DE2025569A1 - Injection nozzle with coupling injection for internal combustion engines - Google Patents

Injection nozzle with coupling injection for internal combustion engines

Info

Publication number
DE2025569A1
DE2025569A1 DE19702025569 DE2025569A DE2025569A1 DE 2025569 A1 DE2025569 A1 DE 2025569A1 DE 19702025569 DE19702025569 DE 19702025569 DE 2025569 A DE2025569 A DE 2025569A DE 2025569 A1 DE2025569 A1 DE 2025569A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
injection
holes
idle
full
injection nozzle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19702025569
Other languages
German (de)
Inventor
Jean Charles Rueil-Malmaison Hauts de Seine Roty (Frankreich)
Original Assignee
F.F.S.A., Paris
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by F.F.S.A., Paris filed Critical F.F.S.A., Paris
Publication of DE2025569A1 publication Critical patent/DE2025569A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
    • F02M61/1813—Discharge orifices having different orientations with respect to valve member direction of movement, e.g. orientations being such that fuel jets emerging from discharge orifices collide with each other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
    • F02M61/06—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series the valves being furnished at seated ends with pintle or plug shaped extensions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
    • F02M61/182—Discharge orifices being situated in different transversal planes with respect to valve member direction of movement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
    • F02M61/1826—Discharge orifices having different sizes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

Beschreibungdescription

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einspritzdüse mit Doppel- ' einspritzung für Verbrennungsmotoren.The present invention relates to an injection nozzle with double ' injection for internal combustion engines.

Bei einem Verbrennungsmotor mit Einspritzung ist es vorteilhaft, eine Brennstoffeinspritzung zu schaffen, die während des Leerlaufbetriebs - bzw. bei Langsamlauf - die Wände des Verbrennungsraums nicht erreicht, bei Vollastbetrieb jedoch als normale Einspritzung vonstatten geht.In the case of an internal combustion engine with injection, it is advantageous to to provide fuel injection during idle operation - or at slow speed - the walls of the combustion chamber not achieved, but as normal injection during full load operation going on.

Tatsächlich sind bei Einfacheinspritzung für den Leerlauf- und Vollastbetrieb die Verbrennungsbedingungen im Leerlauf derart, daß sie unter bestimmten Bedingungen der Umgebungstemperatur und Luftfeuchtigkeit Schwaden und Reizgase entstehen lassen können.In fact, with single injection for idling and Full load operation the combustion conditions at idle in such a way, that under certain conditions of ambient temperature and humidity they can create vapor and irritant gases.

Ee sind Einspritzdüsen mit zwei Lochserien bekannt, von denen eine im Leerlauf verwendet wird, um eine Einspritzung in einer vorbe-Injection nozzles with two series of holes are known, one of which is used at idle to initiate an injection in a pre-

009852/1501 _2~ *009852/1501 _2 ~ *

stimmten Richtung zu bewirken, während die andere bei Vollastbetrieb verwendet wird, um eine Einspritzung in einer anderen Richtung zu bewirken, die der einer klassischen Einspritzdüse entspricht. right direction to effect, while the other at full load is used to effect an injection in a different direction, which corresponds to that of a classic injection nozzle.

Um die Aufeinanderfolge der beiden Einspritzarten zu erhalten, weist die Nadel unterhalb eines konischen Sitzes einen zylindrischen Zapfen auf derart, daß bei teilweisem Abheben der Nadel und des konischen Sitzes im Leerlauf die Leerlauflöcher gespeist werden und daß bei weitergehendem Abheben der Nadel bei Vollast der Zapfen den Zuführungskanal zu den Vollastlöchern freigibt.In order to obtain the sequence of the two types of injection, the needle has a cylindrical seat below a conical seat Pin on in such a way that when the needle and the conical seat are partially lifted off, the idle holes are fed while idling and that with further lifting of the needle at full load, the pin releases the feed channel to the full load holes.

Es sind Einspritzdüsen dieses Typs bekannt, bei denen zwei Lochserien winklig versetzt zueinander angeordnet sind.Injection nozzles of this type are known in which two series of holes are arranged at an angle to each other.

Sa nun das Leerlaufloch bekanntlich nicht für optimale Leistungen zu sorgen braucht, ist es vorteilhaft, den bei Vollastbetrieb durch dieses Loch eingespritzten Brennstoff auf eine Mindestmenge zu reduzieren.Said now the idle hole is known not for optimal performance needs to be taken care of, it is advantageous to reduce the fuel injected through this hole during full load operation to a minimum amount to reduce.

In der Absicht, dies zu verwirklichen, hat die Erfindung zum Zweck, eine Anordnung von zwei Lochserien zu schaffen, bei der die Richtungen des Vollastlochs und des Leerlauflochs konvergieren derart, daß der durch das Leerlaufloch strömende Brennstoff von dem Vollastloch aufgenommen wird, wobei letzteres einen stärkeren Strahl als das Leerlaufloch erzeugt.In order to achieve this, the invention has to Purpose of creating an arrangement of two series of holes in which the directions of the full load hole and the idle hole converge in such a way that the fuel flowing through the idle hole is picked up by the full load hole, the latter producing a stronger jet than the idle hole.

0098 5 2/15010098 5 2/1501

Erfindungsgemäß ist jedes der Leerlauflöcher in derselben Ebene wie jedes der Vollastlöcher angeordnet, wobei die Achse des Leerlauflochs und die Achse des Vollastlochs konvergieren.According to the invention, each of the idle holes is in the same plane arranged as each of the full load holes, with the axis of the idle hole and the axis of the full load hole converge.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels.Further features and advantages of the present invention emerge from the following description of what is shown in the drawing Embodiment.

Es zeigenShow it

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäß ausgestalteten Einspritzdüsenkopf in der Schließstellung,Fig. 1 is a longitudinal section through a designed according to the invention Injection nozzle head in the closed position,

Fig. 2 einen Halb-Längsschnitt durch einen Einspritzdüsenkopf, dessen Nadel sich in der Stellung der Leerlaufeinspritzung befindet, und2 shows a half longitudinal section through an injection nozzle head, whose needle is in the idle injection position, and

Fig. 3 einen Halb-Längsschnitt durch einen Einspritzdüsenkopf, dessen Nadel sich in der Stellung der Vollasteinspritzung befindet.3 shows a half longitudinal section through an injection nozzle head, the needle of which is in the full-load injection position is located.

In den Figuren 1, 2 und 3 ist ein Einspritzdüsenkopf dargestellt, in dem eine Nadel 2 gleitbar montiert ist, die einen konischen Sitz 3 aufweist, der gegen eine entsprechende, im Kopf der Düse vorgesehene konische Fläche 4 abstützbar ist.In Figures 1, 2 and 3, an injection nozzle head is shown, in which a needle 2 is slidably mounted, having a conical seat 3 which rests against a corresponding one in the head of the nozzle provided conical surface 4 can be supported.

-4-009852/1501 -4- 009852/1501

Die Nadel 2 1st an ihrem Ende mit einem zylindrischen Zapfen 5 versehen, der in einen konischen Bereich 6 ausläuft und über eine Länge e in einer zylindrischen Lagerung 7 des Kopfs der Düse 1 geführt ist. ..The needle 2 has a cylindrical pin 5 at its end which ends in a conical region 6 and over a length e in a cylindrical bearing 7 of the head of the nozzle 1 is led. ..

In die Lagerung 7 mündet eine erste Lachserie 8, 8a mit einer Achse χ X1, die für die Einspritzung von Brennstoff während des Vollastbetriebs des Motors verwendet wird.A first series of pools 8, 8a with an axis χ X 1 opens into the bearing 7 and is used for the injection of fuel during full-load operation of the engine.

Oberhalb der Lochserie 8, 8a ist eine Locheerle 9, 9a mit einer Achse y y^ angeordnet, die für die Einspritzung von Brennstoff während des Leerlaufbetriebe des Motors verwendet wird.Above the series of holes 8, 8a there is a hollow hole 9, 9a with an axis yy ^, which is used for the injection of fuel during the idling operation of the engine.

Sie Löcher 9» 9a münden in den Einspritzdüsenkopf, und zwar in einen Ringraum 10 zwischen dem konischen Sitz .5 und der Lagerung 7*You holes 9 »9a open into the injection nozzle head, namely in an annular space 10 between the conical seat .5 and the bearing 7 *

Jedes Loch 8 liegt in derselben Ebene wie jedes der Löcher 9, wobei die Achsen ζ z^ und y y1 der Löcher 8 und 9 zusammenlaufen·Each hole 8 lies in the same plane as each of the holes 9, with the axes ζ z ^ and yy 1 of the holes 8 and 9 converging

Bei teilweisem Abheben der !Tadel 2 im Leerlauf (Fig. 2) befindet sich der Sitz 3 nicht mehr in Kontakt mit der konischen Fläche 4 derart, daß der im Ringraum 11 befindliche Brennstoff zu der Lochserie 9f 9a gelangen kann, um eine Einspritzung in Richtung der Acheen y y1 zu bewirken, die den optimalen Bedingungen des Leer- -laufbetriebs des Motors entspricht·When the needle 2 is partially lifted off in idle mode (FIG. 2), the seat 3 is no longer in contact with the conical surface 4 in such a way that the fuel in the annular space 11 can reach the series of holes 9f 9a for an injection in the direction of of the Acheen yy 1 , which corresponds to the optimal conditions of idling-running of the engine

Wenn das Abheben der Nadel 2 die Länge e überschreitet, befindetIf the lifting of the needle 2 exceeds the length e, is located

sich der zylindrische Bereich des Zapfens 5 (Fig. 3) außerhalbthe cylindrical area of the pin 5 (Fig. 3) outside

009852/1501 _5_009852/1501 _ 5 _

der Lagerung 7 und läßt den Durchgang von Brennstoff bis zur Lochserie 8, 8a zu·the storage 7 and allows the passage of fuel up to the series of holes 8, 8a

Die Einspritzung durch die Löcher 8, 8a in Richtung der Achsen χ X1 entspricht den Normalbedingungen bei Vollastbetrieb des Motors. The injection through the holes 8, 8a in the direction of the axes χ X 1 corresponds to the normal conditions when the engine is operating at full load.

Die Länge e ist größer als der Leerlaufhub der Nadel 2, jedoch offensichtlich kleiner als der Nadelhub bei Vollast.The length e is greater than the idle stroke of the needle 2, however obviously smaller than the needle stroke at full load.

Andererseits ist das Spiel zwischen dem Zapfen 5 und der zylindrischen Lagerung 7 auf den kleinstmöglichen, mit einem einwandfrei-, en Einspritzbetrieb noch zu vereinbarenden Wert reduziert; es versteht sich, daß es wünschenswert ist, im Leerlauf keinen oder nur einen geringen Brennstoffdurchgang zu den Vollastlöchern 8, 8a zu erhalten·On the other hand, there is play between the pin 5 and the cylindrical Storage 7 reduced to the smallest possible value that can still be reconciled with a perfect injection operation; it it goes without saying that it is desirable, when idling, no or only a small amount of fuel to pass through to the full-load holes 8, 8a to receive

Während des Vollastbetriebs des Motors, bei dem die Achsen χ X1 und y y1 zusammenlaufen, wird der aus jedem Loch 9 kommende Brennstoff von dem aus dem Vollastlooh 8 austretenden Brennstoffstrahl aufgenommen, wobei letzterer stärker als der aus jedem Loch 9 kommende Brennstoffstrahl ist.During full load operation of the engine, in which the axes χ X 1 and yy 1 converge, the fuel coming from each hole 9 is absorbed by the fuel jet emerging from full load 8, the latter being stronger than the fuel jet coming from each hole 9.

Auf diese Weise ist es möglich, den bei Vollastbetrieb des Motors durch die Löcher 9» 9a hindurohtretenden Brennstoff auf eine Mindestmenge herabzusetzen·In this way it is possible to keep the engine running at full load fuel passing through the holes 9 »9a to a minimum amount to lower

-6-009852/1501 -6- 009852/1501

Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf die allein beschriebene und dargestellte Ausführungsform beschränkt, sondern umfaßt darüber hinaus alle Varianten.It goes without saying that the invention is not restricted to the embodiment described and illustrated alone, but rather also includes all variants.

009852/1501009852/1501

Claims (1)

PatentansprücheClaims ( 1. JEinspritzdüse mit Doppeleinspritzung für Verbrennungsmotoren, bestehend aus einem Düsenkörper mit zwei Lochserien unterschiedlicher Richtung und einer Nadel, die einen konischen Sitz und einen zylindrischen Zapfen aufweist, der nach Zurücklegung eines ersten Teils seines Verstellwegs die Einspritzung durch die erste, dem Leerlaufbetrieb des Motors entsprechende Lochserie und nach Zurücklegung eines zweiten Teils seines Verstellwegs die Einspritzung durch die zweite, dem Vollastbetrieb des Motors entsprechende Loohserie zuläßt, dadaroh gekennzeichnet, daß jedes der Leerlauflöcher (9, 9a) in derselben Ebene wie jedes der Vollastlöcher (8, 8a) angeordnet ist, wobei die Achse (y y.j) des Leerlauf loche (9t 9a) und die Achse (x Z1) des Vollaetloche (8, 8a) konvergieren·(1. Injection nozzle with double injection for internal combustion engines, consisting of a nozzle body with two series of holes in different directions and a needle, which has a conical seat and a cylindrical pin, which, after covering a first part of its adjustment path, the injection through the first, the idling mode of the engine corresponding series of holes and, after covering a second part of its adjustment path, allows injection through the second series of Loohs corresponding to full-load operation of the engine, characterized in that each of the idle holes (9, 9a) is arranged in the same plane as each of the full-load holes (8, 8a) , where the axis (y yj) of the idle hole (9t 9a) and the axis (x Z 1 ) of the full hole (8, 8a) converge 2. Einspritzdüse nach Anspruch 1, dadurch gekannzeichnet, daß die Achsen (y y1 bzw· χ X1) der Leerlauf- (9, 9a) und Vollastlöcher (8, 8a) in einer in Bezug auf die Düsenachse radialen Ebene angeordnet sind.2. Injection nozzle according to claim 1, characterized in that the axes (yy 1 or X 1 ) of the idle (9, 9a) and full load holes (8, 8a) are arranged in a plane which is radial with respect to the nozzle axis. 3· Einspritzdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,daß die Zahl der Leerlauflöcher (9, 9a) von der Zahl der Vollastlöcher (8, 8a) verschieden ist.3. Injection nozzle according to claim 1, characterized in that the number of idle holes (9, 9a) differs from the number of full-load holes (8, 8a). -2-009852/1501-2-009852 / 1501 4. Einspritzdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der Leerlauflöcher (9> 9a) von dem Durchmeseer der Vollastlöcher (8, 8a) verschieden ist.4. Injection nozzle according to claim 1, characterized in that the diameter of the idle holes (9> 9a) is different from the diameter of the full-load holes (8, 8a). 00 98 5 2 '· 150 100 98 5 2 '· 150 1
DE19702025569 1969-06-18 1970-05-26 Injection nozzle with coupling injection for internal combustion engines Pending DE2025569A1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR6920341A FR2050592A5 (en) 1969-06-18 1969-06-18

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2025569A1 true DE2025569A1 (en) 1970-12-23

Family

ID=9035963

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19702025569 Pending DE2025569A1 (en) 1969-06-18 1970-05-26 Injection nozzle with coupling injection for internal combustion engines

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE2025569A1 (en)
FR (1) FR2050592A5 (en)
GB (1) GB1293088A (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2393946A1 (en) * 1977-06-10 1979-01-05 Maschf Augsburg Nuernberg Ag FUEL INJECTOR
EP0083001A1 (en) * 1981-12-24 1983-07-06 Robert Bosch Gmbh Fuel injection system for direct fuel injection in internal-combustion engines
FR2544022A1 (en) * 1983-04-11 1984-10-12 Bosio Roberto FUEL INJECTOR FOR DIESEL ENGINES
EP0413173A2 (en) * 1989-08-17 1991-02-20 STEYR-DAIMLER-PUCH Aktiengesellschaft Fuel injection nozzle for internal combustion engines
US5242118A (en) * 1989-08-17 1993-09-07 Steyr-Daimler-Punch Ag Fuel injector for internal combustion engines

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5033679A (en) * 1987-10-30 1991-07-23 Golev Vladislav I Injector nozzle for a diesel engine
JPH0240078A (en) * 1988-07-30 1990-02-08 Nissan Motor Co Ltd Fuel injection valve for internal combustion engine
GB9913314D0 (en) 1999-06-09 1999-08-11 Lucas Ind Plc Fuel injector
DE10210976A1 (en) * 2002-03-13 2003-09-25 Bosch Gmbh Robert Fuel injection valve for internal combustion engine has injection jets converging from at least one outer and one inner injection channel
FR2840367B1 (en) * 2002-06-04 2004-12-10 Renault Sa FUEL INJECTOR FOR A DIESEL-TYPE MOTOR VEHICLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
FR2856114B1 (en) * 2003-06-11 2007-03-16 Renault Sa INJECTOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH LOW POLLUTANT RATES
WO2005073546A1 (en) * 2004-02-02 2005-08-11 Siemens Aktiengesellschaft Nozzle member, and valve
EP2071178A1 (en) * 2007-12-10 2009-06-17 Delphi Technologies, Inc. Injection nozzle
DE102010063355A1 (en) * 2010-12-17 2012-06-21 Robert Bosch Gmbh Fuel injection valve for internal combustion engines
DE102013212142A1 (en) * 2013-06-25 2015-01-08 Robert Bosch Gmbh Nozzle assembly for a fuel injector and fuel injector
GB2616442A (en) * 2022-03-08 2023-09-13 Delphi Tech Ip Ltd Injector Nozzle

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2393946A1 (en) * 1977-06-10 1979-01-05 Maschf Augsburg Nuernberg Ag FUEL INJECTOR
EP0083001A1 (en) * 1981-12-24 1983-07-06 Robert Bosch Gmbh Fuel injection system for direct fuel injection in internal-combustion engines
FR2544022A1 (en) * 1983-04-11 1984-10-12 Bosio Roberto FUEL INJECTOR FOR DIESEL ENGINES
EP0413173A2 (en) * 1989-08-17 1991-02-20 STEYR-DAIMLER-PUCH Aktiengesellschaft Fuel injection nozzle for internal combustion engines
EP0413173A3 (en) * 1989-08-17 1991-03-06 Steyr-Daimler-Puch Aktiengesellschaft Fuel injection nozzle for internal combustion engines
US5242118A (en) * 1989-08-17 1993-09-07 Steyr-Daimler-Punch Ag Fuel injector for internal combustion engines

Also Published As

Publication number Publication date
FR2050592A5 (en) 1971-04-02
GB1293088A (en) 1972-10-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2025569A1 (en) Injection nozzle with coupling injection for internal combustion engines
DE663301C (en) Injection nozzle for internal combustion engines with self-ignition
DE2815672A1 (en) FUEL INJECTION DEVICE
DE3718083A1 (en) COMBUSTION ROOM ON A PISTON INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE2147719A1 (en) FUEL INJECTION VALVE
DE2365884A1 (en) TWO-STROKE COMBUSTION ENGINE
DE19846257A1 (en) Fuel injection for internal combustion engine
DE2334059C3 (en) Piston internal combustion engine with pre-combustion chamber and main combustion chamber
DE3943816C2 (en) Direct-injection Otto-cycle engine
DE3920315A1 (en) Fuel injection nozzle
DE2726048A1 (en) COMBUSTION CHAMBER AND INJECTOR ARRANGEMENT FOR A DIESEL ENGINE WITH DIRECT INJECTION
DE894789C (en) Fluid controlled injection nozzle with conical pin for internal combustion engines
DE2650368C2 (en) Pump piston for a fuel injection pump of an internal combustion engine
DE3415905C2 (en)
DE69200532T2 (en) Two-stroke engine with selective control for the charge introduced into the combustion chamber.
DE2930669C2 (en) Internal combustion engine with spark ignition
DE3031298A1 (en) INJECTION DEVICE FOR THE FUEL SUPPLY OF A DIESEL ENGINE
DE2841967A1 (en) Multi-hole injection nozzle - has needle boss freeing main injection hole immediately after preliminary injection
EP0293371B1 (en) Fuel injection nozzle for internal combustion engines
DE909058C (en) Method for operating internal combustion engines
DE2251049A1 (en) DOUBLE CARBURETOR
DE408383C (en) Intake valve carburetor
DE2411213B2 (en) COMBUSTION CHAMBER FOR A COMBUSTION ENGINE WITH STRATIFIC CHARGE
DE102019107483A1 (en) COMBUSTION SYSTEM FOR A COMBUSTION ENGINE WITH A COMBUSTION CHAMBER AND A FUEL INJECTION NOZZLE
DE393657C (en) Injection internal combustion engine with a displacer seated on the piston

Legal Events

Date Code Title Description
OHN Withdrawal