DE2124585A1

DE2124585A1 - Pneumatic tyre - with continuous one piece cord reinforcement in the cross ply and straight sections

Info

Publication number: DE2124585A1
Application number: DE19712124585
Authority: DE
Inventors: Georg Dr. 3000 Hannover Klingemann
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1971-05-18
Filing date: 1971-05-18
Publication date: 1972-11-30

Abstract

The tread runs from tyre bead to tyre bead, with cross ply cord side reinforcements and cords arranged around the tyre circumference at right angles to the circumference across the actual tread area, in which the side wall reinforcement runs continuously in one piece into the cord sections running across the tread.

Description

i'ahrzeutEuftreifen Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einer von Wulst zu Wulst geführten Karkasse, die im Bereich der Reifenseitenwände sich kreuzende Fäden nach Art einer Kreuzkarkasse und im Zenit oder Laufstreifenhereich Läden oder dergl. aufweist, welche sich im rechten oder praktisch im rechten Winkel zur Reifenumfangsrichtung erstrecken.Pneumatic vehicle tires The invention relates to a pneumatic vehicle tire with a carcass guided from bead to bead in the area of the tire sidewalls intersecting threads in the manner of a cross carcass and in the zenith or tread area Stores or the like. Which are at right or practically right angles extend to the tire circumferential direction.

Bei den bekannten Luftreifen dieser Art ist die Karkasse dreiteilig ausgeführt; die f,r sich hergestellten Karkaßteile sind dabei durch ringförmige Verankirungskerne miteinander verbunden.In the known pneumatic tires of this type, the carcass is in three parts executed; the carcass parts produced for themselves are by ring-shaped Anchoring cores connected to one another.

Diese Verbindung der nach Art einer Kreuzkarkasse ausgeführten Karkassenteile einerseits mit den übrigen Karkaßteilen andererseits führt zu einer Versteifung des Reifenkörpers, die eine vorzeitige Zersteirung einleiten kann.This connection of the carcass parts designed in the manner of a cross carcass on the one hand with the other carcass parts on the other hand leads to a stiffening of the tire body, which can initiate premature disintegration.

Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, die vorerwähnte Karkasse so auszubilden, daß sie wirkungsmäßig der vorgenannten dreigeteilten Karkasse entspricht, jedoch keine örtlichen Versteifungen oder Verfesbigungen zur Folge hat.The invention is essentially based on the object mentioned above To train carcass so that it is effective to the aforementioned three-part carcass but does not result in local stiffening or hardening.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind erfindungsgemäß die die Karkasse bildenden Fäden, Drähte oder Seile so ausgeführt, daß sie einstückig und nunterbrochen von dem in den Reifenseitenwänden befindlichen Kreuzkarkassenteil in den am äußeren Umfang des Reifens gelegenen übrigen Teil der Karkasse übergehen, wobei die die Karkasse bildende Lage oder Lagen zweckmäßig Eo ausgebildet sind, daß sie zur Bildung eines Kreuzverbandes in den Heifenseitenwänden in diesem Bereich des Reifens gekoppelt sind. Der Kreuzverband wird also durch einen relativ hohen Umschlag der bei der Herfitellung des Reifens seitlich frei über die Wulstringe überstehenden Geweberänder herbeigeführt. Darüber hinaus kann der ununterbrochene Verlauf der läden, Drähte oder dergl. durch eine entsprechende Veriormung der Fäden oder dergl. vor dem Auflegen oder wahrend des Auflegens des Karkaßgewebes auf die Reifenaufbautrommel durchgeführt werden. Die Erfindung setzt somit eine gewollte und bewußte Abwinkelung der Karkaßfäden oder drgl. etwa im-Bereich der Reifenschultern voraus.In order to achieve this object, the carcass forming the carcass are according to the invention Threads, wires or ropes designed so that they are in one piece and ninterrupted by the cross carcass part located in the tire sidewalls into the outer one The remaining part of the carcass located around the circumference of the tire, with the Carcass-forming ply or plies are appropriately designed Eo that they are used for formation a cross bond in the tire sidewalls in this area of the tire are. The cross bandage is thus due to a relatively high turnover of the Manufacture of the tire on the sides freely protruding over the bead rings brought about. In addition, the uninterrupted course of the stores, wires or the like. by a corresponding verification the threads or the like. before or during the laying of the carcass fabric on the tire building drum be performed. The invention thus implies a deliberate and deliberate deflection the carcass threads or the like. Approximately in the area of the tire shoulders ahead.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist. Es zeigen Fig. 1 einen radialen Teilschnitt durch einen Fahrzeugluftreifen und Fig. 2 cie Karkasse des Reifens gemäß Figur 1, die aus Gründen der besseren Darstellung in die Zeichenebene gelegt ist, und zwar einen Umfangsabschnitt der Karkasse.Further details of the invention are explained with reference to the drawing, in which an embodiment is shown. 1 shows a radial Partial section through a pneumatic vehicle tire and FIG. 2 cie the carcass of the tire according to FIG Figure 1, which is placed in the plane of the drawing for reasons of better representation, namely a peripheral portion of the carcass.

Der im wesentlichen aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen bestehende Reifenkörper mit dem profilierten Laufstreifen 1, den biegsamen Seitenwänden 2 und den zur Montage des Reifens dienenden Wülsten 3 ist mit einer sich von einem Wulstring 4 zum anderen Wulstring 4 erstreckenden Karkasse versehene die aus einer Lage eines gummierten Oordgewebes besteht, das seinerseits aus zugfesten Fäden, Drähten oder Seilen gefertigt werden kann. In dieser Karkaßlage verlaufen die Fäden oder dergl.The one consisting essentially of rubber or rubber-like materials Tire body with the profiled tread 1, the flexible side walls 2 and the beads 3 used for mounting the tire is connected to a bead ring 4 to the other bead ring 4 extending carcass provided the one layer of a rubberized Oordgewebes, which in turn consists of tensile threads, wires or Ropes can be manufactured. The threads or the like run in this carcass ply.

im wesentlichen parallel zueinander.substantially parallel to each other.

Der innere Karkaßabschnitt, der ununterbrochen von einem Wulstring 4 zum anderen geführt ist, hat Fadenabschnitte 5 und 6. Die Fadenabschnitte 5 haben einen etwa unter 450 zur Reifenumfangsrichtung ansteigenden Verlauf, und zwar vom Reifenwulst 3 aus bis in den Bereich der Reifenschultern 7.The inner carcass section, which is continuously formed by a bead ring 4 is led to the other, has thread sections 5 and 6. The thread sections 5 have a course rising approximately below 450 to the tire circumferential direction, namely from Tire bead 3 extends into the area of the tire shoulders 7.

Die unterhalb des Laufstreifens 1 befindlichen, zwischen den beiden Reifenschultern 7 angeordneten Fadenabschnitte 6 bilden mit der Reifenumiangsrichtung rechte Winkel. Die Fadenabschnitte 5 finden ihre Verlängerung in seitlich bis zu den Reifenschultern 7 hochgeführten Fadennbschnitten 8, die ebenfalls - wie die sadenabschnitte 5 - schräg verlaufen, jedoch unter Bildung eines Kreuzverbandes entgegengesetzt schräg ansteigen.The ones located below the tread 1, between the two Tire shoulders 7 arranged thread sections 6 form with the tire circumferential direction right angle. The thread sections 5 find their extension in the side up to the tire shoulders 7 raised Fadennbschnitte 8, which also - like the Saden sections 5 - run diagonally, but with the formation of a cross bond rise diagonally in the opposite direction.

Daher schließen die Fäden der Fadenabschnitte 5 und 8 Winkel von etwa 90 miteinander ein, jedoch können diese Winkel auch verändert werden.Therefore, the threads of the thread sections 5 and 8 close angles of about 90 with each other, but these angles can also be changed.

Wichtig ist jedoch, daß im Bereich der Reifenseitenwände 2 ein Kreuzverband nach Art einer Kreuzkarkasse entsteht, während unterhalb des Laufstreifens 1 in verminderter Lagenzahl die Fadenabschnitte 6 mit der Reifenumfangsrichtung rechte Winkel bilden.It is important, however, that a cross brace in the area of the tire sidewalls 2 in the manner of a cross carcass, while below the tread 1 in reduced number of layers, the thread sections 6 with the tire circumferential direction right Make angles.

Durch den stufenlosen Ubergang zwischen den Fadenabschnitten 5 und 6 wird festigkeitsmäßig ein guter uebergang erzielt. Es werden unnötige Versteifungen gerade im Bereich der Reifenschultern 7,. die ohnehin schon eine Werkatnffanhäufung aufweisen, vermieden, zugleich dienen die Fadenabschnitte 5 der Fixierung und Führung der Fadenabschnitte 6, wenn der Reifen h--rgestellt, z.B. zur Bombage verformt wird. Es ist also aufgrund der erfindungsgemäßen Karkasse sichergestellt, daß die Fadenabschnitte 6 über den gesamten Reifenumfang hinweg praktisch den gleichen gegcnseitigen Abstand haben.Due to the stepless transition between the thread sections 5 and 6 a good transition is achieved in terms of strength. There will be unnecessary stiffening especially in the area of the tire shoulders 7. which is already an accumulation of workers have, avoided, at the same time the thread sections 5 serve to fix and guide of the thread sections 6 when the tire is adjusted, e.g. deformed into a camber. It is therefore ensured due to the carcass according to the invention that the thread sections 6 practically the same mutual distance over the entire circumference of the tire to have.

Der Reifen nch der Erfindung zeichnet sich aufgrund seines Kreuzverbandes in der Reifenseitenwänden durch eine ausreichend große Seitenstabilität und ein gutes dynamisches Schluckvermögen in seiner Zenitpartie aus. Der Reifen ist dynamisch weich und bei ausreichender Seitenstabilität, insbesondere bei unebenen Fahrbahnen, im Bereich seines Laufstreifens 1 in starkem Maße elastisch nachgiebig verformbar.The tire according to the invention is distinguished by its cross brace in the tire sidewalls through a sufficiently large lateral stability and a good dynamic swallowing capacity in its zenith part. The tire is dynamic soft and with sufficient lateral stability, especially on uneven roads, in the area of its tread 1 to a large extent elastically resiliently deformable.

Claims

Expectations:

pneumatic tire with a carcass guided from bead to bead, the threads crossing each other in the area of the side walls or the like. In the manner of a cross carcass and threads or the like in the tread area.

has, which are at right or practically right angles extending to the tire circumferential direction1, characterized in that the in the tire sidewalls (2) one-piece thread sections (5) running obliquely to the tire circumferential direction and continuously in the right or practically right angle to the tire circumferential direction passing thread sections (6).

2. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the carcass made of thread sections guided continuously from bead to bead (5,6) and the cross bandage in the tire sidewalls (2) through to the shoulder area (7) raised edges of the carcass fabric (thread sections 8) is formed.

3. Pneumatic vehicle tires according to Claims 1 and 2, characterized in that that the carcass is single-ply and the cross bond in the tire sidewalls (2) Duplication of one layer is formed.

4. Pneumatic vehicle tire according to the preceding claims, characterized characterized in that in the tire sidewalls (2) compared to the tread area (1) twice the number of reinforcement supports forming the thread sections are arranged is.