DE202021105778U1 - Hub structure with anti-lock braking system - Google Patents

Hub structure with anti-lock braking system Download PDF

Info

Publication number
DE202021105778U1
DE202021105778U1 DE202021105778.5U DE202021105778U DE202021105778U1 DE 202021105778 U1 DE202021105778 U1 DE 202021105778U1 DE 202021105778 U DE202021105778 U DE 202021105778U DE 202021105778 U1 DE202021105778 U1 DE 202021105778U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
connecting shaft
lock
hub structure
eddy current
electromagnetic induction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE202021105778.5U
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Joy Ind Shenzhen Co Ltd
Joy Industrial Shenzhen Co Ltd
Original Assignee
Joy Ind Shenzhen Co Ltd
Joy Industrial Shenzhen Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Joy Ind Shenzhen Co Ltd, Joy Industrial Shenzhen Co Ltd filed Critical Joy Ind Shenzhen Co Ltd
Priority to DE202021105778.5U priority Critical patent/DE202021105778U1/en
Publication of DE202021105778U1 publication Critical patent/DE202021105778U1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0047—Hubs characterised by functional integration of other elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
    • B60B27/023—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle specially adapted for bicycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive
    • B60T13/748—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive acting on electro-magnetic brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/321—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration deceleration
    • B60T8/3225—Systems specially adapted for single-track vehicles, e.g. motorcycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/13—Bicycles; Tricycles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/18—Electric or magnetic
    • F16D2121/20—Electric or magnetic using electromagnets

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Eine Nabenstruktur mit Blockierschutzsystem, umfassend:eine Nabe (10) in einer Mitte eines Rades, wobei die Nabe (10) aus einer Halterung (11) und einem Verbindungsschaft (12) besteht, der durch die Halterung (11) eingeführt ist, so dass die Halterung (11) entlang des Verbindungsschafts (12) gedreht wird; undein Blockierschutzsystem (20), das in der Halterung (11) aufgenommen und am Verbindungsschaft (12) aufgesetzt ist; das Blockierschutzsystem (20) aus einem Blockierschutzsitz (21) besteht, der in der Halterung (11) aufgenommen und am Verbindungsschaft (12) aufgesetzt ist, um gleichzeitig in der Halterung (11) zu drehen; mehrere Wirbelstromelemente (22) auf zwei Seiten des Blockierschutzsitzes (21) und an zwei Enden des Verbindungsschafts (12) vorgesehen sind; wobei zwischen zwei Wirbelstromelementen (22) nebeneinander ein vorbestimmter Abstand vorgesehen ist; ein jeweiliges Wirbelstromelement (22) mindestens einen elektromagnetischen Induktionsteil (23) aufweist; beim elektrischen Leiten von zwei entsprechenden entsprechenden elektromagnetischen Induktionsteilen (23) ein Strom-Magnetfeld entsteht, um mit dem Blockierschutzsitz (21) Rückströme zu erzeugen und dadurch die Drehung anzuhalten.An anti-skid system hub structure comprising: a hub (10) at a center of a wheel, the hub (10) consisting of a bracket (11) and a connecting shaft (12) inserted through the bracket (11) so that the bracket (11) is rotated along the connecting shaft (12); andan anti-lock system (20) housed in the support (11) and attached to the connecting shaft (12); the anti-lock system (20) consists of an anti-lock seat (21) housed in the support (11) and fitted onto the connecting rod (12) to rotate simultaneously in the support (11); a plurality of eddy current elements (22) are provided on two sides of the anti-lock seat (21) and on two ends of the connecting shaft (12); wherein a predetermined distance is provided between two adjacent eddy current elements (22); a respective eddy current element (22) has at least one electromagnetic induction part (23); when electrically conducting two respective corresponding electromagnetic induction parts (23), a current magnetic field is generated to generate reverse currents with the anti-lock seat (21) and thereby stop the rotation.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

1. UMFELD DER ERFINDUNG1. FIELD OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Nabenstruktur mit Blockierschutzbremssystem, mit dem Wirbelströme zum allmählichen Anhalten des Rades erzeugt werden, um ein Rutschen des Rades beim plötzlichen Anhalten zu vermeiden.The present invention relates to a hub structure with an anti-lock braking system with which eddy currents are generated to gradually stop the wheel in order to prevent the wheel from slipping when suddenly stopped.

2. BESCHREIBUNG DER BEKANNTEN AUSFÜHRUNGSART2. DESCRIPTION OF THE KNOWN DESIGN

Bremssysteme wie Trommelbremsen, Scheibenbremsen, große Fahrzeuge oder Schienenfahrzeuge verwenden hydraulische, Druckluft- oder elektrische Bremsen, um ein Rad abzubremsen oder anzuhalten.Brake systems such as drum brakes, disc brakes, large vehicles or rail vehicles use hydraulic, compressed air or electric brakes to brake or stop a wheel.

Mit Zusatzbremssystemen wie einem Blockierschutzsystem (ABS), einer Antriebsschlupfregelung (TCS), einem Bremsüberbrückungssystem (BOS), einer Berganfahrhilfe (HAC) und einem Bremsassistenten kann die Sicherheit beim Bremsen erhöht werden.With additional braking systems such as an anti-lock system (ABS), a traction control system (TCS), a brake bypass system (BOS), a hill start aid (HAC) and a brake assistant, braking safety can be increased.

Beim Fahren auf Wasser, schlammigem Boden, Schnee oder Sand wird das ABS eingesetzt, um die Räder zu blockieren und so die Instabilität des Fahrzeuges zu vermeiden.When driving on water, muddy ground, snow or sand, the ABS is used to lock the wheels and thus avoid the instability of the vehicle.

Das ABS ist für Autos, Motorräder oder Fahrräder anwendbar, wobei ein Bremssystem nach dem Stand der Technik mit einem Griff, einer Bremsanlage oder einer Scheibenbremse verbunden ist, um das Rad mechanisch oder hydraulisch anzuhalten.The ABS is applicable to cars, motorcycles or bicycles, a braking system according to the prior art being connected to a handle, a braking system or a disc brake in order to stop the wheel mechanically or hydraulically.

Die Patentanmelde-Nr. 107111808 aus Taiwan beschreibt ein Fahrrad-Blockierschutzmechanismus nach dem Stand der Technik, wobei der Blockierschutzmechanismus nach dem Stand der Technik an einem hydraulischen Blockierschutzsystem eines Fahrradlenkers befestigt ist. Weiter ist eine Fahrrad-Bremsvorrichtung nach dem Stand der Technik in der Gebrauchsmuster-Nr. 107207643 aus Taiwan beschrieben, die an einem hydraulischen Blockierschutzsystem (ABS) montiert ist. Die Patent-Nr. 106132420 aus Taiwan beschreibt eine weitere Blockierschutzvorrichtung, die an einer Scheibenbremse montiert ist, um das Rad hydraulisch anzuhalten und mit Strom angetrieben zu werden. Eine weitere automatisch einstellbare Bremsvorrichtung nach dem Stand der Technik ist an einem mechanischen Blockierschutzsystem eines Fahrradlenkers montiert.The patent application no. 107111808 from Taiwan describes a prior art bicycle anti-lock mechanism, the prior art anti-lock mechanism being attached to a hydraulic anti-lock system of a bicycle handlebar. A prior art bicycle brake device is also disclosed in utility model no. 107207643 from Taiwan, which is mounted on a hydraulic anti-lock system (ABS). The patent no. 106132420 from Taiwan describes another anti-lock device that is mounted on a disc brake to stop the wheel hydraulically and to be powered by electricity. Another automatically adjustable braking device according to the prior art is mounted on a mechanical anti-lock system of a bicycle handlebar.

Diese Blockierschutzsysteme nach dem Stand der Technik kommen jedoch mit dem Rad in Berührung und beschädigen dadurch leicht dessen Komponenten (z.B. ein Kabel, einen Bremsbelag, eine Scheibenbremse oder eine Bremsbacke). Beim Anhalten des Rades werden diese Blockierschutzsysteme nach dem Stand der Technik mit dem Rad abgenutzt, wobei eine hohe Temperatur entsteht. Weiter sind diese Blockierschutzsysteme nach dem Stand der Technik mit den Bremssystemen nach dem Stand der Technik in Reihe geschaltet, wobei die Bremssysteme nach dem Stand der Technik in ihrer Funktion beeinträchtigt werden, wenn die Blockierschutzsysteme nach dem Stand der Technik defekt sind. Die Blockierschutzsysteme nach dem Stand der Technik werden leicht dem Rost ausgesetzt, da sie Feuchtigkeit, Sand und Staub ausgesetzt sind.However, these prior art anti-lock systems come into contact with the wheel and thereby easily damage its components (e.g. a cable, a brake pad, a disc brake or a brake shoe). When the wheel is stopped, these prior art anti-lock systems are worn with the wheel, creating a high temperature. Furthermore, these prior art anti-lock systems are connected in series with the state-of-the-art brake systems, the function of the prior art brake systems being impaired if the prior art anti-lock systems are defective. The prior art anti-lock systems are easily exposed to rust as they are exposed to moisture, sand and dust.

Mit der vorliegenden Erfindung sollen die oben beschriebenen Nachteile umgangen werden.The present invention is intended to circumvent the disadvantages described above.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Das Hauptziel der vorliegenden Erfindung besteht in der Schaffung einer Nabenstruktur, die aus einem Blockierschutzsystem besteht, mit dem das Rad mit Hilfe von Wirbelströmen angehalten wird, um das Erzeugen einer hohen Temperatur und ein plötzliches Blockieren des ABS und somit Schäden und Abreibungen, die durch die hohe Temperatur entstehen, zu vermeiden, wobei das Blockierschutzsystem nicht mit dem Rad in Berührung kommt.The main aim of the present invention is to provide a hub structure consisting of an anti-lock system with which the wheel is stopped by means of eddy currents in order to avoid the generation of a high temperature and sudden locking of the ABS and thus damage and abrasion caused by the high temperatures are to be avoided, whereby the anti-lock system does not come into contact with the wheel.

Das zweite Ziel der vorliegenden Erfindung besteht in der Schaffung einer Nabenstruktur, die aus dem Blockierschutzsystem besteht, mit dem das Rad mit Hilfe von mehreren Wirbelstromelementen und der Halterung angehalten wird, um Schäden und Abreibungen zu vermeiden und die Lebensdauer zu verlängern, wobei das Blockierschutzsystem nicht mit dem Rad in Berührung kommt.The second object of the present invention is to provide a hub structure consisting of the anti-lock system which stops the wheel by means of several eddy current elements and the bracket to prevent damage and abrasion and to extend the service life, which anti-lock system does not comes into contact with the wheel.

Die weiteren Ziele der vorliegenden Erfindung bestehen in der Schaffung einer Nabenstruktur, die aus dem Blockierschutzsystem und dem Bremssystem nach dem Stand der Technik besteht, die am Fahrrad montiert sind, damit beim Versagen des Blockierschutzsystems das Rad mit dem Bremssystem nach dem Stand der Technik angehalten werden kann, um somit das Rad sicher anzuhalten.The further objects of the present invention are to provide a hub structure consisting of the prior art anti-lock system and braking system mounted on the bicycle so that if the anti-lock system fails, the prior art braking system will stop the wheel to stop the bike safely.

Ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung besteht in der Schaffung einer Nabenstruktur, die aus dem Blockierschutzsystem besteht, das in der Halterung in der Mitte des Rades aufgenommen ist, so dass die Halterung nicht aus dem Rad herausragt, um Rost wirksam zu vermeiden.Another object of the present invention is to provide a hub structure consisting of the anti-lock system incorporated in the bracket in the center of the wheel so that the bracket does not protrude from the wheel to effectively prevent rust.

FigurenlisteFigure list

  • 1 zeigt eine perspektivische Ansicht zum Darstellen der Anwendung einer Nabenstruktur mit einem Blockierschutzbremssystem nach einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 1 Fig. 13 is a perspective view showing the application of a hub structure to an anti-lock brake system according to a first embodiment of the present invention.
  • 2 zeigt eine perspektivische Ansicht der Montage der Nabenstruktur mit dem Blockierschutzbremssystem nach dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 2 Fig. 13 shows a perspective view of the assembly of the hub structure with the anti-lock braking system according to the first embodiment of the present invention.
  • 3 zeigt eine perspektivische Querschnittansicht zum Darstellen einer Explosionsansicht der Komponenten der Nabenstruktur mit dem Blockierschutzbremssystem des ersten Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung. 3 Fig. 13 is a cross-sectional perspective view showing an exploded view of the components of the hub structure with the anti-lock brake system of the first embodiment of the present invention.
  • 4 zeigt eine weitere Querschnittansicht zum Darstellen einer Explosionsansicht der Komponenten der Nabenstruktur mit dem Blockierschutzbremssystem des ersten Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung. 4th Fig. 13 is another cross-sectional view showing an exploded view of the components of the hub structure with the anti-lock brake system of the first embodiment of the present invention.
  • 5 zeigt eine Querschnittansicht zum Darstellen der Montage eines Teils der Nabenstruktur mit dem Blockierschutzbremssystem nach dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 5 Fig. 13 is a cross-sectional view showing the assembly of a part of the hub structure with the anti-lock brake system according to the first embodiment of the present invention.
  • 6 zeigt eine Querschnittansicht zum Darstellen der Betätgung der Nabenstruktur mit dem Blockierschutzbremssystem nach dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 6th Fig. 13 is a cross-sectional view showing the operation of the hub structure with the anti-lock brake system according to the first embodiment of the present invention.
  • 7 zeigt eine perspektivische Ansicht zum Darstellen der Anwendung einer Nabenstruktur mit einem Blockierschutzbremssystem nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 7th Fig. 13 is a perspective view showing the application of a hub structure to an anti-lock brake system according to a second embodiment of the present invention.
  • 8 zeigt eine Querschnittansicht zum Darstellen der Montage eines Teils der Nabenstruktur mit dem Blockierschutzbremssystem nach dem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 8th Fig. 13 is a cross-sectional view showing the assembly of a part of the hub structure with the anti-lock brake system according to the second embodiment of the present invention.
  • 9 zeigt eine perspektivische Ansicht zum Darstellen der Montage der Nabenstruktur mit einem Blockierschutzbremssystem nach einem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 9 Fig. 13 is a perspective view showing the assembly of the hub structure with an anti-lock brake system according to a third embodiment of the present invention.
  • 10 zeigt eine Querschnittansicht zum Darstellen einer Explosionsansicht der Komponenten der Nabenstruktur mit dem Blockierschutzbremssystem nach dem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 10 Fig. 13 is a cross-sectional view showing an exploded view of the components of the hub structure with the anti-lock brake system according to the third embodiment of the present invention.
  • 11 zeigt eine Querschnittansicht zum Darstellen der Montage eines Teils der Nabenstruktur mit dem Blockierschutzbremssystem nach dem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 11 Fig. 13 is a cross-sectional view showing the assembly of a part of the hub structure with the anti-skid brake system according to the third embodiment of the present invention.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELEDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Die 1-6 zeigen, dass eine Nabenstruktur mit einem Blockierschutzbremssystem nach einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung die folgenden Komponenten umfasst: eine Nabe 10 und ein Blockierschutzsystem 20.the 1-6 show that a hub structure with an anti-lock braking system according to a first embodiment of the present invention comprises the following components: a hub 10 and an anti-lock system 20th .

Die Nabe 10 befindet sich in einer Mitte eines Rades und besteht aus einer Halterung 11, einem Verbindungsschaft 12, der durch die Halterung 11 eingeführt ist, so dass die Halterung 11 entlang dem Verbindungsschaft 12 gedreht wird, einer Einrastsäule 13, die in einer vorbestimmten Position des Verbindungsschaftes 12 in einer viereckigen Form gebildet ist, und einer Leitung 14, die in einem ersten Teil 141 des Verbindungsschaftes 12 gebildet ist und sich von diesem ersten Teil 141 zu einem zweiten Teil 142 des Verbindungsschaftes 12 erstreckt.The hub 10 is located in the middle of a wheel and consists of a bracket 11 , a connecting shaft 12th going through the bracket 11 is inserted so that the bracket 11 along the connecting shaft 12th is rotated, a snap-in column 13th that is in a predetermined position of the connecting shaft 12th is formed in a square shape, and a pipe 14th that in a first part 141 of the connecting shaft 12th is formed and differs from this first part 141 to a second part 142 of the connecting shaft 12th extends.

Das Blockierschutzsystem 20 ist in der Halterung 11 aufgenommen und am Verbindungsschaft 12 befestigt, wobei das Blockierschutzsystem 20 aus einem Blockierschutzsitz 21 besteht, der in der Halterung 11 aufgenommen und am Verbindungsschaft 12 befestigt ist, um gleichzeitig mit der Halterung 11 gedreht zu werden, wobei mehrere Wirbelstromelemente 22 auf zwei Seiten des Blockierschutzsitzes 21 und an zwei Enden des Verbindungsschafts 12 angeordnet sind. Dabei ist zwischen beliebigen zwei Wirbelstromelementen 22 ein vorbestimmter Abstand definiert, wobei ein jeweiliges Wirbelstromelement 22 mindestens einen elektromagnetischen Induktionsteil 23 aufweist. Beim elektrischen Leiten von zwei entsprechenden elektromagnetischen Induktionsteilen 23 wird ein Strom-Magnetfeld erzeugt, so dass der Blockierschutzsitz 21 Gegenströme erzeugt, um die Drehung anzuhalten. Der mindestens eine elektromagnetische Induktionsteil 23 ist zylindrisch und um die mehreren Wirbelstromelemente 22 angeordnet. Um einen jeweiligen elektromagnetischen Induktionsteil 23 ist eine Spule 24 gewickelt, wobei der Blockierschutzsitz 21 innen in der Halterung 11 befestigt ist. Der Blockierschutzsitz 21 weist zwei Aufnahmekammern 211 auf, die an dessen zwei Seiten gebildet sind, um in diesen das jeweilige Wirbelstromelement 22 aufzunehmen. Der Blockierschutzsitz 21 weist zwei untere Ränder 212 auf, die an zwei Unterseiten der zwei Aufnahmekammern 211 gebildet sind, wobei mit diesen die Gegenströme erzeugt werden. Das jeweilige Wirbelstromelement 22 weist eine viereckige Rille 25 auf, die in dessen vorbestimmten Position gebildet ist, um die Einrastsäule 13 aufzunehmen. Der erste Teil 141 des Verbindungsschafts 12 und die Einrastsäule 13 sind an den mehreren Wirbelstromelementen 22 befestigt, während die Spule 24 über die Leitung 14 vom ersten Teil 141 des Verbindungsschafts 12 zum zweiten Teil 142 des Verbindungsschafts 12 eingeführt ist, um mit einer Betätigungsvorrichtung 26 in Berührung zu kommen.The anti-lock system 20th is in the holder 11 picked up and on the connecting shaft 12th attached, the anti-lock system 20th from an anti-lock seat 21 that is in the bracket 11 picked up and on the connecting shaft 12th attached to the same time with the bracket 11 to be rotated, with several eddy current elements 22nd on two sides of the anti-lock seat 21 and at two ends of the connecting shaft 12th are arranged. There is between any two eddy current elements 22nd defines a predetermined distance, wherein a respective eddy current element 22nd at least one electromagnetic induction part 23 having. When electrically conducting two corresponding electromagnetic induction parts 23 a current magnetic field is generated, so that the anti-lock seat 21 Countercurrents created to stop rotation. The at least one electromagnetic induction part 23 is cylindrical and around the multiple eddy current elements 22nd arranged. Around a respective electromagnetic induction part 23 is a coil 24 wound, the anti-lock seat 21 inside of the bracket 11 is attached. The anti-lock seat 21 has two receiving chambers 211 on, which are formed on its two sides, in this the respective eddy current element 22nd to record. The anti-lock seat 21 has two lower margins 212 on the two undersides of the two receiving chambers 211 are formed, with these the countercurrents are generated. The respective eddy current element 22nd has a square groove 25th which is formed in its predetermined position around the latching column 13th to record. The first part 141 of the connecting shaft 12th and the locking column 13th are on the multiple eddy current elements 22nd attached while the coil 24 over the line 14th from the first part 141 of the connecting shaft 12th to the second part 142 of the connecting shaft 12th is introduced to with an actuator 26th to get in touch.

Die Halterung 11 weist eine passende Muffe 40 auf, die auf deren ersten Seite gebildet ist, gleichzeitig mit der Halterung 11 gedreht wird und mit einem Schwungrad verbunden ist, während eine Scheibenbremse 50 in einer zweiten Seite der Halterung 11 aufgenommen ist. Die Scheibenbremse 50 weist eine Bremsscheibe 51 auf, die gleichzeitig mit der Halterung 11 gedreht wird.The bracket 11 has a matching socket 40 formed on the first side thereof, at the same time as the bracket 11 is rotated and connected to a flywheel, while a disc brake 50 in a second side of the bracket 11 is recorded. The disc brake 50 has a brake disc 51 on that at the same time with the bracket 11 is rotated.

Das Rad wird mit dem Blockierschutzsystem 20 mit Hilfe von Wirbelströmen angehalten, um ein Erzeugen einer hohen Temperatur und ein plötzliches Blockieren des ABS und somit Schäden und Abreibungen zu vermeiden, die Lebensdauer zu verlängern und die Sicherheit zu verbessern. Vorzugsweise ragt die Halterung 11 nicht aus dem Rad heraus, um Rost wirksam zu verhindern.The wheel comes with the anti-lock system 20th stopped with the help of eddy currents in order to avoid generating a high temperature and sudden blocking of the ABS and thus damage and abrasion, to extend the service life and improve safety. The bracket preferably protrudes 11 not out of the wheel to effectively prevent rust.

Bei der Montage wird die Spule 24 um den jeweiligen elektromagnetischen Induktionsteil 23 gewunden, während das jeweilige Wirbelstromelement 22 in einer jeweiligen Aufnahmekammer 211 des Blockierschutzsitzes 21 aufgenommen ist. Der Verbindungsschaft 12 ist am jeweiligen Wirbelstromelement 22 befestigt, während die Einrastsäule 13 mit der viereckigen Rille 25 des jeweiligen Wirbelstromelements 22 in Eingriff ist. Danach werden der Blockierschutzsitz 21, das jeweilige Wirbelstromelement 22 und der Verbindungsschaft 12 in der Halterung 11 befestigt, wobei ein Außenrand des Blockierschutzsitzes 21 an einem Innenrand der Halterung 11 positioniert ist. Der Verbindungsschaft 12 wird durch eine Mitte der Halterung 11 eingeführt. Die Spule 24 ist über die Leitung 14 durch den ersten Teil 141 zum zweiten Teil 142 eingeführt, um mit der Betätigungsvorrichtung 26 eines Lenkers des Fahrrades in Berührung zu kommen. Danach wird die passende Muffe 40 in der ersten Seite der Halterung 11 aufgenommen, die Scheibenbremse 50 in der zweiten Seite der Halterung 11 aufgenommen, während die zwei Enden des Verbindungsschafts 12 an einer Hinterradgabel des Fahrrades montiert werden.When assembling the coil 24 around the respective electromagnetic induction part 23 winding while the respective eddy current element 22nd in a respective receiving chamber 211 the anti-lock seat 21 is recorded. The connecting shaft 12th is on the respective eddy current element 22nd attached while the locking pillar 13th with the square groove 25th of the respective eddy current element 22nd is engaged. Then the anti-lock seat 21 , the respective eddy current element 22nd and the connecting shaft 12th in the holder 11 attached, with an outer edge of the anti-lock seat 21 on an inner edge of the bracket 11 is positioned. The connecting shaft 12th is through a center of the bracket 11 introduced. The sink 24 is over the line 14th through the first part 141 to the second part 142 introduced to with the actuator 26th to come into contact with a handlebar of the bicycle. Then the matching sleeve 40 in the first side of the bracket 11 added, the disc brake 50 in the second side of the bracket 11 added while the two ends of the connecting shaft 12th be mounted on a rear fork of the bicycle.

Die 6 zeigt, dass beim gleichzeitigen Drehen des Rades und der Halterung 11 der Blockierschutzsitz 21 mit der Halterung 11 zum Drehen angetrieben wird, während die Bremsscheibe 51 und die passende Muffe 40 gleichzeitig gedreht werden. Nach dem Anhalten des Rades wird die Betätigungsvorrichtung 26 gestartet, so dass die Spule 24 innen im Blockierschutzsitz 21 elektrisch leitend ist, um eine Strominduktion zu bewirken. Dabei werden an einem jeweiligen unteren Rand 212 zwischen beliebigen zwei angrenzenden Spulen 24 der beliebigen zwei angrenzenden elektromagnetischen Induktionsteilen 23 Gegenwirbelströme erzeugt, so dass beim Drehen des jeweiligen unteren Randes 212 des Blockierschutzsitzes 21 unterschiedliche Stromstärken induziert und in verschiedenen Positionen des Blockierschutzsitzes 21 verschiedene Wirbelströme erzeugt werden, um somit das Rad durch Änderung des magnetischen Flusses anzuhalten.the 6th shows that when turning the wheel and the bracket at the same time 11 the anti-lock seat 21 with the bracket 11 is driven to rotate while the brake disc 51 and the right sleeve 40 be rotated at the same time. After stopping the wheel, the actuator 26th started so the coil 24 inside in the anti-lock seat 21 is electrically conductive to induce a current induction. Thereby are on a respective lower edge 212 between any two adjacent coils 24 of any two adjacent electromagnetic induction parts 23 Counter-eddy currents are generated, so that when turning the respective lower edge 212 the anti-lock seat 21 different currents induced and in different positions of the anti-lock seat 21 different eddy currents are generated in order to stop the wheel by changing the magnetic flux.

Das Blockierschutzsystem 20 ist in der Halterung 11 des Rades aufgenommen, wobei das Rad mit mehreren Wirbelstromelementen 22, dem Blockierschutzsitz 21, mindestens einem elektromagnetischen Induktionsteil 23 und den Spulen 24 sicher angehalten wird.The anti-lock system 20th is in the holder 11 of the wheel added, the wheel with several eddy current elements 22nd , the anti-lock seat 21 , at least one electromagnetic induction part 23 and the coils 24 is stopped safely.

Dementsprechend weist die Nabenstruktur der vorliegenden Erfindung die folgenden Vorteile auf:Accordingly, the hub structure of the present invention has the following advantages:

1. Das Rad wird mit dem Blockierschutzsystem 20 mit Hilfe der Wirbelströme angehalten, wobei das Blockierschutzsystem 20 nicht mit dem Rad in Berührung kommt, um das Erzeugen einer hohen Temperatur und ein plötzliches Blockieren des ABS und somit Schäden und Abreibungen durch die hohe Temperatur zu vermeiden.1. The wheel comes with the anti-lock system 20th stopped with the help of eddy currents, the anti-lock system 20th does not come into contact with the wheel, in order to avoid generating a high temperature and sudden blocking of the ABS and thus damage and abrasion caused by the high temperature.

2. Das Rad wird mit dem Blockierschutzsystem 20 mit Hilfe der mehreren Wirbelstromelemente 22 und der Halterung 11 angehalten, wobei das Blockierschutzsystem 20 nicht mit dem Rad in Berührung kommt, um Schäden und Abreibungen zu vermeiden und die Lebensdauer zu verlängern.2. The wheel comes with the anti-lock system 20th with the help of the multiple eddy current elements 22nd and the bracket 11 stopped, the anti-lock system 20th does not come into contact with the wheel in order to avoid damage and abrasion and to extend the service life.

3. Das Rad wird mit dem Blockierschutzsystem 20 angehalten, wobei das Blockierschutzsystem 20 nicht mit dem Rad in Berührung kommt, um die Kalibrierung nach der Beschädigung und den Abrieb des Blockierschutzsystems 20 zu eliminieren.3. The wheel comes with the anti-lock system 20th stopped, the anti-lock system 20th does not come into contact with the wheel in order to calibrate after damage and abrasion of the anti-lock system 20th to eliminate.

4. Das Blockierschutzsystem 20 und das Bremssystem nach dem Stand der Technik sind am Fahrrad montiert, damit bei einem Versagen des Blockierschutzsystems 20 das Rad mit dem Bremssystem nach dem Stand der Technik angehalten wird, um somit das Rad sicher anzuhalten.4. The anti-lock system 20th and the braking system according to the prior art are mounted on the bicycle so that in the event of a failure of the anti-lock system 20th the wheel is stopped with the braking system according to the prior art, so as to stop the wheel safely.

5. Das Blockierschutzsystem 20 ist in der Halterung 11 der Mitte des Rades aufgenommen, damit die Halterung 11 nicht aus dem Rad herausragt, um Rost wirksam zu verhindern.5. The anti-lock system 20th is in the holder 11 the center of the wheel added to allow the bracket 11 does not protrude from the wheel to effectively prevent rust.

6. Das Blockierschutzsystem 20 weist einen vereinfachten Aufbau auf, um schnell und einfach befestigt werden zu können, wobei es kompakt ist.6. The anti-lock system 20th has a simplified structure so as to be quick and easy to attach, while being compact.

Die 7 und 8 zeigen, dass eine Nabenstruktur mit einem Blockierschutzbremssystem nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung an einer Vorderradgabel eines Fahrrades montiert ist und ohne Scheibenbremse 50 am Fahrrad betätigt werden kann.the 7th and 8th show that a hub structure with an anti-lock brake system according to a second embodiment of the present invention is mounted on a front fork of a bicycle and without a disc brake 50 can be operated on the bike.

Die 9-11 zeigen, dass sich eine Nabenstruktur mit einem Blockierschutzbremssystem nach einem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung für ein Motorrad oder ein Elektroauto eignet, wobei das Blockierschutzsystem 20 in der Halterung 11 aufgenommen ist.the 9-11 show that a hub structure with an anti-lock braking system according to a third exemplary embodiment of the present invention is suitable for a motorcycle or an electric car, the anti-lock system 20th in the holder 11 is recorded.

Trotz der Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung zum Zweck der Darlegung werden dem Fachmann auf diesem Gebiet weitere Modifikationen der beschriebenen Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung sowie weitere Ausführungsbeispiele offensichtlich. Dementsprechend sollen sich die angehängten Schutzansprüchen auf sämtliche Ausführungsbeispiele beziehen, die nicht vom Geist und Umfang der vorliegenden Erfindung abweichen.Despite the description of the preferred embodiments of the present invention for purposes of illustration, further modifications to the described embodiments of the present invention, as well as other embodiments, will become apparent to those skilled in the art. Accordingly, the appended claims are intended to relate to all exemplary embodiments that do not depart from the spirit and scope of the present invention.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • TW 107207643 [0006]TW 107207643 [0006]
  • TW 106132420 [0006]TW 106132420 [0006]

Claims (9)

Eine Nabenstruktur mit Blockierschutzsystem, umfassend: eine Nabe (10) in einer Mitte eines Rades, wobei die Nabe (10) aus einer Halterung (11) und einem Verbindungsschaft (12) besteht, der durch die Halterung (11) eingeführt ist, so dass die Halterung (11) entlang des Verbindungsschafts (12) gedreht wird; und ein Blockierschutzsystem (20), das in der Halterung (11) aufgenommen und am Verbindungsschaft (12) aufgesetzt ist; das Blockierschutzsystem (20) aus einem Blockierschutzsitz (21) besteht, der in der Halterung (11) aufgenommen und am Verbindungsschaft (12) aufgesetzt ist, um gleichzeitig in der Halterung (11) zu drehen; mehrere Wirbelstromelemente (22) auf zwei Seiten des Blockierschutzsitzes (21) und an zwei Enden des Verbindungsschafts (12) vorgesehen sind; wobei zwischen zwei Wirbelstromelementen (22) nebeneinander ein vorbestimmter Abstand vorgesehen ist; ein jeweiliges Wirbelstromelement (22) mindestens einen elektromagnetischen Induktionsteil (23) aufweist; beim elektrischen Leiten von zwei entsprechenden entsprechenden elektromagnetischen Induktionsteilen (23) ein Strom-Magnetfeld entsteht, um mit dem Blockierschutzsitz (21) Rückströme zu erzeugen und dadurch die Drehung anzuhalten.A hub structure with anti-lock system comprising: a hub (10) in a center of a wheel, the hub (10) consisting of a bracket (11) and a connecting shaft (12) inserted through the bracket (11) so that the bracket (11) along the Rotating the connecting shaft (12); and an anti-lock system (20) which is received in the holder (11) and placed on the connecting shaft (12); the anti-lock system (20) consists of an anti-lock seat (21) which is received in the holder (11) and placed on the connecting shaft (12) in order to simultaneously rotate in the holder (11); a plurality of eddy current elements (22) are provided on two sides of the anti-lock seat (21) and on two ends of the connecting shaft (12); wherein a predetermined distance is provided between two eddy current elements (22) next to one another; a respective eddy current element (22) has at least one electromagnetic induction part (23); when electrically conducting two corresponding electromagnetic induction parts (23), a current-magnetic field is created in order to generate reverse currents with the anti-lock seat (21) and thereby stop the rotation. Die Nabenstruktur nach Anspruch 1, wobei der mindestens eine elektromagnetische Induktionsteil (23) um die mehreren Wirbelstromelemente (22) angeordnet ist, während um den jeweiligen elektromagnetischen Induktionsteil (23) eine Spule (24) gewickelt ist.The hub structure according to Claim 1 wherein the at least one electromagnetic induction part (23) is arranged around the plurality of eddy current elements (22), while a coil (24) is wound around the respective electromagnetic induction part (23). Die Nabenstruktur nach Anspruch 1, wobei der mindestens eine elektromagnetische Induktionsteil (23) zyindrisch ist, während um einen jeweiligen elektromagnetischen Induktionsteil (23) eine Spule (24) gewickelt ist.The hub structure according to Claim 1 , wherein the at least one electromagnetic induction part (23) is cylindrical, while a coil (24) is wound around a respective electromagnetic induction part (23). Die Nabenstruktur nach Anspruch 1, wobei in einer vorbestimmten Position des Verbindungsschafts (12) eine Einrastsäule (13) in einer viereckigen Form gebildet ist; das jeweilige Wirbelstromelement (22) eine viereckige Rille (25) aufweist, die in dessen vorbestimmten Position gebildet ist, um die Einrastsäule (13) aufzunehmen.The hub structure according to Claim 1 wherein, in a predetermined position of the connecting shaft (12), a locking pillar (13) is formed in a quadrangular shape; the respective eddy current element (22) has a square groove (25) formed in its predetermined position to receive the locking column (13). Die Nabenstruktur nach Anspruch 1, wobei eine Leitung (14) in einem ersten Teil (141) des Verbindungsschafts (12) gebildet ist und sich von diesem zu einem zweiten Teil (142) des Verbindungsschafts (12) erstreckt; der erste Teil (141) des Verbindungsschafts (12) und die Einrastsäule (13) an die mehreren Wirbelstromelemente (22) befestigt sind; um einen jeweiligen elektromagnetischen Induktionsteil (23) eine Spule (24) gewickelt ist; die Spule (24) vom ersten Teil (141) des Verbindungsschafts (12) über die Leitung (14) zum zweiten Teil (142) des Verbindungsschafts (12) eingeführt ist, um mit einer Betätigungsvorrichtung (26) in Berührung zu kommen.The hub structure according to Claim 1 wherein a conduit (14) is formed in a first part (141) of the connecting shaft (12) and extends therefrom to a second part (142) of the connecting shaft (12); the first part (141) of the connecting shaft (12) and the locking post (13) are attached to the plurality of eddy current elements (22); a coil (24) is wound around a respective electromagnetic induction part (23); the coil (24) is inserted from the first part (141) of the connecting shaft (12) via the line (14) to the second part (142) of the connecting shaft (12) to come into contact with an actuating device (26). Die Nabenstruktur nach Anspruch 4, wobei eine Leitung (14) in einem ersten Teil (141) des Verbindungsschafts (12) gebildet ist und sich zu einem zweiten Teil (142) des Verbindungsschafts (12) erstreckt; die Leitung (14) vom ersten Teil (141) des Verbindungsschafts (12) zum zweiten Teil (142) des Verbindungsschafts (12) führt; um einen jeweiligen elektromagnetischen Induktionsteil (23) eine Spule (24) gewickelt ist, so dass mehrere Spulen (24) in der Leitung (14) befestigt sind und sich über die Leitung (14) aus dem zweiten Teil (142) des Verbindungsschafts (12) erstrecken, um mit einer Betätigungsvorrichtung (26) in Berührung zu kommen.The hub structure according to Claim 4 wherein a conduit (14) is formed in a first part (141) of the connecting shaft (12) and extends to a second part (142) of the connecting shaft (12); the line (14) leads from the first part (141) of the connecting shaft (12) to the second part (142) of the connecting shaft (12); a coil (24) is wound around a respective electromagnetic induction part (23) so that several coils (24) are fastened in the line (14) and extend via the line (14) from the second part (142) of the connecting shaft (12 ) extend to come into contact with an actuating device (26). Die Nabenstruktur nach Anspruch 1, wobei die Halterung (11) aus einer passenden Muffe (40) besteht, die in deren ersten Seite aufgenommen ist, gleichzeitig mit der Halterung (11) gedreht und an einem Schwungrad befestigt wird.The hub structure according to Claim 1 wherein the holder (11) consists of a matching sleeve (40) which is received in the first side thereof, rotated simultaneously with the holder (11) and attached to a flywheel. Die Nabenstruktur nach Anspruch 1, wobei eine Scheibenbremse (50) in einer zweiten Seite der Halterung (11) aufgenommen ist; die Scheibenbremse (50) eine Bremsscheibe (51) aufweist, die gleichzeitig mit der Halterung (11) gedreht wird.The hub structure according to Claim 1 wherein a disc brake (50) is received in a second side of the bracket (11); the disc brake (50) has a brake disc (51) which is rotated simultaneously with the holder (11). Die Nabenstruktur nach Anspruch 1, wobei ein Außenrand des Blockierschutzsitzes (21) an einem Innenrand der Halterung (11) positioniert ist; der Blockierschutzsitz (21) zwei Aufnahmekammern (211) aufweist, die in dessen zwei Seiten gebildet sind, um das jeweilige Wirbelstromelement (22) aufzunehmen; der Blockierschutzsitz zwei untere Ränder (212) aufweist, die an zwei Unterseiten der zwei Aufnahmekammern (211) gebildet sind und mit diesen die Gegenströme erzeugt werden.The hub structure according to Claim 1 , wherein an outer edge of the anti-lock seat (21) is positioned on an inner edge of the holder (11); the anti-lock seat (21) has two receiving chambers (211) formed in its two sides to receive the respective eddy current element (22); the anti-lock seat has two lower edges (212) which are formed on two undersides of the two receiving chambers (211) and with which the countercurrents are generated.
DE202021105778.5U 2021-10-21 2021-10-21 Hub structure with anti-lock braking system Active DE202021105778U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202021105778.5U DE202021105778U1 (en) 2021-10-21 2021-10-21 Hub structure with anti-lock braking system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202021105778.5U DE202021105778U1 (en) 2021-10-21 2021-10-21 Hub structure with anti-lock braking system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202021105778U1 true DE202021105778U1 (en) 2021-11-17

Family

ID=78823424

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE202021105778.5U Active DE202021105778U1 (en) 2021-10-21 2021-10-21 Hub structure with anti-lock braking system

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE202021105778U1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3176064B1 (en) Wheel unit with disk brake and a sensor ring
DE102013214740A1 (en) disc brake
DE102016225741A1 (en) Hydraulic unit of a brake control of a hydraulic vehicle brake system
DE102018213850A1 (en) Braking device for a vehicle designed to carry out an automatic driving maneuver, and associated method for driver assistance and associated control and regulating device
DE4023705A1 (en) ARRANGEMENT FOR HOLDING A VEHICLE ON A SLOPED ROAD
DE202021105778U1 (en) Hub structure with anti-lock braking system
EP2583873B1 (en) Undercarriage component comprising a heat-sensitive electric component
DE102016219229A1 (en) braking device
DE202006010199U1 (en) Braking device for a vehicle trailer
DE1800616A1 (en) Eddy current disc brakes for vehicles, especially permanent brakes for motor vehicles
DE102019002629A1 (en) Vehicle brake
DE102016012174A1 (en) Drive and / or braking device for a vehicle
DE102017217469A1 (en) Motor vehicle with a locking device for securing the motor vehicle against rolling and method for operating a locking device
DE602004005809T2 (en) Electric actuator for a parking brake
DE102018205863A1 (en) Wheel assembly for a scooter and scooter
DE102020116452B3 (en) Method for determining a coefficient of friction between a first wheel of a multi-lane motor vehicle and the floor covering
DE102018007392B4 (en) STEERING COLUMN WITH A CONTROL DEVICE FOR A VEHICLE AND VEHICLE WITH SUCH A STEERING COLUMN
DE102017214284A1 (en) Actuator for a rear axle steering of a motor vehicle
DE102020120756A1 (en) Wheel drive and motor vehicle
DE471066C (en) Headlights for motor vehicles
DE713282C (en) Wheel with built-in brake, especially for aircraft
DE102020007451A1 (en) Wheel carrier with a wheel hub
AT164119B (en) Vehicle, in particular a motor vehicle with removable running wheels
DE528993C (en) Spring brake for rail vehicles
DE202016101323U1 (en) Anti-skid device for motor vehicle wheels with the wheel disc arranged on the inner side plane of the wheel

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification