DE202021100669U1

DE202021100669U1 - Bracket for fastening rails in a motor vehicle

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Publication number: DE202021100669U1
Application number: DE202021100669.2U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-02-10
Filing date: 2021-02-10
Publication date: 2021-03-24
Anticipated expiration: 2031-02-11

Abstract

Halterung für Befestigungsschienen in einem Kraftfahrzeug, welche Befestigungsschienen (11) wenigstens eine hinterschnittene Längsnut (19) aufweisen, in denen passende Nutensteine in Längsrichtung verschiebbar geführt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung wenigstens ein Halteelement (15, 25, 32, 41, 51, 60, 73, 80) aufweist, das mit seinem der Befestigungsschiene (11) zugekehrten Ende über die Längsnut (19) mit der Befestigungsschiene (11) verbindbar ist und das mit seinem der Karosserie zugekehrten Ende an der Karosseriewandung oder der Innenverkleidung oder dem Dachhimmel oder vorhandenen Befestigungsstellen an der Karosserie lösbar gehalten ist derart, dass die Befestigungsschiene (11) in der montierten Lage sich entlang der Karosseriewand erstreckt.

Holder for fastening rails in a motor vehicle, which fastening rails (11) have at least one undercut longitudinal groove (19) in which matching slot nuts are guided displaceably in the longitudinal direction, characterized in that the holder has at least one holding element (15, 25, 32, 41, 51 , 60, 73, 80) which can be connected to the fastening rail (11) with its end facing the fastening rail (11) via the longitudinal groove (19) and which is connected to the body wall or the interior trim or the headliner with its end facing the body or existing fastening points on the body is detachably held in such a way that the fastening rail (11) extends along the body wall in the assembled position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Halterung für Befestigungsschienen in einem Kraftfahrzeug, welche Befestigungsschienen wenigstens eine hinterschnittene Längsnut aufweisen. Die Befestigungsschienen können aber auch in anderen Fahrzeugen oder in Räumen, beispielsweise in Booten und Flugzeugen oder Containern, angebracht werden. Es wird im Folgenden überwiegend von einem Kraftfahrzeug gesprochen, ohne dass damit eine Beschränkung verbunden sein soll.The invention relates to a holder for fastening rails in a motor vehicle, which fastening rails have at least one undercut longitudinal groove. The fastening rails can, however, also be attached in other vehicles or in rooms, for example in boats and airplanes or containers. In the following, a motor vehicle is predominantly used, without this being intended to be associated with a restriction.

Es ist allgemein bekannt und teilweise auch notwendig, in Kraftfahrzeugen und insbesondere Kleinbussen, Lieferwagen, Großraumlimousinen oder sogenannten Minivans Einbauten vorzusehen, um die Fahrzeuge an die unterschiedlichsten Anforderungen anzupassen. Bei gewerblichen Kleinbussen werden hierzu Montageleisten oder Befestigungsschienen an der Karosseriewand dauerhaft befestigt. Unter Karosseriewand sollen die seitlichen Karosseriewände, das Karosseriedach oder Innenwände verstanden werden.It is generally known and in some cases also necessary to provide built-ins in motor vehicles and in particular minibuses, delivery vans, people carriers or so-called minivans in order to adapt the vehicles to the most varied of requirements. In the case of commercial minibuses, mounting strips or mounting rails are permanently attached to the body wall for this purpose. The body wall should be understood to mean the side body walls, the body roof or interior walls.

Die Befestigungsschienen können grundsätzlich beliebig ausgebildet sein und beispielsweise eine oder mehrere Längs- und/oder Quernuten auf der dem Fahrzeuginnenraum zugekehrten Vorderseite und/oder auf der Rückseite und/oder den Schmalseiten aufweisen. An den Befestigungsschienen, die häufig als sogenannte Airline-Schienen ausgebildet sind, können die unterschiedlichsten Einbauten montiert werden. In die Nuten und Längsnuten passen entsprechend bemessene Nutensteine, die dort verdrehsicher und verschiebbar gehalten sind. Mit einer Schraube, die in eine entsprechende Gewindebohrung des Nutensteins passt, können dann beliebige Gegenstände entlang der Befestigungsschiene befestigt werden. Auch kann der Nutenstein mit einem Gewindestift versehen sein, der in der montierten Lage aus der Längsnut heraussteht und auf den eine Schrauebnmutter passt.The fastening rails can in principle have any design and, for example, have one or more longitudinal and / or transverse grooves on the front side facing the vehicle interior and / or on the rear side and / or the narrow sides. A wide variety of internals can be mounted on the fastening rails, which are often designed as so-called airline rails. Correspondingly dimensioned sliding blocks fit into the grooves and longitudinal grooves and are held there so that they cannot rotate and can be displaced. Any objects can then be fastened along the fastening rail with a screw that fits into a corresponding threaded hole in the slot nut. The slot nut can also be provided with a threaded pin which protrudes from the longitudinal groove in the assembled position and onto which a screw nut fits.

Bei Wohnmobilen oder Minivans ist eine dauerhafte Montage von derartigen Befestigungsschienen nicht immer erwünscht oder möglich, da solche Fahrzeuge in der Regel mit einer Innenverkleidung versehen sind, die den Innenraum wohnlicher und komfortabler erscheinen lassen. Eine Befestigungsschiene würde dann den Innenraum optisch stören. Auch sind solche Fahrzeuge häufig geleast, so dass eine dauerhafte Montage von Befestigungsschienen nicht erwünscht ist, da die Befestigungsstellen auch nach der Entfernung der Befestigungsschienen sichtbar bleiben.In the case of mobile homes or minivans, permanent installation of such fastening rails is not always desirable or possible, since such vehicles are usually provided with an interior trim that makes the interior appear more homely and comfortable. A mounting rail would then visually disrupt the interior. Such vehicles are also often leased, so that permanent installation of fastening rails is not desired, since the fastening points remain visible even after the fastening rails have been removed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Halterung der eingangs geschilderten Art so auszubilden, dass eine lösbare Montage von Befestigungsschienen im Innenraum eines Kraftfahrzeugs möglich ist, ohne dass Veränderungen am Fahrzeug oder dessen Inneneinrichtung erforderlich sind.The invention is based on the object of designing a holder of the type described at the outset in such a way that a detachable mounting of fastening rails in the interior of a motor vehicle is possible without changes to the vehicle or its interior fittings being necessary.

Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, dass die Halterung wenigstens ein Halteelement aufweist, das mit seinem der Befestigungsschiene zugekehrten Ende über die Längsnut mit der Befestigungsschiene verbindbar ist und das mit seinem der Karosserie zugekehrten Ende an der Karosseriewandung oder der Innenverkleidung oder dem Dachhimmel oder vorhandenen Befestigungsstellen an der Karosserie lösbar gehalten ist derart, dass die Befestigungsschiene in der montierten Lage sich entlang der Karosseriewand im Kraftfahrzeuginnenraum erstreckt. The object is achieved according to the invention in that the holder has at least one holding element which can be connected to the fastening rail with its end facing the fastening rail via the longitudinal groove and which is connected with its end facing the body to the body wall or the interior trim or the headliner or existing fastening points on the body is detachably held in such a way that the fastening rail in the mounted position extends along the body wall in the vehicle interior.

Vorzugsweise ist die Anordnung so getroffen, dass die Befestigungsschiene in der montierten Lage im Wesentlichen horizontal oder vertikal, also parallel oder senkrecht zum Fahrzeugboden verlaufen. Hierdurch wird die Ausrichtung der an der Befestigungsschiene montierten Gegenstände relativ zum Fahrzeug erleichtert. Die Befestigung erfolgt vorzugsweise über einen Nutenstein, der in der Längsnut passend und vorzugsweise verdrehsicher gehalten ist. Dann ist die Montage mit einfachen Mitteln möglich.The arrangement is preferably such that the fastening rail in the mounted position runs essentially horizontally or vertically, that is to say parallel or perpendicular to the vehicle floor. This facilitates the alignment of the objects mounted on the fastening rail relative to the vehicle. It is preferably fastened using a slot nut that fits in the longitudinal groove and is preferably secured against rotation. Then the assembly is possible with simple means.

Es kann dabei vorgesehen werden, dass das Halteelement mit seinem der Befestigungsschiene zugekehrten Ende die Befestigungsschiene von der die Längsnut aufweisenden Seite übergreift und über den Nutenstein mit der Befestigungsschiene verbindbar ist. Die Erfindung nutzt hierbei aus, dass die Innenverkleidung oder der Dachhimmel von bekannten Großraumlimousinen oder Minivans aus Formteilen bestehen, die eine relativ hohe Festigkeit aufweisen. Zwischen der Karosseriewand und der Innenverkleidung oder dem Dachhimmel passt in der Regel ein dünnes Halteelement. Dort wird es aufgrund der Klemmwirkung sicher gehalten.It can be provided that the holding element with its end facing the fastening rail engages over the fastening rail from the side having the longitudinal groove and can be connected to the fastening rail via the sliding block. The invention takes advantage of the fact that the interior trim or the headliner of known people carriers or minivans consist of molded parts that have a relatively high strength. A thin retaining element usually fits between the body wall and the interior trim or the headliner. There it is held securely due to the clamping effect.

Weiterhin nutzt die Erfindung aus, dass die Großraumlimousinen im Lade- oder Fahrgastraum oberhalb der Seitenscheiben eine horizontale Dachstrebe aufweisen, die sich über die gesamte Länge des Fahrgastraums erstreckt. Auf dieser Dachstrebe kann sich das Halteelement in der montierten Lage abstützen, so dass die an ihm montierte Befestigungsschiene Lasten sicher tragen kann. Durch das Einklemmen des Halteelements zwischen der Innenverkleidung und der Karosserie wird die Befestigungsschiene sicher gegen Verschieben gehalten. Diese Dachstrebe ist insbesondere bei Fahrzeugen mit Dachausschnitt, wie er bei Fahrzeugen mit Aufstelldach oder Hochdach zu finden ist, gut und einfach zugänglich.Furthermore, the invention takes advantage of the fact that the people carriers in the loading or passenger compartment have a horizontal roof strut above the side windows, which extends over the entire length of the passenger compartment. In the mounted position, the holding element can be supported on this roof strut, so that the fastening rail mounted on it can safely carry loads. By clamping the retaining element between the interior trim and the body, the fastening rail is held securely against displacement. This roof strut is easily and easily accessible, especially in vehicles with a roof cutout, as can be found in vehicles with a pop-up roof or high roof.

Die Befestigungsschiene weist vorzugsweise wenigstens eine Längsnut auf, die sich über die gesamte Länge erstreckt. Die Nutensteine für die Halteelemente können dann in die gewünschte Lage verschoben werden, so dass das Halteelement mit seinem anderen Ende an einer günstigen Stelle an der Karosserieverkleidung am Fahrzeug gehalten wird. In der montierten Lage verläuft die Befestigungsschiene im wesentlichen horizontal oberhalb der Seitenfenster und auf der Innenverkleidung. Die Längsnut weist in den Innenraum, so dass Einbauelemente über weitere Nutensteine an jeder beliebigen Stelle der Befestigungsschiene montiert werden können. Insbesondere kann die Befestigungsschiene bei Nichtgebrauch oder bei der Rückgabe des Fahrzeugs ohne Rückstände entfernt werden.The fastening rail preferably has at least one longitudinal groove that extends over the entire length. The sliding blocks for the holding elements can then be moved into the desired position so that the other end of the holding element is held in a favorable position on the body panel on the vehicle. In the assembled position, the fastening rail runs essentially horizontally above the side window and on the inner lining. The longitudinal groove points into the interior, so that installation elements can be mounted at any point on the fastening rail via further slot nuts. In particular, the fastening rail can be removed without leaving any residue when not in use or when the vehicle is returned.

Wie das Halteelement ausgebildet ist, ist ansonsten beliebig. Es hat sich gezeigt, dass es günstig ist, wenn das Halteelement als gebogene Haltelasche ausgebildet ist, die die Innenverkleidung mit ihrem der Karosserie zugekehrten Ende hintergreift. Es kann auch vorgesehen werden, das Halteelement als gebogene Haltelasche ausgebildet ist, die den Dachhimmel mit ihrem der Karosserie zugekehrten Ende hintergreift.Otherwise, it is arbitrary how the holding element is designed. It has been shown that it is advantageous if the holding element is designed as a curved holding tab which engages behind the interior trim with its end facing the body. It can also be provided that the retaining element is designed as a curved retaining strap which engages behind the roof lining with its end facing the body.

Weiterhin kann vorgesehen werden, das Halteelement als gebogene Haltelasche ausgebildet ist, die mit ihrem der Karosserie zugekehrten Ende in eine an der Karosserie vorhandene Nut eingreift. Eine solche Nut ist häufig bei Großraumlimousinen mit Aufstelldach, beispielsweise dem Volkswagen California®, zu finden. Die Dachstrebe weist hier eine obere Umbiegung unter Bildung eine Längsnut auf, die seitlich von dem Innenraum zugänglich ist. Hier ist die Haltelasche wenigstens zweimal gebogen. Das der Befestigungsschiene zugekehrte Ende ist nach unten abgewinkelt, so dass es in der montierten Lage die Befestigungsschiene von oben übergreift. Das der Karosserie zugekehrte Ende ist nach oben abgewinkelt und weist eine Länge auf, dass es in die Längsnut der Dachstrebe passt. Mit dem mittleren Bereich liegt die Haltelasche auf der Dachstrebe auf, auf der auch das Bettgestell gehalten ist. Die Befestigungsschiene verläuft somit unterhalb des Betts entlang der Dachleiste. Dort stört sie zudem kaum.Furthermore, it can be provided that the holding element is designed as a curved holding strap which, with its end facing the body, engages in a groove present on the body. Such a groove can often be found in MPVs with a pop-up roof, for example the Volkswagen California®. The roof strut here has an upper bend with the formation of a longitudinal groove which is accessible from the side of the interior. Here the retaining tab is bent at least twice. The end facing the fastening rail is angled downwards so that in the assembled position it engages over the fastening rail from above. The end facing the body is angled upwards and has a length that it fits into the longitudinal groove of the roof strut. The middle area of the retaining flap rests on the roof strut on which the bed frame is also held. The fastening rail thus runs below the bed along the roof rail. In addition, it hardly bothers you there.

Tatsächlich hängt die Ausbildung der Haltelasche von den Fahrzeugen ab. Mit einer solch gebogenen Ausbildung kann die Halterung für viele Großraumlimousinen eingesetzt werden. Die Haltelasche besteht vorzugsweise aus einem Metallblech geringer Stärke, beispielsweise 1,0 mm bis 3,0 mm. Grundsätzlich kann die Haltelasche aber auch aus anderen Materialien bestehen, beispielsweise aus Aluminium, glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) oder aus 3D-gedrucktem Kunststoff oder Metall. Alle Materialien ermöglichen zum einen eine stabile Halterung der Befestigungsschiene. Zum anderen passt eine solche dünne Lasche gut unter die Innenverkleidung oder den Dachhimmel. Insbesondere bei Großraumlimousinen mit Aufstelldach können die Haltelaschen dann zwischen dem Bettgestell und der dieses tragenden Dachstrebe verlaufen, ohne dass es die Auflage stört.In fact, the design of the retaining bracket depends on the vehicles. With such a curved design, the bracket can be used for many people carriers. The retaining tab is preferably made of a metal sheet of low thickness, for example 1.0 mm to 3.0 mm. In principle, however, the retaining tab can also consist of other materials, for example aluminum, glass fiber reinforced plastic (GRP) or 3D-printed plastic or metal. On the one hand, all materials enable the fastening rail to be held in a stable manner. On the other hand, such a thin flap fits well under the interior trim or the headliner. In particular in the case of large-capacity limousines with a pop-up roof, the retaining tabs can then run between the bed frame and the roof strut supporting this without disturbing the support.

Weiterhin kann vorgesehen werden, dass das Halteelement oder die Haltelasche zumindest auf seinen beziehungsweise ihren mit der Karosserie in Berührung stehenden Flächen und Kanten mit einer Kunststoffschicht oder Gummierung versehen ist. Damit werden Beschädigungen an der Karosserie zuverlässig vermieden. Vorzugsweise kann das gesamte Halteelement mit einem Kunststoff oder einer Gummierung überzogen sein.Furthermore, it can be provided that the retaining element or the retaining tab is provided with a plastic layer or rubber coating at least on its surfaces and edges that are in contact with the body. This reliably prevents damage to the body. The entire holding element can preferably be coated with a plastic or a rubber coating.

Es kann aber auch vorgesehen werden, dass das Halteelement als gebogene Haltelasche ausgebildet ist, die mit ihrem der Karosserie zugekehrten Ende ein im Kraftfahrzeug montiertes Einbaubrett umgreift. Ein solches Brett findet sich ebenfalls häufig bei Großraumlimousinen mit Aufstelldach im hinteren Bereich. Die Haltelasche ist mit ihrem der Karosserie zugewandten Ende dann zweimal unter Bildung eines C's abgewinkelt, so dass es das Einbaubrett umgreifen kann.However, it can also be provided that the retaining element is designed as a curved retaining strap which, with its end facing the body, encompasses a mounting board mounted in the motor vehicle. Such a board is also often found in MPVs with a pop-up roof in the rear area. The end of the retaining tab facing the body is then angled twice to form a C so that it can encompass the mounting board.

Grundsätzlich ist es aber auch möglich, dass das Halteelement als gebogene Haltelasche ausgebildet ist, die mit ihrem der Karosserie zugekehrten Ende mit an der Karosserie vorhandenen Bohrungen verschraubbar ist. Solche Schraubenlöcher finden sich beispielsweise in der Dachstrebe des Mercedes Benz Marco Polo®, der ebenfalls ein Hochstelldach aufweist. Durch die Verschraubung mit der Dachstrebe wird ein besonders fester Halt bewirkt.In principle, however, it is also possible for the holding element to be designed as a curved holding strap which, with its end facing the body, can be screwed to bores present on the body. Such screw holes can be found, for example, in the roof strut of the Mercedes Benz Marco Polo®, which also has a raised roof. The screw connection to the roof strut ensures a particularly firm hold.

In jedem Fall ist zweckmäßig, wenn sich das Halteelement in der wirksamen Lage auf einer Dachstrebe der Karosserie abstützt. Dadurch erhöht sich die Stabilität der so gehaltenen Befestigungsschiene, und es können auch schwerere Einbauteile sicher montiert werden.In any case, it is useful if the holding element is supported in the effective position on a roof strut of the body. This increases the stability of the fastening rail held in this way, and heavier built-in parts can also be securely mounted.

Weiterhin kann vorgesehen werden, dass das Halteelement als gebogene Haltelasche ausgebildet ist, deren der Karosserie zugekehrtes Ende eine verbreiterte Auflagefläche aufweist, mit der die Haltelasche mit der Karosseriewandung oder der Dachstrebe oder der Innenverkleidung oder dem Dachhimmel verklebt ist. Diese Ausbildung ist dann günstig, wenn keine Innenverkleidung oder kein Dachhimmel vorhanden ist, die beziehungsweise der hintergriffen werden könnte. Grundsätzlich ist es natürlich auch möglich, dass das Halteelement als gebogene Haltelasche ausgebildet ist, deren der Karosserie zugekehrtes Ende eine Auflagefläche mit wenigstens einer Durchgangsbohrung für Schrauben aufweist, mit welchen die Haltelasche mit der Karosseriewandung oder der Dachstrebe oder der Innenverkleidung oder dem Dachhimmel verschraubbar ist.Furthermore, it can be provided that the retaining element is designed as a curved retaining tab, the end of which facing the body has a widened support surface with which the retaining tab is glued to the body wall or the roof strut or the interior trim or the headliner. This training is advantageous when there is no interior trim or headliner that could be accessed from behind. In principle, it is of course also possible for the holding element to be designed as a curved holding bracket, the end of which facing the body has a support surface with at least one through-hole for screws with which the holding bracket is connected to the body wall or the roof strut or the Inner lining or the headliner can be screwed.

Bei manchen Großraumlimousinen sind Aufnahme- oder Aufhängestellen für Zubehör, beispielsweise für Trennnetze vorgesehen. Die sind häufig als schlüssellochförmige und hinterschnittene Nuten ausgebildet. Solche Aufhängestellen sind beispielsweise im Volkswagen Multivan® vorhanden. Hier schlägt die Erfindung vor, dass das Halteelement an seinem der Karosserie zugekehrten Ende einen Zapfen mit einem verdickten Ende aufweist, das in eine hinterschnittene schlüssellochförmige Aufhängeöffnung an der Karosserie eingreift und dort gehalten wird. Der Zapfen weist somit eine pilzförmige Kontur auf. Grundsätzlich kann der Zapfen aber auch in eine solche Aufnahme geschraubt oder klemmend gehalten werden. Sofern an einer Seitenwand zwei solche Aufnahmestellen vorhanden sind, kann eine lösbare Montage der Befestigungsschiene besonders einfach erfolgen. Durch die Wahl der Länge des Haltelements kann die Befestigungsschiene horizontal ausgerichtet werden.In some people carriers there are mounting or hanging points for accessories, for example for dividing nets. They are often designed as keyhole-shaped and undercut grooves. Such suspension points are available in the Volkswagen Multivan®, for example. Here, the invention proposes that the retaining element has a pin with a thickened end at its end facing the body, which engages in an undercut keyhole-shaped suspension opening on the body and is held there. The pin thus has a mushroom-shaped contour. In principle, however, the pin can also be screwed into such a receptacle or held in a clamping manner. If there are two such receiving points on a side wall, detachable assembly of the fastening rail can be carried out particularly easily. By choosing the length of the holding element, the fastening rail can be aligned horizontally.

Es kann weiterhin günstig sein, wenn die Halterung an ihrem der Karosserie zugekehrten Ende wenigstens einen Magneten aufweist, mit dem die Halterung an der metallischen Karosseriewand gehalten ist. Diese Halterung kann insbesondere bei Fahrzeugen ohne Innenverkleidung verwendet werden, da sie unmittelbar mit dem Magneten an der gewünschten Stelle im Innenraum angebracht werden kann. Anstelle eines Magneten kann auch ein Saugnapf vorgesehen werden, der gut an glatten Wandungen hält. Allerdings sind der Belastbarkeit hier Grenzen gesetzt.It can furthermore be favorable if the holder has at least one magnet at its end facing the body, with which the holder is held on the metallic body wall. This holder can be used in particular in vehicles without interior trim, since it can be attached directly to the desired location in the interior using the magnet. Instead of a magnet, a suction cup can also be provided, which holds on to smooth walls. However, there are limits to the resilience here.

Je nach Ausführung des betreffenden Kraftfahrzeugs und dessen Innenausstattung können die jeweiligen zur Anwendung kommenden Halteelemente unterschiedlich bemessen und geformt sein. Auch können an einer Befestigungsschiene unterschiedliche Halterungen mit unterschiedlich ausgebildeten Halteelementen oder Haltelaschen angeordnet werden, um die Montage der Befestigungsschiene in unterschiedlicher Weise an die jeweiligen Gegebenheiten anzupassen. In jedem Fall ist es möglich, die Befestigungsschiene an der Karosseriewand in einer horizontalen Ausrichtung zu befestigen. Vorzugsweise verläuft die Befestigungsschiene in der montierten Lage oberhalb der Seitenfenster des Lade- oder Fahrgastraums entlang der Dachstrebe.Depending on the design of the motor vehicle in question and its interior fittings, the respective holding elements used can be dimensioned and shaped differently. Different holders with differently designed holding elements or holding tabs can also be arranged on a fastening rail in order to adapt the assembly of the fastening rail in different ways to the respective circumstances. In any case, it is possible to attach the mounting rail to the body wall in a horizontal orientation. In the installed position, the fastening rail preferably runs above the side windows of the loading or passenger compartment along the roof strut.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der schematischen Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

1a die Halterung in einer ersten Ausführungsform der Erfindung in der montierten Lage,
1b das Haltelement der Halterung in 1a,
2a die Halterung in einer zweiten Ausführungsform der Erfindung in der montierten Lage,
2b das Haltelement der Halterung in 2a,
3a die Halterung in einer dritten Ausführungsform der Erfindung in der montierten Lage,
3b das Haltelement der Halterung in 3a,
4a die Halterung in einer vierten Ausführungsform gemäß der Erfindung in der montierten Lage,
4b ein erstes Halteelement der Halterung in 4a,
4c ein zweites Halteelement der Halterung in 4a,
5a die Halterung in einer fünften Ausführungsform der Erfindung in der montierten Lage,
5b das Haltelement der Halterung in 5a,
6a die Halterung in einer sechsten Ausführungsform der Erfindung in der montierten Lage,
6b das Haltelement der Halterung in 6a,
7a eine Aufnahmestelle in der Karosseriewand,
7b die Aufnahmestelle gemäß 7 a mit eingesetztem Halteelement,
7c ein Halteelement in einer anderen Ausführungsform der Erfindung,
7d ein Halteelement gemäß einer noch anderen Ausführungsform der Erfindung, und
8 ein weiteres Halteelement gemäß der Erfindung.

The invention is explained in more detail below with reference to the schematic drawing. Show it:

1a the holder in a first embodiment of the invention in the assembled position,
1b the retaining element of the bracket in 1a ,
2a the holder in a second embodiment of the invention in the assembled position,
2 B the retaining element of the bracket in 2a ,
3a the holder in a third embodiment of the invention in the assembled position,
3b the retaining element of the bracket in 3a ,
4a the holder in a fourth embodiment according to the invention in the assembled position,
4b a first holding element of the holder in 4a ,
4c a second holding element of the holder in 4a ,
5a the holder in a fifth embodiment of the invention in the assembled position,
5b the retaining element of the bracket in 5a ,
6a the holder in a sixth embodiment of the invention in the assembled position,
6b the retaining element of the bracket in 6a ,
7a a pick-up point in the body wall,
7b the admission office according to 7 a with inserted retaining element,
7c a holding element in another embodiment of the invention,
7d a retaining element according to yet another embodiment of the invention, and
8th another holding element according to the invention.

In den 1a und 1b ist die Einbausituation einer Befestigungsschiene 11 in einer Großraumlimousine mit Aufstelldach oder Hochdach vereinfacht gezeigt. Der Dachausschnitt wird seitlich durch eine Dachstrebe 12 begrenzt, die eine Nut 13 mit mehreren Gewindelöchern 14 aufweist. Auf der Dachstrebe 12 liegt der nicht gezeigte Bettrahmen auf. Eine solche Ausbildung der Dachstrebe ist beispielsweise beim Mercedes Benz Marco Polo® vorhanden.In the 1a and 1b is the installation situation of a mounting rail 11 shown in simplified form in a people carrier with a pop-up roof or high roof. The roof cutout is made laterally by a roof strut 12th limited that one groove 13th with several threaded holes 14th having. On the roof strut 12th the bed frame, not shown, lies on it. Such a design of the roof strut is available, for example, in the Mercedes Benz Marco Polo®.

Zum Halten der Befestigungsschiene 11 ist die Anordnung hier so getroffen, dass das Halteelement 15 zum Halten der Befestigungsschiene eine im wesentlichen L-förmige Kontur aufweist. Der längere Schenkel 16 liegt auf der Dachstrebe 12 auf, während der kürzere Schenkel 17 die Befestigungsschiene 12 von oben übergreift.For holding the mounting rail 11 the arrangement is made here so that the retaining element 15th has a substantially L-shaped contour for holding the fastening rail. The longer leg 16 lies on the roof strut 12th on, while the shorter leg 17th the mounting rail 12th overlaps from above.

Das der Befestigungsschiene 11 zugekehrte Ende des Halteelements 15 wird durch den kürzeren Schenkel 17 und das der Karosserie zugewandte Ende wird durch den längeren Schenkel 16 gebildet. Beide Enden weisen Durchgangsbohrungen 18 auf, mit denen das Halteelement 15 mit dem kürzeren Schenkel 17 mit einem nicht gezeigten Nutenstein in der Längsnut 19 der Befestigungsschiene 11 mit dieser verbunden ist. Mit dem längeren Schenkel 16 ist das Halteelement 15 mit einem Gewindeloch an der Dachstrebe 12 verschraubt. In der montierten Lage verläuft die Befestigungsschiene 11 horizontal parallel zur Dachstrebe 12. Es können wenigstens zwei Halteelemente vorgesehen werden, damit ein guter und sicherer Halt der Befestigungsschiene 11 im Dachausschnitt gewährleistet wird. In der montierten Lage zeigt die Längsnut 19 nach innen, damit dort Einbauten über nicht gezeigte weitere Nutensteine montiert werden können.That of the fastening rail 11 facing end of the holding element 15th is made by the shorter leg 17th and the end facing the body is through the longer leg 16 educated. Both ends have through holes 18th on with which the retaining element 15th with the shorter leg 17th with a slot nut, not shown, in the longitudinal groove 19th the mounting rail 11 is connected to this. With the longer leg 16 is the holding element 15th with a threaded hole on the roof strut 12th screwed. The fastening rail runs in the assembled position 11 horizontally parallel to the roof strut 12th . At least two holding elements can be provided so that the fastening rail is held securely and securely 11 is guaranteed in the roof cutout. In the assembled position, the longitudinal groove shows 19th inwards, so that fixtures can be mounted there via further slot nuts, not shown.

In den 2a und 2b ist die Einbausituation der Befestigungsschiene 11 bei einer anderen Großraumlimousine mit Hochstelldach gezeigt. Hier ist die Dachstrebe 21 derart ausgebildet, dass eine Längsnut 22 unterhalb einer Umbiegung 23 der Dachstrebe 21 vorhanden ist, die einen Spalt 24 zur Dachstrebe 21 begrenzt. Eine solche Ausbildung der Dachstrebe ist beispielsweise im Volkswagen California® vorhanden.In the 2a and 2 B is the installation situation of the fastening rail 11 shown on another MPV with a pop-up roof. Here is the roof strut 21 designed such that a longitudinal groove 22nd below a bend 23 the roof strut 21 is present that has a crack 24 to the roof strut 21 limited. Such a design of the roof strut is available, for example, in the Volkswagen California®.

Das Halteelement 25 weist im Wesentlichen die Form eines Z's auf. Der der Karosserie zugekehrte Schenkel 26 weist in der montierten Lage nach oben und hintergreift die Längsnut 22 der Dachstrebe 21 hinter der Umbiegung 23. Der der Befestigungsschiene 11 zugewandte Schenkel 27 ist in der montierten Lage nach unten gebogen und übergreift diese von oben auf ihrer die Längsnut 19 aufweisenden Seite, die in der montierten Lage nach innen zeigt. Das Haltelement 25 weist am Ende des Schenkels 27 eine Durchgangsbohrung 28 auf, durch die eine Schraube verläuft, mit der das Halteelement 25 mit der Befestigungsschiene 11 über einen nicht gezeigten Nutenstein verschraubt ist.The holding element 25th essentially has the shape of a Z. The leg facing the body 26th points upwards in the assembled position and engages behind the longitudinal groove 22nd the roof strut 21 behind the bend 23 . That of the fastening rail 11 facing thighs 27 is bent downwards in the assembled position and overlaps it from above on its longitudinal groove 19th having side, which points inwards in the assembled position. The holding element 25th points at the end of the leg 27 a through hole 28 on, through which a screw runs with which the retaining element 25th with the mounting rail 11 is screwed via a sliding block, not shown.

Der mittlere Steg 29 des Haltelements 25 liegt in der montierten Lage auf der Dachstrebe 21 auf und stützt sich dort ab. Das Halteelement 25 wird über den anderen Schenkel 26 in dieser Lage fest in der Längsnut 22 gehalten, so dass die Befestigungsschiene 11 sicher an der Dachstrebe 21 montiert ist.The middle bridge 29 of the holding element 25th is in the mounted position on the roof strut 21 and is supported there. The holding element 25th is over the other leg 26th in this position firmly in the longitudinal groove 22nd held so that the mounting rail 11 secure on the roof strut 21 is mounted.

Die 3a und 3b zeigen die Einbausituation im hinteren Bereich einer Großraumlimousine mit Hochstelldach. Dort befindet sich häufig ein Einbaubrett 30, dass sich über die Breite des Dachausschnitts erstreckt. Auch dort verläuft seitlich eine Dachstrebe 31, auf der das Einbaubrett 30 liegt. Hier ist das Halteelement 32 als Haken ausgebildet, der einen U-förmigen Halteabschnitt 33 aufweist, an den sich eine nach unten weisende Lasche 34 anschließt.The 3a and 3b show the installation situation in the rear area of an MPV with a pop-up roof. There is often a built-in board there 30th that extends across the width of the roof cutout. There, too, a roof strut runs to the side 31 on which the built-in board 30th lies. Here is the retaining element 32 designed as a hook, which has a U-shaped holding portion 33 has to which a downward facing tab 34 connects.

In der montierten Lage umgreift der Halteabschnitt 33 das Einbaubrett 30. Die nach unten weisende Lasche 34 ist an ihrem Ende mit einer Durchgangsbohrung 35 versehen, durch die eine Schraube verläuft, mit der das Halteelement 32 über einen nicht gezeigten Nutenstein in der Längsnut 19 der Befestigungsschiene 11 mit dieser verschraubt ist. Damit wird die Befestigungsschiene im hinteren Bereich des Fahrzeugs sicher gehalten. Auch hier ist die Anordnung so getroffen, dass die Befestigungsschiene 11 in der montierten Lage von dem Halteelement 32 von ihrer die Längsnut 19 aufweisenden Seite übergriffen wird. Die Längsnut 19 weist somit in der montierten Lage nach innen.In the assembled position, the holding section engages around 33 the built-in board 30th . The tab facing down 34 is at its end with a through hole 35 provided through which a screw extends with which the retaining element 32 via a slot nut, not shown, in the longitudinal groove 19th the mounting rail 11 is screwed to this. This securely holds the fastening rail in the rear area of the vehicle. Here, too, the arrangement is such that the fastening rail 11 in the assembled position of the holding element 32 of their the longitudinal groove 19th having side is encroached. The longitudinal groove 19th thus points inwards in the assembled position.

Bei der in den 4a bis 4c dargestellten Einbausituation in einer Großraumlimousine weist die Dachstrebe 40 im Fahrgastraum oder Laderaum keine Nut oder Gewindelöcher auf, an denen ein Halteelement gehalten werden kann. Hier weist das Halteelement 41 eine gebogene Lasche auf, die die Befestigungsschiene 11 auf ihrer die Längsnut 19 aufweisenden Seite übergreift und über den nicht gezeigten Nutenstein und einer Schraube mit dieser verbunden ist.In the case of the 4a to 4c The installation situation shown in a MPV shows the roof strut 40 in the passenger compartment or cargo space there is no groove or threaded holes on which a retaining element can be held. Here the holding element 41 a curved tab on which the mounting rail 11 on her the longitudinal groove 19th having side engages over and is connected to this via the sliding block, not shown, and a screw.

An seinem der Karosserie zugewandten Ende 42 weist das Halteelement 41 gemäß 4b eine verbreitete Auflagefläche 43 auf, mit dem das Halteelement 41 mit der Dachstrebe 40 verklebt werden kann. Auch diese Befestigung der Befestigungsschiene 11 kann rückstandsfrei entfernt werden.At its end facing the body 42 has the holding element 41 according to 4b a widespread support surface 43 on, with which the holding element 41 with the roof strut 40 can be glued. Also this fastening of the fastening rail 11 can be removed without leaving any residue.

Das der Karosserie zugekehrte Ende 42 des Halteelements 41 kann, wie in 4c gezeigt, auch mit Durchgangsbohrungen 44 versehen sein, durch die Schrauben passen, mit denen das Halteelement 42 und somit die Befestigungsschiene 11 fest mit der Dachstrebe 40 verbunden werden kann. Damit wird ein besonders fester Halt der Befestigungsschiene 11 im Fahrzeuginnenraum erreicht.The end facing the body 42 of the holding element 41 can, as in 4c shown, also with through holes 44 be provided to fit through the screws with which the retaining element 42 and thus the mounting rail 11 firmly to the roof strut 40 can be connected. This provides a particularly firm hold for the fastening rail 11 reached in the vehicle interior.

Bei den Ausführungsbeispielen gemäß den 1 bis 4 sind die Halteelemente 15, 25, 32, 41 über Nutensteine mit der Befestigungsschiene 11 verbunden. Es kann aber auch vorgesehen werden, dass das Halteelement in die Längsnut 19 von der freien Stirnseite in diese eingreift.In the embodiments according to 1 to 4th are the holding elements 15th , 25th , 32 , 41 via slot nuts with the mounting rail 11 connected. However, it can also be provided that the holding element is in the longitudinal groove 19th engages in this from the free end face.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den 5a und 5b weist das der Befestigungsschiene 11 zugekehrte Ende 50 des Halteelements 51 eine U-förmige Gestalt auf, so dass es in die Längsnut 19 von der Stirnseite 52 eingreift. Die sich anschließende Lasche 53 verläuft in der montierten Lage hinter der Befestigungsschiene 11 und ist daher nicht sichtbar. Das in die Längsnut 19 eintauchende Ende 54 weist eine Gewindebohrung 55 auf, so dass das Halteelement 51 mit der Befestigungsschiene 11 verschraubt werden kann. Anstelle einer Gewindebohrung kann auch eine in die Längsnut passende Schraubenmutter, beispielsweise eine Sechskantmutter oder eine Vierkantmutter, vorgesehen sein, die mit dem Halteelement verbunden ist. Das in die Längsnut eintauchende Ende wird wie ein Nutenstein in der Nut verdrehsicher gehalten, so dass eine Montage mittels Schrauben gut möglich ist.In the embodiment according to 5a and 5b has that of the mounting rail 11 facing end 50 of the holding element 51 a U-shaped shape so that it fits into the longitudinal groove 19th from the front 52 intervenes. The subsequent tab 53 runs in the assembled position behind the mounting rail 11 and is therefore not visible. That in the longitudinal groove 19th submerged end 54 has a threaded hole 55 on so that the retaining element 51 with the mounting rail 11 can be screwed. Instead of a threaded hole, a screw nut that fits into the longitudinal groove, for example a Hexagon nut or a square nut may be provided which is connected to the holding element. The end that plunges into the longitudinal groove is held in the groove in such a way that it cannot rotate like a sliding block, so that assembly using screws is easily possible.

Auch kann ein Gewindestift vorgesehen sein, der in der montierten Lage aus der Längsnut hervorragt und mit einer Schraubenmutter zusammenwirkt. Das der Karosserie zugekehrte Ende 56 kann an die örtlichen Gegebenheiten des Fahrzeugs angepasst sein und beispielsweise abgewinkelt verlaufen. Auch kann das Halteelement an seinem der Karosserie zugekehrten Ende wie die Halteelemente gemäß den 1 bis 4 ausgebildet sein.A threaded pin can also be provided, which protrudes from the longitudinal groove in the assembled position and interacts with a screw nut. The end facing the body 56 can be adapted to the local conditions of the vehicle and run at an angle, for example. The retaining element can also be at its end facing the body like the retaining elements according to FIGS 1 to 4th be trained.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 6a und 6b ist das Halteelement 60 als Z-förmige Lasche ausgebildet, deren eine Ende 61 mit einer Gewindebohrung 62 versehen ist und von der Stirnseite 63 in die Längsnut 19 der Befestigungsschiene 11 eingreift und dort mit dieser verschraubbar ist. Das Haltelement 60 kann auch mit der Karosserie oder der Innenverkleidung oder dem Dachhimmel verklebt sein. Das der Karosserie zugewandte Ende 64 bildet eine Verlängerung der Befestigungsschiene 11 und liegt an der Innenseite der nicht gezeigten Dachstrebe oder an der Karosseriewandung an. Dort kann das Halteelement mit einer Schraube, die durch eine Durchgangsbohrung 65 in dem Ende 64 verläuft, fest mit der Dachstrebe verschraubt werden. Die Befestigungsschiene liegt somit eng an der Dachstrebe oder der Karosseriewandung an.In the embodiment according to 6a and 6b is the holding element 60 designed as a Z-shaped tab, one end of which 61 with a threaded hole 62 is provided and from the front 63 in the longitudinal groove 19th the mounting rail 11 engages and there is screwed to this. The holding element 60 can also be glued to the body or the interior trim or the headliner. The end facing the body 64 forms an extension of the mounting rail 11 and lies on the inside of the roof strut, not shown, or on the body wall. The retaining element can there with a screw that passes through a through hole 65 in the end 64 runs, be firmly screwed to the roof strut. The fastening rail is therefore close to the roof strut or the body wall.

Bei den Halteelementen 51, 60 ist kein Nutenstein erforderlich, da die Verbindungschraube unmittelbar in das in die Längsnut 19 eintauchende Ende 54, 61 eingeschraubt wird. Damit wird das Halteelement 51, 60 fest mit der Befestigungsschiene 11 verbunden.With the holding elements 51 , 60 no slot nut is required, as the connecting screw is inserted directly into the longitudinal groove 19th submerged end 54 , 61 is screwed in. This becomes the holding element 51 , 60 firmly to the mounting rail 11 connected.

In der 7a bis 7d ist eine andere Einbausituation für Befestigungsschienen in Kraftfahrzeugen gezeigt. Hier wird eine Aufnahmestelle in einer Dachstrebe oder eine Dachsäule 70 ausgenutzt, die eine schlüssellochförmige Öffnung 71 mit einer hinterschnittenen Nut 72 aufweist. An solchen Aufnahmestellen werden häufig Trennnetze für den Fahrgast- oder Laderaum befestigt. Die hinterschnittene Nut 72 verläuft dabei in der Regel nach unten oder nach schräg unten, damit das Trennnetz eingehängt werden kann.In the 7a to 7d shows another installation situation for fastening rails in motor vehicles. Here is a mounting point in a roof strut or a roof pillar 70 exploited the keyhole-shaped opening 71 with an undercut groove 72 having. Dividing nets for the passenger or cargo space are often attached to such reception points. The undercut groove 72 usually runs downwards or diagonally downwards so that the partition net can be attached.

Hier weist das Halteelement 73 an seinem der Karosserie zugewandten Ende einen pilzfömigen Vorsprung 74 auf, dessen verdicktes Ende 75 in die Öffnung 71 passt. Der Hals 76 des Vorsprungs 74 verläuft in der montierten Lage in der Nut 72 der Aufnahmestelle. Damit wird das Halteelement 73 sicher und ohne Aufwand an der Karosserie gehalten.Here the holding element 73 at its end facing the body a mushroom-shaped projection 74 on, its thickened end 75 into the opening 71 fits. The neck 76 of the projection 74 runs in the installed position in the groove 72 the admission office. This becomes the holding element 73 held securely and effortlessly on the body.

Das andere der Befestigungsschiene zugekehrte Ende des Halteelements 73 übergreift diese in der oben beschriebenen Weise und wird entsprechend mit dieser verbunden. Der Vorsprung 74 kann sich, wie in 7c gezeigt, senkrecht zur Befestigungsschiene erstrecken. Der Vorsprung 74 kann aber auch parallel oder in einem beliebigen Winkel zur Längserstreckung der Befestigungsschiene verlaufen. In der 7d verläuft der Vorsprung 74 parallel zur Längserstreckung. Die Ausrichtung des Vorsprungs 74 hängt von der Lage und Ausrichtung der Aufnahmestelle an der Karosserie ab. In jedem Fall kann somit im Bereich der Aufnahmestelle eine Halterung für eine Befestigungsschiene geschaffen werden derart, dass die Befestigungsschiene in der montierten Lage entlang der Fahrzeugwand verläuft.The other end of the holding element facing the fastening rail 73 overlaps this in the manner described above and is connected to this accordingly. The lead 74 can, as in 7c shown, extend perpendicular to the mounting rail. The lead 74 but can also run parallel to or at any desired angle to the longitudinal extension of the fastening rail. In the 7d the projection runs 74 parallel to the longitudinal extension. The orientation of the protrusion 74 depends on the position and orientation of the mounting point on the body. In any case, a holder for a fastening rail can thus be created in the area of the receiving point such that the fastening rail runs along the vehicle wall in the assembled position.

Das in der 8 gezeigte Halteelement 80 weist an seinem der Befestigungsschiene zugekehrten Ende einen U-förmige Bügel 81 auf, der die Befestigungsschiene übergreift. Das der Befestigungsschiene zugekehrte Ende kann auch gemäß den Ausführungsformen in 5 und 6 ausgebildet sein und in die Längsnut der Befestigungsschiene von der Stirnseite eingreifen. Die Befestigung an der Befestigungsschiene erfolgt in der bereits beschriebenen Weise. An seinem der Karosserie zugekehrten Ende des Halteelements 80 ist ein Magnet 82 angeordnet, mit dem das Halteelement und somit die Befestigungsschiene an jeder Stelle einer metallischen Seitenwand eines Fahrzeugs befestigt werden kann. Anstelle des Magneten kann ein Saugnapf vorgesehen werden, der gut an ebenen und glatten Oberflächen an jeder beliebigen Stelle angebracht werden kann.That in the 8th shown holding element 80 has a U-shaped bracket at its end facing the mounting rail 81 on, which engages over the mounting rail. The end facing the fastening rail can also according to the embodiments in FIG 5 and 6th be formed and engage in the longitudinal groove of the fastening rail from the end face. The fastening to the fastening rail is carried out in the manner already described. At its end of the retaining element facing the body 80 is a magnet 82 arranged, with which the holding element and thus the fastening rail can be fastened at any point on a metallic side wall of a vehicle. Instead of the magnet, a suction cup can be provided, which can easily be attached to any point on flat and smooth surfaces.

Diese Art der Halterung für eine Befestigungsschiene in Fahrzeugen erlaubt eine flexible und insbesondere schonende Befestigung. Die Halterung kann jederzeit und ohne Rückstände wieder entfernt werden, so dass sie beispielsweise auch in geleasten Fahrzeugen eingebaut werden kann. Durch die Auswahl der passenden Halteelemente kann die Befestigungsschiene auch an mehreren Stellen entlang der Dachstrebe gehalten werden. Dadurch wird ein fester und sicherer Halt der Befestigungsschiene möglich. Auch die daran befestigten Einbauten werden sicher im Fahrgastraum gehalten.This type of holder for a fastening rail in vehicles allows flexible and, in particular, gentle fastening. The bracket can be removed at any time and without leaving any residue, so that it can also be installed in leased vehicles, for example. By selecting the right holding elements, the fastening rail can also be held at several points along the roof strut. This enables the fastening rail to be held securely and securely. The fixtures attached to it are also held securely in the passenger compartment.

Insbesondere kann die Befestigungsschiene horizontal entlang der Dachstrebe montiert werden, so dass eine gute Befestigungsmöglichkeit für die unterschiedlichsten Einbauten geschaffen wird. Das Profil für die Befestigungsschiene braucht nur eine Nut aufzuweisen, an der die Einbauten durch Nutensteine flexibel und in jeder Lage angehängt werden können. Das Profil muss nur noch auf Länge entsprechend dem Fahrzeug oder den örtlichen Gegebenheiten geschnitten zu werden. In einer bevorzugten Lage verläuft die Befestigungsschiene entlang der Dachstrebe einer Karosserie und trägt dort nur wenig auf.In particular, the fastening rail can be mounted horizontally along the roof strut, so that a good fastening option is created for a wide variety of built-in components. The profile for the fastening rail only needs to have one groove to which the fixtures can be attached flexibly and in any position using sliding blocks. The profile only needs to be cut to length according to the vehicle or local conditions. In a preferred position, the fastening rail runs along the roof strut of a body and is only slightly bulky there.

Claims

Holder for fastening rails in a motor vehicle, which fastening rails (11) have at least one undercut longitudinal groove (19) in which matching slot nuts are guided displaceably in the longitudinal direction, characterized in that the holder has at least one holding element (15, 25, 32, 41, 51 , 60, 73, 80) which can be connected to the fastening rail (11) with its end facing the fastening rail (11) via the longitudinal groove (19) and which is connected to the body wall or the interior trim or the headliner with its end facing the body or existing fastening points on the body is detachably held in such a way that the fastening rail (11) extends along the body wall in the assembled position.

Bracket after Claim 1 , characterized in that the fastening rail in the mounted position runs essentially horizontally or vertically along the body wall.

Bracket after Claim 1 or 2 , characterized in that the retaining element (15, 25, 32, 41) with its end (17, 27, 34) facing the fastening rail engages over the fastening rail from the side having the longitudinal groove and can be connected to the fastening rail via a slot nut.

Bracket according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the retaining element is designed as a curved retaining tab which engages behind the interior trim with its end facing the body.

Bracket according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the retaining element is designed as a curved retaining strap which engages behind the roof lining with its end facing the body.

Bracket according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the retaining element (25) is designed as a curved retaining strap which, with its end (26) facing the body, engages in a groove (22) present on the body.

Bracket according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the retaining element (32) is designed as a curved retaining strap which, with its end (33) facing the body, engages around a built-in board (30) mounted in the motor vehicle.

Bracket according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the retaining element (15) is designed as a curved retaining strap which, with its end (16) facing the body, can be screwed to bores (14) present on the body.

Bracket according to one of the Claims 1 to 8th , characterized in that the holding element (15, 25, 32, 41) is supported in the effective position on a strut (12, 21, 31, 40) of the body.

Bracket after Claim 1 or 9 , characterized in that the retaining element (41) is designed as a curved retaining tab, the end of which facing the body has a widened support surface (42) with which the retaining tab is glued to the body wall or a strut or the roof strut or the interior trim or the headliner .

Bracket after Claim 1 or 9 , characterized in that the retaining element (41) is designed as a curved retaining bracket, the end of which facing the body has a support surface (42) with at least one through-hole (44) for screws, with which the retaining bracket is connected to the body wall or the roof strut or the interior paneling or can be screwed to the headliner.

Bracket after Claim 1 , characterized in that the holding element (73) at its end facing the body has a pin (74) with a thickened end (75) which engages in an undercut keyhole-shaped suspension opening (71) on the body and is held there.

Bracket after Claim 1 , characterized in that the bracket (80) has at its end facing the body at least one magnet (82) with which the bracket is held on the metallic body wall.

Bracket after Claim 1 , characterized in that the holder (80) has at its end facing the body at least one suction cup with which the holder is held on the smooth body wall.