DE2113666A1

DE2113666A1 - Slide rails or bars for openers

Info

Publication number: DE2113666A1
Application number: DE19712113666
Authority: DE
Inventors: Dibley John Edwin; Salter Frank Michael
Original assignee: British Iron and Steel Research Association BISRA
Current assignee: British Iron and Steel Research Association BISRA
Priority date: 1970-03-23
Filing date: 1971-03-20
Publication date: 1971-12-09
Also published as: NL7103857A; FR2084354A5; CA933352A; ZA71360B; GB1321302A; DE2113666B2; BE764650A; SE363847B; US3706448A

Description

PatentanwaltPatent attorney

..'Vj..^ ^{r S} München-Pullach, den 19. März 1971.. 'Vj .. ^ ^{r S} Munich-Pullach, March 19, 1971

D-ΓΙ.: .: ..en - Pullcch
Wienerst.". 2, T. Man. 7 0305 70,7931782D-ΓΙ .:.: ..En - Pullcch
Wienerst. ". 2, T. Man. 7 0305 70,7931782

DB/ - 7036DB / - 7036

THE BRITISH IRON AKD STEEL RESEARCH ASSOCIATION, 24 Buckingham Gate, London S_CW_T1_C , EnglandTHE BRITISH IRON AKD STEEL RESEARCH ASSOCIATION, 24 Buckingham Gate, London S _C W _T 1 _C , England

Gleitschienen oder -balken für ÖfenSliding rails or beams for ovens

Bei der Stahlherstellung 1st die Verwendung von öfen zur Wiedererwärmung der Rohlinge beispielsweise Vorwalzblöcke oder Brammenbekannt, bei welchen Brenner sowohl oberhalb als auch unterhalb des Rohlings angeordnet sind und welcher Gleitschienen oder -balken zum Halten der Rohlinge aufweist· Die Gleitschienen oder -balken bekannter Öfen weisen ein wassergekühltes Rohr und eine von dem Rohr getragene Schiene auf, welche eine Tragfläche bildet auf welcher der Rohling aufliegt. Bei Stoßofen sind die Gleitschienen zum Tragen der Rohlinge vorgesehen und das wieder zu erwärmende Material wird durch den Ofen geschoben und rutscht auf den Schienen entlang. Bei einem Schwingbalkenofen sind bewegbare Balken und ortsfeste Balken vorgesehen und das Werkstück wird dadurch vorwärtsbewegt, daß es schrittweise mittels der beweglichen Balken von den ortsfesten Balken abgehoben und weiter vorwärts auf denIn steelmaking, there is the use of furnaces for reheating of the blanks are known, for example, from roughing blocks or slabs, in which burners are both above and below are arranged below the blank and which has slide rails or bars for holding the blanks · The Sliding rails or beams of known furnaces have a water-cooled pipe and a rail carried by the pipe, which forms a support surface on which the blank rests. In the case of pusher-type furnaces, the slide rails are used to carry the blanks provided and the material to be reheated is pushed through the furnace and slides along the rails. at a vibrating beam furnace is provided with movable beams and stationary beams and the workpiece is thereby moved forward, that it is gradually lifted off the stationary bar by means of the movable bar and continues forward onto the

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ortsfesten Balken abgelegt wird.- 2 -
stationary bar is deposited.

Die Wasserkühlung, die notwendig ist, um die Festigkeit der Rohre zu erhalten, bewirkt kühlere Bereiche an dem 7/erkstück die als Schleifspuren bezeichnet werden. Ein bekannter Weg zum Verringern dieser Schleifspuren besteht darin die Schiene so heiß wie möglich zu halten und folglich sind hochwarmfeste Legierungen zu deren Herstellung notwendig. Bei Verwendung derartiger Materialien ergeben sich große Probleme bei der Verbindung der Gleitschienen an den Rohren. Es sind Versuche bekannt geworden, diese Probleme bei der Befestigung dadurch zu vermeiden, daß die Schiene und das Rohr ohne miteinanderThe water cooling that is necessary to maintain the strength of the Maintaining pipes creates cooler areas on the part that are known as sanding marks. A well-known way To reduce these grinding marks, the rail is to be kept as hot as possible and consequently it is highly heat-resistant Alloys necessary for their production. If such materials are used, there are major connection problems the slide rails on the pipes. There are known attempts become to avoid these problems in the fastening by the fact that the rail and the tube without each other

werdenwill

verschweißt zu werden ineinander verhakt /J derartige Lösungen bedingen große Gleitschienen und sind folglich teuer.to be welded into one another / J such solutions require large slide rails and are therefore expensive.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache Gleitschiene oder —balken zu schaffen, bei der der Wärmeübergang von dem Werkstück auf das Rohr klein isto Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einer Gleitschiene oder -balken für einen Ofen mit einem hohlen Rohr durch welches Kühlflüssigkeit geleitet werden kann, und einer oben auf das Rohr aufgeschweißten Schiene, welche die Lagerflache für das zu. erwärmende Werkstück bildet, dadurch gelöst, daß die Schiene einen umgekehrten Hohlkehl-Querscnnitt mit zwei äußeren sich nach unten von einem oberen Bereich erstreckenden Bögen aufweist, wobei die Unter enden der äußeren Bögen an das Rohr angeschweißt sind, und dadurch daß der obere Bereich der Schiene eine Anzahl von über ihre Länge im Abstand angeord—The invention is based on the object of a simple slide rail or - to create bars in which the heat transfer from the workpiece to the pipe is small according to the invention This is the task of a slide rail or beam for a furnace with a hollow tube through which cooling liquid can be passed and one welded onto the top of the tube Rail, which the storage area for that too. warming Forms workpiece, solved in that the rail has an inverted fillet cross section with two outer has arcs extending downward from an upper portion with the lower ends of the outer arcs on the pipe are welded on, and in that the upper part of the rail is spaced a number of times over its length.

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neten Unterbrechungen zur Spannungsentlastung aufweist«has some interruptions to relieve the voltage "

Bei bekannten Lösungsvorschlägen,bei denen Schienen aus hochwarmfesten Legierungen direkt auf das Rohr geschweißt wurden, trat es auf, daß sich die Schiene von dem Rohr trennte. Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß der Grund dafür darin liegt, daß, wenn die Gleitschiene im praktischen Einsatz ist, der Kopf der Schiene heiß wird, wohingegen ihr Boden bei einer niedrigen Temperatur gehalten wird, da sie an das wassergekühlte Rohr angeschweißt ist. Dieser Temperaturunterschied bewirkt, daß der Oberteil der Gleitschiene zusammengepreßt wird und daß unter der dadurch erzeugten Spannung eine plastische Deformation auftritt, um diese Spannungen zu entlasten. Wenn die Ofentemperatur abgesenkt wird, kühlt die Schiene ab und ihr oberer Bereich zieht sich zusammen und gerät unter Spannung. Dies erzeugt eine Neigung in der Schiene sich nach ob'en an ihren Enden zu verwölben, wodurch dann wiederum Spannungen auf die Schweißung übertragen werden, so daß entweder die Schiene oder die Schweißung aufbricht oder sogar Schiene und Schweißung brechen· Bei einem Stoßofen wird das Werkstück den. Schienen entlang mit einer Kraft von mehreren 100 Tonnen geschoben und das Werkstück kann sich an einem nach oben vorstehenden Teil der Schiene, der gerissen und verbogen war, verfangen und reißt dann somit leicht die Schiene von dem Rohr ab.In known proposed solutions in which rails are made of highly heat-resistant When alloys were welded directly to the pipe, the rail occurred to separate from the pipe. Of the The invention is based on the knowledge that the reason for this is that when the slide rail is in practical use is, the head of the rail becomes hot, whereas its bottom is kept at a low temperature as it is welded to the water-cooled pipe. This temperature difference causes the upper part of the slide rail to be pressed together and that below the one generated thereby Stress a plastic deformation occurs to relieve these stresses. When the oven temperature is lowered, the splint cools down and its upper area contracts and comes under tension. This creates a slant in the Seems to curve upwards at their ends, which in turn transfers stresses to the weld, so that either the rail or the weld breaks or even the rail and weld break the workpiece the. Rails along with a force of several 100 tons are pushed and the workpiece can become attached to an upwardly protruding part of the rail that is cracked and bent was caught and then easily tears off the rail from the pipe.

Der iLonlkehlförmige Querschnitt bei der erfindungsgemäßen Schiene bewirkt, daß weniger Wärme zu dem Rohr geleitet wird als sie durch, eine Vollschiene gleicher Abmessung geleitetThe iLonlkehlshaped cross-section in the inventive Rail has the effect that less heat is conducted to the pipe than it is conducted through a solid rail of the same size

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würde, so daß die Schleifspuren gering sind. Der Kopf der Schiene ist folglich, heißer als bei der bekannten Schienenbauweise und weist folglich eine größere Neigung zum Verwölben auf, Jedoch wird andererseits dieses Iroblem durch die vorgesehenen Spannungsentlastungsunterbrechungen verringert, die im Abstand längs der Schiene angeordnet sind.so that the grinding marks are small. The head of the The rail is consequently hotter than with the known rail construction and consequently has a greater tendency to warp. However, on the other hand, this problem is caused by the provided Reduced stress relief interruptions that are spaced along the rail.

V/enn die erfindungsgemäße Schiene den Betrieb eingesetzt ist dehnt sich der obere Bereich aus und wird somit komprimiert und es tritt unter der Wirkung dieser Kompressionskraft eine plastische Deformation auf. Beim Abkühlen zieht sich der obere Bereich zusammen und kommt unter Spannungswirkung, welche durch die im Abstand angeordneten Unterbrechungen entlastet wird. Praktische Versuche haben ergeben, daß eine erfindungsgemäße Gleitschiene kleinere Schleifspuren als eine bekannte Schiene erzeugt und beim Betrieb nicht von dem Kühlrohr abgerissen wird. 7/enn eine Platine oder Vorwalzblock aus einem Wiedererv/ärmungsofen austritt, wird er gewalzt und um eine zufriedenstellende Qualität des Walzens zu gewährleisten, muß der gesamte Block oder Platine über einer bestimmten Temperatur sein. Die kühlsten Teile der Platine, nämlich die Schleifspuren, müssen gleichfalls über diese bestimmte Temperatur erhitzt v/erden und folglich muß der Rest der Platine auf eine höhere Temperatur erwärmt werden als sie zum Walzen notwendig wäre. Durch Verringerung der Schleifspuren bei Verwendung der erfindungsgemäßen Gleitschienen ist es somit möglich, die GesamtOfentemperatur niedriger zu halten, wodurch sich Brennstoffersparnisse und eine größere Lebensdauer derWhen the rail according to the invention is in operation the upper area expands and is thus compressed, and under the action of this compression force, one occurs plastic deformation. When it cools down, the upper area contracts and comes through under tension the spaced-apart interruptions are relieved. Practical tests have shown that an inventive Slide rail produces smaller grinding marks than a known rail and does not tear off the cooling tube during operation will. 7 / hen a blank or roughing block from a reheating furnace emerges, it is rolled and in order to ensure a satisfactory quality of rolling, the entire block or board above a certain temperature. The coolest parts of the board, namely the grinding marks, must also be heated above this certain temperature and consequently the rest of the board must be on a higher temperature than would be necessary for rolling. By reducing the sanding marks when used of the slide rails according to the invention it is thus possible keeping the overall oven temperature lower, thereby fuel savings and a longer life of the

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- 5 -feuerfesten Ausmauerung des Ofens ergeben» - 5 - refractory lining of the furnace result in »

Die Spannungsentlastungsunterbrechungen können in vielen verschiedenen Formen vorgesehen sein, die geeignet sind, den Aufbau von Spannungen zwischen gegenüberliegenden Enden der oberen Abschnitte der Schiene zu verhindern. Beispielsweise können die Unterbrechungen durch vollständige Schnitte gebildet sein, die sich seitlich durch den oberen Bereich der Schiene an in Abstand zueinander angeordneten Punkten längs der Schiene erstrecken, wobei die Schnitte durchgeführt werden nachdem die Schiene gegossen ist. Gleichfalls können die Unterbrechungen durch sich quer zur Schiene erstreckende Reihen von Löchern gebildet sein, die durch den oberen Bereich gebohrt sind, um Sollbruchstellen zu bilden, an denen die Schiene springt, wenn sie unter Spannung kommt« Vorzugsweise weisen die Unterbrechungen Nuten auf, die sich direkt über die Tragfläche der Schiene erstrecken. Die Wandungen der Nuten gehen vorzugsweise in die Tragfläche im stumpfen Winkel über, um die Möglichkeit zu verringern, daß sich das Werkstück an der Kante der Nut verfängt. Vorzugsweise sind die Nuten "V-förmig ausgebildet und können nach dem Gießen der Schiene hergestellt werden. Wenn sich die Schiene zusammenzieht, kann sie längs einer oder mehrerer der Nuten springen und die Nuten sind derart ausgebildet, daß sie aufreißen ehe entweder die Schiene oder die Schweißung beschädigt werden. Vorzugsweise erstrecken sich die Unterbrechungen mindestens einen Teil der Außenfläche der beiden äußeren Bögen nach unten und enden in direkt durch die äußeren Bögen führenden Löchern, um das Fortsetzen der The stress relief breaks can be provided in a wide variety of forms suitable for preventing stresses from building up between opposite ends of the upper portions of the rail. For example, the interruptions can be formed by full cuts extending laterally through the upper portion of the rail at spaced points along the rail, the cuts being made after the rail is cast. Likewise, the interruptions can be formed by rows of holes extending transversely to the rail, which are drilled through the upper region in order to form predetermined breaking points at which the rail cracks when it comes under tension. Preferably, the interruptions have grooves which extend extend directly over the support surface of the rail. The walls of the grooves preferably merge into the wing at an obtuse angle to reduce the possibility of the workpiece getting caught on the edge of the groove. Preferably, the grooves are "V" shaped and can be made after the rail has been cast. When the rail contracts, it can jump along one or more of the grooves and the grooves are designed to tear open before either the rail or the Preferably, the interruptions extend at least part of the outer surface of the two outer arches downwards and terminate in holes leading directly through the outer arches to allow the continuation of the

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Risse zu verhindern.Prevent cracks.

Die Unterbrechungen können gleichfalls sich über die Unterseite des Oberbereichs der Schiene erstreckende Nuten aufweisen. Wenn derartige Nuten an der Unterseite des Oberbereiches und an der Oberseite, d.h. auf der Tragfläche vorgesehen sind, ist vorzugsweise jeweils direkt unter jeder Nut auf der Tragfläche eine Nut an der Unterseite angeordnet» Dies unterstützt das Sprin-" gen oder Eeissen der Schiene an den gewünschten Stellen,,The interruptions can also have grooves extending over the underside of the upper region of the rail. if such grooves are provided on the underside of the upper region and on the upper side, i.e. on the wing, is preferred a groove on the underside arranged directly under each groove on the wing »This supports the sprint" or ironing the splint at the desired points,

Die Schienen sind vorzugsweise aus 50 % oder 51 % Kobaltstahllegierung hergestellt» Die Schiene wird vorzugsv/eise aus einer Anzahl von Schienenabschnitten hergestellt, die aneinandergeschweißt werden»The rails are preferably made from 50 % or 51 % cobalt steel alloy »The rail is preferably made from a number of rail sections that are welded together»

Bei einem Schwingbalkenofen ist es nicht notwendig, daß die Schiene kontinuierlich über die Länge des Balkens hindurchführt, obwohl diese Ausführungsform bevorzugt wird» Es ist möglich, eine Anzahl von Schienenabschnitten im Abstand zueinander anzuordnen, jedoch erfindungsgemäß würde weiterhin jeder Schienenabschnitt im Abstand angeordnete Unterbrechungen aufweisen.With a vibrating beam furnace it is not necessary that the Rail runs continuously the length of the beam, although this embodiment is preferred »It is possible to arrange a number of rail sections at a distance from one another, but according to the invention would continue each rail section have spaced-apart interruptions.

Das Rohr ist vorzugsweise mit einem Isolationsmaterial überzogen, das zwei allgemein flache obere Flächen aufweist, die gegeneinander geneigt sind und die in Richtung der Schiene konvergieren. Dies erzeugt eine geringere Abschirmung der Platine von den Brennern unterhalb der Platine als es eine Gleitschiene kreisförmigen Querschnittes tun würde. Das RohrThe pipe is preferably covered with an insulating material, which has two generally flat upper surfaces which are inclined towards one another and which face towards the rail converge. This creates less shielding of the board from the burners below the board than it does Circular cross-section slide rail would do. The pipe

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kann einen im wesentlichen dreieckigen Querschnitt aufweisen. Die Gleitschiene oder -balken kann mehr als ein Rohr enthaltene Beispielsweise können drei Rohre kreisförmigen Querschnittes mit ihren Achsen parallel miteinander verschweißt sein, wobei jedes Rohr die anderen beiden berührte Auf diese Weise kann unter Verwendung von Rohren kreisförmigen Querschnittes eine zweckdienliche Gleitschiene dreieckigen Querschnittes hergestellt werden.may have a substantially triangular cross-section. The slide rail or beam can contain more than one tube For example, three tubes of circular cross-section can be welded to one another with their axes parallel, with Each tube touched the other two Appropriate slide rail of triangular cross-section can be produced.

Im folgenden wird die Erfindung unter Bezugnahme auf den Zeichnungen, in denen Ausführungsformen der Erfindung beispielhaft veranschaulicht sind, näher erläutert. Es zeigtIn the following the invention will be explained with reference to the drawings, in which embodiments of the invention are exemplified are illustrated, explained in more detail. It shows

Fig. 1 einen Querschnitt eines Stoßofens mit erfindungsgemäßen Gleitschienen,1 shows a cross section of a pusher furnace with slide rails according to the invention,

Fig. 2 einen Querschnitt einer Äusführungsform einer erfindungsgemäßen Gleitschiene_s Fig. 2 shows a cross section of a Äusführungsform a slide rail according to the invention _s

Fig» 3 die perspektivische Ansicht eines Schienenabschnittes für die Gleitschiene nach Fig. 2,3 shows the perspective view of a rail section for the slide rail according to Fig. 2,

Fig. 4 die Seitenansicht einer anderen Ausführungsform eines Schienenabschnittes,Fig. 4 is a side view of another embodiment of a Rail section,

Fig. 5 den Querschnitt längs der Linie V-V von Fig. 4- undFig. 5 shows the cross section along the line V-V of Fig. 4- and

Fig. 6 die Endansicht der in Fig. 4- veranschaulicht-οσ·. Schiene.Figure 6 illustrates the end view of the -οσ · illustrated in Figure 4-. Rail.

In Fig. 1 ist ein Stoßofen zur Wiedererhitzung von Fiatinen mit sechs Gleitschienen Λ veranschauii t, die sämtlich auf einem Träger-aufbau 2 gehalten sind. Bine Platine aus Stahlmaterial 5 ist auf den Gleitschienen 1 getragen veranschaulicht. Oberhalb und unterhalb der Gleitschienen Λ sind Brenner1 shows a pusher-type furnace for reheating Fiatinen with six slide rails Λ , all of which are held on a support structure 2. A plate made of steel material 5 is illustrated supported on the slide rails 1. There are burners above and below the slide rails Λ

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angeordnet und Wärme wird von den Brennerflammen und den Wandungen 6 des Ofens auf die Platinen 3 abgestrahlt«arranged and heat is drawn from the burner flames and walls 6 of the furnace blasted onto the blanks 3 «

In Figo 2 ist eine der Gleitschienen 1 bestehend aus einem hohlen G-I ei ts chi enenr ohr 9 durch das eine Kühlflüssigkeit hindurchgeleitet werden kann und einer Schiene 10, die oben auf das Rohr 9 aufgeschweißt ist, wobei die Schiene eine Tragfläche 11 für das zu erwärmende Werkstück aufweist. Die Schiene 10 ist von einem umgedrehten Hohlkehlquerschnitt mit zwei äußeren Bögen 12, die sich nach unten von einem Oberteil 15 erstrecken. Die äußeren Bögen 12 sind von dem Rohr 9 derart gehalten, daß ein Raum 14 von der Schiene 10 und dem Rohr umschlossen wird. Die Unterenden der äußeren Bögen 12 sind mit Schweißmaterial 15 an dem Rohr 9 angeschweißt. Die Breite der Bögen 12 ist derart, daß die horizontale Querschnittfläche der Bögen 12 pro Längeneinheit der Schiene im wesentlichen kleiner ist als die Fläche der oberen Oberfläche 11 des oberen Abschnittes 13 pro Längeneinheit der Schiene.In Figo 2, one of the slide rails 1 is composed of one hollow tube 9 through which a cooling liquid is passed and a rail 10 which is welded onto the top of the tube 9, the rail being a support surface 11 has for the workpiece to be heated. The rail 10 has an inverted fillet cross section two outer arches 12 extending downward from a top 15. The outer bends 12 are of the pipe 9 in this way held that a space 14 is enclosed by the rail 10 and the pipe. The lower ends of the outer arches 12 are welded to the pipe 9 with welding material 15. The width of arches 12 is such that the horizontal cross-sectional area of arches 12 per unit length of rail is substantially is smaller than the area of the upper surface 11 of the upper portion 13 per unit length of the rail.

Die Schiene 10 ist aus 50 /iLger oder 51 ^f,oiger Kobaltstahllegierung gegossen, welche ein verschleißfestes Katerial darstellt, das über große Zeitspannen bei hohen Temperaturen, beispielsweise 1000⁰C eingesetzt v/erden kann», The rail 10 is made of ^f 50 / Ilger or 51, poured cent cobalt steel alloy, which is a wear-resistant Katerial, the v used over long periods of time at high temperatures, for example 1000 ⁰ C / ground "

Das Rohr 9 weist zwei im wesentlichen flache Oberflächen 16 auf, die zueinander geneigt sind und in Richtung der Schiene über den größeren Teil der Höhe des Rohres 9 konvergieren. Die Maximalhöhe des Rohres übersteigt seine maximale Breite. Eine Schicht aus wärmeisolierendem I.iaterial 17 umgibt dasThe tube 9 has two substantially flat surfaces 16 which are inclined towards each other and towards the rail converge over the greater part of the height of the tube 9. The maximum height of the pipe exceeds its maximum width. A layer of heat-insulating material 17 surrounds the

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Rohr 9» um dieses zu isolieren und das Isolationsmaterial v/eist gleichfalls zwei im wesentlichen flache Oberflächen auf, die zueinander geneigt sind und in Sichtung der Schiene konvergieren« Das Isolationsmaterial v/eist ein Verstärkungsgewebe Ί8 in seinem Inneren auf, welches bei 18 an dem Rohr angeschweißt ist, um das Laterial 17 an dem Rohr zu befestigen. Feuerfestes Füllmaterial 19 ist zum Auffüllen der Zwischenräume zwischen der Oberkante des Materials 17 und dem Fuß der Schiene 10 verwendet.Pipe 9 »to insulate this and the insulation material v / e also has two essentially flat surfaces, which are inclined to one another and converge when looking at the rail. The insulation material is a reinforcing fabric Ί8 in its interior which is welded to the pipe at 18 to secure the liner 17 to the pipe. Refractory filler material 19 is used to fill the spaces between the upper edge of the material 17 and the foot of the Rail 10 used.

Die Schiene 10 ist aus- einer Reihe von Schienenabschnitten hergestellt, die jede eine Anzahl von Spannungsentlastungsunterbrechun en 20 aufweist, die über seine Länge wie in Fig„ ersichtlich, in Abständen angeordnet sind_o Der Schienenabschnitt ist 45 cm lang und die Unterbrechungen 20 sind ungefähr in Abständen von 5 cm angeordnet_o The rail 10 is made off a series of track sections, each comprising a number of Spannungsentlastungsunterbrechun s 20, which are visible, arranged along its length as shown in Figure "at intervals _o The rail section is 45 cm long and the interruptions 20 are approximately in Arranged at intervals of 5 cm, _etc.

Die Unterbrechungen 20 werden gebildet, wenn die Schienenabschnitte gegossen werden und bestehen aus V-förmigen Nuten, die sich quer über die Tragfläche 11 der Schiene und mindestens einen Teil der äußeren Flächen 21 der beiden Außenbogen 12 hinunterstreckene Die Nuten 20 enden in Löchern 22, welche direkt durch die äußeren Bögen 12 hindurchführen. Da die Nuten V-förmig ausgebildet sind, treffen sich die Wandungen der Nuten mit der Tragfläche 11 in einem stumpfen WinkeleThe interruptions 20 are formed when the rail sections are cast and consist of V-shaped grooves that extend across the support surface 11 of the rail and at least part of the outer surfaces 21 of the two outer arches 12 extending down. The grooves 20 terminate in holes 22, which pass it directly through the outer arches 12. Since the grooves are V-shaped, the walls meet the grooves with the wing 11 at an obtuse angle

Die beiden Enden jeder der Schienenabschnitte sind bei 23 über ihren oberen Teil derart abgeschrägt, daß, wenn zwei Schienenabschnitte aneinandergeschweißt werden, zwischen den beidenThe two ends of each of the rail sections are at 23 across their upper part beveled in such a way that when two rail sections are welded together, between the two

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aneinanderliegenden Schienenabschnitten gleichfalls eine Spannungs ent lastungsunt erbr echung ausgebildet wird,. Auf diese 7/eise weist die erfindungsgemäße Gleitschiene in regelmäßigen Abständen durch die Nuten 20 bzw<> die Abschrägüngen 23 gebildete Sollbruchstellen auf.Adjacent rail sections also have a tension vomiting is trained. In this way has the slide rail according to the invention at regular intervals formed by the grooves 20 or the bevels 23 Predetermined breaking points.

■Jeiterhin ist an federn Ende Jedes der Schienenabschnitte eine halbkreisförmige Ausnehmung 25 in&en Außenbögen 12 ausgebildet, so daß, wenn zwei aneinanderliegende Schienenabschnitte zusammengeschweißt v/erden, die Ausnehmungen 25 an aneinanderliegenden Bögen zusammen Löcher bilden, die direkt durch die Außenbögen 12 ähnlich wie die Löcher 22, hindurchführen.■ Furthermore, at the spring end of each of the rail sections is one semicircular recess 25 formed in outer arcs 12, so that when two adjoining rail sections are welded together, the recesses 25 adjoin one another Arches together form holes that lead directly through the outer arches 12 similar to the holes 22.

Das Fußende jedes der Bögen 12 ist bei 26 abgeschrägt, um mit Schweißmaterial, wie in Fig. 2 ersichtlich, an das Rohr 9 angeschweißt werden zu können. Die Enden jeder der Schienenabschnitte v/eisen weiterhin Schweißabschrägungen 27 in dem Bereich der Bögen 12 unterhalb der Ausnehmungen 25 auf, um . das Aneinanderschweißen nebeneinander liegender Schienenabschnitte zu ermöglichen.The foot end of each of the bends 12 is chamfered at 26 in order to be attached to the pipe 9 with welding material, as can be seen in FIG to be welded on. The ends of each of the rail sections continue to iron weld bevels 27 therein Area of the arches 12 below the recesses 25 to . the welding of adjacent rail sections to enable.

Der in den Fig. 4 bis 6 veranschaulichte Schienenabschnitt unterscheidet sich in drei Funkten von dem in Fig. 3 veranschaulichten. Der erste Unterschied besteht darin, daß zusätzlich zu den Nuten 20 Nuten 30 vorgesehen sind, die sich quer über die Unterseite des Oberteiles 13 der Schiene erstrecken. Die Nuten 30 sind direkt unter den Nuten 20 angeordnet. Der z\veite Unterschied besteht darin, daß die Löcher näher am Boden der äußeren Bögen 12 angeordnet sind. Der dritteThe rail section illustrated in FIGS. 4 to 6 differs in three respects from that illustrated in FIG. 3. The first difference is that in addition to the grooves 20 grooves 30 are provided which extend transversely over the underside of the upper part 13 of the rail. The grooves 30 are arranged directly below the grooves 20. The second difference is that the holes are closer to the bottom of the outer arches 12. The third

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Unterschied "besteht darin, daß die i'nden 32 des Schienenabschnittes 31 nicht mit einer der Sollbruchstellen zusammenfallen. Anstelle dessen sind die Enden 32 derart, daß, wenn zwei Schienenabschnitte 31 aneinandergeschweißt werden, die Schweißnaht in der Mitte zwischen zwei Hüten 20 liegt-. Jedes Ende 32 v/eist eine Fläche 34- im rechten Winkel zu dem Schienenabschnitt 31 und zwei geneigte Flächen 36 und 38 auf. Um zwei Schienenabschnitte miteinander zu verbinden, wird die Fläche 32 eines Schienenabschnittes gegen die gleichartige Fläche der nächsten daneben liegenden Schienenabschnitte gelegt und die durch die Flächen 36 und 38 gebildete Nut wird dann völlig mit Schweißmaterial gefüllteThe difference is that the ends 32 of the rail section 31 do not coincide with one of the predetermined breaking points. Instead, the ends 32 are such that when two rail sections 31 are welded together, the Weld seam in the middle between two hats 20-. Each end 32 has a surface 34- at right angles to the rail section 31 and two inclined surfaces 36 and 38. Around To connect two rail sections together, the surface 32 of one rail section is opposed to the similar Surface of the next adjacent rail sections and the groove formed by surfaces 36 and 38 is then completely filled with welding material

Praktische Versuche haben erwiesen, daß nach dem Gebrauch der erfindungsgemäßen Gleit sch! er. ...Tf die lie Tragfläche bildende Schiene über ihre Länge mindestens -äü ^!.ui.-e.-i der Ku^.en 20 gerissen war. Diese 'Sisse sind kontrolliert und stellen keinen Nachteil dar. Die V-förmigen Nuten 20 gewährleisten, daß sich die Werkstücke nicht an einem Teil der Schiene 10 verfangen können und dadurch die Schiene 10 von dem Rohr 9 abreissen können. Weiterhin hat sich herausgestellt, daß die erfindungsgemäße Gleitschiene die Schleifspuren im Vergleich mit bekannten Gleitschienen verringert.Practical tests have shown that after use of the sliding sch! he. ... Tf forming the wing Rail over its length at least -äü ^ !. ui.-e.-i of Ku ^ .en 20 was ripped. These 'Sisse are controlled and are not a disadvantage. The V-shaped grooves 20 ensure that the workpieces cannot get caught on a part of the rail 10 and thereby tear the rail 10 off the tube 9 can. Furthermore, it has been found that the slide rail according to the invention the grinding marks in comparison with known slide rails reduced.

Sämtliche in den Zeichnungen dargestellten und in der Be schreibung erkennbaren technischen Eixuä^Xheiten Bind für die Erfindung von Bedeutung· All technical features shown in the drawings and recognizable in the description are important for the invention.

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Claims

1. Slide rail or beam for a furnace with a hollow tube cooling medium

through which a / liquid can be passed and a rail welded onto the head of the pipe, the rail being a support surface for the workpiece to be heated forms, characterized in that the rail (10, 31) has an inverted fillet-shaped cross-section with two outer arches (12) extending downwardly from a top (13), the lower ends of the outer arches (12) are welded to the tube (9) and in that the upper region (13) of the rail (10, 31) has a number of Stress relief points or predetermined breaking points (20,30) on v / eist, which are distributed at intervals over its length.

Slide rail or beam according to claim 1, characterized ^ shows that the predetermined breaking points are across the wing (11) of the rail (10, 31) have grooves (20) extending.

3ο slide rail or beam according to claim 2, characterized in that that the walls of the grooves (20) meet the support surface (11) at an obtuse angle.

4 _e slide rail or beam according to one or more of the preceding claims, characterized in that the predetermined breaking points have grooves which extend over the lower

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- 13 side of the upper region (13) of the rail (31) extend.

5. slide rail or beam according to claim 4- in context with claim 2, characterized in that an anger (30) is arranged on the underside of the upper region (13) directly under each groove (20) in the wing (11).

. 6. slide rail or beam according to one or more of the preceding claims, characterized in that the predetermined breaking points (20) at least part of the outer surfaces (21) of the two outer arches (12) downwards extend and end in holes (22) that lead directly through the outer arches 12 "

7 · Slide rail or beam according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rail (10, 31) made of 50% to 51 yoiger cobalt steel alloy is made.

8. slide rail or beam according to one or more of the preceding claims, characterized in that it has a layer of heat-insulating material (1?) for insulating the pipe (9).

9. slide rail or beam according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rail (10, 31) is made from a series of rail sections welded together.

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~ 14 -

10ο slide rail or beam according to one or more of the preceding claims _} characterized in that the slide rail is arranged in an oven which has heating devices (5) which are arranged both above and below the slide rail or beam (1).

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