DE2038022A1

DE2038022A1 - Pistons for internal combustion engines

Info

Publication number: DE2038022A1
Application number: DE19702038022
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Arendt, Rosemarie, 3001 Krahenwin kel
Priority date: 1970-07-31
Filing date: 1970-07-31
Publication date: 1972-02-03

Description

Joachim Arendt, 3001 Krähenwinkel, Briedensallee 5 D ist als Erfinder genannt worden (es wird gebieten, den Erfinder grundsätzlich in keiner Auslegung oder Patentschrift zu nennen).Joachim Arendt, 3001 Krähenwinkel, Briedensallee 5 D is the inventor has been named (the inventor is generally not required in any interpretation or patent specification).

Anmelderin und Inhaberin ist Rosemarie Arendt, 3001 Krähenwinkel, Briedensallee 5 D.The applicant and owner is Rosemarie Arendt, 3001 Krähenwinkel, Briedensallee 5 D.

Kolben für Verbrennungsmaschinen Die Erfindung betrifft einen Kolben für Verbrennungskraftmaschinen, der aus 2 oder mehreren Teilstücken bestehen soll. Pistons for internal combustion engines The invention relates to a piston for internal combustion engines, which should consist of 2 or more parts.

Des weiteren sollen die verschiedenen Teilstücke auch aus verschiedenen Metallen bestehen können.Furthermore, the different parts should also consist of different Metals can exist.

Die Erfindung soll sich besonders darauf konzentrieren, die optimale Zusammenfügung durch das Elektronenstrahlschweißverfahren zu erzielen.The invention is to concentrate particularly on the optimal To achieve assembly by the electron beam welding process.

Es ist bekannt, daB insbesondere hochaufgeladene Dieselmotoren, aber auch andere stark belastete Verbrennungsmotoren,Kolbenschwierigkeiten dadurch zu erleiden haben,daß die Kolbenböden überhitzt werden, was zu Wärmerissen, Ringstecken, Verkokung des Öls etc. führt.It is known that, in particular, highly charged diesel engines, but also other heavily loaded internal combustion engines, piston difficulties as a result suffered that the piston crowns are overheated, which leads to heat cracks, ring sticking, Coking of the oil etc. leads.

an kennt viele Verbindungskonstruktionen, bei denen der Kolben boden mit dem Hauptkörper verschraubt wird. Der Herstellungsvorag ist jedoch durch Kostenaufwand belastet und ist außerdem deshalb nicht ideal, weil die Verscaraubungen dazu neigen, die zu verbindenden Körper zu verspannen. Man hat deshalb versucht, Kolbenteile miteinander zu vergießen und zu verschweißen.an knows many connection designs in which the piston crown is screwed to the main body. However, the manufacturing process is by cost burdened and is also not ideal because the carvings tend to to brace the bodies to be connected. Attempts have therefore been made to make piston parts to be potted and welded together.

Es treten hier viele Schwierigkeiten auf. Selbst beim Verschweißen mittels Elektronenstrahlen und gleichen Metallen ist die Schwierigkeit, sogenannte "Schweißtröpfchen" in den Kühlkanälen zu vermeiden, nicht ..it Erfolg gebannt. Ebenfalls besteht die Schwierigkeit, die Schweißnähte auf Riß ans ätze zu überprüfen und Spannungsspitzen zu vermeiden.There are many difficulties here. Even when welding using electron beams and like metals the difficulty is called Avoiding "sweat droplets" in the cooling ducts does not ... with success. Likewise there is the difficulty of checking the weld seams for cracks and voltage peaks to avoid.

Die Erfindung hat sich deshalb zum Ziel gesetzt, diese Nachteile -dadurch zu vermeiden, daß eine Konstruktion nach beiliegender Zeichnung vorgeschlagen wird. Hier verbindet der lektronenstrahl kontrollierbar das Colbenober- und -unterteil, ohne während des Schweißens Räume zu berühren, die später von der Kühlflüssigkeit benutzt werden.The invention has therefore set itself the goal of eliminating these disadvantages to avoid proposing a construction according to the accompanying drawing. Here the electron beam connects the upper and lower part of the piston in a controllable manner, without touching spaces during welding that will later be used by the coolant to be used.

Da es ein anstrebbares Ziel ist, die Vorteile eines Beichtmetallunterteils mit einem Fe-Oberteil zu verbinden, wird vorgeschlagen, diese Verbindung mittels einer Zwischenlage zu erreichen.As it is a goal that can be pursued, the advantages of a beech metal base to connect with an Fe upper part, it is proposed to use this connection to achieve an intermediate layer.

Die Verschweißung zwischen Aluminium und Be ist bisher auch noch nicht mittels des Elektronenstrahls erfolgreich gelöst. Die einzig bisher technologisch erfolgreiche Verbindung zwischen Al und Fe ist mit der Plattierungstechnik z. B. im Lagerschalen bau erfolgreich gewesen.The welding between aluminum and Be has not yet been done either successfully solved by means of the electron beam. The only one so far technologically successful connection between Al and Fe is possible with the plating technique e.g. B. has been successful in bearing shell construction.

Es wird deshalb vorgeschlagen, Fe- und Al-Teile mittels 2-maliger Elektronenstrahlschweißung und eines plattierten Al-F e - Zwischenstückes zu vollziehen, wobei das Elektronenstrahlschweißen nur noch zwischen Al/Al und Fe/Fe als gelöst betrachtet werden kann. It is therefore proposed to use Fe and Al parts twice To carry out electron beam welding and a clad Al-F e intermediate piece, where the electron beam welding only between Al / Al and Fe / Fe as solved can be viewed.

Claims

1. Welded pistons, in particular of a cooled design for internal combustion engines, characterized by the fact that an electron beam weld seam these two parts connects without affecting the cold rooms (see attached drawing).

2. Piston according to claim 1 or in general, in which the to be connected are made of 2 different metals and where the difficulties of Welded connection can be released by a clad intermediate piece.

L e r s e i t e