DE2100076A1

DE2100076A1 - Front-wheel drive pedal car

Info

Publication number: DE2100076A1
Application number: DE19712100076
Authority: DE
Inventors: Bernardino Zola Predosa Bologna Ghini (Italien)
Original assignee: Montaguti GB SpA, Zola Predo sa, Bologna (Italien)
Priority date: 1970-01-10
Filing date: 1971-01-02
Publication date: 1971-07-22
Also published as: FR2074549A5; JPS4929255B1; AT308558B

Description

Firma MONTAGUTI G.B. S.p.A. Via Lazio 9 - ZOLA PREDOSA (Prov. BOLOGNA) - ItalienCompany MONTAGUTI G.B. Spa. Via Lazio 9 - ZOLA PREDOSA (Prov.BOLOGNA) - Italy

Tretauto mit Vorderradantrieb. T re tauto with on derradantrieb.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Tretauto λ mit Vorderradantrieb.The present invention relates to a pedal car λ with front wheel drive.

Die derzeit auf dem Markt erhältlichen Tretautos wie Klein autos oder ^Mgo-carts" für Kinder, sind mit vorderen Pedalen und hinterem Antrieb ausgerüstet. Die Pedale sind als Schwingbügel ausgebildet, die über Stangen oder Verbindungsschubstan gen mit der Kurbelwelle verbunden sind, auf welcher die Hinterräder gelagert sind·The pedal cars currently available on the market, such as small cars or ^M go-carts "for children, are equipped with front pedals and rear drive. The pedals are designed as swing bars that are connected to the crankshaft via rods or connecting push rods on which the Rear wheels are stored

Das vorerwähnte Antriebssystem weist einige schwerwiegen-The aforementioned propulsion system has some serious

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de Nachteile auf, die insbesondere in der Länge der Verbin— dungsschubstangen zu erblicken sind, wodurch oftmals Blockierungen im Bereich der Totpunkte der Kurbelwelle und schliesslich auch Schwierigkeiten bei der Abfahrt auftreten, da immer der Fall eintreten kann, dass bei Betätigung der Pedale das Fahrzeug anstatt nach vorne nach rückwärts fährt.de disadvantages, particularly in the length of the connection Manure push rods can be seen, which often causes blockages in the area of the dead center of the crankshaft and, finally, difficulties when descending, as always it can happen that when the pedals are actuated, the vehicle moves backwards instead of forwards.

Hauptsächliches Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines Tretautos, bei welchem die vorerwähnten Nachteile zur Gänze eliminiert werden·The main aim of the invention is to provide a pedal car in which the aforementioned disadvantages Be eliminated entirely

Ein weiteres Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines Autos der vorerwähnten Art, welches eine einfache Konstruktion besitzt und folglich leicht und billig hergestellt werden kann·Another object of the invention is to provide an automobile of the aforementioned type which is simple in construction and can therefore be produced easily and cheaply

Die vorerwähnten Ziele werden mit einem Tretauto mit ^ra<*antrieb erreicht» welches dadurch gekennzeichnet ist, dass es eine Pedalsteuerung mit Doppelkurbel aufweist, die in Bereich der Vorderräder des Autos gelagert und mit wenigstens einem der Vorderräder über ein Universalgelenk verbunden ist, wobei jedes Had lose drehbar von einem Bügel teil getragen ist, der im Autorahmen um eine im wesentlichen vertikale Achse drehbar gelagert ist und mit dem Lenkmechanismus verbunden ist·The above-mentioned goals are achieved with a pedal car with ^{ra <} * antrieb »which is characterized in that it has a pedal control with double crank, which is mounted in the area of the front wheels of the car and connected to at least one of the front wheels via a universal joint, each Had is supported loosely rotatably by a bracket part, which is rotatably mounted in the car frame about a substantially vertical axis and is connected to the steering mechanism

Weitere Merkmale und Vorteile sind deutlicher der folgenden Beschreibung einer vorzugsweisen, jedoch nicht einschränkenden Ausführungsforra der Erfindung zu entnehmen, die in der beiliegenden Zeichnung dargestellt ist, in welcher Fig. 1 eine Draufsicht des Vorderteiles eines erfindungsgemäss ausgebildeten Autos, die die Antriebsorgane und die Fahrtrichtungs-Lenkorgane veranschaulicht, und Fig· 2 eine Schnittansicht nach der Linie II-II der Fig. 1 ist.Further features and advantages will become more apparent from the following description of a preferred but not limiting one The invention can be found in the embodiment The accompanying drawing is shown, in which Fig. 1 is a plan view of the front part of a constructed according to the invention Cars, the drive organs and the direction of travel steering organs and FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.

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In den Zeichnungsfiguren, in welchen das gleiche Element oder der gleiche Bestandteil mit derselben Bezugsziffer bezeichnet ist, ist der Rahmen 1 des Autos gezeigt, der aus einem entsprechend geformten Metallprofil gefertigt ist und sich über die gesamte Peripherie des Autos erstreckt und mit welchem in leicht erkennbarer und daher nicht dargestellter Weise die Karosserie fest verbunden ist·In the drawing figures in which the same element or the same component is denoted by the same reference number, the frame 1 of the car is shown, which consists of a appropriately shaped metal profile is made and extends over the entire periphery of the car and with which the body is firmly connected in an easily recognizable and therefore not shown way

Am Rahmen 1 sind zwei Winkelelemente 2 und 3 befestigt, welche nach unten abstehen und als Lagerung für die Enden k und 5 einer Pedalsteuerung 6 mit Üoppelkurbel, die mit den betreffenden Pedalen 7 und 8 versehen ist, dienen. Zweckmässigerweise erfolgt die Lagerung der Enden k und 5 in den Winkelelementen 2 und 3 unter Zwischenlage von zwei Buchsen 9 und 10 aus Antifriktionskunststoff.Two angle elements 2 and 3 are attached to the frame 1, which protrude downwards and serve as a bearing for the ends k and 5 of a pedal control 6 with a coupling crank, which is provided with the pedals 7 and 8 concerned. The ends k and 5 are expediently supported in the angle elements 2 and 3 with the interposition of two bushings 9 and 10 made of anti-friction plastic.

Das Ende der Kurbel 6 durchsetzt den absteigenden Schenkel des Winkelelements 3 und besitzt einen winkeligen Querschnitt für seine Verbindung mit dem Kardangelenk 11 über eine Muffe 12, welche eine prismatische Kupplung darstellt.The end of the crank 6 penetrates the descending leg of the angle element 3 and has an angular cross section for its connection to the universal joint 11 via a sleeve 12, which is a prismatic coupling.

Das Kardangelenk 11 von Tierkömmlicher Bauart ist mit einem Gabelteil 13 verbunden, der mit vier Zähnen 14 versehen ist, die in die Scheibe des in seiner Gesamtheit mit 15 bezeich neten Rades eintreten, so dass sie koaxial in bezug auf letzteres verschiebbar sind·The cardan joint 11 of animal conventional design is with a Fork part 13 connected, which is provided with four teeth 14 is, which denotes in the disk of the in its entirety with 15 neten wheel so that they can be moved coaxially with respect to the latter

Wie insbesondere die Fig· 2 zeigt, besteht jedes Rad aus zwei geformten Tellern 16 und 17» die untereinander verbunden sin dund eine periphere Ringnut begrenzen, in welcher der Gummiring 18 angeordnet ist. In der Mitte eines jeden Rades ist eine Buchse 19 angeordnet, in welche von aussen das horizontale Ende eines Bügels 20 eingesetzt ist, der durch Halteorgane 21 und 22 in seiner das Rad 15 tragexiden Lage gehal-As particularly shown in Fig. 2, each wheel consists of two shaped plates 16 and 17 »which are connected to one another and delimit a peripheral annular groove in which the Rubber ring 18 is arranged. In the middle of each wheel there is a bushing 19 into which the horizontal The end of a bracket 20 is used, which is held by holding members 21 and 22 in its position of the wheel 15 in a wear-oxide manner.

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ten wird und als Nabe fungiert·and acts as a hub

Jeder Bügel 20 umfasst radial das betreffende Rad 15 und ist vertikal in einer Buchse 23 gelagert, die mit dem Winkelelernent 2 über zwei Platten Zk und 25 fest verbunden ist, von denen die obere am Winkel selbst angenietet ist. Vertikale
Axialverschiebungen des Bügels 20 werden von Blockierungsorganen 26 und vom Hebel 27, der mit einem Ende am Bügel 20
senkrecht zu dessen Flache angeschweisst ist, verhindert.
Zwischen dem Hebel 27 und der Buchse 23 ist eine Grleitscheibe 28 vorgesehen. Am anderen Ende des Hebels 27 ist eine Stan ge angelenkt, die mittig einen Schlitz 30 besitzt, in welche in an sich bekannter und daher nicht dargestellter Weise die Lenksäule der Lenkung eingreift· Der Betrieb des ^Autos lasst sich aufgrund der vorstehenden Beschreibung leicht erkennen* Insbesondere ist zu bemerken, dass das erfindungsgemässe System der Bewegungsübertragung von der Pedalsteuerung zu dem Vorderrad eine Betätigung des Antriebsrades auch dann ermöglicht, wenn die Walzebene desselben in bezug auf die Längsachse des Autos schräg liegt*Each bracket 20 radially encompasses the relevant wheel 15 and is mounted vertically in a bush 23 which is firmly connected to the angle element 2 via two plates Zk and 25, of which the upper one is riveted to the angle itself. vertical
Axial displacements of the bracket 20 are controlled by blocking members 26 and by the lever 27, which has one end on the bracket 20
is welded perpendicular to its surface, prevents.
A sliding disk 28 is provided between the lever 27 and the bushing 23. At the other end of the lever 27 is a Stan ge is articulated, the center has a slot 30, known per se and therefore not shown manner, the steering column of the steering system in which engages at · of the ^A utos let easily recognize the operation due to the above description * In particular, it should be noted that the system according to the invention of the transmission of motion from the pedal control to the front wheel enables the drive wheel to be actuated even if the rolling plane of the same is inclined with respect to the longitudinal axis of the car *

Zweckmässigerweise verläuft die vertikale Lagerungsachse des Bügels 20 im Rahmen 1 durch das Anlenkzentrum des Kardangelenkes 11· Auf diese Weise werden Verschiebungen der
Zähne Ik des Gabelteiles 13 im Inneren der Radscheibe oder
des der Kurbel 6 in Inneren der Muffe 12 zugeordneten Teiles verhindert·The vertical mounting axis of the bracket 20 in the frame 1 expediently runs through the articulation center of the universal joint 11. In this way, displacements of the
Teeth Ik of the fork part 13 inside the wheel disc or
of the part associated with the crank 6 inside the sleeve 12 prevents

Die oben beschriebene Erfindung kann in vieler Hinsicht
abgeändert und variiert werden, ohne dadurch ihren Rahmen zu überschreiten. So kennen beispielsweise beide Räder mit der Pedalsteuerung verbunden werden. Natürlich ist es notwendig, die beanspruchten Teile entsprechend zu dimensionieren und
sie an die Zugbeanspruchungen anzupassen, denen das ^AutoThe invention described above can be used in many ways
can be modified and varied without going beyond their scope. For example, both wheels can be connected to the pedal control. Of course, it is necessary to dimension the stressed parts accordingly and
they adapt to the tensile stresses to which the ^A uto

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während der Kurvenfahrt ausgesetzt ist, wobei ein Rad einen kürzeren Abschnitt durchläuft als das andere· Xn diesem Falle wild der Ausgleich durch erzwungenes Rutschen der Räder auf dei Boden erzielt« welches Rutschen übrigens leicht durch das Hüpfen des Rades absorbiert wird·is exposed while cornering, with a wheel one shorter section than the other. In this case the compensation by forced sliding of the wheels on the Boden achieves «which slips easily by the way Bouncing of the wheel is absorbed

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Claims

Patentansprüche *Patent claims *

1« Tretauto mit Vorderracartrieb, dadurch gekennzeichnet, dass es eine Pedalsteuerung (6) mit Doppelkurbel aufweist, die im Bereich der Vorderräder (18) des Auto· gelagert und mit wenigstens einem der Vorderräder über ein Universalgelenk (11) verbunden ist, wobei jedes Rad lose drehbar von eine« Bügel -teil (20) getragen ist, der im Autorahmen (i) um eine im wesentlichen vertikale Achse drehbar gelagert ist und mit dem Lenkmechanismus (2°, 30) verbunden ist·1 «Pedal car with front drive, characterized in that it has a pedal control (6) with double crank, which is in the Area of the front wheels (18) of the car supported and connected to at least one of the front wheels via a universal joint (11) is connected, each wheel being loosely rotatably supported by a «bracket part (20), which is in the car frame (i) by an im the main vertical axis is rotatably mounted and connected to the steering mechanism (2 °, 30)

2. Tretauto nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Universalgelenk aus einem Kardangelenk (11) besteht, welches mit einem gabelförmigen, in das Vorderrad (18) koaxial eingreifenden, Kdrper (13) drehfest verbunden ist, und dass die vertikale Rotationsachse des erwähnten Bügelteiles (20) durch das Anlenkzentrum des Kardangelenkes verläuft*2. Pedal car according to claim 1, characterized in that the universal joint consists of a cardan joint (11), which is non-rotatably connected to a fork-shaped body (13) engaging coaxially in the front wheel (18), and that the vertical axis of rotation of the mentioned bracket part (20) runs through the articulation center of the universal joint *

3. Tretauto nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Bügelteil(20) vierschenkelig ausgebildet ist und dass die Schenkel zueinander in wesentlichen rechteckig verlaufen, wobei sich einer der Schenkel im wesentlichen horisontal erstreckt und von aussen in das Vorderrad (18) axial eingesteckt ist und ein anderer sich im wesentlichen senkrecht erstreckt und in dem A_utοrahmen (1) drehbar gelagert ist·3. Pedal car according to claim 1 or 2, characterized in that each bracket part (20) is four-legged and that the legs are substantially rectangular to one another, one of the legs extending substantially horizontally and axially from the outside into the front wheel (18) is inserted and another extends substantially vertically and in the _u a tοrahmen (1) is rotatably mounted ·

k» Tretauto nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Kardangelenk (11) mit der Doppelkurbel der Pedalsteue rung (6) über einer prismatischen Muffenkupplung (12) verbunden ist. k »pedal car according to claim 1 and 2, characterized in that the universal joint (11) tion with the double crank of the Pedalsteue (6) is connected by a prismatic coupling sleeve (12).

5· Tretauto nach einem der Ansprüche 1 bis ^, dadurch gekennzeichnet, dass der Lenkmechanismus zwei parallele Hebel5 · pedal car according to one of claims 1 to ^, characterized in that the steering mechanism has two parallel levers

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(27) which at one of their ends each on one of the bracket parts (20) in the area of their articulation points on the car frame (1) are attached, at the other ends of which it is hinged to a horizontal rod (29) which has a Has longitudinal slot (30) in which the control column below Interposition of an eccentric in a manner known per se intervenes

6. Pedal car according to one of claims 1 to 5, characterized in that that both front wheels (18) are connected to the ends of the double crank (6) by means of universal joints (11).

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