DE204009C

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Publication number: DE204009C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 204009 KLASSE 47g. GRUPPE- M 204009 CLASS 47g. GROUP

ANTONIO FERRARIS in TURIN.ANTONIO FERRARIS in TURIN.

angeordneten Rückschlagventil.arranged check valve.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. Juni 1907 ab.Patented in the German Empire on June 30, 1907.

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ventil für Luftreifen u. dgl. mit einem Sicherheitsventilkörper und einem in diesem angeordneten Rückschlagventil. Die bekannten Ventile dieser Art haben den Nachteil, daß der Sicherheitsventilkörper nach vorübergehenden Druckstößen geöffnet bleibt und den Luftdruck unter die vorgeschriebene Grenze sinken läßt, da die von der Druckluft belastete FlächeThe present invention relates to a valve for pneumatic tires and the like having a safety valve body and a check valve arranged in this. The known valves of this type have the disadvantage that the safety valve body remains open after temporary pressure surges and allows the air pressure to drop below the prescribed limit, because the area loaded by the compressed air

ίο des, Ventilkörpers in der Offenlage wesentlich größer ist als in der Schlußlage.ίο of the valve body in the open position is essential is greater than in the final position.

Bei dem Erfindungsgegenstand kann die Luft nur in kleinen Mengen zu dem Sicherheitsventil gelangen, da sie nur durch Undicht heiten zwischen dem zylindrischen Führungsansatz des Sicherheitsventilkörpers und dem Gehäuse hindurchtreten kann. Die Luft gelangt nach einer zwischen dem Sicherheitsventilkörper und seiner Führung angeordneten Kammer, hebt nach Überschreitung des vorgeschriebenen Druckes den Ventilkörper und entweicht, bevor sich die Kammer aufs neue gefüllt hat, so daß der Ventilkörper sofort wieder abschließt.With the subject of the invention, the air can only reach the safety valve in small quantities get because they only through leaks between the cylindrical guide approach of the safety valve body and the Housing can pass. The air passes between the safety valve body and its leadership, cancels after exceeding the prescribed Pressure the valve body and escapes before the chamber has filled again, so that the valve body immediately completes again.

Das in der Zeichnung durch Fig. 1 im Längsschnitt und Fig. 2 in der äußeren Ansicht dargestellte Ventil besteht aus einem Metallgehäuse φ mit Gewinden q und d an beiden Enden. Das untere Ende d wird in gewöhnlicher Weise auf die Verschraubung des Luftreifens aufgeschraubt; das obere Ende q dient zur Aufnahme einer hohlen Schraube s, in der eine Schraubenfeder e von hinreichend bemessener und auf den gewünschten Grad eingestellter Stärke sitzt; diese Feder stützt sich gegen den durchbohrten und oben mit einem Gewindeansatz t versehenen Knopf g der Schraube s. Im mittleren Teile des Gehäuses ist der mit einem zylindrischen Führungsansatz versehene Sicherheitsventilkörper a angeordnet, der durch die Feder e belastet wird. Der zylindrische Führungsansatz des Ventilkörpers α ist längs seiner Achse ausgebohrt und am unteren Ende so bearbeitet, daß er den Sitz für ein Rückschlagventil b bildet, das sich in entgegengesetzter Richtung zum Sicherheitsventil öffnet. Der Kopf des Knopfes für die Einstellung der Feder ist mit Teilstrichen und Ziffern versehen, die vor einem festen Zeiger m verschiebbar sind und den Druck, bei dem das Sicherheitsventil abbläst, erkennen lassen.The valve shown in the drawing by FIG. 1 in longitudinal section and FIG. 2 in the external view consists of a metal housing φ with threads q and d at both ends. The lower end d is screwed onto the screw connection of the pneumatic tire in the usual way; the upper end q serves to receive a hollow screw s in which a helical spring e of a sufficiently dimensioned and adjusted strength is seated; This spring is supported against the pierced knob g of the screw s, which is provided with a threaded extension t at the top. The safety valve body a, which is provided with a cylindrical guide extension and is loaded by the spring e, is arranged in the middle part of the housing. The cylindrical guide extension of the valve body α is bored out along its axis and machined at the lower end so that it forms the seat for a check valve b , which opens in the opposite direction to the safety valve. The head of the button for setting the spring is provided with graduation lines and numbers that can be moved in front of a fixed pointer m and indicate the pressure at which the safety valve blows off.

Wünscht man Luft in den Reifen zu pumpen, so befestigt man, nachdem man das untere Ende des Gehäuses auf die Verschraubung gebracht hat, den Schlauch der Pumpe am Ansatz t. Indem das Druckmittel den Knopf und das Ventil α durch das längsIf you want to pump air into the tire, after you have brought the lower end of the housing onto the screw connection, the hose of the pump is attached to the attachment t. By the pressure medium the button and the valve α through the longitudinal

ihrer Achse angebrachte Loch durchströmt, drückt es das kleine Ventil b nach unten und dringt in den Radreifen ein. Wenn der Druck .aber die durch die Stellung der Feder bestimmte Grenze zu überschreiten im Begriffe steht, öffnet sich das Ventil a, wodurch verhindert wird, daß der Druck die vorher festgesetzte Höhe überschreitet.flows through the hole attached to its axis, it pushes the small valve b downwards and penetrates the wheel tire. When the pressure .aber is about to exceed the limit determined by the position of the spring, valve a opens, which prevents the pressure from exceeding the previously set level.

Claims

Patent claim:
Valve for pneumatic tires and the like with a safety valve body and a check valve arranged in this, characterized in that a chamber (f) is located between the end surface of the safety valve body (a) and its cylindrical guide attachment.

1 sheet of drawings.