Die Erfindung betrifft ein Drosselrückschlagventil,
mit zwei Fluidanschlüssen,
zwischen denen ein Drosselkanal verläuft, dem ein Bypasskanal parallel
geschaltet ist, mit einem Drosselglied, das in einer Gehäuseausnehmung
des Ventilgehäuses
relativ zu einem gehäusefesten
Steuerabschnitt verstellbar ist und mit diesem Steuerabschnitt einen
im Verlauf des Drosselkanals angeordneten Drosselspalt variablen
Querschnittes definiert, und mit einem eine Bypassöffnung des
Bypasskanals kontrollierenden Rückschlagventil,
das zwei miteinander kooperierende und einander konzentrisch umschließende Ventilkomponenten
in Gestalt einer ringförmigen,
elastischen Rückschlaglippe
und einer zylindrischen Ventilsitzfläche aufweist.The invention relates to a throttle check valve,
with two fluid connections,
between which a throttle channel runs parallel to which a bypass channel
is switched, with a throttle element which is in a housing recess
of the valve housing
relative to a housing-fixed
Control section is adjustable and with this control section
variable throttle gap arranged in the course of the throttle channel
Cross-section defined, and with a bypass opening of the
Bypass channel controlling check valve,
the two cooperating and concentrically enclosing valve components
in the form of an annular,
elastic non-return lip
and has a cylindrical valve seat surface.
Ein aus der DE 199 52 881 C2 bekanntes Drosselrückschlagventil
dieser Art verfügt über ein ortsfest
in einer Gehäuseausnehmung
angeordnetes Trägerelement,
das von einem Drosselkanal durchzogen ist und in das ein Drosselglied
eingeschraubt ist, das mit der Wandung des Drosselkanals einen Drosselspalt definiert.
Entsprechend der Axialposition des Drosselgliedes kann der Drosselspalt
unterschiedliche Querschnitte aufweisen, so dass eine variable Einstellung
der Drosselungsintensität
möglich ist.
Um das Trägerelement
herum verläuft
ein zu dem Drosselkanal parallel geschalteter Bypasskanal, dem ein
Rückschlagventil
zugeordnet ist. Letzteres besitzt eine an dem Trägerelement gehaltene elastische Rückschlaglippe,
die mit einer sie umschließenden zylindrischen
Ventilsitzfläche
kooperiert. Wenn Fluid durch das Drosselrückschlagventil hindurchströmt, findet
in der einen Strömungsrichtung
eine Drosselung statt, während
in der anderen Strömungsrichtung
eine ungehinderte Strömung
möglich
ist.One out of the DE 199 52 881 C2 Known throttle check valve of this type has a fixedly arranged in a housing recess support member which is traversed by a throttle channel and into which a throttle member is screwed, which defines a throttle gap with the wall of the throttle channel. Depending on the axial position of the throttle element, the throttle gap can have different cross sections, so that a variable setting of the throttling intensity is possible. A bypass duct, which is connected in parallel with the throttle duct and to which a check valve is assigned, runs around the carrier element. The latter has an elastic check lip which is held on the carrier element and which cooperates with a cylindrical valve seat surface surrounding it. When fluid flows through the throttle check valve, throttling takes place in one direction of flow, while unimpeded flow is possible in the other direction of flow.
Ein Drosselrückschlagventil mit gleicher Funktionalität offenbart
auch die DE 199 32
982 C2 . Während
jedoch im Falle der DE
199 52 881 C2 der mit dem Drosselglied zusammenwirkende
gehäusefeste
Steuerabschnitt von einer axial gegenüberliegenden Kanalmündung gebildet
ist, setzt sich der Steuerabschnitt bei der DE 199 32 982 C2 aus umfangsseitig
einmündenden
Kanälen
zusammen. Die Rückschlaglippe
sitzt weiterhin an einem in eine Gehäuseausnehmung eingesetzten
ortsfesten Trägerelement,
bezüglich
dem das Drosselglied verstellbar ist.A throttle check valve with the same functionality also reveals the DE 199 32 982 C2 , However, while in the case of DE 199 52 881 C2 the cooperating with the throttle member fixed to the housing control section is formed by an axially opposite channel mouth, the control section sits at the DE 199 32 982 C2 composed of channels opening on the circumferential side. The non-return lip is also seated on a fixed support element inserted into a housing recess, with respect to which the throttle element is adjustable.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden
Erfindung, ein Drosselrückschlagventil
der eingangs genannten Art zu schaffen, das sich bei Bedarf mit
einer geringeren Anzahl von Bauelementen realisieren läßt.It is the task of the present
Invention, a throttle check valve
of the type mentioned at the outset, which can be used if necessary
a smaller number of components can be realized.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, dass
die eine, erste Ventilkomponente des Rückschlagventils gehäusefest
und die andere, zweite Ventilkomponente axial mitbewegbar an dem
Drosselglied angeordnet ist, wobei die axiale Ausdehnung der Ventilsitzfläche so bemessen
ist, dass die Rückschlaglippe
unabhängig
von der Axialposition des Drosselgliedes mit der Ventilsitzfläche zusammenarbeiten
kann.To solve this problem it is provided that
the one, first valve component of the check valve fixed to the housing
and the other, second valve component is axially movable on the
Throttle element is arranged, the axial extent of the valve seat surface being dimensioned in this way
is that the recoil lip
independently
Collaborate with the valve seat from the axial position of the throttle member
can.
Auf diese Weise sitzt eine der Ventilkomponenten
des Rückschlagventiles
ortsfest am Drosselglied, so dass sich ein gesondertes Trägerelement für diese
Ventilkomponente erübrigt.
Wird das Drosselglied zum Einstellen der Drosselungsintensität axial
verstellt, wandert zwar die daran fixierte zweite Ventilkomponente
des Rückschlagventils
mit. Da die Ventilsitzfläche
des Rückschlagventils
jedoch über ausreichend
große
Längenabmessungen
verfügt, bleibt
die gewünschte
Rückschlagfunktion
stets erhalten. Somit kann insgesamt ein Drosselrückschlagventil
mit wenig Bauteilen und kompakten Abmessungen realisiert werden.In this way, one of the valve components is seated
of the check valve
stationary on the throttle element, so that there is a separate support element for this
Valve component unnecessary.
The throttle element for adjusting the throttling intensity becomes axial
adjusted, the second valve component attached to it migrates
of the check valve
With. Because the valve seat
of the check valve
however over sufficient
size
length dimensions
has, remains
the desired
check function
always received. Thus, a throttle check valve can overall
can be realized with few components and compact dimensions.
Vorteilhafte Weiterbildungen der
Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.Advantageous further developments of
Invention emerge from the subclaims.
Als besonders zweckmäßig wird
es angesehen, wenn der Drosselkanal unter Umgehung des Rückschlagventils
durch das Drosselglied hindurch geführt ist. Auf diese Weise kann
auf eine in der Regel nur umständlicher
realisierbare Kanalführung
im Ventilgehäuse
verzichtet werden.Being particularly useful
viewed it when the throttle passage bypassing the check valve
is guided through the throttle element. That way
on a usually just more cumbersome
feasible ducting
in the valve housing
to be dispensed with.
Der das Drosselglied durchsetzende
Drosselkanalabschnitt mündet
zweckmäßigerweise
stirnseitig am Drosselglied aus. Dabei kann der Steuerabschnitt
als gehäusefester
Vorsprung ausgebildet sein, der je nach Axialposition des Drosselgliedes mehr
oder weniger weit in die Austrittsöffnung eintaucht. Möglich ist
aber auch eine Bauform, bei der der Steuerabschnitt von einer gehäusefesten
Vertiefung gebildet ist, in die das Drosselglied in Abhängigkeit
von seiner Axialposition mehr oder weniger weit eintaucht. In allen
Fällen
kann zum Erhalt der variablen Querschnitte am Steuerabschnitt oder
am Drosselglied eine sich insbesondere konisch verjüngende Steuerfläche vorgesehen
sein, der eine am jeweils anderen Element vorgesehene ringförmige Steuerkante
zugeordnet ist.The one passing through the throttle
Throttle channel section opens
expediently
on the throttle element. The control section
as more fixed to the housing
Be formed projection, depending on the axial position of the throttle member more
or less immersed in the outlet opening. Is possible
but also a design in which the control section of a housing-fixed
Indentation is formed, in which the throttle element in dependence
submerges more or less from its axial position. In all
make
can be used to obtain the variable cross sections at the control section or
a conically tapered control surface is provided on the throttle element
be the one provided on the other element annular control edge
assigned.
Besonders kostengünstig ist eine Variante, bei
der das Drosselglied als einstückiger
Körper
ausgebildet ist.A variant at is particularly cost-effective
which the throttle element as one piece
body
is trained.
Zweckmäßigerweise ist das Drosselglied
als Schraubelement ausgeführt,
wobei die für
die Einstellung des gewünschten
Querschnittes des Drosselspaltes erforderliche Axialbewegung durch
eine Drehbetätigung
hervorrufbar ist.The throttle element is expedient
designed as a screw element,
being the for
the setting of the desired one
Cross section of the throttle gap required by axial movement
a rotary switch
can be caused.
Die beiden Ventilkomponenten sind
zweckmäßigerweise
so angeordnet, dass sie das Drosselglied koaxial umschließen.The two valve components are
expediently
arranged so that they coaxially enclose the throttle member.
Nachfolgend wir die Erfindung anhand
der beiliegenden Zeichnung näher
erläutert.
In dieser zeigen:Below we use the invention
the attached drawing closer
explained.
In this show:
1 einen
Längsschnitt
durch eine bevorzugte erste Bauform des erfindungsgemäßen Drosselrückschlagventils,
und 1 a longitudinal section through a preferred first design of the throttle check valve according to the invention, and
2 einen
Ausschnitt aus einem gegenüber
der Bauform der 1 modifizierten
Drosselrückschlagventil,
wiederum im Längsschnitt. 2 a section of a compared to the design of the 1 modified one-way flow control valve, again in longitudinal section.
Das insgesamt mit Bezugsziffer 1 bezeichnete
Drosselrückschlagventil
verfügt über ein
Ventilgehäuse 2,
an dem ein erster und ein zweiter Fluidanschluss 3, 4 vorgesehen
ist. Zwischen diesen beiden Fluidanschlüssen 3, 4 verläuft ein
Drosselkanal 5, in dessen Verlauf sich ein gegenüber den
benachbarten Kanalabschnitten einen geringeren Querschnitt aufwei sender
Drosselspalt 6 befindet. Dem Drosselkanal 5 ist
ein Bypasskanal 7 parallel geschaltet, der den Drosselspalt 6 umgeht.
In seinem Verlauf befindet sich eine Bypassöffnung 8, die von
einem Rückschlagventil 12 kontrolliert
wird.All in all with a reference number 1 designated throttle check valve has a valve housing 2 , on which a first and a second fluid connection 3 . 4 is provided. Between these two fluid connections 3 . 4 runs a throttle channel 5 , in the course of which a smaller cross-section compared to the adjacent channel sections has a throttle gap 6 located. The throttle channel 5 is a bypass channel 7 connected in parallel, the throttle gap 6 bypasses. There is a bypass opening in its course 8th by a check valve 12 is checked.
Das Rückschlagventil 12 läßt ein Hindurchströmen von
Fluid durch den Bypasskanal 7 in der einen Richtung zu,
während
es eine Strömung
in der Gegenrichtung verhindert. Die Sperrrichtung ist beim Ausführungsbeispiel
diejenige zwischen dem zweiten Fluidanschluss 4 und dem
ersten Fluidanschluss 3. Wird ein Druckmedium über den
zweiten Fluidanschluss 4 eingespeist, ist dieses gezwungen, über den
Drosselkanal 5 und mithin durch den Drosselspalt 6 hindurch
zum ersten Fluidanschluss 3 zu strömen. Wird hingegen Druckmedium
am ersten Fluidanschluss 3 eingespeist, gibt das Rückschlagventil 12 die
Bypassöffnung 8 frei
und das Druckmedium kann ungedrosselt unter Umgehung des Drosselspaltes 6 zum
zweiten Fluidanschluss 4 überströmen.The check valve 12 allows fluid to flow through the bypass channel 7 in one direction while preventing flow in the opposite direction. In the exemplary embodiment, the blocking direction is that between the second fluid connection 4 and the first fluid connection 3 , Becomes a pressure medium via the second fluid connection 4 fed in, this is forced via the throttle channel 5 and therefore through the throttle gap 6 through to the first fluid connection 3 to pour. In contrast, becomes pressure medium at the first fluid connection 3 fed in, gives the check valve 12 the bypass opening 8th free and the pressure medium can be throttled bypassing the throttle gap 6 to the second fluid connection 4 overflow.
Das Drosselrückschlagventil 1 eignet
sich insbesondere für
den Einsatz bei der Ansteuerung fluidbetätigter Antriebe. Mit seiner
Hilfe läßt sich
die Betriebsgeschwindigkeit dieses Antriebes variabel vorgeben.
In Verbindung mit dem Einsatz bei pneumatischen Antrieben spricht
man hier regelmäßig von
einer Zuluftdrosselung oder einer Abluftdrosselung, je nachdem,
ob die Drosselwirkung des Drosselrückschlagventils beim Zuführen oder
Abführen der
Druckluft stattfindet.The throttle check valve 1 is particularly suitable for use in the control of fluid-operated drives. With its help, the operating speed of this drive can be set variably. In connection with the use with pneumatic drives, one speaks here regularly of supply air throttling or exhaust air throttling, depending on whether the throttling effect of the throttle check valve takes place when supplying or discharging the compressed air.
Das Drosselrückschlagventil 1 kann
ein gesondertes Bauelement sein, das in den Verlauf einer Fluidleitung
einschaltbar ist und/oder unmittelbar an einer fluidtechnischen
Komponente installiert werden kann. Allerdings ist auch eine in
ein fluidtechnisches Gerät
integrierte Bauweise möglich,
bei der das Ventilgehäuse 2 unmittelbar
von einer Gehäusekomponente
des fluidtechnischen Bauteiles gebildet wird.The throttle check valve 1 can be a separate component that can be switched on in the course of a fluid line and / or can be installed directly on a fluid technology component. However, a design integrated in a fluid power device is also possible, in which the valve housing 2 is formed directly by a housing component of the fluid power component.
Das Ventilgehäuse 2 verfügt über eine
längliche
Gehäuseausnehmung 13,
die an einer Stirnseite offen ist. Durch die entsprechende Gehäuseöffnung 14 hindurch
ist ein längliches
Drosselglied 15 in die Gehäuseausnehmung 13 eingesetzt.
Das Drosselglied 15 und die Gehäuseausnehmung 13 haben eine
gemeinsame Längsachse 16.The valve housing 2 has an elongated housing recess 13 that is open at one end. Through the corresponding housing opening 14 through it is an elongated throttle element 15 in the housing recess 13 used. The throttle link 15 and the housing recess 13 have a common longitudinal axis 16 ,
Das Drosselglied 15 ist
in der Gehäuseausnehmung 13 relativ
zum Ventilgehäuse 2 gemäß Doppelpfeil 17 axial
verstellbar. Die Verstellung erfolgt insbesondere stufenlos und
kann beim Ausführungsbeispiel
durch einen Schraubvorgang bewerkstelligt werden. Das Drosselventilglied 15 ist
hierbei als Schraubelement ausgebildet, das entlang eines Längenabschnittes
seines Außenumfanges über ein Außengewinde 18 verfügt, das
mit einem Innengewindeabschnitt 22 der Gehäuseausnehmung 13 in Eingriff
steht. An einem über
die Gehäuseöffnung 14 zugänglichen
Betätigungsabschnitt 23 des
Drosselgliedes 15 läßt sich
ein geeignetes Werkzeug ansetzen, um ein zum Ausführen der
Schraubbewegung erforderliches Drehmoment aufzubringen. Abweichend
vom Ausführungsbeispiel
könnte
der Betätigungsabschnitt 23 auch
aus der Gehäuseausnehmung 13 herausragen.
Dabei ist insbesondere auch eine Ausgestaltung möglich, die ein manuelles Betätigen zuläßt.The throttle link 15 is in the housing recess 13 relative to the valve body 2 according to the double arrow 17 axially adjustable. The adjustment is in particular stepless and can be accomplished in the exemplary embodiment by a screwing process. The throttle valve member 15 is designed as a screw element, which runs along a length of its outer circumference via an external thread 18 has that with an internal thread section 22 the housing recess 13 is engaged. On one through the case opening 14 accessible operating section 23 of the throttle element 15 a suitable tool can be used to apply the torque required to carry out the screwing movement. The actuation section could deviate from the exemplary embodiment 23 also from the housing recess 13 protrude. In particular, a configuration is also possible that allows manual operation.
Axial innen im Anschluß an das
Außengewinde 18 trägt das Drosselglied 15 am
Außenumfang eine
ringförmige
Dichtung 24, die mit der umfangsseitigen Mantelfläche 25 der
Gehäuseausnehmung 13 in
Dichtkontakt steht. Dieser Dichtkontakt ist unabhängig von
der momentanen Axialposition des Drosselgliedes 15 gegeben.
Beim axialen Verstellen des Drosselgliedes 15 gleitet die
Dichtung 24 an der Mantelfläche 25 entlang.Axially inside following the external thread 18 carries the throttle element 15 an annular seal on the outer circumference 24 that with the peripheral surface 25 the housing recess 13 is in sealing contact. This sealing contact is independent of the current axial position of the throttle element 15 given. When adjusting the throttle element axially 15 the seal slides 24 on the outer surface 25 along.
Durch die Dichtung 24 wird
ein im folgenden als Ventilkammer 26 bezeichneter innerer
Endabschnitt der sacklochartigen Gehäuseausnehmung 13 zum
Umgebung hin abgedichtet. In diese Ventilkammer 26 münden axial
beabstandet die beiden Fluidanschlüsse 3, 4 ein.
Die Mündung 28 des ersten
Fluidanschlusses 3 befindet sich in der Nähe der Grundfläche 27 der
Gehäuseausnehmung 13. Die
Mündung 29 des
zweiten Fluidanschlusses 4 befindet sich in der Nähe des Innengewindeabschnittes 22,
wobei die Dichtung 24 axial zwischen diesem Innengewindeabschnitt 22 und
der Mündung 29 angeordnet
ist.Through the seal 24 is called a valve chamber in the following 26 designated inner end portion of the blind hole-like housing recess 13 sealed to the environment. In this valve chamber 26 open axially spaced the two fluid connections 3 . 4 on. The mouth 28 of the first fluid connection 3 is located near the base 27 the housing recess 13 , The mouth 29 of the second fluid connection 4 is located near the internal thread section 22 , the seal 24 axially between this internal thread section 22 and the mouth 29 is arranged.
Über
den Drosselkanal 5 stehen die beiden Fluidanschlüsse 3, 4 in
ständiger
Verbindung. Der Drosselkanal 5 setzt sich zusammen aus
dem sich an die Mündung 28 des
ersten Fluidanschlusses 3 anschließenden Abschnitt 31 der
Ventilkammer 26, einem sich daran anschließenden,
durch das Drosselglied 15 hindurch geführten Drosselkanalabschnitt 32 und
einem das Drosselglied 15 auf axialer Höhe mit der Mündung 29 des
zweiten Fluidanschlusses 4 umschließenden Ringraum 33.
Letzterer ist radial außen von
der Mantelfläche 25 und
radial innen von einem im Durchmesser verringerten Längenabschnitt
des Drosselgliedes 5 begrenzt. Er sitzt zudem axial zwischen
der Dichtung 24 und dem Rückschlagventil 12.Via the throttle channel 5 are the two fluid connections 3 . 4 in constant communication. The throttle channel 5 is composed of the at the mouth 28 of the first fluid connection 3 subsequent section 31 the valve chamber 26 , an adjoining one, through the throttle element 15 throttle channel section passed therethrough 32 and one the throttle 15 at axial height with the mouth 29 of the second fluid connection 4 enclosing annulus 33 , The latter is radially outside of the outer surface 25 and radially on the inside of a reduced length section of the throttle member 5 limited. It also sits axially between the seal 24 and the check valve 12 ,
Zur Verbindung mit dem Ventilkammerabschnitt 31 mündet der
Drosselkanalabschnitt 32 an der der Grundfläche 27 zugewandten
Stirnseite des Drosselgliedes 15 mit einer stirnseitigen
Austrittsöffnung 34 aus.
Auf axialer Höhe
mit dem Ringraum 33 spaltet sich der Drosselkanalabschnitt 32 innerhalb des
Drosselgliedes 15 in mehrere radial abgehende Zweigkanäle 35 auf,
die am Außenumfang
des Drosselgliedes 15 in den Ringraum 33 münden.For connection to the valve chamber section 31 opens the throttle channel section 32 on the of the base 27 facing end of the throttle element 15 with a front opening 34 out. At axial height with the annulus 33 the throttle channel section splits 32 within the throttle element 15 in several radially outgoing branch channels 35 on that on the outer circumference of the throttle element 15 in the annulus 33 lead.
Im Bereich der Grundfläche 27 ist
ein gehäusefester
Steuerabschnitt 35 vorgesehen, der mit dem zugeordneten
freien Endabschnitt 36 des Drosselgliedes 15 zusammenwirkt,
um den Drosselspalt 6 zu definieren. Der Querschnitt des
Drosselspaltes 6 hängt
von der momentanen axialen Relativposition zwischen dem Drosselglied 15 und
dem Ventilgehäuse 2 bzw.
dem gehäusefesten
Steuerabschnitt 35 ab.In the area of the base 27 is a control section fixed to the housing 35 provided that with the assigned free end section 36 of the throttle element 15 cooperates to the throttle gap 6 define. The cross section of the throttle gap 6 depends on the current axial relative position between the throttle element 15 and the valve housing 2 or the control section fixed to the housing 35 from.
Bei dem Ausführungsbeispiel der 1 ist der Steuerabschnitt 35 als
gehäusefester,
von der Grundfläche 27 in
Richtung zum Drosselglied 15 ragender Vorsprung 37 ausgebildet,
dessen Außenumfang
als sich in Richtung zum Drosselglied 16 verjüngende,
insbesondere konische Steuerfläche 38a ausgebildet
ist. Diese kann durchgehend die gleiche Steigung haben oder sich
aus mehreren Abschnitten unterschiedlicher Steigung zusammensetzen.
Die Steuerfläche 38a kann
zumindest teilweise auch gewölbt
sein.In the embodiment of the 1 is the control section 35 as more solid from the base 27 towards the throttle element 15 outstanding lead 37 formed, the outer circumference of which in the direction of the throttle element 16 tapered, especially conical control surface 38a is trained. This can have the same slope throughout or be composed of several sections of different slopes. The control surface 38a can be at least partially arched.
Der Vorsprung 37 taucht
koaxial in die Austrittsöffnung 34 ein.
Dabei bildet die die Austrittsöffnung 34 begrenzende
Kante des Drosselgliedes 15 eine ringförmige Steuerkante 42,
die den Vorsprung 37 konzentrisch umschließt. Je tiefer
der Vorsprung 37 in den Drosselkanalabschnitt 32 eintaucht,
desto geringer wird der Querschnitt des von der Steuerfläche 38a und
der Steuerkante 32 begrenzten Ringspaltes, der den Drosselspalt 6 bildet.
Folglich läßt sich
entsprechend der axialen Positionierung des Drosselgliedes 15 die
Querschnittsfläche
des Drosselspaltes 6 und mithin die erzielbare Drosselungsintensität variieren
und variabel einstellen.The lead 37 plunges coaxially into the outlet opening 34 on. This forms the outlet opening 34 limiting edge of the throttle element 15 an annular control edge 42 that have the lead 37 concentrically encloses. The deeper the lead 37 in the throttle channel section 32 immersed, the smaller the cross section of the control surface 38a and the control edge 32 limited annular gap, the throttle gap 6 forms. As a result, the throttle element can be positioned axially 15 the cross-sectional area of the throttle gap 6 and consequently vary and adjust the achievable throttling intensity.
Bei dem Ausführungsbeispiel der 2 befindet sich eine sich
in Richtung zur Grundfläche 27 verjüngende Steuerfläche 38b am
Außenumfang
des freien Endabschnittes 36. Der gehäusefeste Steuerabschnitt 35 ist
eine in Verlängerung
des freien Endabschnittes 36 aus der Grundfläche 27 ausgenommene
Vertiefung 43, deren Übergangskante
zu der einen größeren Durchmesser
aufweisenden Ventilkammer 26 eine ringförmige Steuerkante 42 bildet. Je
nach Axialposition taucht das Drosselglied 15 mit dem die
Steuerfläche 38b aufweisenden
Endabschnitt 36 mehr oder weniger weit in die Vertiefung 43 ein,
wobei der als Drosselspalt 6 fungierende Ringspalt zwischen
der Steuerkante 42 und der Steuerfläche 38b mit zunehmender
Eintauchtiefe des Endabschnittes 36 geringer wird. Folglich
kann auch hier durch Wahl der Axialposition des Drosselgliedes 15 die
Querschnittsfläche
des Drosselspaltes 6 und mithin die Drosselungsintensität variabel
und insbesondere stufenlos justiert werden.In the embodiment of the 2 there is one towards the base 27 tapered control surface 38b on the outer circumference of the free end section 36 , The control section fixed to the housing 35 is an extension of the free end section 36 from the footprint 27 recessed depression 43 whose transition edge to the valve chamber having a larger diameter 26 an annular control edge 42 forms. Depending on the axial position, the throttle element dips 15 with which the control surface 38b having end section 36 more or less deep into the deepening 43 a, the as a throttle gap 6 Acting annular gap between the control edge 42 and the control surface 38b with increasing immersion depth of the end section 36 becomes lower. Consequently, here too, by choosing the axial position of the throttle element 15 the cross-sectional area of the throttle gap 6 and consequently the throttling intensity can be adjusted variably and in particular continuously.
Bei dem Drosselglied 15 handelt
es sich vorzugsweise um einen einstückigen Körper, der zweckmäßigerweise
aus Metall besteht.With the throttle element 15 it is preferably a one-piece body which suitably consists of metal.
Das Rückschlagventil 12 verfügt über eine gehäusefest
angeordnete erste Ventilkomponente 44 und eine mitbewegbar
an dem Drosselglied 15 angeordnete, mit der ersten Ventilkomponente 44 zusammenarbeitende
zweite Ventilkomponente 45. Diese beiden Ventilkomponenten 44, 45 umschließen einander
konzentrisch, wobei die eine Ventilkomponente von einer ringförmigen,
elastischen Rückschlaglippe 46 und
die andere Ventilkomponente von einer zylindrischen Ventilsitzfläche 47 gebildet
ist.The check valve 12 has a first valve component fixed to the housing 44 and one that can be moved on the throttle element 15 arranged with the first valve component 44 cooperating second valve component 45 , These two valve components 44 . 45 enclose each other concentrically, the one valve component by an annular, elastic check lip 46 and the other valve component from a cylindrical valve seat surface 47 is formed.
Bei dem Ausführungsbeispiel der 1 ist die Ventilsitzfläche 47 die
gehäusefeste
erste Ventilkomponente 44. Sie ist gebildet von einem Längenabschnitt
der Mantelfläche 25 im
Bereich der Ventilkammer 26 axial zwischen den beiden Mündungen 28, 29.
Die Rückschlaglippe 46 ist
in diesem Falle an dem Drosselglied 15 angeordnet und bildet
die zweite Ventilkomponente 45. Zweckmäßigerweise handelt es sich
bei der Rückschlaglippe 46 um
die biegbare Dichtlippe eines aus gummielastischem Material bestehenden
sogenannten Nutringes 48, der in einer Umfangsnut des Drosselgliedes 15 gehalten
ist.In the embodiment of the 1 is the valve seat area 47 the first valve component fixed to the housing 44 , It is formed by a longitudinal section of the lateral surface 25 in the area of the valve chamber 26 axially between the two mouths 28 . 29 , The setback lip 46 is in this case on the throttle element 15 arranged and forms the second valve component 45 , The check lip is expediently 46 around the bendable sealing lip of a so-called grooved ring made of rubber-elastic material 48 that in a circumferential groove of the throttle member 15 is held.
Beim Ausführungsbeispiel der 2 sind die Gegebenheiten
gerade umgedreht. Hier ist die Rückschlaglippe 46 gehäusefest
verankert, während
die Ventilsitzfläche 47 am
Drosselglied 15 vorgesehen ist und dort von einem zylindrischen
Längenabschnitt desselben
gebildet wird.In the embodiment of the 2 the situation is just reversed. Here is the setback lip 46 Anchored to the housing, while the valve seat surface 47 on the throttle element 15 is provided and is formed there by a cylindrical length section.
Im drucklosen Zustand des Drosselrückschlagventiles 1 befindet
sich die Rückschlaglippe 46 in
der aus der Zeichnung hervorgehenden Sperrstellung, in der sie an
der sie je nach Ausführungsform entweder
koaxial umschließenden
oder von ihr umschlossenen Ventilsitzfläche 47 anliegt. Diese
Sperrstellung bleibt auch dann erhalten, wenn die im Betrieb des
Drosselrückschlagventiles 1 in
dem Bypasskanal 7 vorhandenen Druckverhältnisse so sind, dass der Druck
an der Vorderseite der Rückschlaglippe 46 größer ist
als an der Rückseite.
Beim Ausführungsbeispiel
ist dies dann der Fall, wenn über
den zweiten Fluidanschluß 4 Druckmedium
eingespeist wird. Ist hingegen der an der Rückseite der Rückschlaglippe 46 herrschende
Druck größer als
der an der Vorderseite herrschende, wird die Rückschlaglippe 46 umgebogen
und von der Ventilsitzfläche 47 abgehoben,
so dass die bis dahin noch verschlossene Bypassöffnung 8 freigegeben
wird. Beim Ausführungsbeispiel
ist dies der Fall, wenn am ersten Fluidanschluss 3 Druckmedium
einge speist wird. Die Bypassöffnung 8 hat
die Gestalt eines ringförmigen Spaltes.When the throttle check valve is depressurized 1 is the non-return lip 46 in the blocking position shown in the drawing, in which, depending on the embodiment, they either coaxially enclose or are enclosed by the valve seat surface 47 is applied. This blocking position is maintained even when the throttle check valve is in operation 1 in the bypass channel 7 existing pressure ratios are such that the pressure is at the front of the check lip 46 is larger than on the back. In the exemplary embodiment, this is the case when via the second fluid connection 4 Media is fed. However, it is the one on the back of the non-return lip 46 prevailing pressure greater than that prevailing at the front, the non-return lip 46 bent and from the valve seat 47 lifted off, so that the bypass opening which was still closed by then 8th is released. In the exemplary embodiment, this is the case when at the first fluid connection 3 Media is fed. The bypass opening 8th has the shape of an annular gap.
Die Vorderseite der Rückschlaglippe 46 entspricht
derjenigen Seite des Nutringes 48, an der dieser die zwischen
der Rückschlaglippe 46 und
der ebenfalls ringförmigen
Haltepartie 52 des Nutringes 48 angeordnete Ringnut 53 aufweist.
Diese sorgt für die
elastische Verformbarkeit der Rückschlaglippe 46,
wobei letztere, wie zweckmäßigerweise
der gesamte Nutring, aus Material mit gummielastischen Eigenschaften
besteht.The front of the check lip 46 corresponds to that side of the grooved ring 48 on which this is between the back lip 46 and the likewise annular holding section 52 of the grooved ring 48 arranged ring groove 53 having. This ensures the elastic deformability of the non-return lip 46 , the latter, like expediently the entire grooved ring, made of material with rubber-elastic properties.
Die Orientierung der Sperrrichtung
und Durchlassrichtung des Rückschlagventiles 12 kann nach
Bedarf durch Verändern
der Einbaulage des Nutringes 48 vorgegeben werden. Der
Nutring 48 muss hierzu lediglich um 180° umgedreht werden.The orientation of the blocking direction and direction of passage of the check valve 12 can be changed if necessary by changing the position of the grooved ring 48 be specified. The grooved ring 48 all you have to do is turn it 180 °.
Die in Richtung der Längsachse 16 der
Gehäuseausnehmung 13 gemessene
axiale Ausdehnung der Ventilsitzfläche 47 ist ausreichend
groß,
um zu gewährleisten,
dass die Rückschlaglippe 46 unabhängig von
der bezüglich
dem Ventilgehäuse 2 eingenommenen
Axialposition des Drosselgliedes 15 unter Einnahme der
Sperrstellung an ihr anliegen kann. Das Verändern der Drosselungsintensität durch
axiales Verstellen des Drosselgliedes 15 wirkt sich daher
nicht auf die Betriebsbereitschaft des Rückschlagventils 12 aus.
Beim axialen Verstellen des Dros selgliedes 15 gleitet die
sich mitbewegende Rückschlaglippe 46 an
der Ventilsitzfläche 47 ab, ohne
jedoch den Kontakt mit ihr zu verlieren. Die Rückschlagfunktion kann somit
realisiert werden, ohne dass zusätzlich
zu dem Drosselglied 15 und dem Ventilgehäuse 2 ein
weiteres Trägerlement
für eine
der Ventilkomponenten 44, 45 erforderlich wäre.The in the direction of the longitudinal axis 16 the housing recess 13 measured axial expansion valve seat surface 47 is large enough to ensure that the check lip 46 regardless of the valve body 2 assumed axial position of the throttle element 15 can lie against her while taking the blocking position. Changing the throttling intensity by axially adjusting the throttle element 15 therefore does not affect the operational readiness of the check valve 12 out. When axially adjusting the throttle member 15 the moving non-return lip slides 46 on the valve seat 47 without losing contact with her. The check function can thus be implemented without adding to the throttle element 15 and the valve housing 2 another support element for one of the valve components 44 . 45 would be required.
Das Rückschlagventil 12 sitzt
axial zwischen dem Ringraum 33 und dem der Grundfläche 27 zugeordneten
Ventilkammerabschnitt 31. Der das Drosselglied 15 durchsetzende
Drosselkanalabschnitt 32 umgeht dabei die Rückschlaglippe 46.The check valve 12 sits axially between the annulus 33 and that of the base 27 associated valve chamber section 31 , The the throttle 15 penetrating throttle channel section 32 bypasses the non-return lip 46 ,
Es wäre prinzipiell möglich, den
das Rückschlagventil 12 in
Parallelschaltung umgehenden Drosselkanalabschnitt in beispielsweise
der in 1 strichpunktiert
bei 32a angedeuteten Weise im Ventilgehäuse 2 auszuführen. Wesentlich
kostengünstiger ist
allerdings die Integration des Drosselkanalabschnittes 32 in
das Drosselglied 15. Die Herstellung kann hier wesentlich
einfacher im Rahmen der Fertigung des Drosselgliedes 15 vorgenommen
werden. Dies gilt vor allem auch dann, wenn das Ventilgehäuse 2 kein
separates, eigenständiges
Bauteil ist, sondern zu einer mit dem Drosselrückschlagventil 1 auszustattenden
fluidtechnischen Komponente gehört, beispielsweise
zu einem fluidbetätigten
Antrieb oder zu einem Fluidventil.In principle, it would be possible for the check valve 12 in parallel circuit bypassing throttle channel section in, for example, in 1 dash-dotted at 32a indicated way in the valve housing 2 perform. However, the integration of the throttle duct section is considerably less expensive 32 in the throttle element 15 , The production can be much easier here in the context of the manufacture of the throttle element 15 be made. This is especially true when the valve body 2 is not a separate, separate component, but one with the throttle check valve 1 fluid-technical component to be equipped belongs, for example, to a fluid-operated drive or to a fluid valve.