DE2126489A1

DE2126489A1 - Floating dock

Info

Publication number: DE2126489A1
Application number: DE19712126489
Authority: DE
Inventors: Lars Ewert Göteborg Lindstrom (Schweden)
Original assignee: Goetaverken AB
Current assignee: Goetaverken AB
Priority date: 1970-06-01
Filing date: 1971-05-27
Publication date: 1971-12-09
Also published as: SE342792B; NL7107137A; ES391807A1; GB1293739A

Description

Das trockene Aufdocken eines großen Schiffs ist eine komplizierte und langwierige Aufgabe. Zu den Teilen eines Schiffs, an denen häufiger Instandsetzungs- und Wartungsarbeiten in einem solchen Ausmaß durchgeführt werden müssen, daß es erforderlich ist, das Schiff trocken aufzudocken, gehören das Ruder, die Schiffsschraube, der hintere Teil der Schraubenwelle mit seinem Lager sowie die Leitungsanschlüsse für Ballast- und/oder Kühlwasser. In vielen Fällen ist es möglich, diese Teile dadurch zugänglich zu machen, daß das Schiff auf entsprechende Weise stark getrimmt wird, doch lassen sich hierbei Arbeiten an den genannten Teilen natürlich nur in einem begrenzten Ausmaß durchführen. Um einen ausreichenden Teil eines Schiffs trockenzulegen und zugänglich zu machen, und um gleichzeitig eine geeignete Arbeitsplat"cform • zu schaffen, ist es möglich, ein Dock zu benutzen, das einen Boden und vier den Boden umgebende Wände umfaßt und im versenkten Zustand unter dem zugänglich zu machenden Teil des ■ ■ Schiffs angeordnet werden kann, woraufhin der durch den Boden und die vier Wände abgegrenzte Innenraum trockangepumpt werden kann. Ein solches Dock hat erheblich kleinere Abmessungen alsDry docking a large ship is one complicated and tedious task. The parts of a ship that require frequent repair and maintenance work must be carried out to such an extent that it is necessary to dry dock the ship the rudder, the propeller, the rear part of the propeller shaft with its bearing and the line connections for Ballast and / or cooling water. In many cases it is possible to make these parts accessible by the Ship is heavily trimmed in a corresponding manner, but work on the parts mentioned can of course be done here perform only to a limited extent. To drain a sufficient part of a ship and make it accessible make, and at the same time a suitable workstation "cform • To create it is possible to use a dock that one Includes floor and four walls surrounding the floor and, in the sunk state, under the part of the ■ to be made accessible ■ Ship can be arranged, after which the interior space, which is delimited by the floor and the four walls, is pumped dry can. Such a dock is considerably smaller than the

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ein gewöhnliches ü?rockendock zum Aufnehmen des ganzen Schiffs, und es kann zu dem Schiff geschleppt und gegenüber dem Schiff in die richtige Lage gebracht werden, während das Schiff beladen oder gelöscht wird, so daß die Eeparaturarbeiten ohne jeden Zeitverlist durchgeführt werden können."an ordinary rocking dock to accommodate the whole ship, and it can be towed to and across from the ship Ship to be positioned while the ship is being loaded or unloaded so that the repair work can be carried out without losing any time. "

Die Erfindung sieht nunmehr ein Dock der vorstehend genannten Art vor, das dadurch gekennzeichnet ist, daß sich mindestens eine der Seitenwände des Docks aus mehreren senkrecht verstellbaren Rippen zusammensetzt, die aus einer Stellung unterhalb des Bodens des Schiffskörpers einzeln nach oben bewegt und in Berührung mit dem Schiffskörper gebracht werden können.The invention now provides a dock of the type mentioned above, which is characterized in that at least one of the side walls of the dock is composed of several vertically adjustable ribs, which moves individually upwards from a position below the bottom of the hull and in contact with the Hull can be brought.

. Die Erfindung und vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung werden im folgenden an Hand schematischer Zeichnungen an Ausführungsbeispielen näher erläutert.. The invention and advantageous details of the invention are illustrated below with reference to schematic drawings explained in more detail using exemplary embodiments.

IPig. 1 zeigt den hinteren 3?eil eines Schiffs, der von einem erfindungsgemäßen Dock umschlossen ist.IPig. 1 shows the rear 3-part of a ship which is driven by a dock according to the invention is enclosed.

IFig. 2 ist eine schematische Stirnansicht des leeren Docks nach Pig. 1. -Iig. Figure 2 is a schematic end view of the empty one Pig docks. 1. -

3Pig. 3 und 4 zeigen ebenfalls schematisch das Dock, während es im versenkten Zustand unter dem Schiff angeordnet wird, bzw. nachdem das Dock zur Anlage an dem Schiff gebracht worden ist. ,3pig. 3 and 4 also show schematically the dock, while it is submerged under the ship is, or after the dock brought to the facility on the ship has been. ,

■Fig· 5 zeigt perspektivisch eine sich aus verstellbaren Rippen zusammensetzende Wand.Fig. 5 shows in perspective an adjustable one Wall composing ribs.

i"ig. 6 und 7 zeigen im Vergleich zu Pig. 5 und 4· in einem etwas größeren Maßstab das Anordnen eines Docks unter einem Schiff bzw. die endgültige Lage des Docks gegenüber einem Schiff.i "ig. 6 and 7 show in comparison to Pig. 5 and 4 in the arrangement of a dock below a slightly larger scale a ship or the final position of the dock opposite a ship.

Fig. 8 zeigt perspektivisch einen £eil der Wand nach Fig. 5 und läßt die den Kippen zugeordneten Anschläge erkennen» 8 shows a part of the wall in perspective Fig. 5 and shows the stops associated with the tilts »

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Fig. 9. zeigt in einem größeren Maßstab perspektivisch· den oberen Teil einer der Kippen, aus denen sich die Wand nach Fig. 5 bis 7 zusammensetzt.Fig. 9 shows, on a larger scale, in perspective the upper part of one of the butts that make up the wall of FIGS. 5-7.

Fig. 10 ist eine perspektivische Darstellung der Abdichtung am oberen Teil der Rippen.Figure 10 is a perspective view of the seal on the upper part of the ribs.

Fig. 11 zeigt in einem etwas größeren Maßstab im Schnitt eine Hälfte der sich aus Hippen zusammensetzenden Wand, bei der eine Druckluftleitung mit den verschiedenen Eippen verbunden ist. -Fig. 11 shows on a slightly larger scale in section one half of the wall composed of hips, at which is connected to a compressed air line with the various ribs. -

Fig. 12 zeigt in einem noch größeren Maßstab in einem Teilschnitt Einzelheiten einer zwischen zwei benachbarten. Eippen angeordneten Dichtung.Fig. 12 shows, on an even larger scale, in partial section, details of one between two adjacent ones. Eippen arranged seal.

Fig. 1$ zeigt eine Hippe, die sich von den in den vorangehenden Figuren dargestellten Hippen unterscheidet.Fig. 1 $ shows a hip that differs from those in the preceding Figures shown Hippen differs.

Fig. 14 zeigt in einem T<~ilschnitt eine Hälfte einer sich aus Hippen nach Fig. 15 zusammensetzenden Wand, bei der die Hippen nach unten geschwenkt sind.14 shows a half of a in a T <~ il section wall composed of hips according to FIG the hips are swung down.

Fig. 15 entspricht Fig. 14-, zeigt Jedoch, auf welche Weise die Rippen nach oben geschwenkt worden sind, um sie einem Schiffskörper miο einer bestimmten Außenform anzupassen.Fig. 15 corresponds to Fig. 14-, but shows which Way, the ribs have been swiveled up to adapt them to a ship's hull with a certain external shape.

In Fig. 1 erkennt man den hinteren Teil bzw. das Heck eines Schiffs 10, das in einem solchen Ausmaß beladen worden ist, daß seine Wasserlinie auf gleicher Höhe mit der Schraubenwelle liegt. Um die Durchführung von Instandsetzungsarbeiten am Heck des Schiffs zu ermöglichen, wird ein erfindungsgemäßes Dock der in Fig. 1 bis 4 schematisch dargestellten Art benutzt. Dieses Dock umfaßt einen Bodenteil 11 und drei mit dem Bodenteil fest verbundene Seitenwände 12, i3 und 14. Die Breite dieses Docks ist geringer alsdie größte Breite des Schiffs, und die Länge des Docks, ist so gewählt, daß es unter das Schiff geschoben Werden kann, bis es sich über eine ausreichende Strecke^ Xäsge' des Schiffskörpers bewegtIn Fig. 1 you can see the rear part or the stern of a ship 10 that has been loaded to such an extent is that its waterline is level with the propeller shaft. In order to enable repair work to be carried out on the stern of the ship, a Dock of the type shown schematically in Figs. 1 to 4 used. This dock comprises a bottom part 11 and three side walls 12, i3 firmly connected to the bottom part and 14. The width of this dock is less than the largest The breadth of the ship, and the length of the dock, are chosen so that it can be pushed under the ship until it is moved over a sufficient distance of the hull

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hat, so daß die erforderlichen Reparaturarbeiten .durchgeführt werden können. Das Dock ist mit einer zentralen Unterstützung 15 versehen, auf der Klötze angeordnet werden können, um das Schiff längs seines zentralen Kielschweins zu unterstützen. Gegenüber dem Schiff wird das Dock durch eine ausreichende Anzahl von nicht dargestellten Streben abgestützt, durch die das. Dock in der richtigen Lage gegenüber dem Schiff gehalten wird, wenn das Wasser aus dem Dock herausgepumpt wird.so that the necessary repair work has been carried out can be. The dock is provided with a central support 15 on which blocks can be placed to to support the ship along its central keel. Opposite the ship is the dock by a sufficient Number of struts, not shown, supported by the. Dock in the correct position with respect to the Ship is held when the water is pumped out of the dock.

Gemäß ITig. 2 schwimmt das noch leere Dock im ausgepumpten Zustand auf eine solche Weise im Wasser, daß die Oberseite des Bodenteils 11 höher liegt als die Wasseroberfläche 17. Die vierte Wand des Docks setzt sich auf eine noch zu erläuternde Weise aus mehreren verstellbaren Rippen zusammen, die mit abdichtender Wirkung zur Anlage an der Außenfläche des Schiffskörpers gebracht werden können. Zu diesem Zweck werden die Eippen gemäß Pig. 3 so weit abgesenkt, daß der obere Rand der Rippenwand in einem geeigneten Abstand 18 vom Profil des Schiffskörpers verläuft, während das abgesenkte Dock unter das Schiff 10 geschoben wird. Sobald das Dock die gewünschte Lage erreicht hat, wird das Dock durch Leerpumpen der. Ballastbehälter gehiben, so daß die mit einer Dichtung versehene Wand 19 an ihrem oberen Rand in anfängliche Berührung mit dem Schiffskörper tritt. Hierauf werden die Rippen einzeln eingestellt, um sie zur festen Anlage am Schiffskörper zu bringen. Wie im folgenden erläutert, kann die Dichtung 20 · vorzugsweise in Form eines Schläuche ausgebildet sein, der mit einem Druckmittel, vorzugsweise mit unter Druck stehendem Wasser, gefüllt werden kann.According to ITig. 2, the still empty dock floats in the pumped-out one State in such a way in the water that the top of the bottom part 11 is higher than the water surface 17. The fourth wall of the dock is made up of several adjustable ribs in a manner that will be explained later, which can be brought into contact with the outer surface of the hull with a sealing effect. To this Purpose are the ribs according to Pig. 3 lowered so far that the upper edge of the rib wall is at a suitable distance 18 extends from the profile of the hull while the lowered dock is pushed under the ship 10. Once the dock has the has reached the desired position, the dock is emptied by pumping out the. Ballast container so that the one with a seal provided wall 19 occurs at its upper edge in initial contact with the hull. Then the ribs individually adjusted so that they can be firmly attached to the hull bring to. As explained below, the seal 20 be preferably designed in the form of a hose, which with a pressure medium, preferably with pressurized water, can be filled.

5 "bis 7 zeigen eine Ausführungsform der E_rfindung, bei der sich die Wand 19 aus mehreren senkrechten Rippen 21 zusammensetzt, die relativ zueinander einzeln verstellbar sind. Gemäß Fig. 5 werden die Rippen 21 durch eine Schwelle5 "According to 7 show an embodiment of the invention E _r, the wall 19 is composed in a plurality of vertical ribs 21 which are individually adjustable relative to each other. Fig. 5, the ribs 21 are controlled by a threshold

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unterstützt, und jede Hippe ist mit einem Anschlag 23 versehen. Diese Anschläge sindeinzeln verstellbar, und wenn ein Schiff teilweise trockengelegt werden soll und die XJmrißform des Schiffs dort, wo die Wand 19 ia Berührung mit dem Schiffskörper -gebracht werden soll, ziemlich genau bekannt ist, werden die Anschläge jeweils in der geeigneten Höhenlage befestigt, woraufhin die Hippen abgesenkt werden, bis sich die Anschläge 23 an der Schwelle 22 abstützen. Auf diese Weise erhält man während der Vorbereitung des Aufdockens den in Fig. 5 dargestellten Spielraum 18 zwischen der U_nterseite 'des Schiffskörpers und dem oberen Hand der Wand 19« Nachdem das Dock in die gewünschte Lage unter dem Schiff gebracht worden ist, werden die Rippen 21 einzeln nach oben bewegt und in feste Anlage an" dem Schiff gebracht, Hierbei werden die Anschläge 23 von der Schwelle 22 abgehoben, und wenn das Dock leergepumpt worden ist, ist es gemäß Fig. 8 möglich, zwischen jedem Anschlag 23 und der Schwelle 22 eine Unterstützung 24 anzuordnen, um. die Rippen von der Schwelle aus abzustützen. Der Deutlichkeit halber sind die Anschläge 23 in Fig. 5 his 7 als auf der Außenseite der Wand 19 angeordnet dargestellt. In der Praxis werden diese Anschläge jedoch an der Innenseite der Wand angebracht, damit sie leichter zugänglich sind.supported, and each hip is provided with a stop 23. These stops are individually adjustable, and if a ship is to be partially drained and the XJmrißform of the ship where the wall 19 ia contact with the hull is to be brought, the stops are each attached at the appropriate height, whereupon the hips are lowered until the stops 23 are supported on the threshold 22. In this way, the Aufdockens the clearance 18 shown in FIG. 5 is obtained during the preparation between the U _n underside 'of the hull and the upper hand of the wall 19' After the dock has been brought into the desired position under the boat, the Ribs 21 individually moved upwards and brought into firm contact with the ship, the stops 23 are lifted from the threshold 22, and when the dock has been pumped out, it is possible according to FIG. 8, between each stop 23 and the threshold 22 to position a support 24 to support the ribs from the threshold. For the sake of clarity, the stops 23 are shown in FIGS Wall mounted so that they are more easily accessible.

Gemäß E¹Ig. 9 ist jede Kippe 21 in' Form eines am unteren Ende offenen Kastens ausgebildet, der längs einer Kante mit einer Kut 25 und auf der davon abgewandten Seite mit einer Zunge oder Feder 26 versehen ist, wobei die Feder die gleiche Breite hat wie die Nut 25« Bei dieser Konstruktion sind daher alle benachbarten Rippen jeweils durch eine ÜTut- und Federverbindung verbunden. An einer Seitenflächeoder beiden Seitenflächen der Federn undNuten sind aufblasbare Dichtungen 27 der in Fig. 12 dargestellten Art vorgesehen.According to E ¹ Ig. 9, each lip 21 is designed in the form of a box which is open at the lower end and which is provided with a groove 25 along one edge and a tongue or tongue 26 on the side facing away from it, the tongue being the same width as the groove 25 “With this construction, all adjacent ribs are connected by a tongue and groove joint. Inflatable seals 27 of the type shown in Fig. 12 are provided on one or both of the side surfaces of the tongues and grooves.

Jede Rippe 21 weist gemäß Fig* 9 an ihrem oberen Ende eine Aussparung 28 auf, die in der Ebene der Wand liegt, inAccording to FIG. 9, each rib 21 has a recess 28 at its upper end which lies in the plane of the wall

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welcher die schon erwähnte rohrförmige Dichtung 20 angeordnet? wird* Die Dichtung 20 erzeugt sich in der aus i"ig. 10 ersichtlichen Weise über die ganze Breite der Wand. Hierbei stützt sich die Dichtung am mittleren ^rfeil der Schwelle 22 und auf beiden Seiten der Schwelle an den verschiedenen Rippen 21 ab. An die rohrförmige Dichtung 20 ist eine Steigeleitung 29 angeschlossen, die mit einem nicht dargestellten Behälter verbunden ist·}, dieser Behälter ist an Bord des Schiffs in einer ausreichenden Höhe angeordnet und mit Wasser gefüllt, um die Dichtung ständig gefüllt und unter einem ausreichenden Innendruck zu halten.which the already mentioned tubular seal 20 is arranged? * is the seal 20 generates in the strength of i ". 10 manner shown over the entire width of the wall. In this case, the seal on the average ^r hawks the threshold 22 and on both sides of the threshold at the various ribs 21 is braced. An the tubular seal 20 is connected to a riser line 29 which is connected to a container (not shown), this container is arranged on board the ship at a sufficient height and filled with water to keep the seal constantly filled and under a sufficient internal pressure .

Wie erwähnt, ist jede -nippe in Form eines am unteren Ende offenen Kastens ausgebildet, und das obere Lnde jeder Kippe ist gemäß 2Pig. 9 und 11 mit einem Anschluß $0 verseheij gemäß Pig» 11 sind bei jeder Hälfte der Wand 19 die Anschlüsse 50 mit einer Leitung 51 verbunden, die dazu dient, den Eippen Druckluft zuzuführen bzw» die Luft aus den Eippen. abzulassen. As mentioned, each nipple is in the shape of one at the bottom Formed open box end, and the top of each Butt is according to 2Pig. Verseheij 9 and 11 with a connection $ 0 According to Pig 11, the connections are in each half of the wall 19 50 connected to a line 51, which serves the Eippen Supply compressed air or the air from the ribs. to drain.

Wenn die Leitung 51 mit den Anschlüssen 30 in Verbindung mit der Atmosphäre steht-, tritt Wasser von unten her in die Rippen 21 ein, so daß sich die Rippen nach unten bewegen, bis ihre Anschläge 25 zur Anlage an der Schwelle 22 kommen. Wenn die Rippen danach gehoben werden sollen, werden die Anschlüsse 50 über die Leitung 51 mit einer Druckluftquelle verbunden, woraufhin das Wasser aus den Rippen verdrängt wird, so daß sich die Rippen nach oben bewegen, bis sie zur Anlage an der Unterseite des Schiffskörpers kommen. Wenn die rohrförmige Dichtung 20 dann unter Druck gesetzt wird, können einige der Rippen etwas naea unten gedruckt werden.^ Haohdem das Wasser aus dem Dock her ausgepumpt worden ist» werden die Rippen 21 gemäß IFig. 8 mit Hilfe der Unterstützungen 24 mechanisch verankert, woraufhin die Druckluft abgelassen werden kann.When the line 51 with the connections 30 in connection stands with the atmosphere, water comes from below into the ribs 21 so that the ribs move downwards, until their stops 25 come to rest on the threshold 22 come. If the ribs are then to be lifted, the connections 50 are connected via line 51 to a source of compressed air connected, whereupon the water is displaced from the ribs so that the ribs move upwards until they come to rest on the underside of the hull. When the tubular seal 20 is then pressurized some of the ribs may be slightly naea printed below ^ Haohdem the water has been pumped out of the dock is »the ribs 21 according to IFig. 8 with the help of the supports 24 mechanically anchored, whereupon the compressed air can be released.

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Fig·. iB bis 15 zeigen eine abgeänderte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Dockwand. In diesem F 11 sind die Bippen als im wesentlichen vierseitige Platten oder tafeln ausgebildet, die stehend angeordnet sind5 jede Platte ist auf einer benachbarten Platte drehbar gelagert, so daß die verschiedenen Platten fächerähnlich nach oben geschwenkt werden können, um zur Anlage an der Unterseite eines Schiffskörpers gebracht zu werden, lane dieser plattenförmigen Hippen 32 ist in Tig. 13 dargestellt. Jede Platte $2 ist um einen Zapfen 33 drehbar, der in die der Längsmittelebene des Docks zugeandte obere Ecke der Platte eingebaut ist. Der Zapfen 33 einer bestimmten Platte ist mit der benachbarten Platte an dem Punkt 34 drehbar verbunden. Wenn eine Platte ihre untere Ituhestellunge innimmt, umfaßt der obere E&nd der Platte einen geraden, im wesentlichen waagerechten Abschnitt 35j der sich von der inneren Ecke aus in Hichtung auf den Punkt 34 erstreckt, von welchem aus der verbleibende Teil 36 des oberen Randes unter einem kleinen Winkel nach unten geneigt ist. Die Länge der einzelnen Platten nimmt mit zunehmendem Abstand von der Längsmittel ebene des Docks in der aus Fig. 14 ersichtlichen Weise ab. Die ersten geraden Abschnitte 35 der verschiedenen Platten haben jedoch im wesentlichen die gleiche Länge, doch unterscheiden sich die Platten bezüglich der Länge der anderen Abschnitte 36. Gemäß Pig. 15 können die Platten 32 relativ zueinander nach oben geschwenkt werden. Hierbei bilden die geraden Abschnitte 35 der Platten den oberen Eand der Wand, der parallel zur benachbarten Unterseite des Schiffs verläuft, während die Abschnitte 36 der Oberkanten gegen die Schiffswand nach außen geneigt sind. Die Platten 32 sind in der vorstehend bezüglich der Kippen 21 beschriebenen Weise als am unteren Ende offene Kästen ausgebildet und werden in der gleichen Weise mittels Druckluft betätigt. Jedoch können die Platten auch als nicht mittels Druckluft betätigbare Platten ausgebildet sein, die auf hydraulischem oder mechanischem Wege betätigt werden können. Die geraden Abschnitte 35 derFig. 1B to 15 show a modified embodiment a dock wall according to the invention. In this F 11 the ribs are essentially four-sided plates or panels which are arranged upright5 each plate is on an adjacent plate rotatably mounted so that the various plates are pivoted like a fan upwards can, in order to be brought to bear on the underside of a ship's hull, lane this plate-shaped hip 32 is in Tig. 13 shown. Each plate $ 2 is around a peg 33 rotatable, which is built into the upper corner of the plate facing the longitudinal center plane of the dock. The pin 33 of a particular Plate is rotatably connected to the adjacent plate at point 34. When a plate reaches its lower position assumes, the upper E-nd of the plate comprises a straight, substantially horizontal portion 35j extending from the inner corner extends in the direction towards point 34, from which the remaining part 36 of the upper edge slopes downwards at a small angle. The length of the individual plates increases with increasing distance from the Longitudinal center plane of the dock in the manner shown in FIG. The first straight sections 35 of the various However, panels are essentially the same length, but the panels differ in length from the other Sections 36. According to Pig. 15, the plates 32 can be pivoted upwards relative to one another. Here are the straight sections 35 of the panels the upper edge of the wall, which runs parallel to the adjacent underside of the ship, while the portions 36 of the upper edges are inclined outwardly against the hull. The plates 32 are in the manner described above with respect to the tilting 21 formed as boxes open at the lower end and are in the operated in the same way by means of compressed air. However, the plates can also be used as plates that cannot be actuated by means of compressed air be designed that can be operated hydraulically or mechanically. The straight sections 35 of the

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oberen Bänder sind in der weiter oben beschriebenen Weise mit Längsaussparungen versehen, so daß sie ebenfalls in der bereits beschriebenen Weise eine rohrförmige Dichtung 20 aufnehmen können, die mit einem Druckmittel gefüllt werden kann, um zur Wirkung gebracht zu werden. Damit bestimmte Heparaturarbeiten durchgeführt werden können und um eine Anpassung an Schiffe mit bestimmten Abmessungen zu ermöglichen, kann es zweckmäßig sein, beide Stirnwändedes Docks in der beschriebenen Weise aus Rippen aufzubauen, so daß man das Dock an Jedem beliebigen Punkt längs des Schiffs benutzen kann. Ferner ist es möglich, zwei aus Kippen bestehende Wände so auszubilden, daß sie sich unter einem Winkel zueinander erstrecken. Ein solches Dock kann zum Ausführen von Arbeiten an einer Hälfte des Heckteils eines Schifis benutzt werden, das mit zwei Sehrauben ausgerüstet ist. Die Hebefähigkeit des Docks kann so gewählt werden, daß man bei großen Schiffen Arbeiten in der beschriebenen Weise an einem Teil des Schiffs durchführen kann, und daß es außerdem möglich ist, das Dock bei kleinen Schiffen nach Art eines gewöhnlichen Schwimmdocks zu benutzen.upper bands are in the manner described above with Provided longitudinal recesses so that they are also in the a tubular seal 20 as already described can accommodate that can be filled with a pressure medium in order to be brought into effect. So certain Repair work can be carried out and an adjustment is made to allow ships of certain dimensions, it may be useful to have both end walls of the dock in the described in the manner described from ribs, so that you can use the dock at any point along the ship can. It is also possible to form two walls consisting of tilts so that they are at an angle to one another extend. Such a dock can be used to carry out work on one half of the stern of a ship that is equipped with two visual hoods. The lifting capacity of the dock can be chosen so that one at large ships can work in the manner described on part of the ship, and that it is also possible is, the dock in small ships in the manner of an ordinary one To use floating docks.

Alle in den Unterlagen offenbarten Angaben und Merkmale, insbesondere die offenbarte räumliche Ausgestaltung, werden, soweit sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind, als erfindungswesentlich beansprucht.All information and features disclosed in the documents, in particular the disclosed spatial design, are as far as they are individually or in combination new compared to the state of the art, claimed as essential to the invention.

Ansprüche;Expectations; 109850/1286 · -109850/1286 -

Claims

AISPEÜOHE

1. Floating dock for partially draining a ship with a bottom part and four walls surrounding the bottom part, which are lowered and arranged under a part of a ship can be, whereupon the interior space delimited by the bottom part and the four walls can be pumped dry, thereby characterized that there is at least one the side walls of several vertically adjustable ribs or plates (21 j 32) composed of one position moved up one at a time below the bottom of a ship and can be brought into contact with the ship.

2. floating dock according to claim 1, characterized in that the ribs (21) as interlocking Components are designed so that the ribs are arranged so that they can be displaced in parallel relative to one another, and that each lip is designed in such a way that it has sealing means (20) cooperating with the hull at its upper part and receiving sealing means (27) cooperating with an adjacent lip along at least one vertical side can.

3. Sc] IVv immdo ck according to claim 1, characterized in that the hips are arranged vertically Plates (52) formed of a substantially four-sided outline shape are that the ribs form two similar groups, one of which is on the side of the median longitudinal plane of the Docks is arranged that the plates ^ each group at their upper corner facing the longitudinal center plane of the dock (33) are rotatably mounted in such a way that the plate closest to the longitudinal center plane is rotatable with respect to the floating dock is, while each additional plate is on the previous plate

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is rotatably mounted that the plates are shaped so that its upper band over a rope of the entire length of the plate in question in the lower rest position of the plate straight, essentially horizontally extending section

(35) forms to which a downwardly inclined section

(36) connects, and that the bearing axle (34 ·) for the next Plate close to that defined by the straight section and the inclined section of the top edge of the preceding plate formed corner is arranged.

4. Floating dock according to claim 2 or 3 »characterized in that the ribs (21, 32) are designed as boxes open at the lower end, and that $ eä.e cradle in its upper part with a connection (30) for supplying compressed air and is provided for evacuating the air.

5. floating dock according to claim 2, characterized in that the ribs (21) are formed so that a tongue and groove connection between every two adjacent hips is present, and that each lip is provided at its upper end with a recess (28) which extends parallel to Extends main plane of the wall and serves to receive a tubular seal (20) which extends along the upper edge extends the wall and can be connected to a pressure medium source. .

6. floating dock according to claim 2, characterized in that ijede rib (21) with one in the direction the longitudinal axis of the hip adjustable stop (23) is provided is, which serves to limit the downward movement of the respective hip during the docking work s, and the then usable as mechanical support for the rib is.

TO 98 Ö 07-1 286