DE202020106467U1

DE202020106467U1 - Adjustable bicycle seat post

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Publication number: DE202020106467U1
Application number: DE202020106467.3U
Authority: DE
Original assignee: Tien Hsin Industries Co Ltd
Current assignee: Tien Hsin Industries Co Ltd
Priority date: 2020-11-11
Filing date: 2020-11-11
Publication date: 2021-01-21
Anticipated expiration: 2030-11-12

Abstract

Verstellbare Fahrradsattelstütze, umfassend:
eine Sattelstützenanordnung, die ein Außenrohr und ein Innenrohr, dessen Außendurchmesser kleiner als der Innendurchmesser des Außenrohrs ist, umfasst, wobei das Innenrohr zumindest teilweise im Außenrohr angeordnet und entlang der axialen Richtung des Außenrohrs bewegbar ist und das Außenrohr zur Anordnung im Rahmen eines Fahrrads vorgesehen ist;
einen Verbindungssitz, der an einem Ende des Innenrohrs angeordnet ist und zur Verbindung mit dem Fahrradsattel dient und eine Motorkammer und ein Batteriefach aufweist und die Motorkammer mit dem Innenraum des Innenrohrs durchgängig verbunden ist;
einen Teleskopzylinder, der einen Zylinder und eine Kolbenstange aufweist, wobei der Zylinder mit dem Außenrohr verbunden und ein Fluid im Zylinder vorgesehen ist, wobei die Kolbenstange eine Stange und einen mit der Stange verbundenen Kolbenkopf aufweist, wobei die Stange mit dem Innenrohr verbunden ist und ein Ende davon in den Zylinder hineinragt und mit dem Kolbenkopf verbunden ist, wobei ferner der Zylinder durch den Kolbenkopf in eine erste Kammer und eine zweite Kammer unterteilt ist; und
eine Steueranordnung die einen Motor, eine Betätigungsstange, einen Nocken, eine Steuerplatine und eine Batterie umfasst, wobei der Motor in der Motorkammer angeordnet ist und eine Abtriebswelle aufweist, wobei die Betätigungsstange in der Sattelstützenanordnung angeordnet ist und ein Ende davon in die Motorkammer hineinragt, wobei der eingeschlossene Winkel zwischen der Achse der Betätigungsstange und der Achse der Abtriebswelle zwischen 80° und 100° liegt, wobei der Nocken auf der Abtriebswelle angeordnet ist und ein Antriebsabschnitt in der Umfangsrichtung des Nockens vorgesehen ist, wobei der Antriebsabschnitt an der Betätigungsstange anliegt, um die Betätigungsstange so anzutreiben, dass sie sich entlang ihrer axialen Richtung zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position hin und her bewegt, wobei der Antriebsabschnitt einen ersten Abschnitt und einen zweiten Abschnitt aufweist, wobei der kürzeste Abstand vom ersten Abschnitt zur Abtriebswelle kleiner als der kürzeste Abstand vom zweiten Abschnitt zur Abtriebswelle ist, wobei, wenn der erste Abschnitt des Antriebsabschnitts an der Betätigungsstange anliegt, sich die Betätigungsstange in einer ersten Position befindet, in der die erste Kammer nicht mit der zweiten Kammer durchgängig verbunden ist, wobei, wenn der zweite Abschnitt des Antriebsabschnitts an der Betätigungsstange anliegt, sich die Betätigungsstange in einer zweiten Position befindet, in der die erste Kammer mit der zweiten Kammer durchgängig verbunden ist, wobei die Steuerplatine zur Steuerung der Drehung der Abtriebswelle elektrisch mit dem Motor verbunden ist, wobei die Batterie im Batteriefach angeordnet und elektrisch mit der Steuerplatine verbunden ist.

Adjustable bicycle seat post comprising:
a seat post assembly comprising an outer tube and an inner tube, the outer diameter of which is smaller than the inner diameter of the outer tube, wherein the inner tube is at least partially arranged in the outer tube and movable along the axial direction of the outer tube and the outer tube is provided for arrangement in the frame of a bicycle ;
a connection seat which is arranged at one end of the inner tube and is used for connection with the bicycle saddle and has a motor chamber and a battery compartment and the motor chamber is continuously connected to the interior of the inner tube;
a telescopic cylinder having a cylinder and a piston rod, the cylinder being connected to the outer tube and a fluid being provided in the cylinder, the piston rod having a rod and a piston head connected to the rod, the rod being connected to the inner tube and a End thereof protrudes into the cylinder and is connected to the piston head, the cylinder further being divided by the piston head into a first chamber and a second chamber; and
a control assembly comprising a motor, an operating rod, a cam, a control board and a battery, the motor being disposed in the motor chamber and having an output shaft, the operating rod being disposed in the seat post assembly and one end thereof protruding into the motor chamber, wherein the included angle between the axis of the actuating rod and the axis of the output shaft is between 80 ° and 100 °, the cam being arranged on the output shaft and a drive portion is provided in the circumferential direction of the cam, the drive portion abutting the operating rod to drive the operating rod to reciprocate along its axial direction between a first position and a second position, the drive portion being a having a first section and a second section, the shortest distance from the first section to the output shaft being smaller than the shortest distance from the second section to the output shaft, wherein when the first section of the drive section rests against the actuating rod, the actuating rod is in a first position in which the first chamber is not continuously connected to the second chamber, wherein when the second section of the drive section rests against the actuating rod, the actuating rod is in a second position in which the first chamber is continuously connected to the second chamber, Where in which the control board for controlling the rotation of the output shaft is electrically connected to the motor, the battery being arranged in the battery compartment and electrically connected to the control board.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine verstellbare Fahrradsattelstütze und insbesondere eine drahtlos gesteuerte verstellbare Fahrradsattelstützenkonstruktion.The present invention relates to an adjustable bicycle seat post and, more particularly, to a wirelessly controlled adjustable bicycle seat post structure.

Stand der TechnikState of the art

Viele hochwertige Fahrradsättel sind an der Sattelstütze angebracht und können jederzeit in der Länge eingestellt werden, sodass der Fahrer zum manuellen Einstellen der Höhe des Sattels nicht vom Fahrrad absteigen muss. Durch einfaches Drücken des am Lenker angeordneten Drückschalters kann die heb- und senkbare Sattelstütze gesteuert und somit ihre Länge eingestellt werden. Mit diesem Design kann nicht nur das Fahrerlebnis verbessert werden, sondern es macht außerdem die Bedienung bequemer und schneller.Many high-quality bicycle saddles are attached to the seat post and the length can be adjusted at any time, so that the rider does not have to get off the bike to manually adjust the height of the saddle. The seat post, which can be raised and lowered, can be controlled and its length adjusted by simply pressing the push button on the handlebars. With this design, not only can the driving experience be improved, but it also makes the operation more convenient and faster.

Es wird auf 1 Bezug genommen, die eine herkömmliche verstellbare Fahrradsattelstütze 1 zeigt. Herkömmliche verstellbare Fahrradsattelstützen 1 sind mittels eines Steuerhebels 2 schwenkbar mit der als Drehpunkt dienenden Sattelstütze 3 verbunden, wobei der mittlere Abschnitt des Steuerhebels an einem Ende des Ventilschafts 4 und der Endabschnitt an einem Nockenblock 5 anliegt. Durch Verwenden einer Hebelstruktur wird der im Ventilsitz 6 vorgesehene Ölkanal zum Öffnen oder Schließen angetrieben.It will be on 1 Reference is made to a conventional adjustable bicycle seat post 1 shows. Conventional adjustable bicycle seat posts 1 are by means of a control lever 2 swiveling with the seat post serving as a pivot point 3rd connected with the central portion of the control lever at one end of the valve stem 4th and the end portion on a cam block 5 is applied. By using a lever structure, the one becomes in the valve seat 6th provided oil channel driven for opening or closing.

Wenn eine Einstellung der Höhe des Sattels vorgenommen werden soll, wird zuerst der Startschalter zum Starten des Motors 7 nach unten gedrückt. Wenn der Motor 7 gestartet ist, wird der Nockenblock 5 durch die Antriebswelle 8 des Motors 7 zur Drehung um einen vorgegebenen Winkel angetrieben, wodurch der Nockenblock 5 nach oben gegen den Steuerhebel 2 drückt. Anschließend weicht der Steuerhebel 2 aus und drückt dabei den Ventilschaft 4 nach oben, wodurch der im Ventilsitz 6 vorgesehene Ölkanal geöffnet wird. Zu diesem Zeitpunkt kann der Fahrer die Höhe des Sattels durch die lineare Verschiebung der Stützstange 9 relativ zur Sattelstütze 2 nach seinen individuellen Bedürfnissen einstellen.If an adjustment of the height of the saddle is to be made, the start switch is first used to start the engine 7th pressed down. When the engine 7th is started, the cam block 5 through the drive shaft 8th of the motor 7th driven to rotate a predetermined angle, thereby causing the cam block 5 up against the control lever 2 presses. Then the control lever gives way 2 and pushes the valve stem 4th upwards, causing the in the valve seat 6th provided oil channel is opened. At this point, the rider can adjust the height of the saddle by linearly moving the support rod 9 relative to the seat post 2 adjust according to his individual needs.

Nach dem Einstellen des Sattels auf eine geeignete Höhe muss der Fahrer nur den Startschalter loslassen, wodurch die Antriebswelle 8 des Motors 7 den Nockenblock 5 so antreibt, dass die auf den Steuerhebel 2 ausgeübte Schubkraft freigegeben wird. Zu diesem Zeitpunkt drückt das im Ventilsitz 6 angeordnete rückstellende elastische Element (nicht gezeigt) den Ventilschaft 4 nach unten, um den im Ventilsitz 6 vorgesehenen Ölkanal in einen geschlossenen Zustand zu bringen und somit die Positionierung der Stützstange 9 abzuschließen.After adjusting the saddle to a suitable height, the rider only needs to release the start switch, which causes the drive shaft 8th of the motor 7th the cam block 5 so that the drives on the control lever 2 exerted thrust is released. At this point it is pressing in the valve seat 6th arranged resilient elastic element (not shown) the valve stem 4th down to the one in the valve seat 6th to bring provided oil channel into a closed state and thus the positioning of the support rod 9 complete.

Zwar besteht zwischen dem Steuerhebel, dem Ventilschaft und dem Nockenblock, wie sie aus dem Stand der Technik bekannt sind, eine Beziehung, die auf einer arbeitssparenden Hebelstruktur basiert, allerdings ist der Bewegungshub des Ventilschafts zu kurz und der im Ventilsitz vorgesehene Ölkanal im geöffneten Zustand zu klein, was dazu führt, dass die Einstellung der Länge der Sattelstütze leicht durch den Widerstand, der durch das im Ventilsitz befindliche Fluid erzeugt wird, behindert wird und nicht leicht durchgeführt werden kann. Wenn ein geeigneter Raum für den Ölkanal sichergestellt werden soll, muss zur Erhöhung des Bewegungshubs des Ventilschafts der Nocken vergrößert werden. Durch diese modifizierte Konstruktionsmethode erhöht sich jedoch das Volumen und das Gewicht der gesamten Sattelstütze, wodurch mehr Platz beansprucht wird. Daher ist es notwendig, die oben genannten Probleme zu lösen.Although there is a relationship between the control lever, the valve stem and the cam block, as they are known from the prior art, which is based on a labor-saving lever structure, the movement stroke of the valve stem is too short and the oil channel provided in the valve seat is closed in the open state small, with the result that the adjustment of the length of the seat post is easily hindered by the resistance generated by the fluid in the valve seat and cannot be easily performed. If a suitable space for the oil passage is to be ensured, the cam must be enlarged in order to increase the movement stroke of the valve stem. However, this modified construction method increases the volume and weight of the entire seat post, which means that more space is required. Hence, it is necessary to solve the above problems.

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Es ist die Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verstellbare Fahrradsattelstütze bereitzustellen, die leicht und einfach zu bedienen ist.It is the main object of the present invention to provide an adjustable bicycle seat post that is light and easy to use.

Zur Lösung der obigen Aufgabe stellt die vorliegende Erfindung eine verstellbare Fahrradsattelstütze bereit, die eine Sattelstützenanordnung, einen Verbindungssitz, einen Teleskopzylinder und eine Steueranordnung umfasst, wobei die Sattelstützenanordnung ein Außenrohr und ein Innenrohr, dessen Außendurchmesser kleiner als der Innendurchmesser des Außenrohrs ist, umfasst, wobei das Innenrohr zumindest teilweise im Außenrohr angeordnet und entlang der axialen Richtung des Außenrohrs bewegbar ist und das Außenrohr zur Anordnung im Rahmen eines Fahrrads vorgesehen ist, wobei der Verbindungssitz an einem Ende des Innenrohrs angeordnet ist und zur Verbindung mit dem Fahrradsattel dient und eine Motorkammer und ein Batteriefach aufweist und die Motorkammer mit dem Innenraum des Innenrohrs durchgängig verbunden ist, wobei der Teleskopzylinder einen Zylinder und eine Kolbenstange aufweist, wobei der Zylinder mit dem Außenrohr verbunden und ein Fluid im Zylinder vorgesehen ist, wobei die Kolbenstange eine Stange und einen mit der Stange verbundenen Kolbenkopf aufweist, wobei die Stange mit dem Innenrohr verbunden ist und ein Ende davon in den Zylinder hineinragt und mit dem Kolbenkopf verbunden ist, wobei ferner der Zylinder durch den Kolbenkopf in eine erste Kammer und eine zweite Kammer unterteilt ist, wobei die Steueranordnung einen Motor, eine Betätigungsstange, einen Nocken, eine Steuerplatine und eine Batterie umfasst, wobei der Motor in der Motorkammer angeordnet ist und eine Abtriebswelle aufweist, wobei die Betätigungsstange in der Sattelstützenanordnung angeordnet ist und ein Ende davon in die Motorkammer hineinragt, wobei der eingeschlossene Winkel zwischen der Achse der Betätigungsstange und der Achse der Abtriebswelle zwischen 80° und 100° liegt, wobei der Nocken auf der Abtriebswelle angeordnet ist und ein Antriebsabschnitt in der Umfangsrichtung des Nockens vorgesehen ist, wobei der Antriebsabschnitt an der Betätigungsstange anliegt, um die Betätigungsstange so anzutreiben, dass sie sich entlang ihrer axialen Richtung zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position hin und her bewegt, wobei der Antriebsabschnitt einen ersten Abschnitt und einen zweiten Abschnitt aufweist, wobei der kürzeste Abstand vom ersten Abschnitt zur Abtriebswelle kleiner als der kürzeste Abstand vom zweiten Abschnitt zur Abtriebswelle ist, wobei, wenn der erste Abschnitt des Antriebsabschnitts an der Betätigungsstange anliegt, sich die Betätigungsstange in einer ersten Position befindet, in der die erste Kammer nicht mit der zweiten Kammer durchgängig verbunden ist, wobei, wenn der zweite Abschnitt des Antriebsabschnitts an der Betätigungsstange anliegt, sich die Betätigungsstange in einer zweiten Position befindet, in der die erste Kammer mit der zweiten Kammer durchgängig verbunden ist, wobei die Steuerplatine zur Steuerung der Drehung der Abtriebswelle elektrisch mit dem Motor verbunden ist, wobei die Batterie im Batteriefach angeordnet und elektrisch mit der Steuerplatine verbunden ist.To achieve the above object, the present invention provides an adjustable bicycle seat post which comprises a seat post assembly, a connecting seat, a telescopic cylinder and a control assembly, the seat post assembly comprising an outer tube and an inner tube, the outer diameter of which is smaller than the inner diameter of the outer tube, wherein the inner tube is at least partially arranged in the outer tube and movable along the axial direction of the outer tube and the outer tube is provided for arrangement in the frame of a bicycle, wherein the connection seat is arranged at one end of the inner tube and is used for connection to the bicycle saddle and a motor chamber and a Has battery compartment and the motor chamber is continuously connected to the interior of the inner tube, the telescopic cylinder having a cylinder and a piston rod, the cylinder being connected to the outer tube and a fluid being provided in the cylinder, the piston rod has a rod and a piston head connected to the rod, the rod being connected to the inner tube and one end thereof protruding into the cylinder and connected to the piston head, the cylinder further through the piston head into a first chamber and a second chamber is divided, wherein the control assembly comprises a motor, an operating rod, a cam, a control board and a battery, wherein the motor is arranged in the motor chamber and has an output shaft, wherein the operating rod is arranged in the seat post assembly and one end thereof protrudes into the motor chamber, the included angle between the axis of the operating rod and the axis of the output shaft being between 80 ° and 100 °, the cam being arranged on the output shaft and a drive section in the circumferential direction of the cam, wherein the drive portion abuts the operating rod to drive the operating rod so that it moves back and forth along its axial direction between a first position and a second position, the drive portion having a first portion and a second Has section, wherein the shortest distance from the first section to the output shaft is smaller than the shortest distance from the second section to the output shaft, wherein when the first section of the drive section rests against the operating rod, the operating rod is in a first position in which the first chamber is not continuously connected to the second chamber, wherein when the second portion of the drive section abuts the actuating rod, the actuating rod is in a second position in which the first chamber is continuously connected to the second chamber, the control board is electrically connected to the motor for controlling the rotation of the output shaft, the battery being arranged in the battery compartment and electrically connected to the control board.

Die vorteilhaften Effekte der vorliegenden Erfindung bestehen darin, dass der Nocken durch den Motor zur Drehung angetrieben und somit die Betätigungsstange zur Bewegung entlang ihrer axialen Richtung angetrieben wird, wodurch die erste Kammer und die zweite Kammer blockiert oder durchgängig verbunden werden, um das Ziel des Einstellens oder Festlegens der Länge der Sattelstützenanordnung zu erreichen. Ferner kann durch die Winkelgestaltung zwischen der Achse der Abtriebswelle des Motors und der Achse der Betätigungsstange in Bezug auf die Ausgangsleistung des Motors eine Einsparung erzielt werden. Ferner kann in der vorliegenden Erfindung, wenn der zweite Abschnitt an der Betätigungsstange anliegt, ein geeigneter Fluidkanal zwischen der ersten Kammer und der zweiten Kammer durch die zwischen dem Nocken und der Betätigungsstange bestehende Betriebsbeziehung geschaffen werden, was die Fluidzirkulation in den Kammern und das Einstellen der Länge der Sattelstützenanordnung erleichtert.The advantageous effects of the present invention are that the cam is driven to rotate by the motor and thus the operating rod is driven to move along its axial direction, thereby blocking or communicating the first chamber and the second chamber for the purpose of setting or setting the length of the seat post assembly. In addition, the angular configuration between the axis of the output shaft of the motor and the axis of the actuating rod can achieve a saving in relation to the output power of the motor. Furthermore, in the present invention, when the second portion abuts the actuating rod, a suitable fluid passage between the first chamber and the second chamber can be created by the operational relationship existing between the cam and the actuating rod, which allows the fluid circulation in the chambers and the adjustment of the Length of the seat post assembly facilitated.

FigurenlisteFigure list

1 shows a schematic view of the operation of a conventional raisable and lowerable seat post;
2 Figure 3 shows a schematic view of the use of a preferred embodiment of the adjustable bicycle seat post according to the invention;
3rd shows a schematic partial sectional view of the preferred embodiment of the adjustable bicycle seat post according to the invention;
4th Figure 3 shows a partially exploded view of the preferred embodiment of the adjustable bicycle seat post of the present invention;
5 FIG. 13 shows a partially exploded view according to FIG 4th from a different perspective;
6th Figure 3 shows a top view of the preferred embodiment of the adjustable bicycle seat post of the present invention;
7th shows a partial sectional view along the cutting line 7-7 according to 6th ;
8th shows a sectional view along the cutting line 8-8 according to 6th ;
9 FIG. 11 shows a partial sectional view similar to FIG 7th in which the second portion of the drive portion of the cam abuts the operating rod;
10 FIG. 11 shows a sectional view similar to FIG 8th in which the inner tube is moved downward relative to the outer tube to shorten the entire length of the seat post assembly;
11 shows a partially exploded view of another preferred embodiment of the adjustable bicycle seat post according to the invention;
12th shows a schematic partial sectional view of the further preferred embodiment of the adjustable bicycle seat post according to the invention.

Detaillierte Beschreibung der AusführungsbeispieleDetailed description of the exemplary embodiments

Zum besseren Verständnis der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend einige bevorzugte Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die Figuren detailliert beschrieben. Es wird auf die 2 und 3 Bezug genommen, die die erfindungsgemäße verstellbare Fahrradsattelstütze 100 gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel zeigen. Diese umfasst eine Sattelstützenanordnung 10, einen Teleskopzylinder 20 und eine Steueranordnung 30.For a better understanding of the present invention, some preferred exemplary embodiments are described in detail below with reference to the figures. It gets to the 2 and 3rd Reference made to the adjustable bicycle seat post according to the invention 100 show according to a preferred embodiment. This includes a seat post assembly 10 , a telescopic cylinder 20th and a control arrangement 30th .

Die Sattelstützenanordnung 10 umfasst ein Außenrohr 12 und ein Innenrohr 14, dessen Außendurchmesser kleiner als der Innendurchmesser des Außenrohrs 12 ist, wobei das Innenrohr 14 entlang der axialen Richtung des Außenrohrs 12 bewegbar und in das Außenrohr 12 eingesteckt ist, wobei das Außenrohr 12 zur Verbindung mit einem Fahrradrahmen (nicht gezeigt) dient und das obere Ende des Innenrohrs 14 sich außerhalb des Außenrohrs 12 befindet und mit einem Verbindungssitz 16, der zur Verbindung mit dem Fahrradsattel (nicht gezeigt) dient, versehen ist.The seat post assembly 10 includes an outer tube 12th and an inner tube 14th , the outer diameter of which is smaller than the inner diameter of the outer tube 12th is, the inner tube 14th along the axial direction of the outer tube 12th movable and into the outer tube 12th is inserted, with the outer tube 12th to connect with a Bicycle frame (not shown) is used and the upper end of the inner tube 14th outside the outer tube 12th located and with a connecting seat 16 , which is used for connection to the bicycle saddle (not shown) is provided.

Der Verbindungssitz 16 weist eine Motorkammer 161 und ein Batteriefach 162 auf, wobei die Motorkammer 161 mit dem Innenraum des Innenrohrs 14 und dem Innenraum des Batteriefachs 162 durchgängig verbunden ist. Die Motorkammer 161 befindet sich zwischen dem Fahrradsattel und dem Innenrohr 14 und überlappt teilweise den sich in Richtung des Fahrradsattels erstreckenden Projektionsbereich des Innenrohrs 14, wobei die Motorkammer 161 über eine Empfangsöffnung 16a und eine Aufnahmeöffnung 16b mit der Außenseite durchgängig verbunden ist, wobei sich die Aufnahmeöffnung 16b an der Verbindungsstelle zwischen der Motorkammer 161 und dem Batteriefach 162 befindet. Der Verbindungssitz 16 umfasst ferner eine erste Abdeckung 163 und eine zweite Abdeckung 164, wobei die erste Abdeckung 163 zum Schließen der Empfangsöffnung 16a und die zweite Abdeckung 164 zum Schließen der Aufnahmeöffnung 16b dient. Der Verbindungssitz 16 und das Innenrohr 14 sind einstückig ausgebildet. Die beiden und das Außenrohr 12 bestehen alle aus Metallmaterialien, um die Steifigkeit der Sattelstützenanordnung zu gewährleisten. Die erste Abdeckung 163 und die zweite Abdeckung 164 bestehen aus üblichen nichtmetallischen Materialien, wie Kunststoff, Silikon oder Glasfaserverbundmaterial.The connecting seat 16 has a motor chamber 161 and a battery compartment 162 on, with the motor chamber 161 with the interior of the inner tube 14th and the interior of the battery compartment 162 is continuously connected. The engine chamber 161 is located between the bicycle saddle and the inner tube 14th and partially overlaps the projection area of the inner tube that extends in the direction of the bicycle saddle 14th , with the motor chamber 161 via a reception opening 16a and a receiving opening 16b is continuously connected to the outside, the receiving opening 16b at the junction between the motor chamber 161 and the battery compartment 162 is located. The connecting seat 16 further comprises a first cover 163 and a second cover 164 , with the first cover 163 to close the receiving opening 16a and the second cover 164 to close the receiving opening 16b serves. The connecting seat 16 and the inner tube 14th are formed in one piece. The two and the outer tube 12th are all made of metal materials to provide rigidity to the seat post assembly. The first cover 163 and the second cover 164 consist of common non-metallic materials such as plastic, silicone or fiberglass composite material.

Es sei ergänzt, dass im vorliegenden Ausführungsbeispiel bei der Struktur zur Realisierung der Kombination der Sattelstützenanordnung 10 mit dem Fahrradsattel der Verbindungssitz 16 mit zwei Durchgangslöchern 16c, einem Einstellsitz 165 und zwei Befestigungsteilen 166 versehen ist. Die beiden Durchgangslöcher 16c sind mit der Motorkammer 161 durchgängig verbunden, wobei eines davon mit der Empfangsöffnung 16a und das andere mit der Aufnahmeöffnung 16b korrespondiert. Die beiden Befestigungsteile 166 werden nacheinander jeweils durch das jeweilige Durchgangsloch 16c und den Einstellsitz 165 durchgesteckt und am Fahrradsattel befestigt. Mit dem oben beschriebenen Strukturdesign kann der Winkel des Fahrradsattels nach den individuellen Bedürfnissen eingestellt werden, um bei der Verwendung die Flexibilität zu verbessern. Darüber hinaus sind die Anzahl der Durchgangslöcher und die Anzahl der Befestigungsteile nicht auf die oben angegebenen Anzahlen beschränkt.It should be added that in the present exemplary embodiment in the structure for realizing the combination of the seat post arrangement 10 the connecting seat with the bicycle saddle 16 with two through holes 16c , an adjustment seat 165 and two fasteners 166 is provided. The two through holes 16c are with the motor chamber 161 continuously connected, one of which is connected to the receiving opening 16a and the other with the receiving opening 16b corresponds. The two fasteners 166 are successively each through the respective through hole 16c and the adjustment seat 165 pushed through and attached to the bicycle saddle. With the structural design described above, the angle of the bicycle saddle can be adjusted according to individual needs to improve flexibility in use. In addition, the number of through holes and the number of fastening parts are not limited to the above-mentioned numbers.

Der Teleskopzylinder 20 weist einen Zylinder 22 und eine Kolbenstange 24 auf, wobei der Zylinder 22 im Außenrohr 12 befestigt und mit einem Fluid (nicht gezeigt) gefüllt ist, wobei das Fluid gasförmig oder flüssig sein kann. Die Kolbenstange 24 weist eine Stange 242 und einen mit der Stange 242 verbundenen Kolbenkopf 244 auf, wobei die Stange 242 mit dem Innenrohr 14 befestigt ist und ein Ende davon in den Zylinder 22 hineinragt und mit dem Kolbenkopf 244 verbunden ist, wobei ferner der Zylinder 22 durch den Kolbenkopf 244 in eine erste Kammer A1 und eine zweite Kammer A2 unterteilt ist. Ob die erste Kammer A1 und die zweite Kammer A2 miteinander durchgängig verbunden sind oder nicht, beeinflusst, ob die Kolbenstange 24 relativ zum Zylinder 22 bewegbar ist, und beeinflusst ferner, ob das Innenrohr 14 relativ zum Außenrohr 12 bewegbar ist.The telescopic cylinder 20th has a cylinder 22nd and a piston rod 24 on, with the cylinder 22nd in the outer tube 12th attached and filled with a fluid (not shown), wherein the fluid can be gaseous or liquid. The piston rod 24 has a pole 242 and one with the pole 242 connected piston head 244 on, taking the rod 242 with the inner tube 14th is attached and one end of it into the cylinder 22nd protrudes and with the piston head 244 is connected, further comprising the cylinder 22nd through the piston head 244 in a first chamber A1 and a second chamber A2 is divided. Whether the first chamber A1 and the second chamber A2 are continuously connected or not, affects whether the piston rod 24 relative to the cylinder 22nd is movable, and also affects whether the inner tube 14th relative to the outer tube 12th is movable.

Die Steueranordnung 30 dient zur Steuerung der Verbindung oder Blockierung der ersten Kammer A1 und der zweiten Kammer A2. Es wird nun auf die 4 bis 8 Bezug genommen. Die Steueranordnung 30 umfasst ein Motorgehäuse 31, einen Motor 32, eine Betätigungsstange 33, einen Nocken 34, eine Batterie 35 und eine Steuerplatine 36, wobei das Motorgehäuse 31 über die Aufnahmeöffnung 16b in der Motorkammer 161 angeordnet ist und eine erste Öffnung 31a und eine zweite Öffnung 31b, die einander gegenüberliegen, aufweist. Der Motor 32 ragt über die erste Öffnung 31a in das Motorgehäuse 31 hinein, wobei die Abtriebswelle 321 des Motors 32 durch die zweite Öffnung 31b durchgesteckt ist.The tax arrangement 30th is used to control the connection or blocking of the first chamber A1 and the second chamber A2 . It is now on the 4th to 8th Referenced. The tax arrangement 30th includes a motor housing 31 , an engine 32 , an operating rod 33 , a cam 34 , a battery 35 and a control board 36 , with the motor housing 31 via the receiving opening 16b in the engine compartment 161 is arranged and a first opening 31a and a second opening 31b facing each other. The motor 32 protrudes over the first opening 31a in the motor housing 31 into it, with the output shaft 321 of the motor 32 through the second opening 31b is pushed through.

Die Betätigungsstange 33 der Steueranordnung 30 befindet sich in der Kolbenstange 24 und ihr oberes Ende ragt in die Motorkammer 161 hinein. Der Nocken 34 ist auf der Abtriebswelle 321 angeordnet und weist einen Nockenkörper 342 und einen Positionsanzeigeabschnitt 344, die fest miteinander verbunden sind, auf, wobei ein Antriebsabschnitt 343 in der Umfangsrichtung des Nockenkörpers 342 vorgesehen ist. Der Antriebsabschnitt 343 liegt an der Betätigungsstange 33 an, um die Betätigungsstange 33 so anzutreiben, dass sie sich entlang ihrer axialen Richtung hin und her bewegt, wobei der Antriebsabschnitt 343 einen ersten Abschnitt 343a und einen zweiten Abschnitt 343b aufweist. Es wird auf die 7 und 9 Bezug genommen. Der kürzeste Abstand vom ersten Abschnitt 343a zur Achse der Abtriebswelle 321 ist kleiner als der kürzeste Abstand vom zweiten Abschnitt 343b zur Achse der Abtriebswelle 321. Wenn der erste Abschnitt 343a des Antriebsabschnitts 343 an der Betätigungsstange 33 anliegt, befindet sich die Betätigungsstange 33 in einer ersten Position P1. Wenn der zweite Abschnitt 343b des Antriebsabschnitts 343 an der Betätigungsstange 33 anliegt, befindet sich die Betätigungsstange 33 in einer zweiten Position P2.The operating rod 33 the tax arrangement 30th is located in the piston rod 24 and its upper end protrudes into the motor chamber 161 into it. The cam 34 is on the output shaft 321 arranged and has a cam body 342 and a position display section 344 , which are firmly connected to each other, wherein a drive section 343 in the circumferential direction of the cam body 342 is provided. The drive section 343 lies on the operating rod 33 to the operating rod 33 drive so that it moves back and forth along its axial direction, wherein the drive portion 343 a first section 343a and a second section 343b having. It gets to the 7th and 9 Referenced. The shortest distance from the first section 343a to the axis of the output shaft 321 is less than the shortest distance from the second section 343b to the axis of the output shaft 321 . When the first section 343a of the drive section 343 on the operating rod 33 the actuating rod is located 33 in a first position P1 . When the second section 343b of the drive section 343 on the operating rod 33 the actuating rod is located 33 in a second position P2 .

Die Batterie ist über die Aufnahmeöffnung 16b im Batteriefach 162 angeordnet und elektrisch mit der Steuerplatine 36 (nicht gezeigt) verbunden und dient zur Spannungsversorgung.The battery is over the receiving opening 16b In the battery compartment 162 arranged and electrically connected to the control board 36 (not shown) and is used for power supply.

Die Steuerplatine 36 ist auf der Außenfläche des Motorgehäuses 31 angeordnet und elektrisch mit dem Motor 32 verbunden. Die Steuerplatine 36 dient zur Steuerung der Drehung der Abtriebswelle 321 und weist eine drahtlose Einheit 362 und einen Lichtunterbrechungssensor 364 auf, wobei die drahtlose Einheit 362 zur Signalverbindung mit einem Signalsender 41 eines am Fahrradlenker angeordneten Drückschalters 40 dient, wobei der Signalsender 41 die Betätigung des Motors 32 durch drahtlose Übertragung steuert. Die drahtlose Einheit ist mit einer Antenne 362a ausgestattet, wobei die die Antenne 362a aufweisende Seitenfläche 362b der drahtlosen Einheit 362 der Empfangsöffnung 16a zugewandt ist, wobei der eingeschlossene Winkel zwischen der senkrecht zur Seitenfläche 362b stehenden Achse X1 und der Öffnungsrichtung der Empfangsöffnung 16a zwischen 0° und 15° liegt. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel beträgt der eingeschlossene Winkel zwischen der axialen Richtung der Antenne 362a und der Öffnungsrichtung der Empfangsöffnung 16a 0°, wodurch die Antenne 362a einen besseren Empfangseffekt hat. Darüber hinaus kann die drahtlose Einheit auch in die Steuerplatine 36 integriert sein, um die Antenne 362c auf der vom Motor 32 entfernten Seitenfläche 361 anzuordnen (vgl. 4). Zwar ist der Empfangseffekt des vorliegenden Ausführungsbeispiels nicht so gut wie der des vorherigen Ausführungsbeispiels, allerdings können die Vorteile der Reduzierung des Gesamtgewichts und des Platzbedarfs erzielt werden.The control board 36 is on the outside surface of the motor housing 31 arranged and electric with the engine 32 connected. The control board 36 is used to control the rotation of the output shaft 321 and has a wireless unit 362 and a light interruption sensor 364 on, the wireless unit 362 for signal connection with a signal transmitter 41 a push button arranged on the bicycle handlebar 40 serves, where the signal transmitter 41 the operation of the motor 32 controls through wireless transmission. The wireless unit comes with an antenna 362a equipped, which is the antenna 362a having side face 362b the wireless unit 362 the reception opening 16a is facing, the included angle between the perpendicular to the side surface 362b standing axis X1 and the opening direction of the receiving port 16a is between 0 ° and 15 °. In the present exemplary embodiment, the included angle between the axial direction of the antenna is 362a and the opening direction of the receiving port 16a 0 °, making the antenna 362a has a better reception effect. In addition, the wireless unit can also be integrated into the control board 36 be integrated to the antenna 362c on that of the engine 32 remote side face 361 to be ordered (cf. 4th ). Although the reception effect of the present embodiment is not as good as that of the previous embodiment, the advantages of reducing the overall weight and the space requirement can be achieved.

Der Lichtunterbrechungssensor 364 der Steuerplatine 36 ist auf der mit dem Motorgehäuse 31 verbundenen Seitenfläche der Steuerplatine 36 angeordnet und weist eine Erfassungsposition 364a auf (vgl. 7). Der Positionsanzeigeabschnitt 344 des Nockens 34 kann durch die Abtriebswelle 321 so angetrieben werden, dass er sich selektiv der Erfassungsposition 364a nähert oder von dieser entfernt, wodurch der Drehzustand des Nockens 34 erfasst wird und daraus geschlossen wird, welcher Abschnitt des Antriebsabschnitts 343 an der Betätigungsstange 33 anliegt.The light interruption sensor 364 the control board 36 is on the one with the motor housing 31 connected side surface of the control board 36 arranged and has a detection position 364a on (cf. 7th ). The position display section 344 of the cam 34 can through the output shaft 321 driven so that it is selectively the detection position 364a approaches or moves away from it, thereby reducing the rotating state of the cam 34 is detected and it is deduced from this which section of the drive section 343 on the operating rod 33 is applied.

Es wird auf die 7 bis 10 Bezug genommen. Wenn der Fahrer den am Fahrradlenker angeordneten Drückschalter 40 drückt, sendet der Signalsender 41 des Drückschalters 40 ein Signal an die drahtlose Einheit 362. Anschließend liest die Steuerplatine 36 das Signal und steuert die Abtriebswelle 321 des Motors 32 so, dass eine Drehung in eine vorgegebene Richtung R bewirkt wird, wobei der Positionsanzeigeabschnitt 344 des Nockens 34 in Richtung der vorgegebenen Richtung R in die Erfassungsposition 364a geht. Gleichzeitig treibt der Antriebsabschnitt 343 des Nockens 34 die Betätigungsstange 33 so an, dass sie sich von der ersten Position P1 in Richtung der zweiten Position P2 bewegt, bis der Positionsanzeigeabschnitt 344 in Richtung der vorgegebenen Richtung R die Erfassungsposition 364a verlässt, in welcher der Nocken 34 mit der Drehung aufhört. Wenn der Positionsanzeigeabschnitt 344 in Richtung der vorgegebenen Richtung R die Erfassungsposition 364a verlassen hat, liegt der zweite Abschnitt 343b des Antriebsabschnitts 343 an der Betätigungsstange 33 an und befindet sich die Betätigungsstange 33 in der zweiten Position P2, in der die erste Kammer A1 mit der zweiten Kammer A2 durchgängig verbunden ist. Zu diesem Zeitpunkt kann die Kolbenstange 24 im Zylinder 22 auf und ab bewegt werden, um das Volumen der ersten Kammer A1 und der zweiten Kammer A2 zu ändern, wodurch das Innenrohr 14 in seiner axialen Richtung relativ zum Außenrohr 12 bewegt wird, um das Ziel der Einstellung der Höhe des Sattels zu erreichen.It gets to the 7th to 10 Referenced. When the rider presses the push button on the bicycle handlebar 40 presses, the signal transmitter sends 41 of the push switch 40 a signal to the wireless unit 362 . The control board then reads 36 the signal and controls the output shaft 321 of the motor 32 so that a rotation in a given direction R. is effected, the position display section 344 of the cam 34 in the direction of the given direction R. in the acquisition position 364a goes. At the same time, the drive section drives 343 of the cam 34 the operating rod 33 so that they move from the first position P1 towards the second position P2 moved until the position display section 344 in the direction of the given direction R. the capture position 364a leaves in which the cam 34 stops rotating. When the position display section 344 in the direction of the given direction R. the capture position 364a has left, lies the second section 343b of the drive section 343 on the operating rod 33 on and the operating rod is located 33 in the second position P2 , in which the first chamber A1 with the second chamber A2 is continuously connected. At this point the piston rod can 24 in the cylinder 22nd moved up and down to the volume of the first chamber A1 and the second chamber A2 to change, making the inner tube 14th in its axial direction relative to the outer tube 12th is moved to achieve the goal of adjusting the height of the saddle.

Wenn der Fahrradsattel auf die richtige Höhe eingestellt ist und der Fahrer den am Fahrradlenker angeordneten Drückschalter 40 loslässt, geht der Nocken 34 in der der vorgegebenen Richtung R entgegengesetzten Richtung in die Erfassungsposition 364a. Gleichzeitig treibt der Antriebsabschnitt 343 des Nockens 34 die Betätigungsstange 33 so an, dass sie sich von der zweiten Position P2 in Richtung der ersten Position P1 bewegt, bis der Positionsanzeigeabschnitt 344 in der der vorgegebenen Richtung R entgegengesetzten Richtung die Erfassungsposition 364a verlässt, in welcher der Nocken 34 mit der Drehung aufhört. Wenn der Positionsanzeigeabschnitt 344 in der der vorgegebenen Richtung R entgegengesetzten Richtung die Erfassungsposition 364a verlassen hat, liegt der erste Abschnitt 343a des Antriebsabschnitts 343 an der Betätigungsstange 33 an und befindet sich die Betätigungsstange 33 in der ersten Position P1, in der die erste Kammer A1 nicht mit der zweiten Kammer A2 durchgängig verbunden ist, um somit die Höhe des Sattels festzulegen. In anderen praktischen Anwendungen kann der Mechanismus des Lichtunterbrechungssensors gemäß den Anforderungen entworfen und modifiziert werden. Die Komponente zum Erfassen der Bewegungsspur des Nockens ist nicht darauf beschränkt, dass dafür ein Lichtunterbrechungssensor verwendet werden muss, und kann ein elektromagnetischer Sensor sein.When the bicycle saddle is set to the correct height and the rider presses the push button on the bicycle handlebar 40 lets go, the cam goes 34 in the given direction R. opposite direction to the detection position 364a . At the same time, the drive section drives 343 of the cam 34 the operating rod 33 so that they move away from the second position P2 towards the first position P1 moved until the position display section 344 in the given direction R. opposite direction the detection position 364a leaves in which the cam 34 stops rotating. When the position display section 344 in the given direction R. opposite direction the detection position 364a left is the first section 343a of the drive section 343 on the operating rod 33 on and the operating rod is located 33 in the first position P1 , in which the first chamber A1 not with the second chamber A2 is continuously connected in order to determine the height of the saddle. In other practical applications, the mechanism of the light interruption sensor can be designed and modified according to requirements. The component for detecting the trajectory of movement of the cam is not limited to using a light interruption sensor, and may be an electromagnetic sensor.

Es soll weiter angemerkt werden, dass der eingeschlossene Winkel zwischen der Achse der Betätigungsstange 33 und der Achse der Abtriebswelle 321 zwischen 80° und 100° liegt. Vorzugsweise liegt der eingeschlossene Winkel zwischen der Achse der Betätigungsstange 33 und der Achse der Abtriebswelle 321 zwischen 84° und 96°. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel beträgt der eingeschlossene Winkel zwischen der Achse der Betätigungsstange 33 und der Achse der Abtriebswelle 321 90°, wodurch der Motor 32 einen besseren Wirkungsgrad erzielen kann. Unter Berücksichtigung der Raumgestaltung der Motorkammer 161 liegt der kürzeste Abstand zwischen der Achse der Betätigungsstange 33 und der Achse der Abtriebswelle 321 zwischen 0 mm und 15 mm. Auf diese Weise können geringfügige Anpassungen gemäß den verschiedenen Konstruktionsänderungen vorgenommen werden, ohne dass die Arbeitseffizienz des Motors 32 und der Bewegungsbetrag der Betätigungsstange 33 beeinträchtigt werden und zu viel Volumen beansprucht wird.It should also be noted that the included angle between the axis of the operating rod 33 and the axis of the output shaft 321 is between 80 ° and 100 °. The included angle is preferably between the axis of the actuating rod 33 and the axis of the output shaft 321 between 84 ° and 96 °. In the present exemplary embodiment, the included angle between the axis of the actuating rod is 33 and the axis of the output shaft 321 90 °, making the engine 32 can achieve better efficiency. Taking into account the interior design of the motor chamber 161 is the shortest distance between the axis of the operating rod 33 and the axis of the output shaft 321 between 0 mm and 15 mm. In this way, minor adjustments can be made according to the various design changes without affecting the working efficiency of the engine 32 and the amount of movement of the operating rod 33 and taking up too much volume.

Es wird auf die 11 und 12 Bezug genommen. Die vorliegende Erfindung stellt ferner eine verstellbare Fahrradsattelstütze 500 gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel bereit. Die drahtlose Einheit (nicht gezeigt) der verstellbaren Fahrradsattelstütze 500 ist hier ebenfalls in die Steuerplatine 501 integriert. Eine elektrisch mit der drahtlosen Einheit verbundene Antenne 502 ist auf der inneren Seitenfläche 503a der ersten Abdeckung 503 angeordnet und befindet sich in der Motorkammer 504. Die Antenne 502 ist über einen Draht 505 elektrisch mit der Steuerplatine 501 verbunden, wodurch die Antenne 502 einen besseren Empfangseffekt hat. Darüber hinaus umfasst die verstellbare Fahrradsattelstütze 500 einen Aufladeabschnitt 506, wobei der Aufladeabschnitt 506 auf der inneren Seitenfläche 507a der zweiten Abdeckung 507 angeordnet ist. Eine Empfangsspule ist im Inneren des Aufladeabschnitts 506 angeordnet. Der Aufladeabschnitt 506 kann durch die Empfangsspule ein externes Magnetfeld induzieren und das induzierte Magnetfeld in eine induzierte Spannung umwandeln und dann an die Batterie 508 senden.It gets to the 11 and 12th Referenced. The present invention also provides an adjustable bicycle seat post 500 ready according to a further preferred embodiment. The wireless unit (not shown) of the adjustable bicycle seat post 500 is also in the control board here 501 integrated. An antenna electrically connected to the wireless unit 502 is on the inner side face 503a the first cover 503 arranged and is located in the motor chamber 504 . The antenna 502 is over a wire 505 electrically with the control board 501 connected, making the antenna 502 has a better reception effect. It also includes the adjustable bicycle seat post 500 a charging section 506 , the charging section 506 on the inner side surface 507a the second cover 507 is arranged. A receiving coil is inside the charging section 506 arranged. The charging section 506 can induce an external magnetic field through the receiving coil and convert the induced magnetic field into an induced voltage and then to the battery 508 send.

12 zeigt ein drahtloses Netzteil 600, das an der äußeren Seitenfläche der zweiten Abdeckung 507 angebracht ist. Das drahtlose Netzteil 600 weist eine übertragende Induktionsspule (nicht gezeigt) auf. Durch die übertragende Induktionsspule wird ein spezifisches Magnetfeld erzeugt, sodass die Empfangsspule des Aufladeabschnitts 506 unter dem Einfluss des Magnetfelds magnetisiert wird und die magnetische Energie in elektrische Energie umgewandelt und dann an die Batterie 508 übertragen wird, um somit das Ziel des Ladens zu erreichen. Hierbei weist das drahtlose Netzteil 600 einen Magneten oder ein magnetisches Element, das aus einem magnetisch anziehbaren Material hergestellt ist, auf. Der Aufladeabschnitt 506 ist mit einem Magneten oder einem magnetischen Element, das aus einem magnetisch anziehbaren Material hergestellt ist, versehen. Das magnetisch anziehbare Material umfasst Nickel und Kobalt, ohne jedoch darauf beschränkt zu sein. Dadurch, dass der Magnet oder das magnetische Element des drahtlosen Netzteils 600 magnetisch von dem Magneten oder dem magnetischen Element des Aufladeabschnitts 506 angezogen wird, kann das drahtlose Netzteil 600 fest mit dem Aufladeabschnitt 506 verbunden sein. In anderen praktischen Anwendungen kann der Aufladeabschnitt elektrisch mit einem Netzteil in der Form von Stecker- und Buchsenverbindungen verbunden sein. Beispielsweise wird der Stecker des Netzteils in die Buchse des Aufladeabschnitts eingesteckt und kann dadurch eine elektrische Verbindung über Metallkontakte erzielt werden. 12th shows a wireless power supply 600 that is on the outer side surface of the second cover 507 is appropriate. The wireless power supply 600 has a transmitting induction coil (not shown). A specific magnetic field is generated by the transmitting induction coil, so that the receiving coil of the charging section 506 is magnetized under the influence of the magnetic field and the magnetic energy is converted into electrical energy and then sent to the battery 508 is transmitted so as to achieve the goal of loading. Here the wireless power supply 600 a magnet or a magnetic element made of a magnetically attractable material. The charging section 506 is provided with a magnet or a magnetic element made of a magnetically attractable material. The magnetically attractable material includes, but is not limited to, nickel and cobalt. By having the magnet or the magnetic element of the wireless power supply 600 magnetically from the magnet or the magnetic element of the charging section 506 is attracted, the wireless power supply can 600 firmly to the charging section 506 be connected. In other practical applications, the charging section can be electrically connected to a power supply in the form of plug and socket connections. For example, the plug of the power supply unit is plugged into the socket of the charging section and an electrical connection can thereby be achieved via metal contacts.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass bei der erfindungsgemäßen verstellbaren Fahrradsattelstütze der Nocken durch den Motor zur Drehung angetrieben und somit die Betätigungsstange zur Bewegung entlang ihrer axialen Richtung angetrieben wird, wodurch die erste Kammer und die zweite Kammer blockiert oder durchgängig verbunden werden, um das Ziel des Einstellens oder Festlegens der Länge der Sattelstützenanordnung zu erreichen. Ferner können in der vorliegenden Erfindung durch die Winkelgestaltung zwischen der Achse der Abtriebswelle des Motors und der Achse der Betätigungsstange in Bezug auf die Ausgangsleistung des Motors eine Einsparung und durch die Gestaltung des Abstands zwischen der Achse der Betätigungsstange und der Achse der Abtriebswelle in Bezug auf den Verbindungssitz die Vermeidung eines übermäßigen Volumens erzielt werden. Ferner kann in der vorliegenden Erfindung, wenn der zweite Abschnitt an der Betätigungsstange anliegt, ein geeigneter Fluidkanal zwischen der ersten Kammer und der zweiten Kammer durch das Strukturdesign des Nockens und der Betätigungsstange geschaffen werden, was die Fluidzirkulation in den Kammern und das Einstellen der Länge der Sattelstützenanordnung erleichtert.In summary it can be said that in the case of the adjustable bicycle seat post according to the invention, the cam is driven to rotate by the motor and thus the actuating rod is driven to move along its axial direction, whereby the first chamber and the second chamber are blocked or connected through to the goal of To achieve adjusting or fixing the length of the seat post assembly. Further, in the present invention, by making the angle between the axis of the output shaft of the motor and the axis of the operating rod in relation to the output power of the motor, a saving can be made and by making the distance between the axis of the operating rod and the axis of the output shaft in relation to the Connection seat avoiding excessive volume can be achieved. Further, in the present invention, when the second portion abuts the operating rod, a suitable fluid channel between the first chamber and the second chamber can be created by the structural design of the cam and the operating rod, which allows the fluid circulation in the chambers and adjusting the length of the Seat post arrangement facilitated.

Die vorstehende Beschreibung stellt nur bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung dar. Alle gleichwertigen Änderungen und Modifikationen, die gemäß der Beschreibung und den Zeichnungen der Erfindung von einem Fachmann auf diesem Gebiet vorgenommen werden können, fallen in den Schutzumfang der vorliegenden Erfindung.The foregoing description is only of preferred embodiments of the invention. All equivalent changes and modifications that can be made by one skilled in the art in accordance with the description and drawings of the invention fall within the scope of the present invention.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

[Stand der Technik]

1:: verstellbare Fahrradsattelstütze
2:: Steuerhebel
3:: Sattelstütze
4:: Ventilschaft
5:: Nockenblock
6:: Ventilsitz
7:: Motor
8:: Antriebswelle
9:: Stützstange

[vorliegende Erfindung]

100:: verstellbare Fahrradsattelstütze
10:: Sattelstützenanordnung
12:: Außenrohr
14:: Innenrohr
16:: Verbindungssitz
16a:: Empfangsöffnung
16b:: Aufnahmeöffnung
16c:: Durchgangsloch
161:: Motorkammer
162:: Batteriefach
163:: erste Abdeckung
164:: zweite Abdeckung
165:: Einstellsitz
166:: Befestigungsteil
20:: Teleskopzylinder
22:: Zylinder
24:: Kolbenstange
242:: Stange
244:: Kolbenkopf
30:: Steueranordnung
31:: Motorgehäuse
31a:: erste Öffnung
31b:: zweite Öffnung
32:: Motor
321:: Abtriebswelle
33:: Betätigungsstange
34:: Nocken
342:: Nockenkörper
343:: Antriebsabschnitt
343a:: erster Abschnitt
343b:: zweiter Abschnitt
344:: Positionsanzeigeabschnitt
35:: Batterie
36:: Steuerplatine
361:: Seitenfläche
362:: drahtlose Einheit
362a:: Antenne
362b:: Seitenfläche
362c:: Antenne
364:: Lichtunterbrechungssensor
364a:: Erfassungsposition
40:: Drückschalter
41:: Signalsender
500:: verstellbare Fahrradsattelstütze
501:: Steuerplatine
502:: Antenne
503:: erste Abdeckung
503a:: innere Seitenfläche
504:: Motorkammer
505:: Draht
506:: Aufladeabschnitt
507:: zweite Abdeckung
507a:: innere Seitenfläche
508:: Batterie
600:: drahtloses Netzteil
R:: vorgegebene Lenkrichtung
A1:: erste Kammer
A2:: zweite Kammer
P1:: erste Position
P2:: zweite Position
X1:: Achse

[State of the art]

1:: adjustable bicycle seat post
2:: Control lever
3:: Seat post
4:: Valve stem
5:: Cam block
6:: Valve seat
7:: engine
8th:: drive shaft
9:: Support rod

[present invention]

100:: adjustable bicycle seat post
10:: Seat post assembly
12:: Outer tube
14:: Inner tube
16:: Connecting seat
16a:: Reception opening
16b:: Receiving opening
16c:: Through hole
161:: Motor chamber
162:: Battery compartment
163:: first cover
164:: second cover
165:: Adjustment seat
166:: Fastening part
20:: Telescopic cylinder
22:: cylinder
24:: Piston rod
242:: pole
244:: Piston head
30:: Tax arrangement
31:: Motor housing
31a:: first opening
31b:: second opening
32:: engine
321:: Output shaft
33:: Operating rod
34:: cam
342:: Cam body
343:: Drive section
343a:: first section
343b:: second part
344:: Position display section
35:: battery
36:: Control board
361:: Side face
362:: wireless unit
362a:: antenna
362b:: Side face
362c:: antenna
364:: Light interruption sensor
364a:: Acquisition position
40:: Push switch
41:: Signal transmitter
500:: adjustable bicycle seat post
501:: Control board
502:: antenna
503:: first cover
503a:: inner side face
504:: Motor chamber
505:: wire
506:: Charging section
507:: second cover
507a:: inner side face
508:: battery
600:: wireless power supply
R:: predetermined steering direction
A1:: first chamber
A2:: second chamber
P1:: first position
P2:: second position
X1:: axis

Claims

An adjustable bicycle seat post, comprising: a seat post assembly comprising an outer tube and an inner tube, the outer diameter of which is smaller than the inner diameter of the outer tube, the inner tube being at least partially arranged in the outer tube and movable along the axial direction of the outer tube and the outer tube for arrangement in the Frame of a bicycle is provided; a connection seat which is arranged at one end of the inner tube and is used for connection with the bicycle saddle and has a motor chamber and a battery compartment and the motor chamber is continuously connected to the interior of the inner tube; a telescopic cylinder having a cylinder and a piston rod, the cylinder being connected to the outer tube and a fluid being provided in the cylinder, the piston rod having a rod and a piston head connected to the rod, the rod being connected to the inner tube and a End thereof protrudes into the cylinder and is connected to the piston head, the cylinder further being divided by the piston head into a first chamber and a second chamber; and a control assembly comprising a motor, an operating rod, a cam, a control board and a battery, the motor being disposed in the motor chamber and having an output shaft, the operating rod being disposed in the seat post assembly and one end thereof protruding into the motor chamber, wherein the included angle between the axis of the actuating rod and the axis of the output shaft is between 80 ° and 100 °, the cam being arranged on the output shaft and a drive section being provided in the circumferential direction of the cam, the drive section resting on the actuating rod around which To drive actuating rod so that it moves back and forth along its axial direction between a first position and a second position, the drive section having a first section and a second section, the shortest distance from the first section to the output shaft being smaller than the shortest Distance from the second section to the output shaft, wherein, when the first section of the drive section rests against the actuating rod, the actuating rod is in a first position in which the first chamber is not continuously connected to the second chamber, wherein when the second section of the drive section rests against the operating rod, the operating rod is in a second position in which the first chamber is continuously connected to the second chamber, the control board for controlling the rotation of the output shaft being electrically connected to the motor, the battery in the battery compartment arranged and electrically connected to the control board.

Adjustable bicycle seat post according to Claim 1 , in which the connecting seat is integrally formed.

Adjustable bicycle seat post according to Claim 1 , at which the included angle between the axis of the operating rod and the axis of the output shaft is between 84 ° and 96 °.

Adjustable bicycle seat post according to Claim 1 , where the shortest distance between the axis of the operating rod and the axis of the output shaft is between 0 mm and 15 mm.

Adjustable bicycle seat post according to Claim 1 , wherein the motor chamber has a receiving opening, the connection seat has a first cover and the control board has a wireless unit, wherein the wireless unit is equipped with an antenna and the side surface of the wireless unit having the antenna faces the receiving opening, the included angle between the axis perpendicular to the side surface and the opening direction of the receiving opening is between 0 ° and 15 °, the first cover closing the receiving opening.

Adjustable bicycle seat post according to Claim 5 , in which the motor chamber is continuously connected to the battery compartment and a receiving opening is provided at the junction between the motor chamber and the battery compartment, wherein the motor chamber is located between the bicycle saddle and the inner tube and partially overlaps the projection area of the inner tube extending in the direction of the saddle wherein the connection seat has a second cover and the second cover closes the receiving opening.

Adjustable bicycle seat post according to Claim 6 wherein the connection seat is made of a metal material, and the first cover and the second cover are made of a non-metallic material.

Adjustable bicycle seat post according to Claim 1 wherein the control board has a sensor and the sensor has a detection position, a part of the cam is driven by the output shaft to selectively approach or move away from the detection position, thereby detecting the rotating state of the cam.

Adjustable bicycle seat post according to Claim 6 , in which the connecting seat has at least one through hole, the at least one through hole being continuously connected to the motor chamber and corresponding to the receiving opening or the receiving opening, the connecting seat having an adjustment seat and at least one fastening part, the at least one fastening part in the at least one Through hole is arranged on the adjustment seat and on the bicycle saddle.

Adjustable bicycle seat post according to Claim 1 , wherein the motor chamber has a receiving opening, the connection seat has a first cover and the control board has a wireless unit, the wireless unit being equipped with an antenna and the antenna being arranged on the side surface of the control board remote from the motor, the first cover being the receiving opening closes.

Adjustable bicycle seat post according to Claim 1 wherein the motor chamber has a receiving port, the connection seat having a first cover, and the first cover closes the receiving port, the control board having a wireless unit electrically connected to an antenna, the antenna being disposed on the inner side surface of the first cover, and located in the motor chamber.

Adjustable bicycle seat post according to Claim 6 wherein the second cover is provided with a charging section and the charging section is for charging the battery.