DE2307327A1

DE2307327A1 - BELT REINFORCEMENT FOR VEHICLE TIRES, IN PARTICULAR HIGH SPEED TIRES

Info

Publication number: DE2307327A1
Application number: DE19732307327
Authority: DE
Inventors: Gerhard Franz-Josef Dip Senger
Original assignee: Uniroyal AG
Current assignee: Uniroyal AG
Priority date: 1973-02-14
Filing date: 1973-02-14
Publication date: 1974-08-22
Also published as: FR2217173A1; CA992858A; FR2217173B1; BE810878A

Description

"Gürtelverstärkung für Fahrzeugluftreifen, insbesondere Hochgeschwindigkeitsreifen""Belt reinforcement for pneumatic vehicle tires, especially high-speed tires"

Die Erfindung betrifft eine Gürtelverstärkung für Fahrzeugluftreifen, insbesondere Hochgeschwindigkeitsreifen, bei denen die Gürtelverstärkung zwischen der Lauffläche und der Karkasse des Reifens angeordnet ist und aus wenigestens zwei, jeweils aus gummierten, parallelen Kordfäden, Drähten oder Seilen gebildeten Einlagen besteht, von denen die eine an ihren in Umfangsrichtung verlaufenden Rändern in Richtung auf die Lauffläche .umgefaltet ist und die andere Einlage ungefaltet ist.The invention relates to a belt reinforcement for pneumatic vehicle tires, especially high-speed tires where the belt reinforcement is between the tread and the carcass of the Tire is arranged and formed from at least two, each made of rubberized, parallel cords, wires or ropes Deposits exist, one of which .umfolded at their edges running in the circumferential direction in the direction of the tread and the other insert is unfolded.

Die Erfahrung zeigt, daß bei Fahrzeugen, die über längere Zeit mit hohen Geschwindigkeiten, zum Beispiel mit l80 und mehr km/h,Experience shows that in vehicles that are driven at high speeds for a long time, for example at 180 and more km / h,

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ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

laufen, die Gefahr besteht, daß sich unter der Einwirkung der starken Zentrifugalkräfte die Ränder der gürtelartigen Lagen voneinander trennen und sich im Schulterbereich der Gürtel-Laufflächenverband von der darunterliegenden Kar kasse löst.run, there is a risk that under the action of strong centrifugal forces, the edges of the belt-like Separate layers from one another and in the shoulder area the belt-tread bandage separates itself from the body beneath it solves.

Um diese Schwierigkeiten zu vermeiden, ist es bekannt, die Ränder einer solchen Gürtelverstärkung dadurch zu verfestigen, daß man den Ausgangsstreifen der einen Einlage wesentlich breiter als die Lauffläche macht und dessen Ränder um die zweite Lage umschlägt. Hierdurch wird eine höhere Festigkeit in den Schulterbereichen erzielt, dem Auflösen des Verbandes zwischen Lauffläche, Gürtelverstärkung und Karkasse entgegengewirkt und der Vorteil erreicht, daß die an den Rändern der Einlagen endenden Kordfäden in den Schulterbereichen nicht mehr freiliegen und daher dort auch keine Zersftörungswirkung haben können, wie dies insbesondere bei Drahteinlagen der Fall sein kann.In order to avoid these difficulties, it is known to strengthen the edges of such a belt reinforcement by that the starting strip of one insert is made much wider than the tread and its edges around the second layer turns over. This results in a higher strength in the shoulder areas, the dissolving of the bandage between the tread, belt reinforcement and carcass counteracted and the advantage achieved that those at the edges the cord ends in the shoulder areas are no longer exposed and therefore no destructive effect there either can have, as can be the case in particular with wire inlays.

Das Einschlagen der Ränder kann auf verschiedene Weise erfolgen. So ist es bekannt, die Ränder der breiteren Einlage in RichtungThe edges can be folded in in different ways. So it is known, towards the edges of the wider insert

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auf die Lauffläche um die der Lauffläche näherliegende ungestaltete Lage umzufalten (vgl. DAS 1 189 401). Man hat auch schon gesonderte Streifen vorgesehen, welche die Ränder der beiden jeweils ungefalteten Einlage beidseitig einfassen (vgl. Fr.-PS 1 427 886).on the tread around the undesigned one closer to the tread Fold over position (see DAS 1 189 401). Separate strips have also been provided to mark the edges of the two edging the unfolded insert on both sides (cf. Fr.-PS 1 427 886).

Es ist auch bekannt, die ungefaltete Einlage außerhalb der Umfaltungen der umgefalteten Einlage anzuordne n. In einem bekannten Falle dieser Ausführungsform, bei der die Längsränder der umgefalteten Einlage in Richtung auf die Lauffläche umgefaltet sind, ist zwischen dieser Einlage und der Lauffläche die zweite nicht gefaltete Einlage angeordnet. In einer anderen Ausführungsform, bei der die Längsränder von der Lauffläche weg umgefaltet sind, ist die nicht gefaltete Einlage ebenfalls der Lauffläche am nächsten liegend außerhalb der umgegfalteten Einlage angeordnet (vgl.FR-PS 1 228 241).It is also known to have the unfolded insert outside the folds the folded insert n to be arranged. In a known Case of this embodiment, in which the longitudinal edges of the folded Insert are folded in the direction of the running surface, the second is not between this insert and the running surface folded insert arranged. In another embodiment, in which the longitudinal edges are folded over away from the tread, the unfolded insert is also on the tread next arranged lying outside the folded insert (see FR-PS 1 228 241).

Bei all diesen Ausführungsformen wird eine ausreichende Verstärkung des Verbandes auch bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten gewährleistet. Die Erfahrung zeigt jedoch, daß durch die bekannten Verstärkungen entweder der Reifen als solcher derart steif wird, daß dadurch der Fahrkomfort erheblich nachläßt oder aber, daß diese Reifen bei längeren Fahrten auch in den niedrigen Geschwindigkeitsbereichen, insbesondere unter der Wirkung von Seitenkräften, eine erhebliche Ermüdungserscheinung im Bereich der Schulter zeigen.In all of these embodiments, there will be sufficient gain of the association is guaranteed even at high vehicle speeds. Experience shows, however, that through the known Reinforcements either the tire as such is so stiff that the driving comfort is considerably reduced, or else that these tires on longer journeys also in the low speed ranges, Particularly under the effect of side forces, a considerable symptom of fatigue in the shoulder area demonstrate.

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.4 - 230732?.4 - 230732?

Man· hat versucht, diesen Schwierigkeiten dadurch zu begegnen, daß man für die verschiedenen Einlagen Kordfäden, Drähte oder Seile unterschiedlicher mechanischer Eigenschaften verwendet (vgl. FR-PS 1 427 886). Diese Maßnahme zusätzlich zu den bekannten Ausbildungen der Gürtelverstärkungen führt jedoch nicht zu einer durchgreifenden Verbesserung der aufgezeigten Nachteile.Attempts have been made to overcome these difficulties by using cord threads, wires or Ropes of different mechanical properties are used (see FR-PS 1 427 886). This measure in addition to the known However, training the belt reinforcements does not lead to a radical improvement of the disadvantages indicated.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Gurtelverstärkkung der eingangs näher bezeichneten Art so weiterzubilden, daß die aufgezeigten Schwierigkeiten überwunden werden und ein Reifen erhalten wird, der sowohl bei hoher Fahrzeuggeschwindigkeit als auch bei niedriger Fahrzeuggeschwindigkeit nur geringe Ermüdungserscheinungen zeigt, der Gefahr einer Ablösung der Einlage im Schulterbereich nicht unterliegt und bei geringem Abrieb der Lauffläche einen großen Fahrkomfort bietet, wobei gleichzeitig dem Fachmann die Möglichkeit an die Hand gegeben werden soll, durch einfache Maßnahmen die Eigenschaften des Reifens an den jeweils geforderten besonderen Anwendungszweck anpassen zu können.It is the object of the present invention to provide a belt reinforcement of the type described in detail so that the difficulties identified are overcome and a tire is obtained, which is only small at both high vehicle speed and low vehicle speed Shows signs of fatigue, there is no risk of the insert becoming detached in the shoulder area and with little abrasion the tread offers great driving comfort, while at the same time the person skilled in the art should be given the opportunity to determine the properties of the tire by means of simple measures adapt to the particular application required to be able to.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die gefaltete Einlage der Lauffläche am nächsten liegt und die ungefaltete Einlage auf der der Lauffläche abgewandten Seite des quer zur Lauffläche kontinuierlichen Bereiches der umge-This object is achieved in that the folded The insert is closest to the tread and the unfolded insert is on the side facing away from the tread of the area of the surrounding area, which is continuous transversely to the

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falteten Einlage angeordnet ist.folded insert is arranged.

Aufgrund der der Lauffläche am nächsten liegenden umgefalteten Einlage wird, wie die Erfahrung zeigt, ein zuverlässiger Schutz gegen Ablöseerscheinungen bei hohen Geschwindigkeiten erzielt. Gleichzeitig wird die gewünschte Schulterverstärkung erhalten, ohne daß dadurch die Gesamteteifigkeit des Reifens ungebührlich erhöht wird. Insbesondere wird durch die große Dicke an Gummimasse zwischen dem in Querrichtung kontinuierlichen Bereich des umgefalteten Einlageelementes und der Lauffläche eine hohe Elastizität und Nachgiebigkeit erzielt. Die Nachgiebigkeit oder Steifigkeit des Reifens läßt sich in weiten Grenzen, insbesondere dadurch verändern, daß man die Breite der ungefalteten Einlage relativ zu der Gesamtbreite der gefalteten Einlage verändert, wobei in «Jedem Fall die nicht gefaltete Einlage zwischen der anderen Einlage und der Karkasse angeordnet ist. Bei geringerer Breite der nicht gefalteten Einlage können die umgefalteten Randbereiche der anderen Einlage nachgeben, so daß auch in den Schulterbereichen eine größere Nachgiebigkeit erzielt wird. Wenn eine hohe Schultersteifigkeit erzielt werden soll, läßt sich dies auf einfache Weise durch Vergrößerung der Breite der nicht gefalteten Einlage gegenüber der anderen Einlage erzielen.Experience shows that because the folded-over insert is closest to the tread, it becomes a more reliable one Protection against delamination achieved at high speeds. At the same time, the desired shoulder reinforcement is achieved obtained without reducing the overall stiffness of the tire is increased inappropriately. In particular, the large thickness of rubber compound between the continuous in the transverse direction Achieved high elasticity and resilience in the area of the folded insert element and the tread. the The flexibility or stiffness of the tire can be varied within wide limits, in particular by changing the width of the unfolded insert is changed relative to the total width of the folded insert, whereby in “each case the unfolded Ply is arranged between the other ply and the carcass. If the width of the unfolded insert is smaller the folded edge areas of the other insert can give way, so that a larger one also in the shoulder areas Compliance is achieved. If a high shoulder stiffness is to be achieved, this can be done in a simple manner Achieve enlargement of the width of the unfolded insert compared to the other insert.

Die Reifen, die mit der neuen Gürte!verstärkung ausgerüstetThe tires equipped with the new belt reinforcement

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sind, lassen sich bei ßeschwindigkeitenjbis zu 250 km/h ohne weiteres verwenden und haben bei Dauerversuchen bei einer Geschwindigkeit von 200 km/h Standzeiten von über 100 Laufstunden ergeben.can be used at speeds of up to 250 km / h without further use and have when trying hard at one speed of 200 km / h result in idle times of over 100 running hours.

Vorteilhafterweise ist die Breite der nicht gefalteten Einlage etwa gleich oder größer als der gegenseitige Abstand der Kanten der umgefalteten Ränder der anderen Einlage. Es ist des weiteren möglich, die Breite der nicht gefalteten Einlage etwa gleich oder größer der Breite des quer zur Lauffläche kontinuierlichen Bereiches der Ungefalteten Einlage zu wählen.. Durch die Wahl der relativen Breite des nicht gefalteten Einlageelementes kann die Steifigkeit der Gürtelverstärkung in Richtung der Laufachse des Reifens verändert und damit leicht den besonderen Erfordernissen eines speziellen Pahrzeugtypes angepaßt werden.The width of the unfolded insert is advantageous approximately equal to or greater than the mutual distance between the edges of the folded edges of the other insert. It is that further possible, the width of the unfolded insert approximately equal to or greater than the width of the continuous transverse to the tread Area of the unfolded insert. By choosing the relative width of the unfolded insert element the stiffness of the belt reinforcement can be changed in the direction of the tire's running axis and thus easily be adapted to the special requirements of a special type of vehicle.

Die neue Ausbildung gestattet es, auch mit Vorteil solche Maßnahmen zur Wirkung zu bringen, die sich auf die Wahl unterschiedlicher mechanischer Eigenschaften der Kordfäden, Drähte oder Seile der verschiedenen Einlagen beziehen. Durch eine entsprechend graduelle Abstufung und Abstimmung lassen sich Richtungsstabilität und Abriebsverhalten des Reifens günstig beeinflussen. The new training allows such measures to be taken advantage of to bring about effect, depending on the choice of different mechanical properties of the cords, wires or refer to ropes of the various inserts. The directional stability and abrasion behavior of the tire can be favorably influenced by a correspondingly gradual gradation and coordination.

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Die Erfindung wird nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen an mehreren Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention is explained below with reference to schematic drawings explained in more detail using several exemplary embodiments.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Querschnitt durch einen mit einer Gürtelverstärkung nach der Erfindung ausgerüsteten Reifen, insbesondere für hohe Geschwindigkeiten,1 shows a cross section through one with a belt reinforcement tires equipped according to the invention, especially for high speeds,

Fig. 2, 3 und 4 schematisch verschiedene Ausführungsformen der neuen Gürtelverstärkung.2, 3 and 4 schematically different embodiments the new belt reinforcement.

Der in Fig. 1 gezeigte Reifen besteht aus einer Karkasseneinlage 2, deren Ränder 3 um Wulstringe k umgeschlagen sind. Die zwischen den Flanken 5 des Reifens gemessene Ouerschnittsbreite des Reifens ist mit B, die Breite der. Lauffläche 6 mit L und die senkrecht zur Achse des Reifens laufende Längsmittelebene des Reifens mit X-X bezeichnet.The tire shown in Fig. 1 consists of a carcass insert 2, the edges 3 of which are turned over around bead rings k. The cross-sectional width of the tire measured between the sidewalls 5 of the tire is B, the width of the. Tread 6 is denoted by L and the longitudinal center plane of the tire running perpendicular to the axis of the tire is denoted by XX.

Es ist ersichtlich, daß wie üblich, die Laufflächenbreite kleiner als die Querschnittsbreite des Reifens ist.It can be seen that, as usual, the tread width is smaller than the section width of the tire.

Zwischen der Lauffläche 6 und dem Kronenbereich der Karkasse 2 ist die insgesamt mit 7 bezeichnete Gürtelverstärkung angeordnet. Diese Gürtelverstärkung kann aus einer beliebigen Anzahl von Einlagenbestehen. Bei der erfindungsgemäßen AusbildungBetween the tread 6 and the crown area of the carcass 2, the overall designated 7 belt reinforcement is arranged. This belt reinforcement can consist of any number of inserts. In the training according to the invention

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muß die Gürtelverstärkung jedoch mindestens zwei Einlagen aufweisen, die in bestimmter Weise ausgebildet sind und der Lauffläche 6 am nächsten liegen. In den Figuren sind nur diese beiden für das Verständnis der Erfindung wichtigen Einlagen dargestellt und nachfolgend beschrieben»However, the belt reinforcement must have at least two inlays, which are designed in a certain way and are closest to the tread 6. Only these are in the figures two inserts that are important for understanding the invention are shown and described below »

Jede der beiden mit 8 bzw, 9 bezeichneten Einlagen besteht in bekannter Weise aus einer Vielzahl von parallel nebeneinanderliegenden Kordfäden, Drähten oder Seilen, die mit der Längsmittelebene X-X des Reifens einen vorbestimmten Winkel einschließen, wobei sieh die Fäden oder dergl. der beiden übereinanderliegenden Einlagen zweckmäßigerweise kreuzen. Der genannte Winkel zwischen der Längsmittelebene und den Fäden oder dergl. liegt etwa zwischen 16° und 37°·Each of the two inserts identified by 8 and 9, respectively, consists in a known manner of a multiplicity of parallel juxtaposed Cords, wires or ropes which form a predetermined angle with the longitudinal center plane X-X of the tire, where see the threads or the like. Of the two superimposed deposits appropriately cross. The said The angle between the longitudinal center plane and the threads or the like is between 16 ° and 37 °

Die bei dem in Fig. i gezeigten Querschnitt verwendete Gürtelverstärkung ist in Fig* 2 noch einmal gesondert gezeichnet. Aus dieser Figur wird deutlichi daß die der Lauffläche 6 amThe belt reinforcement used in the cross section shown in Fig. I is drawn again separately in Fig. 2. From this figure it is cleari that the tread 6 on

nächsten liegende Einlage 8, die insgesamt etwa eine Breite entsprechend der Breite der Lauffläche 6 aufweist, an ihren in Umfangsrichtüng verlaufenden Längsrändern 8b und 8c umgefaltet ist, wobei die umgefalteten Randbereiche der Lauffläche näher als der in quer zur Laufrichtung kontinuierliche Bereich 8a der Einlage 8 liegen. Der Einfachheit halber wird dazu festgestellt,next lying insert 8, which corresponds to a total of approximately a width the width of the running surface 6, folded over at their longitudinal edges 8b and 8c extending in the circumferential direction is, the folded edge areas of the tread closer than the continuous transverse to the running direction area 8a of Insert 8 lie. For the sake of simplicity, it is stated that

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daß die Längsränder der Einlage in Richtung auf die Lauffläche umgefaltet sind.that the longitudinal edges of the insert are folded over in the direction of the tread.

Es ist nicht zwingend, daß die Breite der Einlage 8 der Laufflächenbreite L entspricht. Es wird jedoch bevorzugt, wenn die Breite der Einlage 8 zwischen dem 0,55. und 0,85., vorzugsweise dem 0,7· Teil der Querschnittsbreite B des Reifens entspricht. It is not imperative that the width of the insert 8 corresponds to the width of the tread L corresponds to. However, it is preferred if the width of the insert 8 is between the 0.55. and 0.85., preferably corresponds to 0.7 · part of the section width B of the tire.

Die Breite a jedes umgeschlagenen Randbereiches 8b und 8c liegt zweckmäßigerweise zwischen dem 0,2. bis 0,5. Teil der Laufflächenbreite L. Bei der bevorzugten Ausführungsform stehen sich die freien Kanten der umgefalteten Randbereiche 8b und 8c in Richtung der Reifenachse in einem merklichen gegenseitigen Abstand gegenüber. Für den Fall, daß der gegenseitige Abstand verhältnismäßig klein ist, wird die Breite der nicht gefalteten Einlage auf den ca. 0,2. Teil der Laufflächenbreite festgelegt. Der dazwischenliegende Bereich 10 ist im Reifen mit Gummi ausgefüllt, so daß sich zwischen dem in Querrichtung kontinuierlichen Bereich 8a der Einlage 8 und der Lauffläche 6 eine dickere Gummischicht als über den umgeschlagenen Randbereichen 8b und 8c befindet. Der Zwischenraum 10 kann auch mit einer Gummischicht aus einem Gummi ausgefüllt sein, dessen Härte von der Härte des Laufflächengummis abweicht. Zweckmäßigerweise ist dabei das Gummi des Zwischenraumes 10 weicher als das Laufflächengummi.The width a of each folded edge area 8b and 8c is expediently between 0.2. up to 0.5. Part of the tread width L. In the preferred embodiment, the free edges of the folded edge regions 8b and 8c stand in Direction of the tire axis at a noticeable mutual distance. In the event that the mutual distance is proportionate is small, the width of the unfolded insert is approx. 0.2. Part of the tread width specified. The area 10 in between is filled with rubber in the tire, so that between the region 8a of the insert 8, which is continuous in the transverse direction, and the tread 6, there is a thicker rubber layer than is located above the folded edge regions 8b and 8c. The space 10 can also be made of a rubber layer Rubber should be filled, the hardness of which differs from the hardness of the tread rubber. Appropriately, the rubber is the Gap 10 softer than the tread rubber.

Auf der der Karkasse'2 näherliegenden Seite des in QuerrichtungOn the side of the in the transverse direction that is closer to Karkasse'2

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kontinuierlichen Bereiches 8a der Einlage 8 ist unmittelbar an- · grenzend die weitere Einlage 9 angeordnet, die nicht gefaltetist. Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 ist die Breite 1 dieser Einlage 9 größer als der gegenseitige Abstand der freien Kanten der umgeschlagenen Bereiche 8b und 8c. Dadurch werden die äußeren Ränder der Gürtelverstärkung nur von den Randbereichen der Einlage 8 gebildet, und es können die durch die Faltung verstärkten Randbereiche der Gürtelverstärkung 7 bei Belastung nachgeben, wodurch der Fahrkomfort erhöht werden kann.In the continuous area 8a of the insert 8, the further insert 9, which is not folded, is arranged immediately adjacent. In the exemplary embodiment according to FIG. 2, the width 1 of this insert 9 is greater than the mutual distance between the free edges of the turned over areas 8b and 8c. As a result, the outer edges of the belt reinforcement are only removed from the edge areas of the insert 8 formed, and the edge areas of the belt reinforcement 7 reinforced by the folding can give way under load, whereby the driving comfort can be increased.

Bei den Ausführungsbeispielen nach Fig. 3 und 4 ist bei unveränderter Ausbildung der Einlage 8 die Breite 1 der Einlage 9 gleich oder größer der Breite der Einlage 8 gewählt.In the embodiments according to FIGS. 3 and 4 is unchanged Formation of the insert 8, the width 1 of the insert 9 is selected to be equal to or greater than the width of the insert 8.

Insgesamt kann die Breite 1 der Einlage 9 zwischen dem 0,3. bis 1,3. Teil der Laufflächenbreite L variieren, womit die Steifigkeit des Reifens und sein Fahrverhalten in weiten Grenzen ver ändert werden können. Diese Beeinflussungsmöglichkeit läßt sich noch verstärken, wenn die Dehnungseigenschaften der Kordfaden, Dräh* te oder Seile der umgefalteten Einlage 9 gleich oder unterschiedlich als die der Kordfäden oder dergleichen der gefalteten Einlage 8 gewählt werden. So kann beispielsweise die nicht gefaltete Einlage 9 aus miteinander verzwirnten Stahldrähten der Abmessungen 1x5x0,15 mm mit einem Elastizitätsmodel von 16.700 kg/mmOverall, the width 1 of the insert 9 can be between 0.3. to 1.3. Part of the tread width L vary, thus increasing the rigidity of the tire and its driving behavior can be changed within wide limits. This possibility of influencing can increase if the stretch properties of the cord, wire * te or ropes of the folded insert 9 the same or different than that of the cords or the like of the folded insert 8 can be selected. For example, the unfolded insert 9 can be made from twisted steel wires of the dimensions 1x5x0.15 mm with an elasticity model of 16,700 kg / mm

bestehen, während für die gefaltete Einlage 8 Drähte der Abmes-exist, while for the folded insert 8 wires of the dimension

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sungen 4X¹IxOjISnIm mit einem Elastizitätsmodel vonsungen 4X ¹ IxOjISnIm with an elasticity model of

11,650 kg/mm verwendet werden.11,650 kg / mm can be used.

AnsprücheExpectations

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Claims

Expectations

Belt reinforcement for pneumatic vehicle tires, in particular High-speed tires in which the belt reinforcement is placed between the tread and the carcass of the tire is and from at least two layers each made of rubberized, parallel cords, wires or ropes consists, one of which is folded over at its edges extending in the circumferential direction in the direction of the tread and the other insert is not folded, thus g e k e η η shows that the folded insert (8) is closest to the tread (6) and the unfolded insert (9) the side facing away from the running surface of the region (8a) of the folded insert which is continuous transversely to the running surface is.

2. Belt reinforcement according to claim 1, characterized in that the width (1) of the unfolded insert (9) is approximately equal to or greater than the mutual distance of the free edges of the folded edge areas (8b, 8c) (Fig. 1,2).

3. Belt reinforcement according to claim 1, characterized in that the width (1) of the unfolded insert (9) approximately equal to or greater than the width (L) of the area (8a) of the folded insert that is continuous transversely to the tread is (Fig.3,4).

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4. Belt reinforcement according to claim 1 to 3, characterized in that it is known that the width (a) of each folded edge region (8b, 8c) is 0.2. up to 0.5. Part of the width (L) the tread is present.

5. Belt reinforcement according to claim 1 to 4, characterized in that the mechanical properties the cords, wires or ropes of the unfolded insert (9) and the folded insert (8) are comparable.

6. Belt reinforcement according to claim 1 to 4, characterized characterized in that the mechanical properties of the cords, wires or ropes of the unfolded Insert (9) and the folded insert (8) are different.

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