DE20213472U1

DE20213472U1 - Kupplungsvorrichtung

Info

Publication number: DE20213472U1
Application number: DE20213472U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-09-02
Filing date: 2002-09-02
Publication date: 2003-01-16
Anticipated expiration: 2012-09-03

Description

Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt

Claims

1. Kupplungsvorrichtung umfassend ein Transmissionselement (2) und eine Arbeits welle (4), dadurch gekennzeichnet, daß das Transmissionselement (2) einen zylindrischen Stab (20) mit einer Achse, einem hinteren Ende (24), welches so ausgebildet ist, daß es mit einer Drehan triebseinheit so verbunden werden kann, daß es durch die Antriebseinheit in eine Drehbewegung versetzt wird, ein vorderes Ende (25) und eine äußere Umfangs oberfläche (250), welche sich zwischen den vorderen und hinteren Enden (24, 25) erstreckt, umfaßt, wobei das Transmissionselement (2) weiterhin einen gekrümm ten Kupplungsflansch (21) umfaßt, welcher einen Querschnitt in Form eines ring förmigen Abschnitts aufweist und welcher sich in Umfangsrichtung und koaxial entlang der äußeren Oberfläche (250) des zylindrischen Stabs (20) erstreckt, der Kupplungsflansch (21) mit der äußeren Oberfläche (250) des zylindrischen Stabs (20) verbunden ist und nach Form über das vordere Ende (25) des zylindrischen Stabs (20) hinausragt, der Kupplungsflansch (21) eine der Achse des zylindrischen Stabs (20) gegenüberstehende Fläche (213) mit einer Vielzahl von Einrückvor sprüngen (214), und gegenüber der konkaven Fläche (213) eine konvexe Fläche (211) aufweist, die Arbeitswelle (4) einen Hauptkörper (41) umfaßt, welcher sich entlang der Ach se des zylindrischen Stabs (20) des Transmissionselements (2) erstreckt und wel cher ein kugelförmiges Ende (410) aufweist, und eine röhrenförmige Hülse (42), welche das kugelförmige Ende (410) umschließt und zusammen mit dem kugel förmigen Ende (410) drehbar ist, wobei die röhrenförmige Hülse (42) mit dem ku gelförmigen Ende (410) so zusammenwirkt, daß ein Kupplungsendabschnitt (400) der Arbeitswelle (4) gebildet wird, die röhrenförmige Hülse (42) mit einer Vielzahl von Einrückrillen (425) versehen ist, welche hinsichtlich der Achse des zylindri schen Stabs (20) des Transmissionselements (2) winklig versetzt voneinander an geordnet sind, der Kupplungsendabschnitt (400) auf der konkaven Fläche (213) des Kupplungsflanschs (21) so angeordnet ist, daß ein Eingriff zwischen den Ein rückrillen (425) und den Einrückvorsprüngen (214) zum Übertragen einer Drehbe wegung auf das Transmissionselement (2) der Arbeitswelle (4) ermöglicht wird.

2. Kupplungsvorrichtung gemäß Anspruch 1, weiterhin gekennzeichnet dadurch, daß das Transmissionselement (2) eine Vielzahl von Transmissionszylindern (212) um faßt, welche an der konvexen Fläche (211) des Kupplungsflanschs (21) befestigt sind und in radialen Richtungen über die konvexe Fläche (211) des Kupplungs flanschs (21) hinausragen, die Transmissionszylinder (212) sich axial entlang der konvexen Fläche (211) des Kupplungsflanschs (21) erstrecken und winklig vonein ander versetzt sind, wobei die Kupplungsvorrichtung weiterhin einen ringförmigen Gleitsitz (3) umfaßt, welcher eine innere Wandoberfläche (32) aufweist, die eine zentrale Bohrung (33) bestimmt, das Transmissionselement (2) sich gleitend bis in die zentrale Bohrung (32) erstreckt und mit dem Gleitsitz (3) so verbunden ist, daß der Gleitsitz (3) verschiebbar gegen das Transmissionselement (2) und mit drehbar mit dem Transmissionselement (2) ist, die innere Wandoberfläche (32) des Gleitsitzes (3) mit einer Vielzahl von winklig versetzten und sich axial erstrec kenden Aufnahmennuten (321) zum Aufnehmen der Transmissionszylinder (212) auf der konvexen Fläche (211) des Kupplungsflanschs (21) versehen ist.

3. Kupplungsvorrichtung gemäß Anspruch 2, gekennzeichnet durch einen feststehenden Lagersitz (1) mit einem röhrenförmigen Körper (10), welcher eine innere Oberfläche aufweist, die mit einer Lagereinheit (14) ausgestattet ist, wobei sich das hintere Ende (24) des zylindrischen Stabs (20) des Transmissions elements (2) drehbar durch die Lagereinheit (14) erstreckt.

4. Kupplungsvorrichtung gemäß Anspruch 3, weiterhin dadurch gekennzeichnet, daß der Lagersitz (1) mit einer Schubplatte (13) versehen ist, welche in einer axialen Richtung des zylindrischen Stabs (20) zu dem Gleitsitz (3) gegenübersteht, die Schubplatte (13) einen dreieckigen Plattenabschnitt (131) mit einem Paar zylindri scher Wände (132) aufweist, der Gleitsitz (3) mit einer dreieckigen Nut (31) zum Aufnehmen der Schubplatte (13) ausgebildet ist, die dreieckige Nut (31) durch ein Paar schräger Seitenwände (311) bestimmt ist, der Gleitsitz (3) in einer ersten Po sition vor Inbetriebnahme des Transmissionselements (2) angeordnet ist, die Schubplatte (13) sich in die Nut (31) in dem Gleitsitz (3) so erstreckt, daß die zy lindrischen Wände (132) der Schubplatte (13) den schrägen Seitenwänden (311) der Nut (31) entsprechend gegenüberstehen, wenn der Gleitsitz (3) in der ersten Position ist, eine der schrägen Seitenwände (311) der Nut (31) entlang einer der korrespondierenden zylindrischen Wände (132) der Schubplatte (13) gleitet, wenn das Transmissionselement (2) zum Ausführen einer Drehbewegung des Gleitsitzes (3) zusammen mit dem Transmissionselement (2) veranlaßt wird, wodurch dem Gleitsitz (3) ermöglicht wird, in einer Richtung weg von dem Lagersitz (1) ge drückt zu werden und axial entlang der Achse des zylindrischen Stabs (20) des Transmissionselements (2) in eine zweite Position zu gleiten, in welcher die Druckplatte (13) aus der Nut (31) ausgekuppelt wird, um eine Drehung des Gleit sitzes (3) mit dem Transmissionselement (2) relativ zu dem Lagersitz (1) zu erlau ben, der Kupplungsflansch (21) des Transmissionselements (2) und der Kupp lungsendabschnitt (400) der Arbeitswelle (4) in die zentrale Bohrung (32) des Gleitsitzes (3) verschoben werden und von dem Gleitsitz (3) umfaßt werden, wenn der Gleitsitz (3) in eine zweite Position bewegt wird.

5. Kupplungsvorrichtung gemäß Anspruch 4, weiterhin dadurch gekennzeichnet, daß der Lagersitz (1) eine ringförmige Scheibe (12) umfaßt, welche einen röhrenförmi gen Körper (10) umfaßt, wobei die Schubplatte (13) an der ringförmigen Scheibe (12) befestigt ist.