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Die vorliegende Erfindung betrifft ein zweireihiges Wälzlager.
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Technischer Hintergrund
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Ein Sinterkasten-Wagen (sintering pallet carriage) fährt umlaufend auf einer Schiene, und Räder desselben können auf der Schiene rollen. Der Sinterkasten-Wagen transportiert Sinterpulver bei Fahrt auf einem linearen Teil der Schiene, der sich in der vertikalen Richtung oben befindet, bewirkt dann, dass ein Ritzel mit einer Außenfläche eines Lagers in Eingriff kommt und fährt dann über einen gekrümmten Teil auf einem linearen Abschnitt, der sich in der vertikalen Richtung unten befindet. Anschließend veranlasst der Sinterkasten-Wagen, dass ein Ritzel mit der Außenfläche des Lagers in Eingriff kommt, wird durch das Ritzel in der vertikalen Richtung angehoben, fährt auf dem anderen gekrümmten Teil und fährt dann wieder auf dem linearen Teil, der sich in der vertikalen Richtung oben befindet.
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Ein zweireihiges Zylinderrollenlager, wie es in Patentdokument 1 beschrieben ist, ist als ein Wälzlager bekannt, das in dem Sinterkasten-Wagen eingesetzt wird. Das in Patentdokument 1 beschriebene Wälzlager 100 enthält, wie in 5 dargestellt, einen Außenring 140, ein erstes Innenring-Element 141, ein zweites Innenring-Element 142, mehrere erste Zylinderrollen 143, mehrere zweite Zylinderrollen 144 und einen im Wesentlichen zylindrischen Innenring-Rippenring 145. Der Innenring-Rippenring 145 befindet sich zwischen dem ersten Innenring-Element 141 und dem zweiten Innenring-Element 142, und eine Endfläche des Innenring-Rippenrings 146 in der axialen Richtung ist in Kontakt mit einer Endfläche des ersten Innenring-Elementes 141 in der axialen Richtung. Die andere Endfläche des Innenring-Rippenrings 145 in der axialen Richtung ist in Kontakt mit einer Endfläche des zweiten Innenring-Elementes 142 in der axialen Richtung.
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Der Außenring 140 enthält einen zylindrischen Innenumfangs-Abschnitt 139, einen ersten inneren Rippen-Abschnitt 153 sowie einen zweiten inneren Rippen-Abschnitt 154, und der zylindrische Innenumfangs-Abschnitt 139 enthält eine erste zylindrische Innenumfangs-Laufbahnfläche 151, eine zweite zylindrische Innenumfangs-Laufbahnfläche 151 sowie einen zylindrischen Umfangs-Abschnitt 152. Der erste innere Rippen-Abschnitt 163 befindet sich an einer Seite des zylindrischen Innenumfangs-Abschnitt 139 in der axialen Richtung, und der zweite innere Rippen-Abschnitt 154 befindet sich an der anderen Seite des zylindrischen Innenumfangs-Abschnitts 139 in der axialen Richtung.
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Das erste Innenring-Element 141 enthält eine zylindrische Außenumfangs-Laufbahnfläche 160 und einen ersten äußeren Rippen-Abschnitt 163. Der erste äußere Rippen-Abschnitt 163 befindet sich an der dem Innenring-Rippenring 145 gegenüberliegenden Seite der zylindrischen Außenumfangs-Laufbahnfläche 160 in der axialen Richtung. Das zweite Innenring-Element 142 enthält eine zylindrische Außenumfangs-Laufbahnfläche 161 und einen zweiten äußeren Rippen-Abschnitt 164. Der zweite äußere Rippen-Abschnitt 164 befindet sich an der dem Innenring-Rippenring 145 gegenüberliegenden Seite der zylindrischen Außenumfangs-Laufbahnfläche 161 in der axialen Richtung. Der Außendurchmesser der zylindrischen Außenumfangs-Laufbahnfläche 160 ist genauso groß wie der Außendurchmesser der zylindrischen Außenumfangs-Laufbahnfläche 161. Der Außendurchmesser der Außenumfangsfläche des Innenring-Rippenrings 145 ist größer als der Außendurchmesser der zylindrischen Außenumfangs-Laufbahnfläche 160.
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Der Innendurchmesser des zylindrischen Innenumfangs-Abschnitts 152 ist genauso groß wie der Innendurchmesser der ersten zylindrischen Innenumfangs-Laufbahnfläche 150 und ist genauso groß wie der Innendurchmesser der zweiten zylindrischen Innenumfangs-Laufbahnfläche 151.
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Die mehreren ersten Zylinderrollen 143 sind zwischen der ersten zylindrischen Innenumfangs-Laufbahnfläche 150 des Außenrings 140 und der zylindrischen Außenumfangs-Laufbahnfläche 160 des ersten Innenring-Elementes 141 angeordnet. Die mehreren zweiten Zylinderrollen 144 sind zwischen der zweiten zylindrischen Innenumfangs-Laufbahnfläche 151 des Außenrings 140 und der zylindrischen Außenumfangs-Laufbahnfläche 161 des zweiten Innenring-Elementes 142 angeordnet.
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In Patentdokument 1 hat der Außenring eine Form, bei der sich kein innerer Rippen-Abschnitt zwischen der ersten zylindrischen Innenumfangs-Laufbahnfläche 150 und der zweiten zylindrischen Innenumfangs-Laufbahnfläche 151 des Außenrings 140 befindet. Dementsprechend kommt es nicht zur Konzentration starker Spannung, die aufgrund von Kontakt zwischen einem inneren Rippen-Abschnitt und den Zylinderrollen 143 und 144 unter der Voraussetzung erzeugt würde, dass der innere Rippen-Abschnitt um einen Bereich zwischen der ersten zylindrischen Innenumfangs-Laufbahnfläche 150 und der zweiten zylindrischen Innenumfangs-Laufbahnfläche 151 des Außenrings 140 vorhanden ist, sodass es möglich ist, Beschädigung des Außenrings 140 zu verhindern und die Lebensdauer des Außenrings 140 zu verlängern. Dadurch kann die Lebensdauer gegenüber dem herkömmlichen Wälzlager für einen Sinterkasten-Wagen verlängert werden, wie es in Patentdokument 1 beschrieben ist.
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Bei einem herkömmlichen zweireihigen Wälzlager mit einer Dichtung, wie es für einen Sinterkasten-Wagen eingesetzt wird, sind, wie in 6 dargestellt, Abschrägungen 170 und 171 an den Außenumfangsflächen beider Endabschnitte des Außenrings 140 in der axialen Richtung ausgebildet.
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Verweis auf verwandte Technik
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Patentdokument
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- Patentdokument 1: Ungeprüfte japanische Patentanmeldungsschrift Nr. 2010-19367
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Zusammenfassung der Erfindung
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Mit der Erfindung zu lösende Probleme
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Bei dem in Patentdokument 1 beschriebenen Wälzlager besteht jedoch, wenn eine versetzte Last auf die Außenumfangsfläche des Außenrings wirkt und Fehlausrichtung in dem Lager verursacht, die Möglichkeit, dass der Außenring, der Rippen-Abschnitt des Innenrings und die Rollen-Endabschnitte aufgrund von lokalem Kontakt beschädigt (zerkratzt) werden. Da eine Rollen-Rollfläche und die Innenring-Laufbahnfläche sowie die Außenring-Laufbahnfläche nicht gleichmäßig in Kontakt sind, ist es möglich, dass eine Position entsteht, an der ein zwischen der Rolle und der Innenring-Laufbahnfläche sowie der Außenring-Laufbahnfläche erzeugter Druck lokal zunimmt, sodass eine Roll- bzw. Wälzlebensdauer verkürzt wird.
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Die axiale Breite der Abschreibungen 170 und 171, die bei dem herkömmlichen zweireihigen Wälzlager mit einer Dichtung ausgebildet sind, ist im Wesentlichen genauso groß wie die axiale Breite der Dichtungen 173 und 174. Die Abschrägungen 170 und 171 sind so ausgelegt, dass sie keine radiale Last auf Dichtungs-Anbringungsabschnitte 175 und 176 ausüben, deren Dicke kleiner ist als die an einer Laufbahn-Ringposition des Außenrings 140. Das heißt, die Abschrägungen 170 und 171 sind nicht als eine Maßnahme gegen Beschädigung des Innenring- und des Außenring-Rippenabschnitts und der Rollen-Endflächen durch Kratzerbildung ausgebildet, die durch Neigung des Außenrings aufgrund eines Lastmomentes verursacht wird, das aus Bewegung eines Ritzels resultiert, wenn das zweireihige Wälzlager mit einer Dichtung für einen Sinterkasten-Wagen eingesetzt wird. Dementsprechend besteht, selbst wenn die Abschrägungen 170 und 171 an dem Außenring 140 ausgebildet sind, die Möglichkeit, dass der Außenring, die Innenring-Rippe und die Rollen-Endflächen durch Kratzerbildung beschädigt werden.
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Die vorliegende Erfindung dient dazu, das oben dargestellte Problem zu lösen, und eine Aufgabe derselben besteht darin, ein zweireihiges Wälzlager zu schaffen, mit dem lokale Beschädigung verringert werden kann und Verkürzung einer Roll- bzw. Wälz-Lebensdauer verhindert werden kann.
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Mittel zum Lösen der Probleme
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Die oben erwähnte Aufgabe kann mit den im Folgenden aufgeführten Konstruktionen gelöst werden.
- (1) Ein zweireihiges Wälzlager, das einen Außenring, einen Innenring sowie Rollen enthält, die frei zwischen dem Außenring und dem Innenring rollen und in einer Vielzahl von Reihen in einer axialen Richtung angeordnet sind, wobei eine Außenumfangsfläche des Außenrings einen zylindrischen Abschnitt, der einen einheitlichen Radius hat, sowie Aussparungs-Abschnitte enthält, deren radiale Abmessung kleiner ist als die des zylindrischen Abschnitts und die sich von beiden Enden des zylindrischen Abschnitts zu Außenring-Endflächen erstrecken, und eine axiale Breite jedes Aussparungs-Abschnitts genauso groß ist wie oder größer als ein axialer Abstand von der Außenring-Endfläche zu einer Rollen-Außen-Endfläche.
- (2) Das zweireihige Wälzlager gemäß (1), wobei die axiale Breite jedes Aussparungs-Abschnitts genauso groß ist wie oder kleiner als ein Abstand von der Außenring-Endfläche zu einer Position, die um 1/3 einer Rollenlänge von der Rollen-Außen-Endfläche entfernt ist.
- (3) Das zweireihige Wälzlager gemäß (1) oder (2), wobei eine radiale Abmessung an einer Position des Aussparungs-Abschnitts genauso groß ist wie oder kleiner als ein radialer Abstand an der Position einer virtuellen konischen Fläche, die durch eine gerade Linie gebildet wird, die eine Aussparungs-Anfangslinie, die den zylindrischen Abschnitt schneidet, mit einer Aussparungs-Endlinie verbindet, die die Außenring-Endfläche schneidet, und genauso groß ist wie oder größer als ein radialer Abstand der Ausschnitt-Endlinie.
- (4) Zweireihiges Wälzlager gemäß (3), wobei ein Neigungswinkel der virtuellen konischen Fläche in Bezug auf die axiale Richtung von 5° bis 35° reicht.
- (5) Zweireihiges Wälzlager gemäß (3) oder (4), wobei der Aussparungs-Abschnitt eine geneigte Fläche entlang der virtuellen konischen Fläche ist.
- (6) Zweireihiges Wälzlager gemäß (1) bis (5), wobei die Rolle eine Zylinderrolle ist.
- (7) Zweireihiges Wälzlager gemäß (1) bis (6), wobei das zweireihige Wälzlager für einen Sinterkasten-Wagen eingesetzt wird.
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Vorteil der Erfindung
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Bei dem zweireihigen Wälzlager gemäß der vorliegenden Erfindung sind die Aussparungs-Abschnitte, deren axiale Breite genauso groß ist wie oder größer als ein axialer Abstand von der Außenring-Endfläche zu der Rollen-Außen-Endfläche, an beiden Endabschnitten der Außenumfangsfläche des Außenrings in der axialen Richtung ausgebildet. Dementsprechend kommt, selbst wenn eine versetzte Last auf die Außenumfangsfläche des Außenrings wirkt und Fehlausrichtung in dem Lager verursacht, die Außenumfangsfläche des Außenrings in der Nähe der Lager-Endflächen nicht in Kontakt mit einem Außenring-Eingriffselement, wie beispielsweise einem Ritzel, und daher wird keine Last darauf ausgeübt. Dadurch wird kein Lastmoment in dem Lager erzeugt. Dementsprechend kann das Auftreten von lokaler Beschädigung (Kratzerbildung) an dem Außenring, der Rippe des Innenrings und den Rollen-Endflächen verhindert werden. Es ist nicht wahrscheinlich, dass eine Position entsteht, an der ein zwischen der Innenring-Laufbahnfläche und der Außenring-Laufbahnfläche wirkender Flächendruck lokal zunimmt, und daher kann Verkürzung der Roll-Lebensdauer verhindert werden.
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Kurze Beschreibung der Zeichnungen
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1 ist eine Schnittansicht eines zweireihigen Wälzlagers gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
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2 ist eine Teilschnittansicht des in 1 dargestellten zweireihigen Wälzlagers, in der Aussparungs-Abschnitte eines Außenrings dargestellt sind.
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3 ist eine Schnittansicht eines zweireihigen Wälzlagers gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
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4 ist eine Teilschnittansicht eines zweireihigen Wälzlagers gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
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5 ist eine Schnittansicht eines in Patentdokument 1 beschriebenen Wälzlagers.
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6 ist eine Schnittansicht eines weiteren herkömmlichen Wälzlagers.
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Methoden zum Ausführen der Erfindung
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Im Folgenden wird ein zweireihiges Wälzlager gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen ausführlich beschrieben. In der folgenden Beschreibung dient ein zweireihiges Zylinderrollenlager als Beispiel für das zweireihige Wälzlager.
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Das zweireihige Zylinderrollenlager 1 gemäß der vorliegenden Ausführungsform enthält einen Außenring 10, einen Innenring 20 sowie mehrere Zylinderrollen 30, die frei zwischen dem Außenring 10 und dem Innenring 20 rollen und in mehreren Reihen in einer axialen Richtung angeordnet sind.
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An dem Außenring 10 ist ein Außenring-Zwischenrippen-Abschnitt 11 so ausgebildet, dass er in der Mitte in der axialen Richtung der inneren Umfangsfläche einer zylindrischen Form radial nach innen vorsteht, wobei eine Seite des Außenring-Zwischenrippen-Abschnitts 11 eine erste Außenring-Laufbahnfläche 12 ist und die andere Seite desselben eine zweite Außenring-Laufbahnfläche 13 ist.
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An dem Innenring 20 ist ein erster Innenring-Zwischenrippen-Abschnitt 21 so ausgebildet, dass er in der Mitte in der axialen Richtung der Außenumfangsfläche einer zylindrischen Form radial nach außen vorsteht, und sind ein zweiter Innenring-Außenrippen-Abschnitt 22 sowie ein dritter Innenring-Außenrippen-Abschnitt 23 so ausgebildet, dass sie an einem Ende und dem anderen Ende in der axialen Richtung des ersten Innenring-Zwischenrippen-Abschnitts 21 radial nach außen vorstehen. Der erste Innenring-Zwischenrippen-Abschnitt 21 ist dem Außenring-Zwischenrippen-Abschnitt 11 des Außenrings 10 in der radialen Richtung zugewandt und hat eine axiale Breite, die größer ist als die des Außenring-Zwischenrippen-Abschnitts 11. Der erste Innenring-Zwischenrippen-Abschnitt 21 hat eine radiale Abmessung, die im Wesentlichen denen des zweiten Innenring-Außenrippen-Abschnitts 22 und des dritten Innenring-Außenrippen-Abschnitts 23 gleich ist. Eine erste Innenring-Laufbahnfläche 25, die der ersten Außenring-Laufbahnfläche 12 zugewandt ist, ist zwischen dem ersten Innenring-Zwischenrippen-Abschnitt 21 und dem zweiten Innenring-Außenrippen-Abschnitt 22 angeordnet, und eine zweite Innenring-Laufbahnfläche 26, die der zweiten Außenring-Laufbahnfläche 13 zugewandt ist, ist zwischen dem ersten Innenring-Zwischenrippen-Abschnitt 21 und dem dritten Innenring-Außenrippen-Abschnitt 23 angeordnet.
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Die mehreren Zylinderrollen 30 sind in zwei Reihen zwischen der ersten Außenring-Laufbahnfläche 12 des Außenrings 10 und der ersten Innenring-Laufbahnfläche 25 des Innenrings 20 sowie zwischen der zweiten Außenring-Laufbahnfläche 13 des Außenrings und der zweiten Innenring-Laufbahnfläche 26 des Innenrings 20 angeordnet. Ein Dichtungselement (nicht dargestellt), das verhindert, dass Fremdstoffe, wie beispielsweise Wasser, von außen in einen Innenraum des zweireihigen Zylinderrollenlagers 1 eindringen, und die ein in das zweireihige Zylinderrollenlager 1 gefülltes Schmiermittel zurückhält, ist an beiden Enden des Außenrings 10 in der axialen Richtung angebracht. Die Dicke (Dicke in der radialen Richtung) des Außenrings 10 in einem Teil, in dem die Zylinderrolle 30 angeordnet ist, ist größer als die Dicke des Innenrings 20.
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Die Form der Außenumfangsfläche des Außenrings 10 des zweireihigen Zylinderrollenlagers 1, die die vorliegende Erfindung charakterisiert, wird im Folgenden unter Bezugnahme auf 2 ausführlich beschrieben.
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Die Außenumfangsfläche des Außenrings 10 enthält einen zylindrischen Abschnitt 15, der einen einheitlichen Radius (konstante radiale Abmessung) hat, und Aussparungs-Abschnitte 17, die eine radiale Abmessung haben, die kleiner ist als die des zylindrischen Abschnitts 15, und die sich von beiden Enden des zylindrischen Abschnitts 15 zu den Außenring-Endflächen 16 erstrecken.
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Der Aussparungs-Abschnitt 17 wird ausgebildet, indem ein Bereich innerhalb einer axialen Breite (axialer Abstand) L von der Außenring-Endfläche 16 um θ° in Bezug auf die axiale Richtung über den gesamten Umfang in der Umfangsrichtung abgeschrägt wird. Das heißt, beide Endabschnitte der Außenumfangsfläche des Außenrings 10 haben eine geneigte Fläche 41, die eine Aussparungs-Anfangslinie P1 (Linie, die entsteht, wenn ein mit P1 in der Schnittansicht in 2 angedeuteter Punkt in der Umfangsrichtung verlängert wird), die den zylindrischen Abschnitt 15 schneidet, mit einer Aussparungs-Endlinie P2 (Linie, die entsteht, wenn ein Punkt, der in der Schnittansicht in 2 mit P2 angedeutet ist, in der Umfangsrichtung verlängert wird) verbindet, die sich an der Außenring-Endfläche befindet.
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Die axiale Breite L jedes Aussparungs-Abschnitts 17 ist genauso groß wie oder größer als ein Abstand L1 von der Außenring-Endfläche 16 zu der Rollen-Außen-Endfläche 31 der zylindrischen Rolle 30 und ist vorzugsweise genauso groß wie oder kleiner als ein Abstand L2 von der Außenring-Endfläche 16 zu einer Position, die um 1/3 einer Rollenlänge von der Rollen-Außen-Endfläche 31 entfernt ist. Das heißt, vorzugsweise gilt für die axiale Breite L2 jedes Aussparungs-Abschnitts 17, wie in 2 dargestellt, eine Beziehung L1 ≤ L ≤ L2. Die Position der Zylinderrolle 30 beruht auf der Position in einem Zustand, in dem die Zylinderrolle 30 ordnungsgemäß zwischen der ersten Außenring-Laufbahnfläche 12 und der ersten Innenring-Laufbahnfläche 25 oder zwischen der zweiten Außenring-Laufbahnfläche 13 und der zweiten Innenring-Laufbahnfläche 26 angeordnet ist.
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Dementsprechend kommt, selbst wenn eine versetzte Last auf die Außenumfangsfläche des Außenrings 10 wirkt und Fehlausrichtung in dem Lager verursacht, die Außenumfangsfläche des Außenrings 10 in der Nähe einer Lager-Endfläche nicht in Kontakt mit einem Außenring-Eingriffselement, und es wirkt keine Last darauf. Dementsprechend kann die Erzeugung eines auf einer Last in dem Lager beruhenden Momentes verhindert werden.
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Beispielsweise wird, wenn das zweireihige Zylinderrollenlager 1 für einen Sinterkasten-Wagen eingesetzt wird, die Achse oder der Wagen je nach der Steifigkeit der Achse oder des Wagens aufgrund des Gewichtes des Wagens, auf den Sinterpulver geladen ist, gekrümmt, und so kann der Außenring 10 in Bezug auf ein Ritzel erheblich geneigt werden. Wenn der Außenring 10 und das Ritzel in einem Zustand miteinander in Kontakt kommen, in dem beide in einem Winkel angeordnet sind, befindet sich ein Kontaktpunkt derselben an einer Position, die um L1 oder mehr von der Außenring-Endfläche 16 an der Außenumfangsfläche des Außenrings 10 entfernt ist. Da der Kontaktpunkt innerhalb der Rollen-Druckaufnahmebreite (Rollenlänge) der Zylinderrolle 30 liegt, wird Erzeugung eines Momentes stärker unterdrückt als in einem Fall, in dem der Kontaktpunkt außerhalb der Rollen-Druckaufnahmebreite liegt. Wenn der Kontaktpunkt außerhalb der Endfläche der Zylinderrolle 30 liegt, d. h., wenn die axiale Breite L des Aussparungs-Abschnitts 17 kleiner ist als der Abstand L1 zu der Rollen-Außen-Endfläche 31 ist die Wirkung, durch die Erzeugung des Moments in dem Lager unterdrückt wird, gering, und die Beschädigung durch Kratzerbildung kann möglicherweise nicht verhindert werden.
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Wenn der Kontaktpunkt innerhalb der Rollen-Druckaufnahmebreite (Rollenlänge) der Zylinderrolle 30, d. h. innerhalb der Rollen-Außen-Endfläche 31 liegt, sich jedoch an einer Position so nahe wie möglich an der Rollen-Außen-Endfläche 31 der Zylinderrolle 30 befindet, kann gewährleistet werden, dass der Bereich der Außenumfangsfläche, auf den eine Last wirkt, groß ist und es damit möglich ist, eine Zunahme des Flächendrucks der Außenumfangsfläche des Außenrings 10 zu verhindern, wenn die axiale Breite L des Aussparungs-Abschnitts 17 so festgelegt wird, dass sie genauso groß ist wie oder kleiner als der Abstand L2.
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Der Neigungswinkel θ der geneigten Fläche 41 des Aussparungs-Abschnitts 17 reicht vorzugsweise von 5° bis 35° und noch besser von 10° bis 30°. Wenn der Neigungswinkel θ der geneigten Fläche 41 weniger als 5° beträgt, ist es möglich, dass der Außenring 10 in Kontakt mit einem Außenring-Eingriffselement, wie beispielsweise einem Ritzel, kommt. Wenn der Neigungswinkel größer ist als 35° reicht möglicherweise die Festigkeit des Außenrings eines Dichtungs-Anbringungs-Abschnitts, an dem ein Dichtungselement angebracht wird, nicht aus. Details des Aussparungs-Abschnitts 17 sind in 2 nur für den rechten Endabschnitt dargestellt, jedoch gilt das Gleiche für den linken Endabschnitt in der Zeichnung (dies gilt auch für 3 und 4).
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Bei der oben dargestellten Ausführungsform wird der Aussparungs-Abschnitt 17 durch die geneigte Fläche 41 gebildet, die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf diesen Aufbau beschränkt. Die radiale Abmessung an einer Position des Aussparungs-Abschnitts 17 kann so festgelegt werden, dass sie genauso groß ist wie oder kleiner als der radiale Abstand an der Position einer virtuellen konischen Fläche A, die durch eine gerade Linie gebildet wird, die die Aussparungs-Anfangslinie P1, die den zylindrischen Abschnitt 15 schneidet, mit der Aussparungs-Endlinie P2 verbindet, die die Außenring-Endfläche 16 kreuzt, oder dass sie genauso groß ist wie oder größer als der axiale Abstand der Aussparungs-Endlinie P2. In der oben dargestellten Ausführungsform wird der Aussparungs-Abschnitt 17 durch die geneigte Fläche 41 entlang der virtuellen konischen Fläche A gebildet, die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Beispielsweise kann der Aussparungs-Abschnitt 17 wie in einem weiter unten beschriebenen ersten und zweiten abgewandelten Beispiel aufgebaut sein.
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Ein erstes abgewandeltes Beispiel ist ein Beispiel, bei dem der Aussparungs-Abschnitt 17 ausgebildet wird, indem ein Bereich innerhalb der axialen Breite L von der Außenring-Endfläche 16 über den gesamten Umfang in der Umfangsrichtung in einer Tiefe (radialer Abstand) T, wie in 3 dargestellt, ausgeschnitten wird. Das heißt, beide Endabschnitte der Außenumfangsfläche des Außenrings 10 enthalten einen abgestuften Abschnitt 42, der eine vertikale Ebene S1, die sich von der Aussparungs-Anfangslinie P1, die den zylindrischen Abschnitt 15 schneidet, radial nach innen erstreckt, und eine zylindrische Fläche S2 aufweist, die sich in der axialen Richtung von der Aussparungs-Endlinie P2 aus erstreckt, die sich an der Außenring-Endfläche 16 befindet.
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Ein zweites abgewandeltes Beispiel ist ein Beispiel, bei dem der Aussparungs-Abschnitt 17 ausgebildet wird, in dem ein Bereich innerhalb der axialen Breite L von der Außenring-Endfläche 16 über den gesamten Umfang in der Umfangsrichtung so ausgeschnitten wird, dass er, wie in 4 dargestellt, konkav gekrümmt ist. Das heißt, beide Endabschnitte der Außenumfangsfläche des Außenrings 10 enthalten eine konkave gekrümmte Fläche 43, die die Aussparungs-Anfangslinie P1, die sich an der Außenumfangsfläche des Außenrings 10 befindet und den zylindrischen Abschnitt 15 schneidet, mit der Aussparungs-Endlinie P2 verbindet, die sich an der Außenring-Endfläche 16 befindet. Der radiale Abstand an einer Position der konkaven gekrümmten Fläche 43 wird so festgelegt, dass er genauso groß ist wie oder kleiner als der radiale Abstand an der virtuellen konischen Fläche A an der Position.
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Die axiale Breite L des Aussparungs-Abschnitts 17 in dem ersten und dem zweiten abgewandelten Beispiel ist ähnlich wie bei der oben dargestellten Ausführungsform genauso groß wie oder größer als der Abstand L1 von der Außenring-Endfläche 16 zu der Rollen-Außen-Endfläche 31 der Zylinderrolle 30 und ist vorzugsweise genauso groß wie oder kleiner als der Abstand L2 von der Außenring-Endfläche 16 zu einer Position, die um 1/3 der Rollenlänge von der Rollen-Außen-Endfläche 31 entfernt ist. Der Neigungswinkel θ der virtuellen konischen Fläche A des Aussparungs-Abschnitts 17 reicht noch besser von 5° bis 35°.
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Gemäß der Ausführungsform und den abgewandelten Beispielen ist, wie oben beschrieben, der Aussparungs-Abschnitt 17 (rund bearbeitete Struktur), der eine axiale Breite L hat, die genauso groß ist wie oder größer als der axiale Abstand L1 von der Außenring-Endfläche 16 zu der Rollen-Außen-Endfläche 31 an beiden Endabschnitten in der axialen Richtung der Außenumfangsfläche des Außenrings 10 ausgebildet. Dementsprechend kommt, selbst wenn eine versetzte Last auf die Außenumfangsfläche des Außenrings 10 wirkt und Fehlausrichtung an dem Lager verursacht, die Außenumfangsfläche des Außenrings 10 in der Nähe der Lager-Endflächen nicht in Kontakt mit einem Außenring-Eingriffselement, wie beispielsweise einem Ritzel, und daher wird keine Last darauf ausgeübt. Dadurch kann Erzeugung eines auf einer Last in dem Lager basierenden Moments verhindert werden. Dementsprechend ist es möglich, Auftreten lokaler Beschädigung (Kratzerbildung) an dem Außenring 10, den Rippen (dem Außenring-Zwischenrippen-Abschnitt 11, dem ersten Innenring-Zwischenrippen-Abschnitt 21, dem zweiten Innenring-Außenrippen-Abschnitt 22 und dem dritten Innenring-Außenrippen-Abschnitt 23) des Innenrings 20 sowie den Rollen-Endflächen (den Rollen-Außen-Endflächen 31 und den Rollen-Innen-Endflächen) zu verhindern. Es ist nicht wahrscheinlich, dass eine Position entsteht, an der ein Flächendruck lokal zunimmt, der zwischen der Zylinderrolle 30 und der Innenring-Laufbahnfläche sowie der Außenring-Laufbahnfläche (der ersten Außenring-Laufbahnfläche 12, der zweiten Außenring-Laufbahnfläche 13, der ersten Innenring-Laufbahnfläche 25 und der zweiten Innenring-Laufbahnfläche 26) wirkt, und damit ist es möglich, Verkürzung der Roll-Lebensdauer zu verhindern.
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Wenn die axiale Breite L des Aussparungs-Abschnitts 17 so festgelegt wird, dass sie genauso groß ist wie oder kleiner als der Abstand L2 von der Außenring-Endfläche 16 zu der Position, die um 1/3 einer Rollenlänge von der Rollen-Außen-Endfläche 31 entfernt ist, kann gewährleistet werden, dass der Bereich der Außenumfangsfläche, auf den eine Last wirkt, größer ist, und damit kann Zunahme des Flächendrucks der Außenumfangsfläche des Außenrings 10 verhindert werden.
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Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die oben dargestellten Ausführungsformen beschränkt, sondern kann in geeigneter Weise abgewandelt und verbessert werden und dergleichen.
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In der oben dargestellten Ausführungsform dient das zweireihige Zylinderrollenlager als Beispiel für das zweireihige Wälzlager, jedoch ist die vorliegende Erfindung nicht auf dieses Beispiel beschränkt und kann bei einem zweireihigen Kegelrollenlager oder dergleichen eingesetzt werden.
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Die Form des Aussparungs-Abschnitts 17 kann eine beliebige Form sein, sofern die radiale Abmessung an einer Position genauso groß ist wie oder kleiner als der radiale Abstand an der Position der virtuellen konischen Fläche A, die durch eine gerade Linie gebildet wird, die die Aussparungs-Anfangslinie P1, die den zylindrischen Abschnitt 15 schneidet, mit der Aussparungs-Endlinie P2 verbindet, die die Außenring-Endfläche 16 schneidet, oder genauso groß ist wie oder größer als der axiale Abstand der Aussparungs-Endlinie P2.
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Der Innenring 20 kann zwei oder mehr Innenring-Elemente einschließen.
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Sofern eine oder mehrere Zwischenrippe/n sowie zwei oder mehr Außenrippe/n an beiden Enden (beiden Enden in der Querrichtung in Bezug auf die Mittellinie des Lagers) ... dem Außenring 10 und dem Innenring 20 ausgebildet sind, können die Anzahl von Zwischenrippen und die Anzahl von Außenrippen entsprechend festgelegt werden. Beispielsweise können insgesamt eine Zwischenrippe und vier Außenrippen ausgebildet werden, wenn die Zwischenrippe nur an dem Außenring 10 oder dem Innenring 20 ausgebildet wird und zwei Außenrippen an beiden Enden sowohl des Außenrings 10 als auch des Innenrings 20 ausgebildet werden.
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Die vorliegende Erfindung basiert auf der am 28. Oktober 2013 eingereichten
japanischen Patentanmeldung Nr. 2013-223649 , deren Inhalt hiermit durch Verweis einbezogen wird.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- zweireihiges Zylinderrollenlager (zweireihiges Wälzlager)
- 10
- Außenring
- 15
- zylindrischer Abschnitt
- 16
- Außenring-Endfläche
- 17
- Aussparungs-Abschnitt
- 20
- Innenring
- 30
- Zylinderrolle (Rolle)
- 31
- Rollen-Außen-Endfläche
- 41
- geneigte Fläche
- A
- virtuelle konische Fläche
- L
- axiale Breite von Aussparungs-Abschnitt
- L1
- axialer Abstand von Außenring-Endfläche zu Rollen-Außen-Endfläche
- L2
- Abstand von Außenring-Endfläche zu Position, die um 1/3 von Rollenlänge von Rollen-Außen-Endfläche entfernt ist
- P1
- Aussparungs-Anfangslinie
- P2
- Aussparungs-Endlinie
- θ
- Neigungswinkel
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- JP 2010-19367 [0010]
- JP 2013-223649 [0046]
