DE2111397A1

DE2111397A1 - Closing device for the transition between two coupled cars of a row of cars

Info

Publication number: DE2111397A1
Application number: DE19712111397
Authority: DE
Inventors: Gunther Monhnke
Original assignee: Veritas AG
Current assignee: Veritas AG
Priority date: 1971-03-05
Filing date: 1971-03-05
Publication date: 1972-09-14

Description

Abschlußvorrichtung für den Ubergang zwischen zwei miteinander gekuppelten Wagen einer Wagenreihe Die Erfindung bezieht sich auf eine Abschlußsorrichtung für den Uebergang zwischen zwei miteinander gekuppelten Wagen einer Wagenreihe.Closing device for the transition between two coupled together Carriages of a row of cars The invention relates to a closure device for the transition between two coupled cars in a row of cars.

Derartige Abschlußvorrichtungen sind bei Personenzügen, bei denen sämtliche Wagen vqn den Fahrgästen begehbar sind, allgemein bekannt. Bei einer solchen bekannten Ausführungsform ist an den an beiden Wagen-Stirnseiten angeordneten Durchgangsöffnungen ein die Durchgangsöffnung beiderseitig und oberseitig umgebender vorstehender Rahmen in Form eines Harmonika-Balges angeordnet. Beim Zusammenkuppeln der Wagen werden die beiden Harmonika-Bälge miteinander verbunden, so daß sich ein geschlossener Abschluß des zwischen zwei Wagen bestehenden Zwischenraumes ergibt, durch den der Fahrgast mun Betreten eines anderen Wagens hindurchgehen kann. Diese bekannten Harmonika-Bälge sind sowohl in ihrer Herstellung als auch in ihrer Bedienung und Pflege aufwendig, da sie bei jedem Entkuppeln der Wagen voneinander gelöst werden müssen.Such locking devices are in passenger trains, in which all cars are accessible by passengers, is generally known. With such a known embodiment is on the through openings arranged on both car front sides a projecting frame surrounding the through opening on both sides and on the top arranged in the form of a harmonica bellows. When coupling the carriages together the two harmonica bellows are connected to one another, so that a closed one Completion of the space between two cars results through which the Passenger mun entering a other car can go through. These well-known harmonica bellows are both in their manufacture and in their operation and maintenance is time-consuming, as they are released from each other every time the car is uncoupled have to.

Man ist daher dazu übergegangen, eine Abschlußvorrichtung zu verwenden, die aus Platten aus elastischem Material, beispielsweise Gummi, besteht, wobei die Platten zu rohrförmigen Körpern gebogen und mit ihren nebeneinander liegenden Längsrändern an der Stirnwand des Wagens befestigt werden. Hierbei werden zwei senkrecht und ein oberer waagerecht angeordneter rohrförmiger Körper an der Wagen-Stirnwand befestigt; sie bilden einen die Durchtrrttsöffnung des Wagens umgebenden vorstehenden Rahmen. Die Höhe der rohrförmigen Körper ist so zu bemessen, daß beim Zusammenkuppeln zweier Wagen diCbeiden rohrförmigen Körper mit ihren den Befestigungsstellen gegenüberliegenden Bereichen unter elastischer Verformung aufeinander in Anlage gehalten werden.One has therefore switched to using a locking device, which consists of sheets of elastic material, for example rubber, the Plates bent into tubular bodies and with their longitudinal edges lying next to one another be attached to the front wall of the car. Here are two perpendicular and an upper horizontally disposed tubular body attached to the carriage bulkhead; they form a projecting frame surrounding the opening of the car. The height of the tubular body is to be dimensioned so that when two are coupled together Carriages diC the two tubular bodies with their mounting points opposite Areas are held in contact with one another under elastic deformation.

Diese bekannten, aus rohrförmigen Körpern gebildeten Abschlußvorrichtungen sind hinsichtlich ihrer Gestehungskosten, ihrer Montage und ihrer Wartung den Harmonika-Bälgen überlegen, sie weisen aber einen nicht unerheblichen Nachteil insofern auf, als bei den rohrförmigen Körpern zufolge der durch den Fahrbetrieb gegebenen unregelmäßigen und stoßa:;üigen Belastungen eine Ermüdung des elastischen Materials eintritt, derzufolge der rohrförmige Körper nach längerer Betriebszeit eine ovale Form annimmt, durch die seine Einbauhöhe verringert wird.These known closure devices formed from tubular bodies are the harmonica bellows in terms of their production costs, their assembly and their maintenance superior, but they have a not inconsiderable disadvantage insofar as in the case of the tubular bodies, the irregular ones given by the driving operation and stoßa:; if stresses cause fatigue of the elastic material occurs, as a result of which the tubular body becomes an oval after a long period of operation Assumes shape by which its installation height is reduced.

Hierdurch liegen die rohrförmigen Körper nicht mehr zuverlässig und dauernd aufeinander auf, so daß beispielsweise bei Eurvenfahrten, die Vorrichtung nicht mehr den geforderten dichten Abschluß gewährleistet. Bei den bisher verwendeten, von Hand betätigbaren Kupplungen kann dieser Nachteil zwar teilweise durch eine entsprechende Nachstellung der Kupplung ausgeglichen werden, indem durch die Kupplung der Abstand zweier Wagen voneinander in entsprechendem Maße verringert wird. Bei automatischen Eupplungen dagegen ist diese Möglichkeit nicht mehr gegeben, d diese Kupplungen über ein Naximalspiel von höchstens 50 mm verfügen, das nicht änderbar ist, so daß sich insbesondere bei Anwendung der bekannten rohrförmigen Körper bei Wagen mit automatischer Kupplung sich dieser Nachteil bereits nach verhältnismäßig kurzer Betriebszeit in vollem Umfange auswirkt, was dazu führt, daß die rohrförmigen Körper bereits nach kurzer Zeit unbrauchbar werden und ausgewechselt werden müssen. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß die an der Rückseite des letzten Wagens befestigten rohrförmigen Körper auf Grund ihrer Elastizität während der Fahrt zum Flattern neigen, was zu Rißbildungen in den Körpern führt.As a result, the tubular body is no longer reliable and permanently on each other, so that, for example, when traveling on Eurven, the device no longer guarantees the required tight seal. With the previously used, Manually operated clutches can admittedly partially through this disadvantage Corresponding readjustment of the clutch can be compensated for by the clutch the distance between two cars is reduced accordingly. at automatic couplings, however, this possibility is no longer given, i.e. this Couplings have a maximum play of a maximum of 50 mm, which cannot be changed is, so that in particular when using the known tubular body Cars with automatic couplings already have this disadvantage relatively short operating time fully affects, which leads to the tubular Bodies become unusable after a short time and have to be replaced. Another disadvantage is that the one at the back of the last car attached tubular body due to their elasticity while driving to Tend to flutter, causing cracks in the bodies.

Um diesen Nachteilen abzuhelfen, ist es bereits bekannt, den rohrförmigen Körper beiderseits der Einspannstelle an der Stirnwand des Wagens abzustützen. Zu diesem Zwecke sind an der Oberfläche des rohrförmigen Körpers vorspringende Stützfüße vorgesehen, die an der Stirnwand des Wagens anliegen. Hierdurch wird erreicht, daß der rohrförmige Eörper sich benachbart zur Einspannstelle nicht verformen kann, so daß er an derjenigen Stelle, die an der dichtenden Aneinanderlage der Körper bei gekuppelten Wagen nicht beteiligt ist, eine erhöhte Steifigkeit erhält, während der rohrförmige Körper an seinem der Dichtungsstelle gegenüberliegenden Bereich seine volle Elastizität behält, so daß sich eine ausreichende Dichtfläche bilden kann. Durch die Stützfüße wird eine Verformung an dem zwischen den Füßen liegenden Bereich vermieden. Durch die Stützfüße erhält der rohrförmige Körper dort eine Versteifung, wo er keine dichtende Wirkung auszuüben braucht.To remedy these disadvantages, it is already known, the tubular Support body on both sides of the clamping point on the front wall of the car. to for this purpose there are projecting support feet on the surface of the tubular body provided, which bear against the front wall of the car. This achieves that the tubular body cannot deform adjacent to the clamping point, so that it is at the point where the bodies are tightly joined together when coupled wagons are not involved, an increased rigidity is obtained while the tubular body at its area opposite the sealing point retains its full elasticity, so that a sufficient sealing surface is formed can. The support feet cause a deformation of the one between the feet Area avoided. The support feet give the tubular body a stiffening there, where it does not need to have a sealing effect.

Die vorliegende Anmeldung betrifft eine Abwandlung der vorstehend geschilderten bekannten Ausfüiirwigsform, die dadurch gekennzeichnet ist, daß auf der Stirnwand des Wagens beiderseits in gleichen Abständen von der Einspnnnstelle liegende vorspringende Stützfüße befestigt sind.The present application relates to a modification of the above described known Ausfüiirwigsform, which is characterized in that on the front wall of the car on both sides at the same distance from the Einspnnnstelle lying projecting support feet are attached.

Ein weiteres Merkmal besteht darin, daß die Stütz füße zur Oberfläche des Körpers parallel verlaufende Stirnflächen besitzen. Weiter ist wesentlich, daß die Stützfüße aus elastischem oder starrem Material bestehen.Another feature is that the support feet to the surface of the body parallel front surfaces own. Next is It is essential that the support feet are made of elastic or rigid material.

Durch die aus der Stirnwand des Wagens vorspringenden erfindungsgemäß angeordneten Stützfüße kann der rohrförmige Körper ebenfalls in der zwischen den Stützfüßen liegenden Zone eine Verformung nicht erfahren. Ein Vorteil dieser an der Wagenstirnwand angeordneten Füße besteht darin, daß der rohrförmige Körper nach gewisser Betriebszeit gewendet werden kann derart, daß nach erfolgter Wendung die vorher inneii liegende Oberfläche nunmehr an den Stützflächen zur Anlage kommt. Die Verhinderung der Deformierung des rohrförmigen Körpers zwischen den beiden Stützfüßen wird noch dadurch erhöht, daß der rohrförmige Eörper vom Bereich der Füße zur Einspannstelle hin in seiner Wandung verstärkt ist. Die Füße können in beliebiger Weise auf der Stirnwand des Wagens befestigt sein und sie können aus elastischem Material, beispielsweise Gummi, oder auch aus starrem Material, beispielsweise Holz oder Metall bestehen.By protruding from the front wall of the car according to the invention arranged support feet, the tubular body can also in between the Support feet lying zone do not experience a deformation. An advantage of this at the car front wall arranged feet is that the tubular body after A certain operating time can be turned so that after turning the previously inneii lying surface now comes to rest on the support surfaces. The prevention of deformation of the tubular body between the two support feet is increased by the fact that the tubular body from the area of the feet to the clamping point is reinforced towards in its wall. The feet can be placed in any way on the Be attached to the front wall of the car and they can be made of elastic material, for example Rubber, or made of rigid material, such as wood or metal.

Die beiliegenden Zeichnungen zeigen eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung, und es bedeutet: Abb. 1 schematische Darstellung der Vorrichtung, Abb. 2 Querschnitt gemäß Abb. 1 durch einen bekannten rohrförmigen Körper, Abb. 3 Darstellung gemäß Abb. 2 der erfindungsgemäßen Vorrichtung.The accompanying drawings show an exemplary embodiment of the invention, and it means: Fig. 1 a schematic representation of the device, Fig. 2 Cross-section according to Fig. 1 through a known tubular body, Fig. 3 representation according to Fig. 2 of the device according to the invention.

Wie die Abb. 1 zeigt, besteht die Vorrichtung aus zwei senkrecht gerichteten rohrförmigen Körpern, 1, 2 und einem über diesen und in diese eingreifenden rohrförmigen Körper 3. Die rohrförmigen Körper 1 bis 3 sind aus einer Platte gebogen und an ihren nebeneinander liegenden Längsrändern durch eine Befestigungsvorrichtung 5, 6, 7 mit der Stirnwand 4 des Wagens verbunden. Sie umgeben die Durchtrittsöffnung 4' in Form eines Rahmens. An der Durchtrittsöffnung des angekoppelten Wagens befindet sich die gleiche Vorrichtung, so daß unter Wirkung der Kupplung dierohrförmigen Körper 1, 2, 3 der beiden Wagen aufeinanderliegen. Bei der bekannten Ausführungsform gemäß Abb. 2 erfolgt diese Verformung gleichmäßig über den gesamten Umfang, so daß ein ovaler Hohlkörper entsteht. An der Außenwand des Körpers 1 ist eine Regenleiste 11 angeordnet.As Fig. 1 shows, the device consists of two vertically directed tubular bodies, 1, 2 and one over these and engaging in these tubular Body 3. The tubular body 1 to 3 are bent from a plate and attached to their longitudinal edges lying next to one another by means of a fastening device 5, 6, 7 connected to the end wall 4 of the car. They surround the passage opening 4 ' in the form of a frame. Located at the opening of the coupled car the same device, so that under the action of the coupling the tubular Body 1, 2, 3 of the two carriages lie on top of one another. In the known embodiment According to Fig. 2, this deformation takes place evenly over the entire circumference, so that an oval hollow body is created. On the outer wall of the body 1 is a rain bar 11 arranged.

Die Abb. 3 zeigt die erfindungsgemäße Ausführungsform, bei der der Hohlkörper 1 ebenfalls aus einer Platte gebogen und in gleicher Weise wie der Körper gemäß Abb. 2 an der Stirnwand 4 des Wagens befestigt ist. Aus der Stirnwand 4 des Wagens springen zwei Abstützfüße vor, die in gleichem Abstand beiderseits der Einspannstelle 5, 6, 7 angeordnet sind. Die Stirnfläche der Stützfüße 8 ist in ihrer Formgebung parallel zur Oberfläche des rohrförmigen Körpers 1 gekrümmt. Im Bereich der Füße ist zur Einspannstelle 5, 6, 7 hin die Wandung des rohrförmigen Körpers 1 mit einer Verstärkung 10 versehen, um die Steifigkeit des rohrförmigen Körpers 1 zwischen den Füßen 8 zu erhöhen.Fig. 3 shows the embodiment of the invention in which the Hollow body 1 also bent from a plate and in the same Way as the body according to Fig. 2 is attached to the end wall 4 of the car. the end the front wall 4 of the car project two support feet, which are at the same distance on both sides of the clamping point 5, 6, 7 are arranged. The face of the support feet 8 is curved in its shape parallel to the surface of the tubular body 1. In the area of the feet, the wall of the tubular is towards the clamping point 5, 6, 7 Body 1 provided with a reinforcement 10 to increase the rigidity of the tubular Raise body 1 between feet 8.

Claims

Expectations

fo closing device for the transition between two coupled Carriages of a row of wagons, for example passenger trains, consisting of tubular ones Bodies curved, with their longitudinal edges lying next to one another on the front wall of the carriage attached panels of elastic material, such as rubber, wherein two vertically and one upper horizontally arranged body one the passage opening of the car surrounding the projecting frame and the frame of both coupled The carriage is held in contact with one another by the coupling while the bodies are deformed are, and the body on both sides of the clamping point on the front wall of the car is supported, d a d u r c h e -k e n n n z e i c h n e t that on the front wall (4) of the carriage on both sides at the same distance from the clamping point (5, 6, 7) lying projecting support feet (8) are attached.

2. Device according to claim 1, characterized in that the support feet (8) have end faces (9) running parallel to the surface of the body (1).

3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the support feet (8) are made of elastic or rigid material.