DE2031402B2 - TIRES FOR SINGLE-TRACK VEHICLES WITH THREAD-SHAPED REINFORCEMENT INSERTS MADE OF POLYAMIDE OR A PLASTIC WITH THE SAME OR SIMILAR HEAT SHRINKING AS THE SUBSTRUCTURE - Google Patents

TIRES FOR SINGLE-TRACK VEHICLES WITH THREAD-SHAPED REINFORCEMENT INSERTS MADE OF POLYAMIDE OR A PLASTIC WITH THE SAME OR SIMILAR HEAT SHRINKING AS THE SUBSTRUCTURE

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DE2031402B2 DE19702031402 DE2031402A DE2031402B2 DE 2031402 B2 DE2031402 B2 DE 2031402B2 DE 19702031402 DE19702031402 DE 19702031402 DE 2031402 A DE2031402 A DE 2031402A DE 2031402 B2 DE2031402 B2 DE 2031402B2
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Gerhard; Meumann Hans Dipl.-Ing.; Rüdiger Karl-Heinz; 3000 Hannover Eckelt
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    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/0042—Reinforcements made of synthetic materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/48—Bead-rings or bead-cores; Treatment thereof prior to building the tyre

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft Luftreifen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to pneumatic tires according to the preamble of claim 1.

Bei derartigen Reifen machen die aus Polyamid bzw. die aus sich ähnlich verhaltenden Kunststoffen bestehenden Verstärkungseinlagen eine Behandlung des fertig vulkanisierten Reifens nach dem Vulkanisieren durch Unterdrucksetzen des Reifenkörpers und Abkühlen erforderlich. Diese durch das Schrumpfverhalten der Verstärkungseinlagen erforderliche Nachbehandlung der Luftreifen erfordert nicht nur einen erheblichen technischen Aufwand, sondern führt auch bei den vergleichsweise kleinen Luftreifen für einspurige Fahrzeuge zu einer erheblichen Verlängerung der Herstellungszeiv.In such tires, those made of polyamide or those made of similarly behaving plastics Reinforcement inserts a treatment of the fully vulcanized tire after vulcanization required by pressurizing the tire body and cooling it. This by the shrinkage behavior of the Reinforcement inserts required post-treatment of the pneumatic tires not only requires a considerable technical effort, but also results in the comparatively small pneumatic tires for single-track Vehicles to a considerable extension of the production time.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, derartige Luftreifen so auszuführen, daß sich bei ihnen die erwähnte Nachbehandlung erübrigt Gleichzeitig sollen eine Reduzierung der Kosten für die Verstärkungseinlagen und eine Verkleinerung des Rollwiderstandes unter Beibehaltung der Haltbarkeit und der Durchschlagsfestigkeit des Luftreifens erreicht werdeaThe invention has for its object to perform such pneumatic tires so that with them the The mentioned post-treatment is unnecessary. At the same time, the aim is to reduce the costs for the reinforcement inserts and a decrease in rolling resistance while maintaining durability and dielectric strength of the pneumatic tire

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 gekennzeichnete Erfindung gelöstThis object is achieved by the invention characterized in claim 1

Durch die Schrumpfarmut erübrigt sich die Nachbehandlung der Luftreifen, wenn diese die Vulkanisierform verlassen haben. Dabei versteht es sich, daß beim <" Weben, Präparieren und Gummieren der Verstärkungseinlagen mit möglichst geringen Fadenspannungen Due to the lack of shrinkage, there is no need for post-treatment of the pneumatic tires when they are vulcanized have left. It goes without saying that the <" Weaving, preparing and gumming the reinforcement inserts with the lowest possible thread tension

gearbeitet wird, um so die Schrumpf armut zu erhalten.work is being done in order to preserve shrinking poverty.

Da zudem die Verstärkungssinlagen aus einem aus Filamenten mit dem genannten Schutzdrall gebildeten Garn bestehen, also auf gezwirnte Verstärkungseinlagen verzichtet wird, erübrigen sich nicht nur die Arbeitsgänge für das Verzwirnen, es verkleinert sich auch der Rollwiderstand des Luftreifens, weil die durch die Walkarbeit des Luftreifens entstehende Erwärmung vergleichsweise kleiner istIn addition, because the reinforcement inserts are made from filaments with the protective twist mentioned If you do not use twisted reinforcement inserts, not only those are superfluous Operations for twisting, it also reduces the rolling resistance of the pneumatic tire because the through the heat generated by the flexing work of the tire is comparatively smaller

Es ist zwar bekannt, Verstärkungseinlagen für Luftreifen als einzelne Fadenbündel ohne Drehung oder mit nur so geringer Drehung, um damit die Verstärkungsanlagen zusammenzuhalten, herzustellen, jedoch fehlt diesen die für die allgemeine Anwendung bei Reifen wichtige Eigenschaft einer vergleichsweise geringen Schrumpfung, um auf eine Nachbehandlung der Luftreifen verzichten und somit kleinere Luftreifen, z. BL Fahrradreifen, wirtschaftlich herstellen zu können.Although it is known, reinforcement inserts for pneumatic tires as a single thread bundle without twisting or with only enough rotation to hold the reinforcement systems together, however they lack the property of a comparatively important property for general use in tires low shrinkage to avoid post-treatment of the pneumatic tires and thus smaller pneumatic tires, z. BL bicycle tires to be able to produce economically.

Um einen möglichst einwandfreien Flachaufbau mit vorgeschriebener Fadenlage der Verstärkungseinlagen erzielen zu können, ist in zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung der gegenseitige Abstand der Wulstkerne im flachen Zustand des Reifenrohlings um etwa 6 % größer als der entsprechende bogenförmige Abstand beim vulkanisierten Fertigreifen. Hierdurch wird schon beim Aufbau des Reifenrohlings die noch mögliche Restschrumpfung der fadenförmigen Verstärkungseinlagen berücksichtigtIn order to achieve the most perfect flat structure possible with the prescribed thread position of the reinforcement inserts to be able to achieve is the mutual spacing of the bead cores in an expedient embodiment of the invention in the flat state of the green tire by about 6% greater than the corresponding arcuate distance with vulcanized finished tires. As a result, the still possible Residual shrinkage of the thread-like reinforcement inserts taken into account

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den weiteren Unteransprüchen beschrieben.Advantageous further developments of the invention are described in the further subclaims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt Es zeigtAn exemplary embodiment is shown in the drawing It shows

F i g. 1 eine fadenförmige Verstärkungseinlage in vergrößerter Darstellung, und zwar schaubildlich in Form eines Fadens zur Karkaßverstärkung für einen Fahrradreifen,F i g. 1 shows a thread-like reinforcement insert in an enlarged view, namely diagrammatically in FIG Form of a thread for reinforcing the carcass for a bicycle tire,

Fig.2 einen Teilschnitt durch einen noch in etwa hohlzylindrischer Gestalt befindlichen Rohling für einen Fahrradreifen und2 shows a partial section through a still approximately hollow cylindrical shape located blank for a bicycle tire and

Fig.3 einen Reifen gemäß Fig.2 nach seiner Vulkanisation im Teilschnitt3 shows a tire according to FIG. 2 according to its Vulcanization in partial section

Die fadenförmige Verstärkungseinlage 1 ist ein Garn, das aus einer Vielzahl von Filamenten 2 besteht, welche aus Polyamid gefertigt sind, aber auch aus Polyester bestehen können. Der Werkstoff ist so eingestellt, daß die nur als Garn ausgeführte Verstärkungseinlage bei 190° C eine Schrumpfung von nur 1,8 % erfährt. Die Schrumpfkraft beträgt bei einer Fadenstärke von 940dtex 160 g. Der lediglich dem Zusammenhalt der Filamente 2 dienende Drall beträgt 180 dr/m.The thread-like reinforcing insert 1 is a yarn consisting of a plurality of filaments 2, which are made of polyamide, but can also consist of polyester. The material is adjusted so that the reinforcement insert, which is only designed as a yarn, experiences a shrinkage of only 1.8% at 190 ° C. the The shrinkage force is 160 g with a thread thickness of 940dtex. The only cohesion of the Twist used for filaments 2 is 180 dr / m.

Der gemäß F i g. 2 noch im Flachband, also im etwa hohlzylindrischen Zustand befindliche Reifenrohling weist die von Wulst zu Wulst geführten Verstärkungseinlagen 1 auf, die zur Verankerung an den Wulstkernen 3 um diese herumgeschlungen sind. Der gegenseitige Abstand a der Wulstkerne 3 beträgt 106 %, wenn der über den Bogen gemessene Abstand b beim fertig vulkanisierten Reifen mit 100% angenommen wird. Diese Art der Konfektion stellt sicher, daß die Fadenlage erhalten bleibt bzw. auch nach der Bombage beim fertigen Reifen Verwerfungen einzelner Festigkeitsträger nicht eintreten.According to FIG. 2, which is still in the flat band, that is to say in the approximately hollow-cylindrical state, has the reinforcing inserts 1, which are guided from bead to bead and which are wrapped around the bead cores 3 for anchoring them. The mutual distance a between the bead cores 3 is 106% if the distance b measured over the curve is assumed to be 100% in the fully vulcanized tire. This type of assembly ensures that the thread layer is retained and that individual reinforcements do not become distorted in the finished tire even after the curling.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (5)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Luftreifen für einspurige Fahrzeuge mit fadenförmigen Verstärkungseinlagen aus Polyamid ~ oder einem Kunststoff gleicher oder ähnlicher Wärmeschrumpfung als Unterbau, wobei die fadenförmigen Verstärkungseinlagen aus durch Drehung zusammengefaßten Filamenten gebildet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstär- ukungseinlagen (1) aus einem aus den Filamenten (2) mit einem Schutzdrall von 20 bis 300 T/m gebildeten Garn bestehen und daß das Garn bei 190° C eine kleinere Wärmeschrumpfung als 3 % aufweist1. Pneumatic tires for single-track vehicles with thread-like reinforcement inserts made of polyamide ~ or a plastic of the same or similar heat shrinkage as a substructure, the thread-like Reinforcing inserts are formed from filaments combined by twisting, thereby characterized in that the reinforcement inserts (1) are made from one of the filaments (2) exist with a protective twist of 20 to 300 T / m formed yarn and that the yarn at 190 ° C a Has heat shrinkage less than 3% 2. Luftreifen nach Anspruch 1, dadurck gekenn- >s zeichnet daß das Garn eine Wärmeschrumpfung bei 190° C von etwa 1,5 bis 2% aufweist2. Pneumatic tire according to claim 1, dadurck gekenn-> s shows that the yarn has a heat shrinkage at 190 ° C of about 1.5 to 2% 3. Luftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß das Garn einen Schutzdrall von 180 T/m hat3. Pneumatic tire according to claim 1, characterized in that the yarn has a protective twist of 180 T / m has 4. Luftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das aus dem Garn gebildete Gewebe in ungummierten Zustand ein Quadratmetergewicht von et w a 50 bis 80 g hat4. Pneumatic tire according to claim 1, characterized in that that the fabric formed from the yarn in the ungummed state has a square meter weight from about 50 to 80 g 5. Verfahren zur Herstellung eines Reifens nach 2* den vorhergehenden Ansprüchen im Flachaufbau, dadurch gekennzeichnet daß der gegenseitige Abstand (a) der Wulstkerne im flachen Zustand des Reifenrohlings um etwa 6% größer als der entsprechende bogenförmige Abstand (b) beim v> vulkanisierten Fertigreifen ist5. A method for producing a tire according to 2 * the preceding claims in a flat structure, characterized in that the mutual distance (a) of the bead cores in the flat state of the green tire by about 6% greater than the corresponding arcuate distance (b) in the v> vulcanized finished tire is
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