DE202022000546U1

DE202022000546U1 - Device for fixing wheels and tires

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Publication number: DE202022000546U1
Application number: DE202022000546.6U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2022-03-03
Filing date: 2022-03-03
Publication date: 2022-04-27
Anticipated expiration: 2032-03-04
Also published as: DE102022001228A1

Abstract

Vorrichtung zum Fixieren vom Fahrzeugrädern dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung aus mindestens 3 miteinander verbundenen Teilen besteht
• einem Kopfteil (1), welches an des Rad angelegt wird
• einem Verbindungsstück (2),
• einem Fußteil (3), welches auf dem Boden aufliegt,
wobei das Kopfteil (1), bündig an das Rad angelegt werden kann und mit Hilfe von Haltemitteln eine Verbindung zwischen Rad und Kopfteil herstellt und
wobei das Verbindungsstück (2), das Kopf- und Fußteil miteinander verbindet und
wobei das Fußteil (3), so auf dem Boden aufliegt, dass die gesamte Vorrichtung in der angelegten Positition verbleibt.

Device for fixing vehicle wheels, characterized in that the device consists of at least 3 parts connected to one another
• a head part (1), which is placed on the wheel
• a connecting piece (2),
• a foot part (3), which rests on the floor,
wherein the head part (1) can be placed flush against the wheel and creates a connection between the wheel and the head part with the aid of holding means and
wherein the connecting piece (2) connects the head and foot parts together and
wherein the foot part (3) rests on the floor in such a way that the entire device remains in the applied position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Fixierung von Rädern oder Reifen, insbesondere bei der Montage und beim Reifenwechsel an Kraftfahrzeugen oder Ähnlichem.The invention relates to a device for fixing wheels or tires, in particular during assembly and when changing tires on motor vehicles or the like.

Heutzutage wird eine Fahrzeug meist mittels einer Hebebühne auf die gewünschte Arbeitshöhe gebracht. Dort werden die notwendigen Arbeiten von dem Monteuren stehend erledigt. Dies ist an sich komfortabel und bequem. Bei der Montage oder dem Wechseln eines Reifens werden nach Anbringen des Reifen an der Fahrzeugachse die Radmuttern mit einem Schrauber, meist einem Luftschrauber befestigt. Ein endgültiges abschließendes Festziehen der Reifenmuttern ist allerdings nicht möglich. Hierzu wird meist ein Drehmomentschlüssel verwendet, welcher eine definiertes Anzugmoment auf ein Verbindungselement, in diesem Fall die Radmutter, ausübt. Hierdurch wird die notwendige Klemmkraft erzeugt. Dieser Arbeitsschritt wird bei abgelassenen Fahrzeug ausgeführt, also bei abgesenkter Hebebühne. Das Rad berührt hierbei dem Boden und kann sich beim abschließenden Festziehen der Radmuttern nicht mitdrehen. Der Monteur führt diese Anziehbewegung somit in gebückter Haltung durch. Der Rücken wird hierbei nach vorne abgesenkt und die Knie gebeugt. Jedermann kann sich vorstellen, dass eine solche Haltung nicht besonders schonend ist. Es werden die Knie und der Rücken stark belastet. Eine solche oftmalige Belastung führt unweigerlich zu langfristigen Knie- und Rückenschäden. Diese sind oft sehr schmerzhaft und können Arbeitsausfällen bisweilen sogar zur Arbeitsunfähigkeit führen. Ein weiterer, allerdings mehr arbeitsorganisatorischer Faktor ist der Zeitverlust beim Herablassen des Fahrzeugs, welcher meist nach dem Anziehen der Mutter wieder nach oben gehoben werden muss.Nowadays, a vehicle is usually brought to the desired working height using a lifting platform. There, the necessary work is done standing by the fitters. This in itself is comfortable and convenient. When mounting or changing a tire, after the tire has been attached to the vehicle axle, the wheel nuts are fastened with a screwdriver, usually an air screwdriver. However, final tightening of the tire nuts is not possible. A torque wrench is usually used for this, which exerts a defined tightening torque on a connecting element, in this case the wheel nut. This generates the necessary clamping force. This step is carried out with the vehicle lowered, i.e. with the lift lowered. The wheel touches the ground and cannot turn when the wheel nuts are finally tightened. The mechanic thus performs this tightening movement in a stooped posture. The back is lowered forward and the knees are bent. Anyone can imagine that such an attitude is not particularly gentle. It puts a lot of strain on your knees and back. Such frequent exposure inevitably leads to long-term knee and back damage. These are often very painful and absenteeism from work can sometimes even lead to incapacity to work. Another, albeit more organizational factor, is the time lost when lowering the vehicle, which usually has to be lifted up again after the nut has been tightened.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher eine Vorrichtung bereitzustellen, welche eine Rad- oder Reifenmontage ohne diese oben genannten gesundheitlichen Belastungen, also im besten Falle stehend, ermöglicht.The object of the present invention is therefore to provide a device which enables wheel or tire assembly without the health hazards mentioned above, ie in the best case standing.

Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung zum Fixieren vom Fahrzeugrädern gelöst, welche dadurch gekennzeichnet ist, dass die Vorrichtung aus mindestens 3 miteinander verbundenen Teilen besteht, nämlich

• einem Kopfteil, welches an des Rad angelegt wird, wobei das Kopfteil bündig an das Rad angelegt werden kann und mit Hilfe von Haltemitteln eine Verbindung zwischen Rad und Kopfteil herstellt
• einem Verbindungsstück, welches das Kopf- und Fußteil miteinander verbindet und
• einem Fußteil, welches auf dem Boden aufliegt, wobei das Fußteil so auf dem Boden aufliegt, dass die gesamte Vorrichtung in der angelegten Position verbleibt.

This object is achieved by a device for fixing vehicle wheels, which is characterized in that the device consists of at least 3 interconnected parts, viz

• a head part, which is applied to the wheel, wherein the head part can be placed flush against the wheel and creates a connection between the wheel and the head part with the aid of holding means
• a connecting piece, which connects the headboard and footboard together and
• a foot piece that rests on the floor, the foot piece resting on the floor in such a way that the entire device remains in the donned position.

Das Koppteil, welches an das Rad angelegt wird, kann eine an die Radrundung (Krümmung des Rades) angepasste Platte sein. Diese Radplatte ist leicht gekrümmt. Sie liegt bündig an der Lauffläche des Rades an. Ihre Oberfläche ist mit einem Haltemittel versehen, welches dafür sorgt, dass der Kontakt zwischen Platte, also dem Kopfteil und dem Rad so angelegt ist, dass sich das Rad nicht bewegen oder gar drehen kann. Das Kopfteil, also die Oberseite ist so beschaffen, dass sie für alle Räder verwendet werden kann. Hierbei sind die unterschiedlichen im Verkehr kommenden Radgrößen zu beachten. Das Haltemittel kann aus einer säure- und rutschfesten Gummierung, aus kleinen Noppen oder Ähnlichen bestehen. Wichtig ist im Sinne dieser Erfindung der „Gripp“, also das Haltevermögen zwischen Rad und Oberteil, also der Radplatte. Die Radplatte ist über ein Radplattenverbindungsbauteil mit dem Verbindungsstück (Kopfteil/Fußteilverbindung) verbunden.The coupling part, which is applied to the wheel, can be a plate adapted to the roundness of the wheel (curvature of the wheel). This wheel plate is slightly curved. It is flush with the tread of the wheel. Its surface is provided with a holding device, which ensures that the contact between the plate, i.e. the head part, and the wheel is created in such a way that the wheel cannot move or even turn. The head part, i.e. the top, is designed in such a way that it can be used for all bikes. The different wheel sizes in traffic must be taken into account. The holding means can consist of an acid and non-slip rubber coating, small knobs or the like. What is important in the context of this invention is the "grip", i.e. the holding capacity between the wheel and the upper part, i.e. the wheel plate. The wheel plate is connected to the connector (header/footer connector) via a wheel plate connector.

Das Verbindungsstück, welches das Kopfteil mit dem Fußteil verbindet, kann aus hochwertigem Edelstahl gefertigt sein. Dies garantiert eine hohe Belastbarkeit und Langlebigkeit der Bauteiles. In einer besonderen Ausführungsform der Erfindung ist in Griffposition, also dort wo die Vorrichtung getragen, gehalten und in Position gebracht wird, eine rutschfeste Gummierung angebracht, welche die sichere Handhabbarkeit gewährleistet.The connector that connects the headboard to the footboard can be made of high quality stainless steel. This guarantees a high resilience and longevity of the component. In a special embodiment of the invention, a non-slip rubber coating is attached in the handle position, ie where the device is carried, held and positioned, which ensures safe handling.

Das Fußteil ist der Teil des Werkzeugs, welcher für den sicheren Stand verantwortlich ist. Er ist aus einem stabilen Material gefertigt, welches bodenseitig mit einer rutschfesten Auflage versehen ist.The foot part is the part of the tool that is responsible for the safe stand. It is made of a stable material, which is provided with a non-slip pad on the bottom.

In einer ganz besonderen Ausführungsform der Erfindung ist das Oberteil, also die Radplatte schwenkbar an das Verbindungsstück angebracht. Dies ermöglicht eine individuelle Anpassung der Platte an das Rad. Die Platte kann bei einer horizontalen Ausrichtung unter das Rad gestellt werden und an die untere Radseite gedrückt werden. Der Grad der Schwenkbarkeit ist nur durch das Anstoßen der Radplatte an das Verbindungsstück begrenzt. Sie kann aber fast vertikal aufgestellt werden, so dass sie das Rad an einer Seite halten kann. Jeder Winkel dazwischen ist somit auch möglich. In einer getesteten Ausführungsform haben sich 3 Schwenkeinstellungen bewährt, welche schematisch in der Figur dargestellt sind.In a very special embodiment of the invention, the upper part, ie the wheel plate, is pivotably attached to the connecting piece. This enables the plate to be individually adjusted to the wheel. The plate can be placed under the wheel in a horizontal orientation and pressed against the lower side of the wheel. The degree of pivoting is only limited by the impact of the wheel plate on the connector. However, it can be placed almost vertically so that it can hold the bike on one side. Any angle in between is therefore also possible. In a tested embodiment, 3 pivot settings have proven themselves, which are shown schematically in the figure.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist das Kopfteil Bohrungen (bspw. mit einem Gewinde versehene Löcher) auf, durch welche Schrauben oder andere stabförmigen Elemente geführt werden können. Diese greifen dann in Unebenheiten auf der Radoberfläche, bspw. das Radprofil ein und hindern das Rad zusätzlich an einer Drehung oder Bewegung.In a further embodiment of the invention, the head part has bores (e.g. with a Threaded holes) through which screws or other rod-shaped elements can be passed. These then engage in bumps on the wheel surface, e.g. the wheel profile, and also prevent the wheel from rotating or moving.

Das Verbindungsteil kann durch ein Verschiebemittel, ein Teleskopmechanismus in seiner Länge verändert werden. Hierdurch kann das Werkzeug auch in seiner Höhe an die jeweiligen Gegebenheiten angepasst werden. Es muss allerdings beachtet werden, dass die Stabilität des Werkzeuges nicht beeinträchtigt wird. Das Fußteil, das auf dem Boden aufliegt ist bodenseitig ebenfalls mit einem Haftmittel, bspw. einer säure- und rutschfesten Gummierung versehen, denn beim Arbeiten an dem Rad muss die höchstmögliche Standfestigkeit des Werkzeuges gewährleistet sein.The length of the connecting part can be changed by a displacement means, a telescopic mechanism. As a result, the height of the tool can also be adapted to the respective circumstances. However, it must be ensured that the stability of the tool is not impaired. The foot part that rests on the floor is also provided with an adhesive on the bottom, e.g. an acid-resistant and non-slip rubber coating, because when working on the wheel the highest possible stability of the tool must be guaranteed.

Die Erfindung weist des weiteren ein schwenkbares Fußteil auf. Das Fußteil ist das Bauteil des Werkzeuges, welches Kontakt mit dem Boden hat. Die Schwenkbarkeit des Fußteils mit seiner Bodenplatte sorgt nun dafür, dass die maximale Auflagefläche erzeugt werden kann. Die Bodenplatte darf nicht auf dem Untergrund rutschen, besonders dann nicht wenn das Fahrzeug sich auf Arbeitshöhe auf der Hebebühne befindet und die Räder schon mit dem Luftschrauber befestigt wurden. Die Räder werden durch Anstellen des Werkzeuges am Fahrzeugrad fixiert indem das Fußteil auf dem Boden gestellt und das Oberteil des Werkzeuges an die Profilseite des Rades angelegt wird. Diese Fixierung ermöglicht den direkten Einsatz des Drehmomentschlüssels in stehender Position ohne ein Herablassen des Fahrzeuges auf den Boden. Hierdurch erhöht sich die Sicherheit beim Anziehen der Radbolzen bzw. Radmuttern durch mehr Übersicht auf Grund der stehenden Arbeitsposition. Nach der Montage ist das Fahrzeug nach Ablassen der Hebebühne sofort fahrbereit.The invention further includes a pivotable base. The foot piece is the part of the tool that is in contact with the ground. The swiveling of the foot part with its base plate now ensures that the maximum contact surface can be created. The base plate must not slip on the ground, especially not when the vehicle is at working height on the lifting platform and the wheels have already been attached with the air screwdriver. The wheels are fixed by placing the tool on the vehicle wheel by placing the foot piece on the ground and placing the top of the tool against the profile side of the wheel. This fixation allows the torque wrench to be used directly in a standing position without lowering the vehicle to the ground. This increases safety when tightening the wheel bolts or wheel nuts due to the better overview due to the standing working position. After assembly, the vehicle is ready to drive immediately after lowering the lifting platform.

Das Werkzeug steigert somit das wirtschaftliche und effektive Arbeiten bei Reifenwechsel/Reifenmontage von PKW's auf Hebebühnen. Sein Einsatz ermöglicht mit minimalem Aufwand die Reifenmontage effektiv durchzuführen. Die Kosten für die Reifenmontage wird mit Einsatz des Werkzeugs durch die Zeitersparnis deutlich reduziert. Andererseits vermindert die Erfindung massiv die körperlichen Belastungen der Mitarbeiter im Rücken-/Kniebereich.The tool thus increases the economical and effective work when changing/mounting tires on cars on lifting platforms. Its use enables tire mounting to be carried out effectively with minimal effort. The cost of tire fitting is significantly reduced with the use of the tool due to the time saving. On the other hand, the invention massively reduces the physical strain on employees in the back/knee area.

Im Folgenden werden anhand von Figuren die Anordnungen der einzelnen Bauteile zueinander und die Funktionsweise des Fixierwerkzeuges einer Ausführungsform gezeigt. Dies soll nicht einschränkend verstanden werden. Es handelt sich hierbei nur eine mögliche Ausführungsform der Erfindung.The arrangements of the individual components relative to each other and the mode of operation of the fixing tool of one embodiment are shown below with reference to figures. This should not be understood in a limiting sense. This is only one possible embodiment of the invention.

BezugszeichenlisteReference List

11: Kopfteil, Radplatteheadboard, wheel plate
22: Verbindungstück, Kopf/Fußteil-VerbindungsstückConnector, Head/Foot Connector
33: Fußteilfootboard
44: stabähnliches Verbindungsstückrod-like connector

In der 1 erkennt man deutlich die aus mindestens 3 miteinander verbundenen Teilen bestehende Vorrichtung. Das Kopfteil 1, nämlich bestehend mindestens aus einer Radplatte, die an das Rad angelegt wird, ist hier nur schematisch und ohne eine Krümmung dargestellt. Die Radplatte kann leicht gekrümmt sein, um sich der Rundung des Rades anzupassen und besser mit dem Rad zu kontaktieren. Das auf der Radplatte befindliche Haltemittel, eine säure- und rutschfeste Gummierung, haftet an dem Rad und sorgt dafür, dass das Rad sich nicht mehr drehen kann. In der 1 wird das Werkzeug 3 mal nebeneinander gezeigt. Die Radplatte, welche schwenkbar an dem Verbindungsstück angebracht ist nimmt jedes mal eine andere Position ein. Es ist deutlich zu sehen, dass das Kopfteil 1 hier in dieser Ausführungsform aus der Radplatte und einem stabähnlichen Verbindungsstück 4 besteht. Dieses stabähnliche Verbindungsstück 4 ist wiederum mir dem Kopf/Fußteil-Verbindungsstück 2 verbunden. Allerdings kann das stabähnlichen Verbindungsstück geschwenkt werden, so dass die Radplatte ihre Ausrichtung ändert. Die Radplatte kann so bündig und passgenau an das jeweilige Fahrzeugrad angelegt werden. Die Radplatte wird nach dem Einstellen in die gewünschte Position in dieser Lage fixiert, so dass sie die Lage beibehält. Das Werkzeug wird mit seinem oberen Teil, also dem Kopfteil an die Unterseite der Fahrzeugrades gestellt. Radplatte und Rad haften aneinander. Das Rad kann sich nicht mehr drehen. Die Radschrauben können nun mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden. Die Radplatte ist in diesem Fall 150 mm lang und 5 mm stark. Ihre Breite beträgt 50 mm. Dies Maße haben sich bei diesem Ausführungsbeispiel der Erfindung als optimal erwiesen. Die Platte kann aus einen stabilen Material bestehen, Stahl oder Metall bieten sich hier an. Zur Verstärkung der Hafteigenschaften kann die Platte mit Bohrungen versehen sein durch welche Schrauben gedreht werden können, die dann einen zusätzlichen Halt der Platte mit dem Rad herstellen und ein Verdrehen des Rades gegenüber der Platte verhindern. Die Schrauben dürfen natürlich nicht die Radoberfläche beschädigen.In the 1 one can clearly see the device consisting of at least 3 interconnected parts. The head part 1, namely consisting of at least one wheel plate that is applied to the wheel, is shown here only schematically and without a curvature. The wheel plate may be slightly curved to match the roundness of the wheel and better contact with the wheel. The holding device on the wheel plate, an acid and non-slip rubber coating, adheres to the wheel and ensures that the wheel can no longer turn. In the 1 the tool is shown 3 times side by side. The wheel plate, which is pivotally attached to the connector, assumes a different position each time. It can be clearly seen that the head part 1 consists of the wheel plate and a rod-like connecting piece 4 in this embodiment. This rod-like connector 4 is in turn connected to the head/foot connector 2 . However, the rod-like connector can be pivoted so that the wheel plate changes orientation. The wheel plate can thus be placed flush and precisely on the respective vehicle wheel. After being set in the desired position, the wheel plate is fixed in this position so that it maintains its position. The tool is placed with its upper part, ie the head part, on the underside of the vehicle wheel. Wheel plate and wheel adhere to each other. The wheel can no longer turn. The wheel bolts can now be tightened with the correct torque. In this case, the wheel plate is 150 mm long and 5 mm thick. Their width is 50 mm. These dimensions have proven to be optimal in this embodiment of the invention. The plate can be made of a stable material, steel or metal are suitable here. To increase the adhesive properties, the plate can be provided with holes through which screws can be turned, which then produce an additional hold of the plate with the wheel and prevent the wheel from twisting relative to the plate. Of course, the screws must not damage the wheel surface.

Das Verbindungsstück 2 zwischen Kopf- und Fußteil ist in diesem Fall ein rohrförmiges Bauteil. Es besteht aus Stahl oder hochwetigem Edelstahl, hat einen Außendurchmesser von 38 - 35 mm bei einer Wandung von 1,8 - 1,5 mm. Das Verbindungsteil muss das schwenkbare stabförmige Verbindungelement 4 zum Kopfteil aufnehmen können, wobei die Schwenkung und die anschließenden Fixierung des Verbindungselementes in seiner Position sehr leicht durch eine Verschraubung durch das Verbindungsteil realisiert werden kann. Das Mittelteil, also das Verbindungsteil 2 ist circa 920 mm lang. Die rutschfeste Gummierung zur besseren und sicheren Handhabbarkeit ist mittig angebracht. Das Fußteil 3, bestehend aus mindestens einer Bodenplatte ist ebenfalls bodenseitig rutschfest ausgestaltet. Damit die maximale Auflagefläche der Bodenplatte mit dem Boden hergestellt werden kann, ist die Bodenplatte ebenfalls schwenkbar an dem Verbindungsstück angebracht. Die Verbindung zwischen der Bodenplatte und Verbindungsteil kann ähnlich der schwenkbaren Radplatte ausgearbeitet sein. In beiden Fällen ist es aber wichtig, dass nach Einstellung der Radplatte und der Bodenplatte in dem gewünschten Winkel das Werkzeug in dieser Einstellung gehalten werden kann.In this case, the connecting piece 2 between the head part and the foot part is a tubular component. It consists of steel or high-quality stainless steel, has an outer diameter of 38 - 35 mm and a wall of 1.8 - 1.5 mm. The connecting part must be the pivotable rod-shaped connecting element ment 4 can record the headboard, wherein the pivoting and the subsequent fixation of the connecting element in its position can be realized very easily by screwing through the connecting part. The middle part, i.e. the connecting part 2, is about 920 mm long. The non-slip rubber coating for better and safer handling is attached in the middle. The foot part 3, consisting of at least one base plate, is also non-slip on the bottom side. So that the maximum bearing surface of the floor panel can be established with the floor, the floor panel is also pivotally attached to the connecting piece. The connection between the base plate and the connecting part can be worked out similarly to the swiveling wheel plate. In both cases, however, it is important that after the wheel plate and base plate have been set at the desired angle, the tool can be held in this setting.

Claims

Device for fixing vehicle wheels, characterized in that the device consists of at least 3 interconnected parts • a head part (1) which is placed on the wheel • a connecting piece (2) • a foot part (3) which rests on the ground , wherein the head part (1) can be placed flush against the wheel and creates a connection between wheel and head part with the aid of holding means and wherein the connecting piece (2) connects the head part and foot part to one another and wherein the foot part (3) rests on the floor in such a way that the entire device remains in the applied position.

Device for fixing vehicle wheels according to one of the preceding claims, characterized in that the holding means which holds the head part (1) on the wheel consists of an acid and non-slip rubber coating.

Device for fixing vehicle wheels according to any one of the preceding claims, characterized in that the head part (1) is pivotally attached to the connecting piece.

Device for fixing vehicle wheels according to one of the preceding claims, characterized in that the head part (1) has bores through which screws or other rod-shaped elements can be guided.

Device for fixing vehicle wheels according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting part (2) can be changed in length by a displacement means.

Device for fixing vehicle wheels according to any one of the preceding claims, characterized in that the foot part (3) is pivotally attached to the connecting piece.