DE2250284A1 - Tyre tread reinforcement in three layers - outer cord envelope is folded around inner single layer of smaller width to give increased flexibility - Google Patents

Tyre tread reinforcement in three layers - outer cord envelope is folded around inner single layer of smaller width to give increased flexibility

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DE2250284A1 DE19722250284 DE2250284A DE2250284A1 DE 2250284 A1 DE2250284 A1 DE 2250284A1 DE 19722250284 DE19722250284 DE 19722250284 DE 2250284 A DE2250284 A DE 2250284A DE 2250284 A1 DE2250284 A1 DE 2250284A1
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/26—Folded plies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

Pneumatic tyre comprises a layer in the tread region contg. a band of cord reinforcement extending across the tread width, the edges of the layer being folded back so as to overlap eccentrically from the centre-line and inside the layer is a further reinforcement layer. The width of this inner layer is 65-85 (pref. 75)% of the tread width as defined by the width of the outer folded layer.

Description

Fahrzeugluftreifen D e Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem in der Zenitpartie befindlichen, sich etwa über die Breite des Laufstreifens erstreckenden zugfesten Gürtel aus fadenförmigen Festigkeitsträgern mit einer diese RestigKeitsträger aufweisenden Lage, die an beiden Rändern derart umgefaltet ist, daß sich die umgefalteten Randteil vorzugsweise außermittig in bezug auf den Gürtel überlappen und zumindest einer ebenfalls aus fadenförmigen Festigkeitsträgern bestehenden Lage, die von der gefalteten Lage allseitig umschlossen ist.Pneumatic vehicle tire The invention relates to a pneumatic vehicle tire with one located in the zenith part, about the width of the tread extending tensile belt made of thread-like reinforcements with one of these Layer having residual material, which is folded over at both edges in such a way that that the folded edge portion is preferably eccentric with respect to the belt overlap and at least one also consisting of thread-like reinforcements Layer which is enclosed on all sides by the folded layer.

Bei den bekannten Luftreifen dieser Art ist die allseitig eingeschlossene Lage des Gürtels so breit ausgeführt, daß sie sich praktisch über die gesamte Breite des Gürtels erstreckt. Die. seitlich außen gelegenen Ränder dieser Lage berühren gewissermaßen die Faltstellen der äußeren Lagen.In the known pneumatic tires of this type, the one is enclosed on all sides Position of the belt made so wide that it is practically over the entire width of the belt extends. The. touch the outside edges of this layer as it were, the folds of the outer layers.

Somit führt die eingeschlossene Lage nicht nur zu einer erwünschten Verstärkung des Gürtels, vielmehr hat sie auch eine Versteifung zur Folge, die aufgrund ihrer Breite den Gürtel in seiner gesamten Breite beeinflußt. Dies kann deshalb Nachteile mit sich bringen, weil die Faltung an den Rändern des Gürtels ohnehin-bereits zu einer gewissen Versteifung des Gürtels führt.Thus, the enclosed layer not only leads to a desirable one Reinforcement of the belt, rather it also has a stiffening effect due to their width affects the belt in its entire width. This can therefore Bring disadvantages, because the folding at the edges of the belt anyway-already leads to some stiffening of the belt.

Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, durch eine besondere Ausbildung des vorgenannten Gürtels Luftreifen der erwähnten Art so zu verbessern, daß die Randzonen des Faltgürtels biegsamer und.The invention is essentially based on the object by a special training of the aforementioned belt pneumatic tires of the type mentioned so too improve that the edge zones of the folding belt are more flexible and.

geschmeidiger erden.ground more flexible.

Zur Lösung dieser Aufgabe erhält erfindungsgemäß die innere Lage eine Breite, die etwa 65 bis 85 %, insbesondere jedoch etwa 75 % der durch die äußere Lage bestimmten Gürtelbreite beträgt.In order to achieve this object, the inner layer is given according to the invention Width, which is about 65 to 85%, but especially about 75% of that through the outer Specific belt width.

Zweckmäßigerweise wird die innere Lage symmetrisch in bezug auf die Gürtelmittellinie angeordnet. Es ist aber auch möglich, die innere Lage außermittig anzuordnen. Bei allen diesen Gürtelausbildungen ergeben sich Gürtelrandbereiche, die lediglich von der äußeren Lage gebildet werden und somit nicht durch die innere Lage festigkeitsmäßig beeinflußt werfen können. Während die mittlere Lage über das Maß ihrer Breitenerstreckung hing zu einer gewünschten Versteifung des Gürtels führt, bleibt der Gürtel im Bereich zu einer oder zu beiden Seiten der inneren Lage biegsamer und geschmeidiger. Dadurch zeigt der mit einem so aufgebauten Gürtel ausgestattete Reifen ein dynamisch weiches Fahrverhalten.Appropriately, the inner layer is symmetrical with respect to the Belt center line arranged. But it is also possible to have the inner layer off-center to arrange. With all these belt designs there are belt edge areas, which are only formed by the outer layer and therefore not by the inner one Throw position influenced in terms of strength. While the middle layer over the The extent to which the width of the belt depends, leads to a desired stiffening of the belt, the belt remains more flexible in the area on one or both sides of the inner layer and smoother. As a result, the one equipped with a belt constructed in this way shows Tires a dynamically soft driving behavior.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 einen Teilschnitt durch einen Fahrzeugluftreifen mit einem Gürtel nach der Erfindung, Fig. 2 den Gürtel für den Reifen gemäß Fig. 1 im Querschnitt, Fig. 3 eine Draufsicht auf den Gürtel gemäß Fig 2, Fig. 4, 5 und 6 je abgewandelte Gürtelausführungen im Querschnitt.Exemplary embodiments are shown in the drawing. Show it: Fig. 1 is a partial section through a pneumatic vehicle tire with a belt according to the Invention, FIG. 2 the belt for the tire according to FIG. 1 in cross section, FIG. 3 a plan view of the belt according to Fig. 2, Fig. 4, 5 and 6 each modified belt designs in cross section.

Der im wesentlichen aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen bestehende Reifenkörper hat eine durchlaufende von einem Wulst 1 zum anderen Wulst 1 geführte Karkasse, deren Festigkeitsträger 2 im rechten oder annähernd im rechten Winkcl zur Reifenumfangsrichtung verlaufen. Zwischen der Karkasse und dem Laufstreifen 3 befindet sich der in Reifenumfangsrichtung zugfeste, die Seitenstabilisierung des Reifens bewirkende Gürtel 4, der sich im wesentlichen über die Breite des Laufstreifens 3 erstreckt.The one consisting essentially of rubber or rubber-like materials The tire body has a continuous bead 1 that extends from one bead 1 to the other Carcass, the reinforcement 2 in the right or approximately in the right angle run to the tire circumferential direction. Between the carcass and the tread 3 is the side stabilization that is tensile in the tire circumferential direction of the tire causing belt 4, which extends substantially across the width of the tread 3 extends.

Nach den Ausführungsbeispielen -bestehen die Gürtel 4 aus zwei Lagen 5, die ihrerseits gummierte, zugfeste, fadenförmige Festigkeitsträger 7,-8 aufweisen, die in üblicher Weise- in Cordlage, also in Parallelstellung angeordnet sind.According to the exemplary embodiments, the belts 4 consist of two layers 5, which in turn have rubberized, tensile, thread-like reinforcements 7, -8, which are arranged in the usual way in a cord layer, that is, in a parallel position.

Die Gürtelbreite B wird bestimmt durch die Lage 5, deren Ränder 9 unter Bildung einer außermittigen-Uberlappungss+elle 10 zurückgefaltet sind, so daß die Lage 5 die Lage 6 allseitig umschließt, jedoch in der Weise, daß die Breite b der Lage 6 nur etwa 75 % der Breite B beträgt, wodurch sich in den Gürtelrandbereichen 11 flexible Zonen ergeben im Vergleich zu dem Bereich, der durch das Maß b bestimmt ist.The belt width B is determined by the layer 5, the edges 9 are folded back to form an off-center overlap + elle 10, so that the layer 5 encloses the layer 6 on all sides, but in such a way that the width b of the layer 6 is only about 75% of the width B, as a result of which in the belt edge areas 11 flexible zones result in comparison to the area determined by the dimension b is.

Für eine Normalausführung ist die symmetrische Anordnung der Lage 6 vorteilhaft, so daß die schon erwähnten beidseitig angeordneten Randbereiche 11 höherer Biegsamkeit entstehen. Es ist jedoch auch möglich, gemäß Fig. 4 die Lage 6 außermittig anzuordnen, wodurch sich lediglich eine Randzone 11 größerer- Biegs-amkeit ergibt. Eine solche asymmetrische Anordnung der Lage 6 kann gegebenenfalls in Verbindung niit besonderen Reifenprofilen bestimmte dynamische Effekte, z.B. eine gewisse Richtungsabhängigkeit bei der Drehung des Reifens hervorrufen', wenn diese besonderen Wirkungen gewünscht sind.For a normal design, the symmetrical arrangement is the position 6 advantageous, so that the already mentioned edge regions 11 higher flexibility arise. However, it is also possible, according to FIG. 4, the position 6 to be arranged off-center, as a result of which only an edge zone 11 has greater flexibility results. Such an asymmetrical arrangement of the layer 6 can optionally be combined With special tire profiles, certain dynamic effects, e.g. a certain directional dependency cause when the tire rotates', if these special effects are desired are.

Den beabsichtigten Effekt der Randbeeinflussung des Gürtels kann man noch durch weitere Maßnahmen steigern. So ist es möglich, den Fadenabstand à der Festigkeitsträger 8 der lage 6 wesentlich- größer zu wählen -als den Durchmesser der Festigkeitsträger 8,=wobei bei Verwendung gleicher Festigkeits-träger für die Festigkeitsträger der Abstand a für -die Lage 5 kleiner wäre.The intended effect of influencing the edge of the belt can be seen can be increased by further measures. So it is possible to adjust the thread spacing Reinforcement carrier 8 of position 6 to be selected much larger than the diameter the reinforcement 8, = where when using the same reinforcement for the Reinforcement the distance a for -the layer 5 would be smaller.

Darüber hinaus ist es zweckmäßig, die Fadenwinkel i- und /3 für die Lagen 5 und 6 unterschiedlich zu wählen. Zweckmäßigerweise soll die Winkeldifferenz etwa 5 bis 15°, vorzugsweise etwa 10° betragen, wobei davon auszugehen ist, daß für den Winkel dk Werte von 8 bis 250 zu wählen sind und dementsprechend die Winkel ß größer ausgeführt werden müssen.In addition, it is useful to set the thread angle i- and / 3 for the Layers 5 and 6 to be selected differently. The angle difference should expediently about 5 to 15 °, preferably about 10 °, it being assumed that values from 8 to 250 are to be selected for the angle dk and the angles accordingly ß must be made larger.

Die Wirkung der Lage 6 kann man auch noch dadurch beeinflussen, indem man die Lage 6 in bezug auf die Ränder 9 einerseits und den darunter gelegenen Teil der Lage 5 andererseits asymmetrisch anordnet, so daß also die Abstände x größer sind als die Abstände y.The effect of the layer 6 can also be influenced by the layer 6 with respect to the edges 9 on the one hand and the part below the layer 5 on the other hand is arranged asymmetrically, so that the distances x are greater are than the distances y.

Schließlich können auch die Randbereiche 11 durch eine Verringerung des gegenseitigen Abstandes z der dort befindlichen Cordfäden 7 beeinflußt werden, und zwar so, daß dort die Abstande z etwa dem Abstand der Lage 6 von den Rändern 9 entspricht.Finally, the edge areas 11 can also be reduced by a reduction the mutual distance z of the cords 7 located there are influenced, in such a way that there the distances z approximately the distance of the layer 6 from the edges 9 corresponds.

Claims (12)

Ansprüche: Expectations: 9 ahrzeugluftreifen mit einem in der Zenitpartie befindlichen, sich etwa über die Breite des Laufstreifens erstreckenden zugfesten Gürtel aus fadenförmigen Festigkeitsträgern mit einer diese Festigkeitsträger aufweisenden Lage, die an beiden Rändern derart umgefaltet ist, daß sich die umgefalteten Randteile vorzugsweise außermittig in bezug auf den Gürtel überlappen, und zumindest einer ebenfalls aus fadenförmigen Festigkeitsträgern bestehenden Lage, die von der gefalteten Lage allseitig umschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Lage (6) eine Breite aufweist, die etwa 65 bis 85 %, vorzugsweise jedoch etwa 75 der durch die äußerc Lage (5) bestimmten Gürtelbreite beträgt.9 pneumatic tires with one located in the zenith part About the width of the tread extending tensile belt made of thread-like Reinforcement carriers with a layer having these reinforcements, which is on both Edges is folded over in such a way that the folded edge parts are preferably overlap off-center with respect to the belt, and at least one off as well thread-like reinforcements existing layer, from the folded layer on all sides is enclosed, characterized in that the inner layer (6) has a width which is about 65 to 85%, but preferably about 75% of that due to the outer layer (5) specific belt width. 2. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Lage (6) symmetrisch in bezug auf die Gürtelmitte angeordnet ist (Fig. 2). 2. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the inner layer (6) is arranged symmetrically with respect to the middle of the belt (Fig. 2). 3. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Lage (6) derart asymmetrisch in bezug auf die Gürtelmitte angeordnet ist, daß die Biegsamkeit eines Gürtelrandes wesentlich größer ist als diejenige des anderen Gürtelrandes. 3. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the inner layer (6) thus arranged asymmetrically with respect to the middle of the belt is that the flexibility of a belt edge is much greater than that the other edge of the belt. 4. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Lage (6) mit einem Rand praktisch an einer Faltstelle der äußeren Lage (5) an einem Gürtelrand anliegt. 4. Pneumatic vehicle tire according to claim 3, characterized in that the inner layer (6) with an edge practically at a fold of the outer layer (5) rests against a belt edge. 5. Fahrzeugluftreifen nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,daß der Winkel (J), den die Festigkeitsträger (8) der inneren Lage (6) mit der Reifenumfangsrichtung bilden, kleiner ist als der Winkel, den die Festigkeitsträger (7) der äußeren Lage (5) mit der Reifenumfangsrichtung bilden. 5. Pneumatic vehicle tires according to claims 1 to 4, characterized in that the angle (J), which the reinforcement (8) of the inner layer (6) with the tire circumferential direction form, is smaller than the angle that the reinforcements (7) of the outer layer (5) form with the tire circumferential direction. 6. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Winkeldifferenz zwischen den Anstiegswinkeln der Festigkeitsträger (7,8) der beiden Lagen (5,6) etwa 5 bis 150 beträgt. 6. Pneumatic vehicle tire according to claim 5, characterized in that the angle difference between the angles of rise of the reinforcements (7,8) of the two layers (5,6) is about 5 to 150. 7. Fahrzeugluftrelfen nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel ( 13 ), den die Festigkeitsträger der äußeren Lage (5) mit der Reifenumfangsrichtung bilden, etwa 15 bis 35°, vorzugsweise jedoch etwa 25° beträgt. 7. Vehicle air elves according to the preceding claims, characterized characterized in that the angle (13) which the reinforcement supports of the outer layer (5) Form with the tire circumferential direction, about 15 to 35 °, but preferably about 25 °. 8. Fahrzeugluftreifen nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß bei der inneren Lage (6) der Fadenabstand (a) größer ist als der Durchmesse der diese Lage bildenden Festigkeitsträger (8). 8. Pneumatic vehicle tire according to the preceding claims, characterized characterized in that in the inner layer (6) the thread spacing (a) is greater than the diameter of the reinforcement supports (8) forming this layer. 9. Fahrzeugluftreifen nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß der Fadenabstand (a) der inneren Lage (6) größer ist als der Fadenabstand (a) der äußeren Lage (5). 9. Pneumatic vehicle tire according to the preceding claims, characterized characterized in that the thread spacing (a) of the inner layer (6) is greater than that Thread spacing (a) of the outer layer (5). 10. Fahrzeugluftreifen nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß die Fadendichte der inneren Lage (6) etwa 10 bis 50 %, vorzugsweise jedoch etwa 30 % der Fadendichte der äußeren Lage (5) beträgt.10. Pneumatic vehicle tire according to the preceding claims, characterized characterized in that the thread density of the inner layer (6) is about 10 to 50%, preferably but about 30% of the thread density of the outer layer (5). 11. Fahrzeugluftreifen nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Lage t6) den umgefalteten Rändern (9) oder den ihnen gegenüberliegenden Abschnitten der Lage (5) näher angeordnet ist in bezug auf die gegenüberliegenden Festigkeitsträger (Fig. 5; x>y).11. Pneumatic vehicle tire according to the preceding claims, characterized characterized in that the inner layer t6) the folded edges (9) or them opposite sections of the layer (5) is arranged closer with respect to the opposite reinforcement (Fig. 5; x> y). 12. Fahrzeugluftreifen nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (z) gegenüberliegender Festigkeitsträgerabschnitte in den Bereichen (11), in denen die innere Lage (6) nicht angeordnet ist, wesentlich kleiner, vorzugsweise nur die Hälfte des Abstandes beträgt, den die Ränder (9) von den ihnen gegenüberliegenden Abschnitten der Festigkeitsträger (7) der äußeren Lage (5) einnehmen.12. Pneumatic vehicle tire according to the preceding claims, characterized characterized in that the distance (z) between opposing reinforcement sections in the areas (11) in which the inner layer (6) is not arranged, essential smaller, preferably only half the distance between the edges (9) of the opposite sections of the reinforcements (7) of the outer layer (5) take.
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