kann man vorteilhaft gleiches Medium zur Erzeugung des stossartigen Rewegungsimpulses für den Zylinder verwerten.Since the use of compressed gas is a prerequisite for the device according to the invention is, one can advantageously use the same medium for generating the shock-like movement impulse recycle for the cylinder.

Zu diesem Zwecke ist der Zylinder seinerseits mit einem in einem zweiten Zylinder angeordneten Kolben verbunden, der in seiner Ruhelage gegen eine ringförmige Dichtung dichtschlieasend anliegt, deren Durchmesser wesentlich kleiner als der Kolbendurchmesser ist und innerhalb welcher Druckgas zugeführt werden kann. Durch allmähliche Steigerung des Gasdruckes innerhalb der ringformigen Dichtung im zweiten Zylinder wird ein Druck aufgebaut, der durch Einwirkung auf die innerhalb der ringförmigen Dichtung liegenden Kolbenflächen genügt, um diesen Kolben von der Dichtung abzuheben.For this purpose, the cylinder is in turn with one in a second Cylinder arranged piston connected, which in its rest position against an annular Seal rests tightly, the diameter of which is significantly smaller than the Piston diameter and within which compressed gas can be supplied. By gradual increase in gas pressure within the annular seal in the second A pressure is built up by acting on the inside of the annular cylinder Piston surfaces lying on the seal are sufficient to lift this piston off the seal.

Hierdurch wird der Gasdruck explosionsartig zur Einwirkung auf die volle Kolbenfläche gebracht und erteilt hierdurch dem ersten Zylinder einen stossartigen Bewegungsimpuls.This makes the gas pressure explosive to act on the brought full piston area and thereby gives the first cylinder a jerk Motion impulse.

Damit der hierdurch eingeleitete Schwingungsablauf der Radunterlage und des Rades möglichst nahe der Normallage des Rades erfolgt, ist vorgesehen, dass der durch den Druckstoss angehobene erste Zylinder mogilichst schnell, jedoch stossfrei in seine Ausgangslage zurückgebracht wird. Zu diesem Zwecke ist der ausserhalb der ringförmigen Dichtung liegende Raum des zweiten Zylinders mit einem gedrosselten Auslass versehen, durch den das eingeleitete Druckgas entweichen kann. Durch entsprechende Regelung der Drosselung kann erreicht werden, dass der erste Zylinder bereits vor'Beendigung des Schwingungsablaufes in seine Ausgangslage zurückkehrt. Diese Regelung braucht nur einmal durchgeführt zu werden, insbesondere falls in weiterer Ausgestaltung der Erfindung ein Begrenzungsanschlag für die Stossbewegung des ersten Zylinders vorgesehen ist, so dass dieselbe auf ein erforderliches Mindestmass beschränkt wird. Weiter kann die Zurückführung des ersten Zylinders in die Ausgangslage noch durch eine auf denselben einwirkende, von der Belastung der Radunterlage unabhängige Rückstellkraft, z.B. in Form eines Luftpuffers, beschleunigt werden.Thus the vibration sequence of the wheel pad that is initiated as a result and the wheel takes place as close as possible to the normal position of the wheel, it is provided that the first cylinder lifted by the pressure surge as quickly as possible, but without bumps is returned to its original position. For this purpose, the outside of the annular seal lying space of the second cylinder with a throttled Provide an outlet through which the compressed gas can escape. Through appropriate Regulation of the throttling can be achieved so that the first cylinder already before'Beendigung of the oscillation sequence returns to its original position. This regulation needs to be carried out only once, especially if in a further embodiment of the invention a limit stop for the thrust movement of the first cylinder is provided so that the same is limited to a required minimum. The return of the first cylinder to the starting position can also continue a restoring force acting on the same, independent of the load on the wheel base, e.g. in the form of an air buffer.

In einer bevorzugten, gedrängten Ausführungsform ist der erste Zylinder in dem ein feststehendes Gehause bildenden, senkrecht stehenden zweiten Zylinder kolbenartig verschiebbar, wobei die Radunterlage unmittelbar am oberen Ende des Kolbens des ersten Zylinders befestigt ist.In a preferred, compact embodiment, the first cylinder is in the vertical second cylinder which forms a stationary housing piston-like displaceable, the wheel pad directly at the upper end of the Piston of the first cylinder is attached.

Auf der Zeichnung ist ein-PIiifgerat nach der Erfindung schematisch im Schnitt dargestellt.A controller according to the invention is shown schematically in the drawing shown in section.

Mit 1 wird ein zylindrisches Gehäuse bezeichnet, das sich aus einem unteren Mantelteil 2, einem oberen Mantelteil 3, einem zwischen diesen beiden eingespannten ringförmigen Zwischenboden 4, einem untoren Verschlussdeckel 5 und einem oberen ringförmigen Deckel 6 zusumensetzt. Das Ganze wird mittels Zugbolzen 7 mit Muttern 8 fest zusammengehalten. Im oberen Zylindermantelteil 3 ist ein mit Manschettendichtung 9 versehener ringförmiger Kolben 10 gefuhrt, der an einem ihn zum durchsetzenden inrre1- Zylinder 11 angeschweisst ist, dessen unteres Ende in der dargestellten unteren Ruhelage des Kolbens 10 durch die mittige Oeffnung des Zwischenbodens 4 greift.1 with a cylindrical housing is referred to, which consists of a lower shell part 2, an upper shell part 3, one clamped between these two annular intermediate base 4, a bottom cover 5 and an upper one annular cover 6 is added. The whole thing is by means of tie bolts 7 with nuts 8 fixed held together. In the upper cylinder jacket part 3 is a with sleeve seal 9 provided annular piston 10 guided, which is attached to a it is welded to the penetrating inrre1 cylinder 11, the lower end of which in the illustrated lower rest position of the piston 10 through the central opening of the intermediate floor 4 engages.

In dieser Ruhelage liegt der Kolben 10 gegen einen am Zwischenboden 4 angeordneten Dichtungsring 12 an, dessen Durchmesser nur wenig grõsser als der Aussendurchmesser des inneren Zylinders 11 und somit wesentlich kleiner als der Innendurchmesser des Zylinderteils 3 ist.In this rest position, the piston 10 lies against one on the intermediate floor 4 arranged sealing ring 12, the diameter of which is only slightly larger than the Outside diameter of the inner cylinder 11 and thus much smaller than that Inner diameter of the cylinder part 3 is.

Das obere Ende des inneren Zylinders 11 ist mit einer Dichtung 13 in einem in der mittigen Oeffnung des ringförmigen Deckels 6 bebefestigten Zylinder 14 geführt, an dessen oberes Ende ein ringförmiger Deckel 15 befestigt ist, der mit einem Dichtungsring 16 einen im Zylinder 11 geführten Tauchkolben 17 umschliesst. Der Kolben 17 ist an seinem unteren Ende mit einem Dichtungsring 18 versehen.The upper end of the inner cylinder 11 is provided with a gasket 13 in a cylinder fastened in the central opening of the annular cover 6 14 out, at the upper end of an annular cover 15 is attached, the encloses a plunger piston 17 guided in cylinder 11 with a sealing ring 16. The piston 17 is provided with a sealing ring 18 at its lower end.

An dem durch den ringförmigen Deckel 15 herausragenden oberen Ende des Kolbens 17 ist eine als Radunterlage dienende Platte 19 dichtschliessend befestigt, welche in der dargestellten Ruhelage des Geräts auf einem am Zylinderdeckel 6 befestigten Rahmen 20 aufliegt. Der Kolben 17 hat eine derartige Länge, dass sein unteres Ende sich in dieser Ruhelage noch in einem wesentlichen Abstand vom Boden 21 des Zylinders 11 befindet.At the upper end protruding through the annular cover 15 of the piston 17, a plate 19 serving as a wheel base is tightly fastened, which are attached to the cylinder cover 6 in the illustrated rest position of the device Frame 20 rests. The piston 17 has such a length that its lower end in this rest position still at a substantial distance from the bottom 21 of the cylinder 11 is located.

Der Kolben 17 hat eine achsiale Bohrung 22 mit abgestuftem Durchmesser, in die ein im Zylinderboden 21 befestigter Bolzen 23 mit Spiel eingreift und mit seinem Kopf 24 einen BegrenzungsanschLag für die Aufwärtsbewegung des Kolbens bildet. Die Bohrung 22 ist durch eine Querbohrung 25 und eine Leitung 26 mit einem an der Unterseite der Radunterlageplatte 19 befestigten Druckgasventil 27 verbunden, welches seinersel ts durch einen Schlauch 28 mit einer nicht darges;e @@@ lt'(fl Betätigungsventil versehenen Druckgasquelle ii Das Ventil 27 hat einon nach unten gerichteten Betätigungsstossel 29, der mit einer Rolle 30 auf einer Laufbahn 31 aufliegt, die am Zylinderdeckel 6 angeordnet ist und eine zur Zylinderachse konzentrische Kreisbogenform aufweist. Die Anordnung ist derart, dass das Ventil 27 bei der dargestellten Ruhelage des Geräts offen ist.The piston 17 has an axial bore 22 with a stepped diameter, in which a bolt 23 fastened in the cylinder base 21 engages with play and with its head 24 forms a limit stop for the upward movement of the piston. The bore 22 is through a transverse bore 25 and a line 26 with one on the Compressed gas valve 27 attached to the underside of the wheel support plate 19 tied together, which of its own ts through a hose 28 with a not shown; e @@@ lt '(fl Actuating valve provided pressurized gas source ii The valve 27 has a downward directed actuating plunger 29, which with a roller 30 on a running track 31 rests, which is arranged on the cylinder cover 6 and one concentric to the cylinder axis Has circular arc shape. The arrangement is such that the valve 27 in the illustrated In the rest position of the device is open.

Wenn das nicht dargestellte Betätigungsventil der Druckgasquelle geöffnet wird, strömt somit Druckgas durch das Ventil 27 in den Zylinderraum unterhalb des Kolbens 17. Dadurch hebt sich der Kolben nebst der Platte 19 und einem etwa darauf befindlichen Kraftfahrzeugrad um einige Millimeter, bis die Rolle 30 von der Laufbahn 31 abgehoben und dadurch das Ventil 27 geschlossen worden ist.When the actuating valve, not shown, of the pressurized gas source is opened is, thus pressurized gas flows through the valve 27 into the cylinder space below the Piston 17. As a result, the piston rises together with the plate 19 and one approximately on it located motor vehicle wheel by a few millimeters until the roller 30 of the track 31 lifted off and thereby the valve 27 has been closed.

Die auf der Platte 19 ruhende Last wird somit von dem im Zylinder 11 entsprechend eingestel;Lten Gasdruck federnd getragen, wobei der Kolben 10 mit einem entsprechenden Druck auf dem Dichtungsring 12 aufliegt.The load resting on the plate 19 is thus different from that in the cylinder 11 correspondingly adjusted gas pressure is resiliently supported, the piston 10 with a corresponding pressure on the sealing ring 12 rests.

Der unter dem Zwischenboden 4 befindliche Zylinderraum 33 ist über eine Serienschaltung aus einem fernbetätigbaren Entlüftungsventil 34 und einem ebenfalls fernbetätigbaren Absperrventil 35 an eine Druckgasquelle anschliessbar. Bei geöffnetem Absperrventil und geschlossenem Entlüftungsventil strömt somit Druckgas in den Zylinderrraum 33, bis darin ein Druck aufgebaut worden ist, welcher genügend ist, um durch Einwirkung auf den Boden 21 des inneren Zylinders 11 und die innerhalb des Dichtungsrings 12 liegende Fläche des Kolbens 10 diesen vom Dichtungsring abzuheben. Der im Zylinderraum 33 herrschende Gasdruck gelangt dadurch plötzlich zur Einwirkung auf die gesamte Kolbenfläche und treibt daher den Kolben 10 nebst dem Zylinder 11 schlagartig nach oben gegen einen nachgiebigen Begrenzungsanschlag 36 auf der Unterseite des oberen Zylinderdeckels 6.The cylinder space 33 located under the intermediate floor 4 is above a series circuit of a remotely operated vent valve 34 and one also remotely controllable shut-off valve 35 can be connected to a source of pressurized gas. When the The shut-off valve and the closed vent valve thus flows pressurized gas into the cylinder space 33, until a pressure has been built up therein which is sufficient to withstand on the bottom 21 of the inner cylinder 11 and those inside the sealing ring 12 lying surface of the piston 10 to lift this from the sealing ring. The one in the cylinder room 33 prevailing gas pressure suddenly has an effect on the entire Piston area and therefore drives the piston 10 together with the cylinder 11 abruptly above against a resilient limit stop 36 on the underside of the upper Cylinder cover 6.

Der Zwischenboden 4 ist ausserhalb des Dichtungsrings 12 mit einem Entlüftungskanal 37 versehen, der durch ein Drosselventil 38 ins Freie mündet. Der Druck im aussehen Zylinder 1 wird somit wieder abgebaut, so dass der Kolben 10 mit dem Zylinder 11 teils durch die Last auf der Platte 19, teils durch den im ringförmigen Zylinderraum zwischen dem oberen Ende des Zylinders 11 und dem Deckel 15 gebildeten Luftpuffer in die Ausgangslage zurückgeführt wird. Dabei ist das Absperrventil 35 zweckmässig so gedrosselt, dass es das Druckgas nicht schneller zuführen kann als dieses durch das Drosselventil 38 abstromt, so dass die Rückführung des Kolbens 10 in die Ausgangslage auch dann gewãhrleistet ist, wenn das Absperrventil 35 nicht sofort nach dem -Druckstoss auf den Kolben 10 geschlossen wird.The intermediate floor 4 is outside of the sealing ring 12 with a Ventilation channel 37 is provided, which opens into the open through a throttle valve 38. Of the Pressure in the cylinder 1 is thus reduced again, so that the piston 10 with the cylinder 11 partly by the load on the plate 19, partly by the ring-shaped Cylinder space formed between the upper end of the cylinder 11 and the cover 15 Air buffer is returned to the initial position. The shut-off valve is 35 expediently so throttled that it cannot supply the compressed gas faster than this flows off through the throttle valve 38, so that the return of the piston 10 is guaranteed in the starting position even if the shut-off valve 35 is not The piston 10 is closed immediately after the pressure surge.

Im Hinblick auf diese Drosselung des Absperrventils 35 ist es vorteilhaft, dass der Zylinderraum 33 so gross ist, dass darin geneigend Druckgas gespeichert werden kann, um den erwünschten Druckstoss zu erreichen, d.h. der Raumgehalt des Zylinderraums 33 Rollte wenigstens annähernd dem Hubraum des Kolbens 10 entsprechen oder noch grösser sein.With regard to this throttling of the shut-off valve 35, it is advantageous that the cylinder space 33 is so large that compressed gas is stored therein at an incline in order to achieve the desired pressure surge, i.e. the volume of the Cylinder space 33 rolled at least approximately correspond to the displacement of piston 10 or even bigger.

Die Wirkungsweise des beschriebenen Geräts ist wie folgt: Das Gerät ist vorzugsweise in einer entsprechenden Grube im Fussboden derart eingebaut dass die Radunterlageplatte 19 mit dem Fussboden fluchtet. Ein Fahrzeug wird mit einem Rad, dessen Stosskampfer zu pr<ifen ist, auf d4e Unterlageplatte 19 gestellt. Anschliessend wird in der vorbeschriebenen Weise soviel Druckgas in den Zylinder 11 gelassen, dass der Druck gerade ausreicht, um die Unterlageplatte 19 vom Rahmen 20 abzuheben. Dann wird das Absperr ventil 35 geöffnet, was durch Fernbetätigung auch vom Fahrersitz aus bewerkstelligt werden kann. Nach Erreichen des erforderlichen Druckes im Zylinderraum 33 erfolgt der vorbeschriebene Druckstoss und die-allmähliche Rückführung des Kolbens 10 und des Zylinders 11 in die Ausgangslage, Durch den Doot.-Jtoss wird das Gas im Zylinder 11 verdichtet und hebt daher der @@ @@@@@ @@ @@@@@ die I>iatt. 19 mit dem darauf stehenden Fahrzeugrad entgegen der Wirkung der Radfederung und des Stossdämpfers und es wird ein Schwingungsablauf eingeleitet, der Je nach der Leistung des zu prüfenden Stossdämpfers in einer Gleichgewichtslage endet, während der Kolben 10 und der Zylinder 11 relativ langsam in die Ausgangslage zurfickkehren. Der Schwing gungsablauf kann durch ein druckempfindliches Aufzeichnungsgerät 39 aufgezeichnet werden, dessen Druckleitung über eine' Ve'rzweigung der Leitung 26 mit dem Innenraum des Zyllnders ll in Verbindung steht. Die Nullinie der aufgezeichneten Schwingungskurve entspricht somit dem anfänglichen Gleichgewichtsdruck im Zylinder 11 und ist unabhängig von der Jeweiligen Höhenlage des Zylinders 11.The described device works as follows: The device is preferably installed in a corresponding pit in the floor in such a way that the wheel support plate 19 is flush with the floor. A vehicle comes with a The wheel, the shock of which is to be checked, is placed on the support plate 19. Then as much compressed gas is in the cylinder in the manner described above 11 left that the pressure is just enough to remove the support plate 19 from the frame 20 to take off. Then the shut-off valve 35 is opened, which is done by remote control can also be done from the driver's seat. After reaching the required Pressure in the cylinder chamber 33 takes place the above-described pressure surge and the gradual Return of the piston 10 and the cylinder 11 in the starting position, The gas in the cylinder 11 is compressed by the Doot.-Jtoss and therefore lifts the @@ @@@@@ @@ @@@@@ die I> iatt. 19 opposite with the vehicle wheel standing on it the effect of the wheel suspension and the shock absorber and it becomes a vibration sequence initiated, depending on the performance of the shock absorber to be tested in an equilibrium position ends, while the piston 10 and the cylinder 11 move relatively slowly into the starting position return. The oscillation sequence can be determined by a pressure-sensitive recording device 39 are recorded, the pressure line of which via a 'branch' of the line 26 is in communication with the interior of the cylinder ll. The zero line of the recorded The oscillation curve thus corresponds to the initial equilibrium pressure in the cylinder 11 and is independent of the respective altitude of the cylinder 11.

Hat dieser bis zur Beendigung des Schwingungsablaufs seine Ausgangslage noch nicht ganz erreicht, so hat dies keinen Einfluss auf die Nullinie.Does this have its starting position until the end of the oscillation sequence not yet fully reached, this has no effect on the zero line.

Nach Aufzeichnung der Schwingungskurve werden der Zylinder 11 sowie der Zylinderraum 33 wieder entlüftet, so dass das Gerät für einen neuen Prüfvorgang bereit ist.After recording the oscillation curve, the cylinder 11 and the cylinder chamber 33 is vented again, so that the device is ready for a new test process ready.

Zweckmässig sind zwei Prüfgeräte der beschriebenen Art in einer gemeinsamen Bodengrube verstellbar angeordnet, so dass sie nach der Spurweite des Jeweiligen Fahrzeugs eingestellt werden könnenIt is useful to have two test devices of the type described in one joint Floor pit adjustable arranged so that they are according to the gauge of the respective Vehicle can be adjusted

Claims

PATENT CLAIMS.

Shock absorber tester for motor vehicles, one of which is vertical movable base for a vehicle wheel cushioned against a movable support is, thereby g e k e -n n -z e i c h n e t that the wheel support (19) of a Piston (17) is carried in a cylinder (11) which can be connected to a source of pressurized gas is and are assigned to the means that the cylinder (11) a jerky movement impulse for the purpose of moving the wheel pad (19) upwards.

2. Shock absorber tester according to claim 1, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t 2 that a pressure sensitive recording device (39) with the Interior of the cylinder (11) is connected.

3. Shock absorber tester according to claim 1, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that a control valve (27) for the gas supply to the cylinder (11) with the wheel pad (19) is connected in such a way that after a minimal lifting the same with respect to a fixed part (20, 31) of the device shut off the gas supply.

4. Shock absorber tester according to any one of claims 1 to 3, characterized it is not noted that the cylinder (il) with one in a second Cylinder (1, 3) arranged piston (10) is connected, which in its rest position against an annular seal (12) rests tightly, the diameter of which is substantial is smaller than the piston diameter (10) and within which compressed gas is supplied can be.

5. Shock absorber tester according to claim 1 and 4, characterized g e -k e n It should be noted that the outside of the annular seal (12) is located Space of the second cylinder (1, 3) is provided with a throttled outlet (37, 38) is.

6. Shock absorber tester according to claim 1 and 5, characterized g e -k e n It is noted that a shut-off valve (35) for the gas supply to the cylinder chamber is throttled within the annular seal (12) so that it is the compressed gas cannot supply faster than this through the restricted outlet (37, 38) can flow away.

7. Shock absorber tester according to claims 1 and 4 to 6, characterized it is not noted that the inside of the annular seal (12) lying cylinder space is connected to a storage space (33) or such a Forms space, the volume of which corresponds at least to the displacement of the second piston (10).

8. Shock absorber tester according to any one of claims 4 to 7, characterized it is not noted that a limit stop (36) for the pushing movement of the first cylinder is provided.

9. Shock absorber tester according to any one of the preceding claims, e k e k e n u z e i n e t by an on the cylinder or the first cylinder (11) acting restoring force independent of the load on the wheel base (19), e.g.

in the form of an air buffer.

10. Shock absorber tester according to any one of claims 4 to 9, as a result, that the first cylinder (11) is in the one stationary housing forming, vertical second cylinder (2, 3) piston-like is movable wherein the wheel pad (19) at the upper end of the Piston (17) of the first cylinder (11) is attached.