DE2036107B2

DE2036107B2 - Brake shoe holder lock for fastening disc brake linings, especially in rail vehicles

Info

Publication number: DE2036107B2
Application number: DE19702036107
Authority: DE
Inventors: Ernst 4950 Minden Blaut; Horst Klassen; Alfred Otto
Original assignee: BERGISCHE STAHL-INDUSTRIE 5630 REMSCHEID
Current assignee: BERGISCHE STAHL-INDUSTRIE 5630 REMSCHEID
Priority date: 1970-07-21
Filing date: 1970-07-21
Publication date: 1975-04-30
Also published as: SE377915B; NO134198C; FR2107036A6; FI52187C; CH542086A; AT310242B; FI52187B; HU170542B; BE769855R; NO134198B; YU34331B; DE2036107A1; YU181571A; DK137400B; IT996022B; DD97042A6; NL7110033A

Description

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Die Erfindung betrifft einen Bremsbackenhalterverschluß für die Befestigung von Scheibenbremsbelägen, insbesondere bei Schienenfahrzeugen, bei welchem die Schwalbenschwanzführung für die Bremsbeläge auf einer Seite von dem einen Schenkel eines aus zwei Schenkeln bestehenden Verschlußriegels, welcher die Bremsbackenhalteplatte längsverschieblich in einer Nut liegend auf zwei Seiten umfaßt, abschließbar ist, wobei als Sicherung gegen unbeabsichtigte Verschiebung des Verschlußriegels ein stiftförmiges Element senkrecht zur Bremsbackenebene in entsprechenden Bohrungen der Bremsbackenhalteplatte und mindestens eines Schenkels des Verschlußriegels befestigt ist.The invention relates to a brake shoe holder lock for fastening disc brake linings, especially in rail vehicles, in which the dovetail guide for the brake pads on one side of one leg of a two-leg locking bolt, which the Brake shoe holding plate is longitudinally displaceable in a groove on two sides, is lockable, a pin-shaped element as a safeguard against unintentional displacement of the locking bolt perpendicular to the brake shoe plane in corresponding holes in the brake shoe retaining plate and at least one leg of the locking bolt is attached.

Ein derartiger Verschluß ist bereits vorgeschlagen worden (DT-Patent 20 16 674). Dabei ist vorgesehen. Teile des aus zwei Schenkeln bestehenden Verschlußriegels selbst federnd auszubilden, so daß durch eine Art Schnappverschluß der Riegel in Verschlußlage einrastet und gehalten wird. In diesem Falle besteht der Nachteil darin, daß erfahrungsgemäß die Federn bzw. federnden Elemente auch einmal brechen können, wodurch dann die Sicherung in Frage gestellt sein könnte, wodurch diese selbstsichernden Verschlüsse die Sicherheit des Fahrzeugs nicht voll gewährleisten können.Such a closure has already been proposed (DT patent 20 16 674). It is provided. Parts of the locking bolt consisting of two legs itself to be resilient, so that by a Kind of snap lock the latch engages and is held in the locked position. In this case the Disadvantage is that experience has shown that the springs or resilient elements can break once, whereby Then the fuse could be in question, reducing these self-locking fasteners' security of the vehicle cannot fully guarantee.

Aus dem Stand der Technik ist es auch schon bekannt (vgl. DT-PS 4 85 143), die Verschlußplatte vor der Schwalbenschwanzführung mit zwei senkrecht zur Bremsbackenebene liegenden Schrauben auf der Bremsbackenhalteplatte zu befestigen. Der Nachteil ⁶S liegt darin, daß die Schrauben beim Bremsen die gesamte Bremskraft von der Verschlußplatte auf die Bremsbackenhalteplatte übertragen müssen.It is already known from the prior art (cf. DT-PS 4 85 143) to fasten the closure plate in front of the dovetail guide with two screws perpendicular to the brake shoe plane on the brake shoe holding plate. The disadvantage of ⁶ S is that the screws have to transfer the entire braking force from the locking plate to the brake shoe holder plate when braking.

In einem anderen Fall (vgl. DT-PS 4 85 144) w.rd ein Steckbolzen von einer Feder in Verschlußstellung gedrückt in der er die Verschlußplatte für die Schwalbenschwanzführung und die Bremsbackenhalteplatte durchdringt Hier besteht der Nachteil, daß bei Bruch der Feder der Verschluß nicht mehr funktionieren kann, so daß die Sicherheit nicht mehr gewährleistet ist Außerdem wird der Steckbolzen auf Abscherung beansprucht, und zwar von der vollen auf den Bremsbelag einwirkenden BremskraftIn another case (see DT-PS 4 85 144) w.rd a Locking pin pressed by a spring into the locking position in which it is the locking plate for the dovetail guide and the brake shoe retaining plate penetrates Here there is the disadvantage that if it breaks the spring of the lock can no longer work, so that safety is no longer guaranteed In addition, the socket pin is subjected to shear stress, namely from the full to the brake lining acting braking force

Es ist auch bekannt (vgl. DT-Gbm 19 25 236), bei einem Keilverschluß der Schwalbenschwanzführung den Keil mit einem Splint zu befestigen. Dabei wird aber der Splint auf Abscherung beansprucht weil Jer Keilverschluß unter der Einwirkung der Bremskraft aus seiner Verschlußstellung herauszuwandern versuchtIt is also known (see. DT-Gbm 19 25 236), with a wedge lock of the dovetail guide to fix the wedge with a split pin. But the splint is stressed to shear off because Jer Wedge lock tried to wander out of its locked position under the action of the braking force

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Bremsbackenhalterverschluß der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welchem die Sicherung nicht federnd ausgebildet ist und nicht aus gehärtetem Material besteht. Lediglich der Verschlußriegel selbst kann noch etwas federnd ausgebildet sein, was als zusätzliche Sicherung dientThe invention is therefore based on the object of providing a brake shoe holder lock of the type mentioned at the beginning To create a way in which the fuse is not resilient and not made of hardened Material consists. Only the locking bar itself can still be made somewhat resilient, which is an additional Backup is used

Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß das stiftförmige Element ein Splint, eine Schraube oder ein Klemmstift ist.The solution to the problem is that the pin-shaped element is a cotter pin, a screw or a Clamp pin is.

Zweckmäßig ist der Splint nahe dem geschlossenen Ende des Verschlußriegels angeordnet und durchdringt dessen beide Schenkel und die Bremsbackenhalteplatte, wobei der auf der Rückseite der Bremsbackenhalteplatte liegende Schenkel verkürzt ist. Vorteilhaft ist auch, daß die Schraube eine Zapfenschraube ist, und daß am offenen Ende des Verschlußriegels und in der Bremsbackenhalteplatte eine Gewindebuchse für die Zapfenschraube vorgesehen ist.The split pin is expediently arranged and penetrates near the closed end of the locking bolt its two legs and the brake shoe retaining plate, with the one on the rear of the brake shoe retaining plate lying leg is shortened. It is also advantageous that the screw is a tenon screw, and that at the open end of the locking bar and in the brake shoe holding plate a threaded bushing for the Trunnion screw is provided.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Sicherungselemente besteht darin, daß diese Elemente so hervorragend durchentwickelt sind, daß sie bedenkenlos verwendet werden können. Aber auch ihre Anwendungsweise ist so allgemein bekannt, daß z. B. jedermann weiß, wie ein Splint zu befestigen und selbst zu sichern ist. Dies führt dazu, daß der Verschlußriegel auch nach Auswechselung durch ungeübte Kräfte absolut sicher in seiner Lage befestigt wird.The advantage of the fuse elements according to the invention is that these elements are so excellent are well developed so that they can be used without hesitation. But also how they are used is so well known that z. B. Everyone knows how to attach a split pin and secure it yourself is. This leads to the fact that the locking bar is absolutely secure in its position even after being replaced by untrained forces its location is attached.

In den Zeichnungen sind beispielsweise Ausführungsformen dargestellt, und zwar zeigt In the drawings, for example, embodiments are shown, namely shows

F i g. 1 einen Schnitt durch eine Verschlußseite eines Verschlußriegels,F i g. 1 shows a section through a locking side of a locking bolt,

F i g. 2 eine Draufsicht auf die Rückseite der Bremsbacke mit Verschlußriegel,F i g. 2 is a plan view of the rear of the brake shoe with locking latch,

F i g. 3 eine andere Ausführung der Sicherung,F i g. 3 another version of the fuse,

F i g. 4 eine Draufsicht auf die Rückseite des Verschlußriegels nach F i g. 3.F i g. 4 is a plan view of the rear of the locking bolt according to FIG. 3.

Nach den Fig. 1 und 2 besitzt die Bremsbacke 11 eine Schwalbenschwanzführung 12, in die eine Bremsbacke 13 mit einem entsprechenden Schwalbenschwanz 14 eingeschoben wird. Damit ist der Bremsbelag 13 fest mit der Bremsbacke 11 verbunden. Damit der Bremsbelag nicht wieder aus der Schwalbenschwanzführung 12 herausrutschen kann, muß diese verschlossen werden. Dies geschieht durch einen gabelförmig ausgebildeten Verschlußriegel 15, welcher mit seinem einen Schenkel 16 in einer Nut 17 quer zur Längsachse der Bremsbacke U und vor dem Schwalbenschwanz 14 bzw. dessen Führung 12 liegt. Der andere, kurze Schenkel 18 des Verschlußriegels ist auf der Rückseite der Bremsbacke und liegt dort an. In den beiden Schenkeln 16 und 18 sowie in der BremsbackeAccording to FIGS. 1 and 2, the brake shoe 11 has a dovetail guide 12 into which a brake shoe 13 is inserted with a corresponding dovetail 14. So that is the brake pad 13 firmly connected to the brake shoe 11. So that the brake lining does not come out of the dovetail guide again 12 can slip out, this must be locked. This is done through a fork shape trained locking bar 15, which with its one leg 16 in a groove 17 transversely to The longitudinal axis of the brake shoe U and in front of the dovetail 14 or its guide 12 lies. The other, short leg 18 of the locking bar is on the back of the brake shoe and is there. In the two legs 16 and 18 and in the brake shoe

11 sind korrespondierende Bohrungen vorhanden, in die ein Splint 19 eingeschoben und umgebogen wird, wenn der Verschlußriegel in seiner Verschlußstellung steht Der kurze Schenkel 18 ist etwas federnd ausgebildet und klemmt damit den Verschlußriegel fest. Der Splint 19 besteht aus nichtrostendem Material, womit wirkungsvoll verhindert wird, daß der Splint 19 im rauhen Bahnbetrieb festrostet bzw. überhaupt durch Korrosion zerstört wird, so daß damit die Sicherung immer voll aufrechterhalten bieibt11 there are corresponding bores into which a split pin 19 is inserted and bent, when the locking bolt is in its locked position, the short leg 18 is somewhat resilient and thus clamps the locking latch. The cotter pin 19 is made of stainless material, with which it is effectively prevented that the split pin 19 rusts up in rough railway operation or at all due to corrosion is destroyed, so that the backup is always fully maintained

Nach den F i g. 3 und 4, in denen die gleichen Teile mit den gleichen Bezugszeichen wie in den F i g. 1 und 2 bezeichnet sind, besteht der Verschlußriegel 21 aus einem gabelförmigen Stück, dessen beide Schenkel 22 und 23 etwa gleich lang sind. Zwischen den beiden Schenkeln liegt das eine Ende der Bremsbacke 11. Der vordere Schenkel 22 liegt vor dem Schalbenschwanz 14 und verschließt dessen Führung 12, so daß der Bremsbelag 13 nicht aus der Führung 12 herausfallen kann. Der rückwärtige Schenkel 23 des Verschlußriegels 21 besitzt nahe seinem offenen Ende eine Bohrung, welche mit einer entsprechenden Bohrung in der Bremsbacke U korrespondiert Diese Bohrung in der Bremsbacke wird von einer Gewindebuchse 24 dargestellt, die ein Innengewinde besitztAccording to the F i g. 3 and 4, in which the same parts with the same reference numerals as in FIGS. 1 and 2, the locking bar 21 consists of a fork-shaped piece, the two legs 22 of which and 23 are about the same length. One end of the brake shoe 11 is located between the two legs front leg 22 lies in front of the pancake tail 14 and closes its guide 12, so that the brake lining 13 cannot fall out of the guide 12. The rear leg 23 of the locking bolt 21 has a bore near its open end, which with a corresponding bore in the brake shoe U corresponds This hole in the brake shoe is represented by a threaded bushing 24, which is a Has internal thread

Nachdem der Verschlußriegel 21 auf die Bremsbacke aufgeschoben ist, wird in die beiden Bohrungen eine Zapfenschraube 25 eingeführt und in der Gewindebuchse 24 verschraubt Damit ist der Verschlußriegel 21 gegen unabsichtiges öffnen gesichert Gleichzeitig ist aber mit der Schraube noch ein Sicherungsblech 26 vorgesehen, um auch die Schraube selbst gegen unbeabsichtigtes Drehen zu sichern. Nach F i g. 4 wird die eine Seite des Sicherungsbleches 26 hochgebogen, welches sich dann an die Schraube 25 anlegt Auch dieses Sicherungselement ist an sich bekannt und völlig erprobt so daß es ohne Bedenken verwendet werden kann. Hierbei ist es zweckmäßig, die Gewindebuchse 24 und die Schraube 25 aus rostfreiem Material herzustellen, wodurch sicher vermieden wird, daß die Schraube entweder durch Korrosion zerstört wird oder so festrostet, daß sie mit normalen Mitteln nicht mehr gelöst werden kann, um den Verschluß 21 zu öffnen, wenn der Bremsbelag ausgewechselt werden muß Durch rostfreies Material werden diese Schwierigkeiten einwandfrei vermiedenAfter the locking bar 21 is pushed onto the brake shoe, a The trunnion screw 25 is inserted and screwed into the threaded bushing 24 Secured against unintentional opening, however, at the same time there is also a locking plate 26 with the screw provided to secure the screw itself against unintentional turning. According to FIG. 4 becomes the one side of the locking plate 26 is bent up, which then rests against the screw 25, this too Fuse element is known per se and has been fully tested so that it can be used without hesitation can. It is useful here to manufacture the threaded bushing 24 and the screw 25 from stainless material, whereby it is reliably avoided that the screw is either destroyed by corrosion or rusts so tight that it can no longer be released by normal means to open the shutter 21, if the brake lining has to be replaced, these difficulties arise from stainless material perfectly avoided

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Brake shoe holder lock for attachment of disc brake linings, especially in rail vehicles, in which the dovetail guide for the brake pads on one side of one leg one of two legs existing locking bolt, which the brake shoe retaining plate Includes longitudinally displaceable lying in a groove on two sides, is lockable, wherein A pin-shaped element as a safeguard against unintentional displacement of the locking bolt perpendicular to the brake shoe plane in corresponding holes in the brake shoe retaining plate and at least one leg of the locking bolt is attached, characterized in that that the pin-shaped element is a split pin (19), a screw (25) or a clamping pin.

2. Brake shoe holder lock according to claim 1, characterized in that the split pin (19) close the closed end of the locking bolt (15) is arranged and its two legs (16, 18) and penetrates the brake shoe holder plate (11), the one on the rear side of the brake shoe holder plate (11) lying leg (18) is shortened.

3. Brake shoe holder closure according to claim 1, characterized in that the screw has a Pin screw (25) and that at the open end of the locking bolt (21) and in the brake shoe retaining plate (11) a threaded bushing (24) is provided for the pin screw (25).