DE2120292A1

DE2120292A1 - Device on ships for trips in ice

Info

Publication number: DE2120292A1
Application number: DE19712120292
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Dr.-Ing. 2820 Bremen Groddeck
Original assignee: Aktien-Gesellschaft Weser, 2800 Bremen
Priority date: 1971-04-26
Filing date: 1971-04-26
Publication date: 1972-11-09

Description

Vorrichtung an Schiffen für Fahrten im Eis. Device on ships for trips in ice.

Es ist bekannt, Schiffe für Fahrten im Eis am Bug mit besonderen Vorkehrungen zum erleichterten Brechen des Eises auszuriisten. Für dünnere Eisdecken sind mechanische Einrichtungen vorgeschlagen worden, die das Eis zersägen oder durch stampfende Bewegungen zertrümmern. Dickere Eisbarrieren versucht man dagegen durch Belastung mit einem Teil des Schiffsgewichts zu zerstören, wobei gegebenenfalls eine Begünstigung durch stampfende Bewegungen größerer beweglicher lassen erreicht werden kann.It is known to ship ships for trips in the ice at the bow with special precautions to break the ice more easily. Mechanical ones are used for thinner ice sheets Devices have been proposed which saw the ice in half or by pounding movements smash. You try thicker ice barriers by exposing yourself to one Destroying part of the weight of the ship, possibly benefiting from it Pounding movements can be achieved to make larger more agile.

Üblich sind besondere Bugausbildungen mit einem weit nach vorn ausfallenden Steven im Bereich der Schwimmwasserlinie, so daß aaa Schiff sich Init seinem Bug auf die Eisdecke schiebt, uni netz.Special bow formations with a protruding far forward are common Steven in the area of the swim waterline so that aaa ship init her bow slide onto the ice sheet, uni net.

tcre einer großen Belastung auszusetzen, die die Festigkeit des Eises übersteigt.tcre subject to great stress, which increases the strength of the ice exceeds.

Auf diese Woise wird eine Fahrrinne gebrochen, die jedoch infolge der sich nach vorn verjüngenden Schiffsform im allgemeinen einem gegenüber der Schiffsbreite geringere Breite aufweist.In this way a fairway is broken, but as a result the shape of the ship, which tapers towards the front, is generally one compared to the width of the ship has a smaller width.

An den Schultern des Schiffes, d.h. im Bereich des Überganges der Vorschiffsspanten in den Hauptspant findet daher beidseitig ein weiterer Eisbrechvorgang statt, welcher einen erheblichen Energieaufwand erfordert. Es wirkt sich erschwerend aus, daß an dieser Stelle an beiden Seiten des Schiffes sich die von dem Schiff aus der gebrochenen Fahrrinne verdrängten Eisscholien stauen und dem fahrenden Schiff einen zusätzlichen Widerstand entgegensetzen. Die sich verjüngende Vorschiffsform mit ihrer hydrodynamisch möglichst günstigen Linienführung hat weiterhin zur Folge, daß ein wesentlicher Teil der gebrochenen Eisschollen durch den Schiffsrumpf in eine IIochkantlae aufgerichtet wird und dadurch mit großer Fläche an der Bordwand des Schiffes anliegt, so daß die Reibung zwischen Schiff und Eis beträchtlich ist.On the shoulders of the ship, i.e. in the area where the Foredeck frames in the main frame therefore find an additional icebreaking process on both sides instead, which requires a considerable amount of energy. It is aggravating from the fact that at this point on both sides of the ship there are those of the ship the ice sheets displaced from the broken fairway and the moving ship to offer additional resistance. The tapering fore ship shape with their hydrodynamically most favorable lines, the consequence is that a substantial part of the broken ice floes through the ship's hull in a IIochkantlae is erected and thus with a large area on the side wall of the ship, so that the friction between the ship and the ice is considerable.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, den Eisbrechvorgang beidseitig an den Schultern des Schiffes zu begünstigen. Angestrebt wird eine dem Eisbrechersteven am Bug eines Schiffes vergleichbare Wirkung in etwa horizontaler Richtung all beiden Seiten des Schiffes im Bereich der vorderen Schulter.It is therefore the object of the invention to prevent the icebreaking process on both sides favor on the shoulders of the ship. The aim is to use the icebreaker stem at the bow of a ship comparable effect in a roughly horizontal direction of both Sides of the ship in the area of the front shoulder.

Nach der Erfindung besteht die Lösung dieser Mifgabe vor allem darin, daß an den vorderen Schultern des Schiffsrumpfes etwa in Höhe der Schwimmwasserlinie beidseitig außenliegende Stringer angeor@net sind, die eine etwa parallel zur Schwimmwasserlinie liegende Eisbrechkante aufweisen. Zur Aufnahme der zu erwartenden großen kräfte und zur Bildung einer möglichst strömungsgünstigen kontur der Stringer erhalten letztere ein außen etwa dreieckiges Querschnittsprofil, wobei sie mit ihrer Eisbrecherkante nach vorn in die Schiffsform eingestrakt werden. Die an sich selbständige Wirkung er Stringer bei Fahrten eines Schiffes in Eis wird verständlicherweise begünstigt, wenn sie in Verbindung mit einem an sich bekannten Eisbrecherbug zur Anwendung gelangen. Erreicht wird durch ihre Anordnung, daß die sich vorwiegend in Ilochkantlage an der Bordwand des Schiffes im Bereich der vorderen Schulter stauenden Eisschollen in horizontaler Richtung durch die Eisbrechkante belastet und dadurch schneller und leichter zerbrochen werden. Es wird daher ausreichen, die Länge der Stringer so zu bemessen, daß sie lediglich ein Stüclc nach vorn und hinten um die Schultern herumgeführt sind. Nach hinten können die Stringer gegebenenfalls mit einem Sprung in der Linienführung in die Bordwand des Schiffes einfließen. Anstelle der erläuterten Stringer sind u. U. auch andere mecllanische Einrichtungen, z. B. Sägen, Fräsen und dgl. oder auch Strahlenergie, z. B. Dampf, Wasser usw., zum horizontalen Schneiden hochgestellter Eisschollen geeignet.According to the invention, the solution to this problem consists primarily in that on the front shoulders of the ship's hull approximately at the level of the swimming water line External stringers on both sides angeor @ net, the one about have the edge of the icebreaker lying parallel to the line of the swimming water. To accommodate the expected large forces and the formation of a flow that is as favorable as possible contour of the stringers, the latter have an approximately triangular cross-sectional profile on the outside, where they are pulled into the shape of the ship with their icebreaker edge to the front. The in itself independent effect he stringer becomes when a ship is sailing in ice understandably favored when in conjunction with a per se known Icebreaker bow to apply. What is achieved by their arrangement is that the predominantly in the Ilochkantlage on the ship's side in the area of the front Shoulder jamming ice floes in a horizontal direction through the edge of the ice breaker burdened and thus broken faster and easier. It will therefore be sufficient to dimension the length of the stringers so that they are only a piece to the front and around the back of the shoulders. If necessary, the stringers can move backwards flow into the ship's side with a jump in the lines. Instead of the stringers explained may also include other mechanical devices, e.g. B. Sawing, milling and the like. Or beam energy, e.g. B. steam, water, etc., to the horizontal Suitable for cutting high ice floes.

Ein Ausführungsbeispiel ist auf der Zeichnung schematisch dargestellt.An exemplary embodiment is shown schematically in the drawing.

Figur 1 zeigt einen Querschnitt, Figur 2 zeigt eine Seitenansicht, und Figur 3 zeigt eine Draufsicht eines Vorschiffes.Figure 1 shows a cross section, Figure 2 shows a Side view, and Figure 3 shows a plan view of a forecastle.

Vargestellt ist, ein Ausführungsbeispiel, dessen Bug mit einem Eisbrechersteven i ausgerüstet ist, der nach unten in eine sogenannte Eisnase 2 übergeht. Aus Figur 3 ist ersichtlich, daß die erfindungsgemäß angeordneten Stringer 3 und 4 auf jeder Schiffseite im Bereich der vorderen Schulter angeordnet und nach vorn und hinten ein Stück um die Schulter herumgeftihrt sind.Is shown, an embodiment, the bow with an icebreaker stem i is equipped, which merges into a so-called ice nose 2 downwards. From figure 3 it can be seen that the inventive arranged stringers 3 and 4 on each Side of the ship arranged in the area of the front shoulder and forward and backward are looped a little around the shoulder.

Ihre Höhenlage entspricht ungefähr etwas unterhalb der bei dem überwiegenden Teil der Fahrstrecke im Eise vorgesehenen Schlvrimmwasserlinie, insbesondere der Schwimmwasserlinie im beladenen Zustand des Schiffes. Nach vorn sind die Stringer in die verjimgende Vorschiffsform eingestrakt. Die gleiche Ausbildung kam auch als hintere Begrenzung vorgesehen sein, jedoch ist hier auch ein mehr sprunghafter Übergang möglich. Zur Erzielung einer hydrodynamisch günstigen Kontur kann die Basisweite der Stringer am Schiffskörper nach vorn und hinten auf Null zurückgehen. Das Querschnittsprofil ist etwa dreieckig, lie es besonders die Figur 1 zeigt, und weist einen zweckentsprechenden Übergang in die Außenhaut auf. Die durch dieses Profil erreichte Bisbrechkante 5 hat die Wirkung einer Schneide, mit der hochkantstehende Eisschollen zerbrochen werden.Their altitude is roughly a little below that of the predominant one Part of the route in the ice provided Schlvrimmwasserlinie, in particular the Swimming water line when the ship is loaded. Forward are the stringers inserted into the narrowing fore ship shape. The same training came as a rear boundary may be provided, but there is also a more abrupt transition here possible. To achieve a hydrodynamically favorable contour, the base width the stringer on the hull go back to zero forwards and backwards. The cross-sectional profile is roughly triangular, especially the figure 1 shows, and has an appropriate Transition into the outer skin. The bisbreaking edge reached by this profile 5 has the effect of a cutting edge with which upright ice floes are broken will.

Claims

S c h u t z a n s p r ü c h e

-------------------------------1. Device on ships for journeys in the ice, that is not shown on the front shoulders of the hull at about the level of the swimming water line on both sides Stringer (3, 4) are arranged, the one lying approximately parallel to the swimming water line Have ice breaker edge (5).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the stringers (3, 4) have an externally triangular cross-sectional profile and with their icebreaking edge (5) are drawn into the shape of the ship forwards, downwards and upwards.

3. Device according to claims i and 2, characterized in that that it is arranged on ships with an icebreaker bow.

L e r s e i t e