DE207994C

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Publication number: DE207994C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die bekannten Sicherheitsbremsen werden gewöhnlich durch ein Gewicht geschlossen gehalten und zum Senken durch Heben des Gewichtes gelüftet. Bei dieser Anordnung macht sich insbesondere bei schnell und mit viel Wechselspiel arbeitenden Hebezeugen die Gewichtswirkung dadurch unangenehm bemerkbar, daß beim Einfallen zunächst die Masse des Gewichtes unter verhältnismäßig großemThe known safety brakes are usually kept closed by a weight and lifted for lowering by lifting the weight. This arrangement is particularly useful for quickly and with a lot The interplay of working hoists makes the weight effect uncomfortably noticeable, that when it collapses, the mass of the weight is initially below a relatively large one

ίο Zeitaufwand beschleunigt werden und beim darauf erfolgenden Anziehen des Bremsbandes die Fallenergie des Gewichtes wieder aufgehoben werden muß, wodurch ein starker Bremsstoß entsteht. Um diesen Übelstand zu vermeiden, sind bereits Einrichtungen getroffen worden, bei denen das Gewicht durch elastische Mittel (Federn, Luftpuffer u. dgl.) ersetzt wird. Aber diese geben wiederum zu der Gefahr Anlaß, daß beim Nachlassen oder Bruch der Feder oder bei Undichtwerden des Luftpufferkolbens die Bremse versagt und die Last abstürzen kann. Zur Abhilfe dieses Mangels wird gemäß der Erfindung das Widerlager der Feder oder des Druckmittels durch ein Gewicht gebildet, das beim Versagen der Feder oder des Druckmittels auf das Bremsgestänge wirkt. Die Fig. 1 bis 3 zeigen verschiedene Ausführungsformen .ίο time expenditure can be accelerated and when the subsequent tightening of the brake band lifts the falling energy of the weight must be, whereby a strong braking shock occurs. To this evil too avoid, facilities have already been taken in which the weight by elastic Means (springs, air buffers, etc.) is replaced. But these in turn add to the danger Reason that when the spring slackens or breaks or the air buffer piston leaks the brake fails and the load can crash. To remedy this defect, the abutment is according to the invention Spring or the pressure medium formed by a weight, which in the event of failure of the spring or of the pressure medium acts on the brake linkage. FIGS. 1 to 3 show different embodiments .

Die Bremse b (Fig. 1, 2 und 3) wird durch ein Belastungsmittel/ — in Fig. 1 eine Feder, in Fig. 2 eine mit einem Druckbehälter in Verbindung stehende Wassersäule oder auch durch Luft- und Dampfdruck o. dgl. — angezogen, während sie durch ein anderes Mittel, und zwar unmittelbar von Hand oder durch Steuergestänge, Magnete, Motoren, Dampf-, Luft-, Wasserdruck 0. dgl. — so z. B. durch den Druckzylinder c — gelüftet werden kann.The brake b (Fig. 1, 2 and 3) is attracted by a loading means - in Fig. 1 a spring, in Fig. 2 a column of water connected to a pressure vessel or by air and steam pressure or the like , while by some other means, directly by hand or by control rods, magnets, motors, steam, air, water pressure 0. The like. B. by the pressure cylinder c - can be released.

Der Gegendruck des elastischen Mittels f wird nicht in starrer Verbindung von dem Windwerksrahmen aufgenommen, sondern durch ein bewegliches Gewicht p, das durch den Anschlag α in seiner Lage begrenzt ist. Tritt nun ein Nachlassen oder Versagen des elastischen Mittels ein, so setzt sich das Gewicht -p mit seinem Anschlage ζ auf den Gewichtshebel oder die mit ihm verbundenen Teile. und bewirkt so, daß die Bremswirkung annähernd die gleiche bleibt. Die Anordnung ist auch in anderer Ausführung möglich. Das Gewicht p braucht nicht direkt als Widerlager für das elastische Mittel zu dienen, sondern kann auch mittelbar z. B. unter Vermittlung von Hebeln (Fig. 3), Seilzügen oder Gestängen auf das Widerlager wirken.The counterpressure of the elastic means f is not absorbed in a rigid connection by the winch frame, but by a movable weight p, which is limited in its position by the stop α. If the elastic means now subsides or fails, the weight -p with its stop ζ settles on the weight lever or on the parts connected to it. and so has the effect that the braking effect remains approximately the same. The arrangement is also possible in a different design. The weight p does not need to serve directly as an abutment for the elastic means, but can also be used indirectly, for. B. act with the mediation of levers (Fig. 3), cables or rods on the abutment.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 sind zwei Hebel vorhanden. Der eine Hebel trägt, wie bei den übrigen Ausführungsformen, den Kolben des Bremsluftzylinders c, der andere Hebel, der durch den Anschlag a in seiner Schwingung begrenzt ist, das Gewicht p; beide Hebel sind durch die Feder f verbunden. An dem unteren Hebel, der das Gewicht p trägt, ist die Zugstange ζ mit dem Anschlagstück q angelenkt. Gegen die Anschlagstücke stößt bei Nachlassen der Feder der obere Hebel, nunmehr durch das Gewicht p belastet.In the embodiment of FIG. 3, there are two levers. As in the other embodiments, one lever carries the piston of the brake air cylinder c, the other lever, which is limited in its oscillation by the stop a, carries the weight p; both levers are connected by the spring f . The tie rod ζ with the stop piece q is hinged to the lower lever, which bears the weight p. When the spring slackens, the upper lever, now loaded by the weight p, strikes the stop pieces.

Claims

Patent claim:
By compressed air, springs

0. Like. Loaded brake, especially for hoists, characterized in that the Abutment of the pressure medium or the spring is formed by a weight that, when the pressure medium or the failure Spring acts on the brake linkage.

1 sheet of drawings.