DE1029693B

DE1029693B - Reinforcement insert for pneumatic tires arranged below the tread

Info

Publication number: DE1029693B
Application number: DEC14563A
Authority: DE
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1957-03-22
Filing date: 1957-03-22
Publication date: 1958-05-08
Also published as: FR1188840A; BE565929A; GB858021A; NL112540C

Description

Es sind Luftreifen bekannt, bei denen festigkeitsgebende Einlagen, die von Wulst zu Wulst gehen, rechtwinklig zur Hauptebene des Reifens angeordnet sind, d. h., die einzelnen in Cordlage parallel oder annähernd parallel liegenden Fäden liegen in zur Reifenachse radialen Ebenen. Solche Reifen sind auch schon mit unterhalb der Lauffläche befindlichen Verstärkungseinlagen ausgerüstet worden, die dem Reifen eine ausreichende Querfestigkeit vermitteln und dessen Durchmesserwachstum unter dem Einfluß von Innendruck und Zentrifugalkräften beschränken sollen. Die bekannten Verstärkungsanordnungen bestehen aus mehreren Lagen von unter sich parallel laufenden Metalldrähten, wobei die Richtungen der Drahtlagen unterschiedlich waren. Die Herstellung dieser gummierten Drahtlagen ist umständlich und schwierig und verlangt besondere Vorkehrungen. Da die Winkelstellungen der Drahtanordnungen unterschiedlich sein sollen, werden zumindest in einer Lage die Drähte angenähert zur Unifangsrichtung verlaufen, wodurch sie das Bombieren eines auf der Zylindertrommel gewickelten Reifens verhindern.Pneumatic tires are known in which strength-imparting inserts, which go from bead to bead, are arranged at right angles to the main plane of the tire, d. h., the individual in cord layer parallel or Almost parallel threads lie in planes that are radial to the tire axis. Such tires are too already with reinforcement inserts underneath the tread been equipped, which give the tire sufficient transverse strength and to limit its diameter growth under the influence of internal pressure and centrifugal forces. The known reinforcement arrangements consist of several layers of running parallel to each other Metal wires, the directions of the wire layers being different. The manufacture of this rubberized Wire layers are cumbersome and difficult and require special precautions. Because the angular positions the wire arrangements are to be different, the wires are at least in one layer approximate to the direction of the uni, causing them to crown one on the cylinder drum prevent a wound tire.

Der erfindungsgemäße Reifen hat ebenfalls von Wulst zu Wulst gehende Einlagen, die in zur Reifeiiachse radialen Ebenen liegen. Die Erfindung besteht darin, daß unterhalb des Laufstreifens ein Band aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen sich befindet, welches Fasern, Fäden oder Drähte .in Wirrlage enthält. Die Fasern, Fäden oder Drahtstücke aus gewachsener oder aufbereiteter Zellulose oder aus vollsynthetischen Stoffen oder aus Metallen sollen nicht oder doch nicht zum überwiegenden Anteil sehr kurze Längen aufweisen, etwa im Sinne von Textilstaub, sondern Längen von einigen Millimetern bis einigen Zentimetern, so daß sie sich unter Verwendung üblicher Mischvorrichtungen in den Gummi so innig einmischen lassen, daß sie möglichst allseitig von Gummi, wenn auch in sehr geringer Schichtstärke, umgeben sind. Der Anteil der Fäden od. dgl. muß dabei jedoch so hoch sein, daß sich nach der Vulkanisation des Gummis eine erhebliche Verfestigung desselben ergibt.The tire according to the invention also has inserts which extend from bead to bead and which extend to the tire axis radial planes lie. The invention consists in that below the tread a tape Rubber or rubber-like material is located, which contains fibers, threads or wires .in a tangled layer. The fibers, threads or pieces of wire made from grown or processed cellulose or from Fully synthetic materials or made of metals should not or at least not for the most part have short lengths, for example in the sense of textile dust, but lengths from a few millimeters to a few centimeters, so that they fit so intimately into the rubber using conventional mixing devices mixed in so that they are covered with rubber on all sides, even if in a very thin layer, are surrounded. The proportion of threads or the like must, however, be so high that after vulcanization of the rubber results in a considerable solidification of the same.

Als festigkeitsgebende Einlagen für Reifen sind neben Metalldrähten auch textile Fäden oder aus Kunststoff äden bzw. -corden bestehende Verstärkungseinlagen bekannt.In addition to metal wires, textile threads or threads are also used as strength-giving inserts for tires Plastic threads or cords known reinforcement inserts.

Die erfindungsgemäßen Reifen besitzen zahlreiche Vorteile. Es ist nicht erforderlich, die unterhalb der Lauffläche befindliche Verstärkungsschicht aus einzelnen für sich geschnittenen Lagen aufzubauen, vielmehr kann auf dem Kalander aus der Gummimischung mit den eingearbeiteten Fäden od. dgl. eine breite Platte gezogen werden, die mit Hilfe einfachster Vorrichtungen in Verstärkuugsstreifen in voller Dicke und in Unterhalb der Lauffläche angeordnete
Verstärkungseinlage für LuftreifenThe tires of the invention have numerous advantages. It is not necessary to build up the reinforcement layer located below the tread from individual layers cut for themselves, rather a wide plate can be drawn on the calender from the rubber mixture with the incorporated threads or the like Thick and located below the tread
Reinforcement insert for pneumatic tires

Anmelder:
Continental Gummi-WerkeApplicant:
Continental rubber works

Aktiengesellschaft,
Hannover, ContinentalhausCorporation,
Hanover, Continentalhaus

der benötigten Breite aufgetrennt wird. Nachdem auf der Schultertrommel die Karkasse hergestellt ist, wird einer der beschriebenen Streifen auf dieselbe aufgelegt und darüber der Laufstreifen. Der so entstandene Reifenrohling läßt sich willig bombieren, d. h., seine Mittelpartie läßt sich auf einen wesentlich größeren Durchmesser bringen, da die in Wirrlage befindlichen Fäden der Verstärkungseinlage sich ohne weiteres gegeneinander verziehen lassen. Erst durch die Vulkanisation tritt die gewollte Verfestigung der Verstärkungseinlage!! ein, so daß sie nunmehr die Dehnung des Reifens in Umfangsrichtung und seine Durchmesservergrößerung sowie auch ein zu starkes seitliches Verziehen an der Bodenberührungsstelle verhindern kann.the required width is separated. After the carcass is made on the shoulder drum, one of the strips described is placed on the same and the tread above it. The resulting Green tire can be willingly cambered, d. that is, its middle part can be reduced to a much larger one Bring diameter, since the threads of the reinforcing insert, which are in a tangled position, can be easily removed let them warp against each other. Only through vulcanization does the intended solidification of the Reinforcement insert !! a, so that they now the expansion of the tire in the circumferential direction and its Increased diameter as well as excessive lateral distortion at the point of contact with the ground can prevent.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes wiedergegeben. Es zeigtExemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing. It shows

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Reifenrohling,1 shows a longitudinal section through a green tire,

Fig. 2 einen Schnitt durch den gleichen Reifenrohling in bombierter Form,2 shows a section through the same green tire in a cambered shape,

Fig. 3 ein Aufbauschema,3 shows a construction diagram,

Fig. 4 einen Querschnitt durch den fertigen Reifen.4 shows a cross section through the finished tire.

Der Reifen enthält festigkeitsgebende Einlagen 1 aus Fäden oder Drähten, die an den Wulstdrähten 2 verankert bzw. um diese herumgeschlungen sind und rechtwinklig oder angenähert rechtwinklig zur Hauptebene des Reifens verlaufen. Wie üblich werden diese Fäden oder Drähte, unter sich parallel liegend (in Cordlage), mit einer Gummierung versehen und aus der erhaltenen Bahn ausreichend breite Streifen ausgeschnitten. Aus diesen Streifen und den Wulstringen 2 wird zunächst auf der zylindrischen Klapptrommel der Reifenunterbau hergestellt.The tire contains strength-imparting inserts 1 made of threads or wires attached to the bead wires 2 are anchored or wrapped around them and run at right angles or approximately at right angles to the main plane of the tire. As usual, these will be Threads or wires, lying parallel under each other (in cord layer), provided with a rubber coating and off the obtained web cut out sufficiently wide strips. From these strips and the bead rings 2 the tire casing is first made on the cylindrical folding drum.

In Fig. 3 sind schematisch drei Einzelfäden dargestellt. Diese laufen von dem einen Wulstring 2 zu dem anderen Wulstring 2 und sind um diese herum-In Fig. 3 three individual threads are shown schematically. These run from one bead ring 2 to the one other bead ring 2 and are around this-

509 509/6*1509 509/6 * 1

geschlagen in der Weise, daß sie sich in der Mittelzone des Reifens ein Stück weit überdecken. Diese Ausführung ist jedoch nicht zwingend, sondern es genügt — wie in Fig. 4 dargestellt — wenn die festigkeitsgebenden Einlagen 2 in Schlingenform um die Wulstdrähte 2 herumgeführt sind.beaten in such a way that they overlap a little in the center zone of the tire. This execution is not mandatory, however, but it is sufficient - as shown in Fig. 4 - if the strength-giving Inlays 2 are guided around the bead wires 2 in loop form.

Auf den so vorbereiteten Unterbau wird das ein Hauptmerkmal der Erfindung bildende Band 3 aufgelegt, das aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen besteht, welche Fasern, Fäden oder Drähte in Wirrlage enthalten. Über dieses Band 3 werden dann weiterhin der Laufstreifen 4 und damit zusammen oder davon getrennt die Seitengummistreifen 5 aufgelegt, wodurch der Reifenrohling vervollständigt ist. Er wird dann in bekannter Weise bombiert, d. h. in die in Fig. 2 dargestellte Hohlringgestalt übergeführt. Unter Annahme von Volumenkonstanz verringert dabei das Band 3 etwas seinen Querschnitt, da sich sein Durchmesser vergrößert hat. Wichtig ist, daß es der Durchmesservergrößerung keinen merklichen Widerstand entgegensetzt, da sich die in ihm enthaltenen Fasern oder Fäden willig in der sie umgebenden, noch plastischen Kautschukmasse sowohl in ihrer Eigenform wie auch in ihrer gegenseitigen Lage verziehen lassen. Während sie vor dem Bombieren sich in einer ganz willkürlichen Wirrlage befanden, ist ihre Einzellage nach dem Bombieren etwas mehr nach der Umfangsrichtung des Reifens orientiert, ohne daß die Wirrlage jedoch aufgehoben ist, so daß nach wie vor eine Verfilzung der Fasern untereinander besteht. Wird nun der Reifen und damit auch die in dem Band 3 enthaltene Gummimasse vulkanisiert, so erhält das Band 3 durch die darin in ausreichendem Anteil enthaltenen Fasern, Fäden oder Drähte eine solche Verfestigung, daß es nicht mehr nennenswert dehnbar ist und auch so große Scherfestigkeit aufweist, daß es parallel zu seiner größten Querschnittserstreckung große Kräfte aufnehmen kann. Das Band 3 hat damit in der beschriebenen Ausführungsart und Anwendungsform die Vorteile, daß es sich leicht herstellen und sich leicht verarbeiten läßt, im fertigen Reifen aber die gewünschte Verfestigung herbeiführt.The tape 3, which is a main feature of the invention, is placed on the base prepared in this way, which consists of rubber or rubber-like materials, which fibers, threads or wires in a tangled layer contain. The tread 4 and thus continue to be over this band 3 or the side rubber strips 5 are applied separately therefrom, as a result of which the green tire is completed. It is then cambered in a known manner, i. H. converted into the hollow ring shape shown in FIG. Assuming constant volume, the band 3 slightly reduces its cross-section because it is has increased its diameter. It is important that there is no noticeable increase in diameter Opposes resistance, since the fibers or threads contained in it willingly move into the surrounding, still warped plastic rubber mass both in their own shape as well as in their mutual position permit. While they were in a completely arbitrary confusion before they were crowned, hers is Individual ply after crowning a little more oriented towards the circumferential direction of the tire, without the However, tangled position is eliminated, so that there is still a tangling of the fibers with one another. If the tire and thus also the rubber compound contained in the belt 3 is vulcanized, then the result is the tape 3 by the fibers, threads or wires contained therein in a sufficient proportion such consolidation that it is no longer appreciably ductile and also has such great shear strength, that it can absorb large forces parallel to its greatest cross-sectional extent. That Volume 3 thus has the advantages in the described embodiment and form of application that it is easy to manufacture and easy to process, but the desired consolidation in the finished tire brings about.

Die Ausführung mit dem Band 3 zwischen den Einlagen 1 und der Lauffläche ist nicht zwingend, da sich das Band 3 auch zwischen oder unterhalt) der festigkeitsgebenden Einlage 1 befinden könnte, wenngleich die dargestellte Ausführung vorgezogen wird. An Stelle einer Lage von festigkeitsgebenden Einlagen 1 können auch deren mehrere Anwendung finden.The execution with the band 3 between the inserts 1 and the tread is not mandatory, because the band 3 could also be located between or maintenance) the strength-giving insert 1, albeit the version shown is preferred. Instead of a layer of reinforcement inserts 1 several of them can also be used.

Claims

PATENT CLAIM:

Reinforcement insert arranged below the tread for pneumatic tires with fixed inserts, which lie from bead to bead in or approximately in planes radial to the tire axis, in particular for vehicle wheels, characterized in that the reinforcement insert is a band (3) made of rubber or rubber-like material that contains fibers, threads or wires in a tangled layer.

1 sheet of drawings