DE202021000951U1

DE202021000951U1 - Fahrradanhängeranordnung

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Publication number: DE202021000951U1
Application number: DE202021000951.5U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-03-12
Filing date: 2021-03-12
Publication date: 2021-03-23
Anticipated expiration: 2031-03-13
Also published as: DE102021204801A1

Abstract

Fahrradanhängeranordnung (1), umfassend:
einen Rahmen (010), der zumindest zwei Räder (020) aufweist,
eine Befestigungseinrichtung (070), die am Rahmen (010) vorgesehen ist, und
eine Tragkonstruktion (050, 051), die lösbar mit der Befestigungseinrichtung (070) koppelbar ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrradanhängeranordnung.
Die EP 3 450 282 A1 beschreibt einen Fahrradanhänger oder einen Kinderwagen mit einem Rahmen umfassend ein rechtes Rahmenelement, ein linkes Rahmenelement und mehrere, das rechte Rahmenelement und das linke Rahmenelement verbindende Querstreben, wobei zwischen dem rechten Rahmenelement und dem linken Rahmenelement ein Transportraum mit mindestens einem Sitzelement für ein Kind ausgebildet ist, wobei in einem oberen Bereich des rechten Rahmenelements und/oder in einem oberen Bereich des linken Rahmenelements ein sich in Fahrzeugquerrichtung nach außen erstreckendes Schutzelement vorgesehen ist.
Die DE 20 2013 006 204 U1 beschreibt einen Multifunktionalen Wagen umfassend eine zwei Räder sowie eine Ladefläche aufweisende Tragkonstruktion, und eine an der Tragkonstruktion ausgebildete erste Aufnahmeeinrichtung zur lösbaren Befestigung einer Deichsel zum Ankuppeln an ein Fahrrad, wobei im befestigten Zustand ein Befestigungsbereich in der ersten Aufnahmeeinrichtung geführt ist, wobei an der Tragkonstruktion eine zweite Aufnahmeeinrichtung zur lösbaren Befestigung der Deichsel angeordnet ist, wobei die zweite Aufnahmeeinrichtung in Form zweier in die Tragkonstruktion eingebrachte, korrespondierend zur Querschnittsform des Befestigungsbereichs ausgebildete Öffnungen ausgebildet ist, wobei die Öffnungen der zweiten Aufnahmeeinrichtung derart zueinander angeordnet und ausgerichtet sind, dass im befestigten Zustand der Befestigungsbereich der Deichsel in einem spitzen Winkel zur Ladefläche ausgerichtet ist.
Ein Problem bei Fahrradanhängern besteht darin, dass diese in gewisser Weise in ihrer Handhabung unflexibel sind. Das heißt, dass für verschiedene Zwecke unterschiedliche Fahrradanhänger verwendet werden oder die Fahrradanhänger für verschiedene Verwendungszwecke umständlich umgebaut müssen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die daher die Aufgabe zu Grunde eine Fahrradanhängeranordnung zur Verfügung zu stellen, welche flexibel in ihrer Verwendung ist, und für verschiedene Zwecke auf einfache Art und Weise anpassbar ist. Insbesondere soll eine Fahrradanhängeranordnung zur Verfügung gestellt werden, welche für unterschiedliche Einsatzzwecke verwendet werden kann, wobei die Umrüstung der Fahrradanhängeranordnung für die verschiedenen Anwendungen einfach umsetzbar ist.
Die vorliegende Erfindung stellt eine Fahrradanhängeranordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 zur Verfügung. Die abhängigen Ansprüche stellen vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung dar.
Demgemäß ist vorgesehen:

Eine Fahrradanhängeranordnung, welche einen Rahmen, der zumindest zwei Räder aufweist, eine Befestigungseinrichtung, die am Rahmen vorgesehen ist, und eine Tragkonstruktion, die lösbar mit der Befestigungseinrichtung koppelbar ist, aufweist.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist es möglich verschiedene Tragkonstruktionen an der Befestigungseinrichtung des Rahmens der Fahrradanhängeranordnung zu befestigen. Auf diese Weise kann die Fahrradanhängeranordnung auf einfach Weise an verschiedene Zwecke angepasst werden, ohne dass die gesamte Fahrradanhängeranordnung gewechselt werden muss, oder verschiedene Fahrradanhänger gekauft oder verwendet werden müssen. Die Befestigungseinrichtung wirkt sozusagen als eine Sicherungseinrichtung, die ein Lösen der Tragkonstruktion vom Rahmen verhindert.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform weist die Befestigungseinrichtung eine Schnellspanneinrichtung auf. Schnellspanneinrichtungen werden beispielsweise bei Fahrrädern oder Werkzeugen verwendet, um Laufräder oder Werkzeuge zu klemmen und zu befestigen. Durch diese Ausführungsform lässt sich die Tragkonstruktion besonders schnell, komfortabel und ohne Werkzeug von Hand am Rahmen der Fahrradanhängeranordnung befestigen oder von dem Rahmen der Fahrradanhängeranordnung lösen. Ferner ist es möglich, dass die Befestigungseinrichtung einen Bolzen mit Splint, eine Schraube oder Ähnliches aufweist, mittels der die Tragkonstruktion am Rahmen fixiert werden kann.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Befestigungseinrichtung ausgebildet, eine Rotation um eine Raumachse der Tragkonstruktion bezüglich des Rahmens zu ermöglichen. Beispielsweise weist die Befestigungseinrichtung ein Lager auf, welches einen rotatorischen Freiheitsgrad umfasst. Auf diese Weise ist es möglich, dass sich die Tragkonstruktion in der Befestigungseinrichtung bezüglich des Rahmens drehen kann. Die Befestigungseinrichtung kann beispielsweise U-förmige Aufnahmen umfassen, in welchen sich der Tragkonstruktion zugeordnete zylindrische Zapfen drehen können. Die Zapfen und/oder die Aufnahmen können beispielsweise einen reibungsarmen Kunstsoff aufweisen, oder in der Art eines Gleitlagers ausgebildet sein. Diese Ausführungsform eignet sich zum Beispiel sehr gut dafür, ein in der Tragkonstruktion befindliches Kind bezüglich des Rahmens zu schaukeln.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist die Tragkonstruktion einen Sitz für den Transport von Personen auf. Zum Beispiel weist die Tragkonstruktion einen Schalensitz auf, in den sich eine erwachsene Person setzen kann. Ferner kann die Tragkonstruktion auch einen Sitz aufweisen, welcher Platz für zwei erwachsene Personen oder Kinder bietet. Ferner kann die Tragkonstruktion auch zum Beispiel eine Babyschale aufweisen, mittels der ein Baby oder Kleinkind sicher befördert werden könnte. Der Sitz kann beispielsweise auf Kunststoff, insbesondere GFK, ausgebildet sein.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Tragkonstruktion kastenförmig ausgebildet. Eine derartige Tragkonstruktion ist besonders vorteilhaft für das Transportieren von Gegenständen. Ferner könnte die Tragkonstruktion auch speziell dafür ausgebildet sein, um Getränkekästen oder Pakete zu transportieren. Des Weiteren kann die Tragkonstruktion auch plattenförmig oder palettenförmig oder plattformähnlich ausgebildet sein. Ferner kann die Tragkonstruktion auch als Palette ausgebildet sein. Überdies wäre es auch möglich, andere Gegenstände, wie z. B. einen Grill, derart auszubilden, dass dieser am Rahmen mittels der Befestigungseinrichtung lösbar befestigt werden kann.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist die Tragkonstruktion zwei Zapfen auf, welche in die Befestigungseinrichtung eingreifen. Beispielsweise sind die Zapfen aus einer Metalllegierung, insbesondere aus Stahl, ausgebildet. Ferner kann ist es möglich, dass die Zapfen einen reibungsarmen Kunststoff aufweisen, oder aus einem Gleitlagerwerkstoff ausgebildet sind.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist der Rahmen zwei Schenkel auf, und einen Querträger, welcher die beiden Schenkel verbindet. An den Schenkeln sind die Räder mittels einer Einzelradaufhängung angebracht. An dem in Fahrtrichtung gesehenen linken Schenkel ist ferner beispielsweise eine Deichsel vorgesehen, welche eine Kupplung aufweisen kann, um mit einer an einem Fahrrad vorgesehenen Kupplung gekoppelt zu werden. An dem in Fahrtrichtung rechten Schenkel kann beispielsweise ein Ständer oder ein andres Zubehörteil montiert werden. Der Querträger befindet sich somit auf der dem Fahrrad zugewandten Seite. Die Deichsel kann mit den Rahmen ebenfalls mittels einer Schnellspanneinrichtung gekoppelt sein. Hierbei ist es insbesondere möglich, die Deichsel in verschiedenen Ausrichtungen mit dem Rahmen zu verbinden. Auch die Kupplung kann mit der Deichsel mittels einer Schnellspanneinrichtung gekoppelt sein.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform sind der Querträger und die Schenkel ineinander verschiebbar und fixierbar ausgebildet. Ferner können die Pfosten und die Schenkel ineinander verschiebbar und fixierbar ausgebildet sein. Der Rahmen ist insbesondere aus ineinander verschiebbaren und miteinander fixierbaren Hohlprofilen ausgebildet. Beispielsweise ist der Rahmen aus ineinander verschiebbaren Vierkant-Hohlprofilen ausgebildet, welche mittels Schnellspanneinrichtungen miteinander fixiert werden können. Auf diese Weise ist es möglich, den Rahmen hinsichtlich seiner Länge und Breite zu verändern, und an verschiedene Tragkonstruktionen anzupassen. Ferner können auch die Pfosten in Ihrer Höhe verändert werden, indem sie ebenfalls aus ineinander verschiebbaren und mittels einer Schnellspanneinrichtung fixierbaren Hohlprofilen ausgebildet sind.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform sind an den Enden der Schenkel des Rahmens sich vertikal erstreckende Pfosten ausgebildet, wobei die Befestigungseinrichtung an den vertikalen Enden der Pfosten vorgesehen ist. Diese Ausführungsform ist insbesondere mit der Ausführungsführungsform vorteilhaft kombinierbar, in welcher die Befestigungsvorrichtung ausgebildet ist, eine Rotation um eine Raumachse der Tragkonstruktion bezüglich des Rahmens zu ermöglichen. Durch eine Kombination dieser beiden Ausführungsformen lässt sich die Tragkonstruktion auf einfache Weise auf den Boden absenken oder vom Boden anheben. Durch eine Drehung des Rahmens neigen sich die Pfosten, sodass der Abstand zwischen der Befestigungseinrichtung und dem Boden, und somit der Abstand zwischen der Tragkonstruktion und dem Boden verringert wird. Hierbei ist es besonders vorteilhaft, dass die Länge der Deichsel bezüglich des Rahmens verändert werden kann, sodass die Hebelwirkung falls erforderlich gesteigert werden kann.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist in den vertikalen Pfosten jeweils eine Dämpf- und Federeinrichtung vorgesehen ist, welche die Räder bezüglich des Rahmens dämpfen und federn. Somit können Erschütterungen, welche beispielsweise durch das Fahren auf einer unebenen Straße verursacht werden, gut ausgeglichen werden.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist der Rahmen eine lösbar mit dem Rahmen verbindbare Deichsel auf. Die Deichsel ist beispielsweise an dem in Fahrtrichtung gesehenen linken Schenkel eingeführt und mittels einer Schnellspanneinrichtung gekoppelt und fixiert. Die Ausgestaltung mit einer langen Deichsel erweist sich auf Grund des Hebelgesetzes als besonders vorteilhaft, da schwere Lasten mit einem geringen Kraftaufwand angehoben und abgesenkt werden können.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform weist die Deichsel ein erstes Ende und ein zweites Ende auf, wobei die Deichsel mit dem ersten Ende mit dem Rahmen koppelbar ist, und wobei die Deichsel mit dem zweiten Ende mit dem Rahmen koppelbar ist. Beispielsweise weisen das erste Ende der Deichsel und das zweite Ende der Deichsel die gleiche Form auf. Zum Beispiel sind das erste Ende und das zweite Ende der Deichsel als Vierkant-Hohlprofile mit gleichen Abmessungen ausgebildet, welche in eine Rahmenausnehmung des Rahmens einsetzbar und fixierbar sind. Insbesondere ist es möglich, sowohl das erste Ende als auch das zweite Ende der Deichsel mit den Rahmen in um die Längsachse der Deichsel gedrehten Positionen mit dem Rahmen lösbar zu koppeln. Aus diese Weise ist es auf einfach Weise möglich, die Fahrradanhängeranordnung an verschiedene Verwendungszwecke, zum Beispiel um von einem Fahrrad oder von einer Person gezogen werden zu können, anzupassen.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist die Deichsel eine gebogene Form auf. Auf diese Weise kann die Deichsel beispielsweise mit dem ersten Ende der Deichsel an einer Seite des Rahmens befestigt werden, und auf einfache Weise mit einer an einem Fahrrad vorgesehenen Kupplung verbunden werden. Ferner ist es möglich, die Deichsel mit dem zweiten Ende und um die Längsachse der Deichsel um 90° Grad gedreht mit den Rahmen mittels der Schnellspanneinrichtung zu verbinden. Auf diese Weise ist die Deichsel schräg nach oben gebogen, was ein besonders ergonomisches Ziehen der Fahrradanhängeranordnung per Hand ermöglicht.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist die Deichsel eine von der Deichsel lösbare Kupplung auf. Die Kupplung kann ebenfalls mittels einer Schnellspanneinrichtung mit der Deichsel gekoppelt sein. Auf diese Weise ist es möglich, dass auf einfache Art und Weise verschiedenen Arten von Kupplungen an der Deichsel befestigt werden können, welche mit verschiedenen Kupplungssystemen koppelbar sind. Beispielsweise könnte auch ein Handgriff oder eine Schlaufe mit der Deichsel gekoppelt werden. Insbesondere können sowohl das erstes Ende der Deichsel, als auch das zweite Ende der Deichsel ausgebildet sein, um mit der Kupplung koppelbar zu sein.
Figurenliste
Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand der in den schematischen Figuren der Zeichnungen angegebenen Ausführungsbeispiele näher erläutert.
Es zeigen:

1 eine schematische Ansicht einer Ausführungsform einer F ahrradanhängeranord nung;
2 eine schematische Ansicht einer weiteren Ausführungsform einer F ahrradanhängeranordnung;
3 eine schematische Ansicht einer weiteren Ausführungsform einer Fahrradanhängeranordnung;
4 eine schematische Detailansicht einer weiteren Ausführungsform einer Fahrradanhängeranordnung;
5 eine schematische Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform einer Fahrradanhängeranordnung;
6 eine schematische Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform einer Fahrradanhängeranordnung;
7 eine schematische Explosionsansicht einer weiteren Ausführungsform einer Fahrradanhängeranordnung;
8 eine schematische Detailansicht einer weiteren Ausführungsform einer Fahrradanhängeranordnung;
9 eine schematische Detailansicht einer weiteren Ausführungsform einer Fahrradanhängeranordnung;
10 eine schematische Detailansicht einer weiteren Ausführungsform einer Fahrradanhängeranordnung; und
11 eine schematische Detailansicht einer weiteren Ausführungsform einer Fahrradanhängeranordnung.

Sofern sinnvoll lassen sich die beschriebenen Ausführungsformen und Weiterbildungen beliebig miteinander kombinieren. Weitere mögliche Ausgestaltungen, Weiterbildungen und Implementierungen der Erfindung umfassen auch nicht explizit genannte Kombinationen von zuvor oder im Folgenden bezüglich der Ausführungsformen beschriebenen Merkmale der Erfindung.
Die beiliegenden Zeichnungen sollen ein weiteres Verständnis der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung vermitteln. Sie veranschaulichen Ausführungsformen und dienen im Zusammenhang mit der Beschreibung der Erklärung von Prinzipien und Konzepten der Erfindung. Andere Ausführungsformen und viele der genannten Vorteile ergeben sich im Hinblick auf die Zeichnungen. Die Elemente der Zeichnungen sind nicht notwendigerweise maßstabsgetreu zueinander gezeigt. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen dabei gleiche oder ähnlich wirkende Komponenten.
BESCHREIBUNG BESTIMMTER AUSFÜHRUNGSFORMEN
1 zeigt eine schematische Ansicht einer Ausführungsform einer Fahrradanhängeranordnung 1. Die Fahrradanhängeranordnung 1 umfasst einen Rahmen 010, an dem links und rechts jeweils ein Rad 020 drehbar angeordnet ist. Der Rahmen 010 weist ferner eine Befestigungseinrichtung 070 auf, welche ausgebildet ist, eine Tragkonstruktion 050 lösbar daran zu befestigen. Wie in 1 dargestellt, umfasst die Befestigungseinrichtung 070 Schnellspanneinrichtungen 072, mittels der ein Benutzer die Tragkonstruktion 050 ohne die Hilfe von Werkzeugen mit dem Rahmen 010 schnell und einfach verbinden kann. Der Rahmen 010 umfasst einen Querträger 011 und zwei Schenkel 012, die mit dem Querträger 011 gekoppelt sind. An den Enden der Schenkel 012 sind Pfosten 015 ausgebildet, welche sich in vertikaler Richtung nach oben erstrecken. An den Enden der Pfosten 015 sind die Schnellspanneinrichtungen 72 vorgesehen, welche Teil der Befestigungseinrichtung 070 sind. Ferner ist eine Deichsel 030 mit dem Rahmen 010 mittels einer Schnellspanneinrichtung 035 gekoppelt. Des Weiteren ist mit der Deichsel 030 eine Kupplung 040 mittels einer Schnellspanneinrichtung 045 gekoppelt.
Mittels der Befestigungseinrichtung 070 wird eine wannenförmige Tragkonstruktion 050 mit dem Rahmen 010 der Fahrradanhängeranordnung 1 gekoppelt. Der Rahmen 010 ist aus Vierkant-Hohlprofilen ausgebildet, welche ineinander verschiebbar sind, und mittels Schnellspanneinrichtungen 016 fixiert werden können. In der dargestellten Ausführungsform ist das erste Ende 031 der Deichsel 030 mit dem Rahmen 010 gekoppelt, sodass sich die Fahrradanhängeranordnung 1 dazu eignet, um von einem Fahrrad gezogen zu werden.
2 zeigt eine schematische Ansicht einer weiteren Ausführungsform einer Fahrradanhängeranordnung 1. In diesem Ausführungsbeispiel weist die Tragkonstruktion 050 einen Sitz 051 auf, in welchen sich eine Person setzen kann. Der Sitz 051 ist beispielsweise aus Kunststoff, insbesondere aus GFK, ausgebildet.
3 zeigt eine schematische Ansicht einer weiteren Ausführungsform einer Fahrradanhängeranordnung 1. Die 3 veranschaulicht insbesondere die Tragkonstruktion 050 in einem abgesenkten Zustand. Die Befestigungseinrichtung 070 ist beispielsweise ausgebildet, eine Drehung der Tragkonstruktion 050 bezüglich des Rahmens 010 um eine Rotationsachse zu ermöglichen. Durch ein Anheben oder Absenken der Deichsel 030 kann die Tragkonstruktion 050 auf den Boden abgestellt werden, oder vom Boden 050 angehoben werden.
4 zeigt eine schematische Detailansicht einer weiteren Ausführungsform einer Fahrradanhängeranordnung 1. Wie man in der 4 erkennt, weist die Befestigungseinrichtung 070 eine U-förmige Aufnahme 071 und eine Schnellspanneinrichtung 72 auf, welche ausgebildet sind, einen Zapfen 075 der Tragkonstruktion 050 aufzunehmen und zu befestigen. Ferner ist an dem Pfosten 015 eine Schnellspanneinrichtung 017 vorgesehen, welche verwendet werden kann, um die Höhe der Befestigungseinrichtung zu verändern, oder wie die Kupplung 040, durch ein anderes Bauteil oder Zubehörbauteil zu ersetzen. Die U-förmige Aufnahme 071 kann beispielsweise einen Kunststoff mit einem geringen Reibungskoeffizienten aufweisen, welcher ein reibungsarmes Drehen des Zapfens 075 der Tragkonstruktion 050 in der U-förmigen Aufnahme 071 gewährleistet. Ferner kann auch der Zapfen 075 eine Beschichtung aufweisen, welche ein reibungsarmes Material, zum Beispiel einen Kunstsoff oder einen Gleitlagerwerkstoff, umfasst.
5 zeigt eine schematische Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform einer Fahrradanhängeranordnung 1. Die Fahrradanhängeranordnung 1 ist in der dargestellten Ausführungsform dazu eingerichtet, um von einem Fahrrad gezogen zu werden. Der Rahmen 010 und die Deichsel 030 sind in einer gemeinsamen waagrechten Ebene angeordnet. Wie in der 5 dargestellt ist, ist das erste Ende 031 der Deichsel 030 mit dem Rahmen 010 gekoppelt, wobei das zweite Ende 032 der Deichsel 030 mit der Kupplung 040 gekoppelt ist.
6 zeigt eine schematische Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform einer Fahrradanhängeranordnung 1. Die Fahrradanhängeranordnung 1 ist in der dargestellten Ausführungsform dazu eingerichtet, um von einer stehenden Person gezogen zu werden.
Um von der in der 5 dargestellten Ausführungsform zu der in 6 dargestellten Ausführungsform zu gelangen, ist es lediglich notwendig, die Deichsel 030 statt mit dem ersten Ende 031 der Deichsel 030 mit dem zweiten Ende 032 der Deichsel 030 mit dem Rahmen 010 zu koppeln, wobei die Deichsel 030 zusätzlich um 90° Grad um ihre Längsachse gedreht mit dem Rahmen 010 gekoppelt wird. Da die Deichsel 030 mittels einer Schnellspanneinrichtung 035 mit dem Rahmen 010 koppelbar ist, kann dies sehr schnell und ohne die Hilfe von Werkzeugen vollzogen werden. Da auch die Kupplung 040 mittels der Schnellspanneinrichtung 045 schnell und einfach gewechselt werden kann, wäre es zum Beispiel auch möglich, einen Handgriff oder eine Schlaufe mit dem Ende 31 der Deichsel 030 zu koppeln.
7 zeigt eine schematische Explosionsansicht einer weiteren Ausführungsform einer Fahrradanhängeranordnung 1. In der dargestellten Ausführungsform ist die Deichsel 030 entkoppelt vom Rahmen 010 dargestellt. Auf der rechten Seite ist die Deichsel 030 in der Position dargestellt, um mit einem Fahrrad gekoppelt zu werden. Auf der linken Seite ist die Deichsel 030 in der Position dargestellt, um von einer Person gezogen zu werden. Wie man in der 7 erkennt, wird das erste Ende 031 der Deichsel 030 mit dem Rahmen 010 gekoppelt, wenn die Fahrradanhängeanordnung 1 von einem Fahrrad gezogen werden soll. Wenn die Fahrradanhängeranordnung 1 von einer Person gezogen werden soll, wird das zweite Ende 032 der Deichsel 030 mit dem Rahmen 010 gekoppelt, wobei die Deichsel 030 zusätzlich um ihre Längsachse um 90° Grad gedreht wird. Die Kupplung 040 befindet sich dann in einer Position, welche von einer Person einfach gegriffen werden kann.
8 zeigt eine schematische Detailansicht einer weiteren Ausführungsform einer Fahrradanhängeranordnung 1. In dieser Detailansicht sind die Kupplung 040 und die Deichsel 030 dargestellt. Die Kupplung 040 weist einen Kupplungszapfen 041 auf, welcher in eine Deichselausnehmung 033 schiebbar und einsetzbar ist. Ferner ist eine Schnellspanneinrichtung 045 dargestellt, mittels der die Kupplung 040 mit der Deichsel 030 schnell und ohne Werkzeug koppelbar ist. Die Kupplung 040 kann dabei mit dem ersten Ende 031 oder mit dem zweiten Ende 032 der Deichsel 030 gekoppelt werden, wobei in 8 das zweite Ende 032 der Deichsel 030 dargestellt ist.
9 zeigt eine schematische Detailansicht einer weiteren Ausführungsform einer Fahrradanhängeranordnung 1. Die 9 stellt insbesondere die Verbindung zwischen der Deichsel 030 und dem Rahmen 010 dar.
Die Deichsel 030 ist mit ihrem ersten Ende 031 oder mit ihrem zweiten Ende 032 in eine Rahmenausnehmung 013 des Rahmens 010 einführbar und fixierbar ist. Sowohl die Deichsel 030 als auch der Rahmen 010 sind als Vierkant-Hohlprofile ausgebildet. Ferner ist eine Schnellspanneinrichtung 035 vorgesehen, mittels der die Deichsel 030 mit dem Rahmen 010 fixiert werden kann.
10 zeigt eine schematische Detailansicht einer weiteren Ausführungsform einer Fahrradanhängeranordnung 1. Insbesondere stellt die 10 eine Feder- und Dämpfeinrichtung 060 dar, welche im inneren des Pfostens 015 vorgesehen ist. Mittels der Dämpf- und Federeinrichtung 060 lassen sich Erschütterungen, welche beispielsweise durch das Fahren auf einer unebenen Straße verursacht werden, gut ausgleichen.
11 zeigt eine schematische Detailansicht einer weiteren Ausführungsform einer Fahrradanhängeranordnung 1. In der 11 ist der Rahmen 010 im Schnitt dargestellt. Wie man erkennt, ist der Querträger 011, die Schenkel 012 und die Pfosten 015 als ineinander steckbare und verschiebbare Vierkant-Hohlprofile ausgebildet. Durch diese Ausbildung des Rahmens 010 lässt sich die Länge und die Breite des Rahmens 010 verändern. Ferner kann die Länge der Pfosten 015 verändert werden, wodurch die Höhe der Pfosten 015 einstellbar ist. Auf diese Weise ist es möglich, die Fahrradanhängeranordnung 1 auf einfach Weise für bestimmte Zwecke anzupassen.
Die vorliegende Erfindung zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass die Fahrradanhängeranordnung 1 derart universell gestaltet ist, dass der Wechsel einer Tragkonstruktion 050, die einen Sitz 051 aufweist und die für den Transport von Personen geeignet ist, durch eine Tragkonstruktion 050, die für den Transport von Gegenständen geeignet ist, einfach und ohne Werkzeug durchgeführt werden kann. Des Weiteren kann durch ein Anheben der Deichsel 030 aus der Fahrposition die Tragkonstruktion 050 sehr leicht auf den Boden abgesenkt und abgestellt werden, wie beispielsweise in den 3 und 4 dargestellt.
Ferner kann durch ein Absenken der Deichsel 030 in die Fahrposition eine Tragkonstruktion 050 sehr einfach vom Boden aufgenommen und angehoben werden, wie beispielsweise in den 3 und 4 dargestellt. Die erfindungsgemäße Ausgestaltung mit einer langen Deichsel 030 erweist sich auf Grund des Hebelgesetzes als besonders vorteilhaft, da schwere Lasten mit einem geringen Kraftaufwand angehoben und abgesenkt werden können. Die Erfindung zeichnet sich weiterhin dadurch aus, dass die Kupplung 040 schnell und ohne Werkzeug mittels der Schnellspanneinrichtung 45 von der Deichsel 030 getrennt und mit der Deichsel 030 gekoppelt werden kann.
Darüber hinaus zeichnet sich die Erfindung dadurch aus, dass die Deichsel 030 schnell und ohne Werkzeug mittels der Schnellspanneinrichtung 035 vom Rahmen 010 getrennt werden kann. In bevorzugter Weise kann die Deichsel 030 in den Rahmen 010 in verschiedenen Ausrichtungen montiert werden, wie beispielsweise in 7 dargestellt. Vorzugsweise wird die Deichsel 030 konstruktiv in der Art ausgestaltet, dass durch eine umgekehrte und gleichzeitig verdrehte Montage der Deichsel 030 die Höhe der Kupplung 040 verändert wird, wodurch eine für einen erwachsenen Menschen ergonomische Handhabung der Fahrradanhängeranordnung 1 ermöglicht wird, wie beispielsweise in 6 dargestellt.
Die Erfindung zeichnet sich zuletzt dadurch aus, dass der Rahmen 010 in bevorzugter Weise als eine mehrteilige Konstruktion aus Hohlprofilen ausgebildet werden kann. Durch die mehrteilige Konstruktion des Rahmens 010 in Verbindung mit einer Vielzahl von Schnellspanneinrichtungen 016 kann der Rahmen 010 in seiner Breite, Länge sowie die Höhe einfach und ohne Werkzeug verändert werden, wie beispielsweise in 11 dargestellt. Ferner sind die Deichsel 030 und die Kupplung 040 voneinander trennbar, um eine umgekehrte Montage der Deichsel 030 in den Rahmen 010 zu ermöglichen. Des Weiteren ist die Deichsel 030 derart geometrisch ausgebildet, dass eine ergonomische Handhabung durch die umgekehrte und gleichzeitig verdrehte Montage erzielt wird. Das ermöglicht die einfache Umrüstung der Fahrradanhängeanordnung 1 vom dem Fahrbetrieb in den Handbetrieb.
Bezugszeichenliste

1: Fahranhängeranordnung
010: Rahmen
011: Querträger
012: Schenkel
013: Rahmenausnehmung
015: Pfosten
016: Schnellspanneinrichtung
017: Schnellspanneinrichtung
020: Rad
030: Deichsel
031: Erstes Ende
032: Zweites Ende
033: Deichselausnehmung
035: Schnellspanneinrichtung
040: Kupplung
041: Kupplungszapfen
045: Schnellspanneinrichtung
050: Tragkonstruktion
051: Sitz
060: Feder- und Dämpfeinrichtung
070: Befestigungseinrichtung
071: U-förmige Aufnahme
072: Schnellspanneinrichtung
075: Zapfen

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

EP 3450282 A1 [0002]
DE 202013006204 U1 [0003]

Claims

Fahrradanhängeranordnung (1), umfassend: einen Rahmen (010), der zumindest zwei Räder (020) aufweist, eine Befestigungseinrichtung (070), die am Rahmen (010) vorgesehen ist, und eine Tragkonstruktion (050, 051), die lösbar mit der Befestigungseinrichtung (070) koppelbar ist.
Fahrradanhängeranordnung (1) nach Anspruch 1, wobei die Befestigungseinrichtung (070) eine Schnellspanneinrichtung (072) aufweist.
Fahrradanhängeranordnung (1) nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Befestigungseinrichtung (070) ausgebildet ist, eine Rotation um eine Raumachse der Tragkonstruktion (050, 051) bezüglich des Rahmens (010) zu ermöglichen.
Fahrradanhängeranordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Tragkonstruktion (050) einen Sitz (051) für den Transport von Personen aufweist oder wobei die Tragkonstruktion (050) kastenförmig oder plattenförmig oder palettenförmig oder plattformähnlich für den Transport von Gegenständen ausgebildet ist.
Fahrradanhängeranordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Tragkonstruktion (050) zwei Zapfen (075) aufweist, welche in U-förmig ausgebildete Aufnahmen (071) der Befestigungseinrichtung (070) eingreifen.
Fahrradanhängeranordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Rahmen (010) einen Querträger (011) und zwei Schenkel (012) aufweist, welche mit den Querträger (011) verbunden sind.
Fahrradanhängeranordnung (1) nach Anspruch 6 wobei an den Enden der Schenkel (012) des Rahmens (010) sich vertikal erstreckende Pfosten (015) ausgebildet sind, wobei die Befestigungseinrichtung (070) an den vertikalen Enden der Pfosten (015) vorgesehen ist.
Fahrradanhängeranordnung (1) nach Anspruch 6 oder 7, wobei der Querträger (011) und die Schenkel (012) ineinander verschiebbar und fixierbar ausgebildet sind, und/oder wobei die Pfosten (015) und die Schenkel (012) ineinander verschiebbar und fixierbar ausgebildet sind.
Fahrradanhängeranordnung (1) nach Anspruch 8, wobei in den vertikalen Pfosten (015) jeweils eine Dämpf- und Federeinrichtung (60) vorgesehen ist, welche die Räder (020) bezüglich des Rahmens (010) dämpfen und federn.
Fahrradanhängeranordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Rahmen (010) eine lösbar mit dem Rahmen (010) verbindbare Deichsel (030) aufweist.
Fahrradanhängeranordnung (1) nach Anspruch 10, wobei die Deichsel (030) ein erstes Ende (031) und ein zweites Ende (032) aufweist, wobei die Deichsel (030) mit dem ersten Ende (031) mit dem Rahmen (010) koppelbar ist, und wobei die Deichsel (030) mit dem zweiten Ende (032) mit dem Rahmen (010) koppelbar ist.
Fahrradanhängeranordnung (1) nach Anspruch 10 oder 11, wobei die Deichsel (030) eine gebogene Form aufweist.
Fahrradanhängeranordnung (1) nach einem der Ansprüche 10 bis 12, wobei die Deichsel (030) eine von der Deichsel (030) lösbare Kupplung (040) aufweist.