DE2042459B

DE2042459B - Bogie for rail vehicles, in particular for high-speed rail vehicles with wear profiles on the wheel sets

Info

Publication number: DE2042459B
Application number: DE19702042459
Authority: DE
Inventors: Hans 3581 Rhünda; Wollmert Horst 3511 Landwehrhagen Dieling
Original assignee: Wegmann and Co GmbH
Current assignee: Wegmann and Co GmbH
Filing date: 1970-08-27
Publication date: 1973-01-04

Description

behindert werden. Das Ausdrehen des Drehgestelles und Wagenkasten über einen mit der am Wagenkaunter dem Wagenkasten beim Einfahren in die Kurve stcn gelagerten Welle fest verbundenen Hebel erwird durch die drehmomentabhängige Kupplung er- folgt, dessen freies Ende über Federn mit dem Wamöglicht, wobei »drehmomentabhängig« im Sinne genkasten verbunden ist.be hindered. The turning of the bogie and car body over one with the one on the car body The lever is firmly connected to the car body when entering the curve by means of the torque-dependent clutch, the free end of which is connected via springs with the where »torque-dependent« is connected in the sense of gen-box.

der Erfindung bedeuten soll, daß die Kupplung bei 5 Bei einer anderen Ausführungsform des erfin-Erreichen eines bestimmten Drehnv mentes gelöst dungsgemäßen Drehgestelles, das als Wiegenträgerwird. Es soll sich um eine nichtelastische Kupplung Drehgestell ausgebildet ist, dient als Zwischenteil der handeln, damit im eingekuppelten Zustand, d. h. bei Wiegenträger, wobei die Kupplung zwischen Wiegen-Geradeausfahrt, keine Schwingungen auftreten kön- träger und Wagenkasten angeordnet ist, und die nen. io Übertragung der Längskräfte zwischen Wiegenträgerof the invention is intended to mean that the clutch at 5 In another embodiment of the invention-reaching of a certain rotating element solved the bogie according to the invention, which is used as a cradle carrier. It should be designed around a non-elastic coupling, serves as an intermediate part of the bogie act so that in the engaged state, d. H. with cradle carriers, the coupling between straight cradle travel, no vibrations can occur- carrier and car body is arranged, and the nen. io transmission of the longitudinal forces between the cradle girders

Als drehmomentabhängige Kupplung kann bei- und Drehgestell über einen mit der am Drehgestell spielsweise eine Reibungskupplung verwendet wer- gelagerten Welle fest verbundenen Hebel erfolgt, den. Es hat sich aber auch als besonders vorteilhaft dessen freies Ende über Federn mit dem Drehgestellerwiesen, als drehmomentabhängige Kupplung eine rahmen verbunden ist.As a torque-dependent coupling, the bogie and the bogie can be connected to the one on the bogie For example, a friction clutch is used, the shaft is firmly connected to the lever, the. However, it has also proven to be particularly advantageous that its free end is connected to the bogie via springs, A frame is connected as a torque-dependent coupling.

Rastkupplung zu verwenden, bei der bei Geradeaus- 15 Bei einer weiteren Ausführungsform eines Wiegenfahrt die der Drehung entgegenwirkende Kraft sehr träger-Drehgestelles sind an der Wagenkastenuntergroß ist, während beim Einfahren in die Kurve die seite Rollen und auf der Wiegenträgeroberseite Lauf-Kupplung ausrastet, und dann die Drehung nur noch schienen angeordnet.Locking coupling to be used when driving straight ahead in a cradle drive the force counteracting the rotation of the very sluggish bogie is undersized on the car body is, while when entering the curve the side rolls and on the cradle top side running coupling disengages, and then the rotation just rails arranged.

gegen einen sehr geringen Widerstand stattfindet. Bei einer Ausführungsform des erfindungsgemä-takes place against very little resistance. In one embodiment of the

Das die Kupplung auslösende Drehmoment kann ao ßen Drehgestelles, das als Drehgestell mit Drehzapbeispielsweise durch die veränderbare Vorspannung fen ausgebildet ist, dient als Zwischenteil ein Trägereiner den Kupplungsdruck bewirkenden Feder ein- stück, das über die Führungsgestänge unverdrchbar stellbar sein. Bei einer zweckmäßigen Ausführungs- mit dem Drehgestell verbunden ist, wobei die Kuppform der drehmomentabhängigen Kupplung erfolgt lung zwirnen dem Trägerstück und dem durch das die Ansteuerung der Kupplung in der Kurve durch 35 Trägerstück hindurchgeführten, mit dem Wagenka-Rollen, die beim Ausdrehen des Drehgestelles auf sten verbundenen Drehzapfen angeordnet ist. Hierbei Laufflächen oder -schienen laufen, die mindestens hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn auf einem Teil ihrer Tünge geneigt angeordnet sind. die Kupplung eine unterhalb des Trägerstückes an-Dabei können die Laufflächen horizontale und ge- geordnete, mit dem Drehzapfen unverdrehbar, aber neigte Abschnitte aufweisen, die durch gekrümmt 30 axial verschiebbar verbundene Platte aufweist, die ausgebildete Abschnitte miteinander verbunden sind. durch eine Feder eine Kraftwirkung in Richtung auf Weiterhin können die Rollen in Geradeausstellung das Trägerstück erfährt, und am äußeren Rand dicdes Drehgestelles in eine Vertiefung der Laufflächen ser Platte Rollen angeordnet sind, die beim Ausdrceinrasten. Es läßt sich durch entsprechende Ausbil- hen des Drehgestelles auf die am Trägerstück andung der Laufflächen insbesondere eine gekrümmte 35 geordneten Laufflächen auflaufen. Die Kupplung Kennlinie erreichen, der gemäß die zunächst der kann als Lamellenkupplung ausgebildet sein, wobei Ausdrehbewegung entgegenwirkenden Kräfte sehr die Lamellen innerhalb des Trägerstückes angeordhoch sind, diese Gegenkräfte aber bei Erreichen net sind. Es hat sich weiterhin als zweckmäßig erwieeines bestimmten Drehmomentes und eines bestimm- sen, daß die Übertragung der Längskräfte zwischen ten Ausdrehwinkels sehr rase' -,nehmen. Auf diese 40 Trägerstück und Drehgestell über einen in der senk-Art wird eine besonders vorteilhafte Ausbildung des rechten Längsmittelebene angeordneten Anlenkbolerfindungsgemäßen Drehgestelles erreicht, bei der zen erfolgt, der gelenkig mit dem Trägerstück und bei Geradeausfahrt das Drehgestell fest eingerastet über Federn mit dem Drehgestell verbunden ist.
ist und keine Pendelbewegungen mehr ausführen In einem anderen Fall erfolgt die Übertragung derThe torque triggering the clutch can be ao Shen bogie, which is designed as a bogie with a pivot, for example by the variable bias, serves as an intermediate part of a carrier of a spring causing the clutch pressure, which can be adjusted via the guide linkage in a non-rotating manner. In an expedient embodiment, it is connected to the bogie, the coupling shape of the torque-dependent coupling being carried out, twisting the carrier piece and the carrier piece passed through the control of the clutch in the curve through 35 carrier piece, with the Wagenka rollers that open when the bogie is turned out most connected pivot pin is arranged. Here running surfaces or rails run, which at least it has proven to be particularly advantageous if they are inclined on part of their tunnels. the coupling to an underneath the support piece, the running surfaces can have horizontal and orderly, non-rotatable with the pivot pin, but inclined sections, which have curved axially displaceably connected plate, which are connected to each other. Furthermore, the rollers can experience the support piece in the straight ahead position, and rollers are arranged on the outer edge of the bogie in a recess of the running surfaces of the plate, which when Ausdrceinrastens. By appropriately designing the bogie, a curved running surface, in particular a curved running surface, can run onto the running surfaces on the carrier piece. Achieve the clutch characteristic curve, according to which initially the can be designed as a multi-disc clutch, with the unscrewing movement counteracting forces, the disks within the carrier piece are very high, but these counterforces are net when they are reached. It has also proven to be useful to have a certain torque and a certain torque that the transmission of the longitudinal forces between the turning angles is very rapid. On this 40 support piece and bogie a particularly advantageous design of the right longitudinal center plane arranged pivot bolt according to the invention is achieved, in which zen occurs, which is articulated with the support piece and when driving straight ahead, the bogie is firmly locked by springs to the bogie .
and no more oscillating movements. In another case, the

kann, während das Einfahren in einen Gleisbogen 45 Längskräfte zwischen Trägerstück und Wagenkasten ohne nennenswerte Behinderung vor sich gehen über den in seinem Oberteil gabelförmig ausgebildekann. ten und durch eine in Wagenquerrichtung angeord-can, while driving into a curved track 45 longitudinal forces between the support piece and the car body without any significant hindrance to go about the fork-shaped in its upper part. and by means of a cross-wagon

Die Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe im nete Welle schwenkbar mit dem Wagenkasten veroben angegebenen Sinne ist bei Drehgestellen ver- bundenen Drehzapfen; zwischen am Wagenkasten schiedenster Bauart möglich. 5° angeordneten Widerlagern und dem Drehzapfen sindThe solution to the problem according to the invention in the Nete shaft pivotably veroben with the car body The indicated sense is connected pivot pins for bogies; between on the car body various designs possible. 5 ° arranged abutments and the pivot pin are

So dient beispielsweise bei einem Drehgestell, das dabei Federn angeordnetFor example, on a bogie that has springs arranged in it

als drehzapfenloses, insbesondere al: verwindungs- Es hat sich bei den Ausführungsformen des neuenas a pivot-less, in particular al: torsional It has been found in the embodiments of the new

weiches Drehgestell ausgebildet ist, der weiteren Er- Drehgestelles mii verwindungsweichem Drehgestelifindung als Zwischenteil gemäß eine um einen mit rahmen, insbesondere bei der Ausfuhrungsform ohne dem Drehgestellrahmen fest verbundenen senkrech- 55 Drehzapfen, als besonders vorteilhaft für die Laufeiten Zapfen drehbare, durch eine Feder belastete genschaften des Drehgestelles erwiesen, daß zwischen Platte, an deren äuße'-sm Rand die Rollen angeord- dem Drehgestell und den Rollenachslagergehäusen net sind, die beim Ausdrehen des Drehgestelles auf federnde Achsführungen angeordnet sind, deren die am Drehgestellrahmen angeordneten Laufflächen Federelemente zwischen Widerlagern angeordnete, auflaufen. Dabei kann die drehbare Platte Teil einer 60 gummielastische Schichten aufweisen, wobei jedes Lamellenkupplung sein; die Lamellen sind dann zwi- Widerlager aus zwei dachförmig gegeneinander gesehen der drehbaren Platte und einer mit dem Dreh- neigten Stützflächen gebildet ist, deren Firstlinie hogestellrahmen fest verbundenen Gegenplatte an- rizontal verläuft. Dabei kann die Firstlinb in Fahrgeordnet. Beim Auflaufen der Rollen auf die Lauf- zeuglängsrichtung verlaufen oder mit der Fahrzeugflächen treten Platte und Gegenplatte auseinander, 65 längsrichtung einen spitzen Winkel bilden,
und die Kupplung wird gelöst Bei diesem Drehge- Weiterhin können jedem RollenachslagergehäuseSoft bogie is designed, the further he- bogie mii torsion-soft bogie finding as an intermediate part according to a spring-loaded vertical pivot fixedly connected to a frame, especially in the embodiment without the bogie frame, as particularly advantageous for the running sides pegs rotatable properties of the bogie proved that between the plate, on the outer edge of which the rollers are arranged, the bogie and the roller axle bearing housings are net, which are arranged on resilient axle guides when the bogie is turned out, the running surfaces of which spring elements arranged between abutments run on the running surfaces on the bogie frame . The rotatable plate can have part of a 60 rubber-elastic layer, each being a multi-plate clutch; the lamellae are then formed between abutments from two roof-shaped opposing plates, the rotatable plate and one with the rotating support surfaces, the ridge line of which is firmly connected to the frame and the counter plate runs anizontally. The Firstlinb can be arranged in driving mode. When the rollers run into the longitudinal direction of the vehicle, the plate and counter-plate move apart with the vehicle surfaces, 65 form an acute angle in the longitudinal direction,
and the clutch is released

stell hat es sich als zweckmäßig erwiesen, daß die zwei Federelemente zugeordnet sein, die so angeord-Übertragung der Längskräfte zwischen Drehgestell net sind, daß die Verbindungslinie ihrer MittelpunkteStell it has proven to be useful that the two spring elements are assigned to the transmission so angeord the longitudinal forces between the bogie net are that the line connecting their centers

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mindestens angenähert die Radachse schneidet. Ein Fig. 19 ist eine Aufsicht auf das Drehgestell ge-at least approximately intersects the wheel axle. A Fig. 19 is a plan view of the bogie

besonders stabiler Lauf der Radsätze wird hierbei maß den Fig. 17 oder 18;Particularly stable running of the wheel sets is measured here according to FIGS. 17 or 18;

dadurch erreicht, daß die Federung der Achsführung F i g. 20 ist ein vergrößerter Teilschnitt durch eineachieved in that the suspension of the axle guide F i g. 20 is an enlarged partial section through a

in jeder dei drei Hauptrichtungen für Eisenbahnver- weitere Ausführungsform des Drehgestelles nach denin each of the three main directions for Eisenbahnver- further embodiment of the bogie according to the

hLivnisse hart Uiid in Fahrzeuglängsrichtung weicher 5 Fig. 17 und 18;hLivnisse hard and softer in the longitudinal direction of the vehicle 5 FIGS. 17 and 18;

ist als in Fahrzeugquerrichtung. Dieses Verhältnis Fig.21 ist ein Teilquerschnitt durch die Ausfühläßt sich durch die Größe des Winkels zwischen den rungsform eines Drehgestelles gemäß F i g. 20.
gegeneinander geneigten Stützfläcnen beeinflussen. Bei dem in den Fig. 1 bis 11 dargestellten Dreh-Es wird zweckmäßig so gewählt, daß die Federung in gestell handelt es sich um ein drehzapfenloses, ver-Fahrzeuglängsrichtung gerade so weich ist, daß sich io windungsweiches Drehgestell. Unter einem verwindie Achsen beim Einfahren in eine Kurve mit dem dungsweichen Drehgestell wird bei Schienenfahrzeukleinsten auf freier Strecke vorkommenden Kurven- gen im alleemeinen ein Drehgestell verstanden, bei radius noch annähernd radial einstellen können. Die dem das Verhältnis von Verwindung zu Kraft so kleinsten auf freier Strecke vorkommenden Gleisbo- groß ist, daß ohne Einschaltung von Federn zwischen genradien liegen bei 180 m. Die Norm Vorschriften 15 dem Drehgestellrahmen und dem Radsatz die Radder Deutschen Bundesbahn besagen, daß alle EIe- druckdiffercnzen innerhalb gewisser Grenzen bleimente eines Drehgestelles auf einen kleinsten Gleis- ben, d. h. gleich oder kleiner sind als die Raddruckbogenradius von 250 m ausgelegt sein müssen. Durch differenzen bei den üblichen verwindungsharten die besondere Anordnung und Ausbildung der Drehgestellen mit Achsfedern,
federnden Achsführungen wild die Laufgüte des er- ao Der nur angedeutete Wagenkastens stützt sich in findungsgemäßen Drehgestelles weiter verbessert und nicht eigens dargestellter Weise über Federn, beiinsbesondere durch die Einstellmöglichkeit der Ach- spielsweise Gasfedern, auf dem Drehgestellrahmen 1 sen im Gleisbogen der Verschleiß und die Entglei- ab. Die Radsätze 2 sind über Rollenachslager 19 im sungsgefahr herabgesetzt. Drehgestellrahmen 1 gelagert. Um das Ausdrehenis than in the transverse direction of the vehicle. This relationship Fig.21 is a partial cross-section through the F i g can be determined by the size of the angle between the approximate shape of a bogie according to FIG. 20th
affect mutually inclined support surfaces. In the rotary-It shown in FIGS. 1 to 11 it is expediently chosen so that the suspension in the frame is a pivot-less, ver-vehicle longitudinal direction is just so soft that io winding-soft bogie. A twisting axles when entering a curve with the manure-soft bogie is generally understood to mean a bogie in the case of the smallest bends occurring on open roads for rail vehicles, with radius still being able to adjust approximately radially. The smallest of the torsion-to-force ratio on the open track is so large that without the intervention of springs between gen radii are 180 m. Pressure differences within certain limits lead a bogie to the smallest track, ie are equal to or smaller than the wheel pressure curve radius of 250 m. The special arrangement and design of the bogies with axle springs, due to the differences in the usual torsion-resistant
resilient axle guides wildly the running quality of the er ao The only indicated car body is supported in the bogie according to the invention further improved and not specifically shown by springs, in particular due to the adjustment of the axle, for example gas springs, on the bogie frame 1 sen in the track curve the wear and the derailment - away. The wheelsets 2 are reduced via roller axle bearings 19 in the risk of sungs. Bogie frame 1 supported. About turning out

Bei den Patentansprüchen 2 bis 4 handelt es sich 25 des Drehgestelles 1 unter dem Wagenkasten 3 beiClaims 2 to 4 are 25 of the bogie 1 under the car body 3

um echte Unteransprüche, für deren Gegenstand nur Geradeausfahrt zu verhindern, ist zu beiden Seitento prevent real subclaims, for the subject of which only straight-ahead travel, is on both sides

im Zusammenhang mit dem Gegenstand des Patent- der senkrechten Längsmittelebene L jeweils ein Füh-in connection with the subject matter of the patent - the vertical longitudinal center plane L in each case a guide

ap.spruches ! Schutz begehrt wird. rungsgestänge vorgesehen, das aus einer Hauptstangeap. sayings! Protection is desired. support rod provided, which consists of a main rod

Im folgenden werden an Hand der Zeichnungen 4 α und 4 b und einer Nebenstange 5 α bzw. 5 b beeinige Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der 3° steht, die durch ein Kugelgelenk 6 a und 6 b mitein-Erfindung näher erläutert. ander verbunden sind. Das eine Ende jedes dieser inIn the following, with reference to the drawings 4 α and 4 b and a secondary rod 5 α and 5 b some embodiments of the object of 3 ° is available, which is explained in more detail by a ball joint 6 a and 6 b mitein-invention. connected to each other. One end of each of these in

Fig. 1 zeigt in Seitenansicht ein verwindungswei- Längsrichtung verlaufenden Führungsgestänge ist mitFig. 1 shows a side view of a twisting longitudinal direction running guide rod is with

ches, drf hzapfenloses Drehgestell; einer drehbaren, am Wagenkasten 3 in Lagern 8 gela-ches, drf pivotless bogie; a rotatable, loaded on the car body 3 in bearings 8

F i g. 2 ist eine Aufsicht auf das Drehgestell gemäß gerten Welle 7 fest verbunden, während das andereF i g. 2 is a plan view of the bogie according to Gerten shaft 7 firmly connected, while the other

F i g. 1: 35 Ende jeweils über ein Kugelgelenk 9 α und 9 b mitF i g. 1: 35 end each with a ball joint 9 α and 9 b

Fig. 3 ist ein Schnitt nach der Linie III-III in einem Zwischenteil in Form einer Platte 10 gelenkigFig. 3 is a section along the line III-III in an intermediate part in the form of a plate 10 articulated

Fig.2; verbunden ist. Die um einen mit dem Drehgestellrah-Fig.2; connected is. The one with the bogie frame

Fig.4 ist ein Schnitt nach der Linie IV-IV in rrenl fest verbundenen Mittelzapfen 11 drehbareFig.4 is a section along the line IV-IV in rrenl firmly connected central pin 11 rotatable

F i g. 2; Platte 10 ist über eine drehmomentabhängige Kupp-F i g. 2; Plate 10 is via a torque-dependent coupling

Fig. 5 ist eine Teilansicht eines Einzelteiles der 40 lung mit dem Drehgestellrahmen 1 verbunden. NachFig. 5 is a partial view of an individual part of the 40 development with the bogie frame 1 connected. To

Ausführung gemäß den Fig. 1 bis 4; einer in den F ig. 4 bis 6 näher erläuterten Ausfüh-Design according to FIGS. 1 to 4; one in fig. 4 to 6 explained in more detail

F i g. 6 ist eine andere Teilansichv eines Teiles der rungsform handelt es sich bei der drehmomentabhän-F i g. 6 is another part view of a part of the shape of the ring, the torque-dependent

Ausführungsform gemäß den F i g. 1 bis 4; gigen Kupplung um eine Lamellenkupplung, die zwi-Embodiment according to FIGS. 1 to 4; gigen clutch to a multi-plate clutch, which is between

F i g. 7 ist eine Teilaufsicht auf eine andere Aus- sehen der Platte 10 und einer mit dem Drehgestellführungsform des Drehgestelles gemäß den Fig. 1 45 rahmen 1 fest verbundenen Gegenplatte 16 angeordbis 4; net ist. Wie insbesondere aus F i g. 4 ersichtlich, istF i g. 7 is a partial plan view of another appearance of the plate 10 and one with the bogie guide of the bogie according to FIG. 1 45 frame 1 firmly connected counter plate 16 angeordbis 4; net is. As in particular from FIG. 4 can be seen

F i g. 8 ist ein Schnitt nach der Linie VIII-VIII in ein Teil der Kupplungslamellen 15 α über eine Ver-F i g. 8 is a section along the line VIII-VIII in part of the clutch plates 15 α over a

Fig.7; zahnung mit d'. Platte 10, der andere Teil der La-Fig.7; serration with d '. Plate 10, the other part of the la-

Fi g ° ist eine Teilansicht eines Teiles der Atisfuh- mellen 15 b ebenfalls über eine Verzahnung mit deiFi g ° is a partial view of part of the Atisfuh- mellen 15 b also via a toothing with the dei

rungsform gemäß den Fig.7 und j. 50 Gegenplatte 16 verbunden. Die Platte 10 wird durchApproximation form according to Figures 7 and j. 50 counter plate 16 connected. The plate 10 is through

Fig. 10 ist ein Teilschnitt in Läng?richtung nach die Kraft einer Feder 12, die sich an einem mit dem10 is a partial section in the longitudinal direction according to the force of a spring 12, which is attached to a with the

der Linie X-X in Fig. 2; Mittelzapfen 11 fest verbundenen Widerlager 35 ab-the line X-X in Figure 2; Center pin 11 firmly connected abutment 35 from

F i g. 11 ist ein Teilschnitt nach der Linie XI-XI in stützt, nach unten gedrückt. Dadurch legen sich dieF i g. 11 is a partial section along the line XI-XI in supports, pressed down. As a result, the

Fig. 1; Lamellen 15a und 15& aufeinander, und die Kupp-Fig. 1; Slats 15a and 15 & on top of each other, and the coupling

Fig. 12 zeigt in Seitenansicht ein Wiegenträger- 55 lung ist eingerastet. In diesem Zustand ist ein AusDrehgestell; drehen des Drehgestellrahmens 1 gegen die Platte 1« Fig. 12 shows a side view of a cradle support 55 is locked. In this state there is an off bogie; turning the bogie frame 1 against the plate 1 «

Fig. 13 ist eine Auf siehe auf das Drehgestell ge- nur gegen erhebliche Reibungskräfte möglich. Ein13, a view of the bogie is only possible against considerable frictional forces. A

maß Fig. 12; Ausdrehen der Platte 10 gegenüber dem Wagenka·measure Fig. 12; Turning out the plate 10 opposite the car body

Fig. 14 ist ein Teilschnitt nach der Linie sten3 wird aber durch die Führungsgestänge (TeileFig. 14 is a partial section along the line sten3 but is through the guide rods (parts

XTV-XIV in Fi g. 13; 60 4 α und 4 b sowie 5 α und 5 b), die durch die Welle 1 XTV-XIV in Fig. 13; 60 4 α and 4 b as well as 5 α and 5 b), which are caused by the shaft 1

Fig. 15 zeigt in Seitenansicht eine andere Ausfüh- miteinander verbunden sind, verhindert AndererseitsFig. 15 shows a side view of another embodiment are connected to one another, on the other hand

rungsform eines Wiegenträger-Drehgestelles; sind Bewegungen zwischen dem Wagenkasten undapproximate shape of a cradle support bogie; are movements between the car body and

Fig. 16 ist ein Schnitt nach der Linie XVI-XVI in dem Drehgestell in den beiden horizontalen Haupt-Fig. 16 is a section along the line XVI-XVI in the bogie in the two horizontal main

Fig. 15; richtungen und der vertikalen Richtung unbehindenFig. 15; directions and the vertical direction unobstructed

Fig. 17 zeigt im Längsschnitt ein Drehgestell mit 65 möglich, wobei die Bewegungen in vertikaler Rich-Fig. 17 shows in a longitudinal section a bogie with 65 possible, the movements in the vertical direction

Drehzapfen gemäß der Erfindung; tung und in Wagenlängsrichtung dadurch ermöglichiPivot pin according to the invention; tion and in the longitudinal direction of the car

Fig. 18 zeigt im Längsschnitt eine andere Ausfüh- werden, daß die Führungsgestänge aus je zwei gelen-Fig. 18 shows in a longitudinal section another design that the guide rods consist of two articulated

rungsform eines Drehgestelles mit Drehzapfen; Mg miteinander verbundenen Stangen bestehen undapproximate shape of a bogie with pivot pin; Mg interconnected rods are made and

die Bewegungen in Wagenquerrichtung durch die Teilansicht de¹ Platte 30 aus der in F i g. 8 eingetra-the movements in carriage transverse direction by the partial view de ¹ plate 30 from the in F i g. 8 entered

Kugelgelenke 6a und 6 h und 9a und 9ft aufgenom- gepen Richtung Y hei gesehen dar. Wie aus Fig.9Ball joints 6a and 6 h and 9 a and 9 ft aufgenom- gepen direction Y hei seen. As seen from Figure 9

men werden. ersichtlich, bestehen die Laufflächen 34, ähnlich denmen will be. can be seen, there are treads 34, similar to the

Am äußeren Rand der Platte 10 sind drei Rollen in F i g. 5 dargestellten Laufflächen 14, aus horizonüber Kugel- oder Wälzlager 36 ar geordnet. Weiter- 5 talen Abschnitten 34 c, die über gekrümmte Abhin sind im Bereich dieser Rollen am Drehgestellrah- schnitte 34 b mit geneigt angeordneten Abschnitten men 1 Laufflächen 14 angeordnet. Die Ausbildung ·Ή α verbunden sind. In der Geradeausstellung des dieser Laufflächen ist besonders gut der Fig.5 zu Drehgestelles befinden sich auch hier die Rollen 33 entnehmen, die eine Teilansichl der Platte 10 aus der in einer Stellung zwischen den geneigten Abschnitten in F i g. 4 eingetragenen Richtung X darstellt. Jede if 34 α der Laufflächen 34. Der Unterschied gegenüber dieser Laufflächen besitzt horizontal verlaufende Ab- dem oben dargestellten Beispiel besteht darin, daß in schnitte 14 c, die über gekrümmt verlaufende Ab- dieser Stellung die Rollen 33 auf beiden Seiten auf schnitte 14 b mit geneigten Abschnitten 14 α verbun- den Abschnitten 34 α der Laufflächen aufsitzen. Die den sind. Bei Geradeaus«;'.ellung des Drehgestelles, geneigten Abschnitte 34 a der Laufflächen bilden wenn sich die Kupplung in eingerastetem Zustand 15 also ein«- Vertiefung, in die die Rollen 33 bei Gerabefindet, ist die Stellung der Rollen 13 so, daß sie deausstellung des Drehgestelles einrasten und durch sich zwischen den geneigten Abschnitten 14 a der die Kraft der Feder 32 hineingedrückt werden. Es Laufflächen befinden, ohne auf den Laufflächen auf- handelt sich also hier um eine besonders zweckmäzusitzen so daß die Platte 10 voll durch die Kraft ßige und einfache Ausführungsform einer Rastkuppder Feder 12 belastet lsi und auf die Kupplungsla- 20 lung. Beim Ausdrehen des Drehgestelles laufen die mellen 15 α und die Lamellen IS b drückt. Beim Ein- Rollen 33 bei Erreichen eines bestimmten Drehmofahren in eine Kurve versucht sich der Drehgestell- mentes über die gekrümmten Abschnitte 34 b auf die rahmen 1 und mit ihm die Lauffläche 14 unter der horizontalen Abschnitte 34 c der Laufflächen 34. In Platte 10 wegzudrehen. Wenn ein bestimmtes Dreh- diesem Augenblick ist die Kupplung voll gelöst, und moment erreicht ist, erfolgt tatsächlich eine kleine 25 das Drehgestell kann frei ausdrehen. Die genaue Drehung, und die Rollen 13 laufen auf die geneigten Wirkungsweise dieser Kupplung, d. h. der Zusam-Abschnitte 14 α der Lauffläche 14 auf. Beim weite- menhang zwischen der die Drehung hemmenden Geren Ausdrehen laufen die Rollen 13 über die ge- genkraft und dem wirkenden Drehmoment und dem krümmten Abschnitte 14 b auf den horizontalen Ab- Ausdrehwinkel ist weitgehend bestimmt durch die schnitt 14 c der L auf fläche 14. in diesem Augenblick 30 besondere Fun« der Laufflächen 34, insbesondere hat sich die Platte 10 abgehoben, die Kupplung ist des gekrümmten Abschnittes 34 b dieser Laufflägelöst, und das Drehgestell kann frei ausdrehen. chen.On the outer edge of the plate 10 there are three rollers in FIG. 5 shown running surfaces 14, arranged from horizontal ball or roller bearings 36 ar. Further 5 valley sections 34 c, which are curved over curved Abhin are arranged in the area of these rollers on the bogie frame 34 b with inclined sections men 1 running surfaces 14. The training · Ή α are connected. In the straight-ahead position of these running surfaces, the bogie in FIG. 5 is particularly good here, too, where the rollers 33 are located, which provide a partial view of the plate 10 from the position between the inclined sections in FIG. 4 represents the direction X entered. Each if 34 α of the running surfaces 34. The difference compared to these running surfaces has horizontally running Ab- the example shown above is that in sections 14 c, the curved running ab- this position the rollers 33 on both sides on cuts 14 b with inclined sections 14 α connected sections 34 α of the running surfaces sit. They are. When the bogie is in a straight line, inclined sections 34a of the running surfaces form when the coupling is in the engaged state 15 - a recess in which the rollers 33 are located at Gerab, the position of the rollers 13 is such that they are deactivated of the bogie and are pushed in by the force of the spring 32 between the inclined sections 14 a. There are running surfaces without touching the running surfaces, so this is a particularly useful seat so that the plate 10 is fully loaded by the force and simple embodiment of a snap-in coupling of the spring 12 and on the clutch bearing. When turning the bogie, the mellen 15 α run and the slats IS b presses. When rolling 33 when reaching a certain turning speed in a curve, the bogie tries to turn away in plate 10 via the curved sections 34 b onto the frame 1 and with it the running surface 14 under the horizontal sections 34 c of the running surfaces 34. When a certain turning moment the clutch is fully released, and moment is reached, a little 25 actually takes place, the bogie can turn freely. The exact rotation, and the rollers 13 run on the inclined mode of action of this coupling, ie the joint sections 14 α of the running surface 14. When there is a large connection between the rotation inhibiting turning, the rollers 13 run over the counterforce and the acting torque and the curved section 14 b on the horizontal turning angle is largely determined by the section 14 c of the L on surface 14. at this moment, 30 Fun special "of the tread 34, in particular, the plate 10 has taken off, the clutch is b this fluidized Läge Raises the curved portion 34, and the bogie can unscrew free. chen.

Beim Wiedereinfahren in die Gerade laufen die RoI- Die Übertragung der Längskräfte zwischen demWhen driving back into the straight line, the RoI- The transmission of the longitudinal forces between the

len 13 auf den Laufflächen 14 zurück, bis die Rollen Drehgestell und dem Wagenkasten erfolgt über dielen 13 back on the treads 14 until the rollers are made over the bogie and the car body

13 vom Abschnitt 14 α der Lauffläche ablaufen, und 35 Haupt- und Nebenstangen 4 α und 4 b bzw. S α und13 run from section 14 α of the tread, and 35 main and secondary rods 4 α and 4 b and S α and

die Kupplung damit endgültig wieder einrastet. 5 b. Zu diesem Zweck ist ein mit der Welle 7 festthe coupling finally engages again. 5 b. For this purpose, one is fixed to the shaft 7

Wie aus Fig.4 ersichtlich, erstrecken sich die verbundener Hebel !7 vorgesehen, dessen freies Kupplungslamelien 15a und die Lamellen 15 b nur fende über Federn 18 mit dem ^ agenkasten 3 verüber die den Rollen 13 benachbarten Partien der bunden ist. Selbstverständlich kann die Übertragung Platte 10, während an den Teilen der Platte 10, an 4° der Längskrä'te auch auf andere Weise, so z.B. mit denen die Hauptstangen 4 α und 4 b über die Kugel- Hilfe einer in der Längsmittelebene angeordneten gelenke 9 α und 9 b mit der Platte 10 verbunden sind. Anlenkstange, erfolgen.As can be seen from Figure 4, the associated lever! 7 extend provided whose free coupling Lame Lien 15a and the blades 15 b only Fende via springs 18 to the box 3 ^ agen the perpetrators of the rollers 13 adjacent parts is prevented. Of course, the transmission plate 10, while on the parts of the plate 10, at 4 ° of the longitudinal forces, can also be used in other ways, for example with those of the main rods 4 α and 4 b via the spherical joint 9 arranged in the longitudinal center plane α and 9 b are connected to the plate 10. Link rod.

keine Lamellenpakete vorhanden sind. Die Ancrd- Federnde Achsführungen sind insbesondere denthere are no plate packs. The ancrd-springy axle guides are in particular the

nung und Ausbildung der Kugelgelenke 9a und 9b Fig. 10 und 11 zu entnehmen. Jedem Gehäuse dertion and design of the ball joints 9a and 9b, FIGS. 10 and 11 can be seen. Every housing of the

ist insbesondere aus den F i g. 4 und 6 zu entnehmen, 45 Rollenachslager 19 sind zwei Federn 20 und 21 zu-is in particular from FIGS. 4 and 6, 45 roller axle bearings 19, two springs 20 and 21 are attached.

wobei Fig.6 eine Teilansicht der Platte 10 in der in geordnet, die in Höhe der Radachse 26 jeweils vorwherein Fig.6 is a partial view of the plate 10 in the orderly, the level of the wheel axle 26 in front

F i g. 4 eingetragenen Richtung Z darstellt. und hinter der Achse angeordnet sind. Jede der Fe-F i g. 4 represents the direction Z entered. and are arranged behind the axle. Each of the Fe-

Eine andere Ausführungsform der drehmoment- dem 20 und 21 weist zwischen je zwei WiderlagerAnother embodiment of the torque 20 and 21 has between two abutments

abhangigen Kupplung zwischen dem Zwischenteil 22 und 23 angeordnete gummielastische Schichten 24 und dem Drehgestellrahmen ist in den Fig.7 bis9 50 auf. Die Widerlager 22 und 23 haben jeweils zweidependent coupling between the intermediate part 22 and 23 arranged rubber-elastic layers 24 and the bogie frame is shown in FIGS. 7 to 9 50. The abutments 22 and 23 each have two

dargestellt dachförmig gegeneinander geneigte Stützflächen 22 ashown roof-shaped mutually inclined support surfaces 22 a

In diesen Figuren sind nur die die Kupplung be- und 22 b bzw. 23 a und 236, wobei die Firstlinie 25In these figures, only the coupling and 22 b or 23 a and 236 are shown, with the ridge line 25

treffenden Teile dargestellt, alle anderen Teile des dieser gegeneinander geneigten Stützflächen horizon-corresponding parts shown, all other parts of these mutually inclined support surfaces horizontally

Drehgestelles entsprechen der Ausführungsform ge- tal und parallel zur Fahrzeuglängsrichtung verläuft, maß den Fig. 1 bis3. 55 Die Widerlager 22 und 23 können auch so angeord-The bogie corresponds to the embodiment and runs vertically and parallel to the longitudinal direction of the vehicle, measured Figs. 1 to 3. 55 The abutments 22 and 23 can also be arranged

Bei der Ausführungsform nach den Fig.7 bis9 net werden, daß die Firstlinie25 mit der Fahrzeugsind die Hauptstangen 4 α und 4 b der Führungsge- längsrichtung einen spitzen Winkel von beispielsstänge ebenfalls über Kugelgelenke 9 a und 9 b mil weise 7° bildet, was wegen der günstigeren BeIaeiner Platte 30 verbunden, die um den mit dem stungsverhältnisse an den Rollenachslagern 19 nütz-Drehgestellrahmen 1 fest verbundenen Mittelzapfen $° lieh sein kann. Die Federkonstante der Federele-Jl drehbar ist. Die Platte 30 wird durch die Kr_aft mente ist so gewählt, daß die Federung in jeder dei einer Feder 32, die sich an einem mit Jem Mittekap- drei Hauptrichtungen für Eisenbahnverhältnisse hart fen 11 fest verbundenen Widerlager 35 abstützt, nach pnd in Fahrzeuglängsrichtung weicher ist als in Fahrunten gedrückt. Am äußeren Rand der Platte 30 sind _ς zeugquerrichtung.In the embodiment according to FIGS. 7 to 9, the ridge line 25 with the vehicle, the main rods 4 α and 4 b of the longitudinal direction of the guide, form an acute angle of 7 °, for example, also via ball joints 9 a and 9 b , which is because of connected to the cheaper BeIaeiner plate 30, which can be borrowed around the center pin $ ° which is firmly connected to the bogie frame 1 which is useful with the stung conditions on the roller axle bearings 19. The spring constant of the Federele-Jl is rotatable. The plate 30 is selected by the _Kr ft elements is that the suspension in each dei a spring 32 which is supported at one with Jem Mittekap- three main directions for railway ratios hard fen 11 integral abutment 35, after pnd in the vehicle longitudinal direction softer is pressed as in Fahrunterst. At the outer edge of the plate 30 _{ς are} tool transverse direction.

Rollen 33 angeordnet, während am Drehgestellrah- ⁵ In den Fig. 12 bis 16 sind Drehgestelle darge-Rollers 33 are arranged while on the bogie frame ⁵ In Figs. 12 to 16 bogies are shown

men 1 iir. Bereich der Rollen 33 Laufflächen 34 an- stellt, die als Wiegenträger-DrehgesteUe ausgebildetmen 1 iir. In the area of the rollers 33 running surfaces 34 make contact, which are designed as cradle carrier rotating gestures

geordnet sind, deren Ausbildung aus Fig.9 beson- sind,are arranged, the training of which is special from Fig. 9,

ders gut zu entnehmen ist Fig. 9 stellt dabei eine Bei dem in den Fig. J2 bis i4 dargestellten Dreh-This can be seen clearly. FIG. 9 shows a

»estell stützt sich der Wagenkasten 43 auf einer mit dem Wiegenträger 50 verbundenen Mitlelpfanne 51 ab. Dabei sind zwischen die am Wagenkasteu 43 angeordneten Laufflächen 53 und die Mittelpfanne 51 Ehöh dr Reibung Reibflächen 52 eingegen 65 α und 65 b verbunden sind. Die Führungsgestänge sind einerseits mit der am Drehgestellrahmen 61 gelagerten Welle 67, andererseits über Kugelgelenke 69 a und 69 ft mit dem Wiegenaäger 70 verfh id i VdhThe car body 43 is supported on a central pan 51 connected to the cradle carrier 50. In this case, between the running surfaces 53 arranged on the car body 43 and the center pan 51 Ehöh dr friction friction surfaces 52 are connected 65 α and 65 b . The guide rods are connected on the one hand to the shaft 67 mounted on the bogie frame 61 and on the other hand via ball joints 69 a and 69 ft to the weighing rack 70

geordneten ^^^ξ^^^^ 5 bunkerT Bei Geradeausfahrt wird eine Verdrehung
zur Erhöhung der Re bung Reibfachen ₅z einge _wieeentraEers 70 eegen den Wagenkasten 63orderly ^^^ ξ ^^^^ 5 bunkerT When driving straight ahead there is a twist
To increase friction, friction compartments _{5 are} incorporated in _{weight carriers} 70 eegen the car body 63

«CUT OMlULlUHg uvi i<v~._uu.._D «CUT OMlULlUHg uvi i <v ~. _uu .. _D

schaltet. Der Wiegenträger 50 stützt sich in bekannter Weise über Federn 56 auf Querträgern 54 ab, die ihrerseits über Pendel 55 am Drehgestellrahmen 41 aufgehängt sind.switches. The cradle carrier 50 is supported in a known manner via springs 56 on cross members 54 which are in turn suspended on the bogie frame 41 via pendulum 55.

Um jedes Ausdrehen des Drehgestellrahmens 41 gegenüber dem Wiegentrager 50 zu verhindern, ist auf beiden Seilen des Drehgestelles ein Führungsgestänge angeordnet, das aus einer Hauptstange 44 a und 44 b und einer Nebenstange 45 α und 45 b besteht, die über Kugelgelenke 46« und 46 b miteinander verbunden sind. Das eine Ende jedes Führungsgestänges ist mit einer am Drehgestellrahmen 41 gelagerten Weiie 47 verbunden, während das andere Ende über Kugelgelenke 49« und 49 b mit dem Wiegenträger 50 verbunden ist. Die Aufga rungsgestänges ist die gleiche wie beiIn order to prevent any turning of the bogie frame 41 relative to the cradle support 50, a guide rod is arranged on both ropes of the bogie, which consists of a main rod 44 a and 44 b and a secondary rod 45 α and 45 b , which are connected via ball joints 46 ″ and 46 b are connected to each other. One end of each guide rod is connected to a shaft 47 mounted on the bogie frame 41, while the other end is connected to the cradle support 50 via ball joints 49 ″ and 49 b. The lifting linkage is the same as for

schriebenen A """ ^r ^n:" ^Δτ written A """ ^r ^n: " ^Δτ

Wiegenträgers
Freiheitsgrade in den drei
den bleiben. Die Rei"
Wiegenträger 50 undCradle carrier
Degrees of freedom in the three
the stay. The Rei "
Cradle carrier 50 and

schalteten Reibungskupplung _v switched friction clutch _v

ist so groß, daß bei Geradeausfahrt das Drehgestell keine Drehbewegungen gegenüber dem Wagenkasten ausführen kann, weil die Drehbewegungen zwischen Drehgestell und Wiegentrager durch die Führungsgestänge verhindert werden —
zwischenis so large that when driving straight ahead the bogie cannot rotate in relation to the car body, because the rotation between the bogie and the cradle support is prevented by the guide rods -
between

dem ges i-uthe ges i-u

|₃) des Wiegenträgers 70 gegen den Wagenkasten 63 durch die Rolle 71 und Lauffläche 73 verhindert. Beim Einfahren in eine Kurve laufen die Rollen 71 auf die horizontalen Teile der Lauffläche 73, und das Drehgestell kann unbehindert ausdrehen. Die Übertragung der Längskräftc erfolgt wiederum durch einen auf der Welle 67 angeordneten Hebel 77, dessen freies Ende über Federn 78 mit Widerlagern 79 am Drehgestellrahmen 61 verbunden ist. | ₃ ) of the cradle carrier 70 against the car body 63 by the roller 71 and running surface 73 prevented. When entering a curve, the rollers 71 run on the horizontal parts of the running surface 73, and the bogie can turn unhindered. The transmission of the longitudinal forces takes place in turn by a lever 77 arranged on the shaft 67, the free end of which is connected via springs 78 to abutments 79 on the bogie frame 61.

Bei den in den Fig. 17 bis 21 dargestellten Ausführungsformen handelt es sich um wiegenträgerlose Drehgestelle mit Drehzapfen. Bei diesen Drehgestellen stützt sich der Wagenkasten 83 über Gasfederbälge 100 auf dem Drehgestellrahmen 81 ab. In der Mitte des Drehgestelles ist ein Trägerstück 90 angeordnet, das von dem mit dem Wagenkasten 8i verbundenen Drehzapfen 91 durchdrungen wird. Das Ausdrehen dieses Trägerstückes 90 wird durch Führungsgestänge verhindert, die aus einer Hauptstange 84« und 84 b und einer Nebeustange 85« und 85 b bestehen, die über Kugelgelenke 86 a und 86 b miteinander verbunden sind. Das eine Ende jedes Führungsgestänges ist mit einer am Drehgestellrahmen 81 gelagerten Welle 87 verbunden, während das andere Ende jedes Führungsgestänges über Kugelgelenke 89 α und 89 b mit dem Trägerstück 90 verbunden ist. Zwischen das Trägerstück 90 und den Drehzapfen 91 ist die drehmomentabhängige Kupplung tu- eingeschaltet. Hierbei sind verschiedene Ausfühso 35 rungsformen möglich. In Fig. 17 ist eine Ausfüh-The embodiments shown in FIGS. 17 to 21 are bogies without cradle carriers with pivot pins. In these bogies, the car body 83 is supported on the bogie frame 81 via gas spring bellows 100. In the middle of the bogie there is a carrier piece 90 which is penetrated by the pivot 91 connected to the car body 8i. The unscrewing of this support piece 90 is prevented by guide rods, which consist of a main rod 84 ″ and 84 b and a secondary rod 85 ″ and 85 b , which are connected to one another via ball joints 86 a and 86 b. One end of each guide rod is connected to a shaft 87 mounted on the bogie frame 81, while the other end of each guide rod is connected to the support piece 90 via ball joints 89 α and 89 b. The torque-dependent clutch tu is connected between the carrier piece 90 and the pivot pin 91. Various forms of execution are possible here. In Fig. 17 is an embodiment

g dieg the

hoch. daß ein Ausdrehen deshigh. that turning out the

über ^de _f ^m _K ^WaS^enkaSt^;^rÄ_{räfte zwis}chen Dreh-Die Übertragung der Langskratie ^¹.⁵^¹? .about ^de _f ^m _K ^Wa S ^enkaSt ^; ^{r r} _{ces between} turning-The transmission of the long-haul ^ ¹ . ⁵ ^ ¹ ? .

^^^^Jj^ _rungsformen möglich. In Fig. 1^^^^ Jj ^ _ration forms possible. In Fig. 1

ren in einen ««^"^^"wLenträgers gegen- rungsform dargestellt, bei der die drehmomentabhanhoch. daß ein Ausdrehen des Wiegentrage g g s Kupplung als Lamellenkupplung ausgebildet ist.ren in a «« ^ "^^" wLenträgers counter-form, in which the torque-dependent high. that turning out the cradle carrier g g s clutch is designed as a multi-disc clutch.

Ä Die LanStaHK sind innerhalb des Trägerstückes 90Ä The LanStaHK are within the support piece 90

angeordnet, wobei ein Teil von ihnen mit dem Trägerstück 90, der andere Teil mit derr Drehzapfen 91 verbunden ist. Unterhalb des Trägerstückes 90 ist _{d p}, _{u 92 { dem} Drehzapfen unverdrehbar,arranged, one part of them being connected to the support piece 90, the other part being connected to the pivot 91. Below the support piece 90, dp, _{u 92 {the} pivot _{pin cannot be rotated,}

^ _verschiebbar, _angC0rdnet Die Platte 92 wird _durch ^ ^^ _{dner peder 93}^ _{die sich an elnem m]t} ^ _movable , _angC0 rdnet The plate 92 is supported _by ^ ^^ _{dner peder 93} ^ _{which is at elnem m] t}

Ausfüh- 45 dem Drehzapfen 91 fest verbundenen WiderlagerExecution 45 of the pivot 91 firmly connected abutment

stellt 101 abstützt, nach oben gedrückt. Arn äußeren Ra. Lösung 2 id Rll 94 rdnet die mitputs 101 supported, pushed upwards. Arn outer ra. Solution 2 in Rll 94 follows the with

fJ_dar ⁸ fJ _represents ⁸

Drehgestell nichtBogie not

auouch

gestell undframe and

führungsform »^^/^^ Zweck ist an der WeUe 47 eindessen freies Ende,über^ Federn 58 nut 59. die am Drehgestellrahmen <n verbunden ist. .management form »^^ / ^^ The purpose is to have its free end at shaft 47, via springs 58 groove 59. which is connected to the bogie frame <n. .

Die in den F. ^J™
rungsform eines ^^
eine besonders einfacheThose in the F. ^ J ™
form of a ^^
a particularly simple one

des der Erfmdung
Dementsprechendof the invention
Accordingly

ganz so hohe Anforderungen ^ güte gestellt werden wie bei denThe demands on quality are as high as those of the

lungsformen. dargestelltenlungsforms. shown

Be₁ dem in den Fig. Ii' ™α ίο » Drehgestell stützt sich der ™^ef^[^ " ^ kannter Weise über Fedem
ab, die mit Pendeln 75
aufgehängt sind. Der W
den Wiegenträger 70 ^dring^ 68 auf und stutzt sich auf dem wegeu,g Rollen 71 ab, die auf Laufflächen 731 lagen^<u Vertiefung 73« «Λ««^a*^ de ™« rasten, wenn sich das ^Drehf^ste" lung befindet. Die RoUen 71 smdlute mit dem Wagenkasten 63 ^"jJj -estänge zur Verhinderung des genträgers 70 gegenuber^am^DrehgBe ₁ in the Fig. Ii '™ α ίο "bogie rests the ™ ^e f ^ [^" ^ known manner via Fedem
starting with pendulums 75
are hung. The W
the cradle carrier 70 ^ dring ^ 68 and braces itself on the way u , g rollers 71, which lay on running surfaces 731 ^ <u recess 73 «« Λ «« ^ a * ^ de ™ «latched when the ^rotation f ^Ste "position is located. The RoUen 71 smdlute with the car body 63 ^" jJj -stänge to prevent the carrier 70 against ^ at ^ turn

£S KS mtt^eto Netnstan-101 abstützt, nach oben gedrü £ S KS mtt ^e to Netnstan-101 supported, pushed upwards

der Platte 92 sind Rollen 94 angeordnet, die mit anthe plate 92 rollers 94 are arranged, which with

_der Unterseite des Trägerstückes 90 angeordneten _the underside of the support piece 90 arranged

Laufflächen 95 in ähnlicher Weise zusammenwken, ^ ^ ^ ^^ ^ _p._{g 4 £f d d} Treads 95 together in a similar manner, ^ ^ ^ ^^ ^ _p . _{g 4 £ fdd}

gestellten Lamellenkupplung einer anderen Ausfuhiungsform dargestellt ist. In Geradeausstellung des Drehgestelles sitzen die Rollen 94 m nicht eigens dargestellten Vertiefungen der Laufflachen 95, so _{55 da}ß die Platte 92 gegen die Lamellen 96 gedrückt _{wird und} die Kupplung eingerastet ist. Beim Einfah- ^neti ren in den Gleisbogen laufen die Rollen 94 auf dieProvided multi-plate clutch of another Ausfuhiungsform is shown. In the straight ahead position of the bogie, the rollers 94 m not specifically shown depressions of the running surfaces 95, so _{55 that} ß the plate 92 is pressed against the lamellae 96 _and the clutch is engaged. When driving into the curved track, the rollers 94 run on the

Laufflächen 95 auf, die Platte 92 bewegt sich nach ^ ^^ ^ _{Kupplungslamellen entlastet wer}.Treads 95 on, the plate 92 moves to ^ ^^ ^ _{clutch plates who are relieved} .

_die j ausrastet. _the j disengages.

eme ψ 18 dargestellten AusführungsformEme ψ 18 illustrated embodiment

«η B^ ^^^^^^ _{K lung ? R t}.«Η B ^ ^^^^^^ _{K lung? R t} .

_kuppi_Ung ausgebildet. Hierzu ist unterhalb des ^g_ers|_ckes |o auf dem Drehzapfen 91 ebenfalls 65 eine⁸ Platte 102 unverdrehbar, aber axial verschieb- _kupp _U i ng formed. For this purpose is below the ^ g _ers | _ckes | o on the pivot 91 also 65 an ⁸ plate 102 non-rotatable, but axially displaceable

_angeordnet, die ebenfalls durch die Kraft einer « ^ g ^ ^ _kt ^ ^ _äußeren assigns _attached, the _outer a "^ g ^ ^ ^ ^ _kt also by the force

_g
^ g ^ ^_{n kt} ^ ^ _äußeren _G
^ g ^ ^ _{n kt} ^^ _outer

Umfang der Platte 102 sind Rollen 104 angeordnet,Rollers 104 are arranged around the circumference of the plate 102,

2834 U 2834 U

13 * 1413 * 14

die mit an der Unterseite des Trägerstückes 90 an- Bei der in den F i g. 20 und 21 dargestellten Ausgeordneten Laufflächen 105 zusammenwirken. Die führungsform läuft der Drehzapfen 111 an seinem Laufflächen 105 snd hierbei ähnlich ausgebildet, wie oberen Ende 109 gabelförmig aus. Die beiden Enden dies bei der Rastkupplung beschrieben wurde, die in 109« und 1096 sind über eine drehbar am Wagenden Fig.7 bis9 dargestellt ist. Bei Geradeausstel- 5 kasten 83 gelagerte Welle 107 verbunden. Zwischen lung des Drehgestelles rasten die Rollen 104 in die dem schwenkbaren Drehzapfen 111 und am Wagen-Vertiefungen der Laufflächen 105 so ein, daß die kasten 83 angeordneten Widerlagern 108 sind Fe-Laufflächen berührt werden. Beim Ausdrehen des dem 106 angeordnet Am Drehzapfen 111 ist unter-Drehgestslles laufen die Rollen 104 auf die Laufflä- halb des Trägerstückes 90 eine Platte 112 unverdrehchen 105 auf, wodurch die Platte 102 nach unten be- ίο bar, aber mittels axialer Führungen 110 verschiebwegt wird. Sobald die Rollen 104 auf den horizonta- bar, angeordnet. Die Platte 112 wird durch die sich len Teilen der Laufflächen 105 laufen, kann das an einem mit dem Drehzapfen 111 verbundenen Drehgestell ungehindert ausdrehen. Auch bei dieser Widerlager 101 abstützende Feder 113 nach oben geKupplung rpielt die Ausbildung der Laufflächen eine drückt. Zwischen der Oberseite der Platte 112 und entscheidende Rolle für die Kennlinie der Kupp- 15 der Unterseite des Trägerstückes 90 ist eine Rejlung. bungsschicht 116 vorgesehen. Am äußeren Rand der Die Abstützung des Trägerstückes 90 in Längs- Platte 112 sind wiederum Rollen 114 angeordnet, die richtung erfolgt durch einen am Trägerstück ange- auf mit dem Trägerstück 90 verbundenen Laufflälenkten Bolzen 97, der über Federn 99 mit Widerla- chen 115 laufen. Die Laufflächen 115 weisen, ähngern 98 am Drehgestellrahmen 81 verbunden ist. Es 20 Hch wie in F i g. 5 bereits dargestellt, Vertiefungen wird noch einmal darauf hingewiesen, daß das auf, innerhalb derer sich die Rollen 114 bei Gerade-Trägerstück 90 gegenüber dem Drehgestellrahmen ausstellung des Drehgestelles befinden. Bei Gerade-81 infolge des Führungsgestänges (Teile 84 a und ausstellung des Drehgestelles wird die Platte 112 ge-84Z? sowie 85 a und 85 b) unverdrehbar ist, aber gen die Reibungsschicht 116 und die Unterseite des scir · Bewegungen in vertikaler Richtung =owie in 25 Trägerstückes 90 gedrückt. Es handelt sich also um Wagenlängsrichtung und in Wagenquerrichtung eine einfache Form einer Reibungskupplung. Beim nicht behindert werden. Einfahren in die Kurve laufen die Rollen 114 auf die In den Fig.20 und 21 ist noch eine Ausführungs- Laufflächen 115 auf, die Platte 112 bewegt sich nach form des Drehgestelles mit Drehzapfen dargestellt, -inten, und die Kupplung wird gelöst. Die Ubertrabei der der Drehzapfen nicht starr am Wagenkasten 30 gung der Längskräfte zwischen dem Drehgestellrahbefestigt ist. men 81 und dem Trägerstück 90 erfolgt in diesem Es sind in den F i g. 20 und 21 nur die Teile des Fall über einen Bolzen 117, der über Gelenke 118 Drehgestelles dargestellt, die gegenüber der Ausfüh- und 119 mit dem Drehgestellrahmen 81 bzw. dem rungsform gemäß den F i g. 17 und 19 verändert sind. Trägerstück 90 verbunden ist.the with on the underside of the support piece 90 at the in the F i g. 20 and 21, separate running surfaces 105 shown cooperate. The guiding shape of the pivot 111 runs on its running surfaces 105 and is designed in a manner similar to that of the upper end 109 in the form of a fork. The two ends of this was described in the case of the locking coupling, which is shown in FIGS. 109 and 1096 via a rotatable on the carriage in FIGS. 7 to 9. In the case of straight-out 5 box 83, the shaft 107 is connected. Between the development of the bogie, the rollers 104 snap into the pivoting pivot pin 111 and on the carriage depressions of the running surfaces 105 so that the abutments 108 arranged in the box 83 are Fe-running surfaces are touched. When turning the 106 arranged on the pivot 111 is under-pivot frame, the rollers 104 run onto the running surface of the carrier piece 90 a plate 112 untwisted 105, whereby the plate 102 can be moved downwards, but is displaced by means of axial guides 110 . As soon as the rollers 104 are placed on the horizontal bar. The plate 112 will run through the len parts of the running surfaces 105, can rotate freely on a bogie connected to the pivot 111. Also with this abutment 101 supporting spring 113 upwards coupling, the formation of the treads one presses. Between the upper side of the plate 112 and a decisive role for the characteristic curve of the coupling 15 of the lower side of the carrier piece 90 is a rejlung. Exercise layer 116 is provided. Rollers 114 are again arranged on the outer edge of the support of the carrier piece 90 in the longitudinal plate 112; The running surfaces 115 have, similarly 98, is connected to the bogie frame 81. It 20h as in Fig. 5 already shown, the wells are again pointed out that within which the rollers 114 are located at straight support piece 90 opposite the bogie frame issue of the bogie. With straight line 81 due to the guide linkage (parts 84 a and exposure of the bogie the plate 112 ge-84Z? As well as 85 a and 85 b) is non-rotatable, but the friction layer 116 and the underside of the scir · movements in the vertical direction = owie pressed in 25 support piece 90. It is therefore a question of the longitudinal direction of the car and a simple form of a friction clutch in the transverse direction of the car. While not being hindered. When entering the curve, the rollers 114 run on the In FIGS. 20 and 21, there is still an execution running surface 115, the plate 112 moves according to the shape of the bogie with pivot pin shown, -in, and the coupling is released. The transfer of the pivot pin is not rigidly attached to the car body 30 due to the longitudinal forces between the bogie frame. Men 81 and the support piece 90 takes place in this It are shown in FIGS. 20 and 21 only the parts of the case about a bolt 117, which is represented by joints 118 of the bogie, which compared to the execution and 119 with the bogie frame 81 and the approximate shape according to FIGS. 17 and 19 are changed. Support piece 90 is connected.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Bogie for rail vehicles, especially for high-speed rail vehicles with wear profile on the wheel sets, characterized in that a known, longitudinal guide rod is arranged on both sides of the vertical longitudinal center plane L of the bogie, each of the two guide rods consisting of at least two Main rods (4 a and 46 or 44 a and 44 6 or 64 α and 64 6 or 84 α) connected to one another via a ball joint (6a and 6b or 46a and 466 or 66a and 666 or 86 a and 866) and 84 6) and Netv »nstangen (5 a and Sb or 65 a and 65 b or SS α and 85 b) , and one of its ends with the corresponding end of the other guide rod through one on the car body (3) or on Bogie frame (41 or 61 or 81) mounted shaft (7 or 47 or 67 or 87) is connected, while the other end is connected via a ball joint (9 α and 9 b or 49 a and 49 b or 69 α and 69 b or 89 α and 89 b) with a Intermediate part is connected, and the intermediate part via a non-elastic, torque-dependent Age coupling (parts 13 to 16 or 33 and 34 or 51 to 53 or 71 and 73 or 92 to 96 or 102 to 10t> or 112 to 116 ) is connected to the bogie frame (1) or the car body (43 or 63 or 83).

2. Bogie according to claim 1, characterized in that that the torque-dependent clutch is a friction clutch.

3. Bogie according to claim 1, characterized in that the torque-dependent Coupling is a locking clutch.

4. Bogie according to claims 2 od _t r3, characterized in that the releasing torque by the variable preload voltage of a clutch pressure causing spring (12 or 32 or 93 or 103 or 113) is adjustable.

5. Bogie according to one of claims 2 to 4, characterized in that the coupling Has rollers (13, 33, 71, 94, 104 or 114), which when turning out the bogie on running surfaces (14, 34, 73, 95, 105 or 115, which are inclined along part of their length are.

6. Bogie according to claim 5, characterized in that the running surfaces have horizontal (14 c or 34 c) and inclined (i4a or 34 a) sections which are connected to one another by curved sections (W b and 34 b).

7. Bogie according to claims 5 or 6, characterized in that the rollers (33, 71 or 104) in the straight ahead position of the bogie in a recess in the running surfaces (34, 73 or 105) click into place.

8. Bogie according to one of claims 5 to 7, as a pivot-less, in particular torsion-soft Bogie is constructed, characterized in that as an intermediate part one is fixed to the bogie frame (1) connected, vertical center pin (11) rotatable, loaded by a spring (12 or 32) Plate (10 or 30) is used on the outer Edge the rollers (13 or 33) are arranged, which when turning the bogie on the Running surfaces (14 or 34) arranged on the bogie frame run up.

9. Bogie according to claims, characterized in that the rotatable plate (10) is part of a multi-plate clutch, the clutch plates (15 a) and the plates (15 b) between the rotatable plate (10) and one with the bogie frame (1) firmly connected counter plate (16) are arranged.

10. Bogie according to claims 8 or 9, characterized in that the transmission the longitudinal forces between the bogie frame (1) and the car body (3) via one with the one on the car body (3) mounted shaft (7) firmly connected lever (17) takes place, the free end of which is over Springs (18) is connected to the car body (3).

11. Bogie according to one of claims 1 to 7, which is designed as a cradle support bogie, characterized in that as an intermediate part the cradle carrier (50 or 70) is used, with between the cradle carrier and the car body (43 or 63) the coupling is arranged, and the transmission of the longitudinal forces between the cradle carrier (50 or 70) and bogie frame (41 or 61) via one with the one on the bogie mounted shaft (47 or 67) firmly connected lever (57 or 77) takes place, the free end is connected to the bogie frame via springs (58 or 78).

12. Bogie according to claim 11, characterized in that that the rails on the underside of the car body and rails on the top of the cradle support are arranged.

13. Bogie according to one of claims 1 to 7, which is designed as a bogie with pivot pin, characterized in that a support piece (90) serves as the intermediate part, which via the guide rods (84 α and 84 b or 85 α and 85 b or . 86 α and 86 b) is non-rotatably connected to the bogie frame (81), the coupling being arranged between the carrier piece (90) and the pivot pin (91 or 111) which is passed through the carrier piece and connected to the car body (83).

14. Bogie according to claim 13, characterized in that the coupling has one below of the support piece (90) arranged, with the pivot pin (91 or 111) non-rotatable, but axially displaceably connected plate (92 or 102 or 112) which is secured by a spring (93 or 103 or 113) experiences a force in the direction of the carrier piece (90), and on outer edge of this plate, the rollers (94 or 104 or 114) are arranged, which when turning of the bogie on the running surfaces (95 or 105 or 115) run up.

15. Bogie according to claims 13 or 14, characterized in that the coupling is designed as a multi-disc clutch, the discs (96) within the carrier piece (90) are arranged.

16. Bogie according to one of claims 13 show behavior. It is known that the La "fog? ^{1 to} 15", characterized in that the transmissions from rail vehicles are reduced by the longitudinal forces between the carrier piece (90), that the bogies ^. ⁸⁰ Jp "and the bogie frame (81 ) can enter via one of the so-called »shaft run«, whereby a 5 bogie arranged in the vertical longitudinal center plane L takes place due to the pendulum movements of the bolt (97), which is articulated with the carrier of the wheelset, small rotations around its countersunk piece (90) and via springs (99) with the rotating right axis. This "wave run" can be connected to the frame (81), especially in the case of the high f ^ S ^ sought

17. Bogie according to one of claims 13 speeds can be very annoying because the auibis 16, characterized in that the transferring 10 transverse accelerations increase with increasing The longitudinal forces between the support piece (90) increase speed and finally solcne and car body (83) over which values in its ob- can achieve that acute derailment part forked (at 109) trained and driving consists.

According to proposals, these storages should be arranged in the transverse direction of the wagon.

Shaft (107) pivotable with the car body 15 conditions are reduced in that between the (83) connected pivot pin (111) takes place, whereby- RoUenachslagergehäusen and the bogie between the car body (83) or the guide elements resilient axle bearings Abutments (108 ") and the pivot guides can be arranged. However, it has become (111) Springs (106) are arranged. shows that these resilient ac 'bearing guides alone

18. Bogie that as torsion-soft ^ zo are insufficient to achieve the desired stability Bogie is formed. to achieve one of the characteristics of the running behavior.

would speak 1 to 17. in particular after one of There are still known bogies in which

Claims 8 to 10, characterized in that the turning of the bogie under the car is between the bogie frame (1) and the kas ..- η only by overcoming an inhibition. with housings the roller axle bearing (19) resilient 25, for example due to a frictional resistance, instead of axle guides are arranged, the springs of which can. But it has been shown that with these (20 and 21) between abutments (22 and 23) bogies always at least one of the total arranged rubber layers (24) on three between the bogie and the car body, each abutment (22 ui.d 23) two existing degrees of freedom in vertical and horizontal roof-shaped mutually inclined support surfaces 30 direction is severely hindered and the car body (22 a and 22 b or 23 a and 23 b), which can no longer oscillate freely, which in particular ren ridge line (25) runs horizontally. at high speeds again disadvantageous consequences

19. Bogie according to claim 18, characterized against for the Laufverhaiten has.

indicates that the ridge line (25) of the support surface is based on the present invention

chen (22 a and 22 b or 23 a and 23 b) parallel 35 The task is to create a bogie, to the longitudinal direction of the vehicle. in which when driving straight ahead turning out the

20. Bogie nacii claim 18, characterized gc- bogie frame under the car body strong indicates that the ridge line of the support surfaces is obstructed without any of the free spaces the longitudinal direction of the vehicle creates an acute angle between the bogie and the car body forms. 40 is pregnant and when entering a

21. A bogie according to claim 19 or 20, there being a curve that hinders the turning out characterized in that each housing is the ben. The aim is to unscrew the rotary roller axle bearing (19) two springs (20 and 21) associated with a steep force that hinders straight travel which are arranged so that they create that no vibrations occur Line connecting their centers the wheel 45 can.

axis (26) intersects. To solve this problem, according to the invention

suggested that on both sides of the vertical

Longitudinal center plane of the bogie each one in

Longitudinal guide frame an-50 is ordered, with each of the two management

The invention relates to a bogie for rod from at least two, via a ball joint Rail vehicles, in particular for high-speed rods connected to one another, and one Rail vehicles with wear profile on the wheel - its ends with the corresponding end of the approaches. Under a wear profile, their guide rods are supported by an am wagenKa wheel set for rail vehicles understood a profile, 55 most or connected to the bogie shaft that comes close to the profile that is itself right from the start. while the other end each about a ball sausage is only jointly connected to an intermediate part in the course of use of the wheelset. and Due to wear on the running surfaces and the wheel, the intermediate part has a non-elastic, lathe wreath adjusts. Such wear profiles are ment-dependent coupling with the bogie or for example at the time of the German Federal 60 is connected to the car body. track in certain vehicles for the wheelsets by the known guide rod

new bogies required. becomes the rotary movement between the intermediate part

The purpose of the present invention was and the verbundarin with it over the guide Linkage for a bogie verist with this prescribed which part -this may, depending on embodiment, NEN wear profile on the wheel sets equipped 5 ₅ of the car body or the bogie Being ^ to create, with the high speeds, hinders, with the special training aes for example 200 km / h and more, are achieved guide rods ensure that the üewekonnen. without the wheelsets running unstable in the horizontal and vertical directions