DE202022102139U1 - System and system for carrying out a method for wireless connection setup and/or for wireless communication between a vehicle and a vehicle key - Google Patents

System and system for carrying out a method for wireless connection setup and/or for wireless communication between a vehicle and a vehicle key Download PDF

Info

Publication number
DE202022102139U1
DE202022102139U1 DE202022102139.2U DE202022102139U DE202022102139U1 DE 202022102139 U1 DE202022102139 U1 DE 202022102139U1 DE 202022102139 U DE202022102139 U DE 202022102139U DE 202022102139 U1 DE202022102139 U1 DE 202022102139U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
communication
transceiver
vehicle
communication method
uwb
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE202022102139.2U
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Marquardt GmbH
Original Assignee
Marquardt GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Marquardt GmbH filed Critical Marquardt GmbH
Priority to DE202022102139.2U priority Critical patent/DE202022102139U1/en
Publication of DE202022102139U1 publication Critical patent/DE202022102139U1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/80—Services using short range communication, e.g. near-field communication [NFC], radio-frequency identification [RFID] or low energy communication
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L63/00—Network architectures or network communication protocols for network security
    • H04L63/18—Network architectures or network communication protocols for network security using different networks or channels, e.g. using out of band channels
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W12/00—Security arrangements; Authentication; Protecting privacy or anonymity
    • H04W12/50—Secure pairing of devices
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]

Abstract

System (10) zum drahtlosen Verbindungsaufbau und zur drahtlosen Kommunikation zwischen einem Fahrzeug (1) mit zumindest einem ersten Transceiver (11) sowie einem Steuergerät (12) und einem Fahrzeugschlüssel (2) mit zumindest einem zweiten Transceiver (21) sowie insbesondere einem Energiespeicher (22), wobei der erste Transceiver (11) und der zweite Transceiver (21) ausgebildet sind, als Verbindungspartner eine einen Datenaustausch ermöglichende drahtlose Verbindung durch ein erstes und ein zweites Kommunikationsverfahren (3, 4) miteinander aufzubauen sowie eine Kommunikation zwischen dem ersten Transceiver (11) und dem zweiten Transceiver (21) durch das erste und das Kommunikationsverfahren (3, 4) in einem vorbestimmten ersten und zweiten Verbindungsintervall (31, 41) durchzuführen, wobei das erste und das zweite Kommunikationsverfahren (3, 4) sequentiell/sukzedan ausführbar sind.

Figure DE202022102139U1_0000
System (10) for establishing a wireless connection and for wireless communication between a vehicle (1) with at least one first transceiver (11) and a control unit (12) and a vehicle key (2) with at least one second transceiver (21) and in particular an energy store ( 22), wherein the first transceiver (11) and the second transceiver (21) are designed, as connection partners, to set up a wireless connection enabling data exchange with one another by means of a first and a second communication method (3, 4) and communication between the first transceiver ( 11) and the second transceiver (21) by the first and the communication method (3, 4) in a predetermined first and second connection interval (31, 41), the first and the second communication method (3, 4) being executable sequentially are.
Figure DE202022102139U1_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein System und System zur Durchführung eines Verfahrens zum drahtlosen Verbindungsaufbau und/oder zur drahtlosen Kommunikation zwischen einem Fahrzeug mit zumindest einem ersten Transceiver sowie einem Steuergerät und einem Fahrzeugschlüssel mit zumindest einem zweiten Transceiver sowie insbesondere einem Energiespeicher.The invention relates to a system and system for implementing a method for establishing a wireless connection and/or for wireless communication between a vehicle having at least one first transceiver and a control device and a vehicle key having at least one second transceiver and in particular an energy store.

Aus dem Stand der Technik ist eine Vielzahl von Systemen und Verfahren zum drahtlosen Verbindungsaufbau und zur drahtlosen Kommunikation zwischen einem Fahrzeug und einem Fahrzeugschlüssel bekannt.A large number of systems and methods for establishing a wireless connection and for wireless communication between a vehicle and a vehicle key are known from the prior art.

In der CN 213 565 803 U ist beispielsweise eine Fahrzeugbegrüßungsvorrichtung, die Bluetooth- und UWB (Ultra Wideband)-Technologien einsetzt. Die Fahrzeugbegrüßungsvorrichtung umfasst eine Schlüsselseite und eine Fahrzeugseite, die Schlüsselseite ist mit einem ersten Bluetooth-Modul und einem ersten UWB-Modul versehen, und das erste Bluetooth-Modul ist mit dem ersten UWB-Modul verbunden. Darüber hinaus umfasst die Fahrzeugseite mit einem ECU-Modul, einem Hauptmodul und mindestens einem dritten UWB-Modul. Das dritte UWB-Modul und das Hauptmodul stehen in einer Kommunikationsverbindung, und das Hauptmodul und das ECU-Modul stehen in einer Kommunikationsverbindung. Gemäß dem digitalen Schlüsselsystem für Kraftfahrzeuge, das die Bluetooth- und UWB-Technologie verwendet, wird die Eigenschaft des geringen Stromverbrauchs von Bluetooth genutzt, das Bluetooth-Modul in einem Kraftfahrzeug führt eine Abfrage für einen längeren Zeitraum durch, und wenn eine Annäherung eines Benutzers erkannt wird, eine genaue UWB-Positionierung gestartet. Auf diese Weise soll der hohe Stromverbrauch der traditionellen Niederfrequenzabfrage reduziert werdenIn the CN 213 565 803 U is a vehicle greeting device that uses Bluetooth and UWB (Ultra Wideband) technologies. The vehicle greeting device includes a key side and a vehicle side, the key side is provided with a first Bluetooth module and a first UWB module, and the first Bluetooth module is connected to the first UWB module. In addition, the vehicle side includes an ECU module, a main module and at least a third UWB module. The third UWB module and the main module are in communication, and the main module and the ECU module are in communication. According to the car digital key system using Bluetooth and UWB technology, utilizing the low power consumption characteristic of Bluetooth, the Bluetooth module in a car performs polling for a long period of time, and when a user's approach is detected is started, accurate UWB positioning is started. This is intended to reduce the high power consumption of traditional low-frequency polling

Die Druckschrift DE 10 2017 103 201 A1 offenbart ein Verfahren für ein Sicherheitssystem eines Fahrzeuges für eine schlüssellose und/oder Passive-Keyless-Entry- und/oder Keyless-Go-Aktivierung mindestens einer Sicherheitsfunktion des schlüssellosen und/oder Passive-Keyless-Entry- und/oder Keyless-Go-Sicherheitssystems des Fahrzeuges. Dabei erfolgt insbesondere ein Überwachen einer Annäherung eines mobilen Identifikationsgebers an das Fahrzeug, ein Initiieren zumindest einer (z.B. ersten und/oder zweiten) Abstandsermittlung, insbesondere dann, wenn die Annäherung detektiert wird, ein Durchführen der Abstandsermittlung, wobei zumindest eine Abstandsinformation über einen Abstand (z.B. Entfernung) des Identifikationsgebers zum Fahrzeug dadurch bestimmt wird, dass zumindest eine Kommunikation, insbesondere Funk-Kommunikation, zwischen einer Sende-Empfangsvorrichtung des Identifikationsgebers und einer Kommunikationsvorrichtung des Fahrzeuges ausgewertet wird, und ein Auswerten der Abstandsinformation durch eine Verarbeitungsvorrichtung des Fahrzeuges, wodurch eine Lokalisierung des Identifikationsgebers relativ zu mindestens einer (z.B. ersten und/oder zweiten) Sicherheitszone erfolgt. Ferner wird eine Sicherheitsinformation für das Sicherheitssystem in Abhängigkeit von der Lokalisierung bestimmt. Mit anderen Worten wird eine Abstandsermittlung und/oder die Lokalisierung genutzt, um die Sicherheit bei der Authentifizierung zu erhöhen. Insbesondere wird hierbei zumindest eine Kommunikation genutzt, wobei z.B. auch eine erste und eine zweite Kommunikation über jeweils unterschiedliche Kommunikationsarten unterstützend eingesetzt werden, und bspw. jeweils in Abhängigkeit von einer ersten und zweiten Sicherheitszone aktiviert werden. Bevorzugt erfolgt bei der Abstandsermittlung und/oder bei der Lokalisierung die Ermittlung des Abstands als eine Ermittlung einer konkreten Entfernung, z.B. durch eine Laufzeitanalyse eines Kommunikationssignals der Kommunikation und/oder auf Grundlage von Eigenschaften des Kommunikationssignals, welche sich in Abhängigkeit von der Entfernung verändern. Vorzugsweise wird die erste Kommunikation mittels eines breitbandigen Kommunikationsverfahrens, insbesondere Ultrabreitband (UWB), durchgeführt und bevorzugt wird die zweite Kommunikation mittels einer LF- und/oder Bluetooth-, insbesondere Bluetooth Low Energy, und/oder HF-Kommunikation durchgeführt.The pamphlet DE 10 2017 103 201 A1 discloses a method for a security system of a vehicle for keyless and/or passive keyless entry and/or keyless go activation of at least one security function of the keyless and/or passive keyless entry and/or keyless go security system of the vehicle. In particular, a mobile identification transmitter is monitored when it approaches the vehicle, at least one (e.g. first and/or second) distance determination is initiated, in particular when the approach is detected, the distance determination is carried out, with at least one piece of distance information about a distance ( E.g. distance) of the ID transmitter to the vehicle is determined by evaluating at least one communication, in particular radio communication, between a transceiver device of the ID transmitter and a communication device of the vehicle, and evaluating the distance information by a processing device of the vehicle, resulting in a localization of the identifier relative to at least one (e.g. first and/or second) security zone. Furthermore, security information for the security system is determined as a function of the localization. In other words, distance determination and/or localization is used to increase security during authentication. In particular, at least one communication is used here, with a first and a second communication also being used in a supporting manner via different types of communication, for example, and being activated depending on a first and second security zone, for example. When determining the distance and/or during the localization, the distance is preferably determined as a determination of a specific distance, eg by a propagation time analysis of a communication signal of the communication and/or on the basis of properties of the communication signal which change depending on the distance. The first communication is preferably carried out using a broadband communication method, in particular ultra wideband (UWB), and the second communication is preferably carried out using LF and/or Bluetooth, in particular Bluetooth Low Energy, and/or HF communication.

Ferner betrifft die DE102020114403A1 ein Verfahren für eine Aktivierung mindestens einer Sicherheitsfunktion eines Sicherheitssystems eines Fahrzeuges und offenbart ein Zugangskontrollsystem mit einem zwischen einem Schließzustand und einem Offenzustand verstellbarem Zugangselement, wie beispielsweise eine Tür. Das Zugangskontrollsystem weist eine Erfassungsvorrichtung auf, welche ausgebildet ist, wenigstens eine Position eines tragbaren Schlüsselelements relativ zu der Erfassungsvorrichtung mittels Funk zu erfassen. Zudem weist das Zugangskontrollsystem eine Verstellvorrichtung auf, welche dazu ausgebildet ist, das Zugangselement zwischen seinen jeweiligen Zuständen in Abhängigkeit von der erfassten Position des Schlüsselelements zu verstellen. Die Erfassungsvorrichtung ist ferner dazu ausgebildet, die Position des Schlüsselelements auf Basis einer Kombination eines Bluetooth-Funksignals und eines UWB-Funksignals zu erfassen.Furthermore, the DE102020114403A1 discloses a method for activating at least one safety function of a safety system of a vehicle and discloses an access control system with an access element, such as a door, that can be adjusted between a closed state and an open state. The access control system has a detection device which is designed to detect at least one position of a portable key element relative to the detection device by radio. In addition, the access control system has an adjustment device which is designed to adjust the access element between its respective states depending on the detected position of the key element. The detection device is also designed to detect the position of the key element on the basis of a combination of a Bluetooth radio signal and a UWB radio signal.

Darüber hinaus ist in der Druckschrift CN 212 890 239 U ein fahrzeugmontiertes schlüsselloses Zugangs- und Startsystem, das auf Bluetooth 5.0 und UWB basiert, offenbart. Das System umfasst ein tragbares Gerät mit Bluetooth- und UWB-Funktionen, ein Basisstationsmodul mit UWB-Funktionen und ein Hauptbasisstationsmodul mit Bluetooth- und UWB-Funktionen. Gemäß der Druckschrift werden dabei die UWB-Positionierung und die Identitätsauthentifizierung auf dem tragbaren Gerät über das HauptBasisstationsmodul und das Basisstationsmodul durchgeführt, so dass schlüssellose Zugangs- und Fahrzeugstartfunktionen realisiert werden können, bei welchen die Positionierungspräzision hoch und der Gesamtstromverbrauch des Systems niedrig ist.In addition, in the pamphlet CN 212 890 239 U discloses a vehicle mounted keyless entry and start system based on Bluetooth 5.0 and UWB. The system includes a wearable device with Bluetooth and UWB capabilities, a base station module with UWB capabilities and a main base station module with Bluetooth and UWB capabilities. According to the publication, UWB positioning and identity authentication are performed on the wearable device through the main base station module and the base station module, so that keyless entry and vehicle start functions can be realized, in which the positioning precision is high and the overall power consumption of the system is low.

Nachteilig am vorstehenden Stand der Technik ist jedoch das Auftreten von Energiespitzen und aufgrund des daraus resultierenden Gesamtstromverbrauchs treten Spannungseinbrüche auf, so dass der BLE-Schlüssel nicht mehr funktionieren kann. Darüber hinaus ist der Stromverbrauch bei einer BLE- und einer UWB-Kommunikation im allgemeinen höher als bei klassischen Kommunikationsformen, wie beispielsweise einer LF- oder einer HF-Kommunikation.However, a disadvantage of the above prior art is the occurrence of energy peaks and due to the resulting total power consumption, voltage dips occur, so that the BLE key can no longer function. In addition, the power consumption in BLE and UWB communication is generally higher than in classic forms of communication, such as LF or HF communication.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein System und System zur Durchführung eines Verfahrens zum drahtlosen Verbindungsaufbau und zur drahtlosen Kommunikation zwischen einem Fahrzeug und einem Fahrzeugschlüssel bereitzustellen, bei welchem Energieverbrauchsspitzen reduziert sind oder vermieden werden.It is therefore the object of the present invention to provide a system and system for carrying out a method for establishing a wireless connection and for wireless communication between a vehicle and a vehicle key, in which energy consumption peaks are reduced or avoided.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmalskombination gemäß Schutzanspruch 1 gelöst.This object is achieved by the combination of features according to protection claim 1.

Erfindungsgemäß wird ein System zum drahtlosen Verbindungsaufbau und zur drahtlosen Kommunikation zwischen einem Fahrzeug mit zumindest einem ersten Transceiver sowie einem Steuergerät und einem Fahrzeugschlüssel mit zumindest einem zweiten Transceiver sowie insbesondere einem Energiespeicher vorgeschlagen. Dabei sind der erste Transceiver und der zweite Transceiver ausgebildet, als Verbindungspartner eine einen Datenaustausch ermöglichende drahtlose Verbindung durch ein erstes und ein zweites Kommunikationsverfahren miteinander aufzubauen sowie eine Kommunikation zwischen dem ersten Transceiver und dem zweiten Transceiver durch das erste und das Kommunikationsverfahren in einem vorbestimmten ersten und zweiten Verbindungsintervall durchzuführen. Ferner sind das erste und das zweite Kommunikationsverfahren sequentiell/sukzedan ausführbar, insbesondere lediglich sequentiell/sukzedan ausführbar. Auf diese Weise werden unterschiedliche energierverbrauchende Kommunikationsverfahren nicht mehr parallel ausgeführt werden, sondern sequentiell/sukzedan, wodurch der Stromspitzenbedarf deutlich gesenkt wird.According to the invention, a system for wireless connection establishment and wireless communication between a vehicle with at least one first transceiver and a control device and a vehicle key with at least one second transceiver and in particular an energy store is proposed. The first transceiver and the second transceiver are designed as connection partners to set up a wireless connection with one another that enables data exchange using a first and a second communication method, and communication between the first transceiver and the second transceiver using the first and the communication method in a predetermined first and to perform the second connection interval. Furthermore, the first and the second communication method can be executed sequentially/consecutively, in particular only sequentially/consecutively executable. In this way, different energy-consuming communication methods are no longer executed in parallel, but sequentially/successively, which significantly reduces the power peak requirement.

Erfindungsgemäß wird ferner ein System mit Mittels, insbesondere mit Mitteln gemäß der vorstehenden Offenbarung, zur Durchführung eines Verfahrens zum drahtlosen Verbindungsaufbau und/oder zur drahtlosen Kommunikation zwischen einem Fahrzeug mit zumindest einem ersten Transceiver sowie einem Steuergerät und einem Fahrzeugschlüssel mit zumindest einem zweiten Transceiver sowie einem Energiespeicher vorgeschlagen, welches zunächst ein Aufbauen einer einen Datenaustausch ermöglichenden drahtlosen Verbindung durch ein erstes Kommunikationsverfahren mittels des ersten Transceivers und des zweiten Transceivers und anschließend eine Kommunikation zwischen dem ersten Transceiver und dem zweiten Transceiver durch das erste Kommunikationsverfahren in einem vorbestimmten ersten Verbindungsintervall umfasst. Daraufhin erfolgt ein Aufbauen einer weiteren einen Datenaustausch ermöglichenden drahtlosen Verbindung durch ein zweites Kommunikationsverfahren mittels des ersten Transceivers und des zweiten Transceivers. Danach erfolgt eine Kommunikation zwischen dem ersten Transceiver und dem zweiten Transceiver durch das zweite Kommunikationsverfahren in einem vorbestimmten zweiten Verbindungsintervall. Ferner wird die Kommunikation zwischen dem ersten Transceiver und dem zweiten Transceiver durch das erste Kommunikationsverfahren und das zweite Kommunikationsverfahren sequentiell/sukzedan ausgeführt wird.According to the invention, a system with means, in particular with means according to the above disclosure, for carrying out a method for establishing a wireless connection and/or for wireless communication between a vehicle with at least one first transceiver and a control unit and a vehicle key with at least one second transceiver and a Proposed energy storage device, which initially comprises establishing a data exchange-enabling wireless connection by a first communication method using the first transceiver and the second transceiver and then communication between the first transceiver and the second transceiver by the first communication method in a predetermined first connection interval. A further wireless connection enabling data exchange is then set up by a second communication method using the first transceiver and the second transceiver. Thereafter, the first transceiver and the second transceiver communicate by the second communication method at a predetermined second connection interval. Further, the communication between the first transceiver and the second transceiver is carried out sequentially by the first communication method and the second communication method.

Vorteilhaft daran ist, dass unterschiedliche energierverbrauchende Kommunikationsverfahren nicht mehr parallel ausgeführt werden, sondern sequentiell/sukzedan. Auf diese Weise wird der Stromspitzenbedarf deutlich gesenkt.The advantage of this is that different energy-consuming communication methods are no longer carried out in parallel, but sequentially/successively. In this way, the power peak demand is significantly reduced.

In einer vorteilhaften Ausführungsvariante sind der erste und der zweite Transceiver jeweils ein BLE-Transceiver und ein UWB-Transceiver. Dabei wird beim Aufbauen der Verbindung und bei der Kommunikation durch das erste Kommunikationsverfahren eine BLE-Verbindung aufgebaut und eine BLE-Kommunikation ausgeführt. Außerdem wird beim Aufbauen der Verbindung und bei der Kommunikation durch das zweite Kommunikationsverfahren eine UWB-Verbindung aufgebaut und eine UWB-Kommunikation ausgeführt wird. Diese Kommunikationsverfahren sind besonders für einen drahtlosen Verbindungsaufbau und eine drahtlose Kommunikation zwischen einem Fahrzeug und einem Fahrzeugschlüssel geeignet.In an advantageous embodiment variant, the first and the second transceiver are each a BLE transceiver and a UWB transceiver. Here, when establishing the connection and communicating by the first communication method, a BLE connection is established and BLE communication is performed. In addition, when establishing the connection and communicating by the second communication method, a UWB connection is established and UWB communication is performed. These communication methods are particularly suitable for wireless connection setup and wireless communication between a vehicle and a vehicle key.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung verschiebt beim Ausführen der BLE-Kommunikation das Fahrzeug mittels des Steuergeräts einen Ankerpunkt der BLE-Kommunikation. Dabei wird das vorbestimmte erste Verbindungsintervall vergrößert. Dabei ist günstig, dass das Verbindungsintervall der BLE-Kommunikation derart aufgeweitet wird, dass eine Verbindung eines anderen Kommunikationsverfahrens zeitlich innerhalb des ersten Verbindungsintervalls durchführbar ist.In a preferred embodiment of the invention, when the BLE communication is carried out, the vehicle uses the control device to shift an anchor point of the BLE communication. At this time, the predetermined first connection interval is increased. It is favorable that the connection interval of the BLE communication is widened in this way that a connection of another communication method can be carried out within the first connection interval.

Ferner ist eine Ausführung günstig, bei der das erste Verbindungsintervall derart vergrößert wird, dass genau eine UWB-Kommunikation durchführbar ist. Dadurch ist das Verfahren hinsichtlich des jeweiligen Verbindungsintervalls zeitlich optimiert.Furthermore, an embodiment is favorable in which the first connection interval is increased in such a way that exactly one UWB communication can be carried out. As a result, the method is time-optimized with regard to the respective connection interval.

In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass das Steuergerät bei der UWB-Kommunikation ein Senden von UWB-Botschaften mittels des zweiten Transceivers und ein Empfangen von UWB-Botschaften mittels des ersten Transceivers regelt. Auf diese Weise wird ein Stromverbrauch des Fahrzeugschlüssels optimiert.In one exemplary embodiment of the invention, it is provided that the control unit regulates the sending of UWB messages by means of the second transceiver and the receiving of UWB messages by means of the first transceiver during UWB communication. In this way, power consumption of the vehicle key is optimized.

In einer weiteren vorteilhaften Variante ist in dem Steuergerät ein Grenzwert für die BLE-Kommunikation hinterlegt und bei einem Überschreiten des Grenzwerts wird die UWB-Kommunikation aufgebaut und ausgeführt. Weiter vorteilhaft ist es, wenn bei der Kommunikation durch das erste Kommunikationsverfahren und durch das zweite Kommunikationsverfahren eine Lokalisierung/ein Ranging durchgeführt wird. Bei dem erfindungsgemäße Verfahren ist in einer Ausführungsvariante der Grenzwert für die BLE-Kommunikation eine vorbestimmte Entfernung des Fahrzeugschlüssels von dem Fahrzeug und ein Ergebnis der Lokalisierung/des Rangings durch das erste Kommunikationsverfahren wird mit dem Grenzwert verglichen und bei einem Überschreiten des Grenzwerts wird die UWB-Kommunikation aufgebaut und ausgeführt. Dadurch wird ein Stromverbrauch des Fahrzeugschlüssels weiter optimiert, da eine UWB-Kommunikation ausschließlich stattfindet, sofern der Fahrzeugschlüssel sich in der Nähe des Fahrzeugs, welche durch den vorbestimmten Grenzwert definiert ist, befindet.In a further advantageous variant, a limit value for the BLE communication is stored in the control device, and if the limit value is exceeded, the UWB communication is set up and executed. It is also advantageous if localization/ranging is carried out during communication using the first communication method and using the second communication method. In one embodiment of the method according to the invention, the limit value for the BLE communication is a predetermined distance of the vehicle key from the vehicle and a result of the localization/ranging by the first communication method is compared with the limit value and if the limit value is exceeded, the UWB Establish and execute communication. This further optimizes the power consumption of the vehicle key, since UWB communication only takes place if the vehicle key is in the vicinity of the vehicle, which is defined by the predetermined limit value.

In einer weiteren vorteilhaften Variante ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass bei der Kommunikation durch das erste Kommunikationsverfahren und durch das zweite Kommunikationsverfahren das Fahrzeug entriegelt und/oder verriegelt wird.In a further advantageous variant, it is provided according to the invention that the vehicle is unlocked and/or locked during communication by the first communication method and by the second communication method.

Die vorstehend offenbarten Merkmale sind beliebig kombinierbar, soweit dies technisch möglich ist und diese nicht im Widerspruch zueinander stehen.The features disclosed above can be combined as desired, insofar as this is technically possible and they do not contradict one another.

Andere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet bzw. werden nachstehend zusammen mit der Beschreibung der bevorzugten Ausführung der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigen:

  • 1 eine schematische Darstellung eines Systems zum drahtlosen Verbindungsaufbau und zur drahtlosen Kommunikation zwischen einem Fahrzeug und einem Fahrzeugschlüssel;
  • 2 und 3 einen schematischen Vergleich einer BLE- und UWB-Kommunikation mit und ohne einer Optimierung der BLE-Verbindungsparameter.
Other advantageous developments of the invention are characterized in the dependent claims or are presented in more detail below together with the description of the preferred embodiment of the invention with reference to the figures. Show it:
  • 1 a schematic representation of a system for wireless connection establishment and wireless communication between a vehicle and a vehicle key;
  • 2 and 3 a schematic comparison of a BLE and UWB communication with and without an optimization of the BLE connection parameters.

Die Figuren sind beispielhaft schematisch. Gleiche Bezugszeichen in den Figuren weisen auf gleiche funktionale und/oder strukturelle Merkmale hin.The figures are schematic by way of example. The same reference numbers in the figures indicate the same functional and/or structural features.

In 1 ist eine schematische Darstellung eines Systems 10 zum drahtlosen Verbindungsaufbau und/oder zur drahtlosen Kommunikation zwischen einem Fahrzeug 1 und einem Fahrzeugschlüssel 2 dargestellt. Dabei umfasst das Fahrzeug 1 einen ersten Transceiver 11 sowie ein Steuergerät 12 und der Fahrzeugschlüssel 2 einen zweiten Transceiver 21 sowie einen Energiespeicher 22. Der erste Transceiver 11 und der zweite Transceiver 21 sind ausgebildet, als Verbindungspartner eine einen Datenaustausch ermöglichende drahtlose Verbindung durch ein erstes und ein zweites Kommunikationsverfahren 3, 4 miteinander aufzubauen sowie eine Kommunikation zwischen dem ersten Transceiver 11 und dem zweiten Transceiver 21 durch das erste und das Kommunikationsverfahren 3, 4 in einem vorbestimmten ersten und zweiten Verbindungsintervall 31, 41 durchzuführen. Ferner sind das erste und das zweite Kommunikationsverfahren 3, 4 sequentiell/sukzedan ausführbar sind.In 1 a schematic representation of a system 10 for establishing a wireless connection and/or for wireless communication between a vehicle 1 and a vehicle key 2 is shown. The vehicle 1 has a first transceiver 11 and a control unit 12, and the vehicle key 2 has a second transceiver 21 and an energy store 22. The first transceiver 11 and the second transceiver 21 are designed as connection partners, a wireless connection enabling data exchange through a first and to set up a second communication method 3, 4 with each other and to carry out communication between the first transceiver 11 and the second transceiver 21 by the first and the communication method 3, 4 in a predetermined first and second connection interval 31, 41. Furthermore, the first and the second communication method 3, 4 can be executed sequentially/successively.

Entsprechend der schematische Darstellung in 1 ist das System zur Ausführung des nachfolgend beschriebenen Verfahrens geeignet, welches zunächst ein Aufbauen einer einen Datenaustausch ermöglichenden drahtlosen Verbindung durch ein erstes Kommunikationsverfahren 3 mittels des ersten Transceivers 11 und des zweiten Transceivers 21 und anschließend eine Kommunikation zwischen dem ersten Transceiver 11 und dem zweiten Transceiver 21 durch das erste Kommunikationsverfahren 3 in einem vorbestimmten ersten Verbindungsintervall 31 umfasst. Daraufhin erfolgt ein Aufbauen einer weiteren einen Datenaustausch ermöglichenden drahtlosen Verbindung durch ein zweites Kommunikationsverfahren 4 mittels des ersten Transceivers 11 und des zweiten Transceivers 21. Danach erfolgt eine Kommunikation zwischen dem ersten Transceiver 11 und dem zweiten Transceiver 21 durch das zweite Kommunikationsverfahren 4 in einem vorbestimmten zweiten Verbindungsintervall 41. Ferner wird die Kommunikation zwischen dem ersten Transceiver 11 und dem zweiten Transceiver 21 durch das erste Kommunikationsverfahren 3 und das zweite Kommunikationsverfahren 4 sequentiell/sukzedan ausgeführt.According to the schematic representation in 1 the system is suitable for executing the method described below, which first involves setting up a wireless connection enabling data exchange using a first communication method 3 using the first transceiver 11 and the second transceiver 21, and then communication between the first transceiver 11 and the second transceiver 21 by the first communication method 3 in a predetermined first connection interval 31 . A further wireless connection enabling data exchange is then set up by a second communication method 4 using the first transceiver 11 and the second transceiver 21. Thereafter, communication takes place between the first transceiver 11 and the second transceiver 21 by the second communication method 4 in a predetermined second Connection interval 41. Further, the communication between the first transceiver 11 and the second transceiver 21 is carried out sequentially by the first communication method 3 and the second communication method 4.

Der erste und der zweite Transceiver 11, 21 sind jeweils ein BLE-Transceiver und ein UWB-Transceiver und beim Aufbauen der Verbindung und bei der Kommunikation durch das erste Kommunikationsverfahren 3 wird eine BLE-Verbindung aufgebaut und eine BLE-Kommunikation ausgeführt. Ferner wird beim Aufbauen der Verbindung und bei der Kommunikation durch das zweite Kommunikationsverfahren 4 eine UWB-Verbindung aufgebaut und eine UWB-Kommunikation ausgeführt wird.The first and second transceivers 11, 21 are a BLE transceiver and a UWB transceiver, respectively, and when establishing the connection and communicating by the first communication method 3, a BLE connection is established and a BLE communication is carried out. Furthermore, when the connection is set up and the communication is carried out by the second communication method 4, a UWB connection is set up and UWB communication is carried out.

Ferner verschiebt beim Ausführen der BLE-Kommunikation das Fahrzeug 1 mittels des Steuergeräts 12 einen Ankerpunkt der BLE-Kommunikation und das vorbestimmte erste Verbindungsintervall wird vergrößert. Dabei wird das erste Verbindungsintervall derart vergrößert, dass genau eine UWB-Kommunikation durchführbar ist. Außerdem regelt das Steuergerät 12 bei der UWB-Kommunikation ein Senden von UWB-Botschaften mittels des zweiten Transceivers 21 und ein Empfangen von UWB-Botschaften mittels des ersten Transceivers 11.Further, when performing the BLE communication, the vehicle 1 shifts an anchor point of the BLE communication using the controller 12, and the predetermined first connection interval is increased. In this case, the first connection interval is increased in such a way that exactly one UWB communication can be carried out. In the case of UWB communication, control unit 12 also regulates the sending of UWB messages by means of second transceiver 21 and the receiving of UWB messages by means of first transceiver 11.

In dem Steuergerät 12 ist ein Grenzwert 5 für die BLE-Kommunikation hinterlegt und bei einem Überschreiten des Grenzwerts 5 wird die UWB-Kommunikation aufgebaut und ausgeführt.A limit value 5 for the BLE communication is stored in the control unit 12 and when the limit value 5 is exceeded, the UWB communication is set up and executed.

Außerdem wird bei der Kommunikation durch das erste Kommunikationsverfahren 3 und durch das zweite Kommunikationsverfahren 4 eine Lokalisierung/ein Ranging durchgeführt wird.In addition, during the communication using the first communication method 3 and using the second communication method 4, localization/ranging is carried out.

Der Grenzwert 5 für die BLE-Kommunikation ist eine vorbestimmte Entfernung des Fahrzeugschlüssels 2 von dem Fahrzeug 1 und ein Ergebnis der Lokalisierung/des Rangings durch das erste Kommunikationsverfahren 3 wird mit dem Grenzwert 5 verglichen und bei einem Überschreiten des Grenzwerts 5 wird die UWB-Kommunikation aufgebaut und ausgeführt.The limit value 5 for the BLE communication is a predetermined distance of the vehicle key 2 from the vehicle 1 and a result of the localization/ranging by the first communication method 3 is compared with the limit value 5 and, if the limit value 5 is exceeded, the UWB communication built and executed.

Des Weiteren wird bei der Kommunikation durch das erste Kommunikationsverfahren 3 und durch das zweite Kommunikationsverfahren 4 wird das Fahrzeug entriegelt und/oder verriegelt.Furthermore, during the communication using the first communication method 3 and the second communication method 4, the vehicle is unlocked and/or locked.

Die 2 und 3 zeigen einen schematischen Vergleich einer BLE- und UWB-Kommunikation mit und ohne einer Optimierung der BLE-Verbindungsparameter. In 2 ist zu erkennen, dass bei einer BLE- und UWB-Kommunikation ohne einer Optimierung der BLE-Verbindungsparameter P3+4 Energiespitzen auftreten und eine durch den Energiespeicher des Fahrzeugschlüssels bereitgestellte Leistung für die BLE-Kommunikation deutlich höher ist, als bei einer BLE- und UWB-Kommunikation mit einer Optimierung der BLE-Verbindungsparameter P3,P4, bei welcher die Energieverbrauchsspitzen reduziert sind, entsprechend 3.the 2 and 3 show a schematic comparison of BLE and UWB communication with and without optimization of the BLE connection parameters. In 2 it can be seen that in BLE and UWB communication without optimization of the BLE connection parameters P 3 + 4 energy peaks occur and the power provided by the vehicle key's energy store for BLE communication is significantly higher than in BLE and UWB communication with an optimization of the BLE connection parameters P 3 ,P 4 , in which the power consumption peaks are reduced, accordingly 3 .

Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf die vorstehend angegebenen bevorzugten Ausführungsbeispiele. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteten Ausführungen Gebrauch macht.The implementation of the invention is not limited to the preferred exemplary embodiments specified above. Rather, a number of variants are conceivable which make use of the solution shown even in the case of fundamentally different designs.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents cited by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • CN 213565803 U [0003]CN 213565803 U [0003]
  • DE 102017103201 A1 [0004]DE 102017103201 A1 [0004]
  • DE 102020114403 A1 [0005]DE 102020114403 A1 [0005]
  • CN 212890239 U [0006]CN 212890239 U [0006]

Claims (10)

System (10) zum drahtlosen Verbindungsaufbau und zur drahtlosen Kommunikation zwischen einem Fahrzeug (1) mit zumindest einem ersten Transceiver (11) sowie einem Steuergerät (12) und einem Fahrzeugschlüssel (2) mit zumindest einem zweiten Transceiver (21) sowie insbesondere einem Energiespeicher (22), wobei der erste Transceiver (11) und der zweite Transceiver (21) ausgebildet sind, als Verbindungspartner eine einen Datenaustausch ermöglichende drahtlose Verbindung durch ein erstes und ein zweites Kommunikationsverfahren (3, 4) miteinander aufzubauen sowie eine Kommunikation zwischen dem ersten Transceiver (11) und dem zweiten Transceiver (21) durch das erste und das Kommunikationsverfahren (3, 4) in einem vorbestimmten ersten und zweiten Verbindungsintervall (31, 41) durchzuführen, wobei das erste und das zweite Kommunikationsverfahren (3, 4) sequentiell/sukzedan ausführbar sind.System (10) for establishing a wireless connection and for wireless communication between a vehicle (1) with at least one first transceiver (11) and a control unit (12) and a vehicle key (2) with at least one second transceiver (21) and in particular an energy store ( 22), wherein the first transceiver (11) and the second transceiver (21) are designed, as connection partners, to set up a wireless connection enabling data exchange with one another by means of a first and a second communication method (3, 4) and communication between the first transceiver ( 11) and the second transceiver (21) by the first and the communication method (3, 4) in a predetermined first and second connection interval (31, 41), the first and the second communication method (3, 4) being executable sequentially are. System mit Mitteln, insbesondere mit Mitteln gemäß Anspruch 1, zur Durchführung eines Verfahrens zum drahtlosen Verbindungsaufbau und/oder zur drahtlosen Kommunikation zwischen einem Fahrzeug (1) mit zumindest einem ersten Transceiver (11) sowie einem Steuergerät (12) und einem Fahrzeugschlüssel (2) mit zumindest einem zweiten Transceiver (21) sowie insbesondere einem Energiespeicher (22), welches die Schritte umfasst: a. Aufbauen einer einen Datenaustausch ermöglichenden drahtlosen Verbindung durch ein erstes Kommunikationsverfahren (3) mittels des ersten Transceivers (11) und des zweiten Transceivers (21), b. Kommunikation zwischen dem ersten Transceiver (11) und dem zweiten Transceiver (21) durch das erste Kommunikationsverfahren (3) in einem vorbestimmten ersten Verbindungsintervall (31), c. Aufbauen einer weiteren einen Datenaustausch ermöglichenden drahtlosen Verbindung durch ein zweites Kommunikationsverfahren (4) mittels des ersten Transceivers (11) und des zweiten Transceivers (21), d. Kommunikation zwischen dem ersten Transceiver (11) und dem zweiten Transceiver (21) durch das zweite Kommunikationsverfahren (4) in einem vorbestimmten zweiten Verbindungsintervall (41), dadurch gekennzeichnet, dass die Kommunikation zwischen dem ersten Transceiver (11) und dem zweiten Transceiver (21) durch das erste Kommunikationsverfahren (3) und das zweite Kommunikationsverfahren (4) sequentiell/sukzedan ausgeführt wird.System with means, in particular with means according to claim 1 , for carrying out a method for establishing a wireless connection and/or for wireless communication between a vehicle (1) with at least one first transceiver (11) and a control unit (12) and a vehicle key (2) with at least one second transceiver (21) and in particular an energy store (22), which comprises the steps: a. Setting up a wireless connection enabling data exchange using a first communication method (3) using the first transceiver (11) and the second transceiver (21), b. communication between the first transceiver (11) and the second transceiver (21) by the first communication method (3) in a predetermined first connection interval (31), c. Setting up a further wireless connection enabling data exchange by means of a second communication method (4) using the first transceiver (11) and the second transceiver (21), d. Communication between the first transceiver (11) and the second transceiver (21) by the second communication method (4) in a predetermined second connection interval (41), characterized in that the communication between the first transceiver (11) and the second transceiver (21 ) is sequentially executed by the first communication method (3) and the second communication method (4). System gemäß Anspruch 2, wobei der erste und der zweite Transceiver (11, 21) jeweils ein BLE-Transceiver und ein UWB-Transceiver sind, wobei beim Aufbauen der Verbindung und bei der Kommunikation durch das erste Kommunikationsverfahren (3) eine BLE-Verbindung aufgebaut und eine BLE-Kommunikation ausgeführt wird und wobei beim Aufbauen der Verbindung und bei der Kommunikation durch das zweite Kommunikationsverfahren (4) eine UWB-Verbindung aufgebaut und eine UWB-Kommunikation ausgeführt wird.system according to claim 2 , wherein the first and the second transceiver (11, 21) are respectively a BLE transceiver and a UWB transceiver, wherein when the connection is established and when the communication is established by the first communication method (3), a BLE connection is established and a BLE communication is carried out and wherein when the connection is established and the communication is carried out by the second communication method (4), a UWB connection is established and a UWB communication is carried out. System gemäß Anspruch 3, wobei beim Ausführen der BLE-Kommunikation das Fahrzeug (1) mittels des Steuergeräts (12) einen Ankerpunkt der BLE-Kommunikation verschiebt, wobei das vorbestimmte erste Verbindungsintervall vergrößert wird.system according to claim 3 , wherein when the BLE communication is carried out, the vehicle (1) shifts an anchor point of the BLE communication by means of the control device (12), the predetermined first connection interval being increased. System gemäß Anspruch 4, wobei das erste Verbindungsintervall derart vergrößert wird, dass genau eine UWB-Kommunikation durchführbar ist.system according to claim 4 , wherein the first connection interval is increased in such a way that exactly one UWB communication can be carried out. System gemäß einem der Ansprüche 3 bis 5, wobei das Steuergerät (12) bei der UWB-Kommunikation ein Senden von UWB-Botschaften mittels des zweiten Transceivers (21) und ein Empfangen von UWB-Botschaften mittels des ersten Transceivers (11) regelt.system according to one of claims 3 until 5 , The control device (12) in the UWB communication sending UWB messages by means of the second transceiver (21) and receiving UWB messages by means of the first transceiver (11) regulates. System gemäß den Ansprüchen 4 und 6, wobei in dem Steuergerät (12) ein Grenzwert (5) für die BLE-Kommunikation hinterlegt ist, wobei bei einem Überschreiten des Grenzwerts (5) die UWB-Kommunikation aufgebaut und ausgeführt wird.system according to claims 4 and 6 , wherein a limit value (5) for the BLE communication is stored in the control unit (12), with the UWB communication being set up and executed when the limit value (5) is exceeded. System gemäß einem der Ansprüche 2 bis 7, wobei bei der Kommunikation durch das erste Kommunikationsverfahren (3) und durch das zweite Kommunikationsverfahren (4) eine Lokalisierung/ein Ranging durchgeführt wird.system according to one of claims 2 until 7 , wherein a localization/ranging is carried out in the communication by the first communication method (3) and by the second communication method (4). System gemäß den Ansprüchen 7 und 8, der Grenzwert (5) für die BLE-Kommunikation eine vorbestimmte Entfernung des Fahrzeugschlüssels (2) von dem Fahrzeug (1) ist, wobei ein Ergebnis der Lokalisierung/des Rangings durch das erste Kommunikationsverfahren (3) mit dem Grenzwert (5) verglichen wird und bei einem Überschreiten des Grenzwerts (5) die UWB-Kommunikation aufgebaut und ausgeführt wird.system according to claims 7 and 8th , the limit value (5) for the BLE communication is a predetermined distance of the vehicle key (2) from the vehicle (1), a result of the localization/ranging being compared by the first communication method (3) with the limit value (5). and if the limit value (5) is exceeded, the UWB communication is set up and executed. System gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei bei der Kommunikation durch das erste Kommunikationsverfahren (3) und durch das zweite Kommunikationsverfahren (4) das Fahrzeug entriegelt und/oder verriegelt wird.System according to one of the preceding claims, wherein the vehicle is unlocked and/or locked during the communication by the first communication method (3) and by the second communication method (4).
DE202022102139.2U 2022-04-21 2022-04-21 System and system for carrying out a method for wireless connection setup and/or for wireless communication between a vehicle and a vehicle key Active DE202022102139U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202022102139.2U DE202022102139U1 (en) 2022-04-21 2022-04-21 System and system for carrying out a method for wireless connection setup and/or for wireless communication between a vehicle and a vehicle key

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202022102139.2U DE202022102139U1 (en) 2022-04-21 2022-04-21 System and system for carrying out a method for wireless connection setup and/or for wireless communication between a vehicle and a vehicle key

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202022102139U1 true DE202022102139U1 (en) 2022-05-03

Family

ID=81654460

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE202022102139.2U Active DE202022102139U1 (en) 2022-04-21 2022-04-21 System and system for carrying out a method for wireless connection setup and/or for wireless communication between a vehicle and a vehicle key

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE202022102139U1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017103201A1 (en) 2016-02-26 2017-08-31 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Method for activating at least one safety function of a safety system of a vehicle
CN212890239U (en) 2020-08-12 2021-04-06 慧翰微电子股份有限公司 Vehicle-mounted keyless entry and starting system based on Bluetooth 5.0 and UWB
CN213565803U (en) 2020-09-15 2021-06-29 同致电子科技（厦门）有限公司 Adopt car usher starting drive of bluetooth and UWB technique
DE102020114403A1 (en) 2020-05-28 2021-12-02 U-Shin Deutschland Zugangssysteme Gmbh Access control system and method for controlling access control

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017103201A1 (en) 2016-02-26 2017-08-31 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Method for activating at least one safety function of a safety system of a vehicle
DE102020114403A1 (en) 2020-05-28 2021-12-02 U-Shin Deutschland Zugangssysteme Gmbh Access control system and method for controlling access control
CN212890239U (en) 2020-08-12 2021-04-06 慧翰微电子股份有限公司 Vehicle-mounted keyless entry and starting system based on Bluetooth 5.0 and UWB
CN213565803U (en) 2020-09-15 2021-06-29 同致电子科技（厦门）有限公司 Adopt car usher starting drive of bluetooth and UWB technique

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102014204064B4 (en) Remote vehicle function system and method for determining vehicle key tag locations using adaptive filtering
EP3580731B1 (en) Method for operating authentication system and authentication system
DE102011011697B4 (en) Locking system and method for controlling an access authorization or driving authorization for a vehicle
DE102017200040A1 (en) Vehicle door control system and operating method therefor
DE102006042358B4 (en) Method and service center for updating authorization data in an access arrangement
DE102013221936A1 (en) Determining the position of a device by a vehicle
WO2018197065A1 (en) Vehicle authentication system
DE102013006087A1 (en) Method for setting driver and vehicle-specific configuration parameters in motor vehicle, involves adjusting infotainment and communication device according to transferred profile data of user profile of mobile communication terminal
DE102011106887A1 (en) A method for providing user-specific settings in a motor vehicle and method for determining an assignment of a mobile communication device to a motor vehicle from a plurality of motor vehicles
DE102013013329B4 (en) Method for providing at least one position information about a parked motor vehicle and motor vehicle
DE102016111276A1 (en) Method for controlling access to a motor vehicle
DE102017120524A1 (en) Portable ID transmitter for an authentication system and method for operating an authentication system
DE102021102642A1 (en) RUNTIME SECURITY FOR MULTIPLE RADIO KEYS
DE102018003788A1 (en) Method for identifying a person by means of a motor vehicle
DE112014003311B4 (en) Communication device
DE102016214674A1 (en) Method for operating a motor vehicle and control device for operating a motor vehicle
DE102005039562A1 (en) A method for preventing unauthorized access to a passive conditional access system of a motor vehicle
EP3396640A1 (en) Portable id transmitter for an authentication system and method for operating an authentication system
DE202022102139U1 (en) System and system for carrying out a method for wireless connection setup and/or for wireless communication between a vehicle and a vehicle key
DE102022109694A1 (en) System and method for establishing a wireless connection and/or for wireless communication between a vehicle and a vehicle key
DE102016203047B4 (en) Methods and apparatus for, in particular, a motor vehicle train access and / or start system
DE102013017082A1 (en) Access- or drive authorization system for vehicle, has transmission link encrypted with key, where another key is transfered from database server to mobile end terminal over transmission link
DE102021005733A1 (en) Method for providing access for a person to a motor vehicle by means of an access control system and an access control system
DE102020006697A1 (en) A method of reducing the time required for ultra-wideband communication and an access system for a vehicle
DE102020130819A1 (en) REDUCING LATENCY IN A SYSTEM FOR PASSIVE ACCESS OF A VEHICLE

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification