DE211367C

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Publication number: DE211367C
Application number: DENDAT211367D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES 7M IMPERIAL 7M

K PATENTAMT. K PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63 b. GRUPPECLASS 63 b. GROUP

. JOHANN KONOPITZKY in MÜNCHEN.. JOHANN KONOPITZKY in MUNICH.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. Mai 1908 ab.Patented in the German Empire on May 17 , 1908 .

Gegenstand der Erfindung ist ein Untergestell für Fahrzeuge mit einem die Achsen der gegenüberliegenden Räder verbindenden Gelenkparallelogramm, an dessen horizontale Glieder das Wagenuntergestell in der Mitte angelenkt ist.The subject of the invention is an underframe for vehicles with one of the axles of the opposite wheels connecting the articulated parallelogram, at its horizontal Link the car frame is hinged in the middle.

An derartigen bekannten Untergestellen ist es erforderlich, eine Vorrichtung anzubringen, welche im Ruhezustand des Fahrzeuges einOn such known underframes, it is necessary to attach a device, which one when the vehicle is idle

ίο Umkippen der Räder nach der Seite hin verhindert, und besteht hiernach das Wesen der Erfindung darin, das Gelenkparallelogramm durch eine über ein Kettenzahnrad geführte Kette festzustellen, indem das Kettenzahnrad durch eine selbsttätig ein- und ausrückbarer Klauenkupplung gesperrt wird.ίο prevents the wheels from tipping sideways, and, according to this, the essence of the invention consists in the joint parallelogram being guided by a chain sprocket Determine the chain by engaging and disengaging the sprocket automatically Claw clutch is locked.

Die Vorrichtung ist in Fig. ι bis 3 der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 den Einbau der Vorrichtung in ein Untergestell der erwähnten Art.The device is shown in FIGS. 1 to 3 of the drawing, specifically FIG. 1 the installation of the device in an underframe of the type mentioned.

Auf den Achsen α und b des Untergestelles drehbar befinden sich die zweiarmigen Hebel c und d, an deren freien Enden die Verbindungsstücke e und/, auf welchen die Radachsen sitzen, angelenkt sind. Die Hebel c und d bilden mit den Verbindungsstücken e und / eine Parallelogrammführung, durch welche die Radebenen stets parallel zu einer durch die Achsen α und b bestimmten Ebene geführt werden. Die Achsen α und b sind an dem Träger g befestigt, welcher sich seinerseits auf die an dem Wagenkasten h angebrachten Federn i und k stützt. Auf der verlängerten Achse, α ist das Kettenzahnrad I 35 The two-armed levers c and d are rotatably located on the axes α and b of the subframe, at the free ends of which the connecting pieces e and /, on which the wheel axles sit, are articulated. The levers c and d form with the connecting pieces e and / a parallelogram, through which the wheel planes are always guided parallel to a plane determined by the axes α and b. The axes α and b are attached to the carrier g , which in turn is supported on the springs i and k attached to the car body h . On the extended axis, α is the sprocket I 35

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befestigt, über welches die bei- m und η befestigte Kette ο gelegt ist. Bei Drehung der Hebel c und d um ihre Achsen wird dieses Kettenzahnrad in- Umdrehung versetzt. Zu beiden Seiten des Kettenzahnrades / ist je eine Verzahnung angebracht (Fig. 3), welche mit einer entsprechenden Verzahnung an einem Bügel p (Sperrklinke) zusammen je eine Klauenkupplung bildet, von welchen die eine bei einer Rechtsdrehung, die andere bei einer Linksdrehung schließt. Der Zahnbügel p (Fig. 3) ist an dem Zapfen q geführt und kann entlang dieses Zapfens durch den pendclartigen Bügel r und dazwischenliegende Federn nach rechts oder links verschoben werden. An dem mittels Gewinde auf der Achse a drehbaren Bügel r ist unten das Gewicht s angebracht, durch welches der Bügel r im Ruhezustand, sowie bei Vorwärtsbewegung des Fahrzeuges in gerader Richtung eine senkrechte Lage beibehält. Sobald z. B. durch einseitige Belastung im Ruhezustand der Wagenkasten h sich nach der Seite neigt, so macht auch der Träger g und die Achse a diese Neigung mit. Der senkrecht nach abwärts gerichtete pendelartige Bügel r wird sich dabei entsprechend dem Neigungswinkel um die Achse α drehen und durch das Gewinde eine Verschiebung· nach rechts bzw. nach links erfahren; hierdurch wird der Zahnbügel p verschoben, und es kommt der das Kettenzahnrad I sperrende Zahnbügel p (Sperrklinke) zum Eingriff. Ist das Kettenzahnrad I an einer Drehung verhindert, so ist damitattached, over which the m and η attached chain ο is placed. When the levers c and d are rotated about their axes, this chain sprocket is set in rotation. On both sides of the sprocket / a toothing is attached (Fig. 3), which together with a corresponding toothing on a bracket p (pawl) forms a claw clutch, one of which closes when turning to the right, the other when turning to the left. The tooth bracket p (Fig. 3) is guided on the pin q and can be shifted to the right or left along this pin by the pendulum-like bracket r and springs in between. At the bottom of the bracket r , which can be rotated by means of a thread on the axis a, the weight s is attached, by means of which the bracket r maintains a vertical position when the vehicle is at rest and when the vehicle is moving forward in a straight direction. As soon as z. B. by one-sided loading at rest, the car body h leans to the side, so the carrier g and the axis a also makes this inclination. The pendulum-like bracket r , directed vertically downwards, will rotate around the axis α in accordance with the angle of inclination and will experience a displacement · to the right or to the left due to the thread; As a result, the tooth bracket p is displaced, and the tooth bracket p (pawl) locking the sprocket wheel I comes into engagement. If the sprocket wheel I is prevented from rotating, this is the case

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auch die Parallelogrammführung festgestellt und eine weitere Neigung des Wagens nach der Seite verhindert. Da die Räder stets dieselbe Neigung besitzen, welche der Wagenkasten inne hat, so sind auch damit die Räder gegen seitliches Umkippen gesichert.also found the parallelogram guide and a further inclination of the car after the side prevented. Because the wheels always have the same inclination as the car body is inside, the wheels are also secured against tipping over to the side.

Claims

Patent claim:

ίο Underframe for vehicles with a

The articulated parallelogram connecting the axes of the opposing wheels, to the horizontal links of which the trolley frame is hinged in the middle, characterized in that the upper pivot pin (a) of the parallelogram joint connected to the trolley frame in the extension with two separate threaded parts and an intermediate chain sprocket (I) with lateral coupling teeth, over which a chain (0 ) connected to the lower hinge points (m, n) is looped, and is provided with a pendulum-like bracket (r) hanging freely downwards, which hangs rotatably on the threaded part and one on the axis (q) encompasses the displaceable tooth bracket (P) , so that the bolt (a) is rotated if the carriage underframe is inclined, whereby the toothed clutch is engaged as a result of shifting the pendulum (r) and the tooth bracket (ρ) to the right or left Chain sprocket (I) and thus the joint parallelogram is determined for the purpose of tipping over of the car.

1 sheet of drawings.