DE2119619A1

DE2119619A1 - Pneumatic vehicle tires

Info

Publication number: DE2119619A1
Application number: DE19712119619
Authority: DE
Inventors: Hermann Dipi.-Ing.; Henning Hermann; 3000 Hannover Wittneben
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1971-04-22
Filing date: 1971-04-22
Publication date: 1972-11-02
Also published as: AT313729B; LU65016A1; BE780706A; NL7205351A; GB1346006A; IT950768B; FR2134043A1; FR2134043B1

Description

Continental Gummi-Werke AG, Hannover ■ Continental Gummi-Werke AG, Hanover ■

Pneumatic vehicle tires

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem sich im . · wesentlichen über die Breite des Laufstreifens erstreckenden zugfesten, unter der Einwirkung des Reifeninnendruckes stehenden Gürtel, der sich kreuzende, unter einem Winkel von etwa 18 bis 21° verlaufende, zumindest zwei Lagen bildende Stahlseile und zwischen diesen Lagen angeordnete, aus Textil bestehende fadenförmige Verstärkungsernlagen aufweist, die in Cordlage angeordnet sind.The invention relates to a pneumatic vehicle tire with an in. · substantial tensile strength extending over the width of the tread, Belt under the influence of the internal pressure of the tire, which is crossing, at an angle of about 18 to 21 °, at least has two layers of steel cords forming and arranged between these layers, consisting of textile thread-like reinforcing core layers, which are arranged in a cord layer.

Es ist bereits bekannt, bei den Luftreifen der vorgenannten Art die aus Textilcord bestehenden, zwischen den genannten Stahlseillagen befindlichen fadenförmigen Verstärkungseinlagen so anzuordnen, daß sie in Achsrichtung des Rades verlaufen bzw. sich quer zur Reifenumfangsrichtung erstrecken. Diese Verstärkungseinlagen führen zwar zu einer Beeinflussung der von den Stahlseillagen gebildeten Maschen, die Textilcordfäden tragen aber nicht dazu bei, vom Reifeninnendruck her auf den Gürtel übertragene Kräfte aufzunehmen, und sie sind außerdem auch nicht imstande, unmittelbar eine Stabilisierung des Reifenkörpers gegen seitliche Kräfte herbeizuführen.It is already known from the pneumatic tires of the aforementioned type Textile cord located between the aforementioned steel cable layers to arrange thread-like reinforcement inserts so that they are in Axial direction of the wheel run or transversely to the tire circumferential direction extend. It is true that these reinforcement inserts influence the meshes formed by the steel cable layers, the textile cords but do not contribute to absorbing forces transferred to the belt from the internal tire pressure, and neither are they able to directly stabilize the tire body against bring about lateral forces.

Aufgrund der Erfindung sollen diese Nachteile beseitigt werden. Durch eine besondere Verlegung der Textilcordfäden soll also erreicht werden, daß diese sowohl eine Sperrung der von den Stahlseilen gebildeten Maschen, herbeiführen als auch unmittelbar zur Aufnahme von Umfangs- und Seitenkräften dienen können.The invention is intended to eliminate these disadvantages. By a special laying of the textile cords should be achieved, that this both a blocking of the meshes formed by the steel ropes, bring about as well as directly to absorb circumferential and lateral forces can serve.

Zur Lösung dieser Aufgabe verlaufen die Textilcordfäden unter einem Winkel von etwa 0 bis 12 zur Reifenumfangsrichtung.To solve this problem, the textile cords run under one Angle of about 0 to 12 to the tire circumferential direction.

209 84 5/0352 "²"209 84 5/0352 " ² "

An sich sind unter diesen Winkeln verlaufende Gurteleinlagen bekannt, jedoch nicht in Form von Zwischenlagen für Stahlseillagen mit symrae- _t trisch angeordneten, unter Schrägwinkeln von 18 bis 21 verlaufenden Stahlseilen. Hierbei haben die ebenfalls annähernd in Reifenumfangsrichtung verlaufenden Textilcordfäden die Aufgabe, die von den Stahlseilen gebildeten Maschen im Bereich der Bodenellipse bzw. der Bodenberührungsstelle in ihrer Form zu erhalten, also eine unerwünschte Verzerrung zu vermeiden. Sie" sperren somit diese Maschen. Außerdem tragen die so verlegten Textilcordfäden unmittelbar dazu bei, die Festigkeit des Gürtels in Reif enumfangsr'ichtung zu erhöhen, so daß somit die Festigkeit des Gurteis in Reifenumfangsrxchtung erheblich gesteigert wird, wobei davon auszugehen ist, daß die Textilcordfäden weiterhin unmittelbar dazu beitragen, die Festigkeit des Gürtels bei Quer- „ beanspruchungen zu verbessern.Per se extending Gurteleinlagen among these angles known, but not arranged symmetrical in the form of liners for steel cord layers with symrae- _t, extending at oblique angles 18-21 steel cables. Here, the textile cord threads, which also run approximately in the tire circumferential direction, have the task of maintaining the shape of the meshes formed by the steel cables in the area of the floor ellipse or the floor contact point, i.e. avoiding undesired distortion. They thus block these meshes. In addition, the textile cord threads laid in this way contribute directly to increasing the strength of the belt in the circumferential direction of the tire, so that the strength of the belt in the circumferential direction of the tire is increased considerably, it being assumed that the textile cord threads further contribute directly stresses the strength of the belt in transverse "to improve.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläu- · tert, in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist. Es zeigen:Further details of the invention are explained with the aid of the drawing. tert, in which an embodiment is shown. Show it:

Fig. 1 einen radialen Teilschnitt durch einen Fahrzeugluftreifen, 1 shows a radial partial section through a pneumatic vehicle tire,

Fig. 2 den Gürtel für den Reifen gemäß Figur 1 in der Teildraufsicht undFIG. 2 shows the belt for the tire according to FIG. 1 in the partial top view and

Fig. 3 eine Einzelheit aus dem Gürtel gemäß Figur 2 ·3 shows a detail from the belt according to FIG.

in vergrößerter Darstellung, und zwar ebenfalls im Grundriß.in an enlarged view, also in plan.

Der im wesentlichen aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen bestehende Reifen hat eine Karkasse mit durchlaufend von einem Wulst 1 zum anderen Wulst 1 geführten und dort durch Umschlingen der Wulstkerne 2 verankerten zugfesten Fäden 3i die im rechten oder nahezu im rechten Winkel zur Reifenumfangsrichtung verlaufen.The one consisting essentially of rubber or rubber-like materials Tire has a carcass with continuous from one bead 1 to the other Bead 1 guided and anchored there by looping around the bead cores 2 tensile threads 3i which are at right or almost at right angles run to the tire circumferential direction.

209845/0 352 ~³~209845/0 352 ~ ³ ~

Zwischen der von den. Fäden 3 gebildeten Karkasse und dem Laufstreifen k befindet sich der sich praktisch über die Breite des Laufstreifens k ' erstreckende, in Umfangsrichtung zugfeste Gürtel 5, der aufgrund des Reifeninnendruckes unter Spannung gesetzt ist und bei der vorbeschriebenen Karkaßausführun;^ auch die Aufgabe hat, den Reifen gegen seitliche Kräfte zu stabilisieren.Between that of the. Threads 3 formed carcass and the tread k is the practically over the width of the tread k 'extending, in the circumferential direction tensile belt 5, which is placed under tension due to the tire pressure and in the above Karkassausführungun; ^ also has the task of the tire to stabilize against lateral forces.

Der Gürtel 5 besteht aus drei Lagen 6, 7 und 8, die alle als gummierte Kautschuklagen mit einander parallelen Festigkeitsträgern ausgeführt sind und ebenso wie die anderen Armierungen des Reifens festhaftend mit dem Gummi oder dergl. verbunden sind.The belt 5 consists of three layers 6, 7 and 8, all of which are rubberized Rubber layers are designed with parallel reinforcements and, like the other reinforcements of the tire, are firmly adhering to it the rubber or the like. Are connected.

Die die Lagen 6 und 8 bildenden Festigkeitsträger bestehen aus Stahl- ^; seilen 9r die Festigkeitsträger der Lage 7 hingegen aus Textilcord, z.B. auf der Basis von Reyon, Polyester oder Polyamid. Diese Lage 7 befindet sich somit zwischen den beiden aus Stahlseilen 9 bestehenden Lagen 6 und 8.The reinforcements forming the layers 6 and 8 are made of steel ^; On the other hand, the reinforcement of the layer 7 ropes from textile cord, for example based on rayon, polyester or polyamide. This layer 7 is thus located between the two layers 6 and 8 consisting of steel cables 9.

Die Stahlseile 9 der beiden Lagen 6 und 8 beschreiben je gleich große Winkel, und zwar die Winkel a und b mit der Reifenumfangsrichtung, die durch die Mittellinie bei 10 bestimmt ist. Diese Winkel a und b betragen 18 bis 21 , und-zwar in der V/eise, daß die Stahlseile 9 der Lage 8 in der einen Schrägrichtung und die Stahlseile 9 der Lage 6 in der anderen Sehrägrichtung.verlaufen. Auch die zugfesten Cordfäden 11 verlaufen schräg zur Reifenumfangsrichtung. Der Winkel c ist jedoch kleiner als der Winkel a bzw. der Winkel b. Er beträgt nur etwa 8 bis 12 . Er kann jedoch auch noch kleiner sein. Dadurch ergibt sich ein Faden- bzw. Winkelverhältnis gemi^:3 Figur 3· Die aus den Stahlseilen 9 gebildete Masche wird durch die wesentlich steiler ansteigenden Textilcordfäden 11 gesperrt. Verformungen der Masche gemäß Figur 3 (durch eine größere Strichstärke hervorgehoben) werden weitgehend durch die steiler ansteigenden Textilcordfäden 11 vermieden. Die Cordfäden 11 bzw. die von ihnen gebildete Lage 7 haben somit eine Doppelfunktion insofern, als sie einmal aufgrund ihrer Fadenlage bzw. des kleinen Winkels cThe steel cables 9 of the two layers 6 and 8 each describe angles of the same size, namely angles a and b with the tire circumferential direction, which is determined by the center line at 10. These angles a and b amount to 18 to 21, namely in the V / eise that the steel cables 9 of the layer 8 run in one oblique direction and the steel cables 9 of the layer 6 in the other direction. The tensile cord threads 11 also run obliquely to the tire circumferential direction. However, the angle c is smaller than the angle a or the angle b. It's only around 8 to 12. However, it can also be smaller. This results in a thread or angle ratio according to ^: 3 Figure 3. The loop formed from the steel cables 9 is blocked by the textile cord threads 11, which rise significantly more steeply. Deformations of the stitch according to FIG. 3 (highlighted by a larger line thickness) are largely avoided by the steeper rise of the textile cord threads 11. The cord threads 11 and the layer 7 formed by them thus have a double function insofar as they are once due to their thread position or the small angle c

2098A5/03522098A5 / 0352

-K--K-

■aktiv, an-der-Übernahme der Umfangskräfte beteiligt sind und zum anderen zu der beschriebenen Maschenverfestigung führen.■ are actively involved in taking over the peripheral workforce and for others lead to the stitch strengthening described.

Die erwähnten Stahlseile 9 bzw. die Textilcordfäden 11 können gegebenenfalls durch aus anderen Werkstoffen bestehende fadenförmige Verstärkungöeinlagen ersetzt werden, sofern diese Werkstoffe ähnliche Festigkeitseigensch^ften aufweisen*, wobei zweckmäßigerweise für die Zwischenlage 7 entweder (bei gleichen Werkstoffen) dünnere Fäden oder dergi. oder bei ungleichen Werkstoffen für die Verstärkungseinlagen d'er Lage 7 Werkstoffe geringerer Zugfestigkeit verwendet werden.The mentioned steel ropes 9 or the textile cords 11 can optionally through thread-like reinforcement inserts made of other materials be replaced if these materials have similar strength properties *, whereby it is expedient for the Intermediate layer 7 either (with the same materials) thinner threads or dergi. or in the case of dissimilar materials for the reinforcement inserts d'er Lage 7 materials with lower tensile strength can be used.

209845/0352 ~.⁵ ~209845/0352 ~. ⁵ ~

Claims

Claims: ■

Pneumatic vehicle tires with a stretching essentially across the width of the tread extending, tensile strength in the circumferential direction, belt under the effect of the internal pressure of the tire, which is crossing at an acute angle to the tire circumferential direction running ropes consisting of steel or similar solid materials, forming at least two layers, and arranged between these layers, parallel, made of textile or similar solid materials having existing thread-like reinforcing inserts, characterized in that the thread-like reinforcing inserts (11) with the tire circumferential direction (10) a much smaller f Form angles than those made of steel cables (9) or the like - · the reinforcement.

2. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the Reinforcement inserts (11) with the tire circumferential direction angle of form about 0 to 12 °. .

3 · Pneumatic vehicle tire according to claim 2, characterized in that the Reinforcement inserts (11) with the tire circumferential direction angle of form about 8 to 12.

H. Pneumatic vehicle tire according to Claims 1 to 3i characterized in that the steel cables (9) form angles of approximately 18 to 21 with the tire circumferential direction.

Hanover, April 21, 1971
71-35 P / 38 GD / Fr

20984 5 /035 220984 5/035 2

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