DE20308350U1 - Verstellvorrichtung für Propeller - Google Patents

Verstellvorrichtung für Propeller

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    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D7/00—Controlling wind motors 
    • F03D7/02—Controlling wind motors  the wind motors having rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor
    • F03D7/022—Adjusting aerodynamic properties of the blades
    • F03D7/0224—Adjusting blade pitch
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H3/00—Propeller-blade pitch changing
    • B63H3/008—Propeller-blade pitch changing characterised by self-adjusting pitch, e.g. by means of springs, centrifugal forces, hydrodynamic forces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
    • B64C11/30—Blade pitch-changing mechanisms
    • B64C11/32—Blade pitch-changing mechanisms mechanical
    • B64C11/34—Blade pitch-changing mechanisms mechanical automatic
    • B64C11/346—Blade pitch-changing mechanisms mechanical automatic actuated by the centrifugal force or the aerodynamic drag acting on auxiliary masses or surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
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    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction

Description

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Claims (7)

1. Verstellvorrichtung für Propeller, bei der die Propellerblätter (I) drehbar in einer Pro­ paufnahme (2) gelagert sind, und bei der Mittel zur Verstellung der Anstellwinkel der Pro­ pellerblätter (1) vorhanden sind, dadurch gekennzeichnet, dass
  • a) eine zwischen dem Motor und der Propaufnahme wirkende Spiralfeder (4) last­ abhängig das Antriebsmoment überträgt und so eine drehmomentabhängige Verdrehung zwischen Antriebswelle (6) und Propaufnahme (2) zulässt;
  • b) die Verdrehung durch einen Anschlag (19) auf weniger als eine Vollumdrehung begrenzt wird;
  • c) auf der Antriebswelle eine drehfest gelagerte und axial verschiebbare Verstell­ aufnahme (9) angeordnet ist,
  • d) die Verstellaufnahme mit einem Innengewinde auf einem drehfest und axial verschiebbar mit der Antriebswelle verbundenen Steilgewindehülse (Helixhülse 7) läuft,
  • e) die radiale Verdrehung der Propaufnahme (2) gegenüber der Antriebswelle eine Linearbewegung der Verstellaufnahme (9) erzeugt,
  • f) und zwischen der Verstellaufnahme (9) und den Propellernaben Hebel (10) an­ geordnet sind.
2. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Innengewinde der Verstellaufnahme (9) von einer fest mit dieser verbundenen Gewindehülse (8) gebildet wird.
3. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstel­ lung durch einen Dämpfer gedämpft ist.
4. Verstellvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfer (12) zwischen dem Hebel (10) und dem Gehäuse der Propaufnahme angeordnet ist.
5. Verstellvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfer ein Radialdämpfer ist, der zwischen auf der Antriebswelle lagernden Scheiben angeordnet ist.
6. Verstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, dass die Spiralfeder (4) in ihrer Vorspannung über einen Klemmring (13) voreinstell­ bar ist.
7. Verstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net,
dass vor der Steilgewindehülse (7) auf der Antriebswelle (6) ein mit einem an einem Schwenkhebel gelagerten Fliehgewicht (11) verbundener, axial verschiebbarer Verstellring (18) angeordnet ist,
dass die Verstellaufnahme (9) in einem ausgeschalteten Zustand des Antriebsmotors durch eine Feder in eine vordere Position vorgespannt ist,
und dass in einem laufenden Zustand des Motors durch ein Abheben des Fliehgewichts (11) der Schwenkhebel den Verstellring (18) mit einer größeren Kraft als die der vorspan­ nenden Feder gegen die Steilgewindehülse (7) drückt und die Verstellaufnahme (9) in eine hintere Position bewegt wird.
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