DE2051983B2

DE2051983B2 - Railway track crossing unit with standard rails - combines adjusting rails with forged rails which are joined by welding

Info

Publication number: DE2051983B2
Application number: DE19702051983
Authority: DE
Inventors: Der Anmelder Ist
Original assignee: Heim, Armin, Dipl.-Ing., Kreuzungen (Schweiz)
Priority date: 1970-10-22
Filing date: 1970-10-22
Publication date: 1976-02-12
Also published as: DE2051983A1

Abstract

The crossing unit is used for switches and crossings on railway tracks. The crossing consists of wing rails, connecting rails and a crossing frog. The crossing system is built up from adjusting rails and from forged rails by combining advantages of these components. The rails head (7) and the adjusting rail foot flange (9) of the frog body are upset on both sides in the tapered region. The head (7) of this standard rail is flattened outwards on the runout side of the crossing blade tip and this head is extended towards the rail foot (9) to the depth of the track groove. The crossing unit is hence built up by redistribution of the material.

Description

Die Erfindung betrifft ein Herzstück für Weichen und Kreuzungen, bestehend aus zwei Flügelschienen, zwei Anschlußschienen und daran angeschlossener Herzstückspitze mit Haupt- und Beispitze, bei dem alle Schienenelemente aus Regelschienen bestehen.The invention relates to a frog for points and crossings, consisting of two wing rails, two connecting rails and the frog point attached to them with main and secondary point, in which all Rail elements consist of standard rails.

Bei einem bekannten Herzstück dieser Art (DT-Gbm 19 87 146) wird dessen schneidenförmige Gestalt dadurch erzielt, daß die Seitenflächen der die Hauptspitze bildenden Regelschiene spanabhebend bearbeitet werden. Vor allem Schienenkopf und Schienenfuß erfahren zum freien Ende der Herzstückspitze hin eine zunehmende Schwächung ihres Querschnitts. Das Wider-Standsmoment der auslaufenden Herzstückspitze zum theoretischen Herzstückschniltpunkt hin, ist erheblich vermindert, die Belastbarkeit des Herzstückes stark herabgesetzt. Außerdem hat diese Ausbildung gegenüber den ebenfalls zum Stande der Technik gehörenden Herzstücken, bei denen die Herzstückspitze durch eine geschmiedete Vollschiene gebildet ist (FR-PS 14 40 072, DT-Gbm 17 44 449, DT-Gbm 18 89 837), den Nachteil, daß die Herzstückspitze erst mit einem gewissen Abstand hinter dem theoretischen Herzstück-Schnittpunkt mit den seitlich daran vorbeigeführten Flügelschienen verbunden werden kann. Demgegenüber ist bei den aus geschmiedeten Vollschienen bestehenden Herzstückspitzen eine Verbindung mit den Flügelschienen schon vor dem theoretischen Herzstück-Schnittpunkt möglich und daher eine höhere Stabilität gegen unvermeidliche Belastungsstöße erreicht.In the case of a known frog of this type (DT-Gbm 19 87 146) its blade-like shape is thereby achieved that the side surfaces of the rule rail forming the main point are machined. Above all, the rail head and rail foot experience increasing towards the free end of the frog point Weakening of their cross-section. The resistance moment of the expiring frog tip to the theoretical frog cutting point is considerably reduced, the load capacity of the frog is strong degraded. In addition, this training has compared to the also belonging to the state of the art Frogs in which the frog point is formed by a forged solid rail (FR-PS 14 40 072, DT-Gbm 17 44 449, DT-Gbm 18 89 837), the disadvantage that the frog point only has a certain Distance behind the theoretical frog intersection with those that are led past it on the side Wing rails can be connected. In contrast, the forged solid rails Frog tips connect to the wing rails even before the theoretical frog intersection possible and therefore a higher stability against unavoidable load surges achieved.

Zweck der Erfindung ist es. die herstellungstechnischen Vorteile der ausschließlich aus Regelschienen gebildeten Herzstücke für Weichen und Kreuzungen mit dem Vorteil der hohen Stabilität der aus geschmiedeten Vollschienen gebildeten Herzslückspitzen zu vereinigen. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Herzstück der eingangs beschriebenen Gattung zu schaffen, das auch im Bereich der auslaufenden Herz- &° stückspitze noch ein verhältnismäßig großes Widerslandsmoment besitzt und bei dem eine Verbindung der Herzstückspitze mit den Flügelschienen schon in beträchtlichem Absland vor dem theoretischen Herzstückschnittpunkt erfolgen kann, obwohl dort zwischen den Flügelschienen eine Spurrille für die durchlaufenden Radkränze erhalten bleiben muß.The purpose of the invention is. the manufacturing Advantages of the frogs made exclusively from standard rails for switches and crossings with to combine the advantage of the high stability of the forged solid splints made of heart gap tips. The invention is therefore based on the object of providing a core of the type described at the beginning create that also in the area of the expiring heart & ° piece tip still has a relatively large contradicting moment and in which a connection the frog point with the wing rails already in a considerable distance from the theoretical frog intersection can be done, although there is a groove between the wing rails for the continuous ones Wheel rims must be preserved.

Die erfindungsgemäße Lösung dieses Problems besteht darin, daß Schienenkopf und/oder Schienenfuß der die Hauptspitze bildenden Regelschiene im Bereich der Verjüngung zum freien Ende der Herzstückspitze beiderseits angestaucht ist.The inventive solution to this problem is that the rail head and / or rail foot the main bar forming the main point in the area of the taper to the free end of the frog point is upset on both sides.

Da bei einer derart verformten Regelschiene keine Materialverringerung, sondern nur eine Materiaiverlagerung erfolgt, weist sie ein beachtlich hohes Widerstandsmoment auf und kann daher ohne weiteres die üblicherweise eingesetzten ausgeschnuedeten Vollschienenspitzen ersetzen. Hinzu kommt, daß ein erfindungsgemäß ausgebildetes Herzstück günstigere Bedingungen für das Brennvergüten oder auch für die Kaschierung bzw. Plattierung der Hauptspitze mit Manganhartstahl aufweist.Since there is no material reduction in a standard rail deformed in this way, only a material shift occurs, it has a considerably high section modulus and can therefore easily be Replace conventionally used blown solid rail tips. In addition, according to the invention formed core more favorable conditions for the firing tempering or for the lamination or plating of the main tip with manganese steel.

Auch kann die Gestaltung der Herzstückspitze erfindungsgemäß dadurch erleichtert werden, daß der Schienenkopf der die Hauptspitze bildenden Regelschienen im Bereich der auslaufenden Herzstückspitze verbreitert und in Richtung auf den Schienenfuß bis auf die Tiefe einer Spurrille gedrückt ist. In diesem Falle kann die Hauptspitze im Bereich der auslaufenden Herzstückspitze aus einer Regelschiene mit warmplastisch verformten, in Richtung auf den Schienenfuß gedrückten und verbreiterten Schienenkopf bestehen.The design of the frog tip can also be facilitated according to the invention in that the Rail head of the standard rails that form the main point in the area of the terminating frog point is widened and pressed in the direction of the rail foot to the depth of a track groove. In this case the main point in the area of the tapering frog point can be made from a standard rail with warm plastic deformed, pushed in the direction of the rail foot and widened rail head exist.

Da in diesem Falle das über die auslaufende Herzstückspilze weitergeführte Ende der Regelschiene nicht mehr bis in den Bereich des Schienenkopfes hochragt, sondern nur noch bis an die Unterkante des Schienenkopfes der Flügelschienen heranreicht, ist es ein leichtes, dort die Verbindung zwischen den Flügelschienen und der Herzstückspitze vorzunehmen, indem Schweißnähte, gegebenenfalls unter Zwischenschaltung von Verbindungsteilen, einerseits längs der Schienenkopfunterkanten der Flügelschienen und andererseits längs der auf gleicher Höhe gelegenen Oberkanten der Herzsiückspitzen-Verlängerung zu legen.Since in this case the end of the control rail, which continues over the frogging mushrooms, is not protrudes more up to the area of the rail head, but only up to the lower edge of the rail head the wing rails reach, it is easy to establish the connection between the wing rails and make the frog point by making weld seams, optionally with the interposition of connecting parts, on the one hand along the rail head lower edges of the wing rails and on the other hand along the upper edges of the apex extension that are at the same level.

Obwohl erfindungsgemäß für den Aufbau der Herzstücke von Weichen und Kreuzungen ausschließlich Regelschienen eingesetzt werden können, ergibt sich insbesondere im Bereich der Herzstückspitze eine Stabilität, wie sie bisher nur erreichbar war, wenn als Herzstückspitze eine ausgeschmiedete Volischiene verwendet wurde.Although according to the invention exclusively for the construction of the frogs of switches and crossings Control rails can be used, there is a stability, especially in the area of the frog tip, as it was previously only achievable when a forged voli splint was used as the frog point became.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigtIn the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment. It shows

F i g. 1 in schematisch vereinfachter Darstellung eine einfache Weiche mit dem erfindungsgemäßen Herzstück, F i g. 1 in a schematically simplified representation a simple switch with the frog according to the invention,

F i g. 2 in größerem Maßstab eine Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Herzstück in dem in Fig. 1 durch strichpunktierte Linien eingegrenzten Bereich,F i g. 2 shows, on a larger scale, a plan view of a frog according to the invention in the one in FIG dash-dotted lines delimited area,

F i g. 3 einen Schnitt entlang der Linie A-A in F i g. 2.F i g. 3 shows a section along the line AA in FIG. 2.

F i g. 4 einen Schnitt entlang der Linie B-B in F i g. 2 undF i g. 4 shows a section along the line BB in FIG. 2 and

F i g. 5 einen Schnitt entlang der Linie C-Cin F i g. 2.F i g. 5 shows a section along the line C-Cin F i g. 2.

F i g. 1 zeigt eine einfache, aus dem Stammgleis 1 und dem Zweiggleis 2 bestehende Weiche, in die das Herzstück 3 einbezogen ist.F i g. 1 shows a simple turnout consisting of the main track 1 and the branch track 2, into which the frog 3 is included.

Dieses Herzstück 3 besteht aus zwei Flügelschienen 4, zwei Anschlußschienen 5 und daran angeschlossener Herzstückspitze 6. Alle Elemente des Herzstückes 3 sind dabei miteinander verschweißt und bestehen aus Regelschienen. Dabei ist die Herzstückspitze 6 aus Regelschienen so aufgebaut, daß gemäß F i g. 2 beispielsweise die linke der beiden Anschlußschienen 5 als Hauptspitze 10 ausläuft, während die rechte Anschlußschiene 5 die Beispitze 11 bildet, die bereits mit beträchtlichem Abstand vor der eigentlichen Herzstück-This heart 3 consists of two wing rails 4, two connecting rails 5 and connected thereto Frog point 6. All elements of the frog 3 are welded together and consist of Control rails. The frog tip 6 is constructed from standard rails in such a way that according to FIG. 2 for example the left of the two connecting rails 5 expires as the main tip 10, while the right connecting rail 5 forms the Beispitze 11, which is already considerable Distance in front of the actual centerpiece

spitze 6 endet.tip 6 ends.

Nach F i g. 2 ist die zur Hauptspitze 10 ausgeformte Regelschiene mit einem beidseitig angestauchten Schienenkopf 7 ausgestattet. Die Form dieses Schienenkopfes 7 ist besonders deutlich aus F i g. 5 ersiehtlieh. Man kann erkennen, daß die Höhe des Schienenkopfes 7 im Vergleich zur Höhe eines unverformien Schienenkopfes 7 (s. beispielsweise Fig. 4) beachtlich größer ist, weil das von den Seiten des Schienenkopfes 7 verdrängte Material in Richtung auf den SchienenfußAccording to FIG. 2 is the rule rail formed to the main tip 10 with a swaged one on both sides Rail head 7 equipped. The shape of this rail head 7 is particularly clear from FIG. 5 can be seen. It can be seen that the height of the rail head 7 compared to the height of an undeformed Rail head 7 (see, for example, FIG. 4) is considerable is greater because the material displaced from the sides of the rail head 7 in the direction of the rail foot

9 gedruckt worden ist. Dadurch erhält die Hauptspitze9 has been printed. This gives the main peak

10 im Bereich der Verjüngung ein beachtlich höheres Widerstandsmoment, das dem einer ausgeschmiedeten Vollsehienenspitze nahekommt.10 in the area of the taper has a considerably higher section modulus than that of a forged Vollsehienenspitze comes close.

Die Figuren verdeutlichen, daß im Bereich der Herzstückspitze 6 der Schienenkopf 7 der Haupispitze 10 bis auf die Tiefe einer Spurrille heruntergedrückt ist. In diesem Bereich ist dabei der heruntergedrückte Schienenkopf 7 der Hauptspitze 10 über beidseitig verschweißte Verbindungsteile !2 an den zugeordneten Fiugeischienen 4 angeschlossen (F i g. 2 und -1).The figures make it clear that in the area of the frog tip 6, the rail head 7 of the main tip 10 is pushed down to the depth of a groove. In this area is the pressed down rail head 7 of the main tip 10 via welded on both sides Connecting parts! 2 connected to the associated mounting rails 4 (Figs. 2 and -1).

Dadurch, daß das Ende der die Hauptspitze 10 bildenden Anschlußschiene 5 über das eigentliche Ende der iierzstückspitze 6 hinausragt, wird eine äußerst widerstandsfähige Verbindung der gesamten Herzstückspitze 6 mit den Flügelschienen 4 herbeigeführt. Dabei ist es für das einwandfreie Durchführen der Herzstuckspitze aber von wesentlicher Bedeutung, daß der Schienenkopf 7 der Hauptspitze 10 vor der Herzstückspitze 6 so weit heruntergedrückt ist, daß dort die notwendige Spurrille freibleibt.Because the end of the main tip 10 forming Connecting bar 5 protrudes beyond the actual end of the iierzstückspitze 6, an extremely Resistant connection of the entire frog tip 6 with the wing rails 4 brought about. It is essential for the correct implementation of the heart piece tip that the rail head 7 of the main point 10 in front of the frog point 6 is pressed down so far that there the necessary ruts remain free.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Heart for switches and crossings, consisting of two wing rails, two connecting rails and connected frog point with main and secondary point, in which all rail elements consist of standard rails, characterized in that the rail head (7) and / or the rail foot (9) of the standard rail (5) forming the main point (10) in the region of the taper to the free end of the frog point (6) on both sides is upset.

2. frog according to claim 1, characterized in that that the rail head (7) of the main point (10) forming the control rail (5) in the area the expiring Herzslückspitze (6) spread and in the direction of the rail foot (9) up to the Depth of a groove is depressed.

2020th