DE20216460U1 - Zugverband aus Wagen und Lokomotiven mit rechnergestützter Synchronisier- und Regeleinrichtung - Google Patents

Zugverband aus Wagen und Lokomotiven mit rechnergestützter Synchronisier- und Regeleinrichtung

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Claims (7)

1. Aus Wagen und zwei oder mehreren Lokomotiven bzw. Antriebseinheiten bestehender Zugverband, bei welchem sich die leistungsübertragenden Antriebsräder sowohl unterhalb als auch oberhalb des Zugverbandes befinden können, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Lokomotive bzw. Antriebseinheit (1 und 2) eine rechnergestützte Synchronisier- und Regeleinheit (8 und 9) zuordnet ist und dass die Vorgaben für die Synchronisation von einem Leitstand in das System eingespeist werden.
2. Aus Wagen und zwei oder mehreren Lokomotiven bzw. Antriebseinheiten bestehender Zugverband gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das aus mehreren Lokomotiven bestehende Antriebssystem zu einer Master-Lok bzw. Master-Antriebseinheit und einer oder mehreren Slave-Loks bzw. Slave- Antriebseinheiten zusammengeschaltet wird.
3. Aus Wagen und zwei oder mehreren Lokomotiven bzw. Antriebseinheiten bestehender Zugverband gemäß Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lokomotiven bzw. Antriebseinheiten (1 und 2) mit den dazugehörigen Synchronisier- und Regeleinrichtungen (8 und 9) an den beiden Enden des Zugverbandes angeordnet werden.
4. Aus Wagen und zwei oder mehreren Lokomotiven bzw. Antriebseinheiten bestehender Zugverband gemäß Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei den Synchronisier- und Regeleinrichtungen, die jeder Lokomotive bzw. Antriebseinheit zugeordnet sind, um speicherprogrammierbare Steuerungen (8 und 9) handelt.
5. Aus Wagen und zwei oder mehreren Lokomotiven bzw. Antriebseinheiten bestehender Zugverband, gemäß Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwecks Weiterleitung an die speicherprogrammierbaren Steuerungen (8 und 9) an jeder Lokomotive bzw. Antriebseinheit die Drehzahl der angetriebenen Räder - direkt oder indirekt - und die Fahrgeschwindigkeit gegenüber dem Untergrund durch entsprechende Sensoren (12 und 13) getrennt erfasst werden.
6. Aus Wagen und zwei oder mehreren Lokomotiven bzw. Antriebseinheiten bestehender Zugverband gemäß Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Datenaustausch zwischen den speicherprogrammierbaren Steuerungen (8 und 9) über elektrische Kabelverbindungen, über Lichtwellenleiter oder über Datenfunk (10) erfolgt.
7. Aus Wagen und zwei oder mehreren Lokomotiven bzw. Antriebseinheiten bestehender Zugverband gemäß Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Daten über die Fahrvorgabe vom Fahrhebel (4), über die Raddrehzahl und die Fahrgeschwindigkeit über Grund der Master-Lok bzw. Master- Antriebseinheit an die speicherprogrammierbare Steuerung der Master-Lok bzw. Master-Antriebseinheit weitergeleitet werden.
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