DE2020858A1

DE2020858A1 - Drive for escalators

Info

Publication number: DE2020858A1
Application number: DE19702020858
Authority: DE
Inventors: Heinz Doege
Original assignee: RHEINSTAHL EGGERS KEHRHAHN
Current assignee: RHEINSTAHL EGGERS KEHRHAHN
Priority date: 1970-04-29
Filing date: 1970-04-29
Publication date: 1971-11-18

Description

Antrieb für Fahrtreppen Die Erfindung betrifft einen Antrieb für Fahrtreppen, deren Treppenstufen durch mindestens ein endloses Zugmittel verbunden sind, das von einem rotor unter Zwischenschaltung eines Getriebes angetrieben ist. Drive for escalators The invention relates to a drive for Escalators, the steps of which are connected by at least one endless traction device which is driven by a rotor with the interposition of a gearbox.

in. bekannter Antrieb für eine Fahrtreppe weist einen in der Regel als Elektromotor ausgebildeten Antriebsmotor und ein diesem nachgeordnetes Getriebe auf, das mit dem Motor durch eine Kupplung verbunden ist. Von dem Getriebe wird das zum Antrieb des die Treppenstufen der Fahrtreppe verbindenden Zugmittels erforderliche Drehmoment abgenommen. Das endlose Zugmittel ist im allgemeinen als Kette ausgebildet und wird an den Umkehrstationen am Kopf und am Fuß der Fahrtreppe durch Kettenräder umgelenkt, die je nach Ausgestaltung der Kette im allgemeinen als Polygonräder ausgebildet sind. Für die Führung der Treppenstufen hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn zu beiden Seiten der Treppenstufen einer Fahrtreppe jeweils ein Zugmittel angeordnet ist. Zum Antrieb des Zugmittels ist bei einer bekannten Fahrtreppe an einem Polygonrad ein Zahnkranz lest angebrachts der mit einem Zahnrad des von dem Motor angetriebenen Getriebes zusammenwirkt. in. known drive for an escalator usually has a designed as an electric motor drive motor and this downstream gear which is connected to the engine by a coupling. From the gearbox will the necessary to drive the traction mechanism connecting the steps of the escalator Torque decreased. The endless traction means is generally designed as a chain and is driven by chain wheels at the reversing stations at the head and foot of the escalator deflected, which, depending on the design of the chain, is generally designed as polygon wheels are. For the guidance of the stairs it has proven to be advantageous if a traction device is arranged on both sides of the steps of an escalator is. In a known escalator, a polygon wheel is used to drive the traction mechanism a ring gear reads attached to the with a gear of the engine driven gear cooperates.

Bekanntlich wird in der Regel nicht nur eine einzige Fahrtreppe angeordnet, sondern es werden normalerweise mindestens jeweils zwei oder auch mehr Fahrtreppen an einer zu überwindenden Steigung vorgesehen, von denen jeweils mindestens eine aufwärtsfördernd und eine zweite Fahrtreppe abwartsfördernd ist. Solche zwei oder mehr Fahrtreppen besitzen jeweils einen Antrieb der vorstehend beschriebenen Art.As is well known, not only a single escalator is usually arranged, but there are usually at least two or more escalators at a time provided on a slope to be overcome, of which at least one is conveying upwards and a second escalator is conveying downwards. Such two or more escalators each have a drive of the type described above.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den bekannten Antrieb für Fahrtreppen zu verbessern. Dabei sollen sowohl die Investitionskosten als auch insbesondere die Betriebskosten erheblich niedriger sein als bei dem bekannten Antrieb für Fahrtreppen.The invention is based on the object of the known drive for Improve escalators. Both the investment costs and in particular the operating costs can be considerably lower than with the known drive for escalators.

Weiterhin soll die Betriebssicherheit durch fortfall bzw. Einsparung zahlreicher Bauelemente spürbar verbessert werden.Furthermore, the operational reliability should be achieved through elimination or savings numerous components are noticeably improved.

Als Lösung dieser Aufgabe ist nach der Erfindung vorgesehen, daß für mindestens ein Paar von Fahrtreppen, von denen die erste Fahrtreppe aufwärts und die zweite Fahrtreppe abwarts fördert, ein gemeinsamer Antriebsmotor vorgesehen ist.As a solution to this problem, the invention provides that for at least one pair of escalators, the first of which goes up and up the second escalator promotes downward, a common drive motor is provided is.

Bei einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung kann bei einem @aar nebeneinander angeordneter Fahrtreppen, von denen die eine Fahrtreppe aufwärts und die andere Fahrtreppe abwärts fördert, ein Zugmittel jeder Fahrtreppe von einem Antriebsrad angetrieben sein, das jeweils ein Getrieberad trägt, und das ~Getrieberad der ersten Fahrtreppe mit einem von dem Motor angetriebenen ersten Antriebsritzel zusammenwirken, und das Getrieberad der zweiten Fahrtreppe unter Zwischenschaltung eines Zwischenrades von einem zweiten Antriebsritzel angetrieben sein, das, aue der gleichen Vorgelegewelle sitzt wie das erste Antriebsritzel für die erste Fahrtreppe. Bei einer solchen Fahrtreppe kann beispielsweise das Zugmittel eine Kette, das Antriebsrad ein Polygonrad und das mit dem Antriebsrad verbundene Getrieberad ein Zahnrad sein, das mit einem ebenfalls als Zahnrad ausgebildeten Ritzel, ggfs. unter Zwischenschaltung eines Zwischenzahnrades zusammenwirkt.In a preferred embodiment of the invention, a @aar side by side escalators, one of which is an escalator up and the other escalator is conveying downwards, a traction device of each escalator from one drive wheel be driven, each carrying a gear wheel, and the ~ gear of the first escalator with one driven by the motor cooperate first drive pinion, and the gear wheel of the second escalator driven by a second drive pinion with the interposition of an intermediate gear that sits on the same countershaft as the first drive pinion for the first escalator. In such an escalator, for example, the traction means a chain, the drive wheel a polygon wheel and the one connected to the drive wheel Gear wheel can be a gear that is also designed as a gear Pinion, possibly interacting with the interposition of an intermediate gear.

Durch den erfindungsgemäßen Antrieb für Fahrtreppen wird mithin aus zwei voneinander getrennten Fahrtreppen eine Baueinheit. Bei dem Antrieb gemäß der Erfindung kommen zahlreiche Bauelemente in Fortfall, die bei dem bekannten Antrieb für Fahrtreppen benötigt werden. Bs sind d-ies: eine Einschalttafel, ein Steuergerät mit der dazugehörigen Installation, ein An-.The drive according to the invention for escalators is therefore off two separate escalators one structural unit. With the drive according to the In accordance with the invention, numerous components are eliminated, which in the case of the known drive needed for escalators. Bs are d-ies: a switchboard, a control unit with the associated installation, an.

triebsmotor, eine Bachenbremse mit Bremslüfter, ein Hochleistungsgetriebe sowie vier Handlauf-Einführungskontakte am auslaufenden Handlauf und zwei bewegliche Kammplatten am auslaufenden Stufenband. Durch die Einsparung der vorgenannten Bauelemente sind die Herstellungskosten etwa um 8 % zu verringern.drive motor, a brook brake with a brake fan, a high-performance gearbox as well as four handrail entry contacts on the outgoing handrail and two movable ones Comb plates on the outgoing step band. By saving the aforementioned components the manufacturing costs are to be reduced by about 8%.

Darüber hinaus eigibt sich jedoch eine Einsparung der laufenden Betriebskosten um etwa 25 %. Diese erhebliche Einsparung ergibt sich aus dem Umstand, daß bei dem Antrieb gemäß der Erfindung die Belastung der abwärtsfördernden Fahrtreppe als Lastausgleich für die aufwärtsfördernde Fahrtreppe wirkt, so daß die Belastung, d.h. die erforderliche Antriebsleistung, des Antriebs motors mit steigender Belastung der abwärtsfördernden Fahrtreppe kleiner wird. Da die durchschnittliche Betriebsbelastung einer abwärtsfördernden Fahrtreppe etwa gleich der Betriebsbelastung einer aufwärtsfördernden Fahrtreppe ist, ist mit dem erfindungsgemäßen Fahrtreppenantrieb eine erhebliche Verringerung der aufzubringenden Wirkleistung zu erzielen. Das von dem Motor aufzubringende maximale Drehmoment ist fLir den ungünstigsten Belastungsfall auszulegen. Dieser liegt vor, bei voller Belastung bzw. Beladung der aufwärtsfördernden Fahrtreppe mit zu fördernden Eersonen und gleichzeitigem Leerlauf der abwärtsfördernden Fahrtreppe. Da ein solcher Fall jedoch nur äußerst selten auftritt, braucht die von dem Motor aufzubringende Leistung nicht nach diesem ungünstigsten Belastungsfall bemessen zu werden. Elektromotoren werden nämlich bekanntlich nach ihrer Erwärmung ausgelegt bzw. ausgewählt. Kurzzeitige überlastungen sind jedoch für die Erwärmung des Motors unbeachtlich. Je nach den auftretenden Leerlaufverlusten, d.h. den an einer Fahrtreppe angreifenden Widerstandskräften, kann mithin bei dem Antrieb gemäß der Erfindung ggf. ein Motor für mehrere Fahrtreppen Verwendung finden, dessen Nennleistung kleiner ist als jeder Motor für eine-einzige Fahrtreppe bei dem-bekannten Fahrtreppenantrieb.In addition, however, there is a saving in ongoing operating costs by about 25%. This results in considerable savings from the fact that in the drive according to the invention, the load on the downward moving escalator acts as a load compensation for the escalator moving upwards, so that the load i.e. the required drive power of the drive motor with increasing load the downward escalator becomes smaller. As the average operating load a downward moving escalator approximately equal to the operational load of an upward moving escalator Is escalator, is a significant with the escalator drive according to the invention To achieve a reduction in the active power to be applied. That to be applied by the engine maximum torque is to be designed for the most unfavorable load case. This is present when the escalator moving upwards is fully loaded or loaded with Eersonen to be conveyed and simultaneous idling of the downward conveying escalator. However, since such a case is extremely rare, the engine needs The power to be applied is not measured according to this worst case scenario to become. It is known that electric motors are designed according to their heating or selected. However, short-term overloads cause the motor to heat up irrelevant. Depending on the idling losses that occur, i.e. those on an escalator attacking resistive forces, can therefore in the drive according to the invention If necessary, a motor for several escalators can be used with a lower rated power is in the known escalator drive as any motor for a single escalator.

Eine solche'Dimensionierung ist beispielsweise dann zu erwarten, wenn nicht ein Paar Fahrtreppen sondern beispielsweise drei Fahrtreppen zu einer Einheit zusammengebaut werden, von denen eine Fahrtreppe aufwärtsfördernd und die beiden anderen Fahrtreppen abwärtsfördernd sind. Such a dimensioning is to be expected, for example, if not a pair of escalators but, for example, three escalators to one unit are assembled, one of which is ascending escalator and the two other escalators.

Selbstverständlich läßt sich das erfindungsgemäße Prinzip auch dahingehend erweitern, daß beispielsweise zwei Paar Fahrtreppen als Einheit gemäß der Erfindung ausgebildet werden.Of course, the principle according to the invention can also be used to that effect expand that, for example, two pairs of escalators as a unit according to the invention be formed.

Wie vorstehend bereits an dem Beispiel von drei Fahrtreppen ausgef@hrt ist, kann jedoch auch eine ungerade Anzahl von Fahrtreppen mit einem Antrieb gemäß der Erfindung versehen werden.As already explained above using the example of three escalators is, however, an odd number of escalators with a drive according to of the invention.

Weiterhin sei darauf hingewiesen, daß der Erfindungsgedanke auch auf ansteigende bzw. abfallende zwei oder mehr Fahrsteige angewendet werden kann, wobei die gleichen Vorteile wie beim Antrieb von Fahrtreppen auftreten.It should also be noted that the inventive concept also on ascending or descending two or more moving walks can be used, wherein the same advantages as when driving escalators.

Außer der geringeren erforderlichen Wirkleistung bzw. dem geringeren Stromverbrauch weist der erfindungsgemäße Antrieb für Fahrtreppen einen niedrigeren Geräuschpegel auf, da statt zwei oder mehr Antriebsmotoren nur ein einziger Antriebsmotor vorhanden ist. Weiterhin ist infolge der gegebenen Lastverhältnisse auch die Bremswirkung der Backenbremsen gegenüber dem bekannten Antrieb für Fahrtreppen erheblich besser.Except for the lower required active power or the lower one The drive according to the invention for escalators has a lower power consumption Noise level because instead of two or more drive motors only a single drive motor is available. Furthermore, the braking effect is also due to the given load conditions the shoe brakes are considerably better than the known drive for escalators.

Für zahlreiche Anwendungsfälle hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn das Übersetzungsverhältnis zwischen dem ersten Antriebsritzel und dem Getrieberad bzw. Antriebsrad für das Zugmittel der ersten Fahrtreppe-gieicn ist-dem bbersetzungsverhältnis zwischen dem zweiten Antriebsritzel und dem Getrieberad für das Zugmittel der zweiten Fahrtreppe.It has proven to be particularly advantageous for numerous applications proven when the gear ratio between the first drive pinion and the gear wheel or drive wheel for the traction mechanism of the first escalator-gieicn is the transmission ratio between the second drive pinion and the gear wheel for the traction device of the second escalator.

Eine solche Ausgestaltung ist bevorzugt dann zu wählen, wenn die BUrdergeschwindigkeit'einer aufwärtsfördernden Fahrtreppe gleich sein soll der Fördergeschwindigkeit einer zugeordneten abfördernden Fahrtreppe. Da aus Herstellungsgründen, bzw. aus Gründen der Lagerhaltung, die Durchmesser der Getrieberäder beider Fahrtreppen bevorzugt gleich groß sind, sind zur Erzielung gleicher Fördergeschwindigkeiten der beiden oder mehr einander zugeordneten Fahrtreppen auch die Durchmesser des ersten und zweiten und ggfs. der weiteren Antriebsritzel zur Erzielung gleicher Übersetzungsverhältnisse gleich groß auszubilden.Such a configuration is preferably to be selected if the pump speed is one upward moving escalator should be the same as the conveyor speed of an assigned conveying escalator. Since for manufacturing reasons, or for storage reasons, the diameters of the gear wheels of both escalators are preferably the same, are to achieve the same conveying speeds of the two or more each other assigned escalators also the diameter of the first and second and possibly. The further drive pinion to achieve the same gear ratios of the same size to train.

Da in zahlreichen Anwendungsfällen eine unterschiedliche Fördergeschwindigkeit einer aufwärtsfördernden Fahrtrappe zu einer abwärtsfördernden Fahrtreppe gewünscht ist, weist der erfindungsgemäße Antrieb eine besonders einfache Möglichkeit, um dieses Ziel zu erreichen. Bs sind hierfür lediglich die Antriebsritzel oder die Getrieberäder von zwei Antriebsrädern von zwei einander zugeordneten Fahrtreppen mit unterschiedlichem Durchmesser auszubilden. Dabei kann das erste Antriebsritzel in direktem Eingriff stehen mit dem Getrieberad der ersten Fahrtreppe und das im Verhältnis zu dem ersten Antriebsritzel mit kleinerem Durchmesser ausgebildete zweite Antriebsritzel mit einem Zwischenrad, welches mit dem Getrieberad der zweiten Fahrtreppe im Eingriff steht.Because in numerous applications there is a different conveying speed an upward moving bustard to a downward moving escalator desired is, the drive according to the invention has a particularly simple way to to achieve this goal. Bs are only the drive pinions or the Gears of two drive wheels of two associated escalators to train with different diameters. The first drive pinion can are in direct engagement with the gear wheel of the first escalator and the im Relation to the first drive pinion with a smaller diameter trained second drive pinion with an intermediate gear, which with the gear wheel the second escalator is engaged.

Wenn man bei-einer solchen Ausbildung, aus ohne Anordnung eines Zwischenrades zwischen dem ersten Antriebsritzel und dem Getrieberad der ersten Fahrtreppe, eine gleiche Pördergeschwindigkeit der beiden Pahrtreppen erzielen, so kann in Ausgestaltung der Erfindung die Vorgelegewelle für die Antriebsritzel zwischen dem ersten und dem zweiten Antriebsritzel unterbrochen sein und die zueinander versetzten und achsparallel angeordneten Wellenabschnitte durch eine Gelenkwelle miteinander verbunden sein. Würde man nämlich bei einer solchen Ausgestaltung einen Parallelversatz des zweiten Abschnittes der Vorgelesewelle mit dem zweiten Antriebsritzel nicht vorsehen und den Durchmesser des zweiten Antriebsritzels gleich dem Durchmesser des ersten Antriebsritzels machen, so würde zwangsläufig auch das zweite Antriebsritzel mit seinem Getrieberad im Eingriff stehen, wobei jedoch die beiden Fahrtreppen nicht einander entgeg'e'ngesetzt, sondern in gleicher Richtung fördern würden.If one with such a training, from without the arrangement of an intermediate wheel between the first drive pinion and the gear wheel of the first escalator, one achieve the same conveying speed of the two escalators, so in the embodiment of the invention, the countershaft for the drive pinion between the first and the second drive pinion be interrupted and the mutually offset and axially parallel arranged shaft sections be connected to one another by a cardan shaft. If you were to have a parallel offset of the second in such a configuration Section of the readout shaft with the second drive pinion and the diameter of the second drive pinion is equal to the diameter of the first drive pinion make the second drive pinion with its gearwheel are engaged, but the two escalators are not opposed to each other, but would promote in the same direction.

Außer der bereits beschriebenen Ausbildung der Getrieberäder für die Antriebsräder und der Antriebsritzel sowie ggf 5'. der Zwischenräder als Zahnräder können die Getrieberäder für die Antriebsräder der Zugmittel und die Antriebsritzel jedoch auch unter Umständen vorteilhaft als Kettenräder ausgebildet sein, wobei jeweils zwei einander zugeordnete Räder mit einer Kette zu vorbinden sind. In weiteren Ausgestaltungen der Erfindung können die Gatrieberäder füe die Antriebsräder der Zugmittel und die Antriebsritzel auch als Riemenscheiben ausgebildet sein, wobei das Verbindungsmittel beispielsweise ein Keilriemen sein kann. Weiterhin können die Getrieberäder und die Antriebsritzel als Treibscheiben ausgebildet sein, wobei jeweils zwei einander zugeordnete Treibscheiben mit einem Treibmittel, beispielsweise in der Art eines Seiles, verbunden sein können.Except for the training of the gears already described for the Drive wheels and the drive pinion and possibly 5 '. the intermediate gears as gears can be the gears for the drive wheels of the traction mechanism and the drive pinion however, under certain circumstances, it can also be advantageously designed as chain wheels, whereby two associated wheels are to be pre-tied with a chain. In further Embodiments of the invention can be the gear wheels for the drive wheels of the Traction means and the drive pinion can also be designed as belt pulleys, wherein the connecting means can be, for example, a V-belt. Furthermore you can the gear wheels and the drive pinions are designed as traction sheaves, wherein two associated traction sheaves with a propellant, for example in the manner of a rope, can be connected.

Bei den drei vorgenannten Ausbildungen mit Verbindungsmitteln zwischen den Antriebsrädern und -ritzeln in der Art einer Kette, eines Riemens oder eines Seiles kann in weiterer Ausgestaltung der Erfindung unter Beibehaltung der erfindungsgemäßen Vorteile eine einfache Umkehr der Förderrichtung zwischen zwei einander zugeordneten Fahrtreppen geschaffen werden, indem das Verbindungsmittei zwischen dem Getrieberad am Antriebsrad der ersten Fahrtreppe und seinem Ritzel offen, d.h. ringförmig ausgebildet ist, und das Verbindungsmittel zwischen dem Getrieberad arm Antriebsrad der zweiten Fahrtreppen und dem zweiten Ritzel sich kreuzend angeordnet ist. In the three aforementioned configurations with connecting means between the drive wheels and pinions in the manner of a chain, belt or one Rope can in a further embodiment of the invention while maintaining the inventive Advantages of a simple reversal of the conveying direction between two associated Escalators are created by using the connecting means between the gear wheel Open, i.e. ring-shaped, on the drive wheel of the first escalator and its pinion is, and the connecting means between the gear arm drive wheel of the second Escalators and the second pinion is arranged intersecting.

Bei einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung können uie Setrieberäder für die Antriebsräder der Zugmittel Kegelräder sein, die durch ein Kegelritzel miteinander verbunden sind. In a further embodiment of the invention, pinion gears can be used for the drive wheels of the traction means be bevel gears, which are connected to one another by a bevel pinion are connected.

Die Erfindung ist jedoch nicht nur vorteilhaft auf nebeneinander angeordnete Fahrtreppen anzuwenden, sondern es können auch zwei Fahrtreppen eines Paares von Fahrtreppen hintereinander angeordnet sein. Bei einer solchen Anordnung kann ein Zugmittel der ersten Fahrtreppe und ein diesem gegenüberliegendes Zugmittel der zweiten Fahrtreppe jeweils von einem Antriebsrad angetrieben sein, das jeweils ein Getrieberad trägt, und das Getriberad er ersten Fahrtreppe mit einem von dem Motor angetriebenen Antrie'bsritzel zusammenwirken, das au3erdem das Getrieberad der zweiten Fahrtreppe antreibt Die Erfindung und bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind nachstehend an Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf eine Zeichnung weiter erläutert. Es zeigt; Fig. 1 die schematische Darstellung eines Antriebes für zwei nebeneinander angeordnete Fahrtreppen, von denen die eine aufwärts- und die andere abwärtsfördernd ist, in perspektivischer Darstellung, Fig. 2 eine schematische Darstellung einer anderen Ausbildung eines Antriebes für zwei nebeneinander angeordnete Fahrtreppen in der Draufsicht, teilweise im Schnitt, Fig. 3 einen Schnitt durch die Anordnung der Fig. 2 nach der Schnittlinie III - III; Fig. 4 eine schematische Darstellung einer weiteren Variante eines Antriebes fur zwei nebeneinander angeordnete Fahrtreppen in der Draufsicht, teilweise im Schnitt, Fig. 5 einen Schnitt durch die Anordnung der Fig. 4 gemäß der Schnittlinie V -Fig. 6 eine schematische Darstellung einer weiteren Variante eines Antrieb es für zwei nebeneinander angeordnete Fahrtreppen, deren Antriebsräder für die Zugmittel von Kegelrädern angetrieben werden; in der Draufsicht, teilweise im Schnitt, Fig. 7 eine schematisierte Darstellung einer anderen Variante eines Antriebes für zwei nebeneinander angeordnete Fahrtreppen, deren Antriebsräder durch Ketten angetrieben sind, in perspektivischer Darstellung, Fig. 8 eine schematische Draufsicht auf einen Teil eines Antriebes gemäß einer Variante des Antriebes der Figuren 2 und 3 und Fig. 9 eine schematische Draufsicht auf einen Antrieb für zwei hintereinander angeordnete Fahrtreppen, teilweise im Schnitt.However, the invention is not only advantageous to those arranged next to one another Apply escalators, but there can also be a pair of two escalators Escalators can be arranged one behind the other. With such an arrangement, a Traction means of the first escalator and a traction means of the opposite thereto second escalator each driven by a drive wheel, each one Gear wheel carries, and the gear wheel he first escalator with one of the motor Driven drive pinion work together, which also the gear wheel of the second The invention and preferred embodiments of the invention are below on exemplary embodiments with reference to a drawing explained. It shows; Fig. 1 is a schematic representation of a drive for two side by side escalators with one going up and the other is downwardly conveying, in perspective illustration, FIG. 2 is a schematic illustration another design of a drive for two escalators arranged side by side in plan view, partially in section, FIG. 3 shows a section through the arrangement FIG. 2 along the section line III - III; Fig. 4 is a schematic Representation of a further variant of a drive for two arranged side by side Escalators in plan view, partially in section, FIG. 5 is a section through the arrangement of FIG. 4 according to the section line V -Fig. 6 is a schematic representation another variant of a drive for two escalators arranged next to each other, whose drive wheels for the traction mechanism are driven by bevel gears; in the Top view, partially in section, FIG. 7 is a schematic representation of another Variant of a drive for two escalators arranged side by side, their drive wheels are driven by chains, in a perspective view, Fig. 8 is a schematic Top view of part of a drive according to a variant of the drive of FIG FIGS. 2 and 3 and FIG. 9 a schematic plan view of a drive for two Escalators arranged one behind the other, partly in section.

Fig. t zeigt die Kopfstationen zweier nebeneinander angeordneter Bahrtreppen 1 und 2. Die Fahrtreppe i fördert aufwärts, während die Fahrtreppe 2 abwärts fördert. Zur Verdeutlichung der Anordnung wurden die Tragkonstruktionen 5 und die Balustraden 4 mit eingezeichnet, wobei jedoch so getan wurde als seien die Tragkonstruktionen 3 und die Balustraden 4 durchsichtige Von den Treppenstufen der Fahrtreppen wurde jeweils nur eine einzige Stufe 6 eingezeichnet. S-atliche Stufen laufen wie die eingezeichneten Stufen 6- auf Rollen 7, denen nichteingezeichnete Führungen zugeordnet sind. Mit Achsen 8 sind die Stufen 6 an den als Ketten ausgebildeten Zugmitteln 9 und 10 der ersten Fahrtreppe 1 bzw. 11 und 12 der zweiten Fahrtreppe 2 befestigt.Fig. T shows the head stations of two side-by-side escalators 1 and 2. The escalator i conveys upwards, while the escalator 2 conveys downwards. To clarify the arrangement, the supporting structures 5 and the balustrades 4 is also drawn in, but it was pretended to be the supporting structures 3 and the balustrades 4 see-through From the stairs the escalator was made only a single level 6 is shown in each case. All stages run like that Marked levels 6- on rolls 7, to which non-marked guides are assigned are. With axes 8 are the steps 6 on the traction means designed as chains 9 and 10 of the first escalator 1 and 11 and 12 of the second escalator 2 are attached.

Die Ketten 9, 10, 11, 12 werden durch als Solygonräder ausgebildete Kettenräder 13, 14,, 16, 17 umgelenkt. Die Kettenräder 14 und 16 dienen gleichzeitig als Antriebsräder für-die Fahrtreppen 1 bzw. 2 und sind jeweils mit einem Getrieberad 18 bzw.The chains 9, 10, 11, 12 are designed as Solygon wheels Sprockets 13, 14 ,, 16, 17 deflected. The sprockets 14 and 16 serve simultaneously as drive wheels for escalators 1 and 2 and are each equipped with a gear wheel 18 or

19 versehen.,- welches jeweils als Zahnrad ausgebildet und, in der Zeichnung symbolisch durch seinen strich-punktiert gezeichneten Teilkreis dargestellt ist.19 provided., - Which each designed as a gear and, in the The drawing is symbolically represented by its partial circle drawn in dash-dotted lines is.

Der Antrieb der Fahrtreppen 1, 2 erfolgt von einem Motor 21, der als Elektromotor ausgebildet ist' jedoch auch beispielsweise ein hydrostatischer Motor oder ein anderer geeigneter Motor sein kann. Dem Motor 21 ist eine Kupplung 22 nachgeordnet, die mit einer nicht gezeichneten-BackenDremse zusammenwirkt. Die Drehzahl der Welle des Motors 21 wird durch ein Schneckengetriebe 23 untersetzt und von der Schnecke 24 über das Schneckenrad 26 auf die Vorgelegewelle 27 übertragem. Auf der Vorgelegewelle 27 sitzt ein erstes Amtriebsritzel 28 sowie ein zweites Antriebsritzel 29. Das erste Antriebsritzel 28 steht mit einem Zwischenrad 31 im Eingriff, welches seinerseits mit dem Getrieberad 18 der ersten Fahrtreppe1in Eingriff steht. Das zweite Antriebsritzel 29 steht mit einem Zwischenrad 32 im Eingriff, welches mit einem zweiten Zwischenrad 33 zusammenwirkt, das mit dem Getrieberad 19 der zweiten Fahrtreppe 2 zusammenwirkt.The escalators 1, 2 are driven by a motor 21, which is used as Electric motor is designed 'but also, for example, a hydrostatic motor or another suitable motor. The motor 21 is followed by a clutch 22, which cooperates with a jaw brake not shown. The speed of the shaft of the motor 21 is driven by a worm gear 23 stocky and from the worm 24 via the worm wheel 26 to the countershaft 27. A first drive pinion 28 and a second drive pinion are seated on the countershaft 27 29. The first drive pinion 28 is in engagement with an intermediate gear 31, which in turn engages with the gear wheel 18 of the first escalator 1. That second drive pinion 29 is in engagement with an intermediate gear 32, which with a second intermediate wheel 33 cooperates with the gear 19 of the second Escalator 2 cooperates.

Die Drehrichtungen der einzelnen Räder bzw. wellen sind durch Pfeile dargestellt. Es ist erkennbar, daß sich die Fahrtroppe 1 in anderer Richtung bewegt wie die Fahrtreppe 2. Die Fahrtreppe 1 fördert nämlich Personen aufwärts während die Fahrtreppe 2 abwärtsfördernd ist. Dadurch wirkt die Beladung der Fahrtreppe 2 als Lastausgleich für die Fahrtreppe 1 und entlastet den Motor 21 bei Beladung der Fahrtreppe 2 in der bereits beschriebenen Weise. Die Fahrtreppen 1, 2 besitzen die gleiche Fördergeschwindigkeit, da das Übersetzungsverhältnis zwischen dem Antriebsritzel 28 und dem Getrieberad 18 gleich ist dem @bersetzungsverhältnis zwischen dem Antriebsritzel 29 und dem Getrieberad 19 der zweiten Fahrtreppe 2. The directions of rotation of the individual wheels or shafts are indicated by arrows shown. It can be seen that the turret 1 is moving in a different direction like the escalator 2. The escalator 1 namely promotes people upwards during the escalator 2 is conveying downwards. This causes the loading of the escalator to take effect 2 as a load compensation for the escalator 1 and relieves the motor 21 when loading the escalator 2 in the manner already described. Own the escalators 1, 2 the same conveying speed as the gear ratio between the drive pinion 28 and the gear wheel 18 is the same as the gear ratio between the drive pinion 29 and the gear wheel 19 of the second escalator 2.

Die Fig. 2 und 3 zeigen eine Ausgestaltung des Antriebes der Fig. 1, wobei die aufwärtsfördernde Fahrtreppe 1 eine andere Geschwindigkeit aufweist als die abwärtsfördernde Fahrtreppe 2. FIGS. 2 and 3 show an embodiment of the drive of FIG. 1, the ascending escalator 1 having a different speed as the descending escalator 2.

Dieses ergibt sich aus dem Umstand, daß das Ubersetzungsverhälthis zwischen dem ersten Antriebsritzel 28 und dem Getrieberad 18 ein anderes ist als das Übersetzungsverhältnis zwischen dem zweiten Antriebsritzel 29 und seinem Getrieberad 19. Bei einer solchen Ausgestaltung kann auf das Zwischenrad 31 gemäß Fig. 1 verzichtet werden, so daß das Antriebsritzel 28 mit dem Getrie-Gerad 18 im direkten Eingriff steht. Zur Umkehrung der Drehrichtung für die zweite Fahrtreppe dient wiederum ein Zwischenrad 32. Auf das Zwischenrad 33 gemäß der Fig. 1 kann entsprechend eem Verzicht auf das Zwischenrad 31 der Fahrtreppe 1 verzichtet werden'0 Gleiche oder gleichartige Teile in den Fig. This results from the fact that the translation ratio between the first drive pinion 28 and the gear wheel 18 is a different than the gear ratio between the second drive pinion 29 and its gear 19 Embodiment can be dispensed with the intermediate wheel 31 according to FIG. 1, so that the drive pinion 28 is in direct engagement with the gear 18. To reverse the direction of rotation for the second escalator is again an intermediate gear 32. On the intermediate wheel 33 according to FIG. 1 can, accordingly, dispense with the intermediate wheel 31 of the escalator 1 can be dispensed with'0 Identical or similar parts in FIGS.

2 und 3 sind ebenso wie in den folgenden Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen wie sie der Fig. 1 entsprechen.2 and 3, as in the following figures, are given the same reference numerals provided as they correspond to FIG.

Die Fig. 4 und 5 zeigen eine weitere Ausgestaltung eines Antriebes für zwei nebeneinander liegende Fahrtreppen 1 und 2, wobei wie in der Fig. 2 auf ein Zwischenrad zwischen dem ersten Antriebsritzel 28 und dem Getrieberad 18 der ersten Fahrtreppe verzichtet worden ist. Diese Ausführung kann für einen Einsatzfall vorgesehen werden, bei dem die Fördergeschwindigzeit der ersten Fahrtreppe 1 und der zweiten Fahrtreppe 2 gleich sein sollen. ein indirekter Eingriff des zweiten Antriebsritzels 29 mit seinem Getrieberad 19 ist indessen nicht möglich, da in einem solchen Fall beide Fahrtreppen zwar mit gleicher Geschwindigkeit jedoch in gleicher Richtung fördern würden. Das Zwischenrad 32 zwischen dem Antriebsritzel 29 und ,seinem Getrieberad 19 wurde in Fig. 4 der Übersichtlichkeit halber nicht eingezeichnet und ist aus Fig. , 5 zu ersehen. Die Vorgelegewelle ist unterteilt in eineil-abschnit-t 27' und einen, weiteren Abschnitt 27'', die mit einer Gelenkwelle 34 miteinander verbunden sind, -X1igo 6 zeigt eine weitere Variante des erfindungsgemäßen Antriebes für Fahrtreppen, und zwar ebenso wie die Fig. 2 und 4 und nachfolgenden Fig. 8 und 9 schematisiert in der Draufsicht, teilweise im Schnitt. Bei der in Fig. 6 dargestellten Ausführung sind die Getrieberäder 18' und 19-t als Kegelräder ausbebildet, die nit einem als Kegelritzel ausgebildeten Antriebsritzel 36 zusammenwirken, welches den Antriebsritzeln 28 und 29 der Fig. 1 - 5 entspricht. Bei dieser Ausgestaltung ist nur ein einziges Antriebsritzel erforderlich, welches über zwei Zahnräder 37 und 38 von dem Motor 21 angetrieben wird. Auf der Außenseite der Kupplung 22 ist ebenso vJie in den Fig. 2, 4, 8 und 9- eine'Backenbrem'se 39 angeordnet, die mit einem Bremslüfter 41 zusammenwirkt. Der Antrieb der Fig. 6 eignet sich besonders für Fahrtreppen mit außenliegendem Motor. Selbstverständlich kann der Motor und entsprechend die dem- Motör nachgeordnete Kupplung 22 mit der Backenbremse 39 und dem Bremslüfter 41 auch um 90° aus der Zeichenebene geschwenkt angeordnet werden, wobei im Falle des Antriebes der Fig. 6 auch die Zahnräder 38 und 39 oder als schneckentrieb vorteilhaft als Kegelräder auszubilden sind.4 and 5 show a further embodiment of a drive for two escalators 1 and 2 lying next to one another, whereby as in FIG an intermediate gear between the first drive pinion 28 and the gear wheel 18 of the first escalator has been dispensed with. This version can be used for one application are provided in which the conveyor speed of the first escalator 1 and the second escalator 2 should be the same. an indirect intervention of the second Drive pinion 29 with its gear 19 is not possible because in one In such a case, both escalators are at the same speed, but at the same rate Direction. The intermediate gear 32 between the drive pinion 29 and his Gear 19 has been shown in Fig. 4 for clarity not for the sake of it and can be seen from Fig. 5. The countershaft is divided in one section 27 'and another section 27' ', which is connected to a cardan shaft 34 are connected to one another, -X1igo 6 shows a further variant of the invention Drive for escalators, as well as FIGS. 2 and 4 and following 8 and 9 schematically in plan view, partially in section. In the case of the in Fig. 6, the gear wheels 18 'and 19-t are designed as bevel gears, which cooperate with a drive pinion 36 designed as a bevel pinion, which corresponds to drive pinions 28 and 29 of FIGS. 1-5. With this configuration only a single drive pinion is required, which has two gears 37 and 38 is driven by the motor 21. On the outside of the coupling 22 is also vJie in Figs. 2, 4, 8 and 9 a'Backenbrem'se 39 is arranged, which with a brake fan 41 cooperates. The drive of FIG. 6 is particularly suitable for escalators with external motor. Of course, the engine and corresponding to the downstream clutch 22 with the shoe brake 39 and the brake fan 41 can also be arranged pivoted by 90 ° from the plane of the drawing, in the case of the drive of FIG. 6, the gears 38 and 39 or as a worm drive are advantageously designed as bevel gears.

Eine sehr einfache Ausgestaltung einer weiteren Variante eines Antriebes für zwei nebeneinander liegende Fahrtreppen zeigt die Fig. 7, bei der die Antriebsritzel 128 und 129 als Kettenräder ausgebildet sind. Gleichermaßen sind die Getrieberäder 118 und 119 der Fahrtreppen 101 bzw. 102 als Kettenräder ausgebildet, Als Verbindungsmittel zwischen dem ersten Antriebsritzel 128 und dem Getrieberand 118 bzw. dem zweiten Antriebsritzel 129 und dem Getrieberad 119 dienen jeweils Ketten 42 bz. 43. Die Kette 42 zwischen den Kettenräder 118 und 128 ist offen, d.h. ringförmig angeordnet, während die Kette 43 zwischen den Kettenrädern 119 und 129 gekreuzt, d.h. in der Art einer Acht ang@ordnet ist. Auch mit einer solchen A@ordnung läßt sich eine Umkehr der Förderrichtung der zweiten gegenüber der ersten Führtreppen in besonders einfacher Ausführung erzielen unter voller Ausnutzung der erfindungsgemäßen Vorteile.A very simple embodiment of a further variant of a drive FIG. 7 shows two escalators lying next to one another, in which the drive pinions 128 and 129 are designed as chain wheels. Likewise are the gears 118 and 119 of escalators 101 and 102, respectively, designed as chain wheels, as connecting means between the first drive pinion 128 and the gear rim 118 or the second The drive pinion 129 and the gear wheel 119 each serve chains 42 and 43, respectively Chain 42 between sprockets 118 and 128 is open, i.e. arranged in a ring, while the chain 43 crosses between the sprockets 119 and 129, i.e. in the Kind of a figure eight is arranged. A reversal can also be made with such an arrangement the conveying direction of the second lead stairs compared to the first in a particularly simple way Achieve execution while taking full advantage of the advantages of the invention.

Die Fig. 8 zeigt eine Teildraufsicht einer schematischen Darstellung eier Variante des Antriebes der Fig. 2 und 3, wobei regelmäßig beide Fahrtreppen 1 und 2 eingeschaltet sind, im Falle von Störungen bzw. Reparaturen jedoch auch nur jeweils eine Fahrtreppe wahlweise einzuschalten ist. Dieses wird bewirkt durch eine mittige Anordnung des Motors 21 mit den ihm nachgeordneten Antriebsteilen sowie zwei Schaltkupplungen 44 und 46, die durch nicht gezeichnete Schaltmittel ein- bzw. auszurücken sind.8 shows a partial plan view of a schematic representation eier variant of the drive of FIGS. 2 and 3, with both escalators regularly 1 and 2 are switched on, but also in the event of malfunctions or repairs only one escalator can be switched on at a time. This is brought about by a central arrangement of the motor 21 with its downstream drive parts and two clutches 44 and 46, which are switched on or off by switching means (not shown). are to be disengaged.

Die Fig. 9 zeigt die schematische Draufsicht auf einen Antrieb für zwei hintereinander angeordnete Fahrtreppen, die in der gezeichneten Weise beide aufwärtsfördernd sind. Will man die erfindungsgemäßen Vorteile bei einer solchen Anordnung erzielen und, wie dieses ItL allgemeinen üblich istF jeweils einer aufwärtsfördernden Fahrtreppe eine abwärtsfördernde Fahrtreppe zuordnen, so ist es lediglich erforderlich, daß Zwischenrad 47 mit seiner Welle 48 fortzulassen und die beiden Antriebe soweit aneinander heranzurücken, daß sowohl das Getrieberad 18 der ersten Fahrtreppe 1 wie auch das Setrieberae 19 der zweiten Sahrtreppe 2 mit dem Antriebsritzel 49 der Vorgelegewelle 27 im Eingriff stehen. In einem solchen Fall fördert die erste Fahrtreppe 1 nach wie vor aufwärts während die zweite Fahrtreppe entgegen der gezeichneten Weise unter Ausnutzung der durch die Erfindung gebotenen Vorteile abwärts fördert.Fig. 9 shows the schematic plan view of a drive for two escalators arranged one behind the other, both in the manner shown are upwardly beneficial. If you want the advantages of the invention in such a Achieve arrangement and, as this ItL is generally customary, one upward conveying at a time Assign the escalator to a descending escalator, it is only necessary to that intermediate wheel 47 with its shaft 48 and the two drives so far move closer together that both the gear wheel 18 of the first escalator 1 as well as the Setrieberae 19 of the second escalator 2 with the drive pinion 49 of Countershaft 27 are engaged. In such a case, the first escalator is conveying 1 continues upwards while the second escalator is contrary to the one shown Way promotes downwardly by taking advantage of the advantages offered by the invention.

Vorteilhaft ist die Erfindung auch auf eine Anordnung anzuwenden, bei der die Treppenstufen nicht mit einem Zugmittel in der Art einer Kette sondern mit einem Druckmittel in der Art von beispielsweise Zahnstangen oder Schubstangen verbunden sind.The invention can also advantageously be applied to an arrangement in which the stairs do not have a pulling device in the manner of a chain, but rather with a pressure medium in the manner of, for example, toothed racks or push rods are connected.

Ein solches Druckmittel ist bei einem Paar Fahrtreppe pen in sog. Scherenanordnung anzuwenden, bei der sich eine aufwärtsfördernde Fahrtreppe mit einer abwärtefördernden Fahrtreppe kreuzt. In einem solchen Fall kann der Antrieb in weiterer Ausgestaltung der Erfindung in der Nähe des Kreuzunt:spunktes angeordnet sein.One such leverage is to use a pair of escalators in a so-called scissors arrangement, in which an upward escalator intersects with a downward escalator. In such a case, in a further embodiment of the invention, the drive can be arranged in the vicinity of the intersection point.

Claims

- patent claims -

1. Drive for escalators, the steps of which are driven by minde-Stens an endless pulling or pushing means are connected by a @otor with the interposition a transmission is driven, characterized in that for at least one Hair from escalators (1, 2), of which the first escalator (1.) goes up and the second escalator (2) promotes downward, a common drive (21-27) is provided is.

2. Drive according to claim 1, characterized in that one Pair of escalators (1, 2) arranged next to one another, a traction device (9, 10, 11, 12) each escalator (1, 2) is driven by a drive wheel (14, 16), the respective a gear wheel (16, 19) carries, and dai3 the gear wheel (18) of the first escalator (1) cooperates with a first drive pinion (28) driven by the motor (21) and the gear wheel (19) of the second escalator (2) with the interposition of a Intermediate wheel (32) is driven by a second drive pinion (29), o.a the same countershaft (27) sits as the first drive pinion (28) for the first escalator (1) (Fig. 2, 3).

3. Drive according to claim 2, characterized in that between the first drive pinion (28) and the gear wheel (18) of the first escalator (1) an intermediate wheel (31) is arranged, and between the second drive pinion (29) and the intermediate wheel (32) of the second escalator (2) another intermediate wheel (33) (Fig. 1).

4. Drive according to one or more of the preceding claims, characterized in that the gear ratio between the first drive pinion (28, 128) and the gear wheel (18, 118) for the traction means (10, 110) or pressure means the first escalator (1, 101) is equal to the gear ratio between the second drive pinion (29, 129) and the gear wheel (19, 119) for the traction mechanism (11, 111) or pressure medium of the second escalator 92, 102) (Fig. 1, 4-7) 3

5. Drive according to one or more of the preceding claims, characterized in that the countershaft for the drive pinions (28, 29) between the first (28) and the second (29) drive pinion is interrupted and the mutually offset and axially parallel shaft sections (27 ', 27 ") by a cardan shaft (34) are connected to each other (Fig. 4).

6. Drive according to one or more of the preceding claims, characterized in that the gear wheels (18, 19) for the drive wheels (14, 16) the drawstring (10, 11) resp.

Pressure medium and the drive pinion (28, 29) and, if necessary, the intermediate gears (31, 32, 33) are designed as gears (Fig. 1-6, 8, 9).

7. Drive according to one or more of claims 1-5, characterized in that that the gear wheels (118, 119) for the drive wheels (114, 116) of the traction means (110, 111) or pressure medium and the drive pinions (128, 129) are designed as chain wheels are and each two associated wheels (118, 128 or 119, 129) with a Chain (42 or 45) are connected 6

8. Drive according to claim 7, characterized in that that the connecting means (42) between the gear wheel (118) on the drive wheel (114-) the first escalator (101) and the first drive pinion (128) are annular and the connecting means (43) between the gear wheel (119) on the drive wheel (116) of the second escalator (102) and the second drive pinion (129) intersect is arranged. (Fig. 7).

9. Drive according to one or more of the preceding claims, characterized in that the gear wheels (18 ', 19') for the drive wheels (14, 16) the traction means (10, 11) or

Pressure medium are bevel gears (18 ', 19'), which are driven by a bevel pinion (36) are connected to each other (Fig. 6).

10. Drive according to one or more of the preceding claims, characterized in that two escalators (1, 2) of a pair of escalators are arranged one behind the other (Fig. 9).

11. Drive according to claim 10, characterized in that a traction means (10) of the first escalator (1) with a traction device (11) opposite this or pressure medium of the second escalator (2) each from a drive wheel (14 or 16) is driven, each carrying a gear wheel (18 or 19), and the gear wheel (18) of the first escalator (1) with a drive pinion driven by the motor (21) (49) cooperates, which also the gear wheel (19) of the second escalator (2) drives.

12. Drive according to one or more of the preceding claims, characterized in that the drive motor (21) has at least one on the countershaft (27) arranged upstream of the clutch (44, 46) for the drive pinion (28, 29) is that between the first (28) and the times (29) of the clutch (44 or vv. 46) each downstream drive pinion is arranged, and with which the first (28) and / or the second, (29) drive pinion is to be coupled.

13o drive according to one or more of the preceding claims, characterized in that an ascending escalator of a pair of escalators is crossed to a descending escalator and the drive is approximately at the crossing point is arranged.

L e r s e i t e