DE202830C

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Publication number: DE202830C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 19 a. GRUPPECLASS 19 a. GROUP

CARL HUSHAM in DÜSSELDORF.CARL HUSHAM in DÜSSELDORF.

dienende Eisenbahnschiene.serving railroad track.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 7. Juni 1906 ab.Patented in the German Empire on June 7, 1906.

Nach der vorliegenden Erfindung sind durch eine eigentümliche Formgebung des Schienenquerschnittes einmal oder mehrmals abgesetzte Blattstoßverbindüngen mit ■ verstärkten Blattenden nur durch Abarbeiten von Teilen des Querschnittes herstellbar, ohne daß.eine Formänderung des Querschnittes an irgendeiner Stelle der Schiene in heißem Zustand nötig wäre.According to the present invention, a peculiar shape of the rail cross-section Blade joint connections with one or more repeated ■ reinforced blade ends Can only be produced by working off parts of the cross-section without a change in shape of the cross-section would be necessary at any point on the rail in the hot state.

to Die eigentümliche Formgebung besteht darin, daß entweder nur unter dem Kopf oder unter dem Kopf und über dem Fuß auf der einen Stegseite Verstärkungsleisten angewalzt werden, welche beim Bearbeiten der Schienenenden für die Verblattung auf eine gewisse Länge stehen bleiben und dem jeweils anschließenden Schienenende zur Stützung und Verstärkung dienen, oder sich auf dieses Ende stützen.to The peculiar shape consists in that either just under the head or under the head and over the foot on one side Web side reinforcement strips are rolled, which when machining the rail ends stay for a certain length for the leafing and the subsequent one Serve the end of the rail for support and reinforcement, or rely on this end.

■20 Auf der Zeichnung ist in der Fig. ι ^! eine~ Schiene im Querschnitt mit einer Kopfanwalzung und in der Fig. 2 mit Kopf- und Fußanwalzung dargestellt.■ 20 On the drawing is in Fig. Ι ^! a rail in cross section with a head roll and in FIG. 2 with head and foot roll.

Die Fig. 3 bis 7 sind die Seitenansicht, der Grundriß und die Schnitte nach a-b, c-d und e-f einer zweimal abgesetzten Verblattung einer Wechselstegschiene mit Kopfanwalzung; die Fig. 8 bis 13 die Seitenansicht, der Grundriß und die Schnitte nach g-h, i-k, l-m und o-fi einer dreimal abgesetzten Verblattung einer Wechselstegschiene mit Kopf- und Fußanwalzung. Die Fig. 14 bis 20 sind die Seitenansicht, der Grundriß und die Schnitte nach q-r, s-t, u-v, w-x und y-z eines zusammengebauten Schienenstoßes bei Wechselstegschienen mit Kopfanwalzung' und längerer, zweimal abgesetzter Verblattung, als in den Fig. 3 bis . 7 veranschaulicht ist, und mit wagerechter statt schräger Stützfläche des Blattes für den anschließenden Schienenkopf; dabei sind in . den Fig. 15 und 16 Flachlaschen durch Strichelung angedeutet. ■3 to 7 are the side view, the plan view and the sections according to ab, cd and ef of a two-stepped leafing of an interchangeable web rail with rolled head; 8 to 13 show the side view, the plan and the sections according to gh, ik, lm and o-fi of a three-times stepped flap of a change web rail with head and foot roll. 14 to 20 are the side view, the plan view and the sections according to qr, st, uv, wx and yz of an assembled rail joint in interchangeable web rails with head rolled 'and longer, twice stepped leafing than in FIGS. 3 to. 7 is illustrated, and with a horizontal instead of an inclined support surface of the blade for the adjoining rail head; are in. 15 and 16 flat tabs indicated by dashed lines. ■

Die Fig. 21 bis 29 endlich zeigen in der Seitenansicht, im Grundriß und in Schnitten nach I₁-M₁, O₁-J)₁, Q₁-V₁, s_x-t_x, U₁-V₁ und21 to 29 finally show a side view, in plan and in sections according to I ₁ -M ₁ , O ₁ -J) ₁ , Q ₁ -V ₁ , s _x -t _x , U ₁ -V ₁ and

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einen zusammengebauten Schienenstoß bei Wechselstegschienen mit dreimal abgesetzter Verblattung und Kopf- und Fußanwalzungen; dabei sind in den Fig. 21 und 22 sechs Stegschrauben angegeben. ·an assembled rail joint with interchangeable web rails with three steps Foliage and head and foot rolls; there are six bridge bolts in FIGS. 21 and 22 specified. ·

Wie aus den Figuren ersichtlich ist, gestaltet sich die Verblattung der Schienen mit einer oberen einseitigen Verstärkungsleiste oder mit einer oberen uud einer unteren Verstärkungsleiste übereinstimmend so, daß das Endblatt des einen Schienenendes in die entsprechende Ausfräsung des gleichartig bearbeiteten anschließenden Schienenendes greift (vgl. xdJLe^ Fig. 17 und 19 oder die Fig. 24, 25, 27 uridK;:;-28), während in der Stoßmitte bei dem in -'So> den Zeichnungen angenommenen stumpfen ^; Stoße zwei gleiche Wurzelblätter (Fig. 18 oder Fig. 26) vorhanden sind.As can be seen from the figures, the lamination of the rails with an upper one-sided reinforcement strip or with an upper and a lower reinforcement strip is designed in such a way that the end sheet of one rail end engages in the corresponding cutout of the similarly machined subsequent rail end (cf. 17 and 19 or FIGS. 24, 25, 27 uridK;:; - 28), while in the middle of the joint in the case of the one assumed in the drawings ^; Butt two equal root leaves (Fig. 18 or Fig. 26) are present.

Es kann aber auch im Kopf eine Verblattung ausgeführt werden, wobei sich die durchgehende Kopfquerfuge in bekannter Weise in zwei Kopfhalbfugen zerlegt. Der Querschnitt an einer Kopfblattfuge bei zweimal abgesetzter Blattung gestaltet sich dann z. B. so, daß ein Wurzelblatt, wie in Fig. 17 links, und eineBut it can also be executed in the head, whereby the continuous Head transverse joint divided into two head half joints in a known manner. The cross-section at a head sheet joint at twice stepped Foliage is then z. B. so that a root leaf, as shown in Fig. 17 on the left, and a

volle Schienenhälfte (mit halbem Fuß und halbem Kopf) nebeneinander vorhanden sind. Die neue Schiene besitzt infolge der oberen Verstärkungsleiste unter dem Kopf, gleichviel, ob auch eine untere Verstärkungsleiste vorhanden ist oder nicht, die Eigentümlichkeit, daß auf derselben Schienenseite am Stoß immer ein niedriger und ein höherer Kopfteil zusammentreffen; z. B. sieht man in denfull half of the rail (with half foot and half head) are present next to each other. The new rail has due to the upper reinforcement strip under the head, no matter whether there is also a lower reinforcement bar or not, the peculiarity, that on the same side of the rail at the joint there is always a lower and a higher head section meet; z. B. can be seen in the

ίο Fig. 14 und 21 links die Schiene mit hohem, rechts diejenige mit niedrigem Kopfteil.ίο Fig. 14 and 21 the rail with a high, on the right the one with a low headboard.

Eine wesentliche Eigentümlichkeit dieser neuen Schienenquerschnitte besteht darin, daß die Schienen an jeder beliebigen Stelle, also auch nach Abschneiden von Schienenenden, lediglich durch Abarbeiten von Teilen des Walzquerschnitts ohne Erhitzung oder Wiedererhitzung, also ohne Bearbeitung in heißem Zustande, so gestaltet werden können, daß die angewalzten Verstärkungsleisten in Verbindung mit den betreffenden Steg- und Fußteilen über das Kopfende hinaus vorstehend den Kopf der anschließenden Schiene wechselseitig mit breiten Flächen stützen und sich selbst mit dem freien Ende auf die Stoßschwelle oder auf den Schienenfuß der Nachbarschiene stützen.An essential peculiarity of these new rail cross-sections is that the rails at any point, even after the rail ends have been cut off, merely by working off parts of the rolled cross-section without heating or reheating, that is, without machining in the hot state, can be designed in such a way that the rolled-on reinforcing strips are connected with the relevant web and foot parts protruding beyond the head end, the head of the adjoining rail alternately Support yourself with wide surfaces and place your free end on the threshold or lean on the rail foot of the neighboring rail.

Selbstverständlich können die Anwalzungen in jeder beliebigen Schienenform vorgesehen werden.Of course, the grooves can be provided in any rail shape will.

Claims

Patent Claims:

1. One for the production of one or more stepped joint deformations Serving railway rail, characterized in that a continuous reinforcing strip on one side under the rail head is rolled, which at the joint with the associated rail foot half and the connecting web part after Processing of the remaining part of the rail the non-reinforced head part of the adjoining Rail supports.

2. Railway rail according to claim 1, characterized in that on the same Side with the reinforcement strip rolled onto the head is a continuous reinforcement strip is rolled over the rail foot, which is the unreinforced rail head of the adjoining rail supporting rail sheet is reinforced and extended beyond the rail foot, based on the rail foot of the adjoining rail.

For this purpose ι sheet of drawings.