DE2036107A1 - Brake shoe holder lock II - Google Patents

Brake shoe holder lock II

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DE2036107A1 DE19702036107 DE2036107A DE2036107A1 DE 2036107 A1 DE2036107 A1 DE 2036107A1 DE 19702036107 DE19702036107 DE 19702036107 DE 2036107 A DE2036107 A DE 2036107A DE 2036107 A1 DE2036107 A1 DE 2036107A1
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Bergische Stahl Industrie, 5630 Rem scheid
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes

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Description

BreesbackenhalterverSchluss IIBrees jaw holder lock II

Die Erfindung betrifft einen BremsbackenhaiterverSchluss für Seheibenbreasen,insbesondere für Schienenfahrzeuge,bei velchem die Schvalbenschvanzführung für die Bremsbeläge auf einer Seite durch einen aus zwei Schenkeln bestehenden Verschlussriegel verschlossen ist.vobei mindestens ein Schenkel als Verschluss quer vor der SchvalbenschvanzfUhrung in einer Nut längsverschiebbar gelagert ist und federnde Sicherung se leinen te den Verschlussriegel halten nach Patent <>..,( Pato~Anmo P 2o 16 674« 9).»The invention relates to a BremsbackenhaiterverSchschluss for Seheibenbreasen, in particular for rail vehicles, with velchem the Schvalbenschvanzführung for the brake linings is closed on one side by a locking bolt consisting of two legs. At least one leg as a lock transversely in front of the SchvalbenschvanzfUhrung is mounted longitudinally displaceable in a groove and is resilient backup se linen te the locking latch hold according to <> .., (Pato ~ Note o P 2o 16674 "9)."

Nach der Ausführung des Hauptpatentes sollen Sicherungse leinen te feddrnd ausgebildet se in. Dies führt zur selbstsichernden Verschlüssen,velche relativ sehr einfach geöffnetAccording to the execution of the main patent, safety leashes should be designed in. This leads to self-locking closures, which are relatively easy to open

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und geschlossen werden können„Der Nachteil dieser Verschlüsse besteht allerdings darin,dass erfahrungsgemäss die Federn der federnden Elemente auch einmal brechen können,wodurch dann die Sicherung in Frags gestellt sein könnteοand can be closed “The disadvantage of these closures, however, is that experience has shown that the springs of the resilient elements can break once, which then puts the fuse in frags couldο

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde„Sicherungen für einen BremsbackenhalterverSchluss zu schaffen»welche nicht aus gehärtetem Material bastehen<,Lediglich der Verschlusvriegel selbst ist noch federnd ausgebildete was als zusätzliche Sicherung dient»The invention is therefore based on the object “fuses for a brake shoe holder lock to create »which not made of hardened material <, only the The locking bolt itself is still resilient what serves as additional security »

Die Losung der Aufgabe besteht darin„dass als'Sicherung ein stiftförmiges Element „wie- zoBoein. Sp3Ln.tveine Schraube, einllemmstift etc»,senkrecht zur Bremabaclceneleiie _ in entsprechenden Bohrungen der Bremsbacke und mindestens eines Schenkels des Verschlussriegels vorgesehen und be-P festigt ist »Sehr zweckmässig bestehen die Siclierangselemente aus nichtrostendem Material«The solution to the task is “that a pin-shaped element” like z o B o a. Sp3Ln.t v a screw, clamping pin etc ", perpendicular to the brake block _ is provided and fastened in the corresponding bores of the brake shoe and at least one leg of the locking bolt.

Der Vorteil der erfindungsgemässen Sicherungsslemente besteht darin,dass diese Elemente schon so hervorragend durchentwickelt sind,dass sie bedenkenlos verwendet werden können. Aber auch ihre Anwendungsweise ist so allgemein bekannt, dass ZoB0 jedermann weiss,wie ein Splint zu befestigen undThe advantage of the securing elements according to the invention is that these elements are already so well developed that they can be used without hesitation. But their application is so well known that ZoB 0 everyone knows how to fasten a split pin and

109886/0718 _ _109886/0718 _ _

selbst zu »ichern ist.Dies führt dazu,dass der Verschluss* riegel auch nach Auswechselung durch ungeübte träft« absolut sicher in seiner Lage befestigt wirdοitself. This leads to the closure * The bolt is fastened absolutely securely in its position even after being replaced by inexperienced users

In den Zeichnungen sind beispielsweise AusführungsformenExemplary embodiments are shown in the drawings

dargestellt und zwar zeigt:shown and that shows:

Fig. ι einen Schnitt durch eine Verschlüsselte einesFig. Ι a section through an encrypted one Bremsriegels«Brake bar «

Pigο 2 eine Draufsicht auf die Rückseite der Bremsbacke - mit Verschlussriegel, Fig. 3 eine andere Ausführung der Sicherung, Pig» 4 eine Draufsicht auf die Rückseite des Verschlussriegels nach Fig. 3.Pigο 2 a top view of the back of the brake shoe - with locking latch, 3 shows another embodiment of the safety device, Pig 4 shows a plan view of the rear side of the locking bolt according to FIG. 3.

Nach den Figuren 1 und 2 besitzt die Bremsbacke 11 eine Schwalbenschwanzführung 12,in die eine Bremsbacke 13 mit einem entsprechenden Schwalbenschwanz 14 eingeschoben wird» Damit 1st der Bremsbelag 13 fest mit der Bremsbacke 11 verbunden.Damit der Bremsbelag nicht wieder aus der Schwalbenschwanzführung 12 herausrutschen kann,muss diese Verschlossen werden,Dies geschieht durch einen gabelförmig ausgebildeten Verschlussriegel 15,wether mit seinem einen Schenkel 16 in einer Nut 17 quer zur Längsachse der Bremsbacke 11 und vordem Schwalbenschwanz 14 bzw.dessen Führ* ung 12 liegt«Dar andere,kurze Schenkel 18 des Verschlussriegels ist auf der Rückseite der Bremsbacke und liegtAccording to Figures 1 and 2, the brake shoe 11 has a Dovetail guide 12, in which a brake shoe 13 with a corresponding dovetail 14 is inserted » The brake lining 13 is thus firmly connected to the brake shoe 11, so that the brake lining does not come out of the Dovetail guide 12 can slip out, this must To be closed, this is done by a fork-shaped trained locking bar 15, wether with its one leg 16 in a groove 17 transverse to the longitudinal axis of the Brake shoe 11 and in front of the dovetail 14 or its guide * ung 12 lies «The other, short leg 18 of the locking bar is on the back of the brake shoe and lies

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dort an.In den beiden Sehenkeln 16 und Ί8 sowie in der Bremsbacke Π sind korrespondierende Bohrungen vorhanden, in die ein Splint 19 eingeschoben und umgebogen wird.v wenn der Verschlussriegel in seiner Verschlusstellung steht« Der kurze Schenkel 1B ist «weckmässig etwas federnd ausgebildet und klemmt damit den Verschlussriegel fest,Der Splint 19 besteht vorteilhaft aus nichtrostendem Material«womit wirkungs voll verhindert wird»dass der Splint 19 im rauhen Bahnbetrieb festrostet btw. überhaupt durch Korrosion zerstört wird,sodass damit sie Sicherung immer voll aufrecht erhalten tlaibt.There are corresponding holes in the two legs 16 and Ί8 as well as in the brake shoe Π, into which a split pin 19 is inserted and bent. v when the locking bolt is in its locked position «The short leg 1B is“ somewhat resilient and thus clamps the locking bolt tightly. The cotter pin 19 is advantageously made of rustproof material, which effectively prevents ”the cotter pin 19 from rusting in rough railway operation, etc. . is destroyed at all by corrosion, so that it is always fully safeguarded.

Nach den Figuren 3 und 4,in denen die gleichen Teile mit den gleichen Bezugsseichen wie in den Figuren 1 und 2 bezeichnet sindtbesteht der Verschlussriegel 21 aus einem gabelförmigen stück,dessen beide Schenkel 22 und 23 etwa gleichlang sind.Zwischen den beiden Schenkeln liegt das eine Ende der Bremsbacke 11»Der vordere Schenkel 22 liegt vor dem Schwalbenschwanz 14 und verschliesst dessen Führung I2,sodass der Bremsbelag 13 nicht aus der Führung 12 herausfallen kann« Der rückwärtige Schenkel 23 des Verschlüssriegels 21 besitst nahe seinem offnen Ende eine Bohrung*welche mit einer entsprechenden Bohrung in der Bremsbacke 11 korrespondiert. Diese Bohrung in der Bremsbacke wird von einer Gewindebuchse 24 dargestellt»die ein Innengewinde beiitst.According to Figures 3 and 4, in which the same parts with the The locking bar 21 consists of a fork-shaped piece, the two legs 22 and 23 of which are approximately the same length Between the two legs lies one end of the Brake shoe 11 »The front leg 22 lies in front of the Dovetail 14 and closes its guide I2 so that the brake lining 13 cannot fall out of the guide 12 « The rear leg 23 of the locking bolt 21 possesses near its open end a hole * which with a corresponding hole in the brake shoe 11 corresponds. This hole in the brake shoe is represented by a threaded bushing 24 which has an internal thread.

10988 B/07 1810988 B / 07 18th

Nachdem der Verschlussriegel 21 auf die Bremsbacke aufgeschoben ist* wird in die beiden Bohrungen eine Zapfen» schraube 25 eingeführt und in der Gewindebuchse 24 verschraubt »Damit ist der Verschlussriegel 21 gegen unabsichtiges Offnen gesichert„Gleichseitig ist aber mit der Schraube noch ein Sicherungsblech 26 vorgesehen$ um auch die Schraube selbst gegen unbeabsichtigtes Drehen zu sichern,Nach Figur 4 wird die eine Seite des Sicherungsbleches 26 hochgebogen,welches sich dann an die Schraube 25 anlegtοAuch dieses Sicherungselement ist an sich bekannt und völlig erprobt,sodass es ohne Bedenken verwendet werden kann.Hierbei ist es zweckmässig,die Gewindebuchse und die Schraube 25 aus rostfreiem Material herzustellen, wodurch sicher vermieden wird»dass die Schraube entweder durci Korrosion zerstört wird oder so festrostet,dass sie mit normalen Mitteln nicht mehr gelöst werden kann,um den Verschluss 21 zu öffnen,weil der Bremsbelag ausgewechselt werden musso Durch rostfreies Material werden diese Schwierigkeiten einwandfrei vermiedenο *After the lock latch is pushed onto the brake shoe 21 * a stud »is in the two bores screw» introduced 25 and screwed into the threaded bush 24 Thus, the locking bolt 21 is secured against inadvertent interruption opening "DC side, but with the screw provided yet a locking plate 26 $ in order to secure the screw itself against unintentional turning, according to Figure 4, one side of the locking plate 26 is bent up, which then rests on the screw 25 ο This locking element is also known per se and has been completely tested, so that it can be used without hesitation it is advisable to manufacture the threaded bushing and the screw 25 from rust-free material, which reliably prevents the screw either from being destroyed by corrosion or from rusting to such an extent that it can no longer be loosened by normal means in order to open the lock 21, because the brake lining has to be replaced o By rust-free material who which these difficulties perfectly avoided o *

1 098 8 6 /07 1 81 098 8 6/07 1 8

Claims (2)

PATSKT ARSPKt)CRSPATSKT ARSPKt) CRS 1,)] Bremsbackenhaiterverschluss für Sehelbenbrensenfinsbesondere für Schienenfahrzeuge 9 bei welchem di@ Schvalbensehwan*- führung für die Bremsbeläge auf ®iner Seite durch einen aus zvei Schenkeln bestehenden Verschlussriegel verschlossen ist,vobei mindestens ein Schenkel als Verschluss quer vor der Schvalbenschwansführung in einer Mut längsverschieblieh gelagert ist und federnde Sicherangselenente den Verschlussriegel haltensnach Patent «*<,, (Pat.-An»ο P 2o 16 €74.9)» dadurch gekennzeichnet»dass als Sicherung ein stiftförmiges Slement,vie χβΒβ@1η Splint (ι 9.),eine Schraube (25Kein Klemmstift etc»,senkrecht zur Breasbaekenebane in emtsprechenden Bohrungen der Bremsbacke (11) und mindest@ais ©Ines Schenkels (16,18,22,23) des ferschlussriegels (15»21) vorgesehen und befestigt ist,1,)] Brake shoe holder lock for self-locking, especially for rail vehicles 9 in which the di @ Schvalbensehwan * guide for the brake linings is locked on one side by a locking bar consisting of two legs, with at least one leg as a lock mounted longitudinally in a gutter across the front of the swivel guide is and resilient safety elements hold the locking bolt s according to patent «* <,, (Pat.-An» ο P 2o 16 € 74.9) »characterized» that a pin-shaped slement, like χ β Β β @ 1η cotter pin (ι 9 .), a screw (25No clamping pin etc », perpendicular to the Breasbaekenebane in the corresponding holes in the brake shoe (11) and at least @ ais © Ines Schenkels (16,18,22,23) of the fastener bolt (15» 21) is provided and fastened, 2.) Bremsbackenhalterverschluss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass ein Splint (19) nahe dem geschlossenen Ende des Verschlussriegels (15) angeordnet ist und dessen beide Schenkel (16,18) und die Bremsbacke (11) durchdringt,vobel der rückwärtige Schenkel (18) verkürzt ist.2.) Brake shoe holder lock according to claim 1, characterized in that a cotter pin (19) near the closed end of the locking bolt (15) is arranged and its two legs (16,18) and the brake shoe (11) penetrates, vobel the rear leg (18) is shortened. 3·) Bremsbackenhaiterverschluss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass eine Zapfensehraute (25) am3) brake shoe holder closure according to claim 1, characterized in that a pin diamond (25) on the 109886/0718109886/0718 offenen Ende des Verschlussriegels (2}) und in der Bremsbacke (11) eine Gevindebuchse (24) für die Zapfenschraube (25) vorgesehen ist.open end of the locking bolt (2}) and in the brake shoe (11) a threaded bushing (24) for the pin screw (25) is provided. 4o) Bremsbaclcenhalterverschluss nach Anspruch 1 bis 4t dadurch gekennzeichnet»dass die Sicherungselemente (I9p24,25) aus einem nichtrostenden Material bestehen«,4o) Bremsbaclcenhalterverschaltung according to claim 1 to 4t characterized »that the safety elements (I9p24,25) consist of a rustproof material«, 10 9 8 8 6/0718 ORIGINAL INSPECTED10 9 8 8 6/0718 ORIGINAL INSPECTED
DE19702036107 1970-07-21 1970-07-21 Brake shoe holder lock for fastening disc brake linings, especially in rail vehicles Expired DE2036107C3 (en)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0035327A1 (en) * 1980-03-04 1981-09-09 LUCAS INDUSTRIES public limited company Improvements in or relating to railway disc brakes

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