DE20308808U1

DE20308808U1 - Fahrzeugrad-Baugruppe

Info

Publication number: DE20308808U1
Application number: DE20308808U
Authority: DE
Original assignee: CHUANG YA WEN
Current assignee: CHUANG YA WEN
Priority date: 2003-06-05
Filing date: 2003-06-05
Publication date: 2003-08-28
Anticipated expiration: 2013-06-06
Also published as: TWM255166U; JP3105618U

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugrad-Baugruppe. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung eine Fahrzeugrad-Baugruppe, die ein aus Aluminiumlegierung hergestelltes Rad und eine rostfreie Schutzabdeckung einschließt, die auf eine Seite des Rades aufgebracht ist.

Räder für Automobile schließen im allgemeinen den Stahlplattentyp, Stahlspeichentyp und Aluminiumlegierungstyp ein. Aluminiumlegierungsräder sind leicht und können somit mit breiteren Reifen verwendet werden, während sie hervorragende Wärmeleitfähigkeit sowie einen Glanzeffekt bereitstellen. Ein typisches Aluminiumlegierungsrad wird hergestellt durch

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Standguß und schließt eine zentrale Nabe und eine Mehrzahl von Speichen ein, die sich von der zentralen Nabe radial nach außen erstrecken, um integral mit einer Felge verbunden zu werden. Zwei entsprechende Flansche erstrecken sich entlang einer Längsachse vom vorderen und hinteren Ende der Felge nach außen, wodurch ein Raum zur Befestigung eines Gummireifens um die Felge herum definiert wird.

Nach Herstellung durch Guß wird ein Aluminiumlegierungsrad mehreren Schleif- und Poliervorgängen unterzogen, um ein glänzendes Aussehen zu erhalten. Nach einem gewissen Zeitraum verschlechtert sich jedoch der Glanz des Aussehens des Aluminiumlegierungsrades, insbesondere an der Innenwand des vorderen Abschnitts der Felge und an der vorderen Umfangsfläche des Flansches am vorderen Ende der Felge. Überdies ist die Vorderseite der Felge, die zur Außenseite des Automobils zeigt, exponiert und verschlimmert somit die Verschlechterung. So liefert das Automobil als Ganzes nicht länger einen ästhetisch ansprechenden Effekt.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist, eine Fahrzeugrad-Baugruppe zur Verfügung zu stellen, die ein aus Aluminiumlegierung hergestelltes Rad und eine rostfreie Schutzabdeckung einschließt, die auf eine Seite des Rades aufgebracht ist. Der rostfreie Schutzabdeckung überdeckt einen Teil einer Felge des Rades. Der rostfreie Schutzabdeckung ist weniger anfällig für eine Verschlechterung und liefert somit einen ästhetisch ansprechenden Effekt durch das glänzende rostfreie Material für eine lange Zeit. Überdies erhöht der rostfreie Schutzabdekkung die Oberflächenfestigkeit des Rades.

In den Zeichnungen:

Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht einer Fahrzeugrad-Baugruppe gemäß der vorliegenden Erfindung.

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Fig. 2 ist eine perspektivische Ansicht eines Aluminiumlegierungsrades der Fahrzeugrad-Baugruppe in Fig. 1.

Fig. 3 ist eine perspektivische Ansicht einer rostfreien Schutzabdeckung der Fahrzeugrad-Baugruppe in Fig. 1.

Fig. 4 ist eine vergrößerte Ansicht einer rostfreien Schutzabdeckung der Fahr-

zeugrad-Baugruppe in Fig. 1.

Fig. 5 ist eine weiter vergrößerte Querschnittsansicht, die eine Endprodukt der Fahrzeugrad-Baugruppe in Fig. 4 veranschaulicht.

Fig. 6 ist eine Querschnittsansicht ähnlich zu Fig. 5, die eine modifizierte Ausführungsform der Fahrzeugrad-Baugruppe gemäß der vorliegenden Erfindung veranschaulicht.

Fig. 7 ist eine Querschnittsansicht ähnlich zu Fig. 6, die eine weitere modifizierte

Ausführungsform der Fahrzeugrad-Baugruppe gemäß der vorliegenden Erfindung veranschaulicht.

Fig. 8 ist eine Querschnittsansicht ähnlich zu Fig. 7, bei der eine Biegung in Fig. 7

noch nicht an einem vorderen ringförmigen Flansch einer Felge befestigt worden ist.

Bezugnehmend auf Figs. 1 bis 3 umfaßt eine Fahrzeugrad-Baugruppe gemäß der vorliegenden Erfindung allgemein ein Rad 10 (Fig. 2), hergestellt aus Aluminiumlegierung, und eine ringförmige Schutzabdeckung 20 (Fig. 3), hergestellt aus rostfreiem Stahl. Das Aluminiumlegierungsrad 10 ist hergestellt mittels Standguß. Die Schutzabdeckung 20 ist hergestellt mittels

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Ziehen einer rostfreien Platte. Anschließend wird die Schutzabdeckung 20 mit hydraulischen Mitteln an einer Vorderseite des Aluminiumlegierungsrades 10 befestigt.

Bezugnehmend auf Fig. 2 schließt das Aluminiumlegierungsrad 10 eine zentrale Nabe 11, eine Mehrzahl von Speichen 12, die sich von der zentralen Nabe 11 radial nach außen erstrekken, und eine Felge 13 mit einem vorderen Abschnitt 15, einem hinteren Abschnitt 16 und einem vertieften Zwischenabschnitt 14 ein. Der vertiefte Zwischenabschnitt 14 der Felge 13 schließt eine Innenwand 141 ein, mit der ein distales Ende jeder Speiche 12 integral ausgebildet ist. Die zentrale Nabe 11 schließt ein Montageloch 111 in der Mitte davon und eine Mehrzahl von Befestigungslöchern 112 um das Montageloch 111 herum ein, wodurch die Anbringung der zentralen Nabe 11 an einer Achse (nicht dargestellt) eines Automobils (nicht dargestellt) ermöglicht wird. Die Innenwand 141 des vertieften Zwischenabschnitts 11 der Felge 13 schließt eine Mehrzahl von mit Abstand angeordneten Löchern 142 (Fig. 4) ein, in die eine Mehrzahl von dekorativen Bolzen 143 entsprechend eingeführt sind.

Die Felge 13 schließt weiter einen vorderen ringförmigen Flansch 17 ein, der vom vorderen Abschnitt 15 nach außen vorsteht, und einen hinteren ringförmigen Flansch 18, der vom hinteren Abschnitt 16 nach außen vorsteht. In dieser Ausführungsform schließt der vordere Abschnitt 15 der Felge 13 eine konische Innenwand 151 ein, die nach hinten abgeschrägt ist. Der vordere ringförmige Flansch 17 schließt eine vordere Umfangsfläche 171 ein, die im wesentlichen eine nach hinten abgeschrägte ringförmige Fläche ist, die in ein vorderes Ende der konischen Innenwand 151 übergeht. Weiter schließt der vordere ringförmige Flansch 17 eine äußere Umfangskante 172 mit einer aufgewölbten Oberfläche ein, die nach hinten zeigt.

Bezugnehmend auf die Figs. 3 und 4 schließt die rostfreie ringförmige Schutzabdeckung 20 einen ringförmigen Einführungsabschnitt 21 und einen Umhüllungsabschnitt 22 ein, der auf einer ringförmigen Vorderkante des ringförmigen Einführungsabschnitts 21 ausgebildet ist. Der Umhüllungsabschnitt schließt einen hinteren Erstreckungsteil 23 ein, der sich von einem ringförmigen distalen Teil des konischen Umhüllungsabschnitts 22 nach hinten erstreckt. Der

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ringformige Einführungsabschnitt 21 der rostfreien ringförmigen Schutzabdeckung 20 wird in einen Raum eingeführt, der durch die Innenwand 151 des vorderen Abschnitts 15 der Felge 13 definiert ist, wobei eine Außenfläche des ringförmigen Einführungsabschnitts 21 gegen die Innenwand 151 des vorderen Abschnitts 15 der Felge 13 drückt. Inzwischen umhüllt der Umhüllungsabschnitt 22 der rostfreien ringförmigen Schutzabdeckung 20 die vordere Umfangsfläche 171 des vorderen ringförmigen Flansches 17, wobei der hintere Erstreckungsteil 23 sich nach hinten erstreckt, wie am besten in Fig. 4 dargestellt.

Als nächstes wird der hintere Erstreckungsteil 23 nach hinten gebogen, um die nach hinten gerichtete ausgewölbte Oberfläche der äußeren Umfangskante 172 des vorderen ringförmigen Flansches 17 zu umschließen, wie dargestellt in Fig. 5. So steht die rostfreie ringförmige Schutzabdeckung 20 verläßlich in Eingriff mit der Felge 13, wodurch eine Verbundmaterialstruktur bereitgestellt wird. So liefert die Schutzabdeckung 20 nicht nur den Glanzeffekt durch das Merkmal des rostfreien Stahls, sondern auch verbesserte Oberflächenfestigkeit.

Fig. 6 veranschaulicht eine modifizierte Ausführungsform der Fahrzeugrad-Baugruppe, in der der vordere ringförmige Flansch 17 der Felge 13 einen Stufenabschnitt 173 auf einer äußeren Umfangskante desselben einschließt und der sich nach hinten erstreckende Teil 23 der Schutzabdeckung 20 eine Biegung 24 zum Umschließen des Stufenabschnitts 137 einschließt, um den Umhüllungseffekt zu verbessern. Weiter kann die Biegung 24 einen gebördelten Abschnitt 25 einschließen, um die Festigkeit zu verbessern, wie dargestellt in Fig. 7. Fig. 8 veranschaulicht die Biegung 24 mit einem gebördelten Abschnitt 25, bevor sie an dem vorderen ringförmigen Flansch 17 der Felge 13 befestigt ist. Es ist anzumerken, daß die Biegung 24 bearbeitet wird, um einen gebördelten Teil 25 zum Umschließen des Stufenabschnitts 173 zu bilden.

Claims

1. Eine Fahrzeugrad-Baugruppe, welche umfaßt:
ein aus Aluminiumlegierung hergestelltes Rad (10), wobei das Rad eine zentrale Nabe (11), eine Mehrzahl von Speichen (12), die sich von der zentralen Nabe radial nach außen erstrecken, und eine Felge (13) einschließt, wobei die Felge einen vorderen Abschnitt (15), einen hinteren Abschnitt (16) und einen vertieften Zwischenabschnitt aufweist, wobei der vertiefte Zwischenabschnitt der Felge eine Innenwand (141) einschließt, mit der ein distales Ende jeder besagten Speiche integral ausgebildet ist, wobei ein vorderer ringförmiger Flansch (17) sich vom vorderen Abschnitt der Felge nach außen erstreckt und eine vordere Umfangsfläche (171) und eine äußere Umfangskante (172) aufweist; und
eine aus rostfreiem Stahl hergestellte ringförmige Schutzabdeckung (20), wobei die ringförmige Schutzabdeckung (20) gegen eine Innenwand (151) des vorderen Abschnitts (15) der Felge (13) drückt und die vordere Umfangsfläche (171) und die äußere Umfangskante (172) des vorderen ringförmigen Flansches (17) umschließt.

2. Die Fahrzeugrad-Baugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenwand (151) des vorderen Abschnitts (15) der Felge (13) eine konische Fläche ist, die nach hinten abgeschrägt ist.

3. Die Fahrzeugrad-Baugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ringförmige Schutzabdeckung (20) einen nach hinten abgeschrägten ringförmigen Einführungsabschnitt (21) einschließt, der gegen die Innenwand (151) des vorderen Abschnitts (15) der Felge (13) drückt.

4. Die Fahrzeugrad-Baugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ringförmige Schutzabdeckung (20) einen ringförmigen Einführungsabschnitt (21) einschließt, der gegen die Innenwand (151) des vorderen Abschnitts (15) der Felge (13) drückt, und einen Umschließungsabschnitt (22), der die vordere Umfangsfläche (172) und die äußere Umfangskante (171) des vorderen ringförmigen Flansches (17) umschließt.

5. Die Fahrzeugrad-Baugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Umfangsfläche (171) des vorderen ringförmigen Flansches (17) auf dem vorderen Abschnitt (15) der Felge (13) eine nach hinten abgeschrägte ringförmige Fläche ist, die in die Innenwand (151) des vorderen Abschnitts (15) der Felge (13) übergeht.

6. Die Fahrzeugrad-Baugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Umschließungsabschnitt der Schutzabdeckung einen sich nach hinten erstreckenden Abschnitt einschließt, der sich nach hinten erstreckt, um die nach hinten gerichtete ausgewölbte Oberfläche der äußeren Umfangskante des vorderen ringförmigen Flansches zu umschließen.

7. Die Fahrzeugrad-Baugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere ringförmige Flansch (17) der Felge (13) einen Stufenabschnitt (173) auf einer äußeren Umfangskante derselben einschließt und der sich nach hinten erstreckende Abschnitt (23) der Schutzabdeckung (20) eine Biegung (24) zum Umschließen des Stufenabschnitts (173) einschließt.

8. Die Fahrzeugrad-Baugruppe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Biegung (24) einen gebördelten Abschnitt (25) einschließt.