DE2113433A1

DE2113433A1 - Vehicle body

Info

Publication number: DE2113433A1
Application number: DE19712113433
Authority: DE
Inventors: Joseph Mcgowan
Original assignee: British Leyland Truck and Bus Div Ltd
Current assignee: British Leyland Truck and Bus Div Ltd
Priority date: 1970-03-20
Filing date: 1971-03-19
Publication date: 1971-10-07
Also published as: ZA711625B; BE764570A; AU2676571A

Description

Fahrzeugkarosserie Die Erfindung bezieht sich auf den Bau von Fahrzeugkarosserien und ist insbesondere bei Aufbauten von Fahrzeugen, die als öffentliche Verkehrsmittel dienen, z. B. Autobussen oder Eisenbahnwagen, anwendbar. Vehicle Body The invention relates to the construction of vehicle bodies and is particularly important in the superstructures of vehicles used as public transport serve, e.g. B. buses or railroad cars, applicable.

Form und Konstruktion der Karosserie derartiger Fahrzeuge werden weitgehend von den Traditionen des Wagenbaugewerbes aus der Zeit der Pferdewagen diktiert. Ein großes Hindernis für die Massenfabrikation von Fahrzeugen zur Personenbeförderung, beruhend auf einer Standardausführung und vergleichbar mit der heute üblichen Herstellung von Kraftfahrzeugen, sind die hohen Anforderungen, die diese traditionellen Verfahren in Bezug auf den Zeitaufwand durch gelernte Handwerker bzw. Facharbeiter stellen.The shape and construction of the body of such vehicles are largely becoming dictated by the traditions of the cart-building industry from the horse-drawn carriage era. A major obstacle to the mass production of vehicles for passenger transportation, based on a standard design and comparable to today's production of motor vehicles, are the high demands made by these traditional procedures in relation to the time required by skilled craftsmen or skilled workers.

Die Erfindung dient dazu, den Bau einer Eisenbahnwagen-oder Autobuskarosserie zu erleichtern, indem sie einen weit geringeren Arbeitsanteil durch Fachleute erfordert, als dies bei traditionellen Ausführungen der Fall ist.The invention is used to build a railroad car or bus body to facilitate by requiring a far lower proportion of the work by professionals, as this is the case with traditional designs.

Es ist häufig erforderlich, im Prinzip ähnliche Eisenbahnwagen-oder Autobuskarosserien in einer Anzahl unterschiedlicher Längen zu bauen, um den Anforderungen der verschiedenen Benutzer und den Bestimmungen verschiedener Behörden zu genügen. Karosserien für Passagier-Fahrzeuge werden aufgrund solcher Erfordernisse normalerweise durch hochspezialisierte Fachleute gebaut, und die Gestaltung einzelner Teile in solchen Bereichen wie der Stirnseite, der Rückseite, den Türen, den Radbögen und den Fahrkabinen werden den Anforderungen entsprechend abgeändert.It is often required, in principle, similar railroad cars or Build bus bodies in a number of different lengths to meet the requirements different users and the regulations of different authorities. Passenger vehicle bodies are normally used due to such requirements built by highly specialized professionals, and the design of individual parts in such areas as the front, the rear, the doors, the wheel arches and the cabs are modified according to the requirements.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Herstellungssystem zu schaffen, durch das als öffentliche Verkehrsmittel dienende Fahrzeuge in mehr als einer Länge auf einer gemeinsamen Fertigungsstraße in Massenproduktion hergestellt werden können und dennoch der erforderliche Werkzeugaufwand auf ein Mindestmaß herabgesetzt wird.The invention is based on the object of providing a manufacturing system create, through the vehicles serving as public transport in more than one length mass-produced on a common production line can be and yet the required tooling is reduced to a minimum will.

Die Erfindung bezieht sich insbesondere auf ein als Eindecker ausgebildetes öffentliches Verkehrsmittel der Art, das einen Personeneinstieg vor der Vorderachse und einen Personenausstieg vor und benachbart der Hinterachse aufweist und so eingerichtet ist, daß das Fahrzeug nur mit dem Fahrer besetzt wird, der somit auch das Einsteigen von Fahrgästen überwachen und, wenn nötig, von diesen beim Zusteigen in das Fahrzeug Fahrgeld entgegennehmen kann(Einmann-Autobus).The invention relates in particular to a monoplane Public transport of the type that has a person entry in front of the front axle and has a passenger exit in front of and adjacent to the rear axle and is so set up is that the vehicle is only occupied by the driver, who is also the driver of passengers and, if necessary, of them when boarding the vehicle Can accept fares (one-man bus).

Die Erfindung kann jedoch ebenso bei der Herstellung von als Doppeldecker ausgebildeten Fahrzeugen für den öffentlichen Verkehr Anwendung finden.However, the invention can also be used in the manufacture of a double decker trained vehicles for public transport are used.

Bei der Herstellung von selbsttragenden Karosserien für als öffentliche Verkehrsmittel dienende Fahrzeuge im Fließbandprinzip liegen die kritischen Bereiche, was Maßabweichungen und damit Werkzeugkosten anbelangt, an den Türdurchgängen. In diesen Bereichen werden hochqualifiziertere Werkzeuge benötigt als in anderen Bereichen. Aus diesem Grunde sind bei dem System nach der vorliegenden Erfindung die Türdurchgänge der Fahrzeugkarosse rie und die unmittelbar angrenzenden Teile des Unterrahmens, welche die Achse und die Radgehäuse bestimmen, bei allen Längen hergestellter Fahrzeugkarosserien gleich, so daß der in diesen Bereichen enthaltene relativ hohe Werkzeugaufwand unabhängig von den unterschiedlichen Längen der hergestellten Xarosserien auf die gesamte Produktion verteilt wird. Diejenigen Teile der Karosserien, die einen relativ niedrigen Aufwand an Werkzeugen erfordern, z. B. diejenigen, die zwischen Vorder- und Hinterachse und hinter der Hinterachse liegen, stellen die Bereiche dar, in denen Längenveränderungen zur Herstellung verschiedener Fahrzeugkarosserielängen vorgenommen werden.In the manufacture of self-supporting bodies for as public Vehicles serving means of transport on the assembly line principle are the critical areas as far as dimensional deviations and thus tool costs are concerned, at the doorways. In these areas require more highly skilled tools than other areas. It is for this reason that the doorways are in the system of the present invention the vehicle body and the immediately adjacent parts of the subframe, which determine the axle and the wheel housing, for all lengths of manufactured vehicle bodies the same, so that the relatively high outlay on tools contained in these areas is independent from the different lengths of the manufactured X-bodies to the entire production is distributed. Those parts of the bodywork that require a relatively low cost require tools, e.g. B. those between the front and rear axles and are located behind the rear axle, represent the areas in which changes in length for the production of different vehicle body lengths.

Erfindungsgemäß ist somit ein System zur Herstellung selbsttragender Karosserien für öffentliche Verkehrsmittel unterschied licher Längen vorgesehen, bei dem diejenigen Teile der Karosserie, die eine Türöffnung begrenzen oder sonst einen Bereich mit hohem Werkzeugaufwand darstellen, für alle Längen hergestellter Karosserien gleich sind.According to the invention, a system for the production of self-supporting Bodies of various lengths intended for public transport, in which those parts of the body that limit a door opening or otherwise represent an area with high tool costs, manufactured for all lengths Bodies are the same.

Ein Beispiel zur Ausführung der Erfindung wird nachstehend in Verbindung mit der Zeichnung näher beschrieben, es zeigen: Fig. 1 eine Explosiv-Darstellung einer nach dem erfindungsgemäßen System hergestellten Fahrzeugkarosserie; Fig. 2 und 3 Seitenansichten eines längsten und eines kürzesten Fahrzeuges einer Reihe von als öffentliche Verkehrsmittel dienenden Fahrzeugen, die nach dem erfindungsgemäßen System hergestellt sind; Fig. 4 eine Seitenansicht eines Fahrzeuges mit einer Zwischenlänge und Fig. 5 eine Draufsicht auf den Unterrahmen der Fahrzeugkarosserie nach Fig. 4.An example of practicing the invention is given below in connection described in more detail with the drawing, it shows: FIG. 1 an exploded view a vehicle body manufactured according to the system according to the invention; Fig. 2 and 3 side views of a longest and a shortest vehicle in a row of serving as public transport vehicles that according to the invention System are manufactured; Fig. 4 is a side view of a vehicle with an intermediate length and FIG. 5 is a plan view of the subframe of the vehicle body according to FIG. 4th

Zu Fig. 1: Ein als Eindecker ausgebildetes öffentliches Verkehrsmittel ist im wesentlichen aus einem Unterrahmen 1, zwei Karosserieseitenteilen 2 bzw. 3, einem Stirnende 4, einem Heckende 5 und einem Dach 6 zusammengesetzt. Der Unterrahmen 1 besteht aus gepreßten Stahlteilen, die teilweise verschweißt, teilweise miteinander vernietet sind.To Fig. 1: A public transport designed as a monoplane is essentially composed of a subframe 1, two body side parts 2 or 3, a front end 4, a rear end 5 and a roof 6 composed. The subframe 1 consists of pressed steel parts, which are partially welded, partially together are riveted.

Die Seitenteile 2 und 3 sind aus gepreßten Stahlteilen gebildet, die in einer Setz- bzw. Aufspannvorrichtung zusammengesetzt und zur Bildung einer Montage-Untergruppe aneinander genietet sind.The side parts 2 and 3 are formed from pressed steel parts that Assembled in a setting or jig and to form an assembly sub-group are riveted together.

Die Stirn- und Heckenden 4 und 5 sind ähnlich gebildet. Das Dach besteht aus einer gewalzten Metallplatte.The front and rear ends 4 and 5 are formed similarly. The roof is made from a rolled metal plate.

Bei der Herstellung des Fahrzeuges wird der Unterrahmen zusammengesetzt und alsdann auf eine sich bewegende Fertigungsbahn bzw. -straße überführt. Gleichzeitig werden die beiden Karosserie seitenteile 2 und 3 ebenso wie die Stirn- und Heckenden 4 und 5, in Setz- bzw. Aufspannvorrichtungen als Montage-Untergruppen gebildet.The subframe is assembled during the manufacture of the vehicle and then transferred to a moving production line. Simultaneously the two body side parts 2 and 3 as well as the front and rear ends 4 and 5, formed in setting or clamping devices as assembly sub-groups.

Die Enden 4 und 5 werden alsdann an dem Unterrahmen keilvernietet, um sie in Stellung zu bringen. Die beiden Karosserie-Seitenteile 2 und 3 werden dann ebenfalls an dem Unterrahmen in Stellung gebracht und die Montage-Untergruppen werden aneinander genietet.The ends 4 and 5 are then riveted to the lower frame, to get them into position. The two body side parts 2 and 3 are then also placed on the subframe and the assembly subassemblies are riveted together.

Während der Durchführung der letztgenannten Schritte wird das Dach gebildet und anschließend auf dem von dem Unterrahmen, den Stirn- und Heckenden und den Seitenteilen des Fahrzeuges gebildeten offenen Kastenaufbau angebrächt.While performing the latter steps, the roof is made and then on that of the subframe, the front and rear ends and the open box structure formed on the side of the vehicle.

Der Karosseriemantel bewegt sich alsdann die Fertigungsstraße entlang, um die verschiedenen kleineren Teile, wie SkiEX7¢nX Türdurchgangsstufen und das Fahrerabteil, in ihrer Stellung zu befestigen.The body shell then moves along the production line, around the various smaller parts, such as SkiEX7 ¢ nX doorways and the Driver's compartment to be fixed in place.

Der so vervollständigte Karosseriemantel wird alsdann abgedichtet bzw. abgedlemt und mit Farbe versehene wobei die die Karosserie bildenden verschiedenen Teile vor ihrem Zusammennieten zur Bildung der verschiedenen Montage-Untergruppen gegen Korrosion vorbehandelt worden sind.The thus completed body shell is then sealed or diminished and provided with color where the the body educational various parts prior to riveting together to form the various assembly sub-groups have been pretreated against corrosion.

Zu Fig. 2 bis 5: Gejnäß dieser speziellen Ausführungsform der Erfindung werden drei Karosserielängen auf einer einzigen Fertigungsstraße hergestellt.Referring to Figures 2 to 5: According to this particular embodiment of the invention three body lengths are produced on a single production line.

Diejenigen Teile, die in den Fig. 2, 3 und 4 schraffiert sind, sind bei allen drei Karosserielängen in gleicher Weise vorhanden.Those parts which are hatched in Figures 2, 3 and 4 are present in the same way for all three body lengths.

Dies bedeutet nicht, daß sie als gemeinsame Montage-Untergruppen hergestellt und dann mit anderen Montage-Untergruppen zur Bildung der Fahrzeugkarosserie zusammengesetzt werden, sondern vielmehr, daß diese Bereiche in der fertigen Karosserie genau die gleichen sind, unabhängig von der Länge der Karosserie.This does not mean that they are manufactured as common assembly subassemblies and then assembled with other assembly subassemblies to form the vehicle body but rather that these areas in the finished body are exactly those are the same regardless of the length of the body.

Der erste, mit A bezeichnete gemeinsame Bereich umfaßt den Vorderteil des Omnibusses, dessen den Personeneinstieg vor der Vorderachse umgebenden Seitenteil, den entsprechenden anderen Seitenteil des Busses und den Teil des Daches, der die beiden Seitenteile in diesem Bereich miteinander verbindet, zusammen mit dem Teil des Unterrahmens, der sich nach vorn erstreckt und die Vorderachse und die Radgehäuse bestimmt. Er umfaßt auch das Fahrerabteil.The first common area, designated A, comprises the front part of the bus, the side part of which surrounds the passenger entry in front of the front axle, the corresponding other side part of the bus and the part of the roof which the connects both side parts in this area together with the part the sub-frame that extends forward and the front axle and wheel housings certainly. It also includes the driver's compartment.

Der zweite, mit B bezeichnete gemeinsame Teil umfaßt denjenigen Teil des Unterrahmens, der die Hlnteraehse und s , ,ren Radgehäute zusammen mit dem "Ringraum" der Karosserie unmittelbar vor der Hinterachse bestimmt und begrenzt und der die rtlckwärtige Fahrgasttür einschließt. Der Ausdruck "Ringraum" soll zum Ausdruck bringen, daß dieser gemeinsame Teil aus einem Teil des Unterrahmens, einem Teil jeder der beiden Seitenteile der Karosserie und einem Teil des Daches besteht.The second common part, labeled B, includes that part of the subframe, which holds the axles and s,, ren wheel skins together with the "annulus" the body is determined and limited immediately in front of the rear axle and the past Includes passenger door. The term "annulus" is intended to express that this common part consists of a part of the subframe, part of each of the two side parts of the body and part of the roof consists.

Der dritte, bei C dargestellte gemeinsame Teil der Fahrzeugkarosserie besteht aus deren Heck, denjenigen Teilen der beiden Seitenteile der Karosserie, die unmittelbar an das Heck angrenzen und einen Notausgang aufweisen, und dem Teil des Daches, der diese beiden Seitenteile miteinander verbindet, zusammen mit einer auf dem Dach angebrachten Montageeinheit, die ein oder mehrere Heizvorrichtungen, ein oder mehrere Ventilatoren und/oder eine Klimaanlage aufweist, die Teil des Heiz-, Ventilatlons-und/oder Klimasystems des Fahrzeuges bilden.The third common part of the vehicle body, shown at C consists of their rear, those parts of the two side parts of the body, which directly adjoin the stern and have an emergency exit, and the part of the roof that connects these two side panels together with one mounting unit mounted on the roof that contains one or more heating devices, has one or more fans and / or an air conditioning system that is part of the heating, Form ventilation and / or air conditioning system of the vehicle.

Die Bereiche A, B und C bilden Karosseriebereiche mit hohen Werkzeugkosten, d. h. es sind überaus hochqualifizierte Spezial-Werkzeuge zu ihrer Herstellung erforderlich.Areas A, B and C form body areas with high tool costs, d. H. extremely highly qualified special tools are required for their manufacture.

Diejenigen Teile der Fahrzeugkarosserie, die sich zwischen den Bereichen A und B bzw. B und C erstrecken, sind Bereiche mit niedrigen Werkzeugkosten und können in ihrer Länge variiert sein, um die drei dargestellten verschiedenen Karosserie längen herzustellen.Those parts of the vehicle body that are between the areas A and B or B and C are areas with low tooling costs and can be varied in length to accommodate the three different bodywork shown to produce lengths.

Durch diese besondere Wahl derjenigen Karosserieberelche, die allen Längen der hergestellten Karosserie gemeinsam sein sollen, ist es möglich, die notwendige Genauigkeit in den kritischen Bereichen der Karosserie zu erhalten, die beim Herstellen einer Mehrzahl von Karosserielängen auf einer einzigen Fertigungsstraße erforderlich ist, während gleichzeitig die zum Herstellen von mehr als einer Karosserielänge erforderlichen Werkzeugkosten verringert werden.Through this special choice of those bodywork elks, everyone Lengths of the manufactured body should be common, it is possible to use the necessary Accuracy in the critical Areas of the body, that of manufacturing multiple body lengths on a single production line is required while at the same time producing more than one length of body required tool costs can be reduced.

Obgleich vorstehend die Erfindung in Bezug auf die Herstellung drei verschiedener Karosserielängen beschrieben wurde, kann sie ohne weiteres auch zur Herstellung einer beliebigen Anzahl von unterschiedlichen Karosserielängen Anwendung finden.Although above the invention in terms of making three different body lengths has been described, it can also be used for Manufacture any number of different body lengths application Find.

Claims

Patent claims:

1. System for the production of self-supporting bodies for public use Vehicles of different lengths serving means of transport, characterized in that that those parts of the body that limit a door opening or something else Represent area with high tool expenditure, all lengths of the finished body are common.

2. System according to claim 1, for a plurality of vehicle lengths, thereby characterized in that one or more of the following areas require a large amount of tools are common to all lengths, namely a) areas with a door opening, b) driver's compartment, c) wheel or axle housings, d) areas with heating, ventilation or air conditioning equipment.

3. System according to claim 1 or 2, characterized in that the finished bodies have the following areas in common: a) the over of the front axle lying part of the subframe and those lying in front of the front axle and a first The part of the body surrounding the door opening, b) the part above the rear axle Part of the subframe and those immediately adjacent to them and a second door opening surrounding part of the body, c) the rear part the body, the third doorway serving as an emergency exit and one Has heating, ventilation and / or air conditioning device on the roof of the body, and that those parts of the body which are between a) and b) or b) and c) extend to achieve the different lengths of the vehicle body in their length are kept different.

4. System according to claim 3, characterized in that the body areas a), b) and c) at least part of the sub-frame of the body, part of the include both side parts of the same and part of the roof of the body.

5. System according to claim 3 or 4, characterized in that the Vehicle body also has a driver's cab that is common to all body lengths.

6. System according to one of several of claims 1 to 5, characterized in that that it is used in the manufacture of vehicles designed as monoplane for the public Traffic applies.

7. System according to one or more of claims 1 to 5, characterized characterized that it is used in the manufacture of public biplanes Transport is used.

L e r s e i t e