DE202022100325U1 - Support rail for surface heating pipes - Google Patents

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Abstract

Halteschiene für Flächenheizungsrohre (3), die zwei parallel in Schienenlängsrichtung (S) mit Abstand zueinander verlaufende Längsprofile (1) umfasst, die gemeinsam mehrere sich jeweils quer zur Schienenlängsrichtung (S) erstreckende Rohraufnahmen (2) ausbilden und wobei jede Rohraufnahme (2) in Schienenlängsrichtung (S) von nach innen in die Rohraufnahmen (2) vorragenden Rastnasen (5) begrenzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass an wenigstens einem zwischen zwei Rohraufnahmen (2) verlaufenden Befestigungsabschnitt (B) eines Längsprofiles (1) eine das Längsprofil (1) abschnittsweise umgreifende Befestigungskrampe (K) zum Befestigen der Halteschiene an einer Raumfläche vorgesehen ist.

Figure DE202022100325U1_0000
Retaining rail for surface heating pipes (3), which comprises two parallel longitudinal profiles (1) running at a distance from one another in the longitudinal direction (S) of the rail, which together form a plurality of pipe receptacles (2) each extending transversely to the longitudinal direction (S) of the rail, and each pipe receptacle (2) in The longitudinal direction (S) of the rail is delimited by latching lugs (5) projecting inwardly into the tube mounts (2), characterized in that on at least one fastening section (B) of a longitudinal profile (1) running between two tube mounts (2), a longitudinal profile (1) partially encompassing fastening clamp (K) is provided for fastening the retaining rail to a room surface.
Figure DE202022100325U1_0000

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Halteschiene für Flächenheizungsrohre, die zwei parallel in Schienenlängsrichtung mit Abstand zueinander verlaufende Längsprofile umfasst, die gemeinsam mehrere sich jeweils quer zur Schienenlängsrichtung erstreckende Rohraufnahmen ausbilden und wobei jede Rohraufnahme in Schienenlängsrichtung von nach innen in die Rohraufnahmen vorragenden Rastnasen begrenzt ist.The invention relates to a retaining rail for surface heating pipes, which comprises two longitudinal profiles which run parallel to one another in the longitudinal direction of the rail and which together form a plurality of pipe receptacles which each extend transversely to the longitudinal direction of the rail, and each pipe receptacle is delimited in the longitudinal direction of the rail by latching lugs which protrude inwards into the pipe receptacles.

Im Zusammenhang mit der Klimatisierung von Räumen mithilfe von Flächenheizungen sind diverse Halteschienen für die das Wärmeträgerfluid führenden Rohrleitungen bekannt, wobei die Halteschienen samt Rohrleitung in einer auszuhärtenden Betonvergussmasse eingebettet werden. Beispielsweise offenbart die EP 2679923 B1 Halteschienen, die zwei parallel in Schienenlängsrichtung mit Abstand zueinander verlaufende Längsprofile umfassen und die gemeinsam mehrere sich jeweils quer zur Schienenlängsrichtung erstreckende, nach oben hin offene Rohraufnahmen ausbilden. Üblicherweise werden die Halteschienen vor dem Betonverguss mit Nägeln an entsprechenden Raumflächen, beispielsweise Schalungen, befestigt, was jedoch vor allem bei großen Raumflächen einen enormen Zeitaufwand bei der Montage der Flächenheizung bedingt. Hierzu weisen Halteschienen Befestigungslöcher auf, in die die Nägel zunächst eingeführt werden müssen, bevor sie in die Raumfläche eingeschlagen werden. Ein weiterer Nachteil liegt im ungleichmäßigen Spannungseintrag, den die Nägel in Kombination mit den heizungsbedingten Temperaturschwankungen auf die Halteschienen verursachen, sodass es bei unsachgemäßer Befestigung zu einem Brechen der Befestigungslöcher kommen kann.Various retaining rails for the pipelines carrying the heat transfer fluid are known in connection with the air conditioning of rooms using surface heating systems, with the retaining rails together with the pipeline being embedded in a concrete casting compound to be hardened. For example, the EP 2679923 B1 Retaining rails, which comprise two longitudinal profiles which run parallel to one another in the longitudinal direction of the rails and which together form a plurality of tube receptacles which are open at the top and extend transversely to the longitudinal direction of the rails. The retaining rails are usually fastened with nails to corresponding room surfaces, for example formwork, before the concrete is poured, which, however, requires an enormous amount of time when installing the surface heating, especially in the case of large room areas. For this purpose, retaining rails have fastening holes into which the nails must first be inserted before they are hammered into the room surface. Another disadvantage is the uneven application of stress caused by the nails in combination with the temperature fluctuations caused by the heating on the support rails, so that improper attachment can result in the attachment holes breaking.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Halteschiene der eingangs geschilderten Art so auszugestalten, dass trotz einfacher und schneller Fertigungs- und Montagebedingungen eine sichere Befestigung der Halteschiene ermöglicht wird.The invention is therefore based on the object of designing a retaining rail of the type described at the outset in such a way that the retaining rail can be securely fastened despite simple and rapid production and assembly conditions.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass an wenigstens einem zwischen zwei Rohraufnahmen verlaufenden Befestigungsabschnitt eines Längsprofiles eine das Längsprofil abschnittsweise umgreifende Befestigungskrampe zum Befestigen der Halteschiene an einer Raumfläche vorgesehen ist.The invention achieves the stated object in that at least one fastening section of a longitudinal profile running between two pipe receptacles is provided with a fastening clamp that encompasses sections of the longitudinal profile for fastening the retaining rail to a room surface.

Zufolge dieser Maßnahme kommt es bei der Befestigung der Halteschiene ausgehend vom Befestigungsabschnitt zu einer gleichmäßigen Spannungsverteilung entlang des gesamten Längsprofils. Durch das erfindungsgemäße Vorsehen einer den Befestigungsabschnitt wenigstens abschnittsweise umgreifenden, vorzugsweise U-förmigen Befestigungskrampe lässt sich der Montageprozess deutlich zeiteffizienter gestalten, da die Befestigungskrampe im Wesentlichen an einer beliebigen Stelle des Befestigungsabschnitts angesetzt und anschließend unter Zwischenlage des Längsprofils in die Raumfläche geschlagen werden kann. Zur Befestigung kann beispielsweise ein Tacker eingesetzt werden, mit dem der Montageprozess weiter beschleunigt werden kann, da der Ausschusskanal des Tackers lediglich auf den Befestigungsabschnitt aufgesetzt werden muss, ohne ein exaktes Zielen in ein Befestigungsloch zu bedingen. Dadurch, dass also das Längsprofil selbst den Befestigungsabschnitt ausbildet und daher kein Befestigungsloch oder dergleichen benötigt wird, ergibt sich zudem eine wesentlich einfachere zu fertigende und stabilere Befestigung für die Halteschiene.As a result of this measure, there is a uniform stress distribution along the entire longitudinal profile when the retaining rail is fastened, starting from the fastening section. The provision according to the invention of a preferably U-shaped fastening clamp that encompasses the fastening section at least in sections makes the assembly process much more time-efficient, since the fastening clamp can be applied essentially at any point on the fastening section and can then be hammered into the room surface with the longitudinal profile interposed. For example, a tacker can be used for fastening, with which the assembly process can be further accelerated, since the waste channel of the tacker only has to be placed on the fastening section without requiring exact aiming into a fastening hole. Due to the fact that the longitudinal profile itself forms the fastening section and therefore no fastening hole or the like is required, there is also a much simpler to manufacture and more stable fastening for the retaining rail.

Herkömmliche Halteschienen haben den Nachteil, dass eine gleichmäßige Verteilung der flüssigen Betonvergussmasse beim Einbetten bedingt durch die vorgegebene Schienengeometrie kaum erreicht wird, sodass es zu einer Lunkerbildung bzw. schlimmstenfalls zu Spannungsrissen im ausgehärteten Beton kommen kann. Um dies zu vermeiden, wird vorgeschlagen, dass die Längsprofile jeweils an ihrer den Rohraufnahmen gegenüberliegenden Seite einen in Schienenlängsrichtung stetig wellenförmig verlaufenden Profilabschnitt mit mehreren Wellenbuckeln aufweisen, die jeweils Abstandshalter zur Vorgabe eines Abstandes zwischen den Rohraufnahmen und einer Raumfläche bzw. einer Schalung ausbilden. Dieser vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass sich das Strömungsverhalten des eingegossenen Betons auf vorteilhafte Weise beeinflussen lässt, wenn der den Abstandshaltern zugeordnete Profilabschnitt der Halteschiene stetig wellenförmig verläuft, d.h. eine stetige Wellenform mit Wellenbuckeln und Wellentälern annimmt, sodass insbesondere Ecken bzw. spitz zulaufende Konturen vermieden werden. Das verbesserte Strömungsverhalten beim Vergießen der Halteschienen führt dazu, dass eine homogenere Verteilung der Betonvergussmasse in der beim Vergießen zum Einsatz kommenden Schalung erreicht wird, sodass letztlich Spannungsrisse im ausgehärteten Beton weitgehend vermieden werden können. Die Wellenbuckel bilden dabei die Abstandshalter, wobei die Wellenbuckel beim Vergussvorgang jeweils im Bereich der entsprechenden Wellenbuckelscheitel auf der Schalung aufliegen. Vorzugsweise ist jeder Rohraufnahme genau ein Wellenbuckel zugeordnet. Dabei können der Schmiegekreis der jeweiligen Rohraufnahme und der Schmiegekreis des ihr zugeordneten Wellenbuckels im Wesentlichen denselben Kreismittelpunkt aufweisen. Für besonders günstige Herstellungsbedingungen ist die erfindungsgemäße Halteschiene vorzugsweise als einstückiges Kunststoffbauteil gefertigt.Conventional holding rails have the disadvantage that an even distribution of the liquid concrete grout during embedding is hardly achieved due to the specified rail geometry, so that cavities or, in the worst case, stress cracks can occur in the hardened concrete. In order to avoid this, it is proposed that the longitudinal profiles each have, on their side opposite the pipe holders, a profile section which runs continuously in a wave shape in the longitudinal direction of the rail and has a number of corrugated humps, which each form spacers for specifying a distance between the pipe holders and a room surface or formwork. This advantageous further development of the invention is based on the knowledge that the flow behavior of the poured concrete can be influenced in an advantageous manner if the profile section of the retaining rail assigned to the spacers runs continuously in a wavy manner, i.e. assumes a constant wave shape with wave humps and wave troughs, so that corners or pointed contours are avoided. The improved flow behavior when pouring the retaining rails means that the concrete pouring compound is distributed more homogeneously in the formwork used for pouring, so that ultimately stress cracks in the hardened concrete can be largely avoided. The wave humps form the spacers, with the wave humps each resting on the formwork in the area of the corresponding wave hump peaks during the casting process. Preferably, exactly one corrugation hump is assigned to each tube receptacle. The osculating circle of the respective pipe receptacle and the osculating circle of the corrugation hump assigned to it can essentially have the same center point. The retaining rail according to the invention is particularly favorable for production conditions preferably manufactured as a one-piece plastic component.

Obwohl die einer jeweiligen Rohraufnahme zugeordneten Rastnasen, insbesondere federnde Rastnasen, grundsätzlich durch einen Profilquerverbinder gebildet sein können, der die beiden Längsprofile mit definiertem Abstand zueinander verbindet, kann eine noch homogenere Verteilung der Betonvergussmasse bei gleichzeitiger Schienenmaterialeinsparung bewirkt werden, wenn jede Rohraufnahme in Schienenlängsrichtung durch genau zwei Profilquerverbinder begrenzt ist, die jeweils eine nach innen in die Rohraufnahmen vorragende federnde Rastnase aufweisen. Die Profilquerverbinder sind vorzugsweise dergestalt, dass die Ausbildung einer Auflagefläche unterhalb eines von der Rohraufnahme aufgenommen Rohres vermieden wird, d.h. dass jener Bereich unterhalb des Rohres frei bleibt und die Betonvergussmasse auch in diesen Freiraum fließen kann.Although the detents assigned to a respective pipe receptacle, in particular resilient detents, can in principle be formed by a profile cross connector which connects the two longitudinal profiles at a defined distance from one another, an even more homogeneous distribution of the concrete grouting compound can be achieved while at the same time saving rail material if each pipe receptacle in the longitudinal direction of the rail by exactly is limited to two profile cross-connectors, each of which has a resilient latching lug projecting inwards into the tube receptacles. The profile cross-connectors are preferably designed in such a way that the formation of a bearing surface underneath a pipe held by the pipe receptacle is avoided, i.e. that area underneath the pipe remains free and the concrete grout can also flow into this free space.

Damit auch dünnflüssigere Anteile der Betonvergussmasse die Halteschiene beim Vergussvorgang unterlaufen können, sodass eine homogene Verteilung der Betonvergussmasse weiter begünstigt wird, empfiehlt es sich, dass die durch die Wellenbuckel gebildeten Abstandshalter jeweils im Bereich des Wellenbuckelscheitels einen vorzugsweise zylinderförmigen Auflagekörper aufweisen. Grundsätzlich kann der Auflagekörper aber auch andere Querschnittsformen aufweisen. Besonders bevorzugt bildet der Auflagekörper im Wesentlichen eine Auflagescheibe. Dies bedeutet, dass der Durchmesser des Abstandshalters groß ist im Vergleich zu dessen Höhe.So that the more fluid portions of the concrete grouting compound can also run under the retaining rail during the grouting process, so that a homogeneous distribution of the concrete grouting compound is further promoted, it is recommended that the spacers formed by the corrugation humps each have a preferably cylindrical support body in the area of the corrugation hump apex. In principle, however, the support body can also have other cross-sectional shapes. Particularly preferably, the support body essentially forms a support disc. This means that the diameter of the spacer is large compared to its height.

Für besonders exakte Montagebedingungen wird vorgeschlagen, dass die Längsprofile in Schienenlängsrichtung mehrere Befestigungslöcher für Befestigungsmittel, insbesondere zur Befestigung der Halteschiene an einer Schalung, aufweisen. Die Lochachse der Befestigungslöcher verläuft vorzugsweise sowohl orthogonal zur Schienenlängsrichtung, als auch orthogonal zur Rohraufnahmelängsrichtung. Zufolge dieser Maßnahmen wird eine exakte Befestigung der Halteschienen auf der Schalung ermöglicht.For particularly precise assembly conditions, it is proposed that the longitudinal profiles have a plurality of fastening holes for fastening means, in particular for fastening the retaining rail to a formwork, in the longitudinal direction of the rail. The axis of the fastening holes preferably runs both orthogonally to the longitudinal direction of the rail and orthogonally to the longitudinal direction of the pipe receptacle. As a result of these measures, an exact fastening of the support rails on the formwork is made possible.

Damit die erfindungsgemäßen Halteschienen an unterschiedliche Montageanforderungen angepasst werden können, ist es vorteilhaft, dass diese auf einfache Weise lösbar miteinander verbunden werden können. Beispielsweise kann an einem freien Ende der Halteschiene ein Rastverbinder zum form- und kraftschlüssigen Hintergreifen einer Rastaufnahme einer benachbarten Halteschiene vorgesehen sein, wohingegen am gegenüberliegenden freien Ende eine von einem Rastverbinder einer benachbarten Halteschiene form- und kraftschlüssig hintergreifbare Rastaufnahme vorgesehen ist. Vorzugsweise weist der Rastverbinder einen im Wesentlichen T-förmigen Kopf auf, wobei die Rastaufnahme dementsprechend ein dazu korrespondierendes T-Profil ausbildet. Erfindungsgemäße Halteschienen können somit auf einfache Weise miteinander verbunden werden, indem diese quer zur Schienenlängsrichtung und quer zur Rohraufnahmelängsrichtung aufeinandergeschoben werden.So that the support rails according to the invention can be adapted to different assembly requirements, it is advantageous that they can be easily and detachably connected to one another. For example, at a free end of the retaining rail, a latching connector can be provided for positively and non-positively engaging behind a latching receptacle of an adjacent retaining rail, whereas at the opposite free end there is a latching receptacle that can be positively and non-positively engaged from behind by a latching connector of an adjacent retaining rail. The snap-in connector preferably has an essentially T-shaped head, with the snap-in receptacle correspondingly forming a T-profile corresponding thereto. Holding rails according to the invention can thus be connected to one another in a simple manner by pushing them on top of one another transversely to the longitudinal direction of the rails and transversely to the longitudinal direction of the pipe receptacle.

Um ein ansprechenderes Erscheinungsbild des ausgehärteten Betons zu ermöglichen, sodass die erfindungsgemäßen Halteschienen auch im Zusammenhang mit Sichtbeton eingesetzt werden können, wird vorgeschlagen, dass die Halteschiene aus einem transluzenten Kunststoff gefertigt ist. Die Halteschiene weist somit keine Eigenfarbe auf und ist daher im ausgehärteten Zustand des Betons auch nicht mehr sichtbar.In order to enable a more attractive appearance of the hardened concrete, so that the retaining rails according to the invention can also be used in connection with fair-faced concrete, it is proposed that the retaining rail be made of a translucent plastic. The support rail therefore does not have its own color and is therefore no longer visible when the concrete has hardened.

Eine bevorzugte Ausführungsform sieht vor, dass die Halteschiene auf einer die Raumfläche bildenden Schalung aufliegt, wobei die Befestigungskrampe mit beiden dornförmigen Enden in die Schalung eingetrieben ist.A preferred embodiment provides that the retaining rail rests on a formwork forming the spatial area, with the fastening clamp being driven into the formwork with both spike-shaped ends.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Es zeigen

  • 1 einen schematischen Schrägriss einer erfindungsgemäßen Halteschiene in einem Ausschnitt,
  • 2 eine Draufsicht zweier miteinander verbundener, erfindungsgemäßer Halteschienen in einem kleineren Maßstab und
  • 3 eine Seitenansicht einer auf einer Raumfläche befestigten erfindungsgemäßen Halteschiene vor dem Betonverguss.
In the drawing, the subject of the invention is shown as an example. Show it
  • 1 a schematic oblique view of a retaining rail according to the invention in a detail,
  • 2 a plan view of two interconnected support rails according to the invention on a smaller scale and
  • 3 a side view of a support rail according to the invention fastened on a room surface before the concrete is poured.

Eine erfindungsgemäße Halteschiene umfasst, wie der 1 zu entnehmen, zwei parallel in Schienenlängsrichtung S mit Abstand zueinander verlaufende Längsprofile 1. Die Längsprofile 1 bilden gemeinsam mehrere sich jeweils quer zur Schienenlängsrichtung S in einer Rohraufnahmelängsrichtung R erstreckende, nach oben hin offene Rohraufnahmen 2 zur Aufnahme von z.B. Flächenheizungsrohren 3 aus. Gemäß der gezeigten Ausführungsform ist jede Rohraufnahme 2 in Schienenlängsrichtung S durch genau zwei Profilquerverbinder 4 begrenzt, die jeweils eine nach innen in die Rohraufnahmen 2 vorragende federnde Rastnase 5 aufweisen. Damit ist jede Rohraufnahme 2 in Schienenlängsrichtung S von nach innen in die Rohraufnahmen 2 vorragenden Rastnasen 5 begrenzt.A support rail according to the invention includes, like the 1 two parallel longitudinal profiles 1 running at a distance from one another in the longitudinal direction S of the rails. The longitudinal profiles 1 together form a plurality of tubular receivers 2 which are open at the top and extend transversely to the longitudinal direction S of the rails in a longitudinal direction R for receiving pipes, for accommodating surface heating pipes 3, for example. According to the embodiment shown, each tube mount 2 is delimited in the longitudinal direction S of the rail by exactly two profile cross-connectors 4 , each of which has a resilient latching lug 5 projecting inwards into the tube mounts 2 . Each tube mount 2 is thus delimited in the longitudinal direction S of the rails by detent lugs 5 protruding inwards into the tube mounts 2 .

Wie insbesondere der 1 zu entnehmen ist, ist an wenigstens einem zwischen zwei Rohraufnahmen 2 verlaufenden Befestigungsabschnitt B der Längsprofile 1 eine Befestigungskrampe K vorgesehen. Die Befestigungskrampe K umgreift das Längsprofil 1 abschnittsweise. Vorzugsweise umgreift die Befestigungskrampe K die Deckfläche und die beiden an die Deckfläche anschließenden Seitenflächen des Längsprofils 1.Like that one in particular 1 it can be seen that a fastening clamp K is provided on at least one fastening section B of the longitudinal profiles 1 running between two pipe receptacles 2 hen. The fastening clamp K surrounds the longitudinal profile 1 in sections. The fastening clamp K preferably encompasses the top surface and the two side surfaces of the longitudinal profile 1 adjoining the top surface.

Die Längsprofile 1 können jeweils an ihrer den Rohraufnahmen 2 gegenüberliegenden Seite einen in Schienenlängsrichtung S gleichmäßig wellenförmig verlaufenden Profilabschnitt 6 mit mehreren Wellenbuckeln 7 und mehreren Wellentälern 8 aufweisen. Die Wellenbuckel 7 bilden jeweils Abstandshalter 9 zur Vorgabe eines Abstandes zwischen den Rohraufnahmen 2 und einer Raumfläche bzw. einer Schalung 10 aus.The longitudinal profiles 1 can each have, on their side opposite the tube receptacles 2 , a profile section 6 which runs uniformly in a corrugated manner in the longitudinal direction S of the rails and has a plurality of corrugation humps 7 and a plurality of corrugation troughs 8 . The corrugation humps 7 each form spacers 9 for specifying a distance between the pipe receptacles 2 and a room surface or formwork 10 .

Die durch die Wellenbuckel 7 gebildeten Abstandshalter 9 weisen gemäß der gezeigten Ausführungsform jeweils im Bereich des Wellenbuckelscheitels einen vorzugsweise zylinderförmigen Auflagekörper 11 auf. Darüber hinaus können die Längsprofile 1 rohraufnahmenseitig an Befestigungsabschnitten B Befestigungslöcher 12 umfassen, in die die Befestigungskrampen K eingeführt sein können. Die Lochachse der Befestigungslöcher 12 verläuft im vorliegenden Fall sowohl orthogonal zur Schienenlängsrichtung S, als auch orthogonal zur Rohraufnahmelängsrichtung R.According to the embodiment shown, the spacers 9 formed by the hump 7 each have a preferably cylindrical support body 11 in the region of the crest of the hump. In addition, the longitudinal profiles 1 can comprise fastening holes 12 on the tube receptacle side on fastening sections B, into which the fastening clamps K can be inserted. In the present case, the hole axis of the fastening holes 12 runs both orthogonally to the longitudinal direction S of the rail and orthogonally to the longitudinal direction R of the pipe receptacle.

Wie dies aus 2 hervorgeht, weisen die Halteschienen jeweils an einem freien Ende einen Rastverbinder 15 zum form- und kraftschlüssigen Hintergreifen einer Rastaufnahme 16 einer benachbarten Halteschiene auf. Außerdem weisen die Halteschienen jeweils am gegenüberliegenden freien Ende eine von einem Rastverbinder 15 einer benachbarten Halteschiene form- und kraftschlüssig hintergreifbare Rastaufnahme 16 auf. Die Rastverbinder 15 weisen einen im Wesentlichen T-förmigen Kopf auf, wobei die Rastaufnahme 16 dementsprechend ein dazu korrespondierendes T-Profil ausbildet. Erfindungsgemäße Halteschienen können somit auf einfache Weise miteinander verbunden werden, indem diese quer zur Schienenlängsrichtung S und quer zur Rohraufnahmelängsrichtung R aufeinandergeschoben werden.Like this out 2 shows that the support rails each have a locking connector 15 at a free end for engaging behind a locking receptacle 16 of an adjacent support rail in a positive and non-positive manner. In addition, the retaining rails each have, at the opposite free end, a snap-in receptacle 16 that can be gripped behind by a snap-in connector 15 of an adjacent retaining rail in a positive and non-positive manner. The snap-in connectors 15 have an essentially T-shaped head, with the snap-in receptacle 16 accordingly forming a T-profile corresponding thereto. Holding rails according to the invention can thus be connected to one another in a simple manner by pushing them on top of one another transversely to the longitudinal direction S of the rails and transversely to the longitudinal direction R of the pipe receiving means.

3 zeigt eine Halteschiene, die auf einer Schalung 10 aufliegt und durch die Befestigungskrampe K mit der Schalung 10 befestigt ist. Hierzu sind die dornförmigen Enden 17 der Befestigungskrampe K in die Schalung 10 eingetrieben. 3 shows a retaining rail which rests on a formwork 10 and is fastened to the formwork 10 by the fastening clamp K. For this purpose, the mandrel-shaped ends 17 of the fastening clamp K are driven into the formwork 10 .

Die Befestigungskrampe K kann U-förmig ausgebildet sein und demnach zwei parallele Dorne umfassen, die an einem Ende 17 angespitzt und am anderen Ende über einen Querschenkel miteinander verbunden sind.The fastening clamp K can be U-shaped and accordingly comprise two parallel mandrels which are pointed at one end 17 and are connected to one another at the other end via a transverse leg.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • EP 2679923 B1 [0002]EP 2679923 B1 [0002]

Claims (8)

Halteschiene für Flächenheizungsrohre (3), die zwei parallel in Schienenlängsrichtung (S) mit Abstand zueinander verlaufende Längsprofile (1) umfasst, die gemeinsam mehrere sich jeweils quer zur Schienenlängsrichtung (S) erstreckende Rohraufnahmen (2) ausbilden und wobei jede Rohraufnahme (2) in Schienenlängsrichtung (S) von nach innen in die Rohraufnahmen (2) vorragenden Rastnasen (5) begrenzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass an wenigstens einem zwischen zwei Rohraufnahmen (2) verlaufenden Befestigungsabschnitt (B) eines Längsprofiles (1) eine das Längsprofil (1) abschnittsweise umgreifende Befestigungskrampe (K) zum Befestigen der Halteschiene an einer Raumfläche vorgesehen ist.Retaining rail for surface heating pipes (3), which comprises two parallel longitudinal profiles (1) running at a distance from one another in the longitudinal direction (S) of the rail, which together form a plurality of pipe receptacles (2) each extending transversely to the longitudinal direction (S) of the rail, and each pipe receptacle (2) in The longitudinal direction (S) of the rail is delimited by latching lugs (5) projecting inwards into the tube mounts (2), characterized in that on at least one fastening section (B) of a longitudinal profile (1) running between two tube mounts (2), a longitudinal profile (1) partially encompassing fastening clamp (K) is provided for fastening the retaining rail to a room surface. Halteschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsprofile (1) jeweils an ihrer den Rohraufnahmen (2) gegenüberliegenden Seite einen in Schienenlängsrichtung (S) stetig wellenförmig verlaufenden Profilabschnitt (6) mit mehreren Wellenbuckeln (7) aufweisen, die jeweils Abstandshalter (9) zur Vorgabe eines Abstandes zwischen den Rohraufnahmen (2) und einer Raumfläche ausbilden.support rail claim 1 , characterized in that the longitudinal profiles (1) each have, on their side opposite the tube receptacles (2), a profile section (6) running continuously in a corrugated manner in the longitudinal direction (S) of the rail and having a plurality of corrugation bosses (7), each of which has spacers (9) for specifying a distance between the pipe mounts (2) and a room surface. Halteschiene nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jede Rohraufnahme (2) in Schienenlängsrichtung (S) durch genau zwei Profilquerverbinder (4) begrenzt ist, die jeweils eine nach innen in die Rohraufnahmen (2) vorragende federnde Rastnase (5) aufweisen.support rail claim 1 or 2 , characterized in that each tube mount (2) is delimited in the rail longitudinal direction (S) by exactly two profile cross-connectors (4), each of which has a resilient latching lug (5) projecting inwards into the tube mounts (2). Halteschiene nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die durch die Wellenbuckel (7) gebildeten Abstandshalter (9) jeweils im Bereich des Wellenbuckelscheitels einen vorzugsweise zylinderförmigen Auflagekörper (11) aufweisen.support rail claim 2 or 3 , characterized in that the spacers (9) formed by the hump (7) each have a preferably cylindrical support body (11) in the region of the crest of the hump. Halteschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsprofile (1) in Schienenlängsrichtung (S) mehrere Befestigungslöcher (12) für Befestigungsmittel aufweisen.Retaining rail after one of Claims 1 until 4 , characterized in that the longitudinal profiles (1) have a plurality of fastening holes (12) for fastening means in the longitudinal direction (S) of the rail. Halteschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an einem freien Ende der Halteschiene ein Rastverbinder (15) zum form- und kraftschlüssigen Hintergreifen einer Rastaufnahme (16) einer benachbarten Halteschiene vorgesehen ist, und dass am gegenüberliegenden freien Ende eine von einem Rastverbinder (15) einer benachbarten Halteschiene form- und kraftschlüssig hintergreifbare Rastaufnahme (16) vorgesehen ist.Holding rail according to one of Claims 1 until 5 , characterized in that a latching connector (15) for positively and non-positively engaging behind a latching receptacle (16) of an adjacent holding rail is provided at a free end of the holding rail, and in that at the opposite free end one of a latching connector (15) of an adjacent holding rail form - and is provided with a force-locking locking receptacle (16) that can be gripped from behind. Halteschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteschiene aus einem transluzenten Kunststoff gefertigt ist.Retaining rail after one of Claims 1 until 6 , characterized in that the retaining rail is made of a translucent plastic. Halteschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteschiene auf einer die Raumfläche bildenden Schalung (10) aufliegt, wobei die Befestigungskrampe (K) mit beiden dornförmigen Enden (17) in die Schalung (10) eingetrieben ist.Retaining rail after one of Claims 1 until 7 , characterized in that the retaining rail rests on a formwork (10) forming the spatial area, the fastening clamp (K) being driven into the formwork (10) with both spike-shaped ends (17).
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