DE2115615A1

DE2115615A1 - AIR REGULATOR FOR FIREPLACES

Info

Publication number: DE2115615A1
Application number: DE2115615A
Authority: DE
Inventors: Willy Hess
Original assignee: WILLY HESS APPARATEBAU FA
Current assignee: WILLY HESS APPARATEBAU FA
Priority date: 1971-03-31
Filing date: 1971-03-31
Publication date: 1973-01-18

Description

muftregler für euerstellen Die Erfindung betrifft einen Buitregler für Feuerstellen, insbesondere Ofen, Heizkessel od.dgl. air regulator for your places The invention relates to a Buit regulator for fireplaces, especially stoves, boilers or the like.

Die tuftregelung von Feuerstellen erfolgt bisher in der Weise, daß eine entweder im Abgasrohr oder vor der Ofenklappe angeordn.ete Drosselklappe entsprechend den Veränderungen des Kaminzuges verstellt wird. Eine den Anforderungen an eine einwandfreie Verbrennung genügende BuStregulierung ist mit den bekannten luftmengenreglern nicht möglich. Die im Abgasrohr angeordneten Drosseln vermögen den temperaturabhängig schwankenden Eigenzug des Ofens nicht auszugleichen, während die bekannten, der lufteintrittsöffnung vorgesetzten Mengenregler aufgrund ihrer Konstruktion zur Erhaltung überhaupt eines luftzutrittes bei hohen Kaminzügen mit einer sich über dem Schließweg verstärkenden Öffnungskraft versehen sein müssen, die zu wechselnden lufteinströ.mmengen und damit wechselnden Verbrennungsbedingungen führt.The tuft control of fireplaces has been done so far in such a way that a throttle flap arranged either in the exhaust pipe or in front of the furnace flap the changes in the chimney draft is adjusted. One of the requirements of a Correct combustion, sufficient bust regulation is possible with the well-known air volume regulators not possible. The throttles arranged in the exhaust pipe are temperature-dependent Fluctuating intrinsic draft of the stove cannot be compensated for, while the known, the air inlet opening upstream flow regulator due to their construction for maintenance any air access at high chimney drafts with one above the closing path increasing opening force must be provided, the changing air inflow and thus changing combustion conditions.

Ein derartiger, aus der österreichischen Patentschrift 279 849 bekanntgewordener Luftmengenregler besitzt an der Vorder- und Rückseite segmentartige Öf:Enun.gen ftfr den Lufteintritt bzw. Übertritt in den r'euerungsraum, die so weit winkelversetzt gegeneinander sind, daß sie sich einander nicht überlappen, sowie eine zweiflügelige, den lichten Querschnitt des Gehses in etwa diametral abdeckende Blende, deren einer Flügel die Einströmöffnung überfährt und hierbei einen mehr oder weniger großen Teil des Sinströmquerschn.ittes abtrennt. Die auf die 3lende wirkende Rückstellkraft wird gebildet von dem Gewicht einer im Flügel schwenkbar aufgehängten Klappe sowie einer nach Erschöpfung des Schwenkweges der Klappe wirksam werdenden Schraubenfeder. Die sich im Bereich der Gewich-ts-, insbesondere jedoch im Bereich der Federrückstellung ergebende Kraftverstärkung bewirkt ein sich -bei konstanter Brennstoffeingabe - überproportional veränderndes tuftangebot mit steigendem Kaminunterdruck, so un daß Schwankungen des Brennverlaufes im Ofen #vermeidbar sind. Nachteilig ist auch die komplizierte Gestaltung des aus einer großen Zahl von Einzelfeilen bestehenden'SuStmengenreglers, seine durch die Art der Gegendruckbelastung hervorgerufene Trägheit bei Druckveränderungen sowie die aus der komplizierten Gestaltung resultierende Störanfälligkeit.One of these, known from Austrian patent specification 279 849 Air flow regulator has on the Front and back segment-like Öf: Enun.gen ftfor the air entry or passage into the control room, which so far are angularly offset from one another so that they do not overlap one another, as well as a two-winged one that covers the clear cross-section of the walk approximately diametrically Aperture, one wing of which passes over the inflow opening and one more or less large part of the Sinströmquerschn.ittes separates. The one on the loin acting restoring force is formed by the weight of a pivotable in the wing suspended flap as well as one effective after exhaustion of the pivoting path of the flap nascent coil spring. Which is in the area of weight-ts-, in particular however The force amplification resulting in the area of the spring return causes a-bei constant fuel input - disproportionately changing tuft supply with increasing Chimney vacuum so that fluctuations in the firing process in the furnace can be avoided. Another disadvantage is the complicated design of the large number of individual files existing cost-flow regulator, its caused by the type of back pressure load Inertia with changes in pressure as well as that resulting from the complicated design Susceptibility to failure.

Ziel der vorliegenden.Erfindung ist die Schaffung eines einfach gestalteten und ein für die jeweilige Brennstoffzugabe optimales Luftangebot gewährleistenden sowie fein-~ihligen TuMtmen.genleglers und die Erfindung besteht darin, daß im Regler ein. von einer Steuerklappe betätigter Drosselschieber vorgesehen ist, der von einer im wesentlichen konstanten Üffnungskraft beaufsclilagt ist, un.d daß der Nullpunkt der sich auf diese Weise ergebenden, geradlinig verlaufenden Unterdruck-/Öffnungsquerschnittskennlinie sowie die maximale irosselschieberöffnung, der festgelegte Querschnitt der Lufteinlaßöffnung und die in der Zeiteinheit zur Verbrennung zugeführte Brenn.stoffmenge derart in Beziehung zueinander gesetzt sind, daß bei Zugrundelegung eines minimalen, zur erzielung einer Luftansaugung ausreichenden Saugzuges der Drosselschieber maximal geöffnet ist und die Einlaßöffnung eine Größe besitz, die bei dem angenommenen minimalen Unterdruck die erforderliche Iiuftmenge zur Verbrennung der vorgegebenen Brennstoffmenge durchläßt.The aim of the present invention is to create a simply designed and one for the respective fuel addition optimal air supply ensuring as well as fine ~ ihligen TuMtmen.genlegler and the invention exists in that in the regulator a. Throttle slide operated by a control flap is provided which is acted upon by a substantially constant opening force, and d that the zero point of the straight running vacuum / opening cross-section characteristic curve resulting in this way as well as the maximum irossel slide opening, the defined cross section of the air inlet opening and the amount of fuel supplied for combustion in the unit of time in such a way Relationship to each other are set that, on the basis of a minimum, to achieve with sufficient induced draft air suction, the throttle slide is opened to the maximum and the inlet port has a size which is assumed to be the minimum Underpressure the amount of air required to burn the specified amount of fuel lets through.

Iit Hilfe des erfindungsgemäßen iuftmengenreglers wird im Geg-ensatz zu allen bekannten Reglern die fiir die Verbrennung erforderliche Luftmenge nicht unmittelbar durch Verankerung des Einlaßquerschnittes, sondern mittelbar bei Konstanthaltung des entsprechend dem vorgegebenen Brennstoffdurchsatz voreingestellten Lufteinlaßquerschnittes lurch Regelung des Unterdruckes im Regler auf einen. ebenfalls konstanten .Jert erreicht, so daß zur Verbrennung einer vorgegebenen Drennstoffmenge in der Zeiteinheit eine auch unabhängig von Kaminzugänderungen immer =zur gleichbleibende optimale Verbrennungsluftmenge angesaugt und damit selbstverständlich auch wieder an. den Ofen abgegeben wird. Bs hat sich gezeigt, daß der in der erfindungsgemäßen Weise ausgebildete tuftmengenregler außerordentlich genau nach den. angegebenen 3edingungen eingestellt werden. kann und in einer von keinem der bekannten Zugregler erreichten Genauigkeit und Empfindlichkeit auf Unterdruckänderungen reagiert. Die Justierung auf eine, die vollständige Verbrennung unter Vermeidung der ErrErpolung unnötiger BallastluStmen.gen gewährleistende SuStansaugung ist auf einfachste Weise möglich. Es hat sich gezeigt, daß in Öfen und Kesseln, die mit einem erfindungsgemäßen Buftmengenregler ausgerüstet sind, keinerlei Rußansätze und Versottungen eintreten, daß im Gegenteil vorhandene Rußansätze aufgelöst werden.In contrast, with the aid of the air flow regulator according to the invention for all known regulators, the amount of air required for combustion is not directly by anchoring the inlet cross-section, but indirectly by keeping it constant the air inlet cross-section preset according to the specified fuel throughput By regulating the negative pressure in the regulator to one. also constant .Jert reached so that for combustion a predetermined amount of fuel In the unit of time, one always, regardless of changes in the chimney draft = constant optimal amount of combustion air sucked in and of course again at. the furnace is released. Bs has been shown that in the invention Way trained tuft quantity regulator extremely precisely according to the. specified 3 conditions can be set. can and in one of none of the known tension regulators achieved accuracy and sensitivity reacts to changes in negative pressure. the Adjustment to one, the complete combustion while avoiding the ErrErpolung SuSt suction ensuring unnecessary amounts of ballast is in the simplest way possible. It has been shown that in furnaces and boilers with an inventive Air flow regulators are equipped, no soot deposits and sooting occur, that, on the contrary, existing soot deposits are dissolved.

Bei Öfen und Kesseln mit nicht regelbaren, eine konstante Brennstoffmenge durchsetzenden Brennern kann die Größe der Lufteinlaßöffnung einmalig anläßlich der Justierun.For stoves and boilers with non-controllable, a constant amount of fuel penetrating burners can change the size of the air inlet opening once the adjustment

voreingestellt werden. Demgegenüber erfolgt bei Feuerstellen mit regelbaren Brennern die Einstellung der Lufteinströmöffnung unter willkürlicher Vorgabe eines so nledrig wie möglich liegenden Unterdruckes im Luftregler nach der maximal einstellbaren Brennstoffmenge und Rückregelung des Öffnungsquerschnittes proportional zur Verminderung des Brennstoffdurchsatzes, zu welchem Zweck zweckmäßig der Eingangsschieber in an sich bekannter Weise mit dem Brennstoffmengenregler verbunden ist.can be preset. On the other hand, there is an adjustable fire place Burn the setting of the air inlet opening with an arbitrary specification of a as low as possible lying negative pressure in the air regulator according to the maximum adjustable Fuel quantity and back regulation proportional to the opening cross-section to reduce the fuel throughput, for which purpose the inlet slide is appropriate is connected in a manner known per se to the fuel quantity regulator.

In einer Ausführung der Erfindung kann im Reglergehäuse eine Fensteröffnung vorgesehen sein, in der eine in Öffnungsrichtung gewichtabelastete Verschlußklappe mit seitlichen und vorderen Zargenblechen schwenkbar gelagert ist, die gemeinsam mit der Verschlußklappe einen gegen das Reglerinnere offenen, im Querschnitt dreieckigen Kasten bilden und von denen die obere, die Fensterausnehmung verschließende Fläche die Regelklappe und das vordere Zargenblech den Drosseischieber bilden. Die einseitige Gewichtsbelastung kann mittels eines Gegengewichtes und/oder einer Feder, insbesondere einer die Federkraft auf dem kurzen Stellweg praktisch nicht verändernden Spiralfeder erfolgen, wobei durch Verschiebung des Gegengewichtes oder Veränderung der Rückatellkraft der Feder der Unterdruck im Reglergehäuse auf einen beliebigen Wert einreguliert werden kann. So kann etwa bei Feuerungen, bei denen die Verbrennungsluft ausschließlich durch Kaminzug angesaugt wird, der Unterdruck auf einen Wert von 0,2 mm WS eingestellt werden.In one embodiment of the invention, a window opening can be provided in the controller housing be provided in which a closing flap which is weight-bearing in the opening direction is pivotably mounted with side and front frame panels, which together with the closing flap an open towards the inside of the regulator, triangular in cross-section Form box and of which the upper, the window recess closing surface the control flap and the front frame plate form the throttle slide. The one-sided Weight loading can by means of a counterweight and / or a spring, in particular a spiral spring that practically does not change the spring force over the short travel take place, whereby by shifting the counterweight or changing the Rückatellkraft the spring regulates the negative pressure in the regulator housing to any value can be. For example, in furnaces where the combustion air is exclusively is sucked in by chimney draft, the negative pressure is set to a value of 0.2 mm WS will.

Das Regengewicht kann im wesentlichen auch von einer auf dem gleichen Schwenkarm liegenden, jedoch von der gegenüberliegenden Kanalseite in den Kanal einragenden Klappe gebildet sein. Die Gegenklappe muß jedoch keinen Drosselschieber besitzen sondern lediglich eine Steuerklappe.The rain weight can also be essentially one on the same Swivel arm lying, but from the opposite Channel side be formed in the channel protruding flap. However, the counter flap does not have to be Throttle valves only have a control flap.

Die hierdurch vergrößerte Steuerkraft bewirkt eine größere Empfindlichkeit und gibt umgekehrt die Möglichkeit zur Verkleinerung des Kastenvolumens, so daß beim Ein- und Auspendeln geringere tuftmengenänderungen auftreten.The resulting increased control force causes greater sensitivity and conversely, there is the possibility of reducing the volume of the box, so that smaller changes in the amount of tuft occur when commuting in and out.

Die Öffnungskraft kann auch in diesem Fall durch ein Gegengewicht oder eine andere, über dem Verstellweg ihre Charakteristik nicht verändernde Kraft bewirkt werden.In this case too, the opening force can be controlled by a counterweight or another force that does not change its characteristic over the adjustment path be effected.

Zur Verringerung der Stellwege kann der Drosselschieber mit einem oder mehreren Schlitzen versehen und im Durchströmkanal ein korrespondierendes Stegblech angeordnet sein. In diesem Falle wird im Verhältnis zu den Schiebern mit einer Steuerkante der Steuerweg auf den der Schlitzzahl entsprechenden Bruchteil des vergleichbaren Stellweges vermindert und damit die Reaktionszeit entsprechend verkürzt. Zur weiteren Erhöhung der Steubrempfindlichkeit kann die Druckfläche unter Erhaltung der Länge der Drosselkante sowie unter entsprechender Verringerung der konstanten Öffnungskraft vermindert werden. Weiterhin kann zur besseren Dichtung nach außen ein sich parallel zum Kastenschwenkweg nach oben erstreckender Schacht vorgesehen sein, der bei der drosselflächenfreien Gegenklappe aus Gründen der Dichtung nach außen vorhanden sein muß.To reduce the travel range, the throttle slide can be equipped with a or several slots and a corresponding web plate in the flow channel be arranged. In this case, a control edge is used in relation to the slides the control path to the fraction of the comparable one corresponding to the number of slots The travel distance is reduced and the response time is shortened accordingly. To further The pressure surface can be increased while maintaining its length the throttle edge and with a corresponding reduction in the constant opening force be reduced. Furthermore, a parallel can be used for better sealing to the outside be provided for box pivoting upwardly extending shaft, which in the Throttle-free counter flap for reasons of the seal to the outside got to.

Anstelle eines Schachtes kann insbesondere bei der Klappe mit Drosseifläche zur Verbesserung der Palschluftdichtung ein parallel zum Drosselschieber gebogenes Blech am Reglergehäuse angebracht sein. Hierbei können das Dichtblech mit einer geschlossenen rinnenförmigen Ausbuchtung und die Drosseifläche mit hiermit korrespondierenden Durchbrüchen bzw. einem Umgehungskanal versehen sein. Hierdurch wird eine Falschluftkompensation dadurch erreicht, daß die vom Ofenraum her durch den Dichtspalt angesaugte Luft zumindest zum großen Teil aus dem Unterdruckraum angesaugt wird und damit zu einer Nachsteuerung des Schiebers und damit Kompensation im Bereich der Hauptansaugluft führt.Instead of a shaft, especially in the case of the flap with a throttle surface to improve the Palschluftdichtung a curved parallel to the throttle slide Sheet metal to be attached to the controller housing. Here, the sealing plate with a closed channel-shaped bulge and the throttle surface with this corresponding Breakthroughs or a bypass channel can be provided. This creates a false air compensation achieved in that the air sucked in from the furnace chamber through the sealing gap is sucked in at least for the most part from the negative pressure space and thus to a Adjustment of the slide and thus compensation in the area of the main intake air leads.

Aufgrund der hohen Genauigkeit der Schiebereinstellung sowie der großen Regelgenauigkeit ist es zweckmäßig, den Einlaßquerschnitt entsprechend überlagernden, die Verbrennungsluftmenge verändernden Einflüssen, beispielsweise nach dem durch die Höhenlage bestimmten und wetterbedingten Atmosphärendruck, nach der Luftfeuchtigkeit, nach der Lufttemperatur od.dgl. vorzuregeln. Zu diesem Zweck können in Querrichtung zum brennstoffmengenabhängig verstellten Schieber verstellbare Steuerschieber angeordnet sein, die entweder von Hand verstellbar oder zum Zwecke selbsttätiger Regelung mit entsprechenden Meßeinrichtungen, beispielsweise einer Druckmeßdose, einem Hygrometer od.Due to the high accuracy of the slide adjustment, as well as the large Control accuracy, it is useful to overlay the inlet cross-section accordingly, the amount of combustion air changing influences, for example after through the altitude determined and weather-related atmospheric pressure, according to the humidity, according to the air temperature or the like. to regulate. For this purpose, in the transverse direction The adjustable control slide is arranged for the slide that is adjusted depending on the fuel quantity be that either manually adjustable or for the purpose of automatic control with corresponding measuring devices, for example a pressure cell, a hygrometer or

dgl. gekoppelt sind. Wahlweise können diese Punktionen auch auf die Rückstellorgane übertragen werden, wobei sich durch Veränderung der Riickstellkraft gleichzeitig der Unterdruck im Reglergehäuse ändert und somit auch die durchatrömende Luftmenge.Like. Are coupled. Optionally, these punctures even be transferred to the restoring organs, whereby by changing the restoring force at the same time the negative pressure in the regulator housing changes and thus also the flowing through Air volume.

Zur Erielung einer größeren Regelgenauigkeit im Bereich kleinster Einströmluftmengen ist zweckmäßig die Gegensteuerkante des brennstoffmengenabhängig geregelten Schiebers wellenförmig ausgebildet, so daß auch im Bereich kleinster Luftmengen unter relativ großer linearer Verstellung eine sehr feinfühlige Regelung der Zuströmluftmenge erzielt werden kann.To achieve greater control accuracy in the smallest range The counter-control edge of the fuel-quantity-dependent is expediently the inflow air quantity controlled slide wave-shaped, so that even in the smallest area Air quantities with a relatively large linear adjustment a very sensitive control the inflow air volume can be achieved.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht. Es zeigen Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Luftmengenreglers gemäß Erfindung, Fig. 2 eine Sicht auf die Lufteinströmöffnung des in Fig. 1 wiedergegebenen Luftmengenreglers, Pig. 3 eine Sicht von der Seite auf einen Luftmengenregler mit zwei Steuerklappen, Fig. 3a eine perspektivische Teilansicht von rechts auf Fig. 3, Fig. 4 eine perspektivische Darstellung einer weiteren Ausführungsform eines Luftmengenreglers gemäß Erfindung, Fig. 5 eine teilgebrochene Sicht von vorn auf eine weitere Ausführungsform eines Drosselschiebers.The invention is illustrated in the drawing, for example. 1 shows a perspective illustration of an air volume regulator according to FIG Invention, FIG. 2 shows a view of the air inflow opening of the one shown in FIG Air flow regulator, Pig. 3 with a view from the side of an air volume regulator two control flaps, Fig. 3a is a perspective partial view from the right of Fig. 3, FIG. 4 shows a perspective illustration of a further embodiment of a Air flow regulator according to the invention, Fig. 5 is a partially broken view from the front another embodiment of a throttle slide.

In Fig. 1 der Zeichnung ist mit 1 das Gehäuse eines erfindungsgemäßen Luftmengenreglers bezeichnet, der mit seinem Flansch 2 am Gehäuse der Feuerstelle, beispielsweise eines Ofens, angebracht wird und auf seiner Planschseite eine Öffnung beliebiger Größe als Abströmöffnung freiläßt.In Fig. 1 of the drawing, 1 is the housing of an inventive Air volume regulator, which with its flange 2 on the casing of the fireplace, for example a stove, and an opening on its paddling side of any size as a discharge opening.

Erfindungsgemäß ist im Gehäuse 1 ein von einer Steuerklappe betätigter Drosselschieber vorgesehen, der von einer im wesentlichen konstanten Öffnungskraft besufschlagt ist und der auf diese Weise eine linear verlaufende Unterdruck-/Drosselquerschnittskennlinie besitzt.According to the invention, a control valve operated by a control flap is in the housing 1 Throttle slide is provided, which has a substantially constant opening force is affected and in this way a linear vacuum / throttle cross-section characteristic owns.

Im Falle der dargestellten Ausführungsform ist im Reglergehäuse 1 eine Fensteröffnung 5 vorgesehen, in der auf der Welle 4, an deren Stelle auch ein Schneidenlager vorgesehen sein kann, eine Verschlußklappe 5 mit seitlichen Zargenblechen 6 sowie einem vorderen, in der perspektivischen Darstellung der Fig. 1 nicht sichtbaren, durch Pfeil 7 angedeuteten vorderen Zargenblech schwenkbar gelagert ist. Die Verschlußklappe 5 sowie die seitlichen und vorderen Zargenbleche 6 und 7 bilden einen gegen das Reglerinnere 8 offenen, in der seitlichen Draufsicht dreieckigen Kasten, dessen obere, im eingefahrenen Zustand die Fensterausnehmung verschließende Fläche 5 die Regelklappe und dessen vorderes, im eingefahrenen Zustand den Durchströmquerschnitt verschließendes Zargenblech 7 den Drosselschieber bilden.In the case of the embodiment shown, there is 1 in the controller housing a window opening 5 is provided in which on the shaft 4, in its place also a Blade bearing can be provided, a closure flap 5 with side frame panels 6 and a front, not visible in the perspective illustration of FIG. 1, by arrow 7 indicated front frame panel is pivotally mounted. The shutter 5 and the side and front frame panels 6 and 7 form one against the Controller interior 8 open, in the side plan view triangular box, whose upper surface 5 which closes the window recess in the retracted state Control flap and its front, in the retracted state, the flow cross-section closing frame plate 7 form the throttle slide.

Die Anordnung ist einseitig gewichtsbelastet mittels eines Gegengewichtes 9, das vorteilhaft verschieblich auf dem Arm 10 gelagert ist und über einen I-ndifferenzausgleich des Klappengewichts hinaus eine Belastung hervorruft, die.auf die Achse 4 ein Drehmoment im Sinne der Öffnung der Drossei 7 ausübt. Der Arm 10 ist zur Konstanthaltung der Öffnungskraft im-wesentlichen derart an der Klappe angebracht, daß das Gegengevicht~über dem Klappenstellweg um die Horizontale schwingt.The arrangement is weight-loaded on one side by means of a counterweight 9, which is advantageously slidably mounted on the arm 10 and via an I-n difference compensation of the flap weight also causes a load that generates a torque on the axis 4 in the sense of opening the throttle 7. The arm 10 is to keep the constant Opening force applied to the flap in such a way that the counterweight ~ over the flap travel swings around the horizontal.

Das Gehäuse weist weiterhin eine Einlaßöffnung 11 euf, die mittels eines in Abhängigkeit von der Brennstoffdurchsatzmenge eingestellten Schiebers 12 vergrößert oder verkleinert wird. Bei Verwendung an einer J?euerstelle mit einem konstante Brennstoffmengen durchsetzenden Brenner wird der Schieber 12 einmalig bei der Justage eingestellt und hierbei derart mit dem Nullpunkt der Unterdruck-/Drosselquerschnittskennlinie der Klappe 5/7 in eine Beziehung gesetzt, daß bei Zugrundelegung eines minimalen, zur Erzielung einer Luftansaugung ausreichenden Saugzuges der Drosselschieber 7 maximal geöffnet ist und die Einlaßöffnung 11 eine Größe besitzt, die bei dem angenommenen minimalen Unterdruck die erforderliche Luftmenge zur Verbrennung der vorgegebenen Brennstoffmenge durchläßt.The housing also has an inlet opening 11 euf, which means a slide 12 adjusted as a function of the fuel throughput enlarged or reduced. When used at a firing point with a The slide 12 becomes a one-time use burner permitting constant amounts of fuel set during the adjustment and in this way with the zero point of the vacuum / throttle cross-section characteristic the flap 5/7 placed in a relationship that, based on a minimum, the throttle slide 7 to achieve sufficient suction of air is maximally open and the inlet opening 11 has a size that is assumed in the minimum negative pressure the required amount of air for combustion of the specified Amount of fuel lets through.

Bei dem erfindungsgemäßen Regler handelt es sich aufgrund der Umkehrung der die Drossel beaufschlagenden Kräfte in Verbindung mit der Konstanthaltung des Einlaß querschnittes 11 im Gegensatz zu allen bekannten Reglern um einen Unterdruckregler, bei dem der im Reglerinneren 8 herrschende Unterdruck unabhängig von dem wechselnden Saugzugunterdruck im.Kamin auf einen konstanten Wert gesteuert wird, bei dem unter Zugrundelegung der konstanten Größe der Einlaßöffnung 11 in der Zeiteinheit gleichbleibende Luftmengen angesaugt und entsprechend auch an den Brennraum abgegeben werden, die aufgrund vorgängiger Justage optimal auf den Brennstoffdurchsatz der Peuerstelle eingestellt sind. Die Beziehung minimaler Unterdruck im Reglergehäuse bei maximaler Öffnung des Drosselquerschnitts und maximalem Brennstoffdurchsatz gewährleistet hierbei einen weiten, über den gesamten Kaminzugbereich reichenden Regelbereich derart, daß bei Erhöhung des Kaminzuges der auf die Steuerfläche 5 lastende Druck gegen die Wirkung des Gewichtes 9 ein Einschwenken der Klappe und damit Verkleinerung des Strömungsquerschnittes unter Konstanthaltung des Druckes im Reglergehäuse herbeiführt. Infolge der Druckerhaltung tritt keine Veränderung der angesaugten, dem Brennstoffdurchsatz optimal entsprechenden Luftmenge trotz gegebenenfalls erheblicher Veränderung des Kaminzuges ein.The controller according to the invention is due to the inversion the forces acting on the throttle in connection with keeping the Inlet cross section 11 in contrast to all known regulators around a vacuum regulator, in which the negative pressure prevailing in the regulator interior 8 is independent of the changing pressure Induced draft vacuum in the chimney is controlled to a constant value at which under Based on the constant size of the inlet opening 11 in the unit of time constant Amounts of air are sucked in and released accordingly to the combustion chamber due to prior adjustment optimally to the fuel throughput of the firing point are set. The relationship between the minimum negative pressure in the regulator housing and the maximum Opening of the throttle cross-section and maximum fuel throughput guaranteed a wide control range that extends over the entire chimney draft range such that when the chimney draft increases, the pressure on the control surface 5 is applied against the action of the weight 9, the flap swings in and thus reduces the size of the flow cross-section while keeping the pressure constant in the regulator housing. As a result of maintaining the pressure, there is no change in the fuel throughput that is sucked in optimal corresponding amount of air despite possibly significant change in the Chimney draft.

Fig. 2 zeigt eine Sicht von hinten auf die Einlaßöffnung eines Reglers für Feuerstellen mit mengenveränderlichen Brennern. In diesem Falle ist der Schieber 12 in an sich bekannter Weise über ein Gestänge 13 mit dem Brennstoffmengenregler 14 verbunden, mit dem der Schieber 12 proportional zur Brennstoffdurchsatzmengenveränderung verstellt wird.Fig. 2 shows a rear view of the inlet port of a regulator for fireplaces with variable-volume burners. In this case the slider is 12 in a manner known per se via a linkage 13 with the fuel quantity regulator 14 connected, with which the slide 12 is proportional to the change in fuel flow rate is adjusted.

In Fig. 5 und 3a ist eine Ausführung eines Mengenreglers gemäß Erfindung mit zwei Klappen dargestellt, bei dem als Gewichtsausgleich für die von oben in das Reglergehäuse eintretende Klappe 15 eine am selben Schwenkarm 16 angeordnete Steuerklappe 17 - jedoch.ohne Drosselschieber -vorgesehen ist. Auch in diesem Falle ist zur Aufbringung einer Öffnungskraft mittels des Gewichtes 9 eine geringfügige Gewichtsverlagerung auf die Seite der Steuerklappe 17 vorgesehen. Im Falle dieser Ausführungsform ist'weiterhin.am Gehäuse 1 eine Falschluftdrossel vorgesehen, die bei der Klappe 15 als einfaches, berührungsfrei parallel zur Klappe 15 angeordnetes Blech 18 und im Falle der Steuerklappe 17 als Schacht 27 ausgebildet ist. Das Blech 18 ist (Fig. 3a) mit einer geschlossenen rinnenförmigen Ausbuchtung lßa versehen. Die Drosselfläche 15a weist hiermit - im Einfahrbereich der Klappe - korrespondierende Durchbrüche 15b auf. Hierdurch wird die durch den Dichtspalt angesaugte Falschluft größtenteils über die Durchbrüche 15b aus dem Unterdruckraum angesaugt und damit eine Falschluftkompensation bewirkt.In Fig. 5 and 3a is an embodiment of a flow regulator according to the invention shown with two flaps, in which as a counterbalance for the from above in the controller housing entering flap 15 is arranged on the same pivot arm 16 Control flap 17 - but without a throttle slide - is provided. In this case too is a slight one for applying an opening force by means of the weight 9 Weight shift on the side of the control flap 17 is provided. In the case of this Embodiment is'weiterhin.am the housing 1 a false air throttle is provided which in the case of the flap 15 as a simple, contact-free parallel to the flap 15 Sheet metal 18 and, in the case of the control flap 17, is designed as a shaft 27. The sheet 18 (FIG. 3a) is provided with a closed, channel-shaped bulge 13a. The throttle surface 15a thus has - in the retraction area of the flap - corresponding Breakthroughs 15b. This causes the false air sucked in through the sealing gap Mostly Sucked in via the openings 15b from the vacuum chamber and thus causes a false air compensation.

In den Fig. 1 und 2 sind quer zum Hauptsteuerschieber verstellbare Schieber 19 und 20 vorgesehen, mit deren Hilfe der Öffnungsquerschnitt 11 entsprechend überLagernden, die erforderliche Verbrennungsluftmenge verändernden Einflüssen verstellbar sind. So können etwa die Schieber 19 und 20 der Vorregelung nach dem durch die Höhenlage bestimmten und wetterbedingten Atmosphärendruck, der Luftfeuchtigkeit und der Temperatur der angesaugten Verbrennungsluft dienen.1 and 2 are adjustable transversely to the main control slide Slider 19 and 20 are provided, with the help of which the opening cross section 11 accordingly Overlaying influences that change the required amount of combustion air are adjustable are. For example, the slide 19 and 20 can be pre-regulated according to the altitude specific and weather-related atmospheric pressure, humidity and temperature serve for the intake combustion air.

Die Gegensteuerkante 21 des brennstoffmengenebhängig geregelten Schiebers 12 ist wellenförmig ausgebildet, so daß bei Verstellung des Schiebers 12 gegen kleinste Luftmengen eine sehr feinfühlige Regelung bei relativ großer linearer Verstellung möglich ist. Am Schieber kann ein Anschlag vorgesehen sein, der bei Verdampfungsbrennern die Ansaugöffnung beim Abstellen geringfügig offen läßt. Vorteilhaft ist jedoch für diesen Zweck am Brennstoffregler eine Nockensteuerung vorgesehen, mit deren Hilfe beim Abstellen zut Beschleunigung der Restverbrennung die Ansaugöffnung sum teil wieder geöffnet wird.The counter-control edge 21 of the fuel quantity-dependently regulated slide 12 is wave-shaped so that when the slide 12 is adjusted against the smallest Air volumes a very sensitive control with a relatively large linear adjustment is possible. A stop can be provided on the slide, which in the case of evaporative burners leaves the suction opening slightly open when parking. However, it is advantageous For this purpose, a cam control is provided on the fuel regulator, with which Help with turning off to accelerate the residual combustion the intake opening sum part is opened again.

Im Falle der in Fig. 4 dargestellten, im übrigen der Ausfahrungsform nach Fig. 1 entsprechenden AusSührungsform eines Mengenreglers ist zur weiteren Erhöhung der Steuerempfindlichkeit die Druckfläche 22 ohne Veranderung der Länge der Drosselfläche 7 auf etwa die Hälfte der Druckfläche 5 der Ausführungsform nach Fig. 1 vermindert. Hierdurch wird die Steuerempfindlichkeit des Reglers weiterhin erheblich erhöht insofern, als das die Öffnung der Drossel bewirkende Übergewicht am Gegengewicht 9 ebenfalls entsprechend vermindert bzw. der indifferenten Lagerung weiterhin angenähert werden kann.In the case of that shown in FIG. 4, otherwise the embodiment according to Fig. 1 corresponding embodiment of a volume controller the pressure surface 22 is without change to further increase the control sensitivity the length of the throttle area 7 to about half of the pressure area 5 of the embodiment according to Fig. 1 reduced. As a result, the control sensitivity of the controller remains significantly increased insofar as the excess weight causing the opening of the throttle at the counterweight 9 also correspondingly reduced or the indifferent storage can still be approximated.

Weiterhin ist der Drosselschieber 7 zur Verminderung des Stellweges der Drossel mit einem Schlitz 25 versehen, der ebenso wie die untere Steuerkante 7a des Drosselschiebers 7 mit entsprechenden, im Inneren des Gehäuses 1 angeordneten und-daher in der Zeichnung nicht erkennbaren Stegblechen zusammenwirkt. Das Zusammenwirken des geschlitzten Schiebers mit den Stegblechen ist in Fig. 5 der Zeichnung dargestellt, die eine Sicht von vorn auf die Ubereinanderliegenden Bleche zeigt. In der Zeichnung sind dieselben Teile mit denselben Tez-ugezif-fern wie in Fig. 4 bezeichnet. Darüb-er hinaus bezeichnet 24 das Stegblech, das Schlitze 2-5 und 26 aufweist,- die im Betrieb mit der Steuerkante 7a bzw. dem Schlitz 23 des Dros-s-elsehieb-ers 7 zusammenwirken. Beim Verstellen des Drosselschiebers 7 nach unten erfolgt - im Verhältnis zu Drosse1scheern mit ledig-Ilch einer Steuerkante - bei gleichem Verstellweg eine Verminderung des Durchflußquerschnittes um den doppelten Wert, so daß umgekehrt eine entsprechend gleiche Vjrminderung des Durchströmquerschnittes eine Verstellung um lediglich die halbe Wegstrecke erfordert. Die Steuerkanten sind gegeneinander schräg angestellt, um eine feinfühlige Luftregelung bei kleinsten Ansaugmengen zu gewährleisten.Furthermore, the throttle slide 7 is used to reduce the travel the throttle is provided with a slot 25 which, like the lower control edge 7a of the throttle slide 7 with corresponding ones arranged in the interior of the housing 1 and therefore, web plates, which cannot be seen in the drawing, cooperate. The interaction the slotted slide with the web plates is shown in Fig. 5 of the drawing, which shows a view from the front of the sheets lying one above the other. In the drawing the same parts are denoted by the same Tez-ugezif-fern as in FIG. About that In addition, 24 denotes the web plate, which has slots 2-5 and 26, - the in operation cooperate with the control edge 7a or the slot 23 of the throttle valve 7. When adjusting the throttle slide 7 downwards takes place - in relation to Drosse1scheern with a single control edge - a reduction with the same adjustment path of Flow cross-section by twice the value, so that vice versa a corresponding same reduction of the flow cross-section an adjustment by only the half way required. The control edges are inclined against each other, to ensure sensitive air regulation with the smallest suction quantities.

D r Regler ist in der Zeichnung jeweils in horizontaler und flacher Lage dargestellt. Er kann auch in senkrechter oder anderweitig beliebig gekippter Lage und/oder mit seitlicher Anordnung der Ein- und Auslaßöffnung Verwendung finden. Hierzu bedarf es lediglich der jeweils den Bedingungen angepaßten indifferenten Lagerung der Klappe, ihrer Belessungin Öffnungsrichtung mit einer über dem Stellweg konstanten Öffnungakraft und Justierung in der beschriebenen Weise.In the drawing, the regulator is horizontal and flat Location shown. It can also be vertical or tilted in any other way Find location and / or with a lateral arrangement of the inlet and outlet openings. All that is required for this is the indifferent one that is adapted to the respective conditions Storage of the flap, its Belessung in the opening direction with one over the travel constant opening force and adjustment in the manner described.

Claims

X ~ air regulator for purging, consisting of an air flow channel with an arbitrarily adjustable air inlet opening and a flow cross-section at one point the throttle changes according to the changes in the chimney draft, characterized in that in the controller (1) one actuated by a control flap (5) Throttle slide (7) is provided, which has a substantially constant opening force (9) is applied and that the zero point of the resulting in this way, linear vacuum / throttle cross-section characteristic curve, the maximum throttle slide opening, the specified cross-section of the air inlet opening (11) and that in the unit of time The amount of fuel supplied for combustion is related to one another in this way are that, assuming a minimum, to achieve an air extraction sufficient induced draft, the throttle (7) is opened to the maximum and the inlet opening (11) has a size that is the required under the assumed minimum negative pressure The amount of air to burn the specified amount of fuel lets through.

2. Air regulator for fireplaces with non-adjustable, in the time unit a constant amount of fuel penetrating burner, characterized in that the The size of the air inlet opening (11) is fixed to the burner throughput length is preset.

3. Air regulator for FeuersteEen with adjustable burners according to claim 1, characterized in that the air inlet opening in a manner known per se is provided with a slide (12) which is connected to the fuel quantity regulator by means of a linkage (13) connected and thus controlled proportionally to the Bremer.

4. Air regulator according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the controller housing is provided with a Fensir opening (3) in which an in Opening direction of a weight (7) loaded locking flap (5) with lateral and front frame panels (6,7) is pivotally mounted, which together have one against Form the open box through the flow channel and of which the closure flap as The control flap and the front frame plate (7) act as a throttle slide.

5. Air regulator according to claim 4, characterized in that on the Flap (5,6,7) as weight compensation and to apply an opening force Counterweight (9) is arranged.

6. ^ Tuft regulator according to claim 4, characterized in that the restoring force is formed by a spiral spring.

7. Air regulator according to claim 4 and 5, characterized in that the counterweight of one in the same direction of rotation from the opposite side of the canal formed in the housing protruding flap (17)

8. Air regulator according to one of the claims 4, 5 or 7, characterized in that the counterweight (9) for setting the Opening force on an arm swinging horizontally <10) can be moved is arranged.

9. Air regulator according to one of claims 1 to 8, characterized in that that the throttle slide (7) is provided with one or more air slots (23) and a corresponding web plate (24) with slots (25, 26) is arranged in the housing is.

10. Air regulator according to claim 9, characterized in that the control edges of the throttle slide (7) or the web plate (24) are cut at an angle.

11. Air regulator according to one of claims 4 to 10, characterized in that that the width of the control surface (22) of the flap is only part of the width of the flow channel of the throttle slide (7).

12. Air regulator according to one of claims 1 to lo, characterized in that that at the inflow opening (11) transversely to the main slide (12) adjustable control slide (19,20) are arranged, with the help of which the air inflow cross-section accordingly the overlying atmospheric conditions is controlled.

13. Air regulator according to one of claims 1 to lo, characterized in that that the return organ is preset according to the overlying atmospheric conditions is or is regulated.

14. Air regulator according to one of claims 1 to 13, characterized in that that the control counter edge (21) for the main slide has a wave shape.

15. Air regulator according to one of claims 1 to 14, characterized in that that the flap (15) resp.

the control panel g17) swings in a shaft (18) without contact or slides along a sealing plate without making contact.

16. Air regulator according to claim 15, characterized in that the Shaft (18) or the sealing plate (18b) with a closed, channel-shaped bulge (18c) and the throttle area with - in the hatch entry area - - herewith corresponding openings (16b) or a bypass channel are provided.

17. Air regulator according to one of claims 1 to 16, characterized in that that a stop is provided on the air inlet slide (12), which can be activated when the the fuel supply prevents the inlet opening from closing completely.

18. Air regulator according to one of claims 1 to 15, characterized in that that on the fuel regulator a cam control or the like. Is provided with their Help with blocking the fuel supply, the inlet slide (12) is opened.

L e r s e i t e