DE20205914U1

DE20205914U1 - Combined rail road vehicles with muscle power drive

Info

Publication number: DE20205914U1
Application number: DE20205914U
Authority: DE
Original assignee: PFAU TEC GmbH
Current assignee: PFAU TEC GmbH
Priority date: 2002-04-16
Filing date: 2002-04-16
Publication date: 2002-07-18
Anticipated expiration: 2012-04-17

Description

Beschreibung Kombinierte Schienen — Straßenfahrzeuge mit MuskelkraftantriebDescription Combined rails — road vehicles with human power

Die Erfindung ermöglicht durch die Verwendung von speziellen Schienen- Straßen- Laufrädern in Verbindung mit handelsüblichen, muskelkraftbetriebenen Straßenfahrzeugen wie z. B. Fahrrädern, Fahrradanhängern oder Cartfahrzeugen, diese Fahrzeuge sowohl auf der Schiene, als auch auf der Straße zu benutzen.The invention enables the use of special rail-road wheels in conjunction with commercially available, muscle-powered road vehicles such as bicycles, bicycle trailers or cart vehicles, making it possible to use these vehicles both on the rail and on the road.

Stand der Technik:State of the art:

Handelsübliche muskelkraftbetriebene Straßenfahrzeuge herkömmlicher Bauart sind nicht dazu geeignet, auf Schienen wie z. B. die der Deutschen Bundesbahn, benutzt zu werden. Dazu werden spezielle sog. Draisinen verwendet. Diese sind wiederum nicht auf der Straße oder Wegen und Plätzen zu benutzen.Commercially available muscle-powered road vehicles of conventional design are not suitable for use on rails such as those of the German Federal Railways. Special so-called draisines are used for this purpose. These, in turn, are not to be used on the road or on paths or squares.

Problemstellung:Problem:

Da durch die Stilllegung vieler Eisenbahnstrecken diese für muskelkraftbetriebene Draisinen genutzt werden könnten, die Schienen aber durch Rückbaurnaßnahmen an viele Stellen, wie z.B. Straßenquerungen entfernt oder zugeschüttet wurden, ist die Benutzung nur in unattraktiven Teilstrecken möglich. Außerdem ist ein Aufsetzen auf die Schiene, oder ein Wenden der Draisinen nur mit hohem Kraftaufwand oder mit Hebemaschinen möglich, da diese nicht lenkbar sind und auf anderen Untergründen schlecht zu bewegen sind. Der im Schutzanspruch 1 beschriebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Möglichkeit zu schaffen, ein Fahrzeug sowohl auf der Schiene, als auch auf der Straße zu benutzen und ohne hohen Aufwand zwischen diesen Fahrbahnen zu wechseln.Since the closure of many railway lines, these could be used for muscle-powered trolleys, but the rails have been removed or filled in in many places, such as road crossings, as a result of demolition work, they can only be used on unattractive sections. In addition, placing the trolleys on the rails or turning them around is only possible with great effort or with lifting machines, as they cannot be steered and are difficult to move on other surfaces. The invention described in claim 1 is based on the problem of creating a way to use a vehicle on both the rails and the road and to switch between these routes without great effort.

Problemlösung:Troubleshooting:

Dieses Problem wird mit den im Schutzanspruch 1 beschriebenen Merkmalen gelöst. Durch das feste Anbringen von Schienenlaufrädern in Trommelform Fig. 1(3), die im Durchmesser wesentlich kleiner sind als die Straßenlaufräder Fig. 1(2) können muskelkraftbetriebene, lenkbare Straßenfahrzeuge auch auf der Schiene benutzt werden und ein Wechseln zwischen Straße und Schiene ist ohne hohen Aufwand möglich, weil die Straßenlaufräder Fig. 1(2) mit einem größerem Durchmesser bei der Schienenbenutzung freien Platz über den Schienenschwellen haben. Bei der Straßenbenutzung verhindert sein kleiner Durchmesser den Bodenkontakt der Schienenlaufräder Fig. 1(3). Ein auf dem Schienenlaufrad Fig. 1(3) fest angebrachter Spurring Fig. 1(4) zentriert die Achse des Fahrzeugs Fig. 1(1) zwischen den Schienen Fig. l(6).ZusätzMche Sicherheitsringe Fig. 1(5) ,die im Durchmesser kleiner sind als die Straßenlaufräder Fig. 1 (2), jedoch größer als die Spurringe Fig. 1 (4), verhindern ein entgleisen des Fahrzeugs.This problem is solved with the features described in claim 1. By firmly attaching drum-shaped rail wheels Fig. 1(3), which are significantly smaller in diameter than the road wheels Fig. 1(2), muscle-powered, steerable road vehicles can also be used on the rails and switching between road and rail is possible without great effort because the road wheels Fig. 1(2) with a larger diameter have free space above the rail sleepers when used on the rails. When used on the road, its small diameter prevents the rail wheels Fig. 1(3) from coming into contact with the ground. A track ring Fig. 1(4) firmly attached to the rail wheel Fig. 1(3) centers the axle of the vehicle Fig. 1(1) between the rails Fig. 1(6). Additional safety rings Fig. 1(5), which are smaller in diameter than the road wheels Fig. 1(2) but larger than the track rings Fig. 1(4), prevent the vehicle from derailing.

Ausfuhrungsbeispiel:Example:

Ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung Fig. 1 erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is explained with reference to the drawing Fig. 1. It shows:

Hinterachse Fig. 1(1) eines Cartfährzeuges, mit 2 luftbereiften Straßenlaufrädern Fig. 1(2), an denen 2 trommelförmige Schienenlaufräder Fig. 1 (3) aus Stahlrohr als Schweißkonstruktion angebracht sind. Auf diesen Rädern sind 2 Spurringe Fig. 1(4) und 2 Sicherheitsringe Fig. 1(5) als Führungsbauteile auf den Schienen Fig. 1(6) die auf der Schienenschwelle, Fig. 1(7) befestigt sind, angeschweißt.Rear axle Fig. 1(1) of a cart vehicle, with 2 pneumatic-tyred road wheels Fig. 1(2), to which 2 drum-shaped rail wheels Fig. 1(3) made of steel tube are attached as a welded construction. 2 track rings Fig. 1(4) and 2 safety rings Fig. 1(5) are welded onto these wheels as guide components on the rails Fig. 1(6) which are attached to the rail sleeper Fig. 1(7).

Claims

1. Combined wheel with treads for rail use and road use on muscle-powered vehicles.

2. Combined wheel according to claim 1, characterized in that the rail wheel is firmly connected to the rim or hub of the road wheel.

3. Combined wheel according to claim 1, characterized in that it is provided with a track ring and a safety ring.

4. Combined wheel according to claim 1, characterized in that it can be used on commercially available muscle-powered road vehicles and muscle-powered rail vehicles.

5. Combined running wheel according to claim 1, characterized in that the rail running wheel can be mounted to widen or reduce the track.

6. Combined running wheel according to claim 1, characterized in that the dimensions of the attached rail running wheel enable any necessary track widening or track reduction of the vehicle to the rail distance.

7. Combined wheel according to claim 1, characterized in that it can also be used on steerable axles.